DE10358167B4

DE10358167B4 - Motor vehicle door with a closing device and a movable side window

Info

Publication number: DE10358167B4
Application number: DE10358167A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Pantke; Frank Dipl.-Ing. Haunstetter
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2003-12-12
Filing date: 2003-12-12
Publication date: 2005-12-15
Anticipated expiration: 2023-12-13
Also published as: DE10358167A1

Abstract

Kraftfahrzeugtür mit einer Schließeinrichtung und einer bewegbaren Seitenscheibe, welche Schließeinrichtung zumindest ein Schloss, einen mit Abstand zu dem Schloss angeordneten Schlossinnenbetätiger und eine innerhalb der Kraftfahrzeugtür verlegte flexible Zugeinrichtung umfasst, welche Zugeinrichtung einen hohlen Mantel und ein innerhalb des Mantels geführtes Kabel aufweist und in ihrem Verlauf zwischen dem Schloss und dem Schlossinnenbetätiger in einem Kurvenabschnitt abfallend und wieder ansteigend und somit in einem Kurvenbogen verlegt ist, und welches Kabel das Schloss und den Schlossinnenbetätiger kraftübertragungsmäßig verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Kurvenbogen (18) der Mantel (19) der Zugeinrichtung (16) einen die Mantelwand (21) quer durchsetzenden Durchbruch (23) aufweist, der als Ablaufkanal dient.Motor vehicle door with a closing device and a movable side window, which locking device at least one lock, one spaced from the lock Schlossinnenbetätiger and a flexible traction device installed inside the vehicle door includes which towing device has a hollow coat and an inside of the coat Cable has and in its course between the lock and the Schlossinnenbetätiger in a curve section sloping and rising again and thus is laid in a curve, and which cable is the lock and the lock operator force transmission connects, thereby characterized in that in the curved curve (18) of the jacket (19) of the Traction device (16) a the shell wall (21) transversely passing through Breakthrough (23), which serves as a drainage channel.

Description

Bei der Erfindung wird ausgegangen von einer Kraftfahrzeugtür mit einer Schließeinrichtung und einer bewegbaren Seitenscheibe, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.at The invention is based on a motor vehicle door with a closing device and a movable side window, according to the preamble of the claim 1.

Eine gattungsbildende Kraftfahrzeugtür ist der DE 199 24 028 A1 zu entnehmen. Sie besitzt eine bewegbare Seitenscheibe, welche in eine abgesenkte und somit innerhalb der Kraftfahrzeugtür liegende Position bringbar ist. Die Kraftfahrzeugtür umfasst ferner eine Schließeinrichtung, die zumindest ein Schloss aufweist, welches mit einem an der Karosserie angeordneten Riegelelement zusammenwirkt, um die Tür in Schließstellung zu halten. Ferner ist der Schließeinrichtung ein mit Abstand zu dem Schloss angeordneter Schlossinnenbetätiger zugeordnet, der an der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Türinnenseite befestigt ist. Die Schließeinrichtung ist überdies mit einer flexiblen Zugeinrichtung ausgestattet, die einen hohlen Mantel und ein Kabel aufweist, welches innerhalb des Mantels geführt ist. Derartige Zugeinrichtungen werden auch als Bowdenzug bezeichnet. Dabei verbindet das Kabel das Schloss mit dem Schlossinnenbetätiger kraftübertragungsmäßig zum Entriegeln des Schlosses. Bei der gezeigten Kraftfahrzeugtür ist die Zugeinrichtung innerhalb der Tür in einem Kurvenabschnitt verlegt, der beispielsweise abfallen und wieder ansteigen und demgemäß einen Kurvenbogen bilden kann. Eine weitere Kraftfahrzeugtür – wie oben beschrieben – ist auch aus der DE 29 08 613 A1 bekannt. Die Zugeinrichtung ist dort wellenartig oder als Schlaufe verlegt.A generic type motor vehicle door is the DE 199 24 028 A1 refer to. It has a movable side window, which can be brought into a lowered and thus lying within the vehicle door position. The motor vehicle door further comprises a closing device which has at least one lock which cooperates with a locking element arranged on the body in order to hold the door in the closed position. Furthermore, the closing device is associated with a spaced apart from the lock arranged inner lock actuator, which is attached to the vehicle interior facing the door inner side. The locking device is also equipped with a flexible pulling device, which has a hollow jacket and a cable, which is guided inside the shell. Such drawbars are also referred to as Bowden cable. In this case, the cable connects the lock with the internal lock actuator force transmission for unlocking the lock. In the motor vehicle door shown, the traction device is installed within the door in a curved section, which can for example fall off and rise again and accordingly form a curve arc. Another motor vehicle door - as described above - is also from the DE 29 08 613 A1 known. The drawbar is wavy or laid there as a loop.

In der DE 199 20 278 A1 ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss beschrieben, dem als Zugeinrichtung ein Betätigungszug mit einem Innenzug und einem Außenmantel zugeordnet ist. Um eine vollständige Kapselung des Betätigungszuges zu erreichen, ist zumindest das verschlussseitige Ende des Betätigungszuges gegenüber einem Gehäuse des Verschlusses mit einer Dichtung abgedichtet.In the DE 199 20 278 A1 a motor vehicle door lock is described, which is assigned as a pulling device a control cable with an inner cable and an outer sheath. In order to achieve complete encapsulation of the control cable, at least the closure-side end of the control cable relative to a housing of the closure is sealed with a seal.

Aus der US-A-32 40 233 ist ein Führungsschlauch bekannt, in dem ein Kabel angeordnet ist. Der Mantel des Führungsschlauches ist mit einem die Mantelwand durchsetzenden Durchbruch versehen.Out US-A-32 40 233 is a guide tube in which a cable is arranged. The jacket of the guide tube is provided with a the shell wall penetrating breakthrough.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kraftfahrzeugtür der eingangs genannten Art anzugeben, bei der die Zugeinrichtung bei einfachem Aufbau eine ausreichende Funktionssicherheit ermöglicht.task The invention is a motor vehicle door of the type mentioned in which the drawbar with a simple structure sufficient Functional security allows.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Kraftfahrzeugtür, die die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben.Is solved This object with a motor vehicle door, which mentioned in claim 1 Features. Further, the invention ausgestaltende features are in the subclaims specified.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass insbesondere an den Enden des Mantels keine aufwändigen Dichtungsmaßnahmen notwendig sind, um ein Eindringen von Schmutz und Wasser in den hohlen Mantel zu verhindern, da durch den die Mantelwand durchsetzenden Durchbruch ein Abfließen von in den Mantel eingedrungenes Wasser ermöglicht wird. Insbesondere ist dies von Vorteil, wenn die Zugeinrichtung zumindest abschnittweise innerhalb eines sogenannten Nassbereichs der Kraftfahrzeugtüre verlegt ist oder wenn durch Schwankungen der Außentemperatur sich innerhalb des Mantels Kondenswasser bildet, welches somit über den Durchbruch abgeleitet werden kann, der demnach als Ablaufkanal dient.The with the invention mainly The benefits achieved are to be seen in the fact that in particular to the Ends of the coat no elaborate sealing measures necessary to prevent ingress of dirt and water To prevent hollow mantle, as through the shell wall passing through Breakthrough a drain allowed by penetrated into the jacket water. In particular this is advantageous if the traction device at least in sections moved within a so-called wet area of the vehicle door is or if due to fluctuations in the outside temperature is within the jacket forms condensation, which thus derived via the breakthrough can therefore be used as a drainage channel.

Als besonders vorteilhaft hat sich die erfindungsgemäße Zugeinrichtung herausgestellt, wenn diese unterhalb der Seitenscheibe hindurchgeführt wird, also die Zugeinrichtung in ihrem Verlauf – ausgehende vom Schlossinnenbetätiger – zunächst nach unten in einem abfallenden Kurvenabschnitt und dann in einem ansteigenden Kurvenabschnitt bis zu dem Schloss verlegt ist, wobei zwischen dem abfallenden und dem ansteigenden Kurvenabschnitt ein Kurvenbogen liegt, in dem der die Mantelwand durchsetzende Durchbruch angeordnet ist. Der Durchbruch liegt damit etwa an der tiefsten Stelle im Verlegeverlauf der Zugeinrichtung, so dass sowohl aus dem abfallenden als auch aus dem ansteigenden Kurvenabschnitt ein Abfließen des Wassers aus dem Inneren des Mantels möglich ist.When Particularly advantageous, the pulling device according to the invention has been found, if this is passed below the side window, So the traction device in its course - outgoing from the inner lock actuator - first after down in a sloping curve section and then in a rising Curve section is laid to the lock, being between the sloping and the rising curve section a curve is located in which the shell wall penetrating breakthrough is. The breakthrough is thus approximately at the lowest point in the laying process the traction device, allowing both from the declining as well from the rising curve section, a drainage of the water from the interior of the coat possible is.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.The Invention will now be described with reference to embodiments with reference closer to the drawing explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugtür und einer Schließeinrichtung mit Zugeinrichtung, 1 a motor vehicle with a motor vehicle door and a closing device with pulling device,

2 einen vergrößerten Ausschnitt XE der Zugeinrichtung nach einem ersten Ausführungsbeispiel und 2 an enlarged section XE of the pulling device according to a first embodiment and

3 die eine Zugeinrichtung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel. 3 the one pulling device according to a second embodiment.

1 zeigt in perspektivischer Ansicht ein Kraftfahrzeug 1, welches einen von Rädern 2 getragenen Aufbau 3 mit einer Karosserie 4 aufweist. In die Karosserie 4 ist eine als Seitentür ausgebildete Kraftfahrzeugtür 5 eingesetzt, die unterhalb einer Gürtellinie 6 der Karosserie 4 einen festen Türkörper 7 und oberhalb der Gürtellinie 6 eine bewegbare Seitenscheibe 8 aufweist. Die Seitenscheibe 8 ist in 1 in der angehobenen Schließstellung ST gezeigt und kann aus dieser Schließstellung ST in eine in 2 angedeutete abgesenkte Position AP in den Türkörper 7 abgelassen werden und umgekehrt wieder in die Schließstellung ST oder eine Teilöffnungsstellung verlagert werden. Zumindest in der abgesenkten Position AP liegt die Seitenscheibe 8 in einer Ebene 9 (2), die sich in X-Richtung erstreckt und zwischen der in 1 sichtbaren Außenhaut 10 des Türkörpers 7 und dem dahinter, dem Fahrzeuginnenraum 11 zugewandten Türinnenteil (nicht dargestellt) des Türkörpers 7 liegt. 1 shows a perspective view of a motor vehicle 1 which is one of wheels 2 worn construction 3 with a body 4 having. In the body 4 is a trained as a side door Motor vehicle door 5 used that below a waistline 6 the body 4 a solid door body 7 and above the waistline 6 a movable side window 8th having. The side window 8th is in 1 shown in the raised closed position ST and can from this closed position ST in an in 2 indicated lowered position AP in the door body 7 be drained and vice versa moved back to the closed position ST or a partial opening position. At least in the lowered position AP is the side window 8th in a plane 9 ( 2 ), which extends in the X direction and between the in 1 visible outer skin 10 of the door body 7 and the one behind, the vehicle interior 11 facing door inner part (not shown) of the door body 7 lies.

Die Kraftfahrzeugtür 5 umfasst ferner eine Schließeinrichtung 12, die ein an dem Türkörper 7 angeordnetes Schloss 13, einen in der Außenhaut 10 liegenden Schlossaußenbetätiger 14 und einen an dem Türinnenteil liegenden Schlossinnenbetätiger 15 aufweist, welcher Schlossinnenbetätiger 15 vom Fahrzeuginnenraum 11 her zugänglich ist, um das Schloss 13 vom Fahrzeuginnenraum 11 aus entriegeln und die Kraftfahrzeugtür 5 öffnen zu können. Außerdem ist der Schließeinrichtung 12 ein hier nicht gezeigtes, mit dem Schloss 13 zusammenwirkendes Riegelelement und eine Zugeinrichtung 16 zugeordnet, welche den Schlossinnenbetätiger 15 kraftübertragungsmäßig mit dem Schloss 13 verbindet, um das Schloss 13 – wie erwähnt – entriegeln zu können. Das nicht gezeigte Riegelelement ist karosserieseitig angebunden und kann beispielsweise als Schließbügel oder – bolzen ausgeführt sein. Die Zugeinrichtung 16 ist innerhalb des Türkörpers 7 verlegt und führt von dem nahe und unterhalb der Gürtellinie 6 angeordneten Schlossinnenbetätiger 15 in ihrem Verlegeverlauf über einen Kurvenabschnitt 17 zu dem Schloss 13, welches in einem Abstand sowohl in X- als auch in Z- und/oder Y-Richtung zu dem Schlossinnenbetätiger 15 an dem Türkörper 7 unterhalb der Gürtellinie 6 montiert sein kann. Ausgehend von dem Schlossinnenbetätiger 15 ist die Zugeinrichtung in Z-Richtung zunächst abfallend und dann wieder ansteigend zu dem Schloss 13 verlegt, so dass zwischen dem abfallenden und ansteigenden Kurvenabschnitt 17' und 17'' ein Kurvenbogen 18 der Zugeinrichtung 16 gebildet ist. Wenigstens abschnittweise kann die Zugeinrichtung in einem sogenannten Nassbereich 7' innerhalb des Türkörpers 7 verlegt sein.The motor vehicle door 5 further comprises a locking device 12 one on the door body 7 arranged castle 13 , one in the outer skin 10 lying outside lock actuator 14 and a lock inner actuator located on the door inner part 15 has, which Schlossinnenbetätiger 15 from the vehicle interior 11 is accessible to the castle 13 from the vehicle interior 11 unlock and the vehicle door 5 to be able to open. In addition, the locking device 12 a not shown here, with the castle 13 cooperating locking element and a pulling device 16 assigned, which the Schlossinnenbetätiger 15 in terms of power transmission with the lock 13 connects to the castle 13 - As mentioned - to be able to unlock. The locking element, not shown, is connected to the body side and can be designed, for example, as a striker or bolt. The drawbar 16 is inside the door body 7 misplaced and leads from the near and below the waist line 6 arranged Schlossinnenbetätiger 15 in their laying process over a curve section 17 to the castle 13 which is at a distance in both the X and Z and / or Y directions to the inner lock actuator 15 on the door body 7 below the waistline 6 can be mounted. Starting from the internal lock actuator 15 is the drawbar in the Z direction first sloping and then rising again to the castle 13 laid so that between the sloping and rising curve section 17 ' and 17 '' a curve arc 18 the drawbar 16 is formed. At least in sections, the traction device in a so-called wet area 7 ' inside the door body 7 be misplaced.

Die in 2 gezeigte Einzelheit XE der Zugeinrichtung 16 nach 1 entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel stellt diesen Kurvenbogen 18 in vergrößerter Ansicht dar. Die Zugeinrichtung 16 besitzt einen hohlen Mantel 19, der somit einen Führungskanal 22 aufweist, in dem ein Kabel 20 der Zugeinrichtung 16 verschieblich geführt ist. Das Kabel 20 verbindet den Schlossinnenbetätiger 15 mit dem Schloss 13 kraftübertragungsmäßig zum Entriegeln. Der ggf. aus Kunststoff hergestellte Mantel 19 besitzt eine Mantelwand 21, die den inneren Führungskanal 22 für das Kabel 20 umgibt. In dem Kurvenabschnitt 17, hier in dem Kurvenbogen 18, ist ein die Mantelwand 21 quer durchsetzender Durchbruch 23 ausgebildet, der als Ablaufkanal für in dem Führungskanal 22 vorliegendes Wasser dient. Der Durchbruch 23 mündet somit in den Führungskanal 22 und auf der äußeren Mantelfläche 21' des Mantels 21.In the 2 shown detail XE of the drawbar 16 to 1 according to a first embodiment provides this curve arc 18 in an enlarged view. The drawbar 16 has a hollow coat 19 thus a guide channel 22 in which a cable 20 the drawbar 16 slidably guided. The cable 20 connects the internal lock actuator 15 with the castle 13 power transmission for unlocking. The possibly made of plastic coat 19 has a jacket wall 21 that the inner guide channel 22 for the cable 20 surrounds. In the curve section 17 , here in the curve arc 18 , is a coat wall 21 transversal breakthrough 23 designed as a drainage channel for in the guide channel 22 present water is used. The breakthrough 23 thus flows into the management channel 22 and on the outer surface 21 ' of the coat 21 ,

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der sonst durchgehende Mantel 19 aufgetrennt und seine benachbarten Enden 24 und 25 sind auf ein Rohrstück 26 aufgeschoben, welches somit die Mantelwand 21 und den Führungskanal 22 fortsetzt sowie überdies den Durchbruch 23 aufweist. Besonders bevorzugt ist das Rohrstück 26 als T-förmiges Rohr ausgebildet, dessen horizontaler Schenkel 27 die Fortsetzung der Mantelwand 21 und des Führungskanals 22 darstellt. In dem vertikalen Schenkel 28 ist der den Ablaufkanal bildende Durchbruch 23 eingebracht.In the illustrated embodiment, the otherwise continuous sheath 19 separated and its adjacent ends 24 and 25 are on a piece of pipe 26 pushed, which thus the shell wall 21 and the guide channel 22 continues and also the breakthrough 23 having. Particularly preferred is the pipe section 26 designed as a T-shaped tube whose horizontal leg 27 the continuation of the mantle wall 21 and the guide channel 22 represents. In the vertical leg 28 is the breakthrough forming the drainage channel 23 brought in.

Wie aus 2 noch hervor geht, ist die Zugeinrichtung 16 innerhalb des Türkörpers 7 so verlegt, dass sie die Ebene 9 durchsetzt und dabei unterhalb der Seitenscheibe 8 vorbeigeführt ist, so dass die Seitenscheibe 8 in ihre in 2 gezeigte abgesenkte Position AP in den Türkörper 7 hinein abgelassen werden kann. Dieser Verlegeverlauf der Zugeinrichtung 16 kann angewandt werden, wenn zwischen Schloss 13 und Schlossinnenbetätiger 15 ein relativ großer Abstand in Z-Richtung vorliegt.How out 2 is still apparent, is the drawbar 16 inside the door body 7 so misplaced that they are the level 9 interspersed and below the side window 8th is passed, leaving the side window 8th in her in 2 shown lowered position AP in the door body 7 can be drained into it. This installation course of the drawbar 16 can be applied when between lock 13 and Schlossinnenbetätiger 15 there is a relatively large distance in the Z direction.

Gemäß einer hier nicht dargestellten Ausführungsform könnte der Durchbruch 23 im Bereich des Kurvenbogens 18 auch in dem durchgehenden Mantel 19 angeordnet sein, wenn kein Rohrstück 26 eingesetzt wird. Alternativ könnten das Rohrstück 26 und der Mantel 21 einstückig aus Kunststoff hergestellt sein.According to an embodiment not shown here, the breakthrough 23 in the area of the curve arc 18 also in the continuous coat 19 be arranged when no piece of pipe 26 is used. Alternatively, the pipe section could 26 and the coat 21 be made in one piece from plastic.

3 zeigt in einem zweiten Ausführungsbeispiel eine Zugeinrichtung 16, die sich gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel nach 2 dadurch unterscheidet, dass das Rohrstück 26 an seinem vertikalen Schenkel 28 mit einem hohlen Verlängerungsstück 29 ausgestattet ist, das den Durchbruch 23 und damit den Ablaufkanal fortsetzt. Das Verlängerungsstück 29 ist auf den Schenkel 28 aufgesteckt und dort gehalten. Hierfür kann der Schenkel 28 mit entsprechenden Widerhaken ausgestattet sein. Das Verlängerungsstück 29 ist insbesondere als Schlauch realisiert. Das Ende 30 des Verlängerungsstücks 29 kann an eine geeignete Stelle an der Tür 5 geführt sein, um das Wasser ableiten zu können, beispielsweise aus der Tür 5 heraus. 3 shows a pulling device in a second embodiment 16 , according to the first embodiment according to 2 this distinguishes that the pipe section 26 on his vertical thigh 28 with a hollow extension piece 29 that's the breakthrough 23 and thus continues the drainage channel. The extension piece 29 is on the thigh 28 plugged and held there. For this purpose, the leg 28 be equipped with appropriate barbs. The extension piece 29 is realized in particular as a hose. The end 30 of the extension piece 29 can be at a suitable location on the door 5 be guided to be able to derive the water, for example, from the door 5 out.

Wie aus den 2 und 3 noch zu ersehen ist, kann der Mantel 19, der aus Kunststoff hergestellt sein kann, zumindest abschnittweise mit einem sogenannten Sternschlauch versehen sein, der aus weichem Kunststoff gefertigt ist und als Klapperschutz dient.Like from the 2 and 3 can still be seen, the coat can 19 , which may be made of plastic, at least in sections be provided with a so-called star hose, which is made of soft plastic and serves as a rattle guard.

Claims

Motor vehicle door with a closing device and a movable side window, which closing device comprises at least one lock, a spaced apart from the castle inner lock actuator and a laid inside the motor vehicle door flexible drawbar, which drawbar has a hollow jacket and a guided inside the jacket cable and in their course between the lock and the inner lock actuator in a curve section sloping and rising again and thus laid in a curve arc, and which cable connects the lock and the inner lock actuator force transmission, characterized in that in the curved arc ( 18 ) the coat ( 19 ) of the drawbar ( 16 ) a the shell wall ( 21 ) transversal breakthrough ( 23 ), which serves as a drainage channel.

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the traction device ( 16 ) a level ( 9 ), in which level ( 9 ) the side window ( 8th ) is at least in its lowered position (AP), wherein the traction device ( 16 ) below the side window ( 8th ) runs.

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the jacket ( 19 ) in the curve section ( 17 ) interrupted and in between the shell wall ( 21 ) continuing pipe section ( 26 ), which is the breakthrough ( 23 ) having.

Motor vehicle door according to claim 3, characterized in that the pipe section ( 26 ) is formed as a T-shaped tube, wherein the horizontal leg ( 27 ) of the pipe section ( 26 ) the continuation of the shell wall ( 21 ) and the vertical leg ( 28 ) of the pipe section ( 26 ) the break through ( 23 ) or the drainage channel.

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the curved section ( 17 ) a curve ( 18 ) of the drawbar ( 16 ), wherein the shell wall ( 21 ) breakthrough ( 23 ) in the curve ( 18 ), which is the level ( 9 ) interspersed.