DE10351520B4 - Abgasreinigungsvorrichtung und -verfahren - Google Patents
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Abstract
Abgasreinigungsvorrichtung
für einen Motor
eines Industriefahrzeugs, in dem ein Abgasreinigungskatalysator
(13) in einem Abgaskanal angeordnet ist, mit
einer Katalysatorunterstützungsmatte (15) zum Unterstützen des Abgasreinigungskatalysators (13), welche zwischen einer Innenwandfläche des Abgaskanals und einer Außenumfangsfläche des Abgasreinigungskatalysators (13) angeordnet ist,
einem elektrischen Heizer (17) zum Anheben einer Katalysatorbetttemperatur des Abgasreinigungskatalysators (13), wobei der elektrische Heizer (17) in die Katalysatorunterstützungsmatte (15) eingebettet ist,
gekennzeichnet, durch
eine Temperaturerfassungseinrichtung (25) zum Erfassen einer Temperatur des Abgases in dem Abgaskanal, und
eine Steuereinrichtung (27) zum Steuern der Energiebeaufschlagung und Abschaltung des elektrischen Heizers (17) basierend auf einer Temperatur, die durch die Temperaturerfassungseinrichtung (25) erfasst wurde, wobei die Steuereinrichtung (27) das Energiebeaufschlagen und Abschalten des elektrischen Heizers (17) wiederholt steuert, wenn der Motor gestartet wird oder in einem Leerlaufzustand ist.
einer Katalysatorunterstützungsmatte (15) zum Unterstützen des Abgasreinigungskatalysators (13), welche zwischen einer Innenwandfläche des Abgaskanals und einer Außenumfangsfläche des Abgasreinigungskatalysators (13) angeordnet ist,
einem elektrischen Heizer (17) zum Anheben einer Katalysatorbetttemperatur des Abgasreinigungskatalysators (13), wobei der elektrische Heizer (17) in die Katalysatorunterstützungsmatte (15) eingebettet ist,
gekennzeichnet, durch
eine Temperaturerfassungseinrichtung (25) zum Erfassen einer Temperatur des Abgases in dem Abgaskanal, und
eine Steuereinrichtung (27) zum Steuern der Energiebeaufschlagung und Abschaltung des elektrischen Heizers (17) basierend auf einer Temperatur, die durch die Temperaturerfassungseinrichtung (25) erfasst wurde, wobei die Steuereinrichtung (27) das Energiebeaufschlagen und Abschalten des elektrischen Heizers (17) wiederholt steuert, wenn der Motor gestartet wird oder in einem Leerlaufzustand ist.
Description
- Hintergrund der Erfindung
- Bereich der Erfindung
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasreinigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 und ein Abgasreinigungsverfahren gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 6. Sie betrifft damit eine Abgasreinigungsbehandlungstechnologie zum Behandeln von Abgas, welches von einem Motor ausgestoßen wird und von einem Abgasreinigungskatalysator zu reinigen ist und insbesondere auf eine Technologie zur Unterstützung eines elektrischen Heizers, der vorgesehen ist, um eine Katalysatorbetttemperatur auf einer Aktivierungstemperatur zu halten.
- Bisher wurde in Motoren, insbesondere in Dieselmotoren, die Reinigungsbehandlung von schädlichen Komponenten in Abgasen, welche durch die Motoren ausgestoßen wurden, durch Anordnen einer Abgasreinigungsvorrichtung in einem Abgaskanal durchgeführt, die hauptsächlich aus Abgasreinigungskatalysatoren, wie z. B. einem Oxidationskatalysator und einem Drei-Wege-Katalysator, gebildet wird. Der Abgasreinigungskatalysator hat eine Aktivierungstemperatur und wenn eine Abgastemperatur niedriger als die Aktivierungstemperatur ist, wird die Abgasreinigungsfunktion nicht effektiv realisiert. In Anbetracht dieses Punktes wurde eine Abgasreinigungsvorrichtung vorgeschlagen, das so aufgebaut ist, dass es eine Katalysatorbetttemperatur auf einer Aktivierungstemperatur beibehält, indem um den Abgasreinigungskatalysator ein Heizer angeordnet wird und als Antwort auf einen Betriebszustand des Motors gesteuert wird. Zum Beispiel wird auf die Beschreibung bei der Paragraphennummer 0023 unter Bezugnahme auf
1 aus JP 06-033747 A verwiesen. - Gemäß dem herkömmlichen Reinigungsgerät, das vorstehend beschrieben wurde, wird die Katalysatorbetttemperatur durch die Heizfunktion des elektrischen Heizers auf die Aktivierungstemperatur erhöht und ohne Rücksicht auf den Betriebszustand des Motors wird der Abgasreinigungskatalysator aktiviert, wodurch es ermöglicht wird, dessen Reinigungsfunktion zu verbessern. Jedoch wurde kein geeigneter Vorschlag bezüglich eines Aufbaus zum Unterstützen des elektrischen Heizers in dem Abgaskanal gemacht.
- Die
DE 196 46 025 A1 offenbart eine gattungsgemäße Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor, bei dem ein Abgasreinigungskatalysator in einem Abgaskanal angeordnet ist, mit einer Katalysatorunterstützungsmatte zum Unterstützen des Abgasreinigungskatalysators, welche zwischen einer Innenwandfläche des Abgaskanals und einer Außenumfangsfläche des Abgasreinigungskatalysators angeordnet ist, und einem elektrischen Heizer zum Anheben einer Katalysatorbetttemperatur des Abgasreinigungskatalysators, wobei der elektrische Heizer in die Katalysatorunterstützungsmatte eingebettet ist. Diese Druckschrift beschreibt auch ein gattungsgemäßes Abgasreinigungsverfahren für einen Motor in einer Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor, in dem ein Abgasreinigungskatalysator in einem Abgaskanal angeordnet wird, mit den Schritten des Einbettens eines elektrischen Heizers in die Katalysatorunterstützungsmatte zum Anheben einer Katalysatorbetttemperatur des Abgasreinigungskatalysators, und des Anordnens einer Katalysatorunterstützungsmatte zum Unterstützen des Abgasreinigungskatalysators zwischen einer Innenwandfläche des Abgaskanals und einer Außenumfangsfläche des Abgasreinigungskatalysators. - Gemäß der
US 38 86 739 sollen mechanische Spannungen zwischen Katalysator und Katalysatorgehäuse durch unterschiedlich schnelles Abkühlen während der Abkühlphase des Katalysators, also nach dem Abstellen eines Motors, verhindert werden. Das hierbei entstehende Problem ist, dass sich der Katalysator in der Abkühlphase langsamer abkühlt als das Katalysatorgehäuse und dadurch Spannungen entstehen. Deshalb wird ein elektrischer Heizer nach dem Abstellen eines Motors zugeschaltet, um ein zu schnelles Abkühlen eines Katalysatorgehäuses zu verhindern. - Aufgabe der Erfindung
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abgasreinigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Abgasreinigungsverfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 6 so weiter zu bilden, dass eine Leistungsminderung des Katalysators in Start- und Leerlaufphasen verhindert wird.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Abgasreinigungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und ein Abgasreinigungsverfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst.
- Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Patentansprüchen definiert.
- Erfindungsgemäß wird ein elektrischer Heizer zur Beibehaltung einer Katalysatoraktivierungstemperatur wiederholt aktiviert, sobald eine Abgastemperatur unter einen vorbestimmten Wert fällt und deaktiviert, wenn die Abgastemperatur wieder den vorbestimmten Wert erreicht.
- Die gemäß den Patentansprüchen eingesetzte Unterstützungstechnik für den elektrischen Heizer ist sicher und logisch.
- Kurzbeschreibung der Zeichnungen
- In den beigefügten Zeichnungen ist Folgendes dargestellt:
-
1 ist ein Schaubild, das eine Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt; -
2 ist eine Ansicht, die einen Aufbau eines elektrischen Heizers erklärt, der an die Katalysatorunterstützungsmatte gebaut wird; und -
3 ist eine Ansicht, die ein Modifikationsbeispiel des Aufbaus des elektrischen Heizers darstellt, der an die Katalysatorunterstützungsmatte gebaut wird. - Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Dieses Ausführungsbeispiel wird bei einer Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor verwendet und im Besonderen für einen Dieselmotor, der an ein Industriefahrzeug wie z. B. einem Gabelstapler, montiert ist.
1 stellt eine Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor gemäß diesem Ausführungsbeispiel dar. - Die Abgasreinigungsvorrichtung
10 dieses Ausführungsbeispiels ist stromabwärts in einem Abgaskanal vorgesehen, der an einen Abgaskrümmer eines Dieselmotors angeschlossen ist, zum Beispiel in der Form, dass er in einen Auspuff gebaut ist. Die Abgasreinigungsvorrichtung10 hat ein Katalysatoraufnahmegehäuse11 ; einen Abgasreinigungskatalysator13 ; eine Katalysatorunterstützungsmatte15 ; und einen elektrischen Heizer17 . - Das Katalysatoraufnahmegehäuse
11 bildet einen Teil eines Abgaskanals und ist als eine hohle Form ausgebildet, die einen Einlass und einen Auslass für Abgas hat. Das Katalysatoraufnahmegehäuse11 hat einen Abgasreinigungskatalysator13 , der darin angeordnet ist. In1 zeigen Pfeile die Richtung des Abgasstromes. Der Abgasreinigungskatalysator13 ist so aufgebaut, dass ein Edelmetall, das eine katalytische Funktion besitzt, wie z.B. Platin, Palladium usw. zum Beispiel auf einem Keramikfilter unterstützt wird, der in einer Wabenform ausgebildet ist und in dem Katalysatoraufnahmegehäuse11 durch die Katalysatorunterstützungsmatte15 unterstützt wird. - Die Katalysatorunterstützungsmatte
15 hat die Eigenschaften der Hitzebeständigkeit, der thermischen Ausdehnung und Flexibilität und unterstützt den Abgasreinigungskatalysator13 , indem sie so angeordnet ist, dass sie ungefähr um die gesamte Außenumfangsfläche des Filters des Katalysators13 herumgewickelt ist. Das heißt die Katalysatorunterstützungsmatte15 ist so angeordnet, dass sie den Raum zwischen einer Innenwandfläche des Katalysatoraufnahmegehäuses11 und einer Außenumfangsfläche des Abgasreinigungskatalysators13 zustopft, wodurch der Abgasreinigungskatalysator13 unterstützt wird. Folglich hat die Katalysatorunterstützungsmatte15 eine Abdichtfunktion zum Verhindern, dass Abgas aus der stromabwärtigen Seite des Abgaskanals ausströmt, nachdem es zwischen der Innenwandfläche des Katalysatoraufnahmegehäuses11 und der Außenumfangsfläche des Abgasreinigungskatalysators13 hindurchführte. Außerdem hat die Katalysatorunterstützungsmatte15 eine Katalysatorschützfunktion zum verhindern, dass der keramische Filter bricht, indem sie den direkten Kontakt zwischen dem Filter und dem Katalysatoraufnahmegehäuse11 verhindert. Der elektrische Heizer17 , der als eine Katalysatorheizeinrichtung dient, ist über die gesamte Innenseite der Katalysatorunterstützungsmatte15 eingebettet. Wenn folglich die Katalysatorunterstützungsmatte15 über ungefähr die gesamte Länge des Abgasreinigungskatalysators13 in der Richtung des Abgasstroms angeordnet ist, wie in der Zeichnung dargestellt, ist ein Heizdraht (Nichrome-Draht), der den elektrischen Heizer17 ausbildet, entlang der Strömungsrichtung des Abgases eingebettet, zum Beispiel in einer sich windenden, schlangenartigen Form. Das heißt der elektrische Heizer17 ist so angeordnet, dass er in der Lage ist, den Abgasreinigungskatalysator13 gleichmäßig über die gesamte Gasströmungsrichtung zu erwärmen. Dann wird eine positive Heizelektrode17a mit einem Ende des Heizdrahts und eine negative Heizelektrode17b ist mit dem anderen Ende des Heizdrahts verbunden und dann wird die positive Heizelektrode17a mit einer Batterie21 über ein Relais bzw. Schaltschütz19 verbunden und die negative Heizelektrode17b wird an der Fahrzeugkarosserie geerdet. - Des Weiteren wird bezüglich des eingebetteten elektrischen Heizers
17 in das Innere der Katalysatorunterstützungsmatte15 ein Aufbau verwendet, wie er zum Beispiel in2 dargestellt ist, in der zwei dünne plattenförmige Mattenmaterialien15a und15b übereinander gelegt werden, um die Katalysatorunterstützungsmatte15 mit ihrer geschichteten Struktur auszubilden. Wenn die Mattenmaterialien15a und15b übereinander gelegt werden, wird der Heizdraht zwischen deren Kontaktflächen eingelegt, somit wird ermöglicht, eine Katalysatorunterstützungsmatte15 mit einer stabilen Haltestruktur mit angefügtem Heizer bereitzustellen. Zusätzlich wird die Verarbeitbarkeit des eingebetteten elektrischen Heizers17 in der Katalysatorunterstützungsmatte15 durch Dazwischenlegen und durch Halten des elektrischen Heizers17 in der Katalysatorunterstützungsmatte15 verbessert. - Des Weiteren hat die Abgasreinigungsvorrichtung
10 einen Zündschalter22 , einen Temperatursensor25 zum Erfassen der Abgastemperatur und eine elektronische Steuereinrichtung27 (nachfolgend wird hierauf mit ECU Bezug genommen) zum Steuern der Energiebeaufschlagung des elektrischen Heizers17 basierend auf der Ausgabe des Zündschalters23 und des Temperatursensors25 . Der Temperatursensor25 ist an dem Katalysatoraufnahmegehäuse11 befestigt und erfasst die Temperatur des Abgases sofort nachdem es durch den Abgasreinigungskatalysator13 hindurchführte. Die ECU27 ist so aufgebaut, dass sie das Schaltschütz19 einschaltet, um den elektrischen Heizer17 mit Energie zu beaufschlagen, wenn die Abgastemperatur, die von dem Temperatursensor25 erfasst wurde, niedriger als die Aktivierungstemperatur (zum Beispiel 300°C) des Abgasreinigungskatalysators13 ist. Außerdem ist die ECU27 so aufgebaut, dass sie das Schaltschütz19 ausschaltet, um den elektrischen Heizer17 abzuschalten, wenn die erfasste Temperatur gleich oder größer als die Aktivierungstemperatur (zum Beispiel 300°C) ist. Der Temperatursensor25 , der vorstehend beschrieben wurde, entspricht einer Temperaturerfassungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung und die ECU27 entspricht einer Steuereinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung. - Die Abgasreinigungsvorrichtung
10 für einen Motor gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist aufgebaut wie vorstehend beschrieben. Wenn folglich der Zündschalter23 eingeschaltet wird, um den Motor anzulassen, behält die ECU27 das Schaltschütz19 in einem EIN-Zustand bis die Abgastemperatur, die durch den Temperatursensor25 erfasst wird, die Aktivierungstemperatur des Katalysators erreicht. Deshalb wird der elektrische Heizer17 mit Energie beaufschlagt, um den Abgasreinigungskatalysator13 zu erwärmen, wobei die Katalysatorbetttemperatur angehoben wird. Wenn andererseits die Abgastemperatur, die durch den Temperatursensor25 erfasst wird, die Aktivierungstemperatur des Katalysators erreicht, wird das Schaltschütz19 ausgeschaltet und der elektrische Heizer17 abgeschaltet. Das heißt gemäß diesem Ausführungsbeispiel, dass die Energiebeaufschlagung und Abschaltung des elektrischen Heizers17 basierend auf Veränderungen der Abgastemperatur wiederholt wird, indem die Aktivierungstemperatur in dem Katalysator als Referenzwert verwendet wird, folglich wird die Erwärmung des Abgasreinigungskatalysators13 oder das Beibehalten dessen Wärme, sodass dessen Katalysatorbetttemperatur auf der Aktivierungstemperatur beibehalten wird, erreicht. Auf eine solche Art und Weise wird der Abgasreinigungskatalysator13 aktiviert, wodurch ermöglicht wird, die Abgasreinigungsfunktion zu verbessern. Übrigens ist in speziellen Autos, einschließlich einem Industriefahrzeug, wie z. B. einem Gabelstapler es oft schwierig, einen Raum zum Einpassen der Abgasreinigungsvorrichtung in der Umgebung des Motors aufgrund der Fahrzeugstruktur sicherzustellen. Infolgedessen musste der Katalysator unvermeidbar in eine Position weg von dem Motor eingepasst werden, zum Beispiel ist der Katalysator in den Auspuff einzubetten. Deshalb besteht die Tendenz des Abgases, sich abzukühlen, bevor es in die Abgasreinigungsvorrichtung strömt und die Wärme des Motors kann nicht ausreichend umgesetzt werden. Des Weiteren ist es im Fall der Gabelstapler so, dass sich ihr Betrieb naturgemäß derart gestaltet, dass es oft lange Leerlaufzeitabstände und wiederholtes Anhalten und Starten gibt. In solchen Fällen steigt die Abgastemperatur nicht immer auf die Katalysatoraktivierungstemperatur. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel kann ein stabiler Katalysatorreinigungsbetrieb durch die Bereitstellung des elektrischen Heizers17 erreicht werden, der entweder erwärmt oder die Temperatur des Abgasreinigungskatalysators13 beibehält, wodurch sichergestellt wird, dass die Katalysatorbetttemperatur auf der Aktivierungstemperatur gehalten wird, unabhängig von dem Betriebszustand oder dem Zustand des Motors. - Da des Weiteren dieses Ausführungsbeispiel so aufgebaut ist, dass es den elektrischen Heizer
17 in die Katalysatorunterstützungsmatte15 einbettet, kann ein Raum zum Anbringen des elektrischen Heizers17 an die Abgasreinigungsvorrichtung leicht erreicht werden, wie zum Beispiel verglichen mit Fällen, in denen der elektrische Heizer17 direkt an die Außenumfangsfläche des Filters des Abgasreinigungskatalysators13 gebaut wird. Durch Einbetten des elektrischen Heizers17 in die Katalysatorunterstützungsmatte15 , kann der Heizer in die Katalysatorunterstützungsmatte15 eingebaut werden, bevor der Abgasreinigungskatalysator13 und die Katalysatorunterstützungsmatte15 in das Katalysatoraufnahmegehäuse11 eingebaut werden. Dies verursacht nicht die Probleme, die aufgrund des Vorhandenseins des elektrischen Heizers auftreten, sowie Verschlechterung der Verarbeitbarkeit beim Zusammenbaus des Abgasreinigungskatalysators13 und der Katalysatorunterstützungsmatte15 in das Katalysatoraufnahmegehäuse11 , die durch die Existenz des elektrischen Heizers17 verursacht werden können. - Wenn des Weiteren die Katalysatorunterstützungsmatte
15 mit ihrer geschichteten Struktur aufgebaut wird, die durch Übereinanderlegen zweier Mattenmaterialien15a und15b in2 ausgebildet wird, kann die Katalysatorunterstützungsmatte15 mit dem angefügten Heizer leicht durch Zwischenlegen des elektrischen Heizers17 zwischen beiden Mattenmaterialien15a und15b erlangt werden. - Obwohl ein Heizdraht (Nichrome-Draht) als elektrischer Heizer
17 in dem Ausführungsbeispiel verwendet wird, kann ein PTC-Heizer stattdessen verwendet werden. Der PTC-Heizer ist ein Widerstandselement, das eine sogenannte selbstregulierende Temperatursteuerungsfunktion hat. Der Heizer erzeugt Wärme, indem er selbst mit Energie beaufschlagt wird. Die Wärme verursacht ein Ansteigen des Widerstandswertes, der wiederum ein weiteres Ansteigen des Widerstands verursacht, das wiederum ein weiteres Ansteigen des Wärmewertes verursacht. Während jedoch die Temperatur ansteigt, nimmt die Steigungsrate des Widerstandswertes ab und der Widerstandswert wird in Kürze an einer oberen vorherbestimmten Grenze fixiert. Folglich wird die Aktivierungstemperatur, bei der der Katalysator aktiviert wird, auf eine obere Grenztemperatur des PTC-Heizers gesetzt, was folglich ermöglicht, den Abgasreinigungskatalysator13 zu erwärmen oder dessen Wärme beizubehalten, indem die selbstregulierende Temperatursteuerfunktion verwendet wird. Infolgedessen verwirklicht der PTC-Heizer auch die ECU27 , den Temperatursensor25 und das Schaltschütz19 , welche in dem vorstehenden Ausführungsbeispiel beschrieben wurden. Deshalb ist es möglich, eine Katalysatorheizeinrichtung zu niedrigen Kosten und mit einem einfachen Aufbau bereitzustellen. - Obwohl der Fall der Verwendung des Geräts an einem Dieselmotor, der an einem Gabelstapler montiert ist, in dem Ausführungsbeispiel beschrieben wurde, sind die Typen von Fahrzeugen und Motoren nicht darauf begrenzt.
- Des Weiteren ist die Einbettung des elektrischen Heizers
17 in die Katalysatorunterstützungsmatte15 nicht auf die Sandwichbauweise bestehend aus zwei Mattenmaterialien15a und15b begrenzt. Wenn zum Beispiel die Katalysatorunterstützungsmatte15 unter Verwendung einer Gussform gegossen wird, ist es auch möglich, den elektrischen Heizer17 in die Katalysatorunterstützungsmatte15 durch Einfügegießen einzubetten. In diesem Fall kann ein Aufbau gemacht werden, wie in3 dargestellt, indem eine Katalysatorunterstützungsmatte15 und ein Heizdraht, der den elektrischen Heizer17 bildet, zusammengegossen sind, sodass eine Außenfläche des Heizdrahts teilweise von der Mattenoberfläche freigelegt ist und ein freigelegter Abschnitt des Heizdrahts in direktem Kontakt mit der Außenfläche des Filters des Abgasreinigungskatalysators13 während des Zusammenbaus der gegossenen Komponenten in das Katalysatoraufnahmegehäuse11 gebracht wird. - Obwohl ein Filter, der aus Keramik hergestellt ist, für den Abgasreinigungskatalysator
13 verwendet wird, kann auch ein Filter, der aus Metall hergestellt ist, verwendet werden.
Claims (6)
- Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor eines Industriefahrzeugs, in dem ein Abgasreinigungskatalysator (
13 ) in einem Abgaskanal angeordnet ist, mit einer Katalysatorunterstützungsmatte (15 ) zum Unterstützen des Abgasreinigungskatalysators (13 ), welche zwischen einer Innenwandfläche des Abgaskanals und einer Außenumfangsfläche des Abgasreinigungskatalysators (13 ) angeordnet ist, einem elektrischen Heizer (17 ) zum Anheben einer Katalysatorbetttemperatur des Abgasreinigungskatalysators (13 ), wobei der elektrische Heizer (17 ) in die Katalysatorunterstützungsmatte (15 ) eingebettet ist, gekennzeichnet, durch eine Temperaturerfassungseinrichtung (25 ) zum Erfassen einer Temperatur des Abgases in dem Abgaskanal, und eine Steuereinrichtung (27 ) zum Steuern der Energiebeaufschlagung und Abschaltung des elektrischen Heizers (17 ) basierend auf einer Temperatur, die durch die Temperaturerfassungseinrichtung (25 ) erfasst wurde, wobei die Steuereinrichtung (27 ) das Energiebeaufschlagen und Abschalten des elektrischen Heizers (17 ) wiederholt steuert, wenn der Motor gestartet wird oder in einem Leerlaufzustand ist. - Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor eines Industriefahrzeugs gemäß Anspruch 1, wobei die Katalysatorunterstützungsmatte (
15 ) eine geschichtete Struktur hat, die durch Übereinanderlegen von mindestens zwei Mattenmaterialien (15a ,15b ) gebildet wird, und der elektrische Heizer (17 ) zwischen den Mattenmaterialien eingelegt ist und von diesen gehalten wird. - Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor eines Industriefahrzeugs gemäß Anspruch 1, wobei der elektrische Heizer (
17 ) mit der Katalysatorunterstützungsmatte (15 ) vergossen ist, sodass ein Teil des elektrischen Heizers (17 ) von der Oberfläche der Katalysatorunterstützungsmatte (15 ) freigelegt ist, und der freigelegte Teil in Kontakt mit der Außenumfangsfläche des Abgasreinigungskatalysators (13 ) gebracht wird. - Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor eines Industriefahrzeugs gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Abgasreinigungskatalysator (
13 ) einen Aufbau hat, in dem Edelmetall, welches eine katalytische Funktion aufweist, auf einem Filter unterstützt ist, der aus Keramik hergestellt ist. - Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor eines Industriefahrzeugs gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der elektrische Heizer (
17 ) ein PTC-Heizer ist. - Abgasreinigungsverfahren für einen Motor eines Industriefahrzeugs in einer Abgasreinigungsvorrichtung für einen Motor, in dem ein Abgasreinigungskatalysator (
13 ) in einem Abgaskanal angeordnet wird, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist: Einbetten eines elektrischen Heizers (17 ) in die Katalysatorunterstützungsmatte (15 ) zum Anheben einer Katalysatorbetttemperatur des Abgasreinigungskatalysators (13 ), Anordnen einer Katalysatorunterstützungsmatte (15 ) zum Unterstützen des Abgasreinigungskatalysators (13 ) zwischen einer Innenwandfläche des Abgaskanals und einer Außenumfangsfläche des Abgasreinigungskatalysators (13 ), gekennzeichnet, durch Erfassen einer Temperatur des Abgases in dem Abgaskanal, Energiebeaufschlagung des elektrischen Heizers (17 ), wenn die erfasste Temperatur niedriger als ein vorbestimmter Wert ist, und Abschalten des elektrischen Heizers (17 ) wenn die erfasste Temperatur gleich oder größer als der vorbestimmte Wert ist, wobei durch die Wiederholung der Energiebeaufschlagung und Abschaltung die Katalysatorbetttemperatur des Abgasreinigungskatalysators (13 ) auf einer Aktivierungstemperatur gehalten wird und das Abgas gereinigt wird, wenn der Motor gestartet wird oder in einem Leerlaufzustand ist.
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