Fahrbahnbelag für schienengleichen Wegübergang Die Erfindung bezieht
sich auf die Ausbildung eines Fahrbahnbelages für schienengleiche Wegübergänge.
Bekannt ist ein schienengleicher Wegübergang mit einem zwischen den Schienen und
seitlich der Schienen liegenden Belag aus mit Kantenschutz versehenen Betonplatten,
die auf einer die Schwellenbettung und die Schwellen selbst überdeckenden Auflagerschicht
satt gelagert sind.Road surface for the same rail way crossing The invention relates
on the formation of a road surface for level crossings.
A path transition on the same rails with one between the rails and is known
facing to the side of the rails made of concrete slabs with edge protection,
on a support layer covering the sleeper bedding and the sleepers themselves
are stored full.
Bei dem bekannten Wegübergang werden streifenförmige Betonplatten
verwendet, deren Ein- und Ausbau viel Zeit erfordert. Auch die große Anzahl der
Fugen ist nachteilig, weil bei Belastung durch den Straßenverkehr unterschiedliche
Setzungen auftreten, wodurch die Fahrbahn uneben wird.In the known path transition, strip-shaped concrete slabs are used
used, the installation and removal of which takes a lot of time. Also the large number of
Joints are disadvantageous because they differ when exposed to traffic
Settlements occur, making the road surface uneven.
Um den Forderungen des Verkehrs nach ebenen Fahrbahnen Rechnung zu
tragen, ist es auch nicht mehr neu, einen großflächigen Plattenbelag bei Wegübergängen
zu verwenden, wobei die Mittelplatten des Belages die Spurweite der Schienen unter
Aussparung der Spurrillen ausfüllen und die Seitenplatten die seitlichen Begrenzungsflächen
der Schwellenbettung in voller Breite abdecken. Bei dieser Ausführungsart sind die
zwischen den Schienen liegenden Platten an den Schienen mittels Bolzen befestigt.
Dies bedingt, daß die Schienen in jedem Schwellenfeld durchbohrt werden müssen,
wodurch eine erhebliche Schwächung der Schienen auftritt. Außerdem werden diese
großflächigen Platten, die auf den Schwellen abgestützt sind, durch den Verkehr
stark auf Biegung beansprucht.In order to meet the demands of traffic for level roads
wear, it is no longer new, a large-area paving at crossings
to use, with the middle plates of the decking below the gauge of the rails
Fill in the recess of the ruts and the side plates the lateral boundary surfaces
cover the full width of the sleeper bedding. In this embodiment, the
Plates lying between the rails are fastened to the rails by means of bolts.
This means that the rails must be drilled through in each sleeper field,
whereby a considerable weakening of the rails occurs. Also, these
large-area slabs, which are supported on the sleepers, by the traffic
heavily used in bending.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile bei dieser
Art der Ausbildung eines schienengleichen Wegüberganges unter Verwendung großflächiger
Platten zu vermeiden, und besteht darin, daß der Belag aus an sich bekannten, die
Spurweite der Schienen unter Aussparung der Spurrillen ausfüllenden Mittelplatten
und die seitlichen Begrenzungsflächen der Schwellenbettung in voller Breite abdeckenden
Seitenplatten besteht und daß die Platten in einem allseitig geschlossenen Stahlprofilrahmen
eingefaßt sind, an dessen stirngeitigen Schenkeln zur Verdübelung der Platten wechselweise
Zapfen und Zapfenhülsen angebracht sind.The invention is based on the disadvantages of this
Type of formation of a rail-like path transition using a large area
Avoid plates, and consists in the fact that the covering from known per se, the
Track gauge of the rails with the recess of the center plates filling the ruts
and covering the lateral boundary surfaces of the sleeper bedding in full width
Side plates consists and that the plates in a steel profile frame closed on all sides
are bordered, on the front legs for dowelling the plates alternately
Pins and pin sleeves are attached.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung bestehen
die parallel zu den Schienen liegenden Schenkel des Profilrahmens der Mittelplatte
aus zu der Plattenmitte hin offenen Profilstählen. Vorteilhaft ist bei den Seitenplatten
die an den Schienen anliegende Seite des Stahlprofilrahmens von einem U-Profil gebildet,
dessen unterer Schenkel schräg nach unten verlängert ist, während die übrigen drei
Seiten des Stahlprofilrahmens aus einem Flachstahl bestehen.According to a further advantageous embodiment of the invention exist
the legs of the profile frame of the middle plate lying parallel to the rails
made of profile steels open towards the center of the plate. Is advantageous with the side plates
the side of the steel profile frame resting on the rails is formed by a U-profile,
whose lower leg is elongated obliquely downwards, while the other three
Sides of the steel profile frame consist of a flat steel.
Ein Ausführungsbeispiel des schienengleichen Wegüberganges nach der
Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt Fig. 1 den schienengleichen
Wegübergang in der Ansicht, Fig. 2 eine Draufsicht im verkleinerten Maßstab, Fig.
3 eine Seitenplatte in der Ansicht, Fig. 4 eine Mittelplatte in der Ansicht.An embodiment of the rail-like path transition according to the invention is shown in the drawings. It shows: Fig. 1 the rail-like path transition in the view, Fig. 2 is a plan view on a reduced scale, Fig. 3 is a side plate in the view, Fig. 4 is a middle plate in the view.
Der Fahrbahnbelag für den schienengleichen Wegübergang besteht aus
den Mittelplatten 1 und den Seitenplatten 2, die von einem Stahlprofilrahmen
3 eingefaßt sind und auf einem Splittbett6 zwischen und seitlich der Schienen
10 satt aufliegen. Das Splittbett 6
überdeckt die Schwellenbettung
und die Schwellen 7.
Die Mittelplatten 1 sind an ihren der Schiene
zugekehrten Rändern unterschnitten und die unterschnittenen Kanten von zu der Plattenmitte
hin offenen Profilstählen 4 abgedeckt. Die Seitenplatten 2, deren der Schiene zugekehrte
Seite des Stahlprofilrahmens 3
aus einem U-Profil besteht, deren unterer Schenkel
5
schräg nach unten verlängert ist, werden zwischen Schiene 10 und
einer den Straßenanschluß bildenden Betonschwelle 11 eingespannt. Zur Erleichterung
des späteren Ausbaues kann zwischen der Betonschwelle 11 und den
S eitenplatten 2 eine nicht dargestellte Holzfaserplatte eingelegt werden.
Die Mittelplatten 1 sind stirnseitig wechselweise mit Zapfen 8 und
Zapfenhülsen 8 a versehen. Die Platten 1, 2 sind z. B. mit Baustahlgewebe
9 bewehrt.The road surface for the path transition on the same rails consists of the middle plates 1 and the side plates 2, which are framed by a steel profile frame 3 and lie snugly on a gravel bed 6 between and to the side of the rails 10. The gravel bed 6 covers the sleeper bedding and the sleepers 7. The middle plates 1 are undercut at their edges facing the rail and the undercut edges are covered by sectional steel 4 open towards the middle of the plate. The side plates 2, whose side of the steel profile frame 3 facing the rail consists of a U-profile, the lower leg 5 of which is extended obliquely downward, are clamped between the rail 10 and a concrete sleeper 11 forming the road connection. To facilitate later Ausbaues can between the concrete sleeper 11 and the S eitenplatten 2 a fiberboard not shown are inserted. The middle plates 1 are provided on the end face alternately with pins 8 and pin sleeves 8 a. The plates 1, 2 are z. B. reinforced with steel mesh 9.