EP0816279A1

EP0816279A1 - Car jack for manoeuvring

Info

Publication number: EP0816279A1
Application number: EP97110017A
Authority: EP
Inventors: Paul Erich Kettler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-06-28
Filing date: 1997-06-19
Publication date: 1998-01-07
Also published as: PL320818A1; DE19626119A1

Abstract

The jack has a swivel lever arm (1) to pick up the load and a mobile chassis to absorb the reaction force. The chassis has two parallel axles (7,9) with non-steering wheels (8,10) and at least one steering guide wheel (21) whose track surface when the lever arm is unloaded and/or completely lowered is located below the standing plane of the wheels so that these wheels of one axis have no ground contact. When the lever arm is lifted or stressed the guide wheel can be moved up in or above the plane of the non-steering wheels so that the wheels of both axles have ground contact.

Description

Die Erfindung betrifft einen Rangierwagenheber zum Anheben von Fahrzeugen, Arbeitsmaschinen oder dergleichen mit einem die anzuhebende Last aufnehmenden, schwenkbaren Hebearm und einem die Reaktionskraft aufnehmenden und auf eine Unterlage übertragenden Fahrwerk, das zwei parallele Achsen mit nicht lenkbaren Laufrädern aufweist.The invention relates to a trolley jack for lifting of vehicles, work machines or the like with one the swiveling lifting arm which carries the load and one that absorbs the reaction force and on a surface transmitting chassis that has two parallel axes has non-steerable wheels.

Rangierwagenheber werden in zunehmendem Maße für Reparaturen an Arbeitsmaschinen, wie Traktoren, Mähdreschern, Baumaschinen u.ä. eingesetzt. Die vielfältige Verwendungsmöglichkeit bei unterschiedlichster Gestaltung der Arbeitsmaschinen ist ein Grund für die Beliebtheit von Rangierwagenhebern. Durch die Tendenz zu immer größeren Arbeitsmaschinen nehmen die Anforderungen an Rangierwagenheber hinsichtlich Hubhöhe und Hubleistung ständig zu. Wegen ihrer besonderen Eignung zur Verfahrbarkeit unter Last werden Rangierwagenheber auch gerne zu Reparaturen verwendet, bei denen einzelne Baugruppen von in Blockbauweise gebauten Arbeitsmaschinen getrennt werden müssen.Marshalling jacks are increasingly used for repairs on working machines, such as tractors, combine harvesters, construction machines etc. used. The diverse range of uses with a wide variety of machine designs is one reason for the popularity of marshalling jacks. Because of the tendency towards bigger and bigger machines take the requirements for trolley jacks into account Lifting height and lifting capacity are constantly increasing. Because of their special Shunting jacks are suitable for movability under load also gladly used for repairs where individual assemblies of block machines must be separated.

Eine wesentliche Komponente von Rangierwagenhebern ist das Fahrwerk. Dieses soll nicht nur ein leichtes Rangieren ermöglichen, sondern hat vor allem auch die Aufgabe, die Verlagerung des Lastangriffspunktes, die durch die Schwenkbewegung des Hebearms einerseits und die Neigungsänderung der Last andererseits bedingt ist, durch eine Fahrbewegung des Rangierwagenhebers senkrecht zur Kippachse der Last auszugleichen. Wird diese Fahrbewegung behindert, oder wird die Bewegungsrichtung senkrecht zur Kippachse der Last nicht eingehalten, so führt dies zu einem Verspannen oder Verklemmen zwischen Rangierwagenheber und Last. Hierdurch kann der Rangierwagenheber verformt oder beschädigt werden und es kann auch dazu kommen, daß der Auflageteller des Hebearms abrutscht und dadurch einen Schaden oder Unfall verursacht. Beim Trennen von Baugruppen und in noch erhöhtem Maße bei ihrem Wiederzusammenfügen, ist ein exaktes Einhalten der Fahrtrichtung in der gemeinsamen Längsachse der Baugruppen notwendig, um ein Verecken oder Klemmen an den Paßflächen zu vermeiden. Es besteht daher das Bedürfnis, das Fahrwerk eines Rangierwagenhebers so zu gestalten, daß der Rangierwagenheber die beim Anheben der Last erforderliche Fahrbewegung auch bei ungünstigen Bodenverhältnissen ungehindert ausführen kann und daß hierbei wie auch beim Auseinander- oder Zusammenfahren von Baugruppen die durch vorherige Ausrichtung vorgegebene Bewegungsrichtung der Last beibehalten wird. Zur Erfüllung dieser Bedürfnisse sind Rangierwagenheber mit nicht lenkbaren Laufrädern vorteilhaft.This is an essential component of marshalling jacks Landing gear. This should not just be easy maneuvering enable, but above all has the task of Relocation of the load application point caused by the swivel movement of the lifting arm on the one hand and the change in inclination the load, on the other hand, is caused by a driving movement of the trolley jack perpendicular to the tipping axis of the load balance. Is this driving movement hindered, or will the direction of movement perpendicular to the tipping axis of the load not adhered to, this leads to tension or Jamming between the trolley jack and the load. Hereby the trolley jack can be deformed or damaged and it can also happen that the platen of the Lift arms slip and cause damage or an accident caused. When separating modules and in an even higher Dimensions when reassembling is an exact one Maintaining the direction of travel in the common longitudinal axis of the modules necessary to attach or hide to avoid the mating surfaces. There is therefore a need to design the trolley jack chassis so that the trolley jack does what it takes to lift the load Driving movement even in unfavorable ground conditions can run unhindered and that here as well when disassembling or moving modules together direction of movement given by prior alignment the load is maintained. To meet these needs trolley jacks with non-steerable wheels are advantageous.

Aus der DE 295 17 674 U1 ist ein Rangierwagenheber in Scherenbauweise bekannt, der einen die anzuhebende Last aufnehmenden Hebearm und einen die Hubkraft übertragenden Kraftarm aufweist, die zwischen ihren Enden durch ein Drehgelenk miteinander verbunden sind und jeweils an einem Ende nicht lenkbare Laufräder haben. Die Größe der Laufräder ist hierbei so bemessen, daß ein leichtes Bewegen des Rangierwagenhebers möglich ist. Das Fahrwerk dieses bekannten Rangierwagenhebers eignet sich somit zur Erfüllung der genannten Bedürfnisse, es hat jedoch den Nachteil, daß das Rangieren und die Fahrt zur Gebrauchsstelle erheblich erschwert sind, da die Räder nicht lenkbar sind. DE 295 17 674 U1 is a scissor-type trolley jack known, the one to take the load to be lifted Lift arm and a power arm transmitting the lifting force has between its ends by a swivel are connected to each other and not at one end have steerable wheels. The size of the wheels is here dimensioned so that the shunting jack can be easily moved is possible. The chassis of this well-known marshalling jack is therefore suitable for fulfilling the above Needs, however, has the disadvantage that shunting and the journey to the place of use is considerably more difficult, because the wheels are not steerable.

Es sind weiterhin Rangierwagenheber der sogenannten Schwenkarmbauweise bekannt, bei denen der schwenkbare Hebearm an einem von einem starren Rahmen gebildeten Fahrgestell angebracht ist, das nahe dem Lastaufnahmeelement nicht lenkbare Laufräder und in der Nähe der Pump- und Rangierstange zwei Lenkrollen hat. Rangierwagenheber dieser Bauweise lassen sich zwar leichter rangieren und fahren, sie haben jedoch den Nachteil, daß beim Hubvorgang wegen der Instabilität der Lenkrollen und ihrer Neigung zum Versperren der Rangierwagenheber schon bei geringen Hindernissen oder Unebenheiten auf dem Fahrweg die vorgegebene Fahrtrichtung verläßt, so daß die Bedienungsperson immer wieder gezwungen ist, den Hubvorgang zu unterbrechen und Maßnahmen zur Einhaltung der erforderlichen Laufrichtung zu ergreifen. Hierbei kommt erschwerend hinzu, daß die Lenkrollen aus konstruktiven Gründen einen vergleichsweise kleinen Durchmesser haben, so daß ihre Rollbewegung durch kleine Unebenheiten und Hindernisse in stärkerem Maße behindert wird, zumal sie mit bis zu 50% der Hublast belastet sein können. Die Möglichkeit der Lenkrollen, sich gegenseitig zu versperren, was vor allem bei Veränderung der Bewegungsrichtung leicht eintreten kann, ist wegen der dadurch bedingten Abweichung von der zwingend notwendigen Bewegungsrichtung besonders hinderlich beim Zusammen- oder Auseinanderfahren von angehobenen Baugruppen einer Arbeitsmaschine.There are also so-called marshalling jacks Swivel arm construction known in which the swiveling lifting arm on a chassis formed by a rigid frame is attached, which is close to the load-bearing element non-steerable impellers and near the pump and maneuvering rod has two castors. Trolley jack this Construction is easier to maneuver and drive, However, they have the disadvantage that because of the lifting process the instability of the castors and their tendency to lock the trolley jack even with minor obstacles or bumps on the route the specified Direction of travel leaves, so that the operator always is again forced to interrupt the lifting process and Measures to adhere to the required running direction seize. This is aggravated by the fact that the Comparatively swivel castors for design reasons have small diameters so that their rolling motion through small bumps and obstacles to a greater extent is hindered, especially since it is loaded with up to 50% of the lifting load could be. The possibility of castors to yourself to block each other, especially when there is change the direction of movement can easily occur because of resulting deviation from the absolutely necessary Direction of movement particularly cumbersome when assembling or Moving apart raised assemblies of a work machine.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rangierwagenheber der eingangs genannten Art zu schaffen, der die aufgezeigten Nachteile vermeidet und der sich einerseits leicht fahren und rangieren läßt und sich andererseits durch einen geringen Rollwiderstand und die genaue Einhaltung einer vorgegebenen Bewegungsrichtung beim Anheben einer Last auszeichnet. The invention has for its object a marshalling jack of the type mentioned at the beginning, which the avoids disadvantages and the one hand easy to drive and maneuver and on the other hand due to low rolling resistance and exact compliance a given direction of movement when lifting a load.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zusätzlich zu den an zwei parallelen Achsen angeordneten, nicht lenkbaren Laufrädern wenigstens ein lenkbares Rangierrad, z.B. eine Lenkrolle, vorgesehen ist, dessen Lauffläche sich bei unbelastetem und/oder vollständig abgesenktem Hebearm soweit unterhalb der Aufstellebene der Laufräder befindet, daß die Laufräder einer Achse keinen Bodenkontakt haben, und durch Anheben oder Belasten des Hebearms nach oben in oder über die Aufstellebene der Laufräder bewegbar ist, so daß die Laufräder beider Achsen Bodenkontakt erhalten.According to the invention this object is achieved in that in addition to those arranged on two parallel axes, non-steerable wheels at least one steerable shunting wheel, e.g. a swivel castor is provided, the tread yourself with no load and / or completely lowered Lift arm so far below the installation level of the wheels finds that the wheels of an axle have no ground contact and by lifting or loading the lifting arm up in or above the installation level of the wheels is movable so that the wheels of both axes are in contact with the ground receive.

Bei dem erfindungsgemaßen Rangierwagenheber sind für zwei unterschiedliche Betriebszustände verschiedene Laufwerke vorgesehen. Für die Fahrbewegung und Lastaufnahme beim Anheben und Tragen einer Last sind nicht lenkbare Laufräder vorgesehen, die einen großen Durchmesser und eine breite Lauffläche haben können. Der Fahr- und Rangiervorgang wird dagegen mit einem oder auch zwei lenkbaren Rangierrädern bewerkstelligt, die anstelle der Laufräder einer Achse wirksam sind und mit den Laufrädern der anderen Achse zusammenwirken und die verhältnismäßig leicht und klein ausgebildet sein können, da sie nur das Gewicht des Rangierwagenhebers zu tragen haben. Beim Einsetzten des Hubvorgangs werden die Rangierräder durch geeignete Mittel angehoben, so daß sich die Last ganz oder teilweise auf die Laufräder verlagert und diese für die Fahrbewegung beim Anheben einer Last und beim Bewegen einer angehobenen Last maßgebend sind.In the marshalling jack according to the invention are for two different operating states different drives intended. For the travel movement and load pickup at Lifting and carrying a load are non-steerable wheels provided that a large diameter and a wide Can have tread. The driving and maneuvering process will on the other hand with one or two steerable shunting wheels accomplished that instead of the wheels of an axle are effective and with the wheels of the other axis interact and the relatively light and small can be trained as they are only the weight of the trolley jack have to carry. When starting the lifting process the marshalling wheels by suitable means raised so that the load is fully or partially on the Wheels shifted and these for the movement of the Lifting a load and moving a lifted load are decisive.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung läßt sich in Verbindung mit einem Rangierwagenheber in Scherenbauweise erreichen, indem das lenkbare Rangierrad zwischen den Laufrädern an der Unterseite eines Hebelarms gelagert ist. Da sich beim Hub die Hebelarme eines Scherenhebers aufrichten, wird das an einem Hebelarm gelagerte Rangierrad automatisch angehoben, ohne daß es hierzu zusätzlicher Einrichtungen bedarf. Besonders günstig ist es hierbei, wenn sich das Rangierrad an dem der Rangierstange zugekehrten Hebelarm in geringem Abstand vom Schwerpunkt des Rangierwagenhebers befindet. Auf diese Weise ist es möglich, mit umgelegter Rangierstange den Rangierwagenheber auf dem Rangierrad so weit zu kippen, daß die Laufräder an beiden Achsen ihren Bodenkontakt verlieren, wodurch eine Drehung des Rangierwagenhebers und damit eine Ausrichtung quer zur Laufrichtung der Laufräder ermöglicht wird.A particularly advantageous embodiment of the invention can be used in conjunction with a marshalling jack Achieve scissor design by using the steerable shunting wheel between the wheels on the underside of a lever arm is stored. Since the lever arms of a scissor lift during the stroke erect, that is mounted on a lever arm Shunting wheel automatically raised without this additional facilities needed. It is particularly cheap here if the shunting wheel is on the shunting bar facing lever arm at a short distance from the center of gravity of the trolley jack. That way it is possible, with the shunting bar folded down, the shunting jack on the shunting wheel to tilt so far that the wheels on both axles lose contact with the ground, causing one Rotation of the trolley jack and thus an alignment transverse to the running direction of the wheels is made possible.

Bei Rangierwagenhebern in Schwenkarmbauweise kann nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung zwischen dem Fahrwerk und dem lenkbaren Rangierrad eine Feder angeordnet sein, deren Federkraft etwas größer ist als die Belastung des Rangierrads durch das Gewicht des Rangierwagenhebers. Wird mit dem Rangierwagenheber eine größere Last angehoben, so wird durch die zusätzliche Belastung die Federkraft überwunden, so daß sich der Rangierwagenheber auf die zuvor angehobenen Laufräder absenken kann und diese die Stütz- und Fahrfunktion übernehmen. Erfindungsgemäß kann die Feder eine Blattfeder sein, die parallel zu den Achsen der Laufräder an dem Fahrgestell des Rangierwagenhebers befestigt ist und an deren federnden Enden beiderseits des Fahrgestells jeweils ein lenkbares Rangierrad abgestützt ist.For trolley jacks with a swivel arm design, another proposal of the invention between the chassis and a steerable shunting wheel arranged a spring be whose spring force is slightly greater than the load of the shunting wheel by the weight of the shunting jack. If a larger load is lifted with the trolley jack, so the spring load is due to the additional load overcome, so that the trolley jack on the previously can raise raised impellers and this the support and Take over driving function. According to the spring be a leaf spring that is parallel to the axes of the impellers attached to the trolley jack chassis is and at the resilient ends on both sides of the chassis each a steerable shunting wheel is supported.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann bei einem Rangierwagenheber in Schwenkarmbauweise vorgesehene sein, daß die lenkbaren Rangierräder durch eine vertikal bewegliche Aufhängung mit dem Rahmen verbunden sind und durch eine mechanische Betätigungseinrichtung absenkbar oder anhebbar sind. Die mechanische Betätigungseinrichtung kann hierbei mit der Hubvorrichtung, beispielsweise dem Hubzylinder derart gekuppelt sein, daß durch eine Bewegung des Hebearms aus der unteren Endstellung die Rangierräder angehoben und bei Rückkehr des Hebearms in die untere Endstellung abgesenkt werden. Auf einfache Weise kann dies dadurch erreicht werden, daß die Aufhängung der Rangierräder an einem Ende eines zweiarmigen in seiner Mitte an dem Rahmen gelagerten Hebels befestigt ist, dessen anderes Ende mit Hilfe des Hebearms bewegbar ist.According to a further proposal of the invention, a Marshalling jacks provided in swivel arm design, that the steerable shunting wheels by a vertically movable Are connected to the frame and by a suspension mechanical actuator can be lowered or raised are. The mechanical actuation device can with the lifting device, such as the lifting cylinder be coupled that by a movement of the lifting arm from the lower end position the shunting wheels are raised and when the lifting arm returns to the lower end position will. This can be achieved in a simple manner that the suspension of the shunting wheels at one end a two-armed one mounted in the middle on the frame Lever is attached, the other end using the Lifting arm is movable.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann bei einem Rangierwagenheber der eingangs genannten Art vorgesehen sein, daß zwischen den nicht lenkbaren Laufrädern eine dritte, zu den Achsen der Laufräder parallele Achse mit zwei Rangierrädern vorgesehen ist, deren Lauffläche sich bei unbelastetem und/oder vollständig abgesenktem Hebearm soweit unterhalb der Aufstellebene der Laufräder befindet, daß die Laufräder einer Achse keinen Bodenkontakt haben und deren Lauffläche durch Anheben oder Belasten des Hebearms nach oben in oder über die Aufstellebene der Laufräder bewegbar ist, so daß die Laufräder beider Achsen Bodenkontakt erhalten und daß die dritte Achse unter dem Schwerpunkt oder in einem solchen Abstand von dem Schwerpunkt des Rangierwagenhebers angeordnet ist, daß mit Hilfe einer Rangierstange der Rangierwagenheber um die dritte Achse soweit kippbar ist, daß alle Laufräder keinen Bodenkontakt haben.According to a further proposal of the invention, a Shunting jack of the type mentioned provided be that between the non-steerable wheels third axis parallel to the axes of the impellers two shunting wheels are provided, the tread of which with the lifting arm unloaded and / or fully lowered as far as below the installation level of the wheels, that the wheels of an axle have no ground contact and their tread by lifting or loading the lifting arm up in or above the installation level of the wheels is movable so that the wheels of both axes are in contact with the ground get and that the third axis under the center of gravity or at such a distance from the center of gravity of the Shunting jack is arranged using a shunting bar the trolley jack around the third axis so far It can be tilted that all wheels have no contact with the ground.

Bei der vorgenannten Ausgestaltung der Erfindung wird auf lenkbare Rangierräder verzichtet und es werden stattdessen nicht lenkbare Rangierräder in einer solchen Anordnung vorgesehen, daß der Rangierwagenheber entweder ausschließlich auf den Rangierrädern, d.h. nur auf einer Achse, gefahren und rangiert werden kann, wobei mit Hilfe der Rangierstange der Rangierwagenheber so gehalten wird, daß die Laufräder an den beiden anderen Achsen den Boden nicht berühren, oder daß der Rangierwagenheber mit Hilfe der Rangierräder und den Laufrädern einer Achse gefahren werden kann, wobei mit Hilfe der Rangierstange, beispielsweise durch Niederdrücken derselben, zum Lenken und Rangieren die Laufräder der beteiligten Achse jeweils durch eine Kippbewegung des Rangierwagenhebers angehoben werden. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß die Rangierräder leicht und groß ausgeführt werden können, wodurch ein besonders leichter Lauf erreicht wird und das Fahren des Rangierwagenhebers auf nicht ganz ebenem oder nicht ausreichend tragfähigem Untergrund erleichtert wird. Beim Anheben einer Last können die Rangierräder auf eine der bereits zuvor beschriebenen Weisen angehoben oder hochgedrückt werden. Beispielsweise kann vorgesehen sein, daß die dritte Achse gegen Überwindung einer Federkraft hochdrückbar oder elastisch verformbar ist.In the above embodiment of the invention is based on steerable shunting wheels are dispensed with and instead non-steerable shunting wheels are provided in such an arrangement, that the trolley jack either exclusively on the shunting wheels, i.e. only on one axis and can be maneuvered, using the maneuvering rod the trolley jack is held so that the wheels do not touch the ground on the other two axes, or that the marshalling jack with the help of the marshalling wheels and the wheels of an axle can be driven, with Help the maneuvering rod, for example by pressing it down the same, for steering and maneuvering the wheels of the involved axis by a tilting movement of the trolley jack be raised. This configuration has the advantage that the shunting wheels are light and large can be, which makes a particularly easy run is reached and driving the trolley jack on not quite level or insufficiently stable subsurface is facilitated. When lifting a load, the Shunting wheels in one of the ways already described raised or pushed up. For example be provided that the third axis against overcoming can be pushed up by a spring force or elastically deformed is.

Um zu erreichen, daß die Lauffläche der lenkbaren und vor allem der nicht lenkbaren Rangierräder bei einer Belastung des erfindungsgemäßen Rangierwagenhebers in die Aufstellebene der Laufräder bewegbar ist, kann nach einem weiteren vorteilhaften Vorschlag der Erfindung vorgesehen sein, daß die Rangierräder oder ihre Laufflächen in radialer Richtung um das erforderliche Maß elastisch verformbar sind. Vorzugsweise weisen die Rangierräder Luft- oder Elastikreifen auf, deren elastische Verformbarkeit an die jeweiligen Erfordernisse angepaßt ist. Besondere konstruktive Maßnahmen zur Sicherstellung, daß es nicht zu einer Überlastung kommt, sind nicht erforderlich, da durch die definierte Elastizität der Reifen gewährleistet ist, daß vor dem Erreichen der Tragfähigkeitsgrenze die lastaufnehmenden Laufräder Bodenkontakt haben.To achieve that the tread is steerable and in front all of the non-steerable shunting wheels under load of the trolley jack according to the invention in the installation level the wheels are movable, can be after another advantageous proposal of the invention can be provided that the shunting wheels or their treads in the radial direction are elastically deformable by the required amount. The shunting wheels preferably have pneumatic or elastic tires on, whose elastic deformability to the respective Requirements is adjusted. Special constructive measures to ensure that there is no overload comes, are not necessary as defined by the The elasticity of the tires ensures that before the The load-bearing capacity is reached Impellers have ground contact.

Ist bei dem Rangierwagenheber ein Absenken des Hebearms in die untere Endstellung erforderlich, um die Lauffläche der Lenkrolle oder die Laufflächen der Rangierräder in eine Position unterhalb der Aufstellebene der Laufräder zu bringen, so muß der Hebearm nach einer Rangierbewegung des Rangierwagenhebers jeweils aus der unteren Endstellung wieder in die Hubhöhe gebracht werden, in der sich die anzuhebende Last befindet. Bei Rangierwagenhebern, die für größere Hubhöhen vorgesehen sind, ist dies zeitaufwendig und anstrengend, auch wenn ein Fußhebel zum Hochpumpen des Hebearms in die Lastaufnahmeposition vorgesehen ist. Um diesen Nachteil zu beseitigen und das Hochfahren des Hebearms in die Lastaufnahmeposition zu beschleunigen und zu erleichtern, kann nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung vorgesehen sein, daß parallel zu einer Handpumpe eine motorisch angetriebene Pumpe über ein selbstsperrendes Auslaßventil an den Hubzylinder zum Bewegen des Hebearms angeschlossen ist, wobei die Förderhöhe der Pumpe auf einen niedrigen, zur Überwindung des Leerhubs des Hebearms ausreichenden Druck begrenzt ist und daß zum Betrieb der Pumpe eine Bereitschaftssteuerung vorgesehen ist, bei der die Verbindung des Antriebsmotors der Pumpe mit einer Energiequelle vom Niederhalten eines Hebels oder einer Drucktaste abhängig ist. Durch diese Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rangierwagenhebers kann der Hebearm beispielsweise mit Hilfe elektrischer oder pneumatischer Energie schnell und mühelos aus der unteren Endstellung in die jeweilige Lastaufnahmeposition gebracht werden. Wird ein elektrischer Antriebsmotor verwendet, so kann es sich entweder um einen Gleichstrommotor handeln, der durch entsprechende Schaltung für die in Kraftfahrzeugen üblichen Betriebsspannungen von 12 und 24 Volt geeignet ist, oder um einen an die übliche Netzspannung anschließbaren Wechselstrommotor.With the trolley jack, the lifting arm is lowered in the lower end position required to the tread of the Swivel castor or the treads of the shunting wheels in one Position below the installation level of the wheels, so the lifting arm must after a shunting movement of the shunting jack again from the lower end position be brought to the lifting height at which the lifted Load is located. For marshalling jacks for larger lifting heights it is time consuming and tiring, even if a foot lever is used to pump up the lifting arm in the load suspension position is provided. To this disadvantage eliminate and raising the lifting arm in the Accelerate and facilitate the load suspension position can be provided according to a further proposal of the invention be that a motor-driven parallel to a hand pump Pump via a self-locking outlet valve the lifting cylinder is connected to move the lifting arm, the delivery head of the pump to a low, for Overcoming the empty stroke of the lifting arm sufficient pressure is limited and that a standby control for the operation of the pump is provided in which the connection of the Pump driving motor with an energy source from holding down a lever or a push button. Through this development of the trolley jack according to the invention can the lifting arm, for example, with the help of electrical or pneumatic energy quickly and effortlessly the lower end position in the respective load suspension position to be brought. Becomes an electric drive motor used, it can either be a DC motor act by appropriate circuit for the in Motor vehicle usual operating voltages of 12 and 24 Volt is suitable, or to the usual mains voltage connectable AC motor.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt istsind. Es zeigen

Figur 1: eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Rangierwagenhebers in Scherenbauweise,
Figur 2: einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Rangierwagenhebers in Schwenkarmbauweise und
Figur 3: eine Seitenansicht eines Rangierwagenhebers mit drei Achsen und elastischen Rangierrädern.

The invention is explained in more detail below with reference to exemplary embodiments which are illustrated in the drawing. Show it

Figure 1: 2 shows a side view of a shunting car jack according to the invention,
Figure 2: a longitudinal section of a trolley jack according to the invention in swivel arm construction and
Figure 3: a side view of a trolley jack with three axes and elastic shunting wheels.

Der in Figur 1 dargestellte Rangierwagenheber besteht aus einem Hebearm 1 und einem Kraftarm 2, die scherenartig durch ein Drehgelenk 3 miteinander verbunden sind. Das Drehgelenk 3 wird durch einen Zapfen gebildet, der durch Bohrungen im Hebearm 1 und im Kraftarm 2 hindurchgesteckt ist. Der Hebearm 1 weist zwei im Abstand voneinander angeordnete, parallele Wangen 4, 5 auf, die an ihrem einen Ende durch ein Lastaufnahmeelement 6 und an ihrem anderen Ende durch einen Achszapfen 7 sowie in der Mitte durch den Zapfen des Drehlagers 3 verbunden sind. Auf den einander abgekehrten Außenseiten der Wangen 4, 5 sind auf dem Achszapfen 7 zwei Räder 8 drehbar gelagert.The trolley jack shown in Figure 1 consists of a lifting arm 1 and a power arm 2, the scissors are connected to each other by a swivel joint 3. The Swivel 3 is formed by a pin, which by Drilled holes in the lifting arm 1 and in the power arm 2 is. The lifting arm 1 has two spaced apart, parallel cheeks 4, 5 on one end through a load-bearing element 6 and at its other end through an axle pin 7 and in the middle through the pin of the pivot bearing 3 are connected. On those turned away from each other Outside of the cheeks 4, 5 are on the journal 7 two wheels 8 rotatably mounted.

Der Kraftarm 2 ist zwischen den Wangen 4 des Hebearms 1 angeordnet. Er ist als Kastenträger ausgebildet und weist an seinem dem Lastaufnahmeelement 6 benachbarten Ende eine Achse 9 mit zwei darauf gelagerten Rädern 10 auf. An dem anderen Ende des Kraftarms 2 ist in einem Schwenklager 11 das Ende der Kolbenstange 12 eines Hubzylinders 13 gelagert. Das Gehäuse 14 des Hubzylinders 13 ist an seinem Boden mit einem zentralen Lagerauge auf einem Lagerzapfen 15 schwenkbar gelagert, der in der Nähe des Achszapfens 7 in Bohrungen in den Wangen 4, 5 befestigt ist. Auf dem Lagerzapfen 15 ist weiterhin ein Steuerblock 16 gelagert. Der Steuerblock 16 weist hierzu zwei Lageraugen auf, die beiderseits des Lagerauges des Hubzylinders 13 angeordnet sind. Mit seinem Gehäuseboden liegt der Steuerblock 16 auf dem Achszapfen 7 auf und ist dadurch in Richtung der auf ihn einwirkenden äußeren Kräfte drehfest gehalten. Der Steuerblock 16 enthält in üblicher Weise ein Druckmittelreservoir, eine Ventileinrichtung und Pumpen, die mit Hilfe eines Fußhebels 17 für Schnellhub und einer Stange 18 für Krafthub betätigbar sind. Mit dem Hubzylinder 13 ist der Steuerblock 16 durch eine nicht dargestellte Druckleitung verbunden.The power arm 2 is between the cheeks 4 of the lifting arm 1 arranged. It is designed as a box girder and points at its end adjacent to the load-bearing element 6 an axle 9 with two wheels 10 mounted thereon. On the other end of the power arm 2 is in a pivot bearing 11 the end of the piston rod 12 of a lifting cylinder 13 stored. The housing 14 of the lifting cylinder 13 is on his Bottom with a central bearing eye on a bearing journal 15 pivotally mounted near the journal 7 is fixed in holes in the cheeks 4, 5. A control block 16 is also located on the journal 15 stored. For this purpose, the control block 16 has two bearing eyes on both sides of the bearing eye of the lifting cylinder 13 are arranged. The control block lies with its housing bottom 16 on the journal 7 and is thereby in Direction of the external forces acting on it non-rotatably held. The control block 16 contains in the usual way a pressure medium reservoir, a valve device and pumps, which with the help of a foot lever 17 for quick lift and a rod 18 can be actuated for power stroke. With the Lift cylinder 13 is the control block 16 by one pressure line shown connected.

Unterhalb des Hubzylinders 13 ist an den Wangen 4, 5 eine Platte 19 befestigt, die den Zwischenraum zwischen den Wangen 4, 5 überbrückt. An der Unterseite der Platte 19 ist das Drehlager 20 einer um 370° schwenkbaren Lenkrolle 21 angebracht. Die Anordnung und Bauhöhe der Lenkrolle 21 ist dabei so bemessen, daß in der in der Zeichnung dargestellten unteren Endstellung des Hebearms 1 die Räder 8 vom Boden abgehoben sind, so daß der Rangierwagenheber nur mit Hilfe der Lenkrolle 21 und der Räder 10 gefahren und rangiert werden kann. Der Abstand zwischen dem Boden und den Rädern 8 kann hierbei vergleichsweise klein bemessen sein, da es beim Fahren des Hebers kaum störend ist, wenn durch Unebenheiten des Bodens bedingt, die Räder 8 gelegentlich Bodenkontakt bekommen. Die Anordnung der Lenkrolle 21 bietet daneben die Möglichkeit, das mit den Rädern 10 versehene Ende des Rangierwagenhebers anzuheben und quer zur Laufrichtung der Räder 10 zu Positionieren. Hierzu wird die Stange 10 entgegen dem Uhrzeigersinn bis in eine nahezu waagrechte Stellung geschwenkt, in der der Schwenkwinkel der Stange 18 durch einen Anschlag begrenzt ist. Drückt man anschließend in dieser Stellung die Stange 18 weiter nach unten, so kippt der Rangierwagenheber um die Achse der Lenkrolle 21, wodurch die Räder 10 vom Boden abgehoben werden.Below the lifting cylinder 13 is a on the cheeks 4, 5 Plate 19 attached, the space between the Cheeks 4, 5 bridged. On the underside of plate 19 is the pivot bearing 20 of a swivel castor that can be swiveled by 370 ° 21 attached. The arrangement and height of the steering roller 21 is dimensioned so that in the shown in the drawing lower end position of the lifting arm 1, the wheels 8 are lifted off the floor so that the marshalling jack driven only with the help of the steering roller 21 and the wheels 10 and can be ranked. The distance between the floor and the wheels 8 can be comparatively small be dimensioned as it is hardly annoying when driving the jack is, if caused by unevenness of the floor, the Wheels 8 occasionally come into contact with the ground. The order the swivel castor 21 also offers the possibility of using the wheels 10 provided end of the trolley jack and to position transversely to the running direction of the wheels 10. To do this, the rod 10 turns counterclockwise pivoted into an almost horizontal position, in which the pivot angle of the rod 18 by a Stop is limited. Then press in this Position the rod 18 further down, so the Trolley jack around the axis of the castor 21, whereby the wheels 10 are lifted off the ground.

Ist die Lenkrolle 21 so nahe am Schwerpunkt des Rangierwagenhebers angeordnet, daß der Hebearm 1 nicht von allein in die untere Endstellung gelangt, so können parallel zum Hubzylinder 13 an dem Schwenklager 11 und dem Lagerzapfen 15 Zugfedern eingehängt sein, die den Hebearm 1 in die untere Endstellung ziehen. Is the castor 21 so close to the center of gravity of the Rangierwagenhebers arranged that the lifting arm 1 is not reaches the lower end position by itself, so can parallel to the lifting cylinder 13 on the pivot bearing 11 and the trunnion 15 be suspended, the Pull the lifting arm 1 into the lower end position.

Wird mit dem beschriebenen Rangierwagenheber eine Last angehoben, so gelangen durch die damit verbundene Drehung des Hebearms 1 bereits nach kurzem Hub die Räder 8 in Kontakt mit dem Boden, während die Lenkrolle 21 vom Boden abgehoben und mit dem sich aufrichtenden Hebearm 1 nach oben bewegt wird. Während des Hubvorgangs wird somit die erforderliche Laufbewegung des Rangierwagenhebers und die Abstützung der aus der Hubkraft resultierenden Reaktionskräfte von den nicht lenkbaren Rädern 8, 10 übernommen, wodurch eine leichtgängige und richtungsstabile Führung des Rangierwagenhebers gewährleistet ist. Entsprechend kann die ausschließlich für das Fahren und Rangieren des Rangierwagenhebers vorgesehene Lenkrolle 21 verhältnismäßig leicht und kostengünstig ausgeführt und auch die Verwendung einer einzigen Lenkrolle ausreichend sein. Grundsätzlich ist es jedoch auch denkbar anstelle einer einzigen, mittig angeordneten Lenkrolle auf beiden Seiten des Hebearms 1 jeweils eine Lenkrolle oder jeweils ein nicht lenkbares Rangierrad vorzusehen.Becomes a load with the described jack jack raised, pass through the associated rotation of the lifting arm 1 the wheels 8 in after a short stroke Contact with the floor while the castor 21 is off the floor lifted off and with the lifting arm 1 straightening up is moved up. During the lifting process, the required movement of the trolley jack and the Support of the reaction forces resulting from the lifting force taken over by the non-steerable wheels 8, 10, which ensures smooth and directionally stable guidance of the trolley jack is guaranteed. Corresponding can only be used for driving and maneuvering the Shunting car jack provided swivel castor 21 relatively carried out easily and inexpensively and also the use a single castor will be sufficient. Basically however, it is also conceivable instead of a single one, centrally located swivel castor on both sides of the Lifting arms 1 each have a castor or not each steerable shunting wheel to be provided.

Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Rangierwagenhebers in Schwenkarmbauweise. Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch den Rahmen 22 des Rangierwagenhebers, der gleichzeitig als Fahrgestell dient. In dem Rahmen 22 ist ein Hebearm 23 auf einer Achse 24 schwenkbar gelagert. Der Hebearm 23 trägt an seinem Ende einen Auflageteller 25 für die anzuhebende Last. Der Auflageteller 25 ist durch ein Drehgelenk 26 mit dem Hebearm 23 verbunden und wird in üblicher Weise durch ein Gestänge 27 horizontal ausgerichtet. Der Rahmen 22 besteht aus zwei parallelen Wangen 28, die durch mehrere Stege 29, die Achse 24 und zwei Achsbolzen 30, 31 fest miteinander verbunden sind. Die Achsbolzen 30, 31 sind durch Bohrungen in den Wangen 28 hindurchgesteckt und bilden mit ihren beiden auf den Außenseiten des Rahmens 22 hervorstehenden Enden Achslager für nicht lenkbare Laufräder 32, 33. Der Achsbolzen 30 dient darüberhinaus als Widerlager für einen nicht dargestellten hydraulischen Hubzylinder, dessen Kolbenstange auf einem Lagerbolzen 34 des Hebearms 23 gelagert ist und über diesen die hydraulische Hubkraft auf den Hebearm 23 überträgt.Figure 2 shows an embodiment of a trolley jack in swivel arm design. The drawing shows one Longitudinal section through the frame 22 of the trolley jack, which also serves as a chassis. In the frame 22 a lifting arm 23 is pivotally mounted on an axis 24. The lifting arm 23 carries a support plate at its end 25 for the load to be lifted. The support plate 25 is connected to the lifting arm 23 by a swivel joint 26 and is horizontal in the usual way by a linkage 27 aligned. The frame 22 consists of two parallel ones Cheeks 28, through a plurality of webs 29, the axis 24 and two axle bolts 30, 31 firmly connected are. The axle bolts 30, 31 are through holes in the Cheeks 28 inserted through and form with their two protruding ends on the outer sides of the frame 22 Axle bearing for non-steerable wheels 32, 33. The axle pin 30 also serves as an abutment for one not shown hydraulic lifting cylinder, the Piston rod on a bearing pin 34 of the lifting arm 23 is stored and the hydraulic lifting force transfers to the lifting arm 23.

Zusätzlich zu den Laufrädern 32, 33 sind an dem Rahmen 22 zwei Lenkrollen 35 angebracht. Die Lenkrollen 35 befinden sich zwischen den Laufräder 32, 33 auf der Außenseite des Rahmens 22 und sind mit ihrem Schwenklager jeweils am Ende eines senkrecht zur Außenfläche der Wangen 28 angeordneten Arms 36 befestigt. Jeder Arm 36 wird an seinem anderen Ende von einer Hebelplatte 37 getragen, die an der Wange 28 anliegt und an einem Bolzen 38 befestigt ist, der in einer Bohrung in der Wange 28 gelagert ist und sich durch die Wange 28 hindurch erstreckt. Auf der Innenseite der Wange 28 ist der Bolzen 38 drehfest mit einem Nockenhebel 39 verbunden, die in der dargestellten untersten Endstellung des Hebearms 23 auf dem Lagerbolzen 34 aufliegt.In addition to the wheels 32, 33, the frame 22 two castors 35 attached. The castors 35 are located between the wheels 32, 33 on the outside of the Frame 22 and are each with their pivot bearing End of one arranged perpendicular to the outer surface of the cheeks 28 Arms 36 attached. Each arm 36 is on his other end carried by a lever plate 37 which the cheek 28 abuts and attached to a bolt 38 is, which is mounted in a bore in the cheek 28 and extends through the cheek 28. On the Inside the cheek 28, the bolt 38 is non-rotatably connected to a cam lever 39 shown in FIG lowest end position of the lifting arm 23 on the bearing pin 34 rests.

Durch die beschriebene Anordnung, die in spiegelbildlicher Ausgestaltung auf beiden Seiten des Rahmens 22 vorgesehen ist, werden die Lenkrollen 35 bei abgesenktem Hebearm in der die der Zeichnung dargestellten Position gehalten. Das Fahren und Rangieren des Rangierwagenhebers kann daher in üblicher Weise mit Hilfe der Lenkrollen 35 und der Laufräder 33 erfolgen. Wird der Hebearm zum Anheben einer Last gemäß Darstellung entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, so bewegt sich der Lagerbolzen 34 in Richtung des strichpunktierten Kreisbogens nach unten und ermöglicht dadurch eine Drehung des Nockenhebels 39, des Bolzens 38 und der Hebelplatte 37 im Uhrzeigersinn. Durch die Drehung der Hebelplatte 37 bewegen sich die Lenkrollen 35 in Bezug auf den Rahmen 22 nach oben und der Rahmen 22 senkt sich dementsprechend so weit, bis die Laufräder 32 auf dem Boden aufstehen. Ist dieser Zustand erreicht, so hat die weitere Hubbewegung des Hebearms 23 auf die Stellung der Lenkrollen 35 keinen Einfluß mehr, da sich der Lagerbolzen 34 von dem Nockenhebel 39 entfernt. Die Lenkrollen 35 stehen nur noch lose auf dem Boden auf und sind an der Abstützung der Hubkraft nicht mehr beteiligt und können daher mangels ausreichendem Kraftschluß den Lauf des Rangierwagenhebers während des Hubvorgangs nicht stören. Selbst wenn die Lenkrollen 35 an ein Hindernis gelangen, können sie durch eine Schwenkbewegung der Hebelplatte 37 nach oben ausweichen, da der Nockenhebel 39 dann frei beweglich ist. Kehrt der Hebearm 23 nach Beendigung einer Hubarbeit in die untere Endstellung zurück, so werden durch den Lagerbolzen 34 die Lenkrollen 35 wieder in die in der Zeichnung dargestellte Position gedrückt und das die Laufräder 32 tragende Ende des Rangierwagenhebers wird entsprechend angehoben. Reicht das Gewicht des Hebearms hierzu nicht aus, so kann zusätzlich eine Rückholfeder vorgesehen werden.Due to the arrangement described, which is in mirror image Design provided on both sides of the frame 22 is, the castors 35 are lowered Lift arm in the position shown in the drawing held. Driving and maneuvering the trolley jack can therefore in the usual way with the help of the castors 35th and the wheels 33 take place. The lifting arm is used for lifting a load as shown counterclockwise rotated, the bearing pin 34 moves in the direction the dash-dotted circular arc downwards and thereby enables rotation of the cam lever 39, the Bolt 38 and the lever plate 37 clockwise. By the rotation of the lever plate 37 moves the castors 35 with respect to the frame 22 upwards and the frame Accordingly, 22 lowers until the wheels 32 get up on the floor. Is this state reached, then the further lifting movement of the lifting arm 23 no longer have any influence on the position of the castors 35, since the bearing pin 34 moves away from the cam lever 39. The castors 35 are only loosely on the floor on and are not on the support of the lifting force more involved and can therefore lack sufficient Traction of the Rangierwagenhebers during the Do not interfere with the lifting process. Even if the castors 35 they can reach an obstacle by swiveling them the lever plate 37 dodge upwards, because the Cam lever 39 is then freely movable. The lifting arm returns 23 after finishing lifting work in the lower end position back, so through the bearing pin 34 Swivel castors 35 again in that shown in the drawing Position pressed and the end carrying the wheels 32 the trolley jack is raised accordingly. If the weight of the lifting arm is not sufficient for this, it can a return spring can also be provided.

Figur 3 zeigt einen Rangierwagenheber in Schwenkarmbauweise mit einem Rahmen 40, der an beiden Enden Achsen 41, 42 mit nicht lenkbaren Laufrädern 43, 44 aufweist. Zwischen dem Schwerpunkt S und der Achse 41 ist in der Nähe des Schwerpunkts S eine dritte Achse 45 angeordnet, auf der beiderseits des Rahmens 40 Rangierräder 46 gelagert sind. Die Lauffläche der Rangierräder 46 wird von Luftreifen 47 gebildet, deren Durchmesser so groß bemessen ist, daß die Räder 43 einen Abstand vom Boden haben. Wird der Hebearm 50 des Rangierwagenhebers mit einer Kraft P belastet, so werden die Luftreifen 47 soweit elastisch verformt, bis die Laufräder 43 ebenfalls Bodenkontakt haben. Die Belastung der Rangierräder 46 ist hierbei durch den Druck in den Luftreifen 47 so einstellbar, daß die Grenze ihrer Tragfähigkeit nicht überschritten wird. Figure 3 shows a trolley jack in swivel arm design with a frame 40 which has axes 41 at both ends, 42 with non-steerable wheels 43, 44. Between the center of gravity S and the axis 41 is nearby of the center of gravity S, a third axis 45 is arranged the 40 shunting wheels 46 mounted on both sides of the frame are. The tread of the shunting wheels 46 is made of pneumatic tires 47 formed, the diameter of which is so large is that the wheels 43 are at a distance from the ground. Becomes the lifting arm 50 of the trolley jack with a force P loaded, the pneumatic tires 47 become elastic so far deformed until the wheels 43 also touch the ground to have. The load on the shunting wheels 46 is here adjustable by the pressure in the pneumatic tires 47 so that the limit of their load-bearing capacity is not exceeded.

Zum Fahren ohne Last wird die Rangierstange 48 in Richtung des Pfeils 49 bis zu einem Anschlag nach unten bewegt. Soll die Fahrtrichtung geändert werden, so können durch leichten Druck auf die Rangierstange 48 die Laufräder 44 angehoben und in die gewünschte Richtung bewegt werden.For driving without load, the shunting bar 48 is in the direction arrow 49 until it stops emotional. If the direction of travel is to be changed, then by lightly pressing the maneuvering rod 48 the wheels 44 raised and moved in the desired direction will.

Claims

Shunting jack for lifting vehicles, work machines or the like with a pivoting lifting arm that receives the load to be lifted and a chassis that absorbs the reaction force and transfers it to a base, which has two parallel axes with non-steerable wheels, characterized in that in addition to the non-steerable wheels at least one steerable maneuvering wheel, for example a steering roller, is provided, the tread of which, when the lifting arm is unloaded and / or fully lowered, is so far below the installation level of the running wheels that the running wheels of one axle have no contact with the ground and can be lifted or loaded upwards into or is movable over the installation level of the wheels so that the wheels of both axes get ground contact.

Trolley jack for lifting vehicles, work machines or the like with one to be lifted Load-bearing, swiveling lifting arm and a die Reactive force absorbing and on a pad transmitting chassis that has two parallel axes has non-steerable wheels and that by means of a shunting bar is movable, characterized in that that between the non-steerable wheels (43, 44) a third to the axes (41, 42) of the impellers (43, 44) parallel axis (45) with one or two Shunting wheels (46) is provided, the tread yourself with no load and / or completely lowered Lift arm so far below the installation level of the wheels (43, 44) is that the wheels (43, 44) one Axis have no ground contact, and by lifting or Load the lifting arm upwards into or above the installation level the impellers (43, 44) are movable so that the wheels (43, 44) of both axles make contact with the ground received and that the third axis (45) under the Center of gravity (S) or at such a distance from that Center of gravity (S) of the trolley jack is arranged, that with the help of the shunting bar (48) the trolley jack can be tilted so far about the third axis (45) that the wheels (43, 44) have no ground contact.

Shunting jack according to claim 1, characterized in that the steerable maneuvering wheel on the one maneuvering rod facing side near the center of gravity of the trolley jack is arranged and by depressing the maneuvering jack around the Axis of the shunting wheel can be tilted in such a way that the wheels have no ground contact.

Scissor-type trolley jack according to one of the Claims 1 to 3 with a load to be lifted Lifting arm and one that transmits the lifting force Power arm, with the lifting arm and the power arm between their ends connected by a swivel are and have wheels at one end and the lifting arm at its other end a load-bearing element and the other end of the power arm with the help of a lifting cylinder opposite the lifting arm is movable, characterized in that at least a shunting wheel (21) on the underside of a lever arm the lifting arm (1) or the power arm (2) is mounted.

Marshalling jack according to claim 4, characterized in that the shunting wheel (21) on that of the shunting bar facing lever arm of the lifting arm (1) is.

Shunting jack according to one of claims 1 to 3 with a chassis formed by a rigid frame, characterized in that between the chassis and a steerable shunting wheel arranged a spring whose spring force is slightly greater than that Load on the shunting wheel due to the weight of the shunting jack.

Shunting jack according to claim 6, characterized in that the spring is a leaf spring that is parallel to the axes of the wheels on the trolley jack chassis is attached and to their resilient Steerable ends on both sides of the chassis Shunting wheel is supported.

Shunting jack according to one of claims 1 to 3 with a chassis formed by a rigid frame, characterized in that the steerable shunting wheel (35) or the third axis by a vertical movable suspension (36 to 39) with the frame (22) the chassis is connected and by a mechanical Actuator in a lowered or raised Position is movable.

Shunting jack according to claim 8, characterized in that the mechanical actuator with the Lifting device can be coupled such that a Movement of the lifting arm (23) from the lower end position the shunting wheel (35) raised and when the Lifting arms (23) is lowered into the lower end position.

Shunting jack according to one of the preceding claims 8 or 9, characterized in that the suspension of the shunting wheel at one end (37) of a two-armed, in the middle of the frame (22) Lever (37 to 39) is attached, the other end (39) by means of the lifting arm (23) is movable.

Trolley jack according to one of claims 1 to 5, characterized in that the shunting wheel (46) or its tread (47) in the radial direction by loading the lifting arm is so elastically deformable that his ground contact area in the installation level of the Impellers (43, 44) is movable.

Shunting jack according to one of the preceding claims characterized in that parallel to a hand pump a motor-driven pump over one self-locking outlet valve on the lifting cylinder Moving the lifting arm is connected, the head the pump to a low, to overcome of the empty stroke of the lifting arm sufficient pressure is and that a standby control for the operation of the pump is provided in which the connection of the drive motor of the pump with an energy source from holding down a lever or push button is dependent.