DE1072003B

DE1072003B - Aus Brennkraftmaschinen und Arbeitsmaschinen bestehendes Motoraggregat

Info

Publication number: DE1072003B
Application number: DENDAT1072003D
Authority: DE
Inventors: Seyffer München Max
Original assignee: Rockwell GmbH, Pmneberg
Publication date: 1959-12-24

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Motoraggregat, bestehend aus einer gebläsegekühlten, mit Magnetzündung versehenen Brennkraftmaschine mit Stirnkurbelwelle und einer von dieser angetriebenen und gleichachsig mit dieser angeordneten Arbeitsmaschine, wie Dynamokompressor od. dgl., wobei die Arbeitsmaschinenwelle in die hohl ausgebildete Kurbelwelle eingesetzt, beispielsweise eingeschraubt ist.

Bei derartigen Aggregaten ist es bekannt, die einzelnen Baugruppen in der Reihenfolge— »Brennkraftmaschine — Arbeitsmaschine — Schwungrad des Magnetzünders« -— anzuordnen. Dabei trägt das fliegend gelagerte Schwungrad gleichzeitig die Schaufeln des Gebläses. Die Lagerung der Kurbelwelle, welche gleichzeitig die Arbeitsmaschinenwelle bildet, erfolgt zwischen Brennkraftmaschine und Arbeitsmaschine einerseits und zwischen Arbeitsmaschine und Schwüngrad bzw. Gebläserad andererseits. Der Nachteil dieser Ausführung besteht darin, daß das Lüfterrad ziemlich weit von der Brennkraftmaschine, deren Zylinder es kühlen soll, entfernt ist, so daß ein kräftig wirkendes Gebläse Verwendung finden muß, um eine ausreichende Kühlung zu erhalten. Dies bedeutet jedoch eine erhebliche Belastung des freien Kurbelwellenendes, auf dem das Gebläserad angeordnet ist, und es müssen die Kurbelwelle sowie deren Lager entsprechend stärker ausgeführt werden.

Andererseits ist es bekannt, das Kühlgebläse zwischen Motor und Arbeitsmaschine anzuordnen. Hierbei ist das Gebläserad auf dem zur Arbeitsmaschine gehörenden Teil der Kurbelwelle angeordnet. Die Kurbelwange bildet ein Teil, das sich nur bis zum Hauptlager erstreckt, wodurch die Beanspruchung in der Kurbelwellenverbindung, besonders durch das Gebläserad, unnötig groß wird.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile durch Verbindung von zum Teil an sich bekannten Merkmalen, nämlich dadurch, daß das Gebläserad zwischen Brennkraftmaschine und Arbeitsmaschine und das Schwungrad der Zündanlage hinter der Arbeitsmaschine auf dem freien Ende der Kurbelwelle bzw. Arbeitsmaschinenwelle angeordnet sind, und daß die Kurbelwelle als Hohlwelle ausgebildet ist, die an einem Ende die Kurbelwange und am anderen Ende das Gebläserad trägt und zwischen diesen beiden Teilen im Maschinengehäuse über ein Hauptlager gelagert ist.

Die Lagerung der Kurbelwelle erfolgt nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung einerseits zwischen der Kurbelwange der Brennkraftmaschine und dem Gebläserad und andererseits zwischen Arbeitsmaschine und Schwungrad der Zündanlage.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung und Ausbildung der Teile des Motoraggregates wird erreicht, daß das freiliegende Ende der Kurbelwelle entlastet Aus Brennkraftmaschinen "'^]
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Anmeldet: '\ ^;'■■■>
Rockwell G.m.b.H., Pinneberg

Max Seyffer, München, ^{! x}
ist als Erfinder genannt worden

wird und das Gebläse in, günstige Lage zu den zu kühlenden Teilen der Brennkraftmaschine kommt. Durch die Anordnung der Zündanlage auf dem freien Ende der Kurbelwelle ist eine sehr gute Zugänglichkeit derselben gegeben.

Außerdem wird der Abstand der beiden Kurbelwellenlager durch Zwischenschaltung des Gebläserades vergrößert, was zur Folge hat, daß das zwischen Arbeitsmaschine und Zünder liegende Lager entlastet wird und dadurch leichter ausgeführt werden kann.

Besonders vorteilhaft ist auch die vorgesehene Teilung der Kurbelwelle in der Weise, daß ein mit der Kurbelwange zweckmäßigerweise aus einem Stück bestehendes, kurzes, hohles Stück vorgesehen ist, das in .der Mitte gelagert ist und an einem Ende die Kurbelwange und am anderen Ende das Gebläserad trägt. Dieses Hohlstück der Kurbelwelle muß im Außendurchmesser wegen der in der Bohrung durch Einschrauben, Einschrumpfen, Einpressen od. dgl. zu erfolgenden kraftschlüssigen Befestigung der Welle der Arbeitsmaschine verhältnismäßig stark ausgeführt sein, was die Anordnung und Ausbildung eines an sich nötigen kräftigen Hauptlagers ohne besonderen Bauaufwand begünstigt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Prinzip im Querschnitt dargestellt.

Mit 1 ist das Gehäuse der Brennkraftmaschine bezeichnet, deren Kurbelraum 2 einseitig durch einen Deckel 3 verschlossen ist. Die fliegend gelagerte Kurbelwelle der Brennkraftmaschine besteht aus einem kurzen Rohrstück 4 und einem in dieses Rohrstück4 eingesetzten, beispielsweise eingeschrumpften Teil 5, das gleichzeitig die Welle der Arbeitsmaschine 6, beispielsweise eines Dynamos oder Kompressors, bildet. Das Rohrstück 4 trägt an einem Ende die Kurbel-. wange 7 und am anderen Ende, außerhalb des Kurbelraumes 2, das Gebläserad 8. Dieses Gebläserad 8 eines

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Claims

it: A - ..- . :■■■ 3 Radialgebläses ist auf dem Rohrstück 4 durch einen Keil 9 und einen Schraubring 10 befestigt. An das Gehäuse 1 der Brennkraftmaschine ist das Gehäuse 11 der Arbeitsmaschine angeflanscht, welches ,durch einen Deckel 12 verschlossen wird. Am freien Ende des Kurbelwellenteiles 5, außerhalb des Deckels *12~ ist ein Schwungrad 13 der Zündanlage angeordnet. In dem Gehäuse 11 und dem Deckel 12 der Arbeitsmaschine 6 sind Öffnungeril4 zum Ansaugen der Luft durch das Gebläserad 8 vorgesehen; Eine Abdeckhaube ίο 15 leitet vom Gebläserad 8 geförderte Luft zum Zylinder 16 und Zylinderkopf 17 der Brennkraftmaschine. '■■Zur Lagerung der aus den Teilen 4 und 5 bestehenden Kurbelwelle ist im Gehäuse 1 der Brennkraftmaschine ein Hauptlager 18 und im Deckel 12 der Arbeitsmaschine 6 ein Lager 19 vorgesehen. Dichtungsringe 20 und 21 schließen diese Lager 18, 19 nach außen hin ab. Durch die Anordnung der Einzelteile des Aggregats in der Reihenfolge: Brennkraftmaschine — Gebläserad — Arbeitsmaschine — Schwungrad der Zündanlage und die Anordnung der Kurbelwellenlager einerseits zwischen Kurbelwange der Brennkraftmaschine und Gebläserad und andererseits zwischen Arbeitsmaschine und Schwungrad der Zündanlage wird erreicht, daß der Abstand der beiden Kurbelwellenlager ohne Änderung der Baulänge des Aggregats verhältnismäßig groß wird, so daß das Lager 19 zwischen Arbeitsmaschine 6 und Schwungrad 13 entlastet und dadurch leichter ausgeführt werden kann. Außerdem wird durch die Lage des Gebläserades 8 direkt neben der Brennkraftmaschine die Führung der Kühlluft zu dem Zylinder 16 und Zylinderkopf 17 begünstigt. P A T K N T A N S 1' H 0 C H K :

1. Motoraggregat, bestehend aus einer gebläsegekühlten, mit Magnetzündung versehenen Brennkraftmaschine mit Stirnkurbelwelle und einer von dieser angetriebenen und gleichachsig mit dieser angeordneten Arbeitsmaschine, wie Dynamo, Kompressor od. dgl., wobei die Arbeitsmaschinenwelle in die hohl ausgebildete Kurbelwelle eingesetzt, beispielsweise eingeschraubt ist, gekennzeichnet durch die Vereinigung der zum Teil für sich bekannten Merkmale, daß das Gebläserad (8) zwischen Brennkraftmaschine (1) und Arbeitsmaschine (6) und das Schwungrad (13) der Zündanlage hinter der Arbeitsmaschine auf dem freien Ende der Kurbel- bzw. Arbeitsmaschinenwelle (4, 5) angeordnet sind, und daß die Kurbelwelle als Hohlwelle (4) ausgebildet ist, die am einen Ende die Kurbelwange (7) und am anderen Ende das Gebläserad (8) trägt und zwischen diesen beiden Teilen {7, 8) im Maschinengehäuse (1) über ein Hauptlager (18) gelagert ist.

2. Motoraggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der zu einer Einheit zusammengesetzten Kurbel- und Arbeitsmaschinenwelle (4 bzw. 5) in an sich bekannter Weise einerseits zwischen der Kurbelwange (7) der Brennkraftmaschine und dem Gebläserad (8) und andererseits zwischen der Arbeitsmaschine (6) und dem Schwungrad (13) der Zündanlage erfolgt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 1 091 579;
USA.-Patentschriften Nr. 2 177 199, 1474 467.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

®t 909 690/167 12.