DE10261043A1

DE10261043A1 - Trägerplatte für einen Reibbelag einer Bremse

Info

Publication number: DE10261043A1
Application number: DE2002161043
Authority: DE
Inventors: Hans-Peter Müller; Ingo Schauerte
Original assignee: Mueller & Wagner GmbH
Current assignee: Mueller & Wagner GmbH
Priority date: 2002-12-24
Filing date: 2002-12-24
Publication date: 2004-07-22
Anticipated expiration: 2022-12-25
Also published as: DE10261043B4

Abstract

Eine Trägerplatte für einen Reibbelag einer Bremse, wobei die Trägerplatte ein Drahtgitter trägt, das jeweils in den Gittereckpunkten durch Schweißungen mit der Trägerplatte verbunden ist und als Verankerung für den Reibbelag dient. Das technische Problem ist eine solche Verbindung der Trägerplatte mit dem Drahtgitter, daß Dehnungsmöglichkeiten und Unterschieben des Reibbelages unter das Drahtgitter möglich sind. Jeweils Fensterbereiche (4) und/oder Streifenbereiche (5) sind vorgesehen, die frei von Schweißungen sind.

Description

Die Erfindung beriftt eine Trägerplatte für einen Reibbelag einer Bremse, wobei die Trägerplatte ein Drahtgitter trägt, das jeweils in den Gittereckpunkten durch Schweißungen mit der Trägerplatte verbunden ist und als Verankerung für den Reibbelag dient.
Anwendungsgebiet der Erfindung sind Fahrzeugbremsen, insbesondere für Lastkraftwagen. Die Trägerplatten dienen zur Verankerung des Reibbelags der Bremse.
Die DE 197 51 872 C2 beschreibt eine Trägerplatte der gattungsgemäßen Art, bei der der Reibbelag in seiner gesamten Ausdehnung in den Gittereckpunkten mit der Trägerplatte verschweißt ist. Infolgedessen besteht keine Möglichkeit einer Bewegung zwischenn Trägerplatte und Drahtgitter. Der Reibbelag kann kaum unter das Drahtgitter dringen.
Aufgabe der Erfindung ist eine solche Verbindung der Trägerplatte mit dem Drahtgitter, daß Dehnungsmöglichkeiten und Unterschieben des Reibbelages unter das Drahtgitter möglich sind.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß jeweils Fensterbereiche und/oder Streifenbereiche vorgesehen sind, die frei von Schweißstellen sind.
Die Erfindung unterscheidet sich insofern vom Stand der Technik, als die von Schweißungen freien Fensterbereiche ein großflächiges Unterschieben der Masse des Reibbelages unter das Drahtgitter zulassen. Die Streifenbereiche dienen als Dehnungsfugen oder Ausgleichsfugen.
In weiterer Ausbildung schlägt die Erfindung eine Elektrode zur Verschweißung eines Drahtgitters mit einer Trägerplatte derart vor, daß die Auflagefläche der Elektrode Fensterausschnitte und/oder Streifenausschnitte aufweist. Im Bereich dieser Ausschnitte ist kein Stromfluß in das Drahtgitter möglich, so daß die darunter liegenden Gittereckpunkte nicht geschweißt werden. Damit wird im Zuge der Schweißung die Trägerplatte in der gewünschten Weise ausgebildet.
Ein Ausführungsbeispiel wird anhand der Zeichnungen erläutert, in denen darstellen:
1 eine Ansicht der Trägerplatte und des Drahtgitters,
2 einen vergrößerten Ausschnitt des Drahtgitters,
3 einen Schnitt nach der Linie III-III in 2,
4 eine Ansicht der Trägerplatte mit abgenommenem Drahtgitter,
5 eine Ansicht einer Elektrode und
6 eine Unteransicht der Elektrode.
1 zeigt eine Trägerplatte 1 für eine Bremse, insbesondere eine Lastkraftwagenbremse. Die Trägerplatte 1 besteht aus Stahl und hat eine Dicke von mehreren Millimetern, bis zu 10 mm oder mehr. Auf der Trägerplatte 1 ist ein Drahtgitter 2 befestigt, das zur Halterung eines nicht dargestellten Reibbelages dient.
Das Drahtgitter 2 ist aus einem Streckmetall ausgeschnitten. Jeweils nur die Gittereckpunkte 3 stehen mit einem Spitzenbereich auf der Trägerplatte 1 auf und sind teilweise mit der Trägerplatte 1 durch Schweißungen verbunden.
Die Erfindung sieht auf der Trgägerplatte 1 Fensterbereiche 4 und/oder Streifenbereiche 5 vor, die frei von Schweißungen sind. Diese Bereiche dienen als Dehnungsfugen und Ausgleichsbereiche im Betrieb der Trägerplatte 1. Die Fensterbereiche 4 ermöglichen auch eine großflächige Unterlagerung des Reibbelages unter das Drahtgitter 2. Dieses ist für die Halterung des Reibbelages von großer Bedeutung.
Bei der Herstellung der Trägerplatte wird ein Drahtgitter 2 in der aus 1 ersichtlichen Weise auf die Trägerplatte 1 aufgelegt, die in einem Schweißgerät auf einer Schweißunterlage liegt. Eine Elektrode 6 wird mit der Auflagefläche 7 auf das Drahtgitter 2 aufgesetzt. Die Elektrode 6 weist in der Auflagefläche 7 Fensterausschnitte 8 und/oder rinnenförmige Streifenausschnitte 9 auf, so daß das Drahtgitter 2 in Bereich dieser Ausschnitte keine Berührung mit der Elektrode hat und auch nicht belastet ist. Unter Druck auf die Elektrode 6 fließt ein Schweißstrom durch die Elektrode in das Drahtgitter 2 und die Trägerplatte 1. Der Schweißstrom bewirkt eine Schweißung der genannten Spitzenbereiche der Gittereckpunkte 3 mit der Trägerplatte 1 außerhalb der Fensterbereiche 4 und der Streifenbereiche 5, da der Strom im wesentlichen auf dem kürzesten Weg senkrecht zur Auflagefläche 7 fließt. Damit bleiben die Fensterbereiche 4 und die Streifenbereiche 5 von Schweißungen frei.

Claims

Trägerplatte für einen Reibbelag einer Bremse, wobei die Trägerplatte ein Drahtgitter trägt, das jeweils in den Gittereckpunkten durch Schweißungen mit der Trägerplatte verbunden ist und als Verankerung für den Reibbelag dient, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils Fensterbereiche (4) und/oder Streifenbereiche (5) vorgesehen sind, die frei von Schweißungen sind.
Elektrode zur Verschweißung eines Drahtgitters mit einer Trägerplatte, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (7) der Elektrode (6) Fensterausschnitte (8) und/oder Streifenausschnitte (9) aufweist.