DE1063043B

DE1063043B - Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1063043B
Application number: DEP19740A
Authority: DE
Inventors: Walter Huettisch Sen
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1957-05-11
Filing date: 1957-11-27
Publication date: 1959-08-06
Also published as: DE1058857B

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem die Sitz- oder die Lehnenfederung aus einem nachgiebigen, mit dem Rahmen verbundenen Netz besteht, nach Patentanmeldung P 1852411/63 c.

Das nachgiebige Sitz- oder das Lehnennetz gemäß der Hauptpatentanmeldung gibt durch seine muldenförmige Verspannung dem Körper des Fahrers einen sicheren Halt, welcher ihm ein entspanntes Sitzen ohne Ermüdung seiner Muskulatur ermöglicht. Die Sitz- bzw. Lehnenform kann jedoch naturgemäß nur für einen ermittelten Durchschnittswert, bezüglich Größe und Gewicht des Fahrers, ausgelegt werden. Dadurch besteht die Gefahr, daß insbesondere die untere Lehnenhälfte von schweren Fahrern, infolge der größeren Belastung, stärker eingedrückt wird, so daß die angestrebten Werte, die die Lage der Wirbelsäule gegenüber dem Becken sichern, überschritten werden und sich Sitzbeschwerden einstellen.

Gemäß der Erfindung werden diese Mangel dadurch vermieden, daß das Netz, insbesondere im Abstützbereich für die unteren Lendenwirbel des Sitzbenutzers, durch ein Band oder mehrere elastische Bänder unterstützt ist. Dadurch wird die Federhärte der Lehne entsprechend den Belastungen abgestuft. Diese Wirkung kann erfindungsgemäß dadurch erhöht werden, daß die Bänder ein geringeres Federungsvermögen aufweisen als das Netz.

Es ist zwar bekannt, zur Sitz- und Lehnenfederung Gummistreifen oder Gummikabel zu verwenden, die, zwischen den Rahmenholmen verspannt, eine ebene Fläche bilden. Die Sitz- oder Lehnenauflage wird hierbei durch ein auf dem Gummistreifen angebrachtes Luftzellen- oder Schaumgummipolster gebildet, das infolge der gleichbleibenden Federungseigenschaft keinen Ausgleich der verschiedenen Belastungsverhältnisse bietet. Ferner sind aus elastischem Material geflochtene Sitzlehnen bekannt, deren Flechtwerk im Abstützbereich für die unteren Lendenwirbel des Sitzbenutzers verstärkt ist. Diese Ausbildungen sind jedoch nur schwer zu bespannen und infolge der Flechtarbeit teuer in der Herstellung.

Eine einfache Sitzausführung ergibt sich demgegenüber erfindungsgemäß dadurch, daß die Bänder sich, in der Lehnenmitte frei von Halterungen, über die gesamte Lehnenbreite erstrecken und in der Höhe gestaffelt angeordnet sind. Bei Sitzen, in denen sich das federnde Netz nur über einen Teil der Lehnenfläche erstreckt, bleibt die muldenförmige Anlagefläche ohne zusätzlichen Materialaufwand erfindungsgemäß dadurch erhalten, daß die Bänder im Bereich des nicht federnden Lehnenteiles auf der Vorderseite und im Bereich des Netzes auf der Rückseite der Lehne angeordnet sind.

Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Zusatz zur Patentanmeldung P 1852411/63 c
(Auslegesdirift 1 058 857)

Anmelder:

Dr. Ing. h. c. F. Porsche K. G.,
Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2

Walter Hüttisca sen., Ditzingen (Württ),
ist als Erfinder genannt worden

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar in

Fig. 1 ein Schaubild einer Sitzlehne mit der Unter-Stützung nach der Erfindung für das federnde Netz und in

Fig. 2 den Schnitt nach der Linie H-II der Fig. 1 in größerem Maßstab.

Der Lehnenrahmen 1 besteht aus Längsholmen 2 und 2' sowie Querholmen 3 und 3'. Die Holme 2 und2' sind in Längsrichtung nach vorn und die Holme 3 und 3' in Querrichtung nach hinten gewölbt. Mit den Holmen 2 bis 3' sind Spannleinenstreifen 4 verbunden, die einen in sich geschlossenen Schnurzug 5 tragen. In dem Bereich, den der Schnurzug 5 umschließt, ist ein federndes Lehnennetz 6 angeordnet, das durch untereinander verbundene Gummiringe 7 gebildet wird. Ungefähr in der Höhe, in der die unteren Lendenwirbel des Sitzbenutzers zur Anlage kommen, sind zwei Gummibänder 8 und 9 angeordnet, die mittels ösen 10 am Längsholm 2 befestigt sind und sich frei von Halterungen über die gesamte Lehnenbreite bis zu dem Längsholm 2' erstrecken. Die Gummibänder weisen ein geringeres Federungsvermögen als die Gummiringe 7 auf und unterstützen das federnde Netz 6. Im Bedarfsfalle kann, in der Höhe gestaffelt, noch ein weiteres. Gummiband 12 vorgesehen werden. Die freien Enden des Gummibandes 12 liegen auf der Vorderseite 13 der Lehnenauflage an, während der

So mittlere Teil 14 des Gummibandes durch das Netz 6 hindurchgeführt ist und hinter den Gummiringen 7 verläuft.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt. So· können an Stelle der Gummibänder

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Claims

auch solche aus Kunststoff verwendet werden. Ferner können die Bänder, insbesondere bei durchlaufenden Sitzbänken, mittels ösen od. dgl. am federnden Netz befestigt werden. ■ Patentansprüche:

1. Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei . . dem die Sitz- oder die. Lehnenfederung aus einem nachgiebigen, mit dem Rahmen verbundenen Netz besteht, nach Patentanmeldung P 18524 11/63 c, dadurch gekennzeichnet, daß das Netz (6), insbesondere im Abstützbereich für die unteren Lendenwirbel des'Sitzbenutzers, durch ein Band oder mehrere elastische Bänder (8,9 und 11) unterstützt ist.

2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (8, 9 und 11) ein geringeres Federungsvermögen aufweisen als das Netz (6).

3. Sitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (8, 9 und 11) sich, in der Lehnenmitte frei von Halterungen, über die gesamte Lehnenbreite erstrecken und in der Höhe gestaffelt angeordnet sind.

4. Sitz nach Anspruch 3, bei dem sich das federnde Netz nur über einen Teil der Lehnenfläche erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (8, 9 und 11) im Bereich des nicht federnden Lehnenteiles auf der Vorderseite (13) und im Bereich des Netzes (6) auf der Rückseite der Lehne angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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