Vorderradfederung eines Kraftrades Die Erfindung bezieht sich auf
die Radaufhängung der gelenkten Räder eines Kraftrades.Front suspension of a motorcycle The invention relates to
the suspension of the steered wheels of a motorcycle.
Es ist bekannt, Vorderräder in Teleskopgabeln zu fuhren, ebenso wie
es bekannt ist, die Räder an Schwingen ztt führen. Die Schwingen sind an ihrem einen
Ende an der Gabel gelagert und nahe ihrem anderen Ende durch teleskopartig ineinander
einschiebbare Federbeine abgefedert. Darüber hinaus ist es bekannt, die Räder nicht
nur auf einer Linie dem jeweiligen Stoß aus den Unebenheiten der Straße ausweichen
zu lassen, sondern sie auf einer Fläche zu führen, d. h. sie jeweils in der Stoßrichtung
des Rades ausweichen zu lassen. Eine direkte Anwendung der dadurch gegebenen technischen
Lehre auf die Vorderräder ist nicht möglich. da die Rückstellkräfte, die das Vorderrad
eines Kraftrades in die Geradeausfahrtstellung zu bringen suchen. durch die -Nachlaufveränderungen
sich ebenfalls ändern.It is known to drive front wheels in telescopic forks, as well as
it is known to lead the wheels to swing ztt. The wings are on one of them
End mounted on the fork and close to its other end by telescoping into each other
Retractable spring struts with suspension. In addition, it is known the wheels fail
only avoid the respective impact from the unevenness of the road on one line
to let, but to guide them on a surface, d. H. each in the direction of thrust
to let the wheel evade. A direct application of the technical
Teaching on the front wheels is not possible. because the restoring forces that the front wheel
seek to bring a motorcycle into the straight-ahead driving position. due to the lag changes
also change.
Schließlich ist eine Vorderradaufhängung für ein Kraftrad vorgeschlagen
worden, bei der das Rad an einem annähernd waagrechten, drehbar gelagerten Schwingarm
gelagert ist, der von im Winkel dazu wirkenden Federteleskopen abgestützt wird.
Der Schwingarm ist in seiner Drehachse in einer Gunnnibüchse federnd ,gelagert.
Eine solche Gummilagerung hat zwar den `ctrtcil. daß sie Schwingungen hoher Frequenz,
sogenannte Rollgeräusche. absorbiert und das Lager wartungsfrei macht. Eigentliche
Federungseigenschaftert über einen weiten Wg, wie er zum
Dämpfen der Stöße aus Fahrbahnunebenheiten not-
wendig ist, kiinrlen einem solchen Gummilager aber
nicht zugemutet werden. IHM man ein solches Lager
so großräumig und die Buchse aus Gtrrnmi so weich
ausführen, ciaß es merklich zur Federung beiträgt. so
Mitte ein solches 1a"er den Nachteil. daß das Rad
nicht m;@hr pr;izise geführt. sondern im Raum taumeln
würde.
13e1 einer solchen Ausführung wäre der Schwing-
arrn nicht wehr nur tint eine Achse drehbar, sondern
auch um die Wnrmetrielinie der Schwinge kippbar.
Nri seitlichen lielastungcn würde also das Rad nicht
mehr rnit dem Hinterrad spuren, sondern aus cler
Spur laufen, und zwar so weit, wie (las Rad um die
erwähnte `@: ncnretriclinic seitlich kippen kann, was
stark von cl<<n Volurncn und der Weichheit des
Gummilagers abh:ingig ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Radaufhängung
für die Vordurräder eines Kraftrades zu schaffen, die
bei genalter Shttrhalumg den Stößen aus den Fahr@ahn-
unebenheiten in Gier jeweiligen Stoßrichtung ausweicht.
Die @rfinciurr@ geht aus von einer Vorderradfede-
rung eines Kraftrades, hei dem <las Rad an einem etwa
waagrecht angeordneten Schwingarm gelagert ist, der
von in einem Winkel dazu wirkenden Federteleskopen
abgestützt wird, und besteht darin, daß auch der annähernd waagrecht angeordnete
Schwingarm zwecks Abfederung des Radlagers in horizontaler Richtung eine Teleskopfederung
erhält. Das Spurhalten des Rades beim überrollen von Straßenunebenheiten ist damit
gesichert. Zugleich ist dadurch, daß das Rad in einer Ebene ausweichen kann, eine
weichere Federung geschaffen und die Neigung zum Verstärken einer durch die Straßcnunel>enheiten
angeregten Schwingung verringert.Finally, a front wheel suspension for a motorcycle has been proposed in which the wheel is mounted on an approximately horizontal, rotatably mounted swing arm which is supported by spring telescopes acting at an angle thereto. The swing arm is resiliently mounted in its axis of rotation in a Gunnni bushing. Such a rubber mounting has the `ctrtcil. that they vibrate high frequency, so-called rolling noise. absorbed and makes the bearing maintenance-free. Actual suspension properties over a wide distance, like him for the Damping of shocks from uneven road surfaces
is manoeuvrable, but such a rubber mount kiinrlen
not be expected. HIM one such camp
so spacious and the Gtrrnmi socket so soft
perform, ciaß it noticeably contributes to the suspension. so
In the middle of such a 1a "he has the disadvantage that the wheel
not m; @hr pr; izise led. but stagger in space
would.
13e1 of such an embodiment would be the
arrn not defend, but rather an axis that can be rotated
can also be tilted around the vertical axis of the rocker.
The wheel would not therefore have any lateral loads
more with the rear wheel, but from the
Run the track as far as (read the wheel around the
mentioned `@: ncnretriclinic can tilt sideways what
strongly influenced by the volume and the softness of the
Rubber bearing is dependent.
The object of the invention is to provide a wheel suspension
for the front wheels of a motorcycle to create the
in the case of the old shttrhalumg the shocks from the driving
dodges bumps in yaw in the respective direction of thrust.
The @ rfinciurr @ is based on a front wheel spring
tion of a motorcycle, called the <las wheel on one, for example
horizontally arranged swing arm is mounted, the
from spring telescopes acting at an angle to it
is supported, and consists in the fact that the approximately horizontally arranged swing arm receives a telescopic suspension for the purpose of cushioning the wheel bearing in the horizontal direction. This ensures that the wheel stays in lane when rolling over uneven road surfaces. At the same time, the fact that the wheel can give way in one plane creates a softer suspension and reduces the tendency to intensify an oscillation caused by the speed of the road.
In der Zeichnung ist eilt Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
An dem verschieblmr gelagerten lilcskopnthr 6 ist
die Radlagerung 2 angelcracht. Das I-eleske>prolir 6 ist
irr dem Schwingarm 1 vurschiel>ltar und ;>UM gc-
Iagert. In der Britenstabilen Lagerun` 3 ist der
Schwingarm an der nach hinten @-e@cn @te,erl;@tpf 4 ah-
zweigenden Gabel 7 ,geführt. Am l i;il,clkohf 4_ sind die
l'eleskopstolidämpfer5 angebracht. die irr wc@er@t-
heben die vertikalen I>etve@un@en des l@<icles bzw. der
Radlagerung 2 abfedern, xvährend da; in den: Sclrwirrg-
ann 1 federnd ,-erschieltleu gclagcnu Teleslcoltrohr 6
die annähernd horizontalen ßewegungerr der IZacilagcrang
2 al>feclert.
Auf die <Wel werden so praktisch alle wirksamen
Stöße nur gefedert übertragen, indcrn die UM in
Komponenten in Richtung der Teleslkoltfedurutrgce 6
bzw. 5 aufgenonrnren werden. Da diese Federung das
Ausweichen des Rades iir einer Ehcne zulä ßt, wä Brend
die üblichen Federungen nur das Ausweichen des
Rades auf einer Geraden bzw. Kurve ermöglichen,
sind die Fahreigcnschaftet des Motorrades damit
wesentlicher verbessert. Durch die seitenstabile C-age-
rung 3 des Schwingarmes 1 und die zusätzliche Füh-
rung durch die' Feclcrtclc@l@#th@tofld<iml@icr 5 i=t eine
l@ceotirier, gut< R;tdicdcrung gcgclwn.
The drawing shows an exemplary embodiment of the invention. On the sliding head 6 is mounted
the wheel bearing 2 angelcracht. The I-eleske> prolir 6 is
irr the swing arm 1 vurschiel> ltar and;> UM gc-
Hunted. In the British stable warehouse 3 is the
Swing arm on the rear @ -e @ cn @ te, erl; @tpf 4 ah-
branching fork 7 guided. Am li; il, clkohf 4_ are the
l'eleskopstolämper 5 attached. the irr wc @ er @ t-
raise the vertical I> etve @ un @ en of the l @ <icles or the
Cushion wheel bearing 2, xcurrently there; in the: Sclrwirrg-
approximately 1 spring-loaded, interlocking tube, telescopic tube 6
the approximately horizontal ßewegungerr the IZacilag c Rank 2 al> feclert.
So virtually all the <W el effective
Shocks are only transmitted in a spring-loaded manner, indcrn the UM in
Components in the direction of the Teleslkoltfedurutrgce 6
or 5 are recorded. Since this suspension is the
Allowing the wheel to give way to one another while
the usual suspensions just dodging the
Enable the wheel on a straight line or curve,
are the driving properties of the motorcycle with it
much improved. The laterally stable C-age
tion 3 of the swing arm 1 and the additional guide
tion through the 'Feclcrtclc @ l @ # th @ tofld <iml @ icr 5 i = t a
l @ ceotirier, good <R; tdicdcrung gcgclwn.