WO2014071988A1 - Push carriage, especially infant carriage - Google Patents

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WO2014071988A1
WO2014071988A1 PCT/EP2012/072261 EP2012072261W WO2014071988A1 WO 2014071988 A1 WO2014071988 A1 WO 2014071988A1 EP 2012072261 W EP2012072261 W EP 2012072261W WO 2014071988 A1 WO2014071988 A1 WO 2014071988A1
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WO
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blocking
locking
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receiving element
push button
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PCT/EP2012/072261
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German (de)
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Inventor
Bernd Fischer
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Abc Design Gmbh
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62BHAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B7/00Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
    • B62B7/04Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
    • B62B7/042Steering devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62BHAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2301/00Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension
    • B62B2301/04Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension comprising a wheel pivotable about a substantially vertical axis, e.g. swivelling castors
    • B62B2301/046Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension comprising a wheel pivotable about a substantially vertical axis, e.g. swivelling castors with means restricting the rotation about that axis
    • B62B2301/0463Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension comprising a wheel pivotable about a substantially vertical axis, e.g. swivelling castors with means restricting the rotation about that axis by blocking the rotation at a position
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62B2301/04632Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension comprising a wheel pivotable about a substantially vertical axis, e.g. swivelling castors with means restricting the rotation about that axis by blocking the rotation at a position at two or more positions

Definitions

  • the invention relates to a sliding carriage, which is in particular a stroller, a doll carriage, a rollator or the like. is.
  • Pushcars for example in the form of strollers, usually have a frame with a push bar or with handles. On the frame a plurality of wheels are arranged, which are each mounted rotatably about axes of rotation on the frame.
  • the frames of some sliding carriages have at least one wheel, which is designed in the manner of a steering roller, which is pivotable about a pivot axis extending essentially transversely to its axis of rotation. It is, however, advantageous if such steerable wheels can be optionally determined so that they are no longer steerable.
  • Such locking units have a locking element, which cooperates with a locking element receiving a receiving element.
  • One of these two elements is movable during pivoting of the castor, while the other of the two elements is so far firm. Both elements can move relative to each other and away from each other, so they are movable relative to each other between a release position and a blocking position. The activation or deactivation of such locking units takes place, for example, by hand or with the foot.
  • the object of the invention is to provide a sliding carriage, especially stroller, with easily and conveniently handled locking unit for at least one designed as a swivel castor wheel.
  • a sliding carriage, especially stroller, proposed with the invention which is provided with
  • one of the at least one steering roller associated locking unit for selectively releasing and blocking the pivotability of the at least one swivel castor
  • the locking unit comprises a locking element and a pivoting of the at least one steering roller co-moving, a Sperrelementaid exhibiting receiving element which relative to each other between a blocking position in which the locking element is immersed in the locking element receiving the receiving element and a
  • Release position are movable, in which the blocking element is located outside of the blocking element receiving the receiving element.
  • the locking element and / or the receiving element is set in a biasing state in which the blocking element in the direction of the receiving element and / or the receiving element in the direction of the Locking element is prestressed and in which the locking element is automatically immersed in a subsequent pivoting of the castor in the locking element receiving the receiving element.
  • the locking unit can then also to block the pivoting of the at least one steerable wheel (ie, the castor) activate, if this steering roller is not in the position for straight ahead. So if the steering roller is off the Direction for the straight-ahead, in which it is to be blocked, deviates, can be used, the locking unit, which causes the two elements to be engaged, namely the locking element and the receiving element, are placed in a bias state in which they For example, resiliently biased against each other. Upon pivoting of the castor in this biasing state then finally locks the locking element in the locking element receiving, when the castor assumes its straight-ahead orientation during pivoting. This ensures easy operability of the locking unit, in that the user does not first have to spend the steering roller in the straight-ahead position in order to then block it.
  • the locking unit which causes the two elements to be engaged, namely the locking element and the receiving element
  • the push button may be formed, for example, as a foot switch, so be operated with the foot.
  • the locking unit alternates between the release and the blocking of the pivotability of the castor.
  • the push button By pressing the push button so one of the two elements (blocking element or receiving element) is advanced, in the direction of the other element.
  • Herzkurven- mechanics constructions, as they are known from so-called Herzkurven- mechanics.
  • the blocking element receptacle of the receiving element is arranged on a movement path along which the receiving element and the blocking element move relative to each other during pivoting of the castor.
  • receiving element and locking element move relative to each other when the steering roller is pivoted.
  • the blocking element receptacle is then arranged, into which (at preload) tion of the receiving element and blocking element), the locking element is immersed in case of pivoting of the steering roller, provided that the steering roller is not already in the straight-ahead position to be locked when the locking unit is activated.
  • each steering roller or a pair of castors is assigned a locking unit.
  • a locking unit is expediently provided.
  • several, in particular two, each designed as a steering wheel wheels of the frame are coupled together via a steering linkage and that the steering linkage or one of the coupled via the steering linkage steering rollers a locking unit is assigned.
  • the wheel formed as a castor wheel has a pivot bearing with a mounted on the frame first bearing element and a rotatably receiving the wheel or a pair of wheels second bearing element which rotates about the pivot axis relative to the first bearing element relative in that the blocking element is movably arranged on the first bearing element between the blocking position and the release position, and that the receiving element is arranged on the second bearing element and is rotatable together with the latter about the pivot axis, the receiving element being spring-loaded in the direction of the blocking element Washer or plate is formed with a immersion mount as Sperrelementability for the blocking element.
  • the blocking element can be transferred by pressing a push button starting from the release position against a biasing force in the blocking position and by pressing the push button again as a result of the biasing force automatically from the blocking position into the release position.
  • the depression of the push button is at an angle to the movement of the locking element and if the push button and the locking element on at least one inclined surface on either the push button or the blocking element or by inclined surfaces both the push button and the blocking element contact each other and slide together.
  • the push button regardless of whether the locking unit is activated or deactivated, one and the same position (disengagement position) assumes, it may be useful if the push button is biased in the opposite direction to the depression.
  • at least one of the wheels of the frame of the sliding carriage according to the invention is designed as a castor
  • the at least one designed as a castor wheel is selectively removable from the frame and can be coupled to the frame. Due to the removability of the castor (and possibly also the other wheels from the frame) this can be folded and stored to save space.
  • FIG. 1 shows a perspective view of an embodiment of a
  • Fig. 2 is a section along the line II-II through the front wheel of
  • FIG. 1 Sliding carriage frame according to FIG. 1, wherein the locking unit for the pivotability of the front wheel is shown in its release position, a sectional view through the front wheel, similar to that of FIG. 2, but in the pivotability blocking locking unit, a view of a heart cam mechanism to illustrate the mechanism for linear back and forth movement of the locking element by repeatedly pressing a push button, wherein the locking pin in his both end positions remains until the push button is (re) operated, a representation of the stroller similar to that of FIG. 1, but in example after a steering operation deviating from the straight-ahead position front wheel and a sectional view along the line VI-VI of FIG. 5 by the locking unit in the state of bias of the two cooperating elements of the locking unit, namely the locking element and the receiving element.
  • FIG. 1 shows an embodiment of a sliding carriage, which is in this case a stroller 10.
  • the stroller 10 has a frame 12, which has two rear wheels 14 and two centrally arranged front wheels 18 in this embodiment.
  • the two front wheels 18 are located on a common holder 20, which is pivotable about a (vertical) pivot axis 22, so that the two front wheels 18 are formed in the manner of castors 24.
  • the axes of rotation about which the wheels rotate when pushing the stroller 10 are shown at 26, respectively.
  • Fig. 2 shows a section along the line II-II through the front wheels 18 and their support and storage on the frame 12.
  • the holder 20 represents the one bearing element 28 of the pivot bearing 30, the other bearing element 32 is attached and mounted on the frame 12.
  • the mounting bolt 34 also defines the pivot axis 22 about which the roller holder 20 relative to the frame 12 is pivotable.
  • the locking unit 36 with the pivotability of the front wheel pair can be selectively released and blocked, comprises a locking pin 38 as a locking element 40 and a perforated plate 42 as a receiving element 44.
  • the perforated plate 42 is provided with a receiving hole 46 as a blocking element receptacle 48, but could also several such Have blocking element receptacles 48, which would then be that the roll holder 20 can be locked in several different pivoting positions. This is not necessarily advantageous for strollers, but should not be excluded within the scope of this invention.
  • the pair of front wheels 18 are in a (swinging) position, namely the straight-ahead position, in which the bolt 38 is directly aligned with the receiving hole 46 of the perforated disc 42. If in this position the locking pin 38 is depressed, which is done by pressing the push button 50, the locking pin 38 dips into the receiving hole 46 of the perforated disc 42 and blocks the holder 20 together with the front wheels 18 with respect to a pivotability (see Fig. 3). Upon repeated actuation of the push button 50, the locking pin 38 is moved upward again due to the tensioned spring 49, as shown in Fig. 2. This linear back and forth movement of the locking pin 38 is carried out for example by means of a heart curve mechanism, as shown schematically in Fig.
  • the heart cam mechanism has a heart cam gate 47, in which a pin 45 is guided, which is pivotally connected to the locking pin 38 and the locking pin 38 respectively at the upper and lower connection points of the two typically symmetrical see half-curves 43, 41 fixed in the blocking or release position after the push button 50 has been pressed. Since heart-curve mechanisms are basically known, will not be discussed in detail in the context of this invention in more detail. It is also not absolutely necessary to use heart cam mechanisms for the movement of the locking pin between its release position (see FIG. 2) and its blocking position (see FIG. 3). Also, it is not necessary that the blocking element 40 is a linearly displaceable locking pin 38; along a curve movable back and forth blocking elements are also used in the context of this invention.
  • a special feature of the locking unit 36 is the fact that the locking pin 38 can be moved by pressing the push button 50 even if, as shown in Figs. 4 and 5 can be seen, the pivoting position of the front wheels 18 deviates from the straight-ahead. This means that when depressing the locking pin 38, this can not immediately dip into the receiving hole 46 of the perforated disc 42, which in itself would mean that the locking pin 38 can not be pressed down. Due to the provision of a resilient bias between the locking pin 38 and the perforated disc 42, it is possible that the locking pin 38 can still depress. This is shown in FIG. 6.
  • the perforated disc 42 is resiliently biased in a receiving space 52 of the holder 20 in the direction of the locking pin 38 by means of a helical compression spring 54, so can dodge into the receiving space 52 when the locking pin 38 is depressed and not in the Receiving hole 46 dips.
  • the depressed and disengaged locking pin 38 passes during the pivoting in the receiving hole 46 of the perforated disc 42 in by pushing this perforated disc 42 due to their bias on the disengaged locking pin 38.
  • the push button 50 moves along the axis indicated by the double arrow 56, which extends at an angle to the direction of displacement 58 of the locking pin 38.
  • the push button 50 is also biased by a compression spring 60 in its disengaged position.

Abstract

The invention relates to a push carriage, especially an infant carriage, comprising a plurality of wheels (14, 18) mounted on a chassis (12) and rotatable about rotational axes (26). At least one of the wheels (14, 18) is designed as a caster (24). The push carriage further comprises a locking unit (36) for optionally enabling or disabling the caster to swivel, comprising a blocking element (40) and a receiving element (44) having a blocking element receptacle (48) which can be moved in relation to each other between a blocking position and a release position, by bringing the blocking element (40) and/or the receiving element (44) into a prestressing state in which the blocking element (40) can be prestressed toward the receiving element (44) and/or in which the receiving element (44) can be prestressed toward the blocking element (40), and in which the blocking element (40) is automatically inserted into the blocking element receptacle (48) of the receiving element (44) when the caster (24) is then swiveled.

Description

Schiebewagen, insbesondere Kinderwagen  Pushcart, especially stroller
Die Erfindung betrifft einen Schiebewagen, bei dem es sich insbesondere um einen Kinderwagen, einen Puppenwagen, einen Rollator odgl. handelt. The invention relates to a sliding carriage, which is in particular a stroller, a doll carriage, a rollator or the like. is.
Schiebewagen, beispielsweise in Form von Kinderwagen, weisen im Regelfall ein Gestell mit einer Schiebestange oder mit Griffen auf. An dem Gestell sind mehrere Räder angeordnet, die jeweils um Drehachsen drehbar am Gestell gelagert sind. Um derartige Schiebewagen bequem manövrieren zu können, weisen die Gestelle mancher Schiebewagen mindestens ein Rad auf, das nach Art einer Lenkrolle ausgebildet ist, die um eine im Wesentlichen quer zu ihrer Drehachse verlaufenden Schwenkachse schwenkbar ist. Dabei ist es allerdings von Vorteil, wenn derartige lenkbare Räder wahlweise festgestellt werden können, so dass sie nicht mehr lenkbar sind. Hierzu existieren im Stand der Technik Feststelleinheiten zur wahlweisen Freigabe und Blockierung der Ver- schwenkbarkeit einer Lenkrolle. Derartige Feststelleinheiten weisen ein Sperr- element auf, das mit einer Sperrelementaufnahme eines Aufnahmeelements zusammenwirkt. Eines dieser beiden Elemente ist dabei beim Verschwenken der Lenkrolle mit bewegbar, während das andere der beiden Elemente insoweit fest steht. Beide Elemente lassen sich relativ aufeinander zu und voneinander weg bewegen, sind also zwischen einer Freigabeposition und einer Blockierposition relativ zueinander bewegbar. Die Aktivierung bzw. Deaktivie- rung derartiger Feststelleinheiten erfolgt beispielsweise mit der Hand oder mit dem Fuß. Pushcars, for example in the form of strollers, usually have a frame with a push bar or with handles. On the frame a plurality of wheels are arranged, which are each mounted rotatably about axes of rotation on the frame. In order to be able to maneuver such sliding carriages comfortably, the frames of some sliding carriages have at least one wheel, which is designed in the manner of a steering roller, which is pivotable about a pivot axis extending essentially transversely to its axis of rotation. It is, however, advantageous if such steerable wheels can be optionally determined so that they are no longer steerable. For this purpose, there are locking units in the prior art for the selective release and blocking of the pivotability of a steering roller. Such locking units have a locking element, which cooperates with a locking element receiving a receiving element. One of these two elements is movable during pivoting of the castor, while the other of the two elements is so far firm. Both elements can move relative to each other and away from each other, so they are movable relative to each other between a release position and a blocking position. The activation or deactivation of such locking units takes place, for example, by hand or with the foot.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schiebewagen, insbesondere Kinderwagen, mit einfach und bequem handhabbarer Feststelleinheit für das mindestens eine als schwenkbare Lenkrolle ausgebildete Rad zu schaffen. Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der Erfindung ein Schiebewagen, insbesondere Kinderwagen, vorgeschlagen, der versehen ist mit The object of the invention is to provide a sliding carriage, especially stroller, with easily and conveniently handled locking unit for at least one designed as a swivel castor wheel. To solve this problem, a sliding carriage, especially stroller, proposed with the invention, which is provided with
einem Gestell,  a frame,
mehreren am Gestell angeordneten, um Drehachsen drehbare Räder, - wobei mindestens eines der Räder als eine um eine im Wesentlichen quer zur Drehachse des besagten Rades verlaufende Schwenkachse schwenkbare Lenkrolle ausgebildet ist, und  a plurality of arranged on the frame, rotatable about axes of rotation wheels, - wherein at least one of the wheels is designed as a pivotable about a substantially transverse to the axis of rotation of said wheel pivot axis swivel castor, and
einer der mindestens einen Lenkrolle zugeordnete Feststelleinheit zur wahlweisen Freigabe und Blockierung der Verschwenkbarkeit der mindes- tens einen Lenkrolle,  one of the at least one steering roller associated locking unit for selectively releasing and blocking the pivotability of the at least one swivel castor,
wobei die Feststelleinheit ein Sperrelement und ein beim Verschwenken der mindestens einen Lenkrolle sich mitbewegendes, eine Sperrelementaufnahme aufweisendes Aufnahmeelement aufweist, die relativ zueinander zwischen einer Blockierposition, in welcher das Sperrelement in die Sperrelementaufnahme des Aufnahmeelements eingetaucht ist und einer wherein the locking unit comprises a locking element and a pivoting of the at least one steering roller co-moving, a Sperrelementaufnahme exhibiting receiving element which relative to each other between a blocking position in which the locking element is immersed in the locking element receiving the receiving element and a
Freigabeposition bewegbar sind, in welcher sich das Sperrelement außerhalb der Sperrelementaufnahme des Aufnahmeelements befindet. Release position are movable, in which the blocking element is located outside of the blocking element receiving the receiving element.
Bei einem derartigen Schiebewagen ist erfindungsgemäß vorgesehen, In such a sliding carriage is provided according to the invention,
- dass zur Überführung der Feststelleinheit aus der Freigabe in die Blockierung der Verschwenkbarkeit der bzw. einer Lenkrolle das Sperrelement und/oder das Aufnahmeelement in einen Vorspannzustand versetzbar ist, in dem das Sperrelement in Richtung auf das Aufnahmeelement und/oder das Aufnahmeelement in Richtung auf das Sperrelement vorspannbar ist und in dem das Sperrelement bei einem anschließenden Verschwenken der Lenkrolle automatisch in die Sperrelementaufnahme des Aufnahmeelements eintaucht. - That for the transfer of the locking unit from the release in the blocking of the pivotability of the or a castor, the locking element and / or the receiving element is set in a biasing state in which the blocking element in the direction of the receiving element and / or the receiving element in the direction of the Locking element is prestressed and in which the locking element is automatically immersed in a subsequent pivoting of the castor in the locking element receiving the receiving element.
Bei dem erfindungsgemäßen Schiebewagen lässt sich die Feststelleinheit auch dann zur Blockierung der Verschwenkbarkeit des mindestens einen lenkbaren Rades (d. h. der Lenkrolle) aktivieren, wenn sich diese Lenkrolle nicht in der Stellung für den Geradeauslauf befindet. Wenn also die Lenkrolle von der Aus- richtung für den Geradeauslauf, in dem sie blockiert werden soll, abweicht, lässt sich die Feststelleinheit bedienen, was dazu führt, dass die beiden miteinander in Eingriff zu bringenden Elemente, nämlich das Sperrelement und das Aufnahmeelement, in einen Vorspannzustand versetzt werden, in dem sie bei- spielsweise federnd gegeneinander vorgespannt sind. Bei Verschwenkung der Lenkrolle in diesem Vorspannzustand rastet dann schließlich das Sperrelement in die Sperrelementaufnahme auf, wenn die Lenkrolle bei der Verschwenkung ihre Geradeauslauf-Ausrichtung einnimmt. Damit ist eine bequeme Bedienbar- keit der Feststelleinheit gegeben, indem der Benutzer nicht erst die Lenkrolle in die Geradeauslauf-Position verbringen muss, um sie dann zu blockieren. In the sliding carriage according to the invention, the locking unit can then also to block the pivoting of the at least one steerable wheel (ie, the castor) activate, if this steering roller is not in the position for straight ahead. So if the steering roller is off the Direction for the straight-ahead, in which it is to be blocked, deviates, can be used, the locking unit, which causes the two elements to be engaged, namely the locking element and the receiving element, are placed in a bias state in which they For example, resiliently biased against each other. Upon pivoting of the castor in this biasing state then finally locks the locking element in the locking element receiving, when the castor assumes its straight-ahead orientation during pivoting. This ensures easy operability of the locking unit, in that the user does not first have to spend the steering roller in the straight-ahead position in order to then block it.
Besonders vorteilhaft ist die erfindungsgemäß vorgesehene Feststelleinheit dann, wenn sie über einen niederdrückbaren Druckknopf betätigt werden kann. Der Druckknopf kann beispielsweise als Fußtaster ausgebildet sein, also mit dem Fuß betätigt werden. Durch mehrfaches Drücken bzw. Betätigen des Druckknopfes wechselt die Feststelleinheit alternierend zwischen der Freigabe und der Blockierung der Verschwenkbarkeit der Lenkrolle. Durch Drücken des Druckknopfes wird also eines der beiden Elemente (Sperrelement oder Aufnahmeelement) vorbewegt, und zwar in Richtung auf das andere Element. Hier bieten sich Konstruktionen an, wie sie von sogenannten Herzkurven- Mechaniken bekannt sind. Alternativ können auch Mechaniken eingesetzt werden, wie sie von beispielsweise Kugelschreibern her bekannt sind, bei denen die Miene durch mehrfaches Drücken eines Druckknopfes alternierend aus- und eingefahren werden kann. Particularly advantageous is the inventively provided locking unit when it can be operated via a depressible push-button. The push button may be formed, for example, as a foot switch, so be operated with the foot. By repeatedly pressing or pressing the push button, the locking unit alternates between the release and the blocking of the pivotability of the castor. By pressing the push button so one of the two elements (blocking element or receiving element) is advanced, in the direction of the other element. Here are constructions, as they are known from so-called Herzkurven- mechanics. Alternatively, it is also possible to use mechanisms as known from, for example, ballpoint pens, in which the expression can be alternately extended and retracted by repeatedly pressing a pushbutton.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Sperrelementaufnahme des Aufnahmeelements auf einem Bewegungspfad angeordnet ist, längs dessen sich das Aufnahmeelement und das Sperrelement beim Verschwenken der Lenkrolle relativ zueinander bewegen. Wie bereits oben erwähnt, bewegen sich Aufnahmeelement und Sperrelement relativ zueinander, wenn die Lenkrolle verschwenkt wird. Längs des Bewegungspfades ist also dann die Sperrelementaufnahme angeordnet, in die dann (bei Vorspan- nung von Aufnahmeelement und Sperrelement) das Sperrelement bei Ver- schwenkung der Lenkrolle eintaucht, sofern die Lenkrolle nicht bereits bei Aktivierung der Feststelleinheit in der zu verriegelnden Geradeauslauf-Position ist. Bei einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass jeder Lenkrolle oder einem Paar von Lenkrollen eine Feststelleinheit zugeordnet ist. An einem Gestell können mehrere Lenkrollen als Lenkrollenpaare oder Einzellenkrollen angeordnet sein. Für jede Gruppe von gemeinsam verschwenkbaren Lenkrollen ist zweckmäßigerweise eine Feststelleinheit vor- gesehen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass mehrere, insbesondere zwei, jeweils als Lenkrolle ausgebildete Räder des Gestells über ein Lenkgestänge miteinander gekoppelt sind und dass dem Lenkgestänge oder einer der über das Lenkgestänge miteinander gekoppelten Lenkrollen eine Feststelleinheit zugeordnet ist. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the blocking element receptacle of the receiving element is arranged on a movement path along which the receiving element and the blocking element move relative to each other during pivoting of the castor. As already mentioned above, receiving element and locking element move relative to each other when the steering roller is pivoted. Along the path of movement, the blocking element receptacle is then arranged, into which (at preload) tion of the receiving element and blocking element), the locking element is immersed in case of pivoting of the steering roller, provided that the steering roller is not already in the straight-ahead position to be locked when the locking unit is activated. In another advantageous embodiment of the invention can be provided that each steering roller or a pair of castors is assigned a locking unit. On a frame several castors can be arranged as pairs of steering rollers or Einzelellenkrollen. For each group of jointly pivotable castors a locking unit is expediently provided. In particular, it can be provided that several, in particular two, each designed as a steering wheel wheels of the frame are coupled together via a steering linkage and that the steering linkage or one of the coupled via the steering linkage steering rollers a locking unit is assigned.
Gemäß einem möglichen Aspekt der Erfindung ist vorgesehen, dass das als Lenkrolle ausgebildete Rad ein Schwenklager mit einem am Gestell angebrachten ersten Lagerelement und einem das Rad oder ein Paar von Rädern drehbar aufnehmendes zweites Lagerelement aufweist, das um die Schwenkachse rela- tiv zum ersten Lagerelement drehbar ist, dass das Sperrelement an dem ersten Lagerelement zwischen der Blockierposition und der Freigabeposition bewegbar angeordnet ist und dass das Aufnahmeelement an dem zweiten Lagerelement angeordnet ist und zusammen mit diesem um die Schwenkachse drehbar ist, wobei das Aufnahmeelement als in Richtung auf das Sperrelement vorgespannte, federbelastete Scheibe oder Platte mit einer Eintauchaufnahme als Sperrelementaufnahme für das Sperrelement ausgebildet ist. According to a possible aspect of the invention, it is provided that the wheel formed as a castor wheel has a pivot bearing with a mounted on the frame first bearing element and a rotatably receiving the wheel or a pair of wheels second bearing element which rotates about the pivot axis relative to the first bearing element relative in that the blocking element is movably arranged on the first bearing element between the blocking position and the release position, and that the receiving element is arranged on the second bearing element and is rotatable together with the latter about the pivot axis, the receiving element being spring-loaded in the direction of the blocking element Washer or plate is formed with a immersion mount as Sperrelementaufnahme for the blocking element.
Wie bereits oben erwähnt, ist es von Vorteil, wenn das Sperrelement durch Drücken eines Druckknopfs ausgehend von der Freigabeposition gegen eine Vorspannkraft in die Blockierposition überführbar und durch nochmaliges Drücken des Druckknopfes in Folge der Vorspannkraft selbsttätig aus der Blockierposition in die Freigabeposition überführbar ist. Für die Bedienbarkeit des Druckknopfes, beispielsweise mit dem Fuß, kann es zweckmäßig sein, wenn die Niederdrückbewegung des Druckknopfes winklig zur Bewegung des Sperrelements verläuft und wenn der Druckknopf und das Sperrelement über mindestens eine Schrägfläche an entweder dem Druckknopf oder dem Sperrelement oder durch Schrägflächen sowohl an dem Druckknopf als auch dem Sperrelement einander kontaktieren und aneinander gleiten. Damit der Druckknopf, unabhängig davon, ob die Feststelleinheit aktiviert oder deaktiviert ist, ein und dieselbe Position (Ausrückposition) annimmt, kann es zweckmäßig sein, wenn der Druckknopf in zur Niederdrückbewegung entgegengesetzter Richtung vorgespannt ist. Neben der Tatsache, dass mindestens eines der Räder des Gestells des erfindungsgemäßen Schiebewagens als Lenkrolle ausgebildet ist, kann es ferner zweckmäßig sein, dass das mindestens eine als Lenkrolle ausgebildete Rad wahlweise vom Gestell abziehbar und an das Gestell ankuppelbar ist. Durch die Abnehmbarkeit der Lenkrolle (und ggf. auch der anderen Räder vom Gestell) kann dieses platzsparend zusammengelegt und verstaut werden. As already mentioned above, it is advantageous if the blocking element can be transferred by pressing a push button starting from the release position against a biasing force in the blocking position and by pressing the push button again as a result of the biasing force automatically from the blocking position into the release position. For the operability of the push button, for example with the foot, it may be useful if the depression of the push button is at an angle to the movement of the locking element and if the push button and the locking element on at least one inclined surface on either the push button or the blocking element or by inclined surfaces both the push button and the blocking element contact each other and slide together. So that the push button, regardless of whether the locking unit is activated or deactivated, one and the same position (disengagement position) assumes, it may be useful if the push button is biased in the opposite direction to the depression. In addition to the fact that at least one of the wheels of the frame of the sliding carriage according to the invention is designed as a castor, it may also be expedient that the at least one designed as a castor wheel is selectively removable from the frame and can be coupled to the frame. Due to the removability of the castor (and possibly also the other wheels from the frame) this can be folded and stored to save space.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Im Einzelnen zeigen dabei: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment and with reference to the drawing. In detail, FIG. 1 shows a perspective view of an embodiment of a
Schiebewagens in Form eines Kinderwagens,  Sliding carriage in the form of a stroller,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II durch das Vorderrad des Fig. 2 is a section along the line II-II through the front wheel of
Schiebewagengestells gemäß Fig. 1, wobei die Feststelleinheit für die Verschwenkbarkeit des Vorderrades in ihrer Freigabeposition gezeigt ist, eine Schnittansicht durch das Vorderrad, ähnlich derjenigen nach Fig. 2, jedoch bei die Verschwenkbarkeit blockierender Feststelleinheit, eine Ansicht auf einen Herzkurven-Mechanismus zur Darstellung der Mechanik zur linearen Vor- und Zurückbewegung des Sperrelements durch wiederholtes Betätigen eines Druckknopfes, wobei der Sperrbolzen in seinen beiden Endstellungen jeweils verbleibt, bis der Druckknopf (wieder) betätigt wird, eine Darstellung des Kinderwagens ähnlich der gemäß Fig. 1, jedoch bei beispielsweise nach einem Lenkvorgang von der Geradeauslauf-Position abweichendem Vorderrad und eine Schnittansicht entlang der Linie VI-VI der Fig. 5 durch die Feststelleinheit im Zustand der Vorspannung der beiden miteinander zusammenwirkenden Elemente der Feststelleinheit, nämlich dem Sperrelement und dem Aufnahmeelement. Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen Schiebewagen, bei dem es sich in diesem Fall um einen Kinderwagen 10 handelt. Der Kinderwagen 10 weist ein Gestell 12 auf, das in diesem Ausführungsbeispiel zwei hintere Räder 14 und zwei mittig angeordnete vordere Räder 18 aufweist. Die beiden vorderen Räder 18 befinden sich an einem gemeinsamen Halter 20, der um eine (Verti- kal-)Schwenkachse 22 schwenkbar ist, so dass die beiden vorderen Räder 18 nach Art von Lenkrollen 24 ausgebildet sind. Die Drehachsen, um die sich die Räder beim Schieben des Kinderwagens 10 drehen, sind jeweils bei 26 gezeigt. Sliding carriage frame according to FIG. 1, wherein the locking unit for the pivotability of the front wheel is shown in its release position, a sectional view through the front wheel, similar to that of FIG. 2, but in the pivotability blocking locking unit, a view of a heart cam mechanism to illustrate the mechanism for linear back and forth movement of the locking element by repeatedly pressing a push button, wherein the locking pin in his both end positions remains until the push button is (re) operated, a representation of the stroller similar to that of FIG. 1, but in example after a steering operation deviating from the straight-ahead position front wheel and a sectional view along the line VI-VI of FIG. 5 by the locking unit in the state of bias of the two cooperating elements of the locking unit, namely the locking element and the receiving element. Fig. 1 shows an embodiment of a sliding carriage, which is in this case a stroller 10. The stroller 10 has a frame 12, which has two rear wheels 14 and two centrally arranged front wheels 18 in this embodiment. The two front wheels 18 are located on a common holder 20, which is pivotable about a (vertical) pivot axis 22, so that the two front wheels 18 are formed in the manner of castors 24. The axes of rotation about which the wheels rotate when pushing the stroller 10 are shown at 26, respectively.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie II-II durch die Vorderräder 18 und deren Halterung und Lagerung am Gestell 12. Der Halter 20 stellt das eine Lagerelement 28 des Schwenklagers 30 dar, dessen anderes Lagerelement 32 am Gestell 12 befestigt und angebracht ist. Mittels eines Montagebolzens 34 lässt sich das Paar von Vorderrädern inklusive dem Halter 20 von dem Lagerelement 32 und damit vom Gestell 12 abnehmen und an diesem wieder anbringen, was beispielsweise beim Zusammenlegen und Verstauen des Gestells von Vorteil sein kann. Der Montagebolzen 34 definiert darüber hinaus die Schwenkachse 22, um die der Rollenhalter 20 gegenüber dem Gestell 12 verschwenkbar ist. Fig. 2 shows a section along the line II-II through the front wheels 18 and their support and storage on the frame 12. The holder 20 represents the one bearing element 28 of the pivot bearing 30, the other bearing element 32 is attached and mounted on the frame 12. By means of a mounting bolt 34th The pair of front wheels including the holder 20 can be removed from the bearing element 32 and thus from the frame 12 and attached to this again, which can be advantageous for example when folding and stowing the frame. The mounting bolt 34 also defines the pivot axis 22 about which the roller holder 20 relative to the frame 12 is pivotable.
Die Feststelleinheit 36, mit der die Verschwenkbarkeit des Vorderradpaars wahlweise freigegeben und blockiert werden kann, umfasst einen Sperrbolzen 38 als Sperrelement 40 und eine Lochscheibe 42 als Aufnahmeelement 44. Die Lochscheibe 42 ist mit einem Aufnahmeloch 46 als Sperrelementaufnahme 48 versehen, könnte aber auch mehrere derartiger Sperrelementaufnahmen 48 aufweisen, was dann darauf hinausliefe, dass sich der Rollenhalter 20 in mehreren unterschiedlichen Verschwenkpositionen arretieren lässt. Dies ist bei Kinderwagen nicht zwingend von Vorteil, soll aber im Rahmen dieser Erfindung auch nicht ausgeschlossen werden. The locking unit 36, with the pivotability of the front wheel pair can be selectively released and blocked, comprises a locking pin 38 as a locking element 40 and a perforated plate 42 as a receiving element 44. The perforated plate 42 is provided with a receiving hole 46 as a blocking element receptacle 48, but could also several such Have blocking element receptacles 48, which would then be that the roll holder 20 can be locked in several different pivoting positions. This is not necessarily advantageous for strollers, but should not be excluded within the scope of this invention.
Wie anhand von Fig. 2 zu sehen ist, befindet sich das Paar von Vorderrädern 18 in einer (Verschwenk-) Position, nämlich der Geradeauslauf-Position, in der der Bolzen 38 direkt mit dem Aufnahmeloch 46 der Lochscheibe 42 fluchtet. Wenn in dieser Position der Sperrbolzen 38 niedergedrückt wird, was durch Betätigung des Druckknopfes 50 erfolgt, so taucht der Sperrbolzen 38 in das Aufnahmeloch 46 der Lochscheibe 42 ein und blockiert den Halter 20 mitsamt den Vorderrädern 18 hinsichtlich einer Verschwenkbarkeit (siehe Fig. 3). Bei nochmaliger Betätigung des Druckknopfes 50 wird der Sperrbolzen 38 aufgrund der gespannten Feder 49 wieder nach oben bewegt, wie es in Fig. 2 gezeigt ist. Diese lineare Vor- und Zurückbewegung des Sperrbolzens 38 erfolgt beispielsweise mit Hilfe eines Herzkurven-Mechanismus, wie er schematisch in Fig. 4 gezeigt ist. Der Herzkurven-Mechanismus weist eine Herzkurven-Kulisse 47 auf, in der ein Stift 45 geführt ist, welcher mit dem Sperrbolzen 38 schwenkbar verbunden ist und den Sperrbolzen 38 jeweils an den oberen und unteren Verbindungspunkten der beiden typischerweise zueinander symmetri- sehen Halbkurven 43, 41 in der Blockier- bzw. Freigabeposition fixiert, nachdem der Druckknopf 50 gedrückt worden ist. Da Herzkurven-Mechaniken grundsätzlich bekannt sind, soll im Rahmen dieser Erfindung nicht weiter im Detail darauf eingegangen werden. Es ist auch nicht zwingend erforderlich, Herzkurven-Mechaniken für die Bewegung des Sperrbolzens zwischen dessen Freigabeposition (siehe Fig. 2) und dessen Blockierposition (siehe Fig. 3) einzusetzen. Auch ist es nicht erforderlich, dass das Sperrelement 40 ein linear verschiebbarer Sperrbolzen 38 ist; entlang einer Kurve vor- und zurückbewegbare Sperrelemente sind im Rahmen dieser Erfindung ebenfalls einsetzbar. As can be seen from FIG. 2, the pair of front wheels 18 are in a (swinging) position, namely the straight-ahead position, in which the bolt 38 is directly aligned with the receiving hole 46 of the perforated disc 42. If in this position the locking pin 38 is depressed, which is done by pressing the push button 50, the locking pin 38 dips into the receiving hole 46 of the perforated disc 42 and blocks the holder 20 together with the front wheels 18 with respect to a pivotability (see Fig. 3). Upon repeated actuation of the push button 50, the locking pin 38 is moved upward again due to the tensioned spring 49, as shown in Fig. 2. This linear back and forth movement of the locking pin 38 is carried out for example by means of a heart curve mechanism, as shown schematically in Fig. 4. The heart cam mechanism has a heart cam gate 47, in which a pin 45 is guided, which is pivotally connected to the locking pin 38 and the locking pin 38 respectively at the upper and lower connection points of the two typically symmetrical see half-curves 43, 41 fixed in the blocking or release position after the push button 50 has been pressed. Since heart-curve mechanisms are basically known, will not be discussed in detail in the context of this invention in more detail. It is also not absolutely necessary to use heart cam mechanisms for the movement of the locking pin between its release position (see FIG. 2) and its blocking position (see FIG. 3). Also, it is not necessary that the blocking element 40 is a linearly displaceable locking pin 38; along a curve movable back and forth blocking elements are also used in the context of this invention.
Eine Besonderheit der Feststelleinheit 36 ist darin zu sehen, dass sich der Sperrbolzen 38 durch Betätigung des Druckknopfes 50 auch dann bewegen lässt, wenn, wie es in den Fign. 4 und 5 zu erkennen ist, die Verschwenkstellung der Vorderräder 18 von dem Geradeauslauf abweicht. Das bedeutet nämlich, dass beim Niederdrücken des Sperrbolzens 38 dieser nicht sogleich in das Aufnahmeloch 46 der Lochscheibe 42 eintauchen kann, was an sich bedeuten würde, dass der Sperrbolzen 38 sich gar nicht erst niederdrücken lässt. Aufgrund des Vorsehens einer elastischen Vorspannung zwischen dem Sperrbolzen 38 und der Lochscheibe 42 ist es aber möglich, dass sich der Sperrbolzen 38 dennoch niederdrücken lässt. Dies zeigt Fig. 6. Die Lochscheibe 42 ist in einem Aufnahmeraum 52 des Halters 20 in Richtung auf den Sperrbolzen 38 mittels einer Schraubendruckfeder 54 elastisch vorgespannt, kann also in den Aufnahmeraum 52 hinein ausweichen, wenn der Sperrbolzen 38 niedergedrückt wird und dabei nicht in das Aufnahmeloch 46 eintaucht. Wird nun ausgehend von der Situation gemäß Fig. 6, in der sich die Feststelleinheit 36 in ihrer Position zum Blockieren der Verschwenkbarkeit befindet, der Halter 20 und damit das Paar von Vorderrädern 18 verschwenkt, so gelangt der niedergedrückte und ausgerückte Sperrbolzen 38 bei der Verschwenkung in das Aufnahmeloch 46 der Lochscheibe 42 hinein, indem sich diese Lochscheibe 42 aufgrund ihrer Vorspannung auf den ausgerückten Sperrbolzen 38 aufschiebt. Wie man anhand der Fign. erkennen kann, bewegt sich der Druckknopf 50 entlang der mit dem Doppelpfeil 56 gekennzeichneten Achse, die winklig zur Verschiebungsrichtung 58 des Sperrbolzens 38 verläuft. Der Druckknopf 50 ist überdies mittels einer Druckfeder 60 in seine Ausrückposition vorgespannt. Die Umlenkung der Bewegung des Druckknopfes 50 in die Längsverschiebung des Sperrbolzens 38 erfolgt über ein am Druckknopf 50 angeordnetes Andrückelement 62, das eine Schräg- bzw. Gleitfläche 64 aufweist, die mit der Stirnfläche 66 des Sperrbolzens 38 zusammenwirkt und an dieser Stirnfläche 66 entlanggleitet, wenn der Druckknopf 50 betätigt wird. A special feature of the locking unit 36 is the fact that the locking pin 38 can be moved by pressing the push button 50 even if, as shown in Figs. 4 and 5 can be seen, the pivoting position of the front wheels 18 deviates from the straight-ahead. This means that when depressing the locking pin 38, this can not immediately dip into the receiving hole 46 of the perforated disc 42, which in itself would mean that the locking pin 38 can not be pressed down. Due to the provision of a resilient bias between the locking pin 38 and the perforated disc 42, it is possible that the locking pin 38 can still depress. This is shown in FIG. 6. The perforated disc 42 is resiliently biased in a receiving space 52 of the holder 20 in the direction of the locking pin 38 by means of a helical compression spring 54, so can dodge into the receiving space 52 when the locking pin 38 is depressed and not in the Receiving hole 46 dips. Now, starting from the situation shown in FIG. 6, in which the locking unit 36 is in its position for blocking the pivotability, the holder 20 and thus the pair of front wheels 18 is pivoted, the depressed and disengaged locking pin 38 passes during the pivoting in the receiving hole 46 of the perforated disc 42 in by pushing this perforated disc 42 due to their bias on the disengaged locking pin 38. As can be seen from FIGS. can recognize the push button 50 moves along the axis indicated by the double arrow 56, which extends at an angle to the direction of displacement 58 of the locking pin 38. The push button 50 is also biased by a compression spring 60 in its disengaged position. The deflection of the movement of the push button 50 in the longitudinal displacement of the locking bolt 38 via a push button 50 arranged pressing member 62 which has a sloping or sliding surface 64 which cooperates with the end face 66 of the locking bolt 38 and slides along this end face 66, when the push button 50 is actuated.

Claims

Ansprüche claims
1. Schiebewagen , insbesondere Kinderwagen, mit 1. sliding carriage, especially stroller, with
einem Gestell (12),  a frame (12),
mehreren am Gestell (12) angeordneten, um Drehachsen (26) drehbare Räder (14, 18),  a plurality of wheels (14, 18) arranged on the frame (12) and rotatable about axes of rotation (26),
wobei mindestens eines der Räder (14, 18) als eine um eine im Wesentlichen quer zur Drehachse (26) des besagten Rades verlaufende Schwenkachse (22) schwenkbare Lenkrolle (24) ausgebildet ist, und einer der mindestens einen Lenkrolle (24) zugeordnete Feststelleinheit (36) zur wahlweisen Freigabe und Blockierung der Verschwenk- barkeit der mindestens einen Lenkrolle (24),  wherein at least one of the wheels (14, 18) is constructed as a swiveling steering roller (24) pivotable about a pivot axis (22) extending substantially transversely to the axis of rotation of the said wheel, and a locking unit associated with the at least one steering roller (24) ( 36) for selectively releasing and blocking the pivotability of the at least one steering roller (24),
wobei die Feststelleinheit ein Sperrelement (40) und ein beim Verschwenken der mindestens einen Lenkrolle (24) sich mitbewegendes, eine Sperrelementaufnahme (48) aufweisendes Aufnahmeelement (44) aufweist, die relativ zueinander zwischen einer Sperrelementaufnahme (48), in welcher das Sperrelement (40) in die Sperrelementaufnahme (48) des Aufnahmeelements (44) eingetaucht ist und einer Freigabeposition bewegbar sind, in welcher sich das Sperrelement (40) außerhalb der Sperrelementaufnahme (48) des Aufnahmeelements (44) befindet,  wherein the locking unit comprises a locking element (40) and a receiving element (44), which has a blocking element receptacle (48) and moves relative to each other between a blocking element receptacle (48), in which the blocking element (40 ) is immersed in the blocking element receptacle (48) of the receiving element (44) and can be moved to a release position, in which the blocking element (40) is located outside the blocking element receptacle (48) of the receiving element (44),
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass zur Überführung der Feststelleinheit aus der Freigabe in die Blockierung der Verschwenkbarkeit der bzw. einer Lenkrolle (24) das Sperrelement (40) und/oder das Aufnahmeelement (44) in einen Vorspannzustand versetzbar ist, in dem das Sperrelement (40) in Richtung auf das Aufnahmeelement (44) und/oder das Aufnahmeelement (44) in Richtung auf das Sperrelement (40) vorspannbar ist und in dem das Sperrelement (40) bei einem anschließenden Verschwenken der Lenkrolle (24) automatisch in die Sperrelementaufnahme (48) des Aufnahmeelements (44) eintaucht. in that the locking element (40) is displaceable in the direction in which the locking element (40) and / or the receiving element (44) is transferred for the purpose of transferring the locking unit from the release into the blocking of the pivotability of the steering roller or rollers (24) the receiving element (44) and / or the receiving element (44) can be prestressed in the direction of the blocking element (40) and in which the blocking element (40) is automatically inserted into the blocking element receptacle (48) of the receiving element (30) during a subsequent pivoting of the steering roller (24). 44) dips.
2. Schiebewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrelementaufnahme (48) des Aufnahmeelements (44) auf einem Bewegungspfad angeordnet ist, längs dessen sich das Aufnahmeelement (44) und das Sperrelement (40) beim Verschwenken der Lenkrolle (24) relativ zueinander bewegen. 2. sliding carriage according to claim 1, characterized in that the blocking element receptacle (48) of the receiving element (44) is arranged on a movement path along which the receiving element (44) and the locking element (40) during pivoting of the steering roller (24) relative to each other move.
3. Schiebewagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Lenkrolle (24) oder einem Paar von Lenkrollen (24) eine Feststelleinheit (36) zugeordnet ist. 3. sliding carriage according to claim 1 or 2, characterized in that each steering roller (24) or a pair of castors (24) is associated with a locking unit (36).
4. Schiebewagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere, insbesondere zwei, jeweils als Lenkrolle (24) ausgebildete Räder des Gestells (12) über ein Lenkgestänge miteinander gekoppelt sind und dass dem Lenkgestänge oder einer der über das Lenkgestänge miteinander gekoppelten Lenkrollen (24) eine Feststelleinheit (36) zugeordnet ist. 4. sliding carriage according to claim 1 or 2, characterized in that a plurality, in particular two, each as a steering roller (24) formed wheels of the frame (12) are coupled together via a steering linkage and that the steering linkage or one of the coupled via the steering linkage steering rollers (24) is associated with a locking unit (36).
5. Schiebewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das als Lenkrolle (24) ausgebildete Rad ein Schwenklager (30) mit einem am Gestell (12) angebrachten ersten Lagerelement (32) und einem das Rad oder ein Paar von Rädern drehbar aufnehmendes zweites Lagerelement (20) aufweist, das um die Schwenkachse (22) relativ zum ersten Lagerelement (32) drehbar ist, dass das Sperrelement (40) an dem ersten Lagerelement (32) zwischen der Blockierposition und der Freigabeposition bewegbar angeordnet ist und dass das Aufnahmeelement (44) an dem zweiten Lagerelement (20) angeordnet ist und zusammen mit diesem um die Schwenkachse (22) drehbar ist, wobei das Aufnahmeelement (44) als in Richtung auf das Sperrelement (40) vorgespannte, federbelastete Scheibe oder Platte mit einer Eintauchaufnahme als Sperrelementaufnahme (48) für das Sperrelement (40) ausgebildet ist. 5. sliding carriage according to one of claims 1 to 4, characterized in that the steering roller (24) formed wheel a pivot bearing (30) with a frame (12) mounted first bearing element (32) and one the wheel or a pair of wheels rotatably receiving second bearing member (20) which is rotatable about the pivot axis (22) relative to the first bearing member (32), that the locking element (40) on the first bearing element (32) between the blocking position and the release position is movably arranged and that the receiving element (44) on the second bearing element (20) is arranged and together with this about the pivot axis (22) is rotatable, wherein the receiving element (44) as in the direction of the locking element (40) biased, spring-loaded disc or plate with a Immersion receptacle is formed as a blocking element receptacle (48) for the blocking element (40).
6. Schiebewagen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (40) durch Drücken eines Druckknopfs (50) ausgehend von der Freigabeposition gegen eine Vorspannkraft in die Blockierposition überführbar und durch nochmaliges Drücken des Druckknopfes (50) in Folge der Vorspannkraft selbsttätig aus der Blockierposition in die Freigabeposition überführbar ist. 6. sliding carriage according to claim 1 to 5, characterized in that the blocking element (40) by pressing a push button (50), starting from the release position against a biasing force in the blocking position transferred and by pressing the push button (50) in consequence of the biasing force automatically from the blocking position into the release position can be transferred.
7. Schiebewagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Niederdrückbewegung des Druckknopfes (50) winklig zur Bewegung des Sperrelements (40) verläuft und dass der Druckknopf (50) und das Sperrelement (40) über mindestens eine Schrägfläche an entweder dem Druckknopf (50) oder dem Sperrelement (40) oder durch Schrägflächen sowohl an dem Druckknopf (50) als auch dem Sperrelement (40) einander kontaktieren und aneinander gleiten. 7. sliding carriage according to claim 6, characterized in that the depressing movement of the push button (50) extends at an angle to the movement of the locking element (40) and that the push button (50) and the locking element (40) over at least one inclined surface on either the push button (50 ) or the blocking element (40) or by inclined surfaces on both the push button (50) and the blocking element (40) contact each other and slide against each other.
8. Schiebewagen nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckknopf (50) in zur Niederdrückbewegung entgegengesetzter Richtung vorgespannt ist. 8. sliding carriage according to claim 6 or 7, characterized in that the push button (50) is biased in the direction of depression opposite direction.
9. Schiebewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine als Lenkrolle (24) ausgebildete Rad wahlweise vom Gestell (12) abziehbar und an das Gestell (12) ankuppelbar ist. 9. sliding carriage according to one of claims 1 to 8, characterized in that the at least one as a steering roller (24) formed wheel optionally from the frame (12) removable and to the frame (12) can be coupled.
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