DE107628C

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Publication number: DE107628C
Application number: DENDAT107628D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVU 07628 -

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. September 1897 ab.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf eine Röhrenkuppelungsvorrichtung für Eisenbahnzüge zur Zuführung von Dampf oder Prefsluft zu den Wagen und bezweckt, die selbsttätige Kuppelung dadurch herbeizuführen, dafs jeder Kopf der in Universalgelenken drehbar gelagerten Kuppelungsglieder mit seitwärts gebogenen bezw. abgeschrägten Führungszungen versehen ist, zwischen welche eine entsprechend geformte, gerade gerichtete Zunge des Gegenkopfes bei der gegenseitigen Annäherung der Kuppelungsköpfe einzutreten vermag.

In beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht, und zwar zeigt:

Fig. ι einen der Kuppelungsköpfe in Horizontalschnittansicht und

Fig. 2 in Seitenansicht, während

Fig. 3 zwei mit einander verbundene Kuppelungsköpfe in Draufsicht, zum Theil aufgebrochen, um die inneren Theile zu zeigen, wiedergiebt.

Fig. 4 ist die Schnittansicht nach Linie 4-4, Fig. i, und

Fig. 5 schliefslich die Schniltansicht eines der Kuppelungsrohrstutzen.

In diesen Figuren ist mit A der Kopf eines jeden Kuppelungsgliedes bezeichnet. Diese Köpfe enthalten die.mit den Heizungs-u. s. w. Röhren übereinstimmenden Kanäle und stehen mit einem Gehäuse B in Verbindung. Weiter ist jeder der Kuppelungsköpfe A selbst mit Führungszungen G G¹ G² versehen, von denen die beiden ersteren, G G¹, zur Aufnahme und Führung der Zunge G² des Gegenkopfes dienen, und zwar sind die Zungen, G G¹ seitwärts nach aufsen gebogen bezw. abgeschrägt zur Erleichterung des Eintritts der Zunge G² des Gegenkopfes zwischen dieselben. Die Zunge G² dagegen ist gerade gerichtet.

Die Abschrägungen bezw. Krümmungslinien der Zungen G G¹ nähern sich nach innen zu vom weitesten Punkte ihres Abstandes bis zu dem durch die Linie x-x, Fig. 1 und 4, angedeuteten Punkte, wo sie durch einen, der Dicke der zwischen sie eintretenden Zunge G² des Gegenkopfes gleichen Abstand getrennt sind.

Hinter diesem Punkte ist ein Ausschnitt s (Fig. 1) für das äufserste Ende der Zunge G² vorgesehen. Sobald daher die beiden Köpfe gegen einander geführt werden, kann die Zunge G² nicht eher zwischen den Zungen G G¹ festsitzen, bis .ihr äufserstes Ende in den Ausschnitt s eingetreten ist, worauf die Kuppelungswirkung vollendet ist.

Die inneren Oberflächen der die Zungen G G¹ verbindenden seitlichen Rippen mⁱ sind, wie in Fig. 4 gezeigt, von innen nach aufsen hin abgeschrägt. In dieser Figur ist die sich nähernde Zunge G² des Verbindungskopfes in strichpunktirten Linien angedeutet, um zu zeigen, dafs die Beziehung der Abschrägungen m⁴ zu den Kanten m⁵ der Zunge G² eine derartige ist, dafs die gröfste Breite der Zunge G² zwischen den Kanten m⁵ nur gleich dem Abstande zwischen den Punkten m⁶ ist, welche

in der Ebene der Linie x-x liegen, so dafs eine Kantenbindung der Zunge G² während der Kuppelungswirkung unmöglich ist.

Es ist schwierig, eine genügend sichere luft- und flüssigkeitsdichte Verbindung zwischen den Kanalöffnungen der Verbindungsköpfe herzustellen. In Fig. 5 ist die Oeffnung als mit einer Büchse n¹ mit Widerlagsfläche n² versehen . gezeigt. Innerhalb der aus Messing oder anderem nicht angreifbaren Material gefertigten Büchse ist ein gleichfalls nicht angreifbarer und mit einer Anschlagfläche nⁱ versehener Rohrstutzen n^s gelagert, auf welchen eine Dichtungsscheibe n° von genügend elastischem Material aufgeschraubt ist, um eine dichte Stofsfuge. zu bilden. Die Dichtungsscheibe .ist mit einem Ansatzring w° von unangreifbarem Material versehen, welcher entweder von der Dichtungsscheibe gesondert ist, oder in welchen der Compositionskörpertheil. der Dichtungsscheibe eingegossen sein kann, so dafs also irgend welche Neigung der letzteren, innerhalb der Büchse n^l hä'ngen zu bleiben, vermieden ist. Der gleitende Verbindungstheil ist mit einer Packung versehen, welche aus den gespaltenen Ringen s¹ s² besteht, die derart aus einander geprefst sind, dafs sie unter Mitwirkung eines Lagerringes s^s, gegen welchen sich die mit ihrem anderen Ende gegen einen Rohransatz s⁵ anliegende Feder s⁴ anlegt, eine luft- und dampfdichte Verbindung bildet. Die Construction ist die gleiche, wie bei der in Fig. ι gezeigten Ausführungsform, mit der Ausnahme jedoch, dafs dort ein Ring s⁶ von Asbest oder ähnlichem nicht vulkanisirenden Material an Stelle der beiden gespaltenen Ringe eingeführt ist.

Bei der in Fig. 3 veranschaulichten Ausführungsform ist jede nur irgend mögliche individuelle Drehung des einen Kuppelungskopfes über dem anderen ausgeschlossen, indem die eine der Zungen G² eines jeden Kopfes mit einem Ansatz ν versehen ist, welcher in eine Nuth v^l des anderen Kuppelungskopfes pafst, und zwar verjüngt sich der Ansatz und kann sich, wie durch strichpunktirte Linien angedeutet, nach rückwärts fortsetzen, so dafs er eine ununterbrochene Versteifungsrippe für die Zunge bildet.

Bei dieser Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist auch eine abweichende Ventil form für die Luftleitungen vorgesehen. Die Luftleitungen sind nämlich mit Dichtungsringen n> versehen, welche innerhalb der Kappe w^l gelagert und mit Widerlagsflächen w* versehen sind, gegen welche sich Anschlagflächen w³ der Kappen anlegen. Die über den Dichtungsring w vorzugsweise metallische und an ihrer Grundfläche mit einem Flantsch versehene Kappe w$ in der Büchse n>¹ soll eine Reibungsverminderung bei der Rückwärtsoder Vorwärtsbewegung der Dichtungsringe w herbeiführen. An der Grundfläche der Dichtungsringe w ist weiter ein auf der Spiralfeder W⁶ aufgesetzter metallischer Spannring w^h vorgesehen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Selbsttätige Röhrenkuppelungsvorrichtung für Eisenbahnzüge zur Zuführung von Dampf und Druckluft zu den Wagen, dadurch gekennzeichnet, dafs jeder der an den nachgebend gelagerten Kuppelungsgliedern sitzenden Köpfe A mit zwei gekrümmten Zungen G und G¹ und einer geraden Zunge G² versehen ist, so dafs beim Zusammenschieben ' zweier Kuppelungsköpfe die gerade Zunge des einen Kopfes zwischen die beiden gekrümmten Zungen des anderen Kopfes tritt, aber mit ihnen nur so in Berührung kommt, dafs sie sich zwischen ihnen noch um eine senkrechte Achse x-x (Fig. 4) etwas drehen kann.

2. Röhrenkuppelung nach Anspruch 1, bei der das eine der Kuppelungsglieder an einer Verschiebung in senkrechter Ebene über das andere Kuppelungsglied durch Verschliefsung der Glieder mittels in einander greifender Längsnuthen v^l und Ansätze ν verhindert wird.

3. Röhrenkuppelung nach Anspruch 1, bei der zur Erzeugung einer luft- und dampfdichten Verbindung der beiden Kuppelungsköpfe A in diesen Rohrstutzen n'^a aus elastischem Stoffe für die Luftleitungen eingesetzt und mit einer äufseren Hülle oder Hülse n^e von unangreifbarem Stoff (Fig. 5) versehen sind, derart, dafs die Rohrstutzen bei ihrer Verschiebung der Metallfläche der Büchsen n^l, worin sie gelagert sind, stets eine metallische Gleitfläche darbieten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.