DE109306C

DE109306C -

Info

Publication number: DE109306C
Application number: DENDAT109306D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

JENTSCHRIFT

KLASSE \βί: Dampfmaschinen. *\

Auftriebmotor.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. Juni 1898 ab.

Die nachstehend beschriebene und durch Zeichnung (Fig. 1 bis 6) veranschaulichte Erfindung besteht in einem eigenartig wirkenden Auftriebmotor.

Das wesentliche Merkmal derselben ist darin zu erblicken, dafs eine Auftriebwirkung zu Stande gebracht wird, und zwar in einer von früher bekannten Einrichtungen sehr verschiedenen Weise.

Während früher nach Patentschrift 12859 der Dampf allein als Auftrieb erzeugend zur Wirkung gebracht wurde, handelt es sich bei vorliegender Erfindung darum, mit Hülfe des Dampfes Luft oder andere Gase in die Zellen eines in eine Flüssigkeit eingetauchten Zellensystems zu drücken, und mittelst der solcher Art eingedrückten Luft oder anderer Gase eine Auftriebwirkung herbeizuführen.

Die Anordnung und Wirkungsweise des Auftriebmotors ergeben sich mit Hülfe der Zeichnung aus Folgendem:

In der Zeichnung bedeutet:

Fig. ι einen Verticalschnitt durch den als Schaufelrad gestalteten Auftriebmotor;

Fig. 2 den Grundrifs von Fig. 1;

Fig. 3 einen Verticalschnitt durch den Auftriebmotor; ' ' , ■

Fig. 4 den in Fig. 1 dargestellten Auftriebmotor mit unterer Ummantelung;

Fig. 5 den Querschnitt von Fig. 4;

Fig. 6 einen Verticalschnitt des als Becherwerk gestalteten Motors.

Der in Fig. 1 bis 3 · veranschaulichte Auftriebmotor besteht im Wesentlichen aus dem Schaufelrad A, dessen Radkranz durch ge-Berührungsstellen

schlossene, über die Schaufeln s vorstehende Scheiben B gebildet wird.

Das Schaufelrad ist wasserdicht construirt, so dafs es, in dem Bassin schwimmend, seine eigene Schwere aufhebt und die Reibung der Welle in den Lagern, nahezu vollständig aufgehoben werden kann.

Die Schaufeln s werden durch einen mit den Scheiben B verbundenen hohlen Schwimmcylinder C nach dem Centrum des R.ades zu begrenzt und sind an den
an diesen befestigt.

Die Radachse D ist mit einer nach dem Hohlraum des Cylinders C führenden Bohrung r versehen, durch welche ein Austausch der Luft und das Entfernen etwa sich ansammelnder Niederschläge ermöglicht wird.

Das Rad A ist in einem mit geeigneter Flüssigkeit zu füllenden Bassin E untergebracht, in welchem nach einer Seite des Rades A Gegenschaufeln -F, die jedoch nicht unbedingt erforderlich, befestigt sind.

Es ist nicht ausgeschlossen, dafs das Bassin E zwecks Erwärmung der Flüssigkeit über eine Feuerung gebracht oder in geeigneter Weise mit einer Heizvorrichtung verbunden wird.

Am Boden des Bassins ist ein Rohr R so angeordnet, dafs dasselbe über dem Mittel in Richtung der Gegenschaufeln F in die durch Schaufeln s gebildeten Zellen mündet.

Im Rohr R ist ein zweites Rohr R¹ von geringerem Durchmesser untergebracht, so dafs bei Anwendung der treibenden Kraft dieselbe in einem der Rohre r bezw. R¹ zugeführt wird, während durch das andere Rohr atmo-

sphärische Luft oder andere Gase den Zellen zugeführt werden.

Es ist auch nicht ausgeschlossen, dafs die den Zellen zuzuführende Luft vorher erwärmt wird und an einem Rad mehrere Zuführungsrohre angeordnet werden.

Die Wirkungsweise des Motors gestaltet sich wie folgt:

Nachdem eins der Rohre R R¹ mit einem Druckbehälter in Verbindung gebracht ist, strömen Luft oder Gase in die der Rohrmündung zunächst liegende Zelle, die in derselben befindliche Flüssigkeit verdrängend, ein, und da die gasförmigen Flüssigkeiten das Bestreben haben, nach oben zu steigen, so wird mit diesen die Zelle gleichfalls zur Be- \vegung nach oben veranlafst und wird durch die Gegenschaufeln F ein vorzeitiges Austreten von Dampf und Luft verhindert.

Das gleiche Spiel wiederholt sich natürlich bei allen Radzellen, so dafs die Maschine, so lange drückende Gase oder Luft zugeführt werden, in Rotation bleibt und zur Abgabe von Kraft an Arbeitsmaschinen etc. geeignet ist; der Motor wird um so mehr Kraft abgeben können, je gröfser der durch Cylinder C und Radkranzscheiben B gebildete Hohlraum gewählt wird.

Damit an den Seitenwandungen des Bassins E keine Stopfbüchsen nöthig sind, kann die Kraftableitung durch die obere Oeffnung bewerkstelligt werden, so dafs die Radachse D nicht über das Bassin E vorzustehen braucht, und kann das Bassin E zwecks leichterer Erwärmung des Wassers und Vermeidung der Gegenschaufeln F so gestaltet werden, dafs es sich dem Umfang des Rades anschliefst (siehe Fig. 4 und 5). <:

Die Maschine kann auch in Gestalt eines Becherwerkes zur Ausführung kommen/; in welchem Falle die Becher ah Stelle der Radzellen Z zur Verwendung kommen würden (s. Fig. 6).

Die Anordnung, sowie die Art der Verbindung der einzelnen Theile des Motors lassen sich je nach Zweck der Verwendung in verschiedener Weise zur Ausführung bringen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Auftriebmotor mit in Flüssigkeit liegenden, an einer Trommel oder einem Bande befestigten Zellen, dadurch gekennzeichnet, dafs Luft oder andere Gase in die Zellen unter Verdrängung der Flüssigkeit eingeführt werden, zu dem Zwecke, die Antriebswelle anzutreiben.

2. Eine Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs die Antriebsscheiben zur Vermeidung von Stopfbüchsen innerhalb des Gefäfses liegen, in welchem die Arbeitszellen untergebracht sind.

3. Eine Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs die in die Flüssigkeit eingetauchten Theile derart ausgebildet sind, dafs sie schwimmen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.