DE10323693B3 - Blechelemente aus flexibel gewalztem Bandmaterial - Google Patents
Blechelemente aus flexibel gewalztem Bandmaterial Download PDFInfo
- Publication number
- DE10323693B3 DE10323693B3 DE10323693A DE10323693A DE10323693B3 DE 10323693 B3 DE10323693 B3 DE 10323693B3 DE 10323693 A DE10323693 A DE 10323693A DE 10323693 A DE10323693 A DE 10323693A DE 10323693 B3 DE10323693 B3 DE 10323693B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- element according
- sheet metal
- wall thickness
- section
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Revoked
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C37/00—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
- B21C37/02—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of sheets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C37/00—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
- B21C37/06—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
- B21C37/15—Making tubes of special shape; Making tube fittings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
- B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
- Y10T428/12389—All metal or with adjacent metals having variation in thickness
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
Blechelement, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken um die Bandlängsrichtung zu einem Rohr- oder Profilkörper mit unrundem Querschnitt und über der Länge variabler Wandstärke umgeformt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft Blechelemente, die aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken hergestellt sind. Sogenanntes flexibel gewalztes Bandmaterial wird durch Walzen von Ausgangsmaterial mit zunächst konstanter Dicke mit variabler Walzspaltdicke hergestellt. Solche Walzverfahren zum Herstellen flexibel gewalzten Bandmaterials sowie Umformverfahren zur Herstellung von Blechelementen daraus sind im Stand der Technik bekannt.
- In der
DE-PS 104 875 - Schließlich ist es aus der
EP 0 788 849 A1 bekannt, ein Metallblech zunächst so zu walzen, daß parallele Vertiefungen quer zur Walzrichtung gebildet werden, wobei das gewalzte Metallblech anschließend zugeschnitten und die Blechstücke durch Umformung des gewalzten Metallbleches und Fügen der Stoßkanten zu Rohren mit in Längsrichtung variabler Wandstärke fertiggestellt werden. - Blechelemente von gleichmäßigem Querschnitt oder in einer Längsrichtung veränderlichem Querschnitt können in ihrer bestimmungsgemäßen Verwendung in unterschiedlichen Längs- oder Umfangsabschnitten unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt sein. Bei Herstellung der Blechelemente aus Material gleichmäßiger Wandstärke sind somit die geringer belastete Bereiche überdimensioniert und führen zu übermäßigem Gewicht des Bauteils. Dies ist insbesondere im Fahrzeugbau uner wünscht.
- Es ist weiterhin bekannt, daß im Fahrzeugbau von Blechelementen bei Überschreiten ihrer Festigkeitsgrenze, also im Fall eines Fahrzeugcrashs, ein definiertes Verformungsverhalten gefordert wird. Ein solches Verformungsverhalten kann durch die Formgebung der Blechelemente und/oder durch Verwendung von Blechelementen mit über der Länge oder über dem Umfang veränderlicher Wandstärke herbeigeführt werden.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Blechelemente aus flexibel gewalztem Bandmaterial bereitzustellen, die einen erweiterten Einsatz solcher Blechelemente im Fahrzeugbau, insbesondere als Chassis- und Fahrwerkskomponenten sowie als Karosserieteile, ermöglichen.
- Soweit hier von flexibel gewalztem Bandmaterial die Rede ist, ist sowohl die Möglichkeit eingeschlossen, das nach dem Walzen ungeteilte Bandmaterial zu Blechelementen umzuformen und anschließend abzulängen oder auch das Bandmaterial nach dem flexiblen Walzen abzulängen und danach zu Blechelementen umzuformen oder schließlich das Bandmaterial vor dem flexiblen Walzen abzulängen und einzelne flexibel gewalzte Platinen zu Blechelementen umzuformen.
- Vorzugweise handelt es sich bei den im folgenden beschriebenen Blechelementen um aus kaltgewalztem Bandmaterial hergestellte Blechelemente.
- Eine erste erfindungsgemäße Lösung besteht in einem Blechelement, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken um die Bandlängsrichtung zu einem Rohr- oder Profilkörper mit unrundem Querschnitt und über der Länge variabler Wandstärke umgeformt ist.
- Eine zweite Lösung besteht in einem Blechelement, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken quer zur Bandlängsrichtung zu einem Rohr- oder Profilkörper mit unrundem Querschnitt und über dem Umfang variabler Wandstärke umgeformt ist.
- Mit den hiermit genannten unrunden Profilquerschnitten können gleichmäßige oder symmetrische Querschnitte, beispielsweise polygonale oder ovale Querschnitte gemeint sein oder auch gänzlich unsymmetrische Querschnitte. Hierbei sind die Alternativen eines längsverschweißten geschlossenen Profils oder eines im Querschnitt offenen Profils eingeschlossen. Die Blechelemente gemäß der ersten Lösung zeigen insbesondere bei Axialbelastung, ein bereichsweise unterschiedliches Verformungsverhalten, während die Blechelemente gemäß der zweiten Lösung insbesondere ein unterschiedliches Verhalten bei Biegung in verschiedenen Ebenen aufweisen können. Beides läßt sich zu Zwecken der Gewichtsersparnis und der vordefinierten Verformung im Fahrzeuglängsträgern bzw. in Seitenträgern (Seitenaufprallschutz) gezielt zum Einsatz bringen.
- In besonderer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Blechelemente in Längsrichtung einen veränderlichen Querschnitt, insbesondere einen sich stetig und ähnlich ändernden Querschnitt haben. Dies kann durch vorheriges Zuschneiden des Bandmaterials, bei dem ein oder zwei keilförmige Elemente weggeschnitten werden oder durch überlappendes Verbinden des Bandmaterials mit zunehmender Überlappung herbeigeführt werden.
- Nach einer weiteren Ausgestaltungsform ist vorgesehen, daß die Blechelemente vom gleichförmigen Querschnitt abweichende Längsabschnitte aufweisen. Dies kann durch anschließende Umformung ursprünglich gleichmäßig geformter Profile erfolgen, beispielsweise nach einem Innenhochdruckverformungsverfahren, in welchem einzelne Profilabschnitte radial erweitert werden, oder nach konventionellen Umformverfahren wie Walzen oder Pressen, bei denen einzelne Profilabschnitte im Querschnitt reduziert werden.
- Die Blechelemente können weiterhin in Längsrichtung gekrümmt verlaufen, wobei bevorzugt zunächst gerade Profile hergestellt werden, die anschließend gebogen werden.
- Für die genannten Blechelemente gilt, daß sie einen konstanten Innenquerschnitt aufweisen können, wobei Wandstärkenunterschiede nach außen auftragen oder einen konstanten Außenquerschnitt haben können, wobei Wandstärkenunterschiede nach innen auftragen. Beides läßt sich durch entsprechendes flexibles Walzen des Ausgangsmaterials und entsprechende Verformungsschritte erzielen. Wird das Bandmaterial mit symmetrischen Dickenveränderungen zu einer Längsebene erzeugt, so machen sich die Wandstärkenunterschiede am fertigen Blechelement innen und außen bemerkbar.
- Für die obengenannten Zwecke der Gewichtsersparnis und des definierten Verformungsverhaltens können besonders große und besonders fließende Dickenunterschiede von besonderem Vorteil sein. Hierzu wird vorgeschlagen, daß zumindest 25 Wandstärkendifferenz, bezogen auf die Maximaldicke, am flexibel gewalzten Ausgangsmaterial und damit am Blechelement vorliegen soll.
- Zur weiteren Steigerung der Gewichtsersparnis ebenso wie der differenzierten Verformungseigenschaften kann es vorteilhaft sein, wenn die Blechelemente mit Stanzlöchern in ihrer Wandfläche versehen sind, wobei diese bevorzugt am flexiblen Bandmaterial vor dem Umformen zum Blechelement hergestellt werden. Andererseits kann es zur Erhöhung der Festigkeit günstig sein, wenn die Wandflächen mit Strukturen, z.B. Eindellungen in gleichmäßiger Rasteranordnung versehen sind, dies kann auch das Eigenschwingungsverhalten der Blechelemente günstig beeinflussen.
- Weitere günstige Ausbildungen liegen darin, daß die Blechelemente Endabschnitt mit größerer Wandstärke aufweisen, die ein günstiges axiales Anbinden ermöglichen und/oder daß zumindest einer der Endabschnitte als Steckmuffe im Querschnitt erweitert ist, um Steckverbindungen zwischen gleichartigen Bauteilen herstellen zu können.
- Eine weitere Lösung besteht in einem Blechelement mit in einer Richtung variabler Wandstärke, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken in einer Richtung im wesentlichen parallel zur Bandlängsrichtung zu einem gebogenen oder gewellten Flächenelement umgeformt ist, so daß Bereiche gleicher Wandstärke senkrecht zur Richtung von Sicken, Kanten oder Zylinderlinien verlaufen. Wiederum eine andere Lösung besteht in einem Blechelement mit in einer Richtung variabler Wandstärke, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken im wesentlichen senkrecht zur Bandlängsrichtung zu einem gebogenen oder gewellten Flächenelement umgeformt ist, so daß Bereiche gleicher Wandstärke parallel zur Richtung von Sicken, Kanten oder Zylinderlinien verlaufen. Eine letzte Lösung schließlich besteht in einem Blechelement mit in einer Richtung variabler Wandstärke, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken zu einem räumlich verformten Flächenelement umgeformt ist, d.h. daß hierbei in Richtung zweier sich senkrecht schneidender Schnitte von einer Gerade abweichenden Schnittlinien auftreten. Dies schließt auch übereinstimmende Schnittlinien bei rotationssymmetrischen Blechelementen ein. Auch bei den hiermit definierten Blechelementen können die parallel zueinander verlaufenden Bereiche größerer Wandstärke zur Erhöhung der Festigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsersparnis durch dazwischenliegende Bereiche geringerer Wandstärke dienen oder es können die Bereiche geringerer Wandstärke im Falle eines Überschreitens der Festigkeitsgrenze als vordefinierte Verformungsbereiche eingesetzt werden. Bei den letztgenannten räumlich verformten Blechelementen kann insbesondere das Eigenschwingungsverhalten bei gleichzeitiger Materialersparnis beeinflußt werden.
- In bevorzugter Ausführung können mehrere der vorgenannten Blechelemente entlang von Längskanten zu einem Flächenelement zusammengesetzt sein oder mehrere der genannten Blechelemente entlang mehrerer paralleler Längskanten zu einem Hohlkörper zusammengesetzt sein. Hierbei entstehen offenendige Hohlkörper. Schließlich können mehrere der genannten Blechelemente entlang von Umfangskanten zu einem Hohlkörper zusammengesetzt sein. Hiermit sind an drei oder vier Seiten geschlossene Hohlkörper herzustellen. Auch die genannten Hohlkörper können einen in einer Längsrichtung veränderlichen Querschnitt, insbesondere sich stetig und ähnlich ändernden Querschnitt aufweisen. Ebenso können die Blechelemente in einer Längsrichtung von einem gleichförmigen Querschnitt abweichende Längsabschnitte aufweisen. Schließlich können sie ebenfalls in einer Längsrichtung gekrümmt verlaufen. Auch bei den hier genannten Blechelementen in Form von Hohlkörpern können konstante Innenquerschnitte mit Wandstärkenunterschieden auf der Außenseite und konstante Außenquerschnitte mit Wandstärkenunterschieden auf der Innenseite verwirklicht werden.
- Aus dem obengenannten Gründen ist auch hier eine Wandstärkendifferenz von zu mindest 25%, bezogen auf die Maximaldicke, zu bevorzugen. Die Wandflächen können wiederum zu Gewichtsersparnis mit Stanzlöchern versehen sein oder zur Festigkeitserhöhung mit Wandstrukturen, insbesondere Eindellungen in einem gleichmäßigen Raster aufweisen. Auch die hiermit beschriebenen Blechelemente können Endabschnitte größerer Wandstärke zur Verbesserung der Anbindung, insbesondere durch Schweißverbindungen, zeigen. Bei länglichen Blechelementen der genannten Art von geschlossenem Querschnitt kann auch hier einer der Endabschnitte als Steckmuffe im Querschnitt erweitert sein.
- Erfindungsgemäße Blechelemente als Profilkörper mit in Längsrichtung veränderlicher Wandstärke können insbesondere als Fahrzeugträger mit in Längsrichtung definiert gestuftem Belastungs- oder Verformungsverhalten in Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommen. Hierbei ist eine über der Länge unterschiedliche Biegefestigkeit bei Vorliegen unterschiedlicher Biegebelastungen an den Trägern ebenso sinnvoll, wie eine über der Länge unterschiedliche Druck- oder Knickfestigkeit bei Trägern, die auf Axialkräfte im Crashfall belastet werden. Daneben können Blechelemente mit den genannten Eigenschaften als Pralltopf mit in Längsrichtung definiert gestuftem Verformungsverhalten verwendet werden. Hierbei erfolgt eine Auslegung auf kontrollierte Axialverkürzung im Crashfall.
- Erfindungsgemäße Blechelemente als Profilkörper mit in Umfangsrichtung variabler Wandstärke können nach einem weiteren Vorschlag als Fahrzeugträger mit über dem Umfang definiert gestuftem Verformungsverhalten oder Knickverhalten zum Einsatz kommen. Hierbei ist in der Hauptbiegeebene der Träger ein höheres Flächenträgheitsmoment vorzusehen, während in weniger belasteten Biegeebenen zur Materialersparnis ein geringeres Flächenträgheitsmoment vorliegen kann.
- Ohne einschränkenden Charakter werden folgende Anwendungsfälle von erfindungsgemäßen Profilen in Fahrzeugen genannt: Längsträger (vorne, hinten), Stoßfänger (vorne, hinten), Achsquerträger, Sitzquerträger, Schweller, Tunnelverstärkungsprofile, A-, B-, C-Säulen, Dachrahmen, Dachquerträger.
- Erfindungsgemäße flächige Blechelemente können als Karosserieaußenbleche eingesetzt werden, wobei Stege mit größerer Wandstärke die Funktion von Sicken oder Falzen im Blech im Hinblick auf eine Steigerung der Formstabilität übernehmen können. Hierbei kann sogar eine gezielte Strukturversteifung für den Fall eines Seitencrashs herbeigeführt werden.
- Eine weitere bevorzugte Verwendung von flächigen Blechelementen liegt in einem Fahrzeugbodenblech einschließlich des Tunnels, das aus verschiedenen Blechelementen zusammengesetzt sein kann, die durch Verwendung von flexibel gewalztem Material bezüglich ihrer Festigkeit und ihres Gewichts optimiert werden kann. Auch hiermit kann die Strukturfestigkeit für verschiedene Crashfälle bei reduziertem Materialeinsatz verbessert werden.
Claims (36)
- Blechelement, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken um die Bandlängsrichtung zu einem Rohr- oder Profilkörper mit unrundem Querschnitt und über der Länge variabler Wandstärke umgeformt ist.
- Blechelement, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken quer zur Bandlängsrichtung zu einem Rohr- oder Profilkörper mit unrundem Querschnitt und über dem Umfang variabler Wandstärke umgeformt ist.
- Element nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es im Querschnitt geschlossen und in Längsrichtung verschweißt ist.
- Element nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es im Querschnitt offen ist.
- Element nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß es in Längsrichtung einen veränderlichen Querschnitt, insbesondere einen sich stetig und ähnlich ändernden Querschnitt hat.
- Element nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß es vom gleichförmigen Querschnitt abweichende Längsabschnitte aufweist.
- Element nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß es in Längsrichtung gekrümmt verläuft.
- Element nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß es einen konstanten Innenquerschnitt aufweist und Wandstärkenunterschiede nach außen auftragen.
- Element nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß es einen konstanten Außenquerschnitt hat und Wandstärkenunterschiede nach innen auftragen.
- Element nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest 25% Wandstärkendifferenz bezogen auf die Maximaldicke vorliegt.
- Element nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß es mit Eindellungen, insbesondere in gleichmäßiger Rasteranordnung versehen ist.
- Element nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß es mit Stanzlöchern in seiner Oberfläche versehen ist.
- Element nach einem der Ansprüche 1 bis 12, daß es Endabschnitte mit größerer Wandstärke aufweist.
- Element nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Endabschnitte als Steckmuffe im Querschnitt erweitert ist.
- Blechelement mit in einer Richtung variabler Wandstärke, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken in einer Richtung im wesentlichen parallel zur Bandlängsrichtung zu einem gewellten Flächenelement umgeformt ist, so daß Bereiche gleicher Wandstärke senkrecht zur Richtung von Sicken, Kanten oder Zylinderlinien verlaufen.
- Blechelement mit in einer Richtung variabler Wandstärke, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken im wesentlichen senkrecht zur Bandlängsrichtung zu einem gewellten Flächenelement umgeformt ist, so daß Bereiche gleicher Wandstärke parallel zur Richtung von Sicken, Kanten oder Zylinderlinien verlaufen.
- Blechelement mit in einer Richtung variabler Wandstärke, das aus flexibel gewalztem Bandmaterial mit in Bandlängsrichtung unterschiedlichen Dicken zu einem räumlich verformten Flächenelement umgeformt ist.
- Blechelement, das aus mehreren Blechelementen nach einem der Ansprüche 15 bis 17 entlang von Längskanten zu einem Flächenelement zusammengesetzt ist.
- Blechelement, das aus mehreren Blechelementen nach einem der Ansprüche 15 bis 17 entlang von Längskanten zu einem Hohlkörper zusammengesetzt ist.
- Blechelement, das aus mehreren Blechelementen nach einem der Ansprüche 15 bis 17 entlang von Umfangskanten zu einem Hohlkörper zusammengesetzt ist.
- Element nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß es an zwei Enden offen ist.
- Element nach einem der Ansprüche 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, daß es in einer Längsrichtung einen veränderlichen Querschnitt, insbesondere einen sich stetig und ähnlich ändernden Querschnitt hat.
- Element nach einem der Ansprüche 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, daß es in einer Längsrichtung von einem gleichförmigen Querschnitt abweichende Längsabschnitte aufweist.
- Element nach einem der Ansprüche 15 bis 23 dadurch gekennzeichnet, daß es in einer Längsrichtung gekrümmt verläuft.
- Element nach einem der Ansprüche 15 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß es einen konstanten Innenquerschnitt aufweist und Wandstärkenunterschiede nach außen auftragen.
- Element nach einem der Ansprüche 15 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß es einen konstanten Außenquerschnitt hat und Wandstärkenunterschiede nach innen auftragen.
- Element nach einem der Ansprüche 15 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest 25% Wandstärkendifferenz bezogen auf die Maximaldicke vor liegt.
- Element nach einem der Ansprüche 15 bis 27, dadurch gekennzeichnet, daß es mit Eindellungen, insbesondere in gleichmäßiger Rasteranordnung versehen ist.
- Element nach einem der Ansprüche 15 bis 28, dadurch gekennzeichnet, daß es mit Stanzlöchern in seiner Oberfläche versehen ist.
- Element nach einem der Ansprüche 15 bis 20, daß es Endabschnitte mit größerer Wandstärke aufweist.
- Element nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Endabschnitte als Steckmuffe im Querschnitt erweitert ist.
- Verwendung eines Blechelements nach einem der Ansprüche 1 und 3 bis 14 als Fahrzeugträger mit in Längsrichtung definiert gestuftem Belastungs- oder Verformungsverhalten.
- Verwendung eines Blechelements nach einem der Ansprüche 1 und 3 bis 14 als Pralltopf mit in Längsrichtung definiert gestuftem Verformungsverhalten.
- Verwendung eines Blechelements nach einem der Ansprüche 2 bis 14 als Fahrzeugträger mit über dem Umfang definiert gestuftem Verformungsverhalten.
- Verwendung eines Blechelements nach einem der Ansprüche 15 bis 31 als Fahrzeugbodenblech.
- Verwendung eines Blechelements nach einem der Ansprüche 15 bis 31 als Fahrzeugaußenblech.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10323693A DE10323693B3 (de) | 2003-05-22 | 2003-05-22 | Blechelemente aus flexibel gewalztem Bandmaterial |
EP04012232A EP1481743A3 (de) | 2003-05-22 | 2004-05-24 | Blechelemente aus flexibel gewalztem Bandmaterial |
JP2004153255A JP2005046909A (ja) | 2003-05-22 | 2004-05-24 | 柔軟に圧延された材料帯片から作られるシート金属要素 |
US10/852,512 US20050014015A1 (en) | 2003-05-22 | 2004-05-24 | Sheet-metal elements made of flexibly rolled material strip |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10323693A DE10323693B3 (de) | 2003-05-22 | 2003-05-22 | Blechelemente aus flexibel gewalztem Bandmaterial |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10323693B3 true DE10323693B3 (de) | 2004-09-09 |
Family
ID=32842316
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10323693A Revoked DE10323693B3 (de) | 2003-05-22 | 2003-05-22 | Blechelemente aus flexibel gewalztem Bandmaterial |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20050014015A1 (de) |
EP (1) | EP1481743A3 (de) |
JP (1) | JP2005046909A (de) |
DE (1) | DE10323693B3 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005027175A1 (de) * | 2005-06-13 | 2006-12-14 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Einrichtung zur Abstützung von Kräften in einer Kraftfahrzeugkarosserie |
EP2017121A1 (de) * | 2007-07-17 | 2009-01-21 | Muhr und Bender KG | Kopfstützen-Tragelement |
EP2281701A1 (de) * | 2009-08-07 | 2011-02-09 | Muhr und Bender KG | Querträger für eine Verbundlenkerachse |
DE102014202581A1 (de) * | 2014-02-12 | 2015-08-13 | Muhr Und Bender Kg | Blattfeder und Blattfederanordnung |
DE102014018351A1 (de) * | 2014-12-11 | 2016-06-16 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Rahmenteil für einen Dachrahmen eines Kraftfahrzeuges sowie Verfahren zum Herstellen eines solchen Rahmenteiles |
DE102007056645B4 (de) | 2007-11-24 | 2021-07-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schweller eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10350670B3 (de) * | 2003-10-30 | 2005-02-03 | Thyssenkrupp Stahl Ag | Blechplatine für die Herstellung von Karosseriebauteilen von Kraftfahrzeugen, sowie Verfahren zum Herstellen der Blechplatine |
DE102004019448A1 (de) * | 2004-04-19 | 2005-11-10 | Muhr Und Bender Kg | Hybrid hergestelltes Blechelement und Verfahren zu seiner Herstellung |
DE102004037206A1 (de) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Muhr Und Bender Kg | Fahrzeugkarosserie |
DE102005011764A1 (de) * | 2005-03-11 | 2006-09-14 | Muhr Und Bender Kg | Rohre mit integriertem Flansch, insbesondere aus flexibel gewalztem Material, für Fahrwerk- und Karosseriestrukturteile |
DE102005027476B3 (de) * | 2005-06-14 | 2006-09-28 | Dietrich Menzel | Verfahren zur kontrollierten Verformung eines ebenen laminierten Metallblechs |
DE102005038488A1 (de) * | 2005-08-13 | 2007-02-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verstärkungsblech für eine B-Säule einer Fahrzeugkarosserie |
DE102006012086A1 (de) * | 2006-03-14 | 2007-09-20 | Muhr Und Bender Kg | Federbeinrohr aus flexibel gewalztem Blech |
DE102006047894B4 (de) | 2006-10-10 | 2023-05-04 | Volkswagen Ag | Längsträger und Kraftfahrzeug mit zumindest einem solchen |
DE102007012137A1 (de) * | 2007-03-12 | 2008-09-18 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Crashbox und Kraftfahrzeug-Stoßfängeranordnung |
DE102007030942A1 (de) * | 2007-07-03 | 2009-01-08 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Gebautes Metallrohr |
US20100055488A1 (en) * | 2008-08-30 | 2010-03-04 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Non-linear welded blank and method of reducing mass |
DE102008051894A1 (de) * | 2008-10-16 | 2010-05-06 | Behr Gmbh & Co. Kg | Belastungsangepasstes Strukturteil aus Metall für einen Wärmetauscher, Verfahren zur Herstellung eines belastungsangepassten Strukturteils, Wärmetauscher |
JP5146580B2 (ja) * | 2010-09-09 | 2013-02-20 | Jfeスチール株式会社 | 鋼管柱構造物及びその製造方法 |
DE102010037462A1 (de) * | 2010-09-10 | 2012-03-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Träger und dessen Verwendung bei einem Kraftfahrzeug |
DE102011018488B4 (de) | 2011-04-23 | 2018-05-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorbaustruktur für ein Kraftfahrzeug |
US20130020835A1 (en) * | 2011-07-22 | 2013-01-24 | Value Extraction Llc | Structural tube and method |
DE102011052291B4 (de) * | 2011-07-29 | 2016-03-10 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeugbauteil sowie Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeugbauteils |
RU2494829C2 (ru) * | 2011-12-13 | 2013-10-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева" | Способ изготовления металлического листа |
CN104275365B (zh) * | 2013-07-10 | 2016-09-14 | 祥伟自动科技股份有限公司 | 空心阶管的制造方法 |
DE102014115426B4 (de) * | 2014-10-23 | 2018-07-26 | Thyssenkrupp Ag | Vorrichtung und Verfahren zum kontinuierlichen voranschreitenden Umformen von Metallbändern zu einem Profil mit längsveränderlichem Querschnitt |
CN205468662U (zh) * | 2015-11-24 | 2016-08-17 | 清华大学 | 触控式汽车座椅及车载娱乐系统 |
US10865561B2 (en) * | 2016-10-17 | 2020-12-15 | Burkhart Schurig | Drywall construction combination profiled section for walls and ceilings of a house |
US20200190618A1 (en) * | 2017-04-07 | 2020-06-18 | Jfe Steel Corporation | Steel member, hot-rolled steel sheet for steel member, and production method therefor |
CA3057815C (en) | 2017-04-07 | 2022-06-21 | Jfe Steel Corporation | Steel member, hot-rolled steel sheet for steel member, and production method therefor |
CN113859390B (zh) * | 2020-06-29 | 2023-01-20 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种具有多腔体和变壁厚的汽车封闭截面结构件 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE104875C (de) * | ||||
EP0788849A1 (de) * | 1996-02-07 | 1997-08-13 | Benteler Ag | Verfahren zur Herstellung von Rohren mit Abschnitten unterschiedlicher Wanddicke |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2196497A (en) * | 1937-12-30 | 1940-04-09 | Ajax Mfg Co | Method of forming tubular members having thick walled end portions |
US3523513A (en) * | 1960-03-09 | 1970-08-11 | Continental Can Co | Can body and method of forming same |
US3209432A (en) * | 1963-12-23 | 1965-10-05 | Ford Motor Co | Method for fabricating a structural member |
US4186779A (en) * | 1978-05-12 | 1980-02-05 | Dayco Corporation | Corrugated metal tube |
US4241146A (en) * | 1978-11-20 | 1980-12-23 | Eugene W. Sivachenko | Corrugated plate having variable material thickness and method for making same |
US4603806A (en) * | 1983-08-11 | 1986-08-05 | Nippon Steel Corporation | Method of manufacturing metal pipe with longitudinally differentiated wall thickness |
JPS6284824A (ja) * | 1985-10-08 | 1987-04-18 | Kawasaki Steel Corp | 差厚角鋼管製造方法 |
JPH04111901A (ja) * | 1990-08-30 | 1992-04-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | テーパ押出形材部品の製造方法 |
US5080410A (en) * | 1991-04-22 | 1992-01-14 | Chrysler Corporation | Vehicle bumper beam |
JP4019554B2 (ja) * | 1998-08-03 | 2007-12-12 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池セパレータ用多連凹凸板の製造方法 |
US6210633B1 (en) * | 1999-03-01 | 2001-04-03 | Laboratory Of New Technologies | Method of manufacturing articles of complex shape using powder materials, and apparatus for implementing this method |
DE10041280C2 (de) * | 2000-08-22 | 2003-03-06 | Muhr & Bender Kg | Verfahren und Vorrichtung zum flexiblen Walzen eines Metallbandes |
DE10103487A1 (de) * | 2001-01-26 | 2002-08-01 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung eines großflächigen Gebildes an Kraftfahrzeugen und großflächiges Gebilde dazu |
DE10113610C2 (de) * | 2001-03-20 | 2003-04-17 | Reiner Kopp | Verfahren und Walzvorrichtung zur Ausbildung von dickenprofiliertem einstückigem Walzgut |
JP4801277B2 (ja) * | 2001-04-20 | 2011-10-26 | 本田技研工業株式会社 | 車体パネルの成形方法 |
-
2003
- 2003-05-22 DE DE10323693A patent/DE10323693B3/de not_active Revoked
-
2004
- 2004-05-24 JP JP2004153255A patent/JP2005046909A/ja active Pending
- 2004-05-24 EP EP04012232A patent/EP1481743A3/de not_active Withdrawn
- 2004-05-24 US US10/852,512 patent/US20050014015A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE104875C (de) * | ||||
EP0788849A1 (de) * | 1996-02-07 | 1997-08-13 | Benteler Ag | Verfahren zur Herstellung von Rohren mit Abschnitten unterschiedlicher Wanddicke |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005027175A1 (de) * | 2005-06-13 | 2006-12-14 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Einrichtung zur Abstützung von Kräften in einer Kraftfahrzeugkarosserie |
EP2017121A1 (de) * | 2007-07-17 | 2009-01-21 | Muhr und Bender KG | Kopfstützen-Tragelement |
DE102007056645B4 (de) | 2007-11-24 | 2021-07-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schweller eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug |
EP2281701A1 (de) * | 2009-08-07 | 2011-02-09 | Muhr und Bender KG | Querträger für eine Verbundlenkerachse |
DE102014202581A1 (de) * | 2014-02-12 | 2015-08-13 | Muhr Und Bender Kg | Blattfeder und Blattfederanordnung |
US10059163B2 (en) | 2014-02-12 | 2018-08-28 | Muhr Und Bender Kg | Leaf spring and leaf spring assembly |
DE102014018351A1 (de) * | 2014-12-11 | 2016-06-16 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Rahmenteil für einen Dachrahmen eines Kraftfahrzeuges sowie Verfahren zum Herstellen eines solchen Rahmenteiles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1481743A2 (de) | 2004-12-01 |
JP2005046909A (ja) | 2005-02-24 |
EP1481743A3 (de) | 2005-04-20 |
US20050014015A1 (en) | 2005-01-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10323693B3 (de) | Blechelemente aus flexibel gewalztem Bandmaterial | |
EP0425059B1 (de) | Rohrförmiges Stahlprofil für die Türverstärkung | |
DE102014110320B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Leichtmetall Blechbauteils | |
DE112007002565T5 (de) | Rohrförmig zugespitzte knautschbare Strukturen und Fertigungsverfahren | |
EP3195947B1 (de) | Verfahren zur herstellung eines kraftfahrzeugbauteils aus einem extrudierten leichtmetallprofil | |
DE202016103279U1 (de) | Sechzehneckiges Verstärkungselement für Fahrzeuge | |
DE102015118099A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeugbauteils | |
DE102007007810A1 (de) | Verfahren zum Formen einer komplex gestalteten Rohrstruktur | |
DE102006025522B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung strukturierter, geschlossener Hohlprofile | |
DE102014115887A1 (de) | Crashbox für ein Stoßfängersystem eines Kraftfahrzeugs | |
DE102016101158B3 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Längsträgers | |
DE102012204609A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Verbindungsabschnitts als Teil eines Werkzeugs | |
EP3901006A1 (de) | Kraftfahrzeugbauteil | |
DE102015114943A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines geschlossenen Hohlprofils für eine Fahrzeugachse | |
DE102012221971A1 (de) | Fahrzeugachse | |
WO2009021838A2 (de) | Verfahren zur herstellung von partiell verstärkten hohlprofilen | |
EP2977119B1 (de) | Verfahren zum herstellen eines torsionsprofils aus einer platine sowie torsionsprofil | |
DE102018115166B4 (de) | Verfahren zur Herstellung von Kraftfahrzeuglenkern und Kraftfahrzeuglenker | |
DE102013107179B4 (de) | Stoßabsorptionsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102011007937A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Strukturbauteils einer Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE102013002306A1 (de) | Fahrzeugsäule, insbesondere B-Säule eines Kraftfahrzeuges | |
DE102020109579A1 (de) | Träger für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung eines Trägers | |
DE19851492A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Bauteils mittels Innenhochdruck-Umformen | |
DE102010014537B4 (de) | Strukturbauteil für einen Kraftwagen und Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE102013012583A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Energieaufnahmeelements und Energieaufnahmeelement |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |