DE1159772B

DE1159772B - Transmission for tractors, especially agricultural tractors

Info

Publication number: DE1159772B
Application number: DE1962P0028984
Authority: DE
Inventors: Hans Tomala
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1962-03-15
Filing date: 1962-03-15
Publication date: 1963-12-19

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe für Schlepper, insbesondere Ackerschlepper, das vorzugsweise ein dem mehrstufigen Hauptgetriebe vorgeschaltetes Gruppengetriebe, einen motordrehzahlabhängigen Nebenantrieb sowie ein Kriechganggetriebe umfaßt, das aus einem im Nebenschluß liegenden, willkürlich einschaltbaren stufenlos regelbaren Zugorgangetriebe besteht.The invention relates to a transmission for tractors, in particular agricultural tractors, which preferably a group transmission upstream of the multi-stage main transmission, one that is dependent on the engine speed Power take-off as well as a creeper includes, which is continuously adjustable from a shunted, arbitrarily switchable Pulling gear transmission exists.

Um Schlepper außer in gebräuchlichem Fahrbetrieb mit Kleinstgeschwindigkeiten betreiben zu können, ist es bekannt, dem Hauptgetriebe ein Zusatzgetriebe vorzuschalten. Zur Anpassung der Maschinenleistung an die jeweiligen Arbeitsbedingungen ist jedoch ein umfangreiches Getriebe mit einer großen Anzahl von Getriebestu^een erforderlich. Darunter sind auch Konstruktionen bekanntgeworden, bei welchen die Nebenantriebswelle der Zapfwelle die Getriebeantriebswelle des Hauptgetriebes durchsetzt. Zur Vereinfachung der Schaltvorgänge eines Hauptgetriebes mit einem vorgeschalteten Kriechganggetriebe ist es bereits bekannt, für den niedrigsten Vorwärtsgang ein stufenlos verstellbares Zugorgangetriebe vorzusehen. Da das Zugorgangetriebe jedoch unter Umgehung der schaltbaren Stufen des Hauptgetriebes parallel zwischen der Getriebeeingangs- und der Getriebeausgangswelle eingefügt und außerdem ein gemeinsamer Schalthebel für sämtliche Getriebestufen einschließlich des Kriechganggetriebes vorgesehen ist, steht zur Bewältigung der vielfältigen Arbeiten lediglich eine einzige regelbare Getriebestufe zur Verfügung. Es kann somit entweder nur das Zugorgangetriebe oder das Hauptgetriebe gewählt werden. Eine Begrenzung des übertragbaren Motordrehmomentes mit Hilfe einer Rutschkupplung, was an sich für Gangstufen von Wechselgetrieben bekannt ist. ist in dem Zugorgangetriebe nicht vorgesehen.In order to be able to operate tractors at very low speeds except in normal driving mode, it is known to connect an additional transmission upstream of the main transmission. To adapt the machine performance according to the working conditions, however, a wide transmission with a large number of ^e en Getriebestu required. These include designs in which the auxiliary drive shaft of the power take-off shaft penetrates the transmission drive shaft of the main transmission. To simplify the switching operations of a main transmission with an upstream creeper, it is already known to provide a continuously adjustable traction mechanism for the lowest forward gear. However, since the traction mechanism is inserted in parallel between the transmission input and output shafts, bypassing the switchable stages of the main transmission, and a common shift lever is provided for all transmission stages including the creeper, only a single adjustable transmission stage is available to cope with the wide range of tasks. Either only the traction gear or the main gear can be selected. A limitation of the transmittable engine torque with the aid of a slip clutch, which is known per se for gear steps of change gears. is not provided for in the pulling mechanism.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, den Schaltbereich eines Schleppergetriebes in solcher Weise zu erweitern, daß eine optimale stufenlos regelbare Anpassung an die benötigte Arbeitsgeschwindigkeit erreicht wird, ohne daß der Fahrer zur häufigen Gangwechselarbeit des Hauptgetriebes gezwungen wird.The object of the invention, on the other hand, is to change the shift range of a tractor transmission in to expand in such a way that an optimal, continuously variable adjustment to the required working speed is achieved without the driver having to frequently change gear in the main transmission is forced.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das Zugorgangetriebe im Nebenschluß zur Getriebeeingangswelle zwischen der Brennkraftmaschine und dem Hauptgetriebe angeordnet und für ein begrenzt übertragbares Brennkraftmaschinendrehmoment ausgelegt ist. Dadurch ist eine Wandlung der Getriebeeingangsdrehzahl in jeder Stufe des Hauptgetriebes ermöglicht, so daß es dem Fahrer freigestellt ist, jeden beliebigen Gang des Hauptgetriebes zum Getriebe für Schlepper,
insbesondere AckerschlepperAccording to the invention, the object is achieved in that the traction mechanism is arranged in shunt with the transmission input shaft between the internal combustion engine and the main transmission and is designed for a limited transferable internal combustion engine torque. This enables the transmission input speed to be converted in every stage of the main transmission, so that the driver is free to select any gear of the main transmission to the transmission for tractor,
especially agricultural tractors

Anmelder:Applicant:

Dr.-Ing. h.c. F.Porsche K.G.,Dr.-Ing. h.c. F. Porsche K.G.,

Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2

Hans Tomala, Stuttgart,
ist als Erfinder genannt wordenHans Tomala, Stuttgart,
has been named as the inventor

Antrieb des Schleppers zu wählen. Wird dabei für die jeweilige Zuglast im Verhältnis zur eingestellten Maschinenleistung ein zu hoher Gang eingelegt, so bleibt infolge der begrenzten Drehmomentaufnahme des Zugorgangetriebes der Schlepper einfach stehen, so daß eine Überlastung des Getriebes ausgeschlossen ist. Tritt dieser Fall ein, so ist einfach einer der nächsttieferen Gangstufen zu schalten, worauf sich der Schlepper wiederum in Gang setzt. Umfaßt das stufenlos verstellbare Zugorgangetriebe einen Regelbereich von etwa 1:4 und ist zur Drehmomentbegrenzung vorzugsweise mit einer Rutschkupplung versehen, so wird das Verstellgetriebe in einer beherrschbaren Größenordnung gehalten und ergänzt das Hauptgetriebe in günstiger Weise. Als Rutschkupplung kann irgendeine der bekannten Konstruktionen oder das mit Schlupf arbeitende Zugorgan selbst verwendet werden.To choose the drive of the tractor. Is used for the respective tensile load in relation to the set If the machine is in too high a gear, it remains as a result of the limited torque absorption of the traction mechanism of the tractor simply stand, so that an overload of the transmission is excluded is. If this occurs, it is simply one of the next lower Shift gears, whereupon the tractor starts up again. That includes steplessly adjustable Zugorgangetriebe a control range of about 1: 4 and is preferred for torque limitation provided with a slip clutch, the adjustment gear is of a manageable size held and complements the main transmission in a favorable manner. Any the known constructions or the pulling element working with slip can be used itself.

Das stufenlos verstellbare Zugorgangetriebe ist vorzugsweise mit einer motordrehzahlabhängigen Zwischenwelle sowie der koaxial zu dieser angeordneten Getriebeeingangswelle über winkelige Kegeltriebe verbunden, deren Gesamtübersetzung der Kriechgangstufe entspricht. Dadurch erübrigt sich eine besondere Kriechgangstufe im Hauptgetriebe, so daß man mit weniger zu schaltenden Stufen für alle vorkommenden Betriebsbereiche auskommt. Ist das stufenlos verstellbare Zugorgangetriebe in einem das Hauptgetriebe mit der Brennkraftmaschine verbindenden Zwischengehäuse mit, wie für sich bekannt, lotrecht zur Schlepperlängsachse angeordneter Primär- und Sekundärwelle derart eingesetzt, daß sich das Zugorgan parallel zur Getriebeoberseite erstreckt, so wird eine raumsparende Unterbringung bei ein-The infinitely variable traction mechanism is preferably dependent on the engine speed Intermediate shaft and the gearbox input shaft arranged coaxially to this via angular bevel gears connected, the overall ratio of which corresponds to the creeper gear. This is unnecessary a special creeper gear stage in the main gearbox, so that you have fewer stages to shift for everyone occurring operating areas. Is the infinitely adjustable traction mechanism in one that Main transmission with the internal combustion engine connecting intermediate housing with, as known per se, perpendicular to the tractor's longitudinal axis arranged primary and secondary shaft used in such a way that the pulling element extends parallel to the top of the gear unit, so space-saving accommodation is

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fächer Montage erreicht. Eine wirkungsvolle Kühlung des Getriebes wird erhalten, wenn das stufenlos verstellbare Zugorgangetriebe in an sich bekannter Weise in einer nach oben offenen von Kühlluft durchsetzten Kammer des Zwischengehäuses gelagert und durch einen leicht lösbaren am Zwischengehäuse gehaltenen Deckel abgedeckt ist. Die in das Getriebe einbezogene Nebenantriebswelle durchsetzt die wahlweise mit dem stufenlos verstellbaren Zugorgangetriebe oder dem Hauptgetriebe kuppelbare Zwischenwelle, die Getriebeeingangswelle sowie die Getriebeantriebswelle des Hauptgetriebes und ist mit einer Zapfwelle verbindbar, die in der Achse der Getriebeabtriebswelle liegt. Durch die Nebenantriebswelle kann auf diese Weise die Hauptleistung der Maschine an der Zapfwelle abgenommen werden, während die restliche Maschinenleistung für den Fahrbetrieb über das Zugorgangetriebe zur Verfügung steht, wie es z. B. für den Betrieb von Mähdreschern od. dgl. erforderlich ist. Für die Merkmale der Ansprüche 5 und 6 wird nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch Schutz begehrt. fan assembly achieved. Effective cooling of the transmission is obtained when the continuously variable Zugorgangetriebe in a manner known per se in an open at the top with cooling air penetrated Bearing chamber of the intermediate housing and held by an easily detachable on the intermediate housing Cover is covered. The power take-off shaft included in the transmission penetrates the optionally with the infinitely variable traction gear or intermediate shaft that can be coupled to the main gear, the gear input shaft as well as the gearbox drive shaft of the main gearbox and can be connected to a PTO shaft, which lies in the axis of the transmission output shaft. The power take-off shaft can access this Way, the main power of the machine can be taken from the PTO, while the rest Machine power for driving is available via the Zugorgangetrieb, as z. B. for the Operation of combines or the like. Is required. For the features of claims 5 and 6 is only protection sought in connection with the main claim.

In den Zeichnungen, ist ein in der nachfolgendenIn the drawings, one is in the following

Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel des Getriebes nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 ein Schemabild eines Getriebes nach der Er-Description illustrated embodiment of the transmission according to the invention explained in more detail. It shows Fig. 1 is a schematic diagram of a transmission according to the

findung für Ackerschlepper,finding for agricultural tractors,

Fig. 2 einen Querschnitt durch das Getriebe nach der Linie II-II der Fig. 1 undFIG. 2 shows a cross section through the transmission along the line II-II of FIGS. 1 and

Fig. 3 einen Längsschnitt durch das Kriechganggetriebe mit den umliegenden Getriebewellen in größerem Maßstab.Fig. 3 shows a longitudinal section through the creeper with the surrounding gear shafts in larger scale.

Das Getriebe 1 für Ackerschlepper besteht aus einem dreistufigen Hauptgetriebe 2 mit Rückwärtsgang, einem vorgeschalteten Gruppengetriebe 3, einem Kriechganggetriebe 4 sowie einem Zapfwellenantrieb 5, wobei die Nebenantriebswelle 6 über eine Reibscheibenkupplung 7 unmittelbar mit der angedeuteten Brennkraftmaschine 8 gekuppelt ist. Das Hauptgetriebe 2 besteht aus einer Getriebeantriebswelle 9 und einer senkrecht unter dieser angeordneten Getriebeabtriebswelle 10, auf denen die Zahnräderpaareil, 12 und 13 der schaltbaren Getriebestufen angebracht sind. Die Getriebeabtriebswelle 10 steht mit einem Tellerrad 14 in treibender Verbindung, durch das über ein nicht gezeigtes Ausgleichsgetriebe und ein weiteres Vorgelege 15 der Antrieb der Hinterräder des Schleppers abgeleitet wird. Auf dem vorderen Ende der Getriebeabtriebswelle 10 ist ein Doppelzahnrad des Gruppengetriebes 3 frei drehbar gelagert, dessen Zahnrad 16 mit einem auf der Getriebeantriebswelle 9 drehfesten Zahnrad 17 kämmt, während das Zahnrad 18 mit einer Getriebeeingangswelle 19 in treibender Verbindung steht, das zu diesem Zweck an seinem freien Ende ein Zahnrad 19' trägt. Die Getriebeeingangswelle 19 erstreckt sich achsgleich zur Getriebeantriebswelle 9 in ein das Hauptgetriebegehäuse 20 mit der Brennkraftmaschine 8 verbindendes Zwischengehäuse 21 und trägt an ihrem gegenüberliegenden Ende die axial verschiebbare Kupplungshülse einer Klauenkupplung 22. Die Getriebeeingangswelle 19 ist durch eine in Verlängerung derselben angeordnete Zwischenwelle 23 mit Hilfe der Klauenkupplung 22 über eine Reibscheibenkupplung 24 mit der Brennkraftmaschine verbindbar. Die Reibscheibenkupplungen 7 und 24 sind in bekannter Weise zu einer Doppelkupplung zusammengefaßt. Die Getriebeantriebswelle 9, die Getriebeeingangswelle 19 und die Zwischenwelle 23 des Getriebes sind als Hohlwellen ausgebildet, durch welche die Nebenantriebswelle 6 der Zapfwelle 25 hindurchgeführt ist. Die Zapfwelle 25, die in der Achse der Getriebeabtriebswelle 10 gelagert ist, wird über ein hinter dem Vorgelege 15 des Achswellenantriebes angeordnetes Vorgelege 26 mit Normdrehzahl angetrieben. Durch ein auf der Getriebeabtriebswelle 10 angebrachtes Zahnrad 27 wird über ein Zwischenzahnrad 27' (in die Schaltebene versetzt gezeichnet) sowie ein verschiebbar auf der Getriebeantriebswelle 9 gelagertes Schaltrad 28 der Rückwärtsgang des Schleppers abgeleitet. Das dem Hauptgetriebe 2 vorgeschaltete Kriechganggetriebe 4 wird durch ein stufenlos verstellbares Zugorgangetriebe 29 gebildet, bei dem zur Kraftübertragung ein Zugorgan 30 zwischen kegeligen Scheibenpaaren 31,32 und 33,34 am Umfang verstellbar gehalten ist. Das verstellbare Zugorgangetriebe 29 ist in einer gegen die Getriebeoberseite 35 zu offenen Kammer 36 des Zwischengehäuses 21 eingesetzt und durch einen mit Kühllufteintrittsöffnungen 37' versehenen Deckel 37 abgedeckt. Die parallel mit Abstand zueinander verlaufende Primär- und Sekundärwelle 38 und 39 des Zugorgangetriebes 29 sind senkrecht über der Schlepperlängsachse angeordnet und im Nebenschluß über winkelige Kegeltriebe 40 und 41 mit der Zwischenwelle 23 bzw. der Getriebeeingangswelle 19 kuppelbar. Zu diesem Zweck ist das frei drehbar auf der Zwischenwelle 23 umlaufende Kegelrad 42 des Kegeltriebes 40 mit Kupplungszähnen 43 versehen, die mit einer verschiebbar aber drehfest auf der Zwischenwelle vorgesehenen Kupplungshülse einer Klauenkupplung 44 in Eingriff gebracht werden können. Der Kegeltrieb 41 der Sekundärwelle 39 enthält sinngemäß ein Kegelrad 45, das frei drehbar auf der Getriebeeingangswelle 19 gelagert und mit seinen Kupplungszähnen 46 mit der Kupplungshülse der Klauenkupplung 22 verbindbar ist. Das Gesamtübersetzungsverhältnis der Winkeltriebe 40 und 41 zwischen der Primär- und der Sekundärseite des verstellbaren Zugorgangetriebes entspricht der gewünschten Kriechgangsstufe und ist im Verhältnis des gewählten Regelbereiches in der Größenordnung von 1:4 durch das verstellbare Zug-Organgetriebe veränderbar. Eine in der Primärwelle 38 eingeschaltete Rutschkupplung 47 begrenzt das maximal übertragbare Drehmoment der Brennkraftmaschine je nach der Auslegung der Getriebestufen des Hauptgetriebes in der Regel auf weniger als die Hälfte des maximalen Drehmomentes.The transmission 1 for agricultural tractors consists of a three-stage main transmission 2 with reverse gear, an upstream group transmission 3, a creeper 4 and a power take-off drive 5, the auxiliary drive shaft 6 being directly connected to the indicated via a friction disk clutch 7 Internal combustion engine 8 is coupled. The main transmission 2 consists of a transmission drive shaft 9 and a transmission output shaft 10 arranged vertically below this, on which the pair of gears, 12 and 13 of the switchable gear stages are attached. The transmission output shaft 10 is with a ring gear 14 in driving connection, through which a differential gear, not shown, and a Another countershaft 15 is derived from the drive of the rear wheels of the tractor. On the front end the transmission output shaft 10 is a double gear of the group transmission 3 freely rotatably mounted, the Gear 16 meshes with a gear 17 fixed against rotation on the transmission drive shaft 9, while the gear 18 is in driving connection with a transmission input shaft 19, which for this purpose on his free end carries a gear 19 '. The transmission input shaft 19 extends on the same axis as the transmission input shaft 9 into an intermediate housing 21 connecting the main transmission housing 20 to the internal combustion engine 8 and carries on its opposite one End of the axially displaceable coupling sleeve of a claw coupling 22. The transmission input shaft 19 is arranged in an extension of the same intermediate shaft 23 with the help of Claw clutch 22 can be connected to the internal combustion engine via a friction disk clutch 24. the Friction disk clutches 7 and 24 are combined in a known manner to form a double clutch. the Transmission input shaft 9, the transmission input shaft 19 and the intermediate shaft 23 of the transmission are as Hollow shafts through which the power take-off shaft 6 of the power take-off shaft 25 is passed. The PTO shaft 25, which is mounted in the axis of the transmission output shaft 10, is via a behind the Back gear 15 of the axle shaft drive arranged back gear 26 driven at standard speed. By A gear 27 mounted on the transmission output shaft 10 is driven via an intermediate gear 27 '(into the Shifting level drawn offset) and a shift wheel mounted on the transmission drive shaft 9 28 the reverse gear of the tractor is derived. The creeper upstream of the main transmission 2 4 is formed by a continuously adjustable Zugorgangetrieb 29, in which for power transmission a tension member 30 between conical disk pairs 31,32 and 33,34 adjustable on the circumference is held. The adjustable traction mechanism 29 is in a position against the upper side 35 of the transmission to open chamber 36 of the intermediate housing 21 and inserted through one with cooling air inlet openings 37 'provided cover 37 covered. The primary and secondary waves running parallel at a distance from one another 38 and 39 of the traction mechanism 29 are arranged vertically above the longitudinal axis of the tractor and in the shunt via angular bevel gears 40 and 41 with the intermediate shaft 23 and the transmission input shaft 19 can be coupled. For this purpose, the rotating freely rotatable on the intermediate shaft 23 Bevel gear 42 of the bevel gear 40 is provided with coupling teeth 43, which are displaceable but with a rotatably provided on the intermediate shaft coupling sleeve of a claw coupling 44 brought into engagement can be. The bevel gear 41 of the secondary shaft 39 accordingly contains a bevel gear 45, which is freely rotatably mounted on the transmission input shaft 19 and with its clutch teeth 46 with the Coupling sleeve of the claw coupling 22 is connectable. The overall transmission ratio of the angular drives 40 and 41 between the primary and the secondary side of the adjustable traction mechanism corresponds to the desired creep speed and is in the ratio of the selected control range The magnitude of 1: 4 can be changed using the adjustable organ gear. One in the primary wave 38 engaged slip clutch 47 limits the maximum transmittable torque of the internal combustion engine depending on the design of the gear stages of the main gear unit, as a rule, to less than the Half of the maximum torque.

Soll der Schlepper mit einem der gebräuchlichen Fahrgänge des Hauptgetriebes mit Teil- oder Vollast betrieben werden, so wird bei ausgerückter Reibscheibenkupplung 24 durch den Schalthebel 48 (Fig. 2) die Kupplungshülse der Klauenkupplung 22 mit Bezug auf die Zeichnung der Fig. 1 nach links gedrückt und mit den Kupplungszähnen 49 der Zwischenwelle 23 in Eingriff gebracht. Dadurch steht die Getriebeeingangswelle 19 über die ZwischenwelleShould the tractor use one of the common gears of the main transmission with partial or full load are operated, when the friction disk clutch 24 is disengaged, the shift lever 48 (Fig. 2) the coupling sleeve of the claw coupling 22 with reference to the drawing of FIG. 1 to the left pressed and brought into engagement with the coupling teeth 49 of the intermediate shaft 23. This stands the transmission input shaft 19 via the intermediate shaft

6c 23 unmittelbar mit der Brennkraftmaschine in treibender Verbindung. Darauffolgend kann mit dem nicht gezeigten Handschalthebel des Hauptgetriebes, wenn z. B. die erste Gangstufe der Straßengänge eingelegt werden soll, die auf der Getriebeantriebswelle verschiebbar gelagerte Kupplungshülse der Klauenkupplung 50 des Gruppengetriebes 3 mit den Kupplungszähnen 19" des Zahnrades 19' und das auf der Getriebeantriebswelle 9 sitzende Zahnrad des Zahn-6c 23 directly with the internal combustion engine in driving Link. You can then use the manual shift lever of the main transmission, not shown, to if z. B. the first gear of the street gears should be engaged, which is on the transmission drive shaft displaceably mounted coupling sleeve of the claw coupling 50 of the group transmission 3 with the coupling teeth 19 "of the gear 19 'and the gear of the toothed gear seated on the gear drive shaft 9

räderpaares 13 der ersten Getriebestufe durch die Kupplungszähne des Schaltrades 28 mit der Getriebeantriebswelle 9 verbunden werden. Von der Brennkraftmaschine werden somit die Zwischenwelle 23, die Getriebeeingangswelle 19 und die Getriebeantriebswelle 9 nach dem Einrücken der Reibscheibenkupplung 24 in Umlauf versetzt, wodurch über das Zahnräderpaar 13 die Getriebeabtriebswelle 10 und in Verlängerung derselben über das Tellerrad 14 sowie das Vorgelege 15 die Hinterräder des Schleppers angetrieben werden. Zum Schalten der weiteren Gangstufen ist lediglich bei ausgerückter Reibscheibenkupplung 24 das eine oder das andere der auf der Getriebeantriebswelle 9 sitzenden Zahnräder der Zahnräderpaare 11 und 12 mit diesen zu kuppeln.gear pair 13 of the first gear stage through the coupling teeth of the ratchet wheel 28 with the gear drive shaft 9 can be connected. The intermediate shaft 23, the Transmission input shaft 19 and the transmission input shaft 9 after engaging the friction disk clutch 24 put into circulation, whereby the transmission output shaft 10 and in Extension of the same via the ring gear 14 and the back gear 15 driven the rear wheels of the tractor will. You can only change gears when the friction disk clutch is disengaged 24 one or the other of the gears seated on the transmission drive shaft 9 of the To couple gear pairs 11 and 12 with these.

Zur Inbetriebnahme der Ackergänge wird die Kupplungshülse der Klauenkupplung 50 auf der Getriebeantriebswelle 9 mit dem Zahnrad 17 des Gruppengetriebes 3 in Eingriff gebracht, worauf die Getriebeantriebswelle 9 mit einer durch die Zahnräder 18,19,16 und 17 gegebenen Übersetzung ins Langsame angetrieben wird. Der weitere Schaltvorgang mit Bezug auf die Getriebestufen einschließlich des Rückwärtsganges entspricht dem vorstehenden Schaltbeispiel. To start up the fields, the coupling sleeve of the claw coupling 50 is on the Gear drive shaft 9 brought into engagement with the gear 17 of the group transmission 3, whereupon the Transmission drive shaft 9 with a given by the gears 18,19,16 and 17 translation into the slow speed is driven. The further shifting process with reference to the gear stages including the reverse gear corresponds to the switching example above.

Werden die in Bewegungsrichtung miteinander verbundenen Klauenkupplungen 22 und 44 durch den gemeinsamen Schalthebel 48 nach rechts verschoben, wodurch dieselben mit den Kupplungszähnen 43 und 46 der Kegeltriebe 40 und 41 unter gleichzeitiger Trennung des Formschlusses zwischen der Getriebeeingangswelle 19 und der Zwischenwelle 23 in Eingriff kommen und ist dabei, wie vorstehend beschriben, das Zahnräderpaar 13 für die erste Gangstufe eingeschaltet, so wird der Schlepper im Kriechgang betrieben. Der Antrieb des verstellbaren Zugorgangetriebes erfolgt dabei von der Brennkraftmaschine aus über die Zwischenwelle 23 und das Kegelrad 42 über die Primärwelle 38, durch welche die axial feststehende Scheibe 32 (Fig. 3) in Umlauf gesetzt wird. Über das Zugorgan 30 wird die verstellbare Scheibe 31 mitgenommen und zugleich das Scheibenpaar 33, 34 angetrieben. Die mit der verstellbaren Scheibe 33 verbundene Sekundärwelle 39 treibt nun ihrerseits den Kegeltrieb 41 und damit die Getriebeeingangswelle 19 an, von der aus über das Zahnräderpaar 13 des Hauptgetriebes 2 der weitere Antrieb auf die Hinterräder abgeleitet wird. Durch den an der Scheibe 31 angreifenden Verstellhebel 51 kann die gewünschte Vortriebsgeschwindigkeit des Schleppers stufenlos verstellt werden.If the dog clutches 22 and 44, which are connected to one another in the direction of movement, are common shift lever 48 shifted to the right, whereby the same with the clutch teeth 43 and 46 of the bevel gears 40 and 41 with simultaneous separation of the form fit between the transmission input shaft 19 and the intermediate shaft 23 come into engagement and is, as described above, the pair of gears 13 switched on for the first gear, the tractor is in creep gear operated. The adjustable traction mechanism is driven by the internal combustion engine from via the intermediate shaft 23 and the bevel gear 42 via the primary shaft 38, through which the axially fixed Disk 32 (Fig. 3) is put into circulation. About the tension member 30 is the adjustable disc 31 and at the same time the pair of disks 33, 34 driven. The one with the adjustable disc 33 connected secondary shaft 39 now in turn drives the bevel gear 41 and thus the transmission input shaft 19 on, from which the further drive to the Rear wheels is derived. By acting on the disk 31 adjusting lever 51 can be the desired The forward speed of the tractor can be continuously adjusted.

Wie in der Fig. 3 gezeigt, ist der Verstellhebel 51 in einer Stellung L gehalten, bei der das der Primärwelle 38 zugeordneten Scheibenpaar 31 und 32 ihren größten und das Scheibenpaar 33, 34 ihren geringsten Abstand voneinander haben, so daß die Leistung der Brennkraftmaschine 8 mit der größten Übersetzung ins Langsame über die Getriebeeingangswelle 19 übertragen wird. Zur Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit wird der Verstellhebel 51 in die Stellung S gezogen bis die gewünschte Arbeitsgeschwindigkeit erreicht ist.As shown in FIG. 3, the adjusting lever 51 is held in a position L , in which the pair of disks 31 and 32 assigned to the primary shaft 38 have their largest and the pair of disks 33, 34 their smallest distance from one another, so that the output of the internal combustion engine 8 is transmitted with the greatest translation into the slow speed via the transmission input shaft 19. To increase the driving speed, the adjusting lever 51 is pulled into the position S until the desired working speed is reached.

Unter Umgehung des Gruppengetriebes 3 kann die Getriebeeingangswelle 19 bei eingeschalteter erster Gangstufe, wie eingangs beschrieben, auch unmittelbar mit der Getriebeantriebswelle 9 verbunden werden, so daß ein in weiten Grenzen regelbarer Kriechgangbereich für alle vorkommenden Arbeiten sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsfahrt zur Verfügung steht. Die bei dem Betrieb des Schleppers am verstellbaren Zugorgangetriebe anfallende Wärme wird durch Kühlluft abgeführt, die durch die Kühllufteintrittsöffnungen 37' im Deckel 37 in die Kammer 36 einströmt. Zur intensiven Kühlung des Getriebes kann dabei eine der Scheiben der Scheibenpaare als Gebläseläufer mit am Umfang verteilt angeordneten Lüfterschaufeln ausgebildet sein.By bypassing the group transmission 3, the transmission input shaft 19 can be switched on when the first Gear stage, as described above, can also be connected directly to the transmission drive shaft 9, so that a crawler gear range that can be regulated within wide limits for all work occurring is available for both forward and reverse travel. The during operation of the tractor on The heat generated by the adjustable pulling mechanism is dissipated by cooling air that passes through the cooling air inlet openings 37 'flows into the chamber 36 in the cover 37. For intensive cooling of the transmission can one of the disks of the disk pairs arranged as a fan rotor with distributed around the circumference Be formed fan blades.

ίο Die maximale Leistungsaufnahme des verstellbaren Zugorgangetriebes 29, die durch die Rutschkupplung 47 begrenzt ist, beträgt z. B. für einen gebräuchlichen 30-PS-Schlepper etwa 10 PS, um unter anderem auf diese Weise zu gewährleisten, daß für den Antrieb von angehängten Arbeitsgeräten, wie beispielsweise einen Mähdrescher, über die Zapfwelle 25 der erforderliche Leistungsbedarf zum Betrieb desselben zur Verfügung steht. Dabei löst die Rutschkupplung die Antriebsverbindung des verstellbaren Zugorgangetriebes selbsttätig, wenn für den Zugbetrieb mehr als die eingangs genannten 10 PS erforderlich sind, d. h., der Schlepper bleibt stehen bei eventuellen Fehlschaltungen im Hauptgetriebe, wenn unter hoher Belastung Gangstufen zum Antrieb eingelegt sind, die eine höhere Brennkraftmaschinenleistung erfordern. In diesem Falle kann der Schlepper nur durch unmittelbare Verbindung der Zwischenwelle 23 mit der Getriebeeingangswelle 19 mit einer der Stufen des Hauptgetriebes 2 in Gang gesetzt werden.ίο The maximum power consumption of the adjustable Zugorgangetriebes 29, which is limited by the slip clutch 47, z. B. for a common one 30 hp tractor about 10 hp to ensure, among other things, that for the drive of attached implements, such as a combine harvester, via the power take-off shaft 25 Power requirement to operate the same is available. The slip clutch releases the drive connection of the adjustable traction mechanism automatically, if more for traction operation than the 10 hp mentioned at the outset are required, d. In other words, the tractor stops if there are any Incorrect shifts in the main transmission when gear steps for the drive are engaged under high load, the require higher engine power. In this case the tractor can only go through immediate Connection of the intermediate shaft 23 to the transmission input shaft 19 with one of the stages of the Main transmission 2 are set in motion.

Durch diesen Getriebeaufbau ist somit der Schaltbereich in zwei Getriebezüge getrennt, wobei die Stufen, in denen die Hauptleistung der Brennkraftmaschine an der Zapfwelle zur Verfügung steht, über das Zugorgangetriebe abgeleitet werden, während die gesamte Brennkraftmaschinenleistung stets über eine der Zahnräderstufen des Hauptgetriebes auf die Antriebsräder übertragen wird.With this gear structure, the shift range is separated into two gear trains, with the Stages in which the main power of the internal combustion engine is available at the PTO shaft the Zugorgangetrieb be derived, while the entire engine power always over a the gear stages of the main transmission is transmitted to the drive wheels.

Um für gewisse Arbeiten die Vortriebsgeschwindigkeit des Schleppers an die Leistung der Brennkraftmaschine anzupassen, kann der Verstellhebel 51 des Zugorgangetriebes zusätzlich mit einem an sich bekannten Regler versehen werden, der die Brennkraftmaschinendrehzahl konstant hält. Dadurch wird der Antrieb drehzahlabhängiger Geräte, wie Mähbalken, Pumpen u. dgl., erleichtert.In order to adjust the propulsion speed of the tractor to the power of the internal combustion engine for certain work adjust, the adjusting lever 51 of the Zugorgangetriebes can additionally with a known per se Regulator are provided, which keeps the engine speed constant. This will make the Drive speed-dependent devices such as cutter bars, pumps and the like, facilitated.

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern für jedes beliebig aufgebaute Hauptgetriebe eines Schleppers geeignet mit der Maßgabe, daß das ein begrenztes Brennkraftmaschinendrehmoment übertragbare verstellbare Zugorgangetriebe im Nebenschluß zwischen der Brennkraftmaschine und dem Hauptgetriebe angeordnet ist. An Stelle eines einzigen Zugorgans können für größere und leistungsstärkere Schlepper sinngemäß Zugorgangetriebe mit mehreren Zugorganen verwendet werden. Des weiteren ist es für die Erfindung ohne Belang, ob das verstellbare Zugorgangetriebe mittels axial oder radial verstellbaren Scheiben bzw. Segmente regelbar ist.The invention is not restricted to the exemplary embodiment shown, but rather arbitrarily for each constructed main transmission of a tractor suitable with the proviso that this is a limited Internal combustion engine torque transferable adjustable Zugorgangetriebe in the shunt between the internal combustion engine and the main transmission is arranged. Instead of a single pulling organ, you can for larger and more powerful tractors, analogous pulling mechanism with several pulling elements be used. Furthermore, it is irrelevant for the invention whether the adjustable pulling mechanism can be regulated by means of axially or radially adjustable discs or segments.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Transmission for tractors, especially agricultural tractors, which is preferably a multi-stage Main transmission upstream group transmission, an engine speed-dependent power take-off as well as includes a creeper, which consists of a shunted, arbitrarily engaging

There is an infinitely variable traction mechanism, characterized in that the traction mechanism (29) is arranged in shunt with the transmission input shaft (19) between the internal combustion engine (8) and the main transmission (2) and is designed for a limited transferable internal combustion engine torque.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the continuously adjustable Zugorgangetriebe (29) comprises a control range of approximately 1: 4 and is preferred for torque limitation is provided with a slip clutch (47).

3. Transmission according to claims 1 and 2, characterized in that the continuously adjustable Zugorgangetrieb (29) is connected to an engine speed-dependent intermediate shaft (23) and the coaxial to this arranged transmission input shaft (19) via angular bevel gears (40 and 41), whose Total gear ratio corresponds to the creeper gear.

4. Transmission according to claims 1 and 2, characterized in that the continuously adjustable Zugorgangetrieb (29) in a main transmission (2) with the internal combustion engine (8) connecting Intermediate housing (21) with, as is known per se, arranged perpendicular to the longitudinal axis of the tractor Primary and secondary wave (38 and

39) is used in such a way that the pulling element (30) extends parallel to the upper side of the gear unit (35).

5. Transmission according to claims 1 and 4, characterized in that the continuously adjustable Zugorgangetriebe (29) in a manner known per se in an upwardly open from cooling air interspersed chamber (36) of the intermediate housing (21) and supported by an easily detachable, on Intermediate housing (21) held cover (37) is covered.

6. Transmission according to claims 1 and 3, characterized in that the power take-off shaft (6) either with the infinitely adjustable pulling mechanism gear (29) or the main gear (2) Couplable intermediate shaft (23), the transmission input shaft (19) and the transmission drive shaft (9) of the main transmission (2) is penetrated and can be connected to a PTO shaft (25), which lies in the axis of the transmission output shaft (10).

Considered publications:
German Auslegeschrift No. 1087 010,
038, 1030 691;
German Patent No. 940 090;
German utility model No. 1 751 511:
Austrian patent specification No. 197 160.

1 sheet of drawings