DE1081771B

DE1081771B - Anhaengefahrzeug, insbesondere Tiefladeanhaenger

Info

Publication number: DE1081771B
Application number: DEK34927A
Authority: DE
Inventors: Walter Stephani
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1958-05-20
Filing date: 1958-05-20
Publication date: 1960-05-12

Description

Anhängefahrzeug, insbesondere Tiefladeanhänger Die Erfindung bezieht sich auf Anhängefahrzeuge, insbesondere ein- oder doppelachsige Tiefladeanhänger.
Bei solchen Fahrzeugen ist die Plattform für das Be- und Entladen unabhängig von der, Deichsel nach hinten kippbar, damit die Deichsel mit dem Zugfahrzeug während des Be- und Entladens gekuppelt bleiben kann. Damit wird die Gefahr von Unfällen vermieden. Für den Fahrbetrieb ist die Plattform, vorzugsweise im Bereich ihrer Vorderkante, gegenüber der Deichsel feststellbar.
Für die Feststellung der Ladeplattform gegenüber der Deichsel sind hakenförmige Verriegelungen vorgeschlagen, die durch Hebelwirkung von Hand betätigt werden und durch Federkraft in der Verriegelungsstellung gehalten werden sollen. Die Feder kann kaum kräftig genug ausgebildet sein, weil die Verbindung gegen die Kraft der Feder von Hand lösbar, sein muß. Der Kraftschluß ist daher angesichts der großen Lasten zu schwach. Im Falle eines Federbruches wäre ein Unfall unvermeidlich. Ein Steckbolzen, der in einem solchen Falle als zusätzliche Sicherung vorgeschlagen wurde, verbessert nicht den von der Feder erzeugten Kraftschluß.
Für Fahrzeuge der genannten Art ist ferner ein Vorschlag bekannt, die Ladeplattform gegenüber der Deichsel mittels einer Gewindespindel zu verstellen, die zu diesem Zweck sowohl mit der Ladeplattform als auch mit der Deichsel gelenkig verbunden ist. Die beiden Gelenkstellen sind dem Verschleiß ausgesetzt und werden sich unter den großen Kräften im Fahrbetrieb daher bald ausschlagen.
Die Feststellung der, Ladeplattform gegenüber der Deichsel geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß an der Deichsel ein schwenkbarer Bügel angeordnet ist, der in Riegelstellung einen Vorsprung der Ladeplattform übergreift und mit einer Spindel verspannbar ist. Auf diese Weise ist eine form- und kraftschlüssige Verbindung geschaffen und dadurch die Gefahr des Ausschlagens von Gelenkstellen beseitigt. Der schwenkbare Bügel kann kräftig genug ausgebildet werden, um insbesondere die im Fahrbetrieb auftretenden stoßartigen Beanspruchungen in allen Richtungen aufzunehmen. Die Spindel ermöglicht eine kraftschlüssige Verspannung der Deichsel gegenüber der Ladeplattform, obwohl der Bügel mit Rücksicht auf die elastischen Verformungen unter den- schweren Lasten mit reichlichem Spiel über den Vorsprung der Plattform übergreifen muß.
Die Spindel des Spannbügels ist vorteilhaft durch eine umlegbare Sperrklinke gesichert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Eilfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 einen doppelachsigen Tiefladeanhänger in Seitenansicht, Abb. 2 und 3 die Deichselfeststellung in vergrößertem Maßstab in zwei Ansichten.
Die Ladeplattform 1 des Anhängefahrzeuges stützt sich über die waagerechte Querachse 2 und das Blattfederpaket 3 auf die beiden Radachsen 4 und 5. Die Anhängedeichsel 6, die am vorderen Ende eine übliche Zugöse 7 trägt, ist mit dem Fahrgestellrahmen auf der Unterseite durch ein waagerechtes Gelenk 8 verbunden. Diese Anlenkung der, Deichsel ermöglicht in bekannter Weise, in gekuppeltem Zustand der Deichsel die Ladeplattform nach hinten zu kippen, um das Be-und Entladen von der Rückseite her zu erleichtern.
Ein Bügel 10 ist an der Deichsel 6 um eine waagerechte Achse 11 auf der Unterseite schwenkbar gelagert. Er stellt eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Deichsel 6 und der Ladeplattform 1 her. Zu diesem Zweck ist die Ladeplattform vorn mit einem Vorsprung 12 versehen, über dessen vorderes Ende der, Bügel 10 übergeschwenkt wird. Mit der im Bügel gelagerten Spindel 13 wird die Deichsel 6 gegen den Vorsprung 12 festgespannt. Auf die Weise ist jegliches Spiel während der Fahrt ausgeschlossen.
Die Spindel ist durch Rasten und eine umlegbare Sperrklinke 14 gesichert, die ihrerseits in der, Sperrstellung durch eine Blattfeder 15 gehalten ist. Zur weiteren Sicherung des Spannbügels 10 ist ein Bolzen 16 mit Handgriff 17 vorgesehen, der im Bügel 10 verschiebbar und drehbar gelagert ist und in der Sicherungsstellung in eine Bohrung des Vorsprunges 12 eingreift.

Claims

PATE2TANSPRÜCHE: 1. Anhängefahrzeug, insbesondere ein- oder doppelachsiger Tiefladeanhänger, dessen Plattform für das Be- und Entladen in gekuppeltem Zustand der Deichsel unabhängig von dieser nach hinten kippbar, und im Bereich der Vorderkante gegenüber der Deichsel feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Deichsel (6) ein schwenkbarer Bügel (10) angeordnet ist, der in Riegelstellung einen Vorsprung (12) der Ladeplattform (1) übergreift und mit einer Spindel (13) verspannbar ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (13) des Spannbügels (10) durch eine umlegbare Sperrklinke (14) gesichert ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 806 319, 807 751; französische Patentschrift Nr. 1137 533; USA.-Patentschrift Nr. 2 452 681.