DE1034563B

DE1034563B - Leuchte fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1034563B
Application number: DER16018A
Authority: DE
Inventors: Alfred Schefenacker
Original assignee: Reitter & Schefenacker
Current assignee: Reitter & Schefenacker
Priority date: 1955-02-17
Filing date: 1955-02-17
Publication date: 1958-07-24

Description

Leuchte für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Leuchte für Kraftfahrzeuge, insbesondere eine Mehrfachrückleuchte mit Bremslicht, Schlußlicht, Blinklicht und Rückfahrlicht, wobei den einzelnen Lichtquellen Scheiben vorgesetzt sind, die mit Linsen und die Linsen umgebenden Ringprismen versehen werden.
Die bekannten Mehrfachrückleuchten sind in der Regel so ausgebildet, daß in einzelnen voneinander getrennten Abschnitten die verschiedenen Lampen angeordnet und mit meist parabo;liechen Reflektoren ausgestattet sind. Die Farbunterscheidung für die einzelnen Leuchten ist dann so vorgenommen, daß die Abdeckscheibe oder die Abdeckscheiben auf der Innenseite rot und/oder orange eingefärbt ist bzw. sind. Um eine bessere und gleichmäßigere Lichtausbeute zu erzielen, sind Mehrfachleuchten gebaut worden, bei denen zusätzlich zu den Reflektoren vor die Lampen Linsen und Linsenprismenscheiben gesetzt wurden. Diese bekännten Mehrfachleuchten sind aber in einzelne voneinander vollkommen getrennte Abschnitte unterteilt, so daß die Formgebung der Gesamtleuchte dadurch bestimmt wird. Besonders nachteilig wirkt sich hierbei aus, daß die Abdichtung der einzelnen Abschnitte Schwierigkeiten bereitet, die z. B. bei einer alle Abschnitte umfassenden Abdeckscheibe wegfallen, da diese in einfacher Weise durch eine ringsum laufende Dichtung staub- und spritzwasserdicht eingesetzt werden kann.
Die Erfindung geht nun dahin, eine Mehrfachleuchte zu schaffen, die einerseits bei einfachstem Aufbau eine gute Lichtausbeute gestattet und andererseits gegen Staub und Spritzwasser unempfindlich ist, und sie besteht darin, daß eine an sich bekannte, die einzelnen Leuchtenabschnitte gemeinsam nach außen abschließende, ein- oder mehrfarbige Abdeckscheibe zusammen mit innenliegenden Vorsatzscheiben angewendet wird, deren Linsen zusätzlich mit konzentrischen Ringen oder Wülsten und deren Ringprismen zur besseren Lichtstreuung mit Unterbrechungen versehen sind. Hierdurch können die selbst bei den bekannten, mit Linsenprismenscheiben ausgestatteten Leuchten noch vorhandenen Reflektoren in Wegfall kommen, was eine wesentliche Verbilligung und eine Vereinfachung im Aufbau bedeutet.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Leuchte nach der Erfindung besteht darin, daß die Abdeckscheibe auf ihrer Innenfläche und die Linsenprismenscheiben auf den der Abdeckscheibe zugekehrten Scheiben mit vorzugsweise senkrecht aufeinanderstehenden Längs- oder Querrillen versehen sind. Hierdurch wird vermieden, daß die einzelnen Felder nur einen hellen Punkt und sonst schwach beleuchtete Flächen aufweisen. Durch die genannten Maßnahmen wird erreicht, daß die einzelnen Felder gleichmäßig ausgeleuchtet sind, ohne daß deshalb die Stärke der Lichtwirkung darunter leidet. Schließlich kann zweckmäßig in dem Abschnitt für das Brems- und Sch:lußlicht die Bremslampe im Brennpunkt der Linsenscheibe, die Schlußlampe dagegen vor oder hinter dieser Lampe angeordnet sein. Diese Anordnung bringt den Vorteil, daß das Schlußlicht bei Nachtfahrten genügend sichtbar ist, daß aber beim Bremsen das Aufleuchten der im. Brennpunkt der Linsenscheibe liegenden Bremslampe eine so starke Vergrößerung der Lichtwirkung hervorruft, daß dies für die nachfolgenden Kraftfahrer deutlich sichtbar und erkennbar ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch im Seitenschnitt dargestellt. In dem Gehäuse a ist die durch die Arme a', ä' gehaltene Grundplatte b eingebracht, welche die Lampen h, i, k, L trägt. Zur Halterung der Soffittenlampe k dienen beispielsweise Haltebleche b', b", deren ersteres gegen die Grundplatte b isoliert befestigt ist. Die Abdeckscheibe d ist mit dem Deckel c zusammengespritzt und über die ringsum laufende Dichtung m gegen das Schutzblech n und das Gehäuse a gepreßt. Zur Unterteilung der einzelnen Abschnitte der Leuchte dienen Zwischenwände p, q, die von der Abdeckscheibe d bis zur Grundplatte b reichen. Diese Zwischenwände können entweder in die Abdeckscheibe tl eingespritzt sein oder sie können auch in entsprechende Nuten dieser Abdeckscheibe d eingeschoben werden. In die gewölbte Abdeckscheibe d sind zusätzlich Linsen- und Ringprismenscheiben e, f, g eingebracht und mit dieser oder dem Deckel c durch Kleben, Spritzen oder Schrauben verbunden. Der Zweck dieser Linsen- und Ringprismenscheiben ist, wie schon eingangs erwähnt wurde, der, daß die seither üblichen und gebräuchlichen Spiegelreflektoren weggelassen werden können, denn die Linsen und Prismen sorgen gleicherweise wie Spiegelreflektoren für eine entsprechende Ausstrahlung des von den Lampen h, i, k, l ausgehenden Lichtes. Zur Verbesserung und Vergleichmäßigung der Lichtwirkung können. die Linsen mit kleinen konzentrischen Rillen oder Wülsten e", f", g" und auf der Rückseite mit Rillen e', f'; g' versehen sein. Senkrecht zu diesen Rillen e', f', g', können dann auf der Innenfläche der Abdeckscheibe d Rillen d' liegen, so daß innerhalb der Leuchte ein Netz entsteht, das für die gleichmäßige Ausleuchtung des ganzen Feldes sorgt. Die Farbgebung der einzelnen Abschnitte der Leuchte kann nun so geschehen, daß entweder die Abdeckscheibe d farblos und die Linsen- und Prismenscheiben e, f, ;, entsprechend rot, orange und ebenfalls farblos hergestellt sind, wenn z. B. die Aufteilung so vorgenommen ist, daß die Lampe h als Blinklicht mit orangefarbener Scheibe e, die Lampen i, k als Brems- und Schlußlicht mit rot eingefärbter Scheibe f und die Lampe L als Rückfahrlicht mit farbloser Scheibe g ausgebildet sind. Zur besonderen Kenntlichmachung des Bremslichtes ist die Kugellampe i im Brennpunkt der Linsen- und Prismenscheibe f angeordnet, während die Schlußlampe k davor liegt. Damit wird auf jeden Fall auch bei brennender Schlußlampe k das Aufleuchten der Bremslampe i für die nachkommenden Fahrer deutlich erkennbar sein, denn die Anordnung dieser Lampe i im Brennpunkt gibt ein nach außen hin besonders gut sichtbares Licht.
Selbstverständlich kann im Rahmen der Erfindung die Leuchte auch anders, als in dem Ausführungsbeispiel dargestellt, gestaltet sein. Die Anordnung einer zusätzlichen Linsen- und Prismenscheibe ist auch bei Einzelleuchten oder bei Leuchten mit nur zwei Absöhnitten möglich. Die Grundform kann rund, oval oder eckig sein.

Claims

P,ATENTANSPRÜCHE: 1. Leuchte für Kraftfahrzeuge, insbesondere Mehrfachrückleuchte mit Bremslicht, Schlußlicht, Blinklicht und Rückfahrlicht und mit den einzelnen Lichtquellen vorgesetzten Scheiben, die mit Linsen und die Linsen umgebenden Ringprismen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine an sich bekannte, die einzelnen Leuchtenabschnitte' gemeinsam nach außen abschließende, ein- oder mehrfarbige Abdeckscheibe (d) zusammen angewendet ist mit innen liegenden Scheiben (e, f, g), deren Linsen zusätzlich mit konzentrischen Ringen oder Wüssten (e", f' ; g") und deren Ringprismen zur besseren Lichtstreuung mit Unterbrechungen versehen sind.
2. Leuchte für Kraftfahrzeuge nach Anspruch °j', dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckscheibe (d) auf ihrer Innenfläche und die Linsenprismenscheiben (e, f, g) auf den der Abdeckscheibe (d) zugekehrten Seiten mit vorzugsweise senkrecht aufeinanderstehenden Längs- oder Querrillen (e', g' bzw. d') versehen sind.
3. Leuchte für Kraftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Abschnitt für das Brems- und Schlußlicht die Bremslampe (i) im Brennpunkt der Linsenscheibe (f), die Schlußlampe (k) dagegen vor oder hinter dieser Lampe angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Gebrauchsmuster Nr.1629 619, 1668 463; Schweizerische Patentschrift Nr.281588.