DE2847957A1

DE2847957A1 - Shopping trolley with brake mechanism - has handlebar-operated brake and castor mobility blocking linkage

Info

Publication number: DE2847957A1
Application number: DE19782847957
Authority: DE
Inventors: Herbert Ing Grad Eberlein; Karl Ing Grad Ertle
Original assignee: Rudolf Wanzl KG
Current assignee: Rudolf Wanzl KG
Priority date: 1978-11-04
Filing date: 1978-11-04
Publication date: 1980-05-22

Abstract

The shopping trolley has a basket on a frame structure travelling on four casters. The handlebar (6) is connected to a linkage which operates on one or both of the rear casters. Each caster is fitted between two legs of a fork connected at top with a collar device, which is axially movable on a vertical neck element. The collar device has teeth on the vertical edge meshing with a rack-like element on lever operated by pull rod connected to the handlebar - operated linkage. A pair of stirrup-like elements are connected to the collar device with a lateral brake shoe fitted to their lower ends. In the stored condition of the trolley the teeth mesh with the toothing making the caster immobile. At the same time the brake shoe rests against the surface of the wheel. In use the trolley handlebar is kept depressed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Einkaufswagên mit BretEsvorrichtung,The invention relates to a shopping trolley with a board device,

bei dem ein die Ware aufnehmender Korb in einem Abstand zum Fahrgestell angeordnet ist, wobei sich am rückwärtigen Korbende ein Handgriff befindet, der wenigstens an einer Seite mit einem Bremsgestänge verbunden ist, welches über ein Federelement bei Nichtgebrauch des Einkaufswagens selbsttätig eine Bremsung wenigstens einer hinteren Rolle des Einkaufswagens bewirkt, während bei Gebrauch des Einkaufswagens durch Verschwenken des Handgriffes nach unten die Bremse des Einkaufswagens gelöst ist und der auf einen im StapeÍverband vorausbefindlichen gleichen Einkaufswagen über einen Anschlagmechanismus derart einwirkt, daß die Bremse des vorausbefindlichen Einkaufswagen gelöst ist.in which a basket receiving the goods at a distance from the chassis is arranged, wherein there is a handle at the rear end of the basket, the is connected at least on one side with a brake linkage, which via a The spring element automatically brakes at least when the shopping cart is not in use causes a rear roller of the shopping cart while in use of the shopping cart the brake of the shopping cart is released by swiveling the handle downwards and who is on the same shopping trolley in front of the stacker acts via a stop mechanism in such a way that the brake of the preceding Shopping cart is solved.

Das DT-GM 78 22 236 beschreibt einen derartigen Einkaufswagen. Dieser Einkaufswagen weist an seinem vorderen Ende zwei Lenkrollen und an seinem rückwärtigen Ende zwei mit Bremsen ausgestattete Bockrollen auf. Als nachteilig bei diesem Einkaufswagen ist anzuführen, daß die allseitige Schwenkbeweglichkeit, welche ein bequemes und leichtes Führen des Einkaufswagens ermöglicht, durch die hinteren Bockrollen eingeschränkt ist. Andererseits bewirkt das Vorhandensein von Bockrollen jedoch, daß die Neigung des Einkaufswagens zum seitlichen Kippen verrringert wird und daß sie einen annähernd absoluten Geradeauslauf des Einkaufswagens ermöglichen.The DT-GM 78 22 236 describes such a shopping cart. This The shopping cart has two swivel castors at its front end and two swivel castors at its rear At the end of two fixed castors equipped with brakes. As a disadvantage of this shopping cart It should be noted that the all-round pivoting mobility, which is a comfortable and Easy guidance of the shopping cart is made possible, restricted by the fixed castors at the rear is. On the other hand, however, the presence of fixed castors causes the inclination of the shopping cart to tilt sideways is reduced and that they are approximately enable the shopping trolley to run in a straight line.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, einen Einkaufswagen der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß je nach Verschwenken des Handgriffes, wenigstens eine, bevorzugt jedoch beide hinteren Rollen als Lenk- oder Bockrollen wirksam sind, daß in jeder Schwenklage der hinteren Rollen bei Loslassen des Handgriffes der Einkaufswagen selbsttätig bremst und daß eine Einrichtung vorhanden ist, die am Handgriff während dessen Verschwenkens den Wechsel zwischen Lenk/Bockrollenfahrt und reiner Lenkrollenfahrt für den Benutzer des Einkaufswagens erkennbar werden läßt.The object of the invention is therefore to provide a shopping cart of the type mentioned so that, depending on the pivoting of the handle, at least one, but preferably both rear castors as swivel or fixed castors are effective that in each pivot position of the rear rollers when you let go of the handle the shopping cart brakes automatically and that a device is available that at the Handle to switch between swivel / fixed castor travel while it is being swiveled and pure castor travel become recognizable for the user of the shopping cart leaves.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an wenigstens einer der beiden hinteren Rollen eine Hülse angeordnet ist, welche auf dem Schwenklagergehäuse entlang der vertikalen Schwenkachse beweglich gelagert ist, daß im Bereich zwischen Rad und Schwenklagergehäuse ein Bremsarm waagrecht angeordnet und in an den Gabelschenkeln vorgesehenen Durchbrüchen beweglich geführt ist, wobei der Bremsarm beidseitig mit der Hülse verbunden ist, daß die Hülse über das Bremsgestänge bei Nichtgebrauch des Einkaufswagens soweit nach unten gedrückt ist, daß der Bremsarm eine bremsende Wirkung auf das Rad ausübt, daß durch Einrasten des unteren Endes des Bremsgestänges in wenigstens eine an der Hülse angebrachte Verzahnung oder einer an der Gabel angeordneten Bohrung oder Einbuchtung die Schwenkbeweglichkeit der Rolle blockiert ist und daß an geeigneter Stelle des Einkaufswagens wenigstens ein elastischer Puffer vorgesehen ist, an welchem des Bremsgestänge oder ein am Bremsgestänge befindlicher Anschlag anstößt, bevor die Schwenkbeweglichkeit der Rolle freigegeben ist.The object is achieved according to the invention in that at least a sleeve is arranged on one of the two rear rollers, which sleeve is placed on the pivot bearing housing is mounted movably along the vertical pivot axis that in the area between Wheel and swivel bearing housing a brake arm arranged horizontally and in on the fork legs provided openings is movably guided, with the brake arm on both sides with the sleeve is connected that the sleeve over the brake linkage when not in use of the shopping cart is pushed down so far that the brake arm is a braking Effect on the wheel that exerts by engaging the lower end of the brake linkage in at least one toothing attached to the sleeve or one arranged on the fork Bore or indentation, the pivoting mobility of the role is blocked and that At least one elastic buffer is provided at a suitable point on the shopping cart is on which of the brake linkage or a stop located on the brake linkage abuts before the pivoting mobility of the role is released.

Als vorteilhaft im Sinne der Erfindung erweist sich, daß die hinteren Rollen sowohl als Lenk-, wie auch als Bockrollen wirksam sein können, daß beispielsweise während des Einkaufsvorganges der Wagen als allseitig bewegliches Transportgerät benützt werden kann, während es von Vortei ist, bei Überwindung einer Gefällstreckk, quer zu ihrer Neigung, den vollbeladenen Einkaufswagen in jenem Zustand zu schieben, in welchem die hinteren Rollen als Bockrollen wirken und daß der Einkaufswagen jederzeit unbedenklich an jeder Gefällstrecke abgestellt werden kann, ohne'daß befürchtet werden muß, daß er von selbst wegrollt. Letzteres ist vor aleri Dligen dann wichtig, wenn der Einkaufswagen von Kindern geschoben wird.It has been found to be advantageous for the purposes of the invention that the rear Castors can be effective both as swivel and fixed castors that, for example During the shopping process, the trolley as a transport device that can be moved from all sides can be used while it is advantageous, when overcoming a downhill stretch, at right angles to their tendency to push the fully loaded shopping cart in that state, in which the rear roles act as fixed castors and that the shopping cart at any time can be safely parked on any incline without fear must be that it rolls away by itself. The latter is before aleri Dligen is important when the shopping trolley is pushed by children.

Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is based on the exemplary embodiments shown in the drawing explained in more detail.

Es zeigt: Fig. 1 in einer Vorder- und Seitenansicht im Schnitt eine hintere Rolle mit einem Teil des Einkaufswagens und des Bremsgestänges, Fig. 2 und 3 weitere Varianten und Fig. 4 die Anordnung eines Puffers zur Bemerkbarmachung einer bestimmten Stellung des Bremsgestänges.It shows: FIG. 1 in a front and side view in section rear roller with part of the shopping cart and the brake linkage, Fig. 2 and 3 further variants and FIG. 4 the arrangement of a buffer for making it clear a certain position of the brake linkage.

Die in Fig. 1 gezeigte Rolle 7 besteht aus einer Gabel 8 und einem sich oberhalb an die Gabel 8 anschließenden Schwenklagergehäusie 11 mit Schwenklager. Das Schwenklagergehäuse 11 weist eine im wesentlichen zylindrische Form auf, sodaß eine zylindrische Hülse 17 auf das Schwenklagergehäuse 11 in einer das Schwenklagergehäuse 11 umgreifenden Weise aufgesetzt werden kann. Die Hülse 17 ist dabei entlang der vertikalen Schwenkachse 16 der Rolle 7 beweglich geführt. Im Bereich zwischen Rad 10 und Schwenklagergehäuse 11 ist in beiden Gabelschenkeln 9 je ein waagrecht angeordneter Durchbruch 12 vorgesehen, in welchen ein Bremsarm 21 in ebenfalls waagrechter Lage vertikalbeweglich geführt ist. Der Bremsarm 21 ist über zwei Stege 22 mit der Hülse 17 verbunden. Die Stege 22 ragen dabei durch zwei weitere senkrechte Durchbrüche 12' am Übergang zwischen Gabel 8 und Schwenklagergehäuse 11 aus der Gabel 8 heraus. An der Unterseite des Fahrgestelles 2 des Einkaufswagens 1 ist eine Platte 3 angeordnet, in welcher das Bremsgestänge 25 geführt ist. Das untere Ende 26 des Bremsgestänges 25 wird durch das Endstück'der Stange 27 und einer mit der Stange 27 verbundenen Einrastpltte-29 gebildet. Die Einrastplatte 29 ist an einem an der Unterseite des Fahrgestelles 2 befindlichen Bolzen 4 um eine waagrechte Achse drehbar gelagert und in ihrer Form so gestaltet, daß sie mittig eine Öffnung 30 aufweist, die größer ist, wie der Durchmesser der Hülse 17, sodaß die Einrastplatte 29 über die Hülse 17 gestecktwerden kann. Die Einrastplatte 29 weist beidseitig eine senkrecht angeordnete Verzahnung 18, ähnlich einer Zahnstange auf. Mit einer am gesamten Umfang befindlichen, ebenfalls senkrecht angeordneten Verzahnung 18' ist auch die Hülse 17 ausgestattet, sodaß bei Betätigen des Bremsgestänges 25 die Verzahnung 18 der Einrastplatte mit der Verzahnung 18' der Hülse 17 in Eingriff kommt. Durch die gegenseitige Verbindung zwischen Hülse 17, Bremsarm 21 und Gabel 8 ist im eben geschilderten Fall eine Drehung der Rolle 7 um eine vertikale Achse 16 nicht möglich, ganz gleich, welche Lage die Rolle 7 in diesem Augenblick auch einnimmt. Bei Nichtgebrauch des Einkaufswagens 1 wird über das Bremsgestänge 25 die Einrastplatte 29 nach unten gedrückt, dies bewirkt wiederum über die Verzahnung 18,18' ein Nachuntendrücken der Hülse 17 und zwar soweit, bis der Bremsarm 21 auf der Rolle 7 aufliegt, und auf diese eine bremsende Wirkung ausübt. Drückt man hingegen den Handgriff 6 ganz nach unten, so wird das Bremsgestänge 25 über eine am Fahrgestell 2 befindliche Feder und damit die Einrastplatte 29 soweit angehoben, daß über die Verzahnung 18,18' keine Verbindung mehr zwischen der Hülse 17 und der Einrastplatte 29 besteht. Dadurch daß an der Innenseite der Gabelschenkel 9 oder auch mittig mindestens ein Federelement 31 angeordnet ist, welches bestrebt ist, den Bremsarm 21 und somit die Hülse 17 gerade soweit nach oben zu drücken, oder zu ziehen, bis die Bremswirkung aufgehoben ist, wandert auch die Hülse 17 nach Anheben des Bremsgestänges 25 etwas nach oben. Jetzt kann die Rolle 7 in dieser Lage um ihre vertikale Achse 16 schwenken. Läßt man den Handgriff 6 los, so rastet die Einrastplatte 29 an der Hülse 17 wieder ein und drückt diese soweit nach unter;;- ois eiee .selbsttStSge Bremsung erfolgt. Ergänzend zu Fig. 1 ist zur besseren Übersicht ein kompletter Einkaufswagen in schematischer Weise dargestellt.The roller 7 shown in Fig. 1 consists of a fork 8 and a above the fork 8 adjoining pivot bearing housing 11 with pivot bearing. The pivot bearing housing 11 has a substantially cylindrical shape, so that a cylindrical sleeve 17 on the pivot bearing housing 11 in a the pivot bearing housing 11 encompassing way can be put on. The sleeve 17 is along the vertical pivot axis 16 of the roller 7 movably guided. In the area between the wheel 10 and pivot bearing housing 11 is arranged horizontally in both fork legs 9 Breakthrough 12 is provided in which a brake arm 21 is also in a horizontal position is guided vertically movable. The brake arm 21 is connected to the sleeve via two webs 22 17 connected. The webs 22 protrude through two further vertical openings 12 'at the transition between fork 8 and pivot bearing housing 11 out of fork 8. A plate 3 is arranged on the underside of the chassis 2 of the shopping trolley 1, in which the brake linkage 25 is guided. The lower end 26 of the brake linkage 25 is through the Endstück'der rod 27 and one with the rod 27 connected Einrastpltte-29 formed. The locking plate 29 is on one of the Underside of the chassis 2 located bolt 4 rotatable about a horizontal axis stored and designed in shape so that it has an opening 30 in the middle, which is larger, as the diameter of the sleeve 17, so that the locking plate 29 over the sleeve 17 can be inserted. The latching plate 29 has a perpendicular on both sides arranged toothing 18, similar to a rack. With one on the entire circumference located, also vertically arranged toothing 18 'is also the sleeve 17 equipped, so that when the brake linkage 25 is actuated, the teeth 18 of the Latching plate with the teeth 18 'of the sleeve 17 comes into engagement. By mutual Connection between sleeve 17, brake arm 21 and fork 8 is in the just described If a rotation of the roller 7 about a vertical axis 16 is not possible, no matter what, whichever position the role 7 also assumes at this moment. When not using the Shopping trolley 1 is via the brake linkage 25, the locking plate 29 down pressed, this in turn causes a downward pressing via the toothing 18,18 ' the sleeve 17 until the brake arm 21 rests on the roller 7, and has a braking effect on this. On the other hand, if you press the handle 6 completely down, the brake linkage 25 is located on the chassis 2 via a Spring and thus the locking plate 29 raised so far that the teeth 18,18 ' there is no longer any connection between the sleeve 17 and the latching plate 29. Through this that on the inside of the fork legs 9 or in the middle at least one spring element 31 is arranged, which strives to the brake arm 21 and thus the sleeve 17 push up or pull just far enough until the braking effect is canceled is, the sleeve 17 also migrates slightly upwards after the brake linkage 25 has been lifted. The roller 7 can now pivot about its vertical axis 16 in this position. Leaves if the handle 6 is released, the locking plate 29 engages on the sleeve 17 again and pushes this down as far as ;; - ois an .selfstSge braking he follows. In addition to FIG. 1, a complete shopping cart is provided for a better overview shown in a schematic manner.

Fig. 2 offenbart ein weiters Ausführungsbeispiel. Auch hier ist eine Hülse 17' entlang der vertikalen Schwenkachse 16 am Schwenklagergehäuse 11 beweglich gelagert. Wie in Fig. 1 beschrieben, ist ebenfalls ein Bremsarm 21 durch die Gabelschenkel 9 hindurchgeführt, jedoch mit an der Hülse 17 befindlichen Armen 19 mit der Hülse 17( verbunden. Am Bremsarm 21 ist ein aus abriebfestem Material hergestellter Bremsklotz 34 befestigt. Die Hülse 17' weist eine umlaufende Nut 20 auf, in welcher eine mit zwei Laufrollen 24 ausgestattete Klaue 23 geführt ist, welche mit der Stange 27 fest verbunden ist und somit das untere Ende 26 des Bremsgestänges 25' bildet. Am Übergang zwischen Gabel 8 und Schwenklagergehäuse 11 ist ein lappenartiger Vorsprung 13 vorgesehen, der nach oben gewölbt ist und mittig eine Bohrung 14 oder einen entsprechenden Durchbruch aufweist, in welchen das untere Ende der Stange 27 einrasten kann. Am unteren Ende der Stange 27 ist zweckmäßigerweise ebenfalls eine Laufrolle 24' befestigt, welche ein leichtes Einrasten der Stange 27 in die Bohrung bewirkt. Steht nun eine hintere Rolle 7 genau in Fahrtrichtung und läßt man den Handgriff 6 los, so rastet das untere Ende der Stange 27 in der Bohrung 14 ein, außerdem drückt die Klaue 23 über ihre beidseitig angeordneten Laufrollen 24 die Hülse 17'. und damit auch den Bremsarm 21 soweit nach unten, bis der Bremsklotz 34 am Rad 10 aufsitzt. Löst man die Bremse etwas, so verbleibt das untere Ende der Stange 27 noch in der Bohrung 14, die Rolle 7 findet in dieser Lage als Bockrolle Verwendung. Hebt man das Bremsgestänge 25' noch weiter an, so rastet das untere Ende der Stange 27 aus, die Rolle 7 schwenkt um ihre vertikale Achse 16 wobei die an der Klaue 23 befindlichen Laufrollen 24 aufgrund ihrer geringen Rollreibung die leichte Verschwenk'arketr Ser Rolle 7 nur. unwesentlich beeinträchtigen. Läßt man den Handgriff 6 wieder los, so wird über das Bremsgestänge 25' und die Klaue 23 die Hülse 17' mit dem Bremsarm 21 nach unten gedrückt, die Rolle 7 wird gebremst, obwohl das untere Ende der Stange 27 nicht in der Bohrung 14 eingerastet ist. Läßt man den Handgriff 6 gerade in jenem Moment los, in welchem die Laufrolle 24' des unteren Endes der Stange 27 auf dem lappenartigen Vorsprung 13 aufsitzt, dann bewirkt die Wölbung 15 des Vorsprunges 13 und die auf die Laufrolle 7 wirkende, nach unten gerichtete Kraft, daß die Rolle 7 von selbst soweit ausschwenkt, bis die Laufrolle 24' den Vorsprung 13 verlassen hat und eine selbsttätige Bremsung erfolgen kann. Der Vorsprung 13 kann auch so ausgebildet sein, daß er von beiden Gabelschenkeln 9 ausgehend sich zuerst wellerlartig erhebt, um darm in eine wannenförmige Vertiefung überzugehen in welcher die Bohrung 14 mittig angeordnet ist. Dies bewirkt, daß die Einstellung der Rolle 7 als Bockrolle leichter erreicht werden kann, da die Laufrolle 24' nach Überwindung einer der beiden Erhebungen durch die vorhandene Neigung von selbst in die Bohrung 14 einrastet.Fig. 2 discloses a further embodiment. Here is one too Sleeve 17 'is movable along the vertical pivot axis 16 on the pivot bearing housing 11 stored. As described in Fig. 1, a brake arm 21 is also through the fork legs 9 passed through, but with arms 19 on the sleeve 17 with the sleeve 17 (connected. A brake pad made of wear-resistant material is attached to the brake arm 21 34 attached. The sleeve 17 'has a circumferential groove 20 in which a two rollers 24 equipped claw 23 is guided, which with the rod 27 is firmly connected and thus the lower end 26 of the brake linkage 25 'forms. At the The transition between fork 8 and pivot bearing housing 11 is a tab-like projection 13 is provided, which is curved upwards and in the middle a hole 14 or a corresponding one Has breakthrough in which the lower end of the rod 27 can snap into place. At the A roller 24 'is expediently also attached to the lower end of the rod 27, which causes the rod 27 to snap slightly into the bore. There is now one rear roller 7 exactly in the direction of travel and if you let go of the handle 6, it locks in place the lower end of the rod 27 into the bore 14, and the claw 23 presses The sleeve 17 'via its rollers 24 arranged on both sides. and thus also the Brake arm 21 down until the brake pad 34 rests on the wheel 10. One solves the brake somewhat, the lower end of the rod 27 still remains in the bore 14, the role 7 is used in this position as a fixed castor. If you lift the brake linkage 25 'still further, the lower end of the rod 27 disengages and the roller 7 pivots about its vertical axis 16, the rollers 24 located on the claw 23 due to their low Rolling friction the slight swiveling'arketr Ser roll 7 only. insignificantly affect. If you let go of the handle 6 again, so the sleeve 17 'with the brake arm via the brake linkage 25' and the claw 23 21 pressed down, the roller 7 is braked, although the lower end of the rod 27 is not engaged in the bore 14. If you leave the handle 6 straight in that Moment going on in which the roller 24 'of the lower end of the rod 27 on the tab-like projection 13 rests, then causes the curvature 15 of the projection 13 and the downward force acting on the roller 7, that the roller 7 swings out by itself until the roller 24 ′ leaves the projection 13 and automatic braking can take place. The projection 13 can also be so be designed so that it starts out from the two fork legs 9 first like a wave rises in order to merge into a trough-shaped recess in which the hole is intestine 14 is arranged centrally. This causes the setting of the roller 7 as a fixed castor can be reached more easily, since the roller 24 'after overcoming one of the two Elevations locks into the bore 14 by itself due to the inclination present.

bei In Fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel beschrieben, welchem ebenfalls ein die Gabelschenkel 9 durchdringender, beweglich geführter und mit der Hülse 17" verbundener Bremsarm 21 vorgesehen ist. In Fig. 3, an embodiment is described, which also one that penetrates the fork legs 9, is movably guided and connected to the sleeve 17 " connected brake arm 21 is provided.

Die Hülse 17" weist an ihrem oberen horizontalen Rücken eine umlaufende Verzahnung 18" auf 1 in welche die unteren Enden eines Bremsgestänges 25" sperrend einzugreifen. Zwischen der oberen Begrenzung der Rolle 7 und der waagrechten Innenfläche der Hülse 17" ist eine Druckfeder 32 angeordnet, welche bei Emporheben des Bremsgestänges 25" bewirkt, daß die Hülse 17" und mit ihr der Bremsarm 21 nach oben gedrückt und die Bremsung des Rades 10 aufgehoben wird. Auch bei dieser Ausführung kann bei entsprechender Stellung des Bremsgestänges 25" die Rolle 7 als Eockrolle eingestellt werden.The sleeve 17 ″ has a circumferential on its upper horizontal back Toothing 18 "on 1 in which the lower ends of a brake linkage 25" locking to intervene. Between the upper limit of the roller 7 and the horizontal inner surface the sleeve 17 ″ a compression spring 32 is arranged, which when the brake linkage is lifted 25 "causes the sleeve 17" and with it the brake arm 21 to be pushed upwards and the braking of the wheel 10 is canceled. In this version, too, with the appropriate position of the brake linkage 25 ″, the roller 7 can be set as an Eockrolle.

Um nun, sofern gewünscht oder erforderlich, diese SinstelLIlng o<1tr diese bestimmte Lage des Bremsgestänges 25,25',25" und damit die Verwendung der Rolle 7 als Bockrolle bequem erreichen zu können, ist gemäß Fig. 4 vorgesehen, daß beispielsweise an wenigstens einem den der beiden Handgriff 6 tragenden Korbbügel 5 ein elastischer Puffer 33 angeordnet ist, dessen Elastizität so gewählt ist, daß bei Anschlagen beispielsweise der oberen Begrenzung 28 der Stange 27 oder einem der Hebelarme 6' des Handgriffes 6 ein gewisser zusätzlicher Druck zu überwinden ist, um den Handgriff 6 noch weiter nach unten1 die Stange 27 jedoch weiter nach oben drücken zu können. Beim Anschlagen der oberen Begrenzung 28 der Stange 27 am Puffer 33 ist gerade jene Stellung des Bremsgestänges 25,25',25" erreicht, in welchem die Bremsung des Rades 10 aufgehoben, die Einrastung des unteren Endes 26 des Bremsgestänges 25,25e,25at jedoch in der Weise erhalten ist, daß die Rolle 7 als eine den Einkaufswagen geradeaus führende Bockrolle wirksam ist. Die erforderliche zusätzliche Kraft, um durch weiteres Herunterdrücken des Handgriffes 6 den Einkaufswagen 1 als Wagen mit vier Lenkrollen benützen zu können, kann deshalb leicht erbracht werden, weil bekanntlich bei jeder engen Kurvenfahrt mit einem Einkaufswagen 1, besonders aber in beladenem Zustand, der Handgriff 6 durch den Benutzer stärker belastet wird, wie gewöhnlich bei einer Geradeausfahrt der Fall ist. Der Puffer 33 muß nicht unbedingt am Korbbügel 5 befestigt sein. Es ist ebenso möglich, eine andere zweckmäßige Lage am Korb oder Fahrgestell 2 vorzusehen, mit welcher die eben geschilderte Wirkung erreicht werden kann. So ist es denkbar, an der Unterseite des Korbes den Puffer 33 anzubringen, an welchen ein am Bremsgestänge 25,25',25" befestigter Anschlag in nicht störender Weise zum Anliegen kommt.To now, if desired or necessary, this SinstelLIlng o <1tr this particular location of the brake linkage 25,25 ', 25 "and thus the use of the To be able to easily reach roller 7 as a fixed roller, it is provided according to FIG. 4 that for example on at least one of the two handles 6 carrying basket bracket 5, an elastic buffer 33 is arranged, the elasticity of which is chosen so that when striking, for example, the upper limit 28 of the rod 27 or a the lever arms 6 'of the handle 6 to overcome a certain additional pressure is to the handle 6 still further down1 the rod 27 but further down to be able to press up. When striking the upper limit 28 of the rod 27 on Buffer 33 is just that position of the brake linkage 25,25 ', 25 "reached in which the braking of the wheel 10 is canceled, the locking of the lower end 26 of the brake linkage 25,25e, 25at is, however, obtained in such a way that the roller 7 as one of the shopping carts fixed castor leading straight ahead is effective. The extra force required to by further pressing down the handle 6 with the shopping cart 1 as a cart To be able to use four castors can therefore be achieved easily because it is well known on every tight cornering with a shopping trolley 1, but especially when it is loaded State, the handle 6 is more heavily loaded by the user, as usual is the case when driving straight ahead. The buffer 33 does not necessarily have to be on the basket bracket 5 be attached. It is also possible to use another convenient location on the basket or Provide chassis 2 with which the effect just described can be achieved can. So it is conceivable to attach the buffer 33 to the underside of the basket, on which a stop attached to the brake linkage 25, 25 ', 25 "is not disruptive Way to get things done.

Es ist jedoch ebenso möglich, die eben geschilderte Anordnung in umgekehrter Weise auszubilden, nämlich derart, daß der Puffer 33 am Bremsgestänge 25,25',25" befestigt ist und bei Betätigen des Bremsgestänges 25,25',25" an irgend ein starres Teil beispielsweise am Korb oder Fahrgestell 2 des Einkaufswagens 1 anstößt.However, it is also possible to reverse the arrangement just described Way to train, namely in such a way that the buffer 33 on the brake linkage 25,25 ', 25 " is attached and when the brake linkage is operated 25,25 ', 25 "to any rigid Part for example on the basket or chassis 2 of the shopping cart 1 abuts.

Claims

Shopping trolleys with braking device PATENT CLAIMS 9 Shopping trolleys with braking device, in which a basket receiving the goods in a, distance to Chassis is arranged, with a handle at the rear end of the basket, which is connected at least on one side with a brake linkage, which via a spring element automatically brakes when the shopping cart is not in use at least one rear roller of the shopping cart while in use of the shopping cart by swiveling the handle downwards the Dremse des The shopping cart is solved and the one in front of the stacking unit Shopping cart acts via a stop mechanism in such a way that the brake of the shopping trolley located ahead is resolved, thereby not showing any signs t that on at least one of the two rear rollers 7 a sleeve 17, 17 ', 17 " is arranged, which on the pivot bearing housing 11 along the vertical pivot axis 16 is movably mounted that in the area between wheel 10 and pivot bearing housing 11 a brake arm 21 is arranged horizontally and provided on the fork legs 9 Breakthroughs 12 is movably guided, the brake arm 21 on both sides with the Sleeve 17 is connected that the sleeve 17,17 ', 17 "over the brake linkage 25,25', 25" when the shopping trolley 1 is not in use it is pushed down as far as possible, that the brake arm 21 a bremsXendff effect * the wheel 10 exerts that by engaging of the lower end 26 of the brake linkage 25, ° 5 ', 25 "in at least one on the sleeve 17, 17 "attached teeth 18 ', 18" or a hole arranged on the fork 8 14 the pivoting mobility of the roller 7 is blocked and that on the shopping cart 1 at least one elastic buffer 33 is provided on which the brake linkage 25,25 ', 25 "or a stop located on this brake linkage hits before the pivoting mobility of the roller 7 is released.

2. Shopping cart with braking device according to claim 1, characterized g e k e n n z e i c h n e t that the lower end 26 of the brake linkage 25 by the Rod 27 and formed by the locking plate 29.

3. Shopping cart with braking device according to claim 1, characterized in that g e k e n n n n e i c h n e t that the lower end 26 of the brake linkage through the Rod 27 and is formed by the claw 23.

4. Shopping cart with braking device according to claim 1 or 2, characterized it is shown that the sleeve 17 has a toothing 18 ', in which the toothing 18 of the locking plate 29 engages.

5. Shopping cart with braking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sleeve 17 'has a circumferential Horizontal groove 20tin which the claw 23 engages.

6. Shopping cart with braking device according to one of claims 1 to 5, in that the claw 23 at her Claw ends each have a roller 24 24.

7. Shopping cart with braking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a brake pad 34 on the brake arm 21 made of abrasion-resistant material.

8. Shopping cart with braking device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the sleeve 17 is supported by a spring element 31 is pushed up.

9. Shopping cart with braking device according to one of claims 1 to 8, characterized in that between the upper limit of the Roller 7 and the horizontal inner surface of the sleeve 17 ″ a compression spring 32 is arranged is.

10. Shopping cart with braking device according to one of claims 1 to 9, characterized in that a roller 24 'at the lower end the rod 27 is arranged.

11. Shopping cart with braking device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the fork 8 has a tab-like shape Has projection 13 which is equipped with a bore 14 into which the Rod 27 engages with its lower end.

12. Shopping cart with braking device according to claim 11, characterized in that g e k e n n z e.i c h n e t that the projection 13 is curved upwards.

13. Shopping cart with braking device according to claim 11, characterized in that g e k e n n n n e i c h n e t that the projection 13 starting from the fork legs 9 has two surveys that are used for Hole 14 out into a delusional Skip deepening.

14 shopping trolley with braking device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the buffer 33 on the brake linkage 25,25 ', 25 "is arranged.