DE10355059A1 - Transport trolley movable by hand for transporting goods, packages etc. has braking device with movable connecting devices from pushing device to rear rollers, connecting parts are guided, longitudinally movable on spring-loaded brake parts - Google Patents

Transport trolley movable by hand for transporting goods, packages etc. has braking device with movable connecting devices from pushing device to rear rollers, connecting parts are guided, longitudinally movable on spring-loaded brake parts Download PDF

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Abstract

The device has front and rear rollers (3,7) and a pushing device (5) functionally connected to a braking device (16) for the rear rollers, whereby the braking device is effective when the pushing device is in its out-of-use position and inactive otherwise. The braking device has movable connecting devices (14) leading from the pushing device to each rear roller and spring-loaded brake parts (17). The connecting parts are guided and longitudinally movable on the brake parts.

Description

Die Erfindung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen zum Transportieren von Ware, Gepäck und dergleichen, mit vorderen und mit hinteren Rollen, mit einer Schiebeeinrichtung, die funktional mit einer auf die hinteren Rollen einwirkenden Bremseinrichtung verbunden ist, wobei in Nichtgebrauchslage der Schiebeeinrichtung die Bremseinrichtung wirksam und in Gebrauchslage die Bremswirkung der Bremseinrichtung aufgehoben ist, wobei ferner die Bremseinrichtung je eine von der Schiebeeinrichtung zu je einer hinteren Rolle führende, unter Vorspannung stehende bewegbare Verbindungseinrichtung sowie je ein durch das Gehäuse einer jeden Rolle führendes, auf das Rad der Rolle einwirkendes federbeaufschlagtes Bremsteil aufweist und wobei jede Verbindungseinrichtung mit Hilfe eines Verbindungsteiles mit einem Bremsteil bewegbar verbunden ist.The The invention relates to a manually movable trolley for Transporting goods, luggage and the like, with front and rear rollers, with one Sliding device that is functional with one on the rear wheels acting braking device is connected, in non-use position the sliding device, the braking device effectively and in the use position the braking effect of the braking device is canceled, further the braking device one each from the sliding device to one each leading back role, biased movable connection means as well one each through the housing a leader in every role, on the wheel of the roller acting spring-loaded brake member and wherein each connecting device by means of a connecting part is movably connected to a brake member.

Das deutsche Gebrauchsmuster DE 80 25 797 U1 beschreibt eine Lenkrolle mit Bremse, die sich für die Verwendung bei Transportwagen der hier genannten Art eignet. Dem Text des Gebrauchsmusters lässt sich entnehmen, dass das Bremsteil einer jeden Rolle durch Verschrauben, Verstiften oder durch Verwendung eines exzentrischen Teiles an einer als Bowdenzug oder Stange ausgebildeten Verbindungseinrichtung befestigbar ist, welche zur Schiebeeinrichtung führt.The German utility model DE 80 25 797 U1 describes a steering roller with brake, which is suitable for use in trolleys of the type mentioned here. It can be seen from the text of the utility model that the braking part of each roller can be fastened by screwing, pinning or by using an eccentric part to a connecting device designed as a Bowden cable or rod, which leads to the sliding device.

Die Rollen von Transportwagen sind naturgemäß einer Abnützung unterworfen. Der Durchmesser der Räder verringert sich im Laufe der Zeit, was zur Folge hat, dass die Bremseinrichtungen nachjustiert werden müssen, um immer die vorbestimmte Bremswirkung aufrecht erhalten zu können. Dieses Nachjustieren ist auch bei solchen Transportwagen erforderlich, die mit Lenkrollen gemäß der DE 80 25 797 U1 ausgestattet sind. Ursache hierfür ist die gewählte Verbindung zwischen den Bremsteilen der Rollen und den zu den Rollen führenden Verbindungseinrichtungen.The rollers of trolleys are naturally subject to wear. The diameter of the wheels decreases over time, with the result that the braking devices must be readjusted to always maintain the predetermined braking effect can. This readjustment is also required in such dolly, with castors according to the DE 80 25 797 U1 are equipped. The reason for this is the selected connection between the brake parts of the rollers and the connecting devices leading to the rollers.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Transportwagen der hier vorliegenden Art so weiterzuentwickeln, dass das eben beschriebene Nachjustieren automatisch erfolgt.It It is an object of the invention to provide a trolley of the present here Art so further that the readjustment just described automatically he follows.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die zwischen den Verbindungseinrichtungen und den Bremsteilen befindlichen Verbindungsteile längsverschiebbar an den Bremsteilen geführt sind.The Task is inventively achieved in that located between the connecting devices and the brake parts Connecting parts longitudinally displaceable guided at the brake parts are.

Die Längsverschiebbarkeit der Verbindungsteile lässt sich derart vorbestimmen, dass man von einer bestimmten Durchmesserverringerung der Räder der Rollen ausgeht. Dieses Maß der Verringerung lässt sich in eine Wegstrecke umsetzen, welche die Verbindungsteile entlang der Bremsteile beanspruchen können. Die Verbindung zwischen den Verbindungseinrichtungen und den Bremsteilen ist deshalb so gewählt, dass beim Betätigen der Schiebeeinrichtung die Verbindungseinrichtungen zuerst ein kurzes Stück angehoben werden, ohne dass sich dieses Anheben bei den Bremsteilen bemerkbar macht. Erst nach Überwinden besagter Wegstrecke erfassen die an den Verbindungseinrichtungen befestigten Verbindungsteile die Bremsteile und heben diese ebenfalls an, so dass die Bremswirkung aufgehoben ist. In vorteilhafter Weise wird nun diese konstruktive Lösung derart ausgenutzt, dass sich beim Abnutzungsvorgang der Räder der Rollen, die federbeaufschlagten Bremsteile automatisch jener Lage anpassen, die das Beibehalten der vorbestimmten Bremskraft ermöglicht. Dadurch ist ein fortwährend automatisches Nachjustieren der Bremseinrichtungen des Transportwagens garantiert. Ein in Zeitabständen von Hand durchzuführendes kostenintensives Nachjustieren entfällt.The longitudinal displacement the connecting parts leaves to predetermine so that one of a certain diameter reduction the wheels the roles go out. This measure of Reduction to translate into a path that the connecting parts along can claim the brake parts. The connection between the connecting devices and the brake parts is therefore chosen that when pressed the sliding device, the connecting means first lifted a short distance be without this lifting in the brake parts noticeable power. Only after overcoming said route detect the at the connecting devices fastened connecting parts the brake parts and lift them also, so that the braking effect is canceled. In an advantageous way Now this constructive solution is so exploited that during the wear process of the wheels of the Rolls, the spring-loaded brake parts automatically that location adjust, which allows the maintenance of the predetermined braking force. This is a perpetual automatic readjustment of the braking devices of the trolley guaranteed. One at intervals to be done by hand costly readjustment is eliminated.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt The Invention is based on an embodiment explained in more detail. It shows

1 einen von Hand bewegbaren Transportwagen; 1 a hand-operated dolly;

2 eine hintere Rolle mit aktiver Bremseinrichtung sowie 2 a rear roller with active braking device as well

3 die gleiche Anordnung mit nicht aktiver Bremseinrichtung. 3 the same arrangement with non-active braking device.

Der in 1 dargestellte von Hand bewegbare Transportwagen 1 entspricht jenen bekannten Wagen, die zum Transportieren von Ware, Gepäck und dergleichen bestimmt sind. Solche Transportwagen 1 sind insbesondere als Einkaufswagen oder „Kofferkulis" bekannt. Der Transportwagen 1 besitzt ein mit vorderen und mit hinteren Rollen 3, 7 ausgestattetes Fahrgestell 2, das mit wenigstens einer Einrichtung 4 zur Aufnahme von Ware, Gepäck oder sonstigen Gegenständen ausgestattet ist. Oberhalb der hinteren Rollen 7 ist eine Schiebeeinrichtung 5 vorgesehen, die auf hohlen Pfosten 6 ruht. Die Schiebeeinrichtung 5 ist funktional mit einer auf die hinteren Rollen 7 einwirkenden Bremseinrichtung 16 verbunden und in bekannter Weise auf den hohlen Pfosten 6 so gelagert, dass in Nichtgebrauchslage der Schiebeeinrichtung 5 die Bremseinrichtung 16 wirksam und in Gebrauchslage der Schiebeeinrichtung 5, z.B. nach oben oder unten verschwenkt, aufgehoben ist. Aus diesem Grund ist die Schiebeeinrichtung 5 zu beiden Seiten an je eine unter Vorspannung stehende Verbindungseinrichtung 14 gekoppelt. Die beiden Verbindungseinrichtungen 14 führen durch die hohlen Pfosten 6 hindurch zu je einem federbeaufschlagten Bremsteil 17, das zum Einwirken auf das Rad 8 einer jeden hinteren Rolle 7 bestimmt ist. Mit Hilfe eines Verbindungsteiles 24 ist jede Verbindungseinrichtung 14 mit dem Bremsteil 17 einer jeden hinteren Rolle 7 beweglich verbunden. Die Bremseinrichtung 16 wird demnach im Beispiel im wesentlichen durch die beiden Verbindungseinrichtungen 14, die beiden Verbindungsteile 24 sowie durch die beiden Bremsteile 17 gebildet. Die Verbindungseinrichtungen 14 sind entweder durch Stangen oder bei gekrümmten Pfosten 6 durch bewegbare, kettengliedähnliche Teile gebildet, wie beispielsweise in der internationalen Patentanmeldung WO 02/092409 A1 beschrieben. Die Bremseinrichtung 16 ist so gestaltet, dass der Transportwagen 1 bei einem Loslassen der Schiebeeinrichtung 5 gebremst ist und beim Verschwenken der Schiebeeinrichtung 5 bewegt werden kann.The in 1 illustrated hand-movable trolley 1 corresponds to those known cars, which are intended for transporting goods, luggage and the like. Such dolly 1 are known in particular as shopping carts or "suitcase trolleys." The trolley 1 has one with front and with rear wheels 3 . 7 equipped chassis 2 that with at least one device 4 is equipped for the reception of goods, luggage or other objects. Above the rear wheels 7 is a sliding device 5 provided on hollow posts 6 rests. The sliding device 5 is functional with one on the rear wheels 7 acting braking device 16 connected and in a known manner on the hollow post 6 stored so that in the non-use position of the sliding device 5 the braking device 16 effective and in the position of use of the sliding device 5 , for example pivoted up or down, canceled is. For this reason, the sliding device 5 on both sides of a respective biased connection device 14 coupled. The two connecting devices 14 lead through the hollow posts 6 through to a spring-loaded brake part 17 which is to act on the wheel 8th every back roll 7 is determined. With the help of a connecting part 24 is every connection device 14 with the brake part 17 every back roll 7 movably connected. The braking device 16 is therefore in the example essentially by the two connecting devices 14 , the two connecting parts 24 as well as through the two brake parts 17 educated. The connecting devices 14 are either by rods or curved posts 6 formed by movable, chain link-like parts, as described for example in International Patent Application WO 02/092409 A1. The braking device 16 is designed so that the dolly 1 upon release of the pushing device 5 is braked and when pivoting the sliding device 5 can be moved.

2 zeigt im Schnitt eine hintere Rolle 7, einen Teil des Fahrgestelles 2 und einen Teil eines hohlen Pfostens 6. Die hintere Rolle 7 ist im Beispiel als bekannte Lenkrolle gestaltet, deren Gehäuse 9 sich um eine vertikale Achse 12 drehen lässt. Es ist ein mit einem zylindrischen Schaft 18 ausge stattetes Bremsteil 17 vorgesehen, dessen Schaft 18 das Gehäuse 9 der hinteren Rolle 7 von unten nach oben durchdringt. Das Bremsteil 17 besitzt ein Bremselement 19, das mit Hilfe einer Druckfeder 13, die sich an der inneren Unterseite 10 der hinteren Rolle 7 abstützt, gegen die Lauffläche 11 des Rades 8 der hinteren Rolle 7 gedrückt ist. Die Bremseinrichtung 16 ist somit wirksam und die Schiebeeinrichtung 5 befindet sich in der Nichtgebrauchslage. Der obere Bereich 20 des im Beispiel zylindrischen Schaftes 18 ragt von unten her in den hohlen Pfosten 6. Der obere Endbereich 21 des Schaftes 18, und damit des Bremsteiles 17, ist in etwa pilzförmig gestaltet, so dass eine nach unten weisende ringförmige Schulter 22 gebildet ist. Der Endbereich 21 des Schaftes 18 wird von einem bevorzugt aus Kunststoff gefertigten Verbindungsteil 24 aufgenommen, das beispielsweise aus zwei Abschnitten 25 besteht, die im oberen Bereich über ein Filmscharnier 23 miteinander verbunden sein können. Das Verbindungsteil 24 lässt sich deshalb rachenförmig öffnen und bei der Montage im geöffneten Zustand auf den oberen Bereich 20 des Schaftes 18 aufsetzen. Das Verbindungsteil 24 weist einen Raum 26 zur Aufnahme des Endbereiches 21 des Schaftes 18 auf. Es weist ferner zwei hälftige Bodenabschnitte 27 auf, welche den oberen Bereich 20 des Schaftes 18 des Bremsteiles 17 mit Spiel umschließen. Im oberen Bereich des Verbindungsteiles 24 ist eine Aufnahme 28 vorgesehen, die zum bewegbaren Anbinden des Verbindungsteiles 24 an das untere Ende 15 der Verbindungseinrichtung 14 bestimmt ist. Entscheidend ist, dass zwischen den beiden Bodenabschnitten 27 und der ringförmigen Schulter 22 des Bremsteiles 17 ein Abstand A dann gebildet ist, wenn die Bremseinrichtung 16 das Rad 8 der hinteren Rolle 7 bremst oder blockiert. Nutzt sich die Oberfläche des Rades 8 im Laufe der Zeit ab, wird das Bremsteil 17 in gleicher Weise mit Hilfe der Druckfeder 13 immer weiter nach unten gedrückt. Das Maß A wird nach und nach kleiner. Die Bremseinrichtung 16 justiert sich somit automatisch nach. Dieser Vorgang spielt sich an jeder hinteren Rolle 7 ab. 2 shows on average a rear roller 7 , a part of the chassis 2 and part of a hollow post 6 , The rear roller 7 is designed in the example as a known steering roller whose housing 9 around a vertical axis 12 to turn. It is one with a cylindrical shaft 18 equipped braking part 17 provided, whose shaft 18 the housing 9 the rear roller 7 from bottom to top penetrates. The brake part 17 has a brake element 19 that with the help of a compression spring 13 that stick to the inner bottom 10 the rear roller 7 supports, against the tread 11 of the wheel 8th the rear roller 7 is pressed. The braking device 16 is thus effective and the sliding device 5 is in the non-use location. The upper area 20 of the cylindrical shaft in the example 18 protrudes from below into the hollow post 6 , The upper end area 21 of the shaft 18 , and thus the brake part 17 , is approximately mushroom-shaped, so that a down-facing annular shoulder 22 is formed. The end area 21 of the shaft 18 is made of a preferably made of plastic connecting part 24 taken, for example, from two sections 25 which consists of a film hinge at the top 23 can be connected to each other. The connecting part 24 can therefore open throat-like and during assembly in the open state on the upper area 20 of the shaft 18 put on. The connecting part 24 has a room 26 for receiving the end area 21 of the shaft 18 on. It also has two halves of floor sections 27 on which the upper area 20 of the shaft 18 of the brake part 17 enclose with game. In the upper part of the connecting part 24 is a recording 28 provided for the movable connection of the connecting part 24 to the lower end 15 the connection device 14 is determined. It is crucial that between the two bottom sections 27 and the annular shoulder 22 of the brake part 17 a distance A is then formed when the braking device 16 the wheel 8th the rear roller 7 slows or blocks. Uses the surface of the wheel 8th over time, the brake part becomes 17 in the same way with the help of the compression spring 13 pressed further and further down. The dimension A gradually becomes smaller. The braking device 16 thus adjusts itself automatically. This process takes place on every back roll 7 from.

Wird die Schiebeeinrichtung 5 in bekannter Weise bewegt, z.B. nach unten oder nach oben gedrückt, so stellt sich jener Zustand ein, der in 3 gezeigt ist. Beginnt man die Schiebeeinrichtung 5 zu bewegen, wandert die Verbindungseinrichtung 14, und damit auch das Verbindungsteil 24, nach oben. Es durchmisst zuerst die Wegstrecke A, ohne dass die Bremswirkung auf das Rad 8 aufgehoben ist. Am Ende der Wegstrecke A schlagen die beiden Bodenabschnitte 27 des Verbindungsteiles 24 an der ringförmigen Schulter 22 des Bremsteiles 17 an. Bewegt man die Schiebeeinrichtung 5 entsprechend weiter, wird das Bremsteil 17 von den Bodenabschnitten 27 gegen die Wirkung der Druckfeder 13 von der Lauffläche 11 des Rades 8 abgehoben, so dass die Bremswirkung aufgehoben ist. Das Verbindungsteil 24 ist demnach längsverschiebbar am Bremsteil 17 geführt. Es bewegt sich längs der Längsachse des Schaftes 18 des Bremsteiles 17. Auch dieser Vorgang spielt sich an jeder hinteren Rolle 7 ab. Lässt man die Schiebeeinrichtung 5 los, bewegt sich diese in die Nichtgebrauchslage und das Bremsteil 17, das Verbindungsteil 24 sowie die Verbindungseinrichtung 14 suchen wieder jene Lage auf, wie in 2 beschrieben.Will the sliding device 5 moved in a known manner, for example, pressed down or up, so that state sets in 3 is shown. If you start the sliding device 5 to move, wanders the connecting device 14 , and thus also the connecting part 24 , up. It first measures the distance A, without the braking effect on the wheel 8th is canceled. At the end of the route A, the two floor sections hit 27 of the connecting part 24 at the annular shoulder 22 of the brake part 17 at. If you move the sliding device 5 continues accordingly, the brake part 17 from the bottom sections 27 against the action of the compression spring 13 from the tread 11 of the wheel 8th lifted so that the braking effect is lifted. The connecting part 24 is therefore longitudinally displaceable on the brake part 17 guided. It moves along the longitudinal axis of the shaft 18 of the brake part 17 , This process also plays on every back roll 7 from. Leave the sliding device 5 Go, this moves into the non-use position and the brake part 17 , the connecting part 24 and the connection device 14 revisit that location as in 2 described.

Die vorgeschlagene Lösung zeichnet sich auch dadurch aus, dass die Verbindung zwischen Verbindungseinrichtung 14 und Bremsteil 17 in einem hohlen Pfosten 6 vorgesehen ist. Eine Verschmutzung dieser Anordnung ist im praktischen Betrieb nicht möglich. Lediglich die Druckfeder 13 ist einer Verschmutzung ausgesetzt, die sich jedoch unerheblich auf die Wirkung der Druckfeder 13 auswirkt. Jede hintere Rolle 7 kann auch als sogenannte „Bockrolle" ausgebildet sein, deren Gehäuse 9 sich nicht um eine vertikale Achse 12 drehen lässt.The proposed solution is also characterized in that the connection between connection means 14 and brake part 17 in a hollow post 6 is provided. Contamination of this arrangement is not possible in practical operation. Only the compression spring 13 is exposed to contamination, which, however, irrelevant to the action of the compression spring 13 effect. Every back roll 7 can also be designed as a so-called "castor" whose housing 9 not a vertical axis 12 to turn.

Claims (10)

Von Hand bewegbarer Transportwagen (1) zum Transportieren von Ware, Gepäck und dergleichen, mit vorderen und mit hinteren Rollen (3, 7), mit einer Schiebeeinrichtung (5), die funktional mit einer auf die hinteren Rollen (7) einwirkenden Bremseinrichtung (16) verbunden ist, wobei in Nichtgebrauchslage der Schiebeeinrichtung (5) die Bremseinrichtung (16) wirksam und in Gebrauchslage die Bremswirkung der Bremseinrichtung (16) aufgehoben ist, wobei ferner die Bremseinrichtung (16) je eine von der Schiebeeinrichtung (5) zu je einer hinteren Rolle (7) führende, unter Vorspannung stehende bewegbare Verbindungseinrichtung (14) sowie je ein durch das Gehäuse (9) einer jeden Rolle (7) führendes, auf das Rad (8) der Rolle (7) einwirkendes federbeaufschlagtes Bremsteil (17) aufweist und wobei jede Verbindungseinrichtung (14) mit Hilfe eines Verbindungsteiles (24) mit einem Bremsteil (17) bewegbar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsteile (24) an den Bremsteilen (17) längsverschiebbar geführt sind.Hand-operated transport trolley ( 1 ) for transporting goods, luggage and the like, with front and rear rollers ( 3 . 7 ), with a sliding device ( 5 ), which functionally with one on the rear wheels ( 7 ) acting braking device ( 16 ), wherein in non-use position of the sliding device ( 5 ) the brake Facility ( 16 ) in operative position and the braking effect of the braking device ( 16 ) is canceled, further wherein the braking device ( 16 ) one each from the sliding device ( 5 ) to one rear roller ( 7 ), biased movable connecting device ( 14 ) and one each through the housing ( 9 ) of each role ( 7 ) leading to the wheel ( 8th ) of the role ( 7 ) acting spring-loaded brake part ( 17 ) and wherein each connection device ( 14 ) by means of a connecting part ( 24 ) with a braking part ( 17 ) is movably connected, characterized in that the connecting parts ( 24 ) on the brake parts ( 17 ) are guided longitudinally displaceable. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Verbindungsteil (24) einen Raum (26) zur Aufnahme des oberen Endbereiches (21) eines Bremsteiles (17) aufweist.Trolley according to claim 1, characterized in that each connecting part ( 24 ) a room ( 26 ) for receiving the upper end region ( 21 ) of a brake part ( 17 ) having. Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Verbindungsteil (24) zwei Abschnitte (25) aufweist, die mit einander verbindbar sind.Trolley according to claim 1 or 2, characterized in that each connecting part ( 24 ) two sections ( 25 ), which are connectable to each other. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Bremsteil (17) in seinem oberen Endbereich (21) eine nach unten weisende Schulter (22) aufweist.Trolley according to one of claims 1 to 3, characterized in that each brake part ( 17 ) in its upper end region ( 21 ) a shoulder pointing downwards ( 22 ) having. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Verbindungsteil (24) zum Hintergreifen eines Bremsteiles (17) im Bereich der nach unten weisenden Schulter (22) bestimmt ist.Trolley according to one of claims 1 to 4, characterized in that each connecting part ( 24 ) for engaging behind a brake member ( 17 ) in the region of the downward-pointing shoulder ( 22 ) is determined. Transportwagen nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Bremsteil (17) in seinem oberen Endbereich (21) pilzförmig ausgebildet ist, um die Schulter (22) zu bilden.Trolley according to claim 5 or 6, characterized in that each brake part ( 17 ) in its upper end region ( 21 ) is mushroom-shaped around the shoulder ( 22 ) to build. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Verbindungsteil (24) mit zwei Bodenabschnitten (27) ausgestattet ist, die zum Anliegen an der Schulter (22) eines Bremsteiles (17) dann bestimmt ist, wenn die Bremswirkung der Bremseinrichtung (16) aufgehoben ist.Trolley according to one of claims 1 to 6, characterized in that each connecting part ( 24 ) with two bottom sections ( 27 ), which is to rest on the shoulder ( 22 ) of a brake part ( 17 ) is determined when the braking action of the braking device ( 16 ) is canceled. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsverschiebbarkeit der Verbindungsteile (24) an den Bremsteilen (17) dadurch besteht, dass in Nichtgebrauchslage der Schiebeeinrichtung (5) ein Abstand zwischen der Schulter (22) eines jeden Bremsteiles (17) und den Bodenabschnitten (27) eines jeden Verbindungsteiles (24) gebildet ist.Trolley according to one of claims 1 to 7, characterized in that the longitudinal displacement of the connecting parts ( 24 ) on the brake parts ( 17 ) consists in that in non-use position of the sliding device ( 5 ) a distance between the shoulder ( 22 ) of each brake part ( 17 ) and the bottom sections ( 27 ) of each connecting part ( 24 ) is formed. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass beim Bewegen der Schiebeeinrichtung (5) in die Gebrauchslage jedes Bremsteil (17) durch ein Verbindungsteil (24) angehoben wird.Trolley according to one of claims 1 to 8, characterized in that when moving the sliding device ( 5 ) in the position of use of each brake part ( 17 ) by a connecting part ( 24 ) is raised. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Verbindungseinrichtung in einem hohlen Pfosten (6) angeordnet ist und jeder Pfosten (6), ausgehend vom Fahrgestell (2), nach oben zur Schiebeeinrichtung (5) führt und dass sich dabei jedes Verbindungsteil (24) in einem hohlen Pfosten (6) befindet.A trolley according to claim 1, characterized in that each connecting device is in a hollow post ( 6 ) and each post ( 6 ), starting from the chassis ( 2 ), up to the sliding device ( 5 ) and that each connection part ( 24 ) in a hollow post ( 6 ) is located.
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