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Einstellvorrichtung, für Kraftfahrzeugscheinwerfer Die Erfindung bezieht
sich auf eine Einstellvorrichtung zum Schwenken des Spiegeleinsatzes eines Kraftfahrzeugscheinwerfers
in seinem Gehäuse mit Hilfe einer zur Scheinwerferachse annähernd parallelen Stellschraube,
die iri einem in. -der -Nähe des Gehäuserandes sitzenden Tragbügel längsverstellbar
geführt ist und mit einem beim Einsetzen des Scheinwerfers an ihrem Kopf angreifenden
Halter am Scheinwerferrand zusammenwirkt.
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Bei bekannten Einstellvorrichtungen. dieser Art sind die Tragbügel
entweder rechtwinklig oder Z-förmig abgewinkelt und sitzen mit ihrem Fußteil an
den die Einbauöffnung für den Scheinwerfereinsatz begrenzenden Karosserieteilen
auf. Sie ragen dabei erheblich in die Einbauöffnung hinein, so daß die Einbauöffnungen
im Durchmesser wesentlich größer ausgeführt werden müssen, als dies beim Durchmesser
der Scheinwerferspiegel erforderlich erscheint. Um einen wackelfreien. Sitz des
Scheinwerfereinsatzes zu gewährleisten, wird meistens eine über den Stellschraubenschaft
geschobene Schraubenfeder vorgesehen, die sich mit ihrem -einen Ende gegen den Haltebügel
und mit ihrem anderen Ende gegen den Rand des Scheinwerfereinsatzes, durch den die
Schraube hindurchgeführt ist, anliegt. Diese Anordnungen haben den Nachteil, daß
die Schrauben nach dem Einserzen des Scheinwerfereinsatzes .in .die meist verdeckt
liegenden Gewindebohrungen der Haltebügel schwer einzufädeln sind. Außerdem müssen
dort besondere Maßnahmen dagegen getroffen werden, daß sich die Stellschraube während
der beim Betrieb der Kraftfahrzeuge eintretenden Erschütterungen in ihren Gewindebohrungen
lösen und dadurch eine Änderung der eingestellten Justierung des Spiegeleinsatzes
verursachen.
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Eine einfache und nur wenig ausladende Anordnung, in der der Einsatzspiegel
spielfrei festgehalten werden kann, ergibt sich bei eine?- Einstellvorrichtung,
bei der gemäß der Erfindung der Tragbügel aus einem durchgehenden Blechstreifen
U-förmig gebogen ist und in seinen beim Eindrehen der-Schraube sich verspannenden
Schenkeln je ein zur Aufnahme der Schraube bestimmtes Muttergewinde aufweist, bei
dem ferner der Halter ebenfalls bügelförmig ausgebildet ist und den. Kopf -der Schraube
sowohl von vorn als auch von hinten erfaßt.
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In der Zeichnung sind als Ausführungsbeispiele der Erfindung zwei
Kraftfahrzeugscheinwerfer dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem
im Längsschnitt dargestellten Scheinwerfer mit einem Lagerbügel und einem bügelförmigen
Halter, Fig. 2 den bügelförmigen Halter raumbildlich dargestellt, Fig. 3 den Halter
in der Abwicklung, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3 durch den
fertiggebogenen Halter, Fig. 5 den Lagerbügel des Scheinwerfers nach Fig.1 in der
Abwicklung und Fig. 6 den fertiggebogenenLagerbügel in raumbildlicher Darstellung;
in Fig. 7 ist ein zweites Beispiel ausschnittsweise 'im Längsschnitt dargestellt.
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Der Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Fig. 1 hat ein topfförmiges Blechgehäuse
10, das den Scheinwerfereinsatz aufnimmt. Dieser besteht aus einem Parabolspiegel
11, einer gewölbten Klarscheibe 12 aus Glas und einen Deckelring 13, gegen dessen
abgebogenen Rand 14 die Klarscheibe zusammen mit dem Spiegel durch in der Zeichnung
nicht dargestellte, sich an der Innenseite des Deckelringes abstützende Federn gedrückt
wird. Der Spiegel hat an seiner Randzone eine Schulter, gegen welche die -Scheibe
unter Zwischenlage eines Dichtringes 15 aus Gummi durch den umgebördelten Rand 16
des Spiegels gespannt wird.
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Zum Verstellen der optischen Achse- des Scheinwerfereinsatzes gegenüber
seinem Gehäuse 10 und einer das Gehäuse aufnehmenden Karosseriewand 17 ist eine
Einstellvorrichtung vorgesehen, die im einzelnen aus einem U-förmigen Lagerbügel
20, einer Stellschraube 21 und einem bügelförmigen Halter 22 besteht. Der bügelförmige
Halter ist am Deckelring 13 an derjenigen Zone befestigt, die innerhalb der Karosseriewand
17 liegt. Er besteht, wie Fig. 2 bis 4 besser erkennen lassen, aus einem gestanzten
Blechstreifen, der an seinen beiden Enden je einen angeschnittenen Lappen 23 und
24 hat und an seiner Mittelzone zwei Paar angeschnittener Zungen 26,27 und
28,29 aufweist. Die Zungen sind aus der Ebene des sie verbindenden gemeinsamen
schmalen Längsstreifens paarweise abgebogen, so daß sie, wie Fig. 2 und 4 deutlich
erkennen lassen, V-förmig einander derart gegenüberstehen, daß sie den Kopf 30 der
Stellschraube
21 von vorn und von hinten zu umfassen vermögen.
Die auf der freien Schraubenkopfstirn aufliegenden Zungen 28 und 29 lassen zwischen
sich einen. ausreichenden Raum für den Durchtritt eines in der Zeichnung nicht dargestellten
Schraubenziehers frei, der in den angedeuteten Kreuzschlitz 31 im Kopf 30 ' der
Stellschraube eingeführt werden kann. Die Stellschraube 21 ist mit ihren Gewindegängen
im Muttergewinde der beiden Gewindebohrungen 40 und 41 des Lagerbügels 20 geführt.
Dieser ist, wie Fig. 5 zeigt, aus einem Blechstreifen. gestanzt, der in seinem Mittelabschnitt
zwischen den beiden Gewindelöchern 40 und 41 -einen Ausschnitt 42 hat und durch
rechtwinkliges Abkanten seiner Enden entlang den mit 43 und 44 bezeichneten Biegelinien
U-förmig, wie in Fig. 6 dargestellt, gebogen ist.
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Damit der Abstand der Achse der Stellschraube 21 von der Wand des
Scheinwerfergehäuses 10 möglichst klein gehalten werden kann, ist die Form des Ausschnitts
42 so gewählt, daß die den Ausschnitt in unmittelbarer Nähe der Gewindebohrungen
40 und 41 begrenzenden Kanten 45 und 46 einen kleineren Abstand voneinander habe,
als die Biegelinien 43 und 44. Beim Abkanten entstehen daher kleine Füße 47 und
48, die eine sichere Auflage des Lagerbügels an der Innenseite der dort stark ausgebuchteten
Wand des Scheinwerfergehäuses 10 gewährleisten.
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Mit der dargestellten Einstellvorrichtung kann die mit A angedeutete
optische Achse des Parabolspiegels 11 um ein in der Zeichnung nicht dargestelltes
Lager gegenüber seinem an der Karosseriewand 17 befestigten Gehäuse 10 um eine auf
der Zeichenebene senkrecht stehende Achse dadurch geschwenkt werden, daB die Stellschraube
21 mehr oder weniger tief eingeschraubt wird.'Diebeim Schrauben entstehende Längsverschiebung
der Stellschraube wird über den Schraubenkopf 30 und den ihn bügelförmig umgreifenden
Halter 22 auf den Deckelring 13 und damit auf den Spiegel 11 übertragen. Je nachdem,
ob die Stellschraubenachse in der durch das Scheinwerfergehäuse hindurch verlaufenden
senkrechten oder waagerechten Mittelebene des Scheinwerfergehäuses liegt, ergibt
sich entweder eine Höhen- oder eine Seitenverstellung der optischen Achse des Scheinwerferspiegels.
Wenn eine Verstellung in beiden Richtungen möglich sein soll, empfiehlt es sich,
am Rand des Scheinwerfergehäuses um 90° versetzt eine zweite Einstellvorrichtung
vorzusehen, die zum Erzielen kleiner Einbauöffnungen in der Karosserie wie die beschriebene
Einstellvorrichtung ebenfalls einen am Gehäuse befestigten Lagerbügel, eine Stellschraube
im Lagerbügel und einen den Kopf der Stellschraube umgreifenden bügelförmigen Halter
aufweist.
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Um einen sicherere Sitz der Stellschraube 21 im Lagerbügel 20 zu erzielen,
empfiehlt es sich, die Achsen der Gewindebohrungen 40 und 41 derart gegeneinander
zu versetzen oder zu neigen, daß sich die Schenkel des Lagerbügels beim Eindrehen
der Stellschraube gegenüber dieser verspannen_ Dadurch ist es möglich, daß die einmal
eingestellte Lage der Stellschraube ohne Verwendung zusätzlicher Sicherungselemente
erhalten bleibt. Auch beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 ist eine Einstellvorrichtung
verwendet, deren Halter 52 am Deckelring 54 befestigt ist und den Kopf 53 einer
Stellschraube-51 vorn und hinten umfallt. Die Neigung der optischen Achse des mit
55 angedeuteten Scheinwerferspiegels richtet sich danach, wie weit die Stellschraube
in den U-förmig gebogenen Lagerbügel 57 eingeschraubt ist, der an einer Schulter
des mit 58 bezeichneten Scheinwerfergehäuses sitzt. Im Gegensatz zum vorher beschriebenen
Ausführungsbeispiel ist der Halter 52 S-förmig gebogen und liegt mit seinem Mittelabschnitt
auf dem Schraubenkopf auf. Dort hat er eine Bohrung 59 für den Durchtritt eines
nicht dargestellten Schraubenziehers, der zum Verdrehen der Stellschraube 51 in
deren Kopf' 53 eingeführt werden kann. Der Halter umgreift mit seinem freien Ende.
den Schraubenkopf 53 auch von hinten her und sichert dadurch eine eindeutige Lage
des Scheinwerferspiegels 55 in seinem Gehäuse 58.