DE10358807A1 - Asymmetrische Eisenbahnschiene - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
    • E01B25/305—Rails or supporting constructions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
    • E01B5/02—Rails

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Abstract

Asymmetrische Eisenbahnschiene, wobei der Steg (2) und der Kopf (1) auf der einen Seite eine ebene, vertikale oder fast vertikale Fläche bilden.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine asymmetrische Eisenbahnschiene.
  • Es gibt unterschiedliche Bahnschienen-Profile für unterschiedliche Beanspruchung, die sich in Maßen und im Gewicht pro Meter unterscheiden. Abgesehen von Straßenbahnschienen sind sie in der Regel (fast) symmetrisch, das heißt, dass Schienenkopf, Steg und Fuß zu einer mittleren Ebene spiegelbildlich geformt sind.
  • Für magnetisch getragene und angetrieben Fahrzeuge sind symmetrische Schienen bekannt, auf denen wie beim Transrapid das ganze Fahrzeug im wesentlichen über dem Kopf der Schiene liegend angetrieben wird, wobei der Kopf der Schiene fast so breit wie das Fahrgestell des gesamten Transrapids ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es den Stand der Technik zu verbessern und insbesondere einfacher gebaute und kostengünstigere Schienen für magnetisch getragene oder angetrieben Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen.
  • Gegenstand der Erfindung ist eine asymmetrische Eisenbahnschiene, wobei der Steg (2) und der Kopf (1) auf einer Seite eine ebene, vertikale oder fast vertikale Fläche bilden.
  • Neu und im Hinblick auf einen speziellen Zweck wird vorgeschlagen, asymmetrische Schienen herzustellen, in der Form annähernd so wie eine Hälfte einer normalem Bahnschiene, jedoch im Hinblick auf die erforderliche Festigkeit im Steg und im Fuß verdickt.
  • Wesentlich ist, dass eine Seite (Außenseite bezüglich Gleismitte) eben und vertikal bzw. senkrecht zur Kopfebene wird, damit sie als Führungsfläche (Seitenführung) dienen kann, wenn über oder unter dem Gleis magnetisch getragene und angetriebene Fahrzeuge bewegt werden, wobei die vertikale Fläche oder beinahe vertikale Fläche vorzugsweise als Führungsfläche für Magnete oder auch Räder dienen kann.
  • Die Verwendung der asymmetrischen Schiene für ein Bahngleis üblicher Art ist möglich (dualer Fahrweg) bei hinreichender Befestigung am Fuß und Unterbau. Vorzugsweise kann dabei auch die vertikale Seitenfläche der asymmetrische Eisenbahnschiene als Bremsfläche für Schienenbremsen verwendet werden.
  • 1 zeigt eine Schnittansicht einer Schiene nach dem Stand der Technik, wobei (1) den Kopf, (2) den Steg und (3) den Fuß bedeutet.
  • 2 ist eine Schnittansicht einer bevorzugten erfindungsgemäßen Schiene, wobei (1) den Kopf, (2) den Steg, (3) den Fuß und (4) eine Führungsfläche für den Magneten bedeutet.

Claims (3)

  1. Asymmetrische Eisenbahnschiene, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (2) und der Kopf (1) auf der einen Seite eine ebene, vertikale oder fast vertikale Fläche bilden.
  2. Asymmetrische Eisenbahnschiene, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der einen Seite um die Außenseite handelt.
  3. Verwendung der vertikalen Seitenfläche der asymmetrische Eisenbahnschiene nach Anspruch 1 oder 2 als Bremsfläche für Schienenbremsen.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2588968A (en) * 2019-11-18 2021-05-19 Brecknell Willis & Co Ltd A conductor rail
CN114475084A (zh) * 2022-02-18 2022-05-13 北京京东乾石科技有限公司 车辆行走装置、车辆和车辆行走系统

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