DE19626119A1

DE19626119A1 - Trolley jack

Info

Publication number: DE19626119A1
Application number: DE1996126119
Authority: DE
Inventors: Paul Erich Kettler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-06-28
Filing date: 1996-06-28
Publication date: 1998-01-02
Also published as: EP0816279A1; PL320818A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Rangierwagenheber zum Anheben von Fahrzeugen, Arbeitsmaschinen oder dergleichen mit einem die anzuhebende Last aufnehmenden, schwenkbaren Hebearm und einem die Reaktionskraft aufnehmenden und auf eine Unter lage übertragenden Fahrwerk, das zwei parallele Achsen mit nicht lenkbaren Laufrädern aufweist.The invention relates to a trolley jack for lifting of vehicles, work machines or the like with one the swiveling lifting arm which carries the load and one that absorbs the reaction force and on a sub location transmitting chassis, which has two parallel axes has non-steerable wheels.

Rangierwagenheber werden in zunehmendem Maße für Reparatu ren an Arbeitsmaschinen, wie Traktoren, Mähdreschern, Bau maschinen u.ä. eingesetzt. Die vielfältige Verwendungsmög lichkeit bei unterschiedlichster Gestaltung der Arbeitsma schinen ist ein Grund für die Beliebtheit von Rangierwagen hebern. Durch die Tendenz zu immer größeren Arbeitsmaschi nen nehmen die Anforderungen an Rangierwagenheber hinsicht lich Hubhöhe und Hubleistung ständig zu. Wegen ihrer beson deren Eignung zur Verfahrbarkeit unter Last werden Rangier wagenheber auch gerne zu Reparaturen verwendet, bei denen einzelne Baugruppen von in Blockbauweise gebauten Arbeits maschinen getrennt werden müssen.Marshalling jacks are increasingly used for reparatu machines, such as tractors, combine harvesters, construction machines and the like used. The diverse range of uses with a wide variety of work dimensions Schinen is one reason for the popularity of marshalling wagons lift. Because of the tendency towards bigger and bigger machines The requirements for trolley jacks are taken into account Lifting height and lifting capacity are constantly increasing. Because of their particular their suitability for movability under load become shunting car jack also likes to use repairs where individual assemblies of work built in block construction machines must be separated.

Eine wesentliche Komponente von Rangierwagenhebern ist das Fahrwerk. Dieses soll nicht nur ein leichtes Rangieren ermöglichen, sondern hat vor allem auch die Aufgabe, die Verlagerung des Lastangriffspunktes, die durch die Schwenk bewegung des Hebearms einerseits und die Neigungsänderung der Last andererseits bedingt ist, durch eine Fahrbewegung des Rangierwagenhebers senkrecht zur Kippachse der Last auszugleichen. Wird diese Fahrbewegung behindert, oder wird die Bewegungsrichtung senkrecht zur Kippachse der Last nicht eingehalten, so führt dies zu einem Verspannen oder Verklemmen zwischen Rangierwagenheber und Last. Hierdurch kann der Rangierwagenheber verformt oder beschädigt werden und es kann auch dazu kommen, daß der Auflageteller des Hebearms abrutscht und dadurch einen Schaden oder Unfall verursacht. Beim Trennen von Baugruppen und in noch erhöh tem Maße bei ihrem Wiederzusammenfügen, ist ein exaktes Einhalten der Fahrtrichtung in der gemeinsamen Längsachse der Baugruppen notwendig, um ein Verecken oder Klemmen an den Paßflächen zu vermeiden. Es besteht daher das Bedürf nis, das Fahrwerk eines Rangierwagenhebers so zu gestalten, daß der Rangierwagenheber die beim Anheben der Last erfor derliche Fahrbewegung auch bei ungünstigen Bodenverhältnis sen ungehindert ausführen kann und daß hierbei wie auch beim Auseinander- oder Zusammenfahren von Baugruppen die durch vorherige Ausrichtung vorgegebene Bewegungsrichtung der Last beibehalten wird. Zur Erfüllung dieser Bedürfnisse sind Rangierwagenheber mit nicht lenkbaren Laufrädern vor teilhaft.This is an essential component of marshalling jacks Landing gear. This should not just be easy maneuvering enable, but above all has the task of Relocation of the load application point by the swivel movement of the lifting arm on the one hand and the change in inclination the load, on the other hand, is caused by a driving movement of the trolley jack perpendicular to the tipping axis of the load balance. Is this driving movement hindered, or will the direction of movement perpendicular to the tipping axis of the load not adhered to, this leads to tension or Jamming between the trolley jack and the load. Hereby the trolley jack can be deformed or damaged and it can also happen that the platen of the Lift arms slip and cause damage or an accident caused. When separating assemblies and in even higher dimensions when they are reassembled is an exact one Maintaining the direction of travel in the common longitudinal axis of the modules necessary to attach or hide to avoid the mating surfaces. There is therefore a need nis to design the trolley jack chassis so that the trolley jack requires the lifting of the load driving movement even in poor soil conditions sen can run unhindered and that this as well when disassembling or moving modules together direction of movement given by prior alignment the load is maintained. To meet these needs are marshalling jacks with non-steerable wheels partial.

Aus der DE 295 17 674 U1 ist ein Rangierwagenheber in Sche renbauweise bekannt, der einen die anzuhebende Last aufneh menden Hebearm und einen die Hubkraft übertragenden Kraft arm aufweist, die zwischen ihren Enden durch ein Drehgelenk miteinander verbunden sind und jeweils an einem Ende nicht lenkbare Laufräder haben. Die Größe der Laufräder ist hier bei so bemessen, daß ein leichtes Bewegen des Rangierwagen hebers möglich ist. Das Fahrwerk dieses bekannten Rangier wagenhebers eignet sich somit zur Erfüllung der genannten Bedürfnisse, es hat jedoch den Nachteil, daß das Rangieren und die Fahrt zur Gebrauchsstelle erheblich erschwert sind, da die Räder nicht lenkbar sind. DE 295 17 674 U1 is a trolley jack in Sche Renbau known, the one to take the load to be lifted lifting arm and a force transmitting the lifting force arm has between its ends by a swivel are connected to each other and not at one end have steerable wheels. The size of the wheels is here dimensioned so that easy movement of the trolley is possible. The chassis of this well-known marshalling yard Wagons is therefore suitable for fulfilling the above Needs, however, has the disadvantage that shunting and the journey to the place of use is considerably more difficult, because the wheels are not steerable.

Es sind weiterhin Rangierwagenheber der sogenannten Schwenkarmbauweise bekannt, bei denen der schwenkbare Hebe arm an einem von einem starren Rahmen gebildeten Fahrge stell angebracht ist, das nahe dem Lastaufnahmeelement nicht lenkbare Laufräder und in der Nähe der Pump- und Ran gierstange zwei Lenkrollen hat. Rangierwagenheber dieser Bauweise lassen sich zwar leichter rangieren und fahren, sie haben jedoch den Nachteil, daß beim Hubvorgang wegen der Instabilität der Lenkrollen und ihrer Neigung zum Ver sperren der Rangierwagenheber schon bei geringen Hindernis sen oder Unebenheiten auf dem Fahrweg die vorgegebene Fahrtrichtung verläßt, so daß die Bedienungsperson immer wieder gezwungen ist, den Hubvorgang zu unterbrechen und Maßnahmen zur Einhaltung der erforderlichen Laufrichtung zu ergreifen. Hierbei kommt erschwerend hinzu, daß die Lenkrollen aus konstruktiven Gründen einen vergleichsweise kleinen Durchmesser haben, so daß ihre Rollbewegung durch kleine Unebenheiten und Hindernisse in stärkerem Maße behindert wird, zumal sie mit bis zu 50% der Hublast bela stet sein können. Die Möglichkeit der Lenkrollen, sich gegenseitig zu versperren, was vor allem bei Veränderung der Bewegungsrichtung leicht eintreten kann, ist wegen der dadurch bedingten Abweichung von der zwingend notwendigen Bewegungsrichtung besonders hinderlich beim Zusammen- oder Auseinanderfahren von angehobenen Baugruppen einer Arbeits maschine.There are also so-called marshalling jacks Swivel arm construction known in which the swiveling lifting poor on a carriage formed by a rigid frame stell is attached, which is close to the load-bearing element non-steerable impellers and near the pump and ran yaw rod has two castors. Trolley jack this Construction is easier to maneuver and drive, However, they have the disadvantage that because of the lifting process the instability of the castors and their tendency to ver block the marshalling jack even with minor obstacles or bumps on the route the specified Direction of travel leaves, so that the operator always is again forced to interrupt the lifting process and Measures to adhere to the required running direction seize. This is aggravated by the fact that the Comparatively swivel castors for design reasons have small diameters so that their rolling motion through small bumps and obstacles to a greater extent is hindered, especially since it loads up to 50% of the lifting load can be steady. The possibility of castors to yourself to block each other, especially when there is change the direction of movement can easily occur because of resulting deviation from the absolutely necessary Direction of movement particularly cumbersome when assembling or Moving apart raised assemblies of a work machine.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rangierwa genheber der eingangs genannten Art zu schaffen, der die aufgezeigten Nachteile vermeidet und der sich einerseits leicht fahren und rangieren läßt und sich andererseits durch einen geringen Rollwiderstand und die genaue Einhal tung einer vorgegebenen Bewegungsrichtung beim Anheben einer Last auszeichnet. The invention has for its object a Rangierwa to create a license of the type mentioned at the beginning which avoids disadvantages and the one hand easy to drive and maneuver and on the other hand due to a low rolling resistance and the exact amount a given direction of movement when lifting a load.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zusätzlich zu den an zwei parallelen Achsen angeordneten, nicht lenkbaren Laufrädern wenigstens ein lenkbares Ran gierrad, z. B. eine Lenkrolle, vorgesehen ist, dessen Lauf fläche sich bei unbelastetem und/oder vollständig abgesenk tem Hebearm soweit unterhalb der Aufstellebene der Laufrä der befindet, daß die Laufräder einer Achse keinen Boden kontakt haben und durch Anheben oder Belasten des Hebearms nach oben in oder über die Aufstellebene der Laufräder bewegbar ist, so daß die Laufräder beider Achsen Bodenkon takt erhalten.According to the invention this object is achieved in that in addition to those arranged on two parallel axes, non-steerable wheels at least one steerable Ran yaw wheel, e.g. B. a castor is provided, the barrel area with no load and / or completely lowered tem lifting arm so far below the installation level of the Laufrä who finds that the wheels of an axle have no floor have contact and by lifting or loading the lifting arm up in or above the installation level of the wheels is movable so that the wheels of both axles bottom con get tact.

Bei dem erfindungsgemäßen Rangierwagenheber sind für zwei unterschiedliche Betriebszustände verschiedene Laufwerke vorgesehen. Für die Fahrbewegung und Lastaufnahme beim Anheben und Tragen einer Last sind nicht lenkbare Laufräder vorgesehen, die einen großen Durchmesser und eine breite Lauffläche haben können. Der Fahr- und Rangiervorgang wird dagegen mit einem oder auch zwei lenkbaren Rangierrädern bewerkstelligt, die anstelle der Laufräder einer Achse wirksam sind und mit den Laufrädern der anderen Achse zusammenwirken und die verhältnismäßig leicht und klein ausgebildet sein können, da sie nur das Gewicht des Ran gierwagenhebers zu tragen haben. Beim Einsetzten des Hub vorgangs werden die Rangierräder durch geeignete Mittel angehoben, so daß sich die Last ganz oder teilweise auf die Laufräder verlagert und diese für die Fahrbewegung beim Anheben einer Last und beim Bewegen einer angehobenen Last maßgebend sind.In the marshalling jack according to the invention are for two different operating states different drives intended. For the travel movement and load pickup at Lifting and carrying a load are non-steerable wheels provided that a large diameter and a wide Can have tread. The driving and maneuvering process will on the other hand with one or two steerable shunting wheels accomplished that instead of the wheels of an axle are effective and with the wheels of the other axis interact and the relatively light and small can be trained as they are only the weight of the Ran yaw jack have to carry. When inserting the hub The shunting wheels are operated by suitable means raised so that the load is fully or partially on the Wheels shifted and these for the movement of the Lifting a load and moving a lifted load are decisive.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung läßt sich in Verbindung mit einem Rangierwagenheber in Scherenbauweise erreichen, indem das lenkbare Rangierrad zwischen den Laufrädern an der Unterseite eines Hebelarms gelagert ist. Da sich beim Hub die Hebelarme eines Scheren hebers aufrichten, wird das an einem Hebelarm gelagerte Rangierrad automatisch angehoben, ohne daß es hierzu zusätzlicher Einrichtungen bedarf. Besonders günstig ist es hierbei, wenn sich das Rangierrad an dem der Rangierstange zugekehrten Hebelarm in geringem Abstand vom Schwerpunkt des Rangierwagenhebers befindet. Auf diese Weise ist es möglich, mit umgelegter Rangierstange den Rangierwagenheber auf dem Rangierrad so weit zu kippen, daß die Laufräder an beiden Achsen ihren Bodenkontakt verlieren, wodurch eine Drehung des Rangierwagenhebers und damit eine Ausrichtung quer zur Laufrichtung der Laufräder ermöglicht wird.A particularly advantageous embodiment of the invention can be used in conjunction with a marshalling jack Achieve scissor design by using the steerable shunting wheel between the wheels on the underside of a lever arm is stored. Because the lever arms of a pair of scissors during the stroke upright, it is mounted on a lever arm Shunting wheel automatically raised without this additional facilities needed. It is particularly cheap here if the shunting wheel is on the shunting bar facing lever arm at a short distance from the center of gravity of the trolley jack. That way it is possible, with the shunting bar folded down, the shunting jack on the shunting wheel to tilt so far that the wheels on both axles lose contact with the ground, causing one Rotation of the trolley jack and thus an alignment transverse to the running direction of the wheels is made possible.

Bei Rangierwagenhebern in Schwenkarmbauweise kann nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung zwischen dem Fahr werk und dem lenkbaren Rangierrad eine Feder angeordnet sein, deren Federkraft etwas größer ist als die Belastung des Rangierrads durch das Gewicht des Rangierwagenhebers. Wird mit dem Rangierwagenheber eine größere Last angehoben, so wird durch die zusätzliche Belastung die Federkraft überwunden, so daß sich der Rangierwagenheber auf die zuvor angehobenen Laufräder absenken kann und diese die Stütz- und Fahrfunktion übernehmen. Erfindungsgemäß kann die Feder eine Blattfeder sein, die parallel zu den Achsen der Lauf räder an dem Fahrgestell des Rangierwagenhebers befestigt ist und an deren federnden Enden beiderseits des Fahrge stells jeweils ein lenkbares Rangierrad abgestützt ist.For trolley jacks with a swivel arm design, another proposal of the invention between driving a spring and the steerable shunting wheel be whose spring force is slightly greater than the load of the shunting wheel by the weight of the shunting jack. If a larger load is lifted with the trolley jack, so the spring load is due to the additional load overcome, so that the trolley jack on the previously raised wheels and lower the support and take over driving function. According to the spring be a leaf spring that is parallel to the axes of the barrel wheels attached to the trolley jack chassis is and at the resilient ends on both sides of the Fahrge stells a steerable shunting wheel is supported.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann bei einem Rangierwagenheber in Schwenkarmbauweise vorgesehene sein, daß die lenkbaren Rangierräder durch eine vertikal bewegli che Aufhängung mit dem Rahmen verbunden sind und durch eine mechanische Betätigungseinrichtung absenkbar oder anhebbar sind. Die mechanische Betätigungseinrichtung kann hierbei mit der Hubvorrichtung, beispielsweise dem Hubzylinder der art gekuppelt sein, daß durch eine Bewegung des Hebearms aus der unteren Endstellung die Rangierräder angehoben und bei Rückkehr des Hebearms in die untere Endstellung abge senkt werden. Auf einfache Weise kann dies dadurch erreicht werden, daß die Aufhängung der Rangierräder an einem Ende eines zweiarmigen in seiner Mitte an dem Rahmen gelagerten Hebels befestigt ist, dessen anderes Ende mit Hilfe des Hebearms bewegbar ist.According to a further proposal of the invention, a Marshalling jacks provided in swivel arm design, that the steerable shunting wheels by a vertically movable che suspension are connected to the frame and by a mechanical actuator can be lowered or raised are. The mechanical actuation device can with the lifting device, for example the lifting cylinder be coupled that by a movement of the lifting arm from the lower end position the shunting wheels are raised and when the lifting arm returns to the lower end position be lowered. This can be achieved in a simple manner that the suspension of the shunting wheels at one end a two-armed one mounted in the middle on the frame Lever is attached, the other end using the Lifting arm is movable.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann bei einem Rangierwagenheber der eingangs genannten Art vorgesehen sein, daß zwischen den nicht lenkbaren Laufrädern eine dritte, zu den Achsen der Laufräder parallele Achse mit zwei Rangierrädern vorgesehen ist, deren Lauffläche sich bei unbelastetem und/oder vollständig abgesenktem Hebearm soweit unterhalb der Aufstellebene der Laufräder befindet, daß die Laufräder einer Achse keinen Bodenkontakt haben und deren Lauffläche durch Anheben oder Belasten des Hebearms nach oben in oder über die Aufstellebene der Laufräder bewegbar ist, so daß die Laufräder beider Achsen Bodenkon takt erhalten und daß die dritte Achse unter dem Schwer punkt oder in einem solchen Abstand von dem Schwerpunkt des Rangierwagenhebers angeordnet ist, daß mit Hilfe einer Ran gierstange der Rangierwagenheber um die dritte Achse soweit kippbar ist, daß alle Laufräder keinen Bodenkontakt haben.According to a further proposal of the invention, a Shunting jack of the type mentioned provided be that between the non-steerable wheels third axis parallel to the axes of the impellers two shunting wheels are provided, the tread of which with the lifting arm unloaded and / or fully lowered as far as below the installation level of the wheels, that the wheels of an axle have no ground contact and their tread by lifting or loading the lifting arm up in or above the installation level of the wheels is movable so that the wheels of both axles bottom con tact received and that the third axis under the heavy point or at such a distance from the center of gravity of the Marshalling jack is arranged that with the help of a ran yaw rod of the trolley jack around the third axis so far It can be tilted that all wheels have no contact with the ground.

Bei der vorgenannten Ausgestaltung der Erfindung wird auf lenkbare Rangierräder verzichtet und es werden statt dessen nicht lenkbare Rangierräder in einer solchen Anordnung vor gesehen, daß der Rangierwagenheber entweder ausschließlich auf den Rangierrädern, d. h. nur auf einer Achse, gefahren und rangiert werden kann, wobei mit Hilfe der Rangierstange der Rangierwagenheber so gehalten wird, daß die Laufräder an den beiden anderen Achsen den Boden nicht berühren, oder daß der Rangierwagenheber mit Hilfe der Rangierräder und den Laufrädern einer Achse gefahren werden kann, wobei mit Hilfe der Rangierstange, beispielsweise durch Niederdrücken derselben, zum Lenken und Rangieren die Laufräder der beteiligten Achse jeweils durch eine Kippbewegung des Ran gierwagenhebers angehoben werden. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß die Rangierräder leicht und groß ausge führt werden können, wodurch ein besonders leichter Lauf erreicht wird und das Fahren des Rangierwagenhebers auf nicht ganz ebenem oder nicht ausreichend tragfähigem Unter grund erleichtert wird. Beim Anheben einer Last können die Rangierräder auf eine der bereits zuvor beschriebenen Wei sen angehoben oder hochgedrückt werden. Beispielsweise kann vorgesehen sein, daß die dritte Achse gegen Überwindung einer Federkraft hochdrückbar oder elastisch verformbar ist.In the above embodiment of the invention is based on steerable shunting wheels are dispensed with and instead non-steerable shunting wheels in such an arrangement seen that the marshalling jack either exclusively on the shunting wheels, d. H. only on one axis and can be maneuvered, using the maneuvering rod the trolley jack is held so that the wheels do not touch the ground on the other two axes, or that the marshalling jack with the help of the marshalling wheels and the wheels of an axle can be driven, with Help the maneuvering rod, for example by pressing it down the same, for steering and maneuvering the wheels of the axis involved by tilting the Ran yaw jack are raised. This configuration has the advantage that the shunting wheels are light and large can be performed, making a particularly easy run is reached and driving the trolley jack on not completely level or insufficiently stable sub reason is relieved. When lifting a load, the Shunting wheels on one of the previously described Wei raised or pushed up. For example be provided that the third axis against overcoming can be pushed up by a spring force or elastically deformed is.

Um zu erreichen, daß die Lauffläche der lenkbaren und vor allem der nicht lenkbaren Rangierräder bei einer Belastung des erfindungsgemäßen Rangierwagenhebers in die Aufstell ebene der Laufräder bewegbar ist, kann nach einem weiteren vorteilhaften Vorschlag der Erfindung vorgesehen sein, daß die Rangierräder oder ihre Laufflächen in radialer Richtung um das erforderliche Maß elastisch verformbar sind. Vorzugsweise weisen die Rangierräder Luft- oder Elastikrei fen auf, deren elastische Verformbarkeit an die jeweiligen Erfordernisse angepaßt ist. Besondere konstruktive Maßnah men zur Sicherstellung, daß es nicht zu einer Überlastung kommt, sind nicht erforderlich, da durch die definierte Elastizität der Reifen gewährleistet ist, daß vor dem Erreichen der Tragfähigkeitsgrenze die lastaufnehmenden Laufräder Bodenkontakt haben.To achieve that the tread is steerable and in front all of the non-steerable shunting wheels under load of the trolley jack according to the invention in the installation level of the wheels is movable, can be another advantageous proposal of the invention can be provided that the shunting wheels or their treads in the radial direction are elastically deformable by the required amount. The marshalling wheels preferably have air or elastic rows open their elastic deformability to the respective Requirements is adjusted. Special constructive measure men to ensure that there is no overload comes, are not necessary as defined by the The elasticity of the tires ensures that before the The load-bearing capacity is reached Impellers have ground contact.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbei spielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt ist sind. Es zeigenThe invention is explained below with reference to exemplary embodiments play explained in more detail, which is shown in the drawing is are. Show it

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Ran gierwagenhebers in Scherenbauweise, Fig. 1 is a side view of an inventive yaw Ran jack in scissor construction,

Fig. 2 einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Ran gierwagenhebers in Schwenkarmbauweise und Fig. 2 shows a longitudinal section of a Ran greierwagenheeber invention in swivel arm construction and

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Rangierwagenhebers mit drei Achsen und elastischen Rangierrädern. Fig. 3 is a side view of a trolley jack with three axes and elastic shunting wheels.

Der in Fig. 1 dargestellte Rangierwagenheber besteht aus einem Hebearm 1 und einem Kraftarm 2, die scherenartig durch ein Drehgelenk 3 miteinander verbunden sind. Das Drehgelenk 3 wird durch einen Zapfen gebildet, der durch Bohrungen im Hebearm 1 und im Kraftarm 2 hindurchgesteckt ist. Der Hebearm 1 weist zwei im Abstand voneinander ange ordnete, parallele Wangen 4, 5 auf, die an ihrem einen Ende durch ein Lastaufnahmeelement 6 und an ihrem anderen Ende durch einen Achszapfen 7 sowie in der Mitte durch den Zap fen des Drehlagers 3 verbunden sind. Auf den einander abge kehrten Außenseiten der Wangen 4, 5 sind auf dem Achszapfen 7 zwei Räder 8 drehbar gelagert.The shunting jack shown in Fig. 1 consists of a lifting arm 1 and a power arm 2 , which are connected to each other like scissors by a pivot joint 3 . The swivel joint 3 is formed by a pin which is inserted through bores in the lifting arm 1 and in the power arm 2 . The lifting arm 1 has two spaced-apart, parallel cheeks 4 , 5 , which are connected at one end by a load-bearing element 6 and at their other end by an axle pin 7 and in the middle by the pin fen of the pivot bearing 3 . On the mutually facing outside of the cheeks 4 , 5 , two wheels 8 are rotatably mounted on the journal 7 .

Der Kraftarm 2 ist zwischen den Wangen 4 des Hebearms 1 angeordnet. Er ist als Kastenträger ausgebildet und weist an seinem dem Lastaufnahmeelement 6 benachbarten Ende eine Achse 9 mit zwei darauf gelagerten Rädern 10 auf. An dem anderen Ende des Kraftarms 2 ist in einem Schwenkla ger 11 das Ende der Kolbenstange 12 eines Hubzylinders 13 gelagert. Das Gehäuse 14 des Hubzylinders 13 ist an sei nem Boden mit einem zentralen Lagerauge auf einem Lager zapfen 15 schwenkbar gelagert, der in der Nähe des Achs zapfens 7 in Bohrungen in den Wangen 4, 5 befestigt ist. Auf dem Lagerzapfen 15 ist weiterhin ein Steuerblock 16 gelagert. Der Steuerblock 16 weist hierzu zwei Lageraugen auf, die beiderseits des Lagerauges des Hubzylinders 13 angeordnet sind. Mit seinem Gehäuseboden liegt der Steu erblock 16 auf dem Achszapfen 7 auf und ist dadurch in Richtung der auf ihn einwirkenden äußeren Kräfte drehfest gehalten. Der Steuerblock 16 enthält in üblicher Weise ein Druckmittelreservoir, eine Ventileinrichtung und Pum pen, die mit Hilfe eines Fußhebels 17 für Schnellhub und einer Stange 18 für Krafthub betätigbar sind. Mit dem Hubzylinder 13 ist der Steuerblock 16 durch eine nicht dargestellte Druckleitung verbunden.The power arm 2 is arranged between the cheeks 4 of the lifting arm 1 . It is designed as a box girder and has at its end adjacent to the load-bearing element 6 an axle 9 with two wheels 10 mounted thereon. At the other end of the power arm 2 , the end of the piston rod 12 of a lifting cylinder 13 is mounted in a swivel bearing 11 . The housing 14 of the lifting cylinder 13 is pivotally mounted on its bottom with a central bearing eye on a bearing pin 15 , which is fastened in the vicinity of the axis pin 7 in holes in the cheeks 4 , 5 . A control block 16 is also mounted on the journal 15 . For this purpose, the control block 16 has two bearing eyes, which are arranged on both sides of the bearing eye of the lifting cylinder 13 . With its housing bottom, the control block 16 rests on the journal 7 and is thereby held in a rotationally fixed manner in the direction of the external forces acting on it. The control block 16 contains in the usual way a pressure medium reservoir, a valve device and Pum pen, which can be actuated by means of a foot lever 17 for quick stroke and a rod 18 for power stroke. The control block 16 is connected to the lifting cylinder 13 by a pressure line, not shown.

Unterhalb des Hubzylinders 13 ist an den Wangen 4, 5 eine Platte 19 befestigt, die den Zwischenraum zwischen den Wangen 4, 5 überbrückt. An der Unterseite der Platte 19 ist das Drehlager 20 einer um 370° schwenkbaren Lenkrolle 21 angebracht. Die Anordnung und Bauhöhe der Lenkrolle 21 ist dabei so bemessen, daß in der in der Zeichnung darge stellten unteren Endstellung des Hebearms 1 die Räder 8 vom Boden abgehoben sind, so daß der Rangierwagenheber nur mit Hilfe der Lenkrolle 21 und der Räder 10 gefahren und rangiert werden kann. Der Abstand zwischen dem Boden und den Rädern 8 kann hierbei vergleichsweise klein bemessen sein, da es beim Fahren des Hebers kaum störend ist, wenn durch Unebenheiten des Bodens bedingt, die Räder 8 gelegentlich Bodenkontakt bekommen. Die Anordnung der Lenkrolle 21 bietet daneben die Möglichkeit, das mit den Rädern 10 versehene Ende des Rangierwagenhebers anzu heben und quer zur Laufrichtung der Räder 10 zu positio nieren. Hierzu wird die Stange 10 entgegen dem Uhrzeiger sinn bis in eine nahezu waagrechte Stellung geschwenkt, in der der Schwenkwinkel der Stange 18 durch einen Anschlag begrenzt ist. Drückt man anschließend in dieser Stellung die Stange 18 weiter nach unten, so kippt der Rangierwagenheber um die Achse der Lenkrolle 21, wodurch die Räder 10 vom Boden abgehoben werden.A plate 19 is fastened to the cheeks 4 , 5 below the lifting cylinder 13 and bridges the gap between the cheeks 4 , 5 . On the underside of the plate 19 , the pivot bearing 20 of a swivel castor 21 which is pivotable by 370 ° is attached. The arrangement and height of the castor 21 is dimensioned so that in the Darge shown in the drawing lower end position of the lifting arm 1, the wheels 8 are lifted off the ground, so that the trolley jack is driven and maneuvered only with the help of the castor 21 and the wheels 10 can be. The distance between the floor and the wheels 8 can be comparatively small, since it is hardly disturbing when the jack is in motion if the wheels 8 occasionally come into contact with the floor due to unevenness in the floor. The arrangement of the steering roller 21 also offers the possibility to raise the end of the marshalling jack provided with the wheels 10 and to position it transversely to the direction of travel of the wheels 10 . For this purpose, the rod 10 is counter-clockwise pivoted into an almost horizontal position in which the pivot angle of the rod 18 is limited by a stop. If you then push the rod 18 further down in this position, the trolley jack tilts about the axis of the steering roller 21 , as a result of which the wheels 10 are lifted off the ground.

Wird mit dem beschriebenen Rangierwagenheber eine Last angehoben, so gelangen durch die damit verbundene Drehung des Hebearms 1 bereits nach kurzem Hub die Räder 8 in Kontakt mit dem Boden, während die Lenkrolle 21 vom Boden abgehoben und mit dem sich aufrichtenden Hebearm 1 nach oben bewegt wird. Während des Hubvorgangs wird somit die erforderliche Laufbewegung des Rangierwagenhebers und die Abstützung der aus der Hubkraft resultierenden Reaktions kräfte von den nicht lenkbaren Rädern 8, 10 übernommen, wodurch eine leichtgängige und richtungsstabile Führung des Rangierwagenhebers gewährleistet ist. Entsprechend kann die ausschließlich für das Fahren und Rangieren des Rangierwagenhebers vorgesehene Lenkrolle 21 verhältnismä ßig leicht und kostengünstig ausgeführt und auch die Ver wendung einer einzigen Lenkrolle ausreichend sein. Grund sätzlich ist es jedoch auch denkbar anstelle einer einzi gen, mittig angeordneten Lenkrolle auf beiden Seiten des Hebearms 1 jeweils eine Lenkrolle vorzusehen.If a load is lifted with the described trolley jack, the associated rotation of the lifting arm 1 brings the wheels 8 into contact with the ground after a short stroke, while the castor 21 is lifted off the ground and is moved upwards with the lifting arm 1 being erected . During the lifting process, the required running movement of the trolley jack and the support of the reaction forces resulting from the lifting force are thus taken over by the non-steerable wheels 8 , 10 , which ensures smooth and directionally stable guidance of the trolley jack. Accordingly, the swivel castor 21 provided exclusively for driving and maneuvering the trolley jack can be carried out relatively easily and inexpensively, and the use of a single swivel castor can also be sufficient. In principle, however, it is also conceivable to provide a steering roller instead of a single, centrally arranged steering roller on both sides of the lifting arm 1 .

Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Rangierwagen hebers in Schwenkarmbauweise. Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch den Rahmen 22 des Rangierwagenhebers, der gleichzeitig als Fahrgestell dient. In dem Rahmen 22 ist ein Hebearm 23 auf einer Achse 24 schwenkbar gela gert. Der Hebearm 23 trägt an seinem Ende einen Auflage teller 25 für die anzuhebende Last. Der Auflageteller 25 ist durch ein Drehgelenk 26 mit dem Hebearm 23 verbunden und wird in üblicher Weise durch ein Gestänge 27 horizon tal ausgerichtet. Der Rahmen 22 besteht aus zwei paral lelen Wangen 28, die durch mehrere Stege 29, die Achse 24 und zwei Achsbolzen 30, 31 fest miteinander verbunden sind. Die Achsbolzen 30, 31 sind durch Bohrungen in den Wangen 28 hindurchgesteckt und bilden mit ihren beiden auf den Außenseiten des Rahmens 22 hervorstehenden Enden Achslager für nicht lenkbare Laufräder 32, 33. Der Achs bolzen 30 dient darüberhinaus als Widerlager für einen nicht dargestellten hydraulischen Hubzylinder, dessen Kolbenstange auf einem Lagerbolzen 34 des Hebearms 23 gelagert ist und über diesen die hydraulische Hubkraft auf den Hebearm 23 überträgt. Fig. 2 shows an embodiment of a trolley jack in swivel arm design. The drawing shows a longitudinal section through the frame 22 of the marshalling jack, which also serves as a chassis. In the frame 22 , a lifting arm 23 is pivoted gela on an axis 24 . The lifting arm 23 carries at its end a support plate 25 for the load to be lifted. The support plate 25 is connected by a swivel 26 to the lifting arm 23 and is aligned in the usual manner by a linkage 27 horizon tal. The frame 22 consists of two parallel cheeks 28 , which are firmly connected to one another by a plurality of webs 29 , the axis 24 and two axle bolts 30 , 31 . The axle bolts 30 , 31 are inserted through bores in the cheeks 28 and, with their two ends projecting on the outer sides of the frame 22, form axle bearings for non-steerable wheels 32 , 33 . The axle bolt 30 also serves as an abutment for a non-illustrated hydraulic lift cylinder, the piston rod is mounted on a bearing pin 34 of the lift arm 23 and the hydraulic lifting force is transferred to the lift arm 23 about this.

Zusätzlich zu den Laufrädern 32, 33 sind an dem Rahmen 22 zwei Lenkrollen 35 angebracht. Die Lenkrollen 35 befinden sich zwischen den Laufräder 32, 33 auf der Außenseite des Rahmens 22 und sind mit ihrem Schwenklager jeweils am Ende eines senkrecht zur Außenfläche der Wangen 28 ange ordneten Arms 36 befestigt. Jeder Arm 36 wird an seinem anderen Ende von einer Hebelplatte 37 getragen, die an der Wange 28 anliegt und an einem Bolzen 38 befestigt ist, der in einer Bohrung in der Wange 28 gelagert ist und sich durch die Wange 28 hindurch erstreckt. Auf der Innenseite der Wange 28 ist der Bolzen 38 drehfest mit einem Nockenhebel 39 verbunden, die in der dargestellten untersten Endstellung des Hebearms 23 auf dem Lagerbolzen 34 aufliegt.In addition to the wheels 32 , 33 , two steering rollers 35 are attached to the frame 22 . The castors 35 are located between the wheels 32 , 33 on the outside of the frame 22 and are each attached to their pivot bearing at the end of an arm 36 perpendicular to the outer surface of the cheeks 28 . Each arm 36 is supported at its other end by a lever plate 37 which bears against the cheek 28 and is fastened to a bolt 38 which is mounted in a bore in the cheek 28 and extends through the cheek 28 . On the inside of the cheek 28 , the bolt 38 is connected in a rotationally fixed manner to a cam lever 39 , which rests on the bearing bolt 34 in the lowest end position of the lifting arm 23 shown .

Durch die beschriebene Anordnung, die in spiegelbildli cher Ausgestaltung auf beiden Seiten des Rahmens 22 vor gesehen ist, werden die Lenkrollen 35 bei abgesenktem Hebearm in der die der Zeichnung dargestellten Position gehalten. Das Fahren und Rangieren des Rangierwagenhebers kann daher in üblicher Weise mit Hilfe der Lenkrollen 35 und der Laufräder 33 erfolgen. Wird der Hebearm zum Anhe ben einer Last gemäß Darstellung entgegen dem Uhrzeiger sinn gedreht, so bewegt sich der Lagerbolzen 34 in Rich tung des strichpunktierten Kreisbogens nach unten und ermöglicht dadurch eine Drehung des Nockenhebels 39, des Bolzens 38 und der Hebelplatte 37 im Uhrzeigersinn. Durch die Drehung der Hebelplatte 37 bewegen sich die Lenkrol len 35 in Bezug auf den Rahmen 22 nach oben und der Rah men 22 senkt sich dementsprechend so weit, bis die Lauf räder 32 auf dem Boden aufstehen. Ist dieser Zustand erreicht, so hat die weitere Hubbewegung des Hebearms 23 auf die Stellung der Lenkrollen 35 keinen Einfluß mehr, da sich der Lagerbolzen 34 von dem Nockenhebel 39 ent fernt. Die Lenkrollen 35 stehen nur noch lose auf dem Bo den auf und sind an der Abstützung der Hubkraft nicht mehr beteiligt und können daher mangels ausreichendem Kraftschluß den Lauf des Rangierwagenhebers während des Hubvorgangs nicht stören. Selbst wenn die Lenkrollen 35 an ein Hindernis gelangen, können sie durch eine Schwenk bewegung der Hebelplatte 37 nach oben ausweichen, da der Nockenhebel 39 dann frei beweglich ist. Kehrt der Hebearm 23 nach Beendigung einer Hubarbeit in die untere Endstel lung zurück, so werden durch den Lagerbolzen 34 die Lenkrollen 35 wieder in die in der Zeichnung dargestellte Position gedrückt und das die Laufräder 32 tragende Ende des Rangierwagenhebers wird entsprechend angehoben. Reicht das Gewicht des Hebearms hierzu nicht aus, so kann zusätzlich eine Rückholfeder vorgesehen werden.By the arrangement described, which is seen in mirror-image configuration on both sides of the frame 22 , the castors 35 are held in the position shown in the drawing when the lifting arm is lowered. The maneuvering jack can thus be driven and maneuvered in the usual way with the aid of the steering rollers 35 and the wheels 33 . If the lifting arm for lifting a load is rotated counterclockwise as shown, the bearing pin 34 moves in the direction of the dash-dotted circular arc downward, thereby allowing the cam lever 39 , the pin 38 and the lever plate 37 to rotate in a clockwise direction. By the rotation of the lever plate 37 , the Lenkrol len 35 move in relation to the frame 22 upwards and the frame men 22 accordingly lowers until the wheels 32 stand up on the floor. If this state is reached, the further lifting movement of the lifting arm 23 on the position of the castors 35 no longer has any influence, since the bearing pin 34 moves away from the cam lever 39 . The castors 35 are only loosely on the Bo and are no longer involved in the support of the lifting force and can therefore not interfere with the lack of sufficient adhesion to the barrel of the trolley jack during the lifting process. Even if the castors 35 reach an obstacle, they can dodge upward by pivoting the lever plate 37 because the cam lever 39 is then freely movable. Returns the lifting arm 23 after completion of lifting work in the lower end position, the steering rollers 35 are pressed back into the position shown in the drawing by the bearing pin 34 and the wheels 32 carrying end of the trolley jack is raised accordingly. If the weight of the lifting arm is not sufficient for this, a return spring can also be provided.

Fig. 3 zeigt einen Rangierwagenheber in Schwenkarmbau weise mit einem Rahmen 40, der an beiden Enden Achsen 41, 42 mit nicht lenkbaren Laufrädern 43, 44 aufweist. Zwi schen dem Schwerpunkt S und der Achse 41 ist in der Nähe des Schwerpunkts S eine dritte Achse 45 angeordnet, auf der beiderseits des Rahmens 40 Rangierräder 46 gelagert sind. Die Lauffläche der Rangierräder 46 wird von Luft reifen 47 gebildet, deren Durchmesser 50 groß bemessen ist, daß die Räder 43 einen Abstand vom Boden haben. Wird der Hebearm 50 des Rangierwagenhebers mit einer Kraft P belastet, so werden die Luftreifen 47 soweit elastisch verformt, bis die Laufräder 43 ebenfalls Bodenkontakt haben. Die Belastung der Rangierräder 46 ist hierbei durch den Druck in den Luftreifen 47 so einstellbar, daß die Grenze ihrer Tragfähigkeit nicht überschritten wird. Fig. 3 shows a marshalling jack in swivel arm construction with a frame 40 having axes 41 , 42 with non-steerable wheels 43 , 44 at both ends. Between the center of gravity S and the axis 41 , a third axis 45 is arranged in the vicinity of the center of gravity S, on which 40 shunting wheels 46 are mounted on both sides of the frame. The tread of the maneuvering wheels 46 is formed by air tires 47 , whose diameter 50 is large, that the wheels 43 are at a distance from the ground. If the lifting arm 50 of the marshalling jack is loaded with a force P, the pneumatic tires 47 are elastically deformed until the wheels 43 are also in contact with the ground. The load on the shunting wheels 46 can be adjusted by the pressure in the pneumatic tires 47 so that the limit of their load-bearing capacity is not exceeded.

Zum Fahren ohne Last wird die Rangierstange 48 in Rich tung des Pfeils 49 bis zu einem Anschlag nach unten bewegt. Soll die Fahrtrichtung geändert werden, so können durch leichten Druck auf die Rangierstange 48 die Laufrä der 44 angehoben und in die gewünschte Richtung bewegt werden.To drive without load, the shunting rod 48 is moved in the direction of the arrow 49 down to a stop. If the direction of travel is to be changed, the runners of 44 can be raised and moved in the desired direction by light pressure on the maneuvering rod 48 .

Claims

1. marshalling jack for lifting vehicles, machines or the like with a load to be lifted, swiveling lifting arm and a reaction force absorbing and transferring to a base chassis, which has two parallel axes with non-steerable wheels, characterized in that in addition to the non-steerable Laufrä at least one steerable shunting wheel, z. B. a swivel castor is provided, the tread is at unloaded and / or fully lowered lifting arm as far as below the installation level of the wheels detectors that the wheels of an axis have no contact with the ground and by lifting or loading the lifting arm up in or above the installation level the wheels are movable so that the wheels of both axles get ground contact.

2. marshalling jack for lifting vehicles, working machines or the like with a swiveling lifting arm that receives the load to be lifted and a chassis that absorbs the reaction force and transmits it to a support, which has two parallel axes with non-steerable running wheels and that is movable by means of a shunting rod characterized in that between the non-steerable wheels ( 43 , 44 ) a third to the axes ( 41 , 42 ) of the wheels ( 43 , 44 ) parallel axis ( 45 ) with one or two maneuvering wheels ( 46 ) is provided, the tread when the lifting arm is unloaded and / or completely lowered, it is so far below the installation level of the wheels ( 43 , 44 ) that the wheels ( 43 , 44 ) of one axle have no contact with the ground and their tread by lifting or loading the lifting arm upwards into or over the Installation level of the wheels ( 43 , 44 ) is movable, so that the wheels ( 43 , 44 ) of both Ac Received ground contact and that the third axis ( 45 ) is arranged under the center of gravity (S) or at such a distance from the center of gravity (S) of the marshalling jack that the shunting rod ( 48 ) of the marshalling jack is arranged around the third axis 45 ) can be tilted so far that the wheels ( 43 , 44 ) have no contact with the ground.

3. trolley jack according to claim 1, characterized net that the steerable shunting wheel on the one shunting rod facing side near the center of gravity the trolley jack is arranged and by Nieder push the maneuvering jack jack around the Axis of the shunting wheel can be tilted such that the barrel wheels have no contact with the ground.

4. scissor-type trolley jack according to one of claims 1 to 3 with a lifting arm to take the load and a lifting arm transmitting the power arm, the lifting arm and the power arm being connected between their ends by a swivel joint and each having wheels at one end and wherein the lifting arm has a Lastauf acquisition element and the other end of the power arm is movable with the aid of a lifting cylinder relative to the lifting arm, characterized in that at least one shunting wheel ( 21 ) on the underside of a lever arm of the lifting arm ( 1 ) or the power arm ( 2 ) is stored.

5. trolley jack according to claim 4, characterized in that the shunting wheel ( 21 ) on which the Ran yaw rod facing lever arm of the lifting arm ( 1 ) is gela Gert.

6. trolley jack according to one of claims 1 to 3 with a carriage formed by a rigid frame stell, characterized in that between the Fahrge adjust and the steerable shunting wheel a spring net whose spring force is slightly greater than that Load on the shunting wheel due to the weight of the ran yaw car jack.

7. trolley jack according to claim 6, characterized net that the spring is a leaf spring that is parallel to the axles of the wheels on the Ran chassis yaw jack is attached and on their resilient Steerable ends on both sides of the chassis res jumper is supported.

8. trolley jack according to one of claims 1 to 3 with a Fahrge formed by a rigid frame, characterized in that the steerable Ran gierrad ( 35 ) or the third axis through a vertically movable suspension ( 36 to 39 ) with the frame ( 22 ) of the chassis is connected and can be moved into a lowered or raised position by a mechanical actuation device.

9. trolley jack according to claim 8, characterized in that the mechanical actuating device can be coupled to the lifting device in such a way that by a movement of the lifting arm ( 23 ) from the lower end position, the switching wheel ( 35 ) is raised and when the lifting arm ( 23 ) returns the lower end position is lowered.

10. marshalling jack according to one of the preceding claims 8 or 9, characterized in that the suspension of the marshalling wheel at one end ( 37 ) of a two arm, in the middle of the frame ( 22 ) mounted lever ( 37 to 39 ) is attached whose other end ( 39 ) can be moved with the aid of the lifting arm ( 23 ).

11. trolley jack according to one of claims 1 to 5, characterized in that the marshalling wheel ( 46 ) or its tread ( 47 ) is elastically deformable in the radial direction by loading the lifting arm such that its ground contact surface in the installation plane of the wheels ( 43 , 44th ) is movable.