RU206315U1 - Тормозная колодка - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к машиностроению, а именно к тормозным колодкам, содержащим металлический каркас, например колодкам дисковых тормозов автомобилей.Целью заявляемой полезной модели является снижение возможности разрушения тормозной колодки при воздействии на нее в процессе эксплуатации ударной сдвиговой нагрузки.Тормозная колодка включает приформованный к металлическому каркасу фрикционный элемент, зафиксированный на металлическом каркасе сваркой просечно-вытяжной металлический лист. Сварочное соединение включает не менее двух точек сварки, причем для каждой точки сварки диаметр ядра литой зоны составляет от 8 до 16 мм. В пределах литой зоны находятся от одной до шести ячеек просечно-вытяжного листа.Изготовление тормозной колодки с указанными параметрами сварочного соединения просечно-вытяжного листа и металлического каркаса позволяет обеспечить достаточную прочность тормозной колодки при эксплуатационных ударных воздействиях.

Description

Заявляемая полезная модель относится к машиностроению, а именно к тормозным колодкам, содержащим металлический каркас, например колодкам дисковых тормозов автомобилей.

Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка, содержащая плоский металлический каркас, просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, и приформованный к каркасу фрикционный элемент (см. патент РФ №2005619, МПК B29D 9/00, 1994 г.). Существенные признаки аналога «металлический каркас, просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, приформованный к каркасу фрикционный элемент» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.

Недостатком аналога является повышенная возможность отделения фрикционного элемента от металлического каркаса при ударных сдвиговых нагрузках, в случае недостаточно прочного сварочного соединения каркаса с просечно-вытяжным листом.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка, содержащая металлический каркас, просечно-вытяжной лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, и приформованный к каркасу фрикционный элемент, при этом сварочное соединение содержит не менее двух точек сварки (см. патент РФ №2277193, МПК F16D 69/02, 2006 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «металлический каркас, просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, приформованный к каркасу фрикционный элемент, сварочное соединение содержит не менее двух точек сварки» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.

Недостатком наиболее близкого аналога также является повышенная возможность отделения фрикционного элемента от металлического каркаса при ударных сдвиговых нагрузках в случае недостаточно прочного сварочного соединения каркаса с просечно-вытяжным листом.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является снижение возможности разрушения тормозной колодки при воздействии на нее в процессе эксплуатации ударной сдвиговой нагрузки за счет более прочного соединения просечно-вытяжного металлического листа с каркасом путем оптимизации размеров точек сварки.

Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке, включающей фрикционный элемент, приформованный к металлическому каркасу, просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на каркасе сваркой со стороны фрикционного элемента, где сварочное соединение включает не менее двух точек сварки, для каждой точки сварки диаметр ядра литой зоны составляет от 8 мм до 16 мм, при этом в пределах литой зоны находятся от одной до шести ячеек просечно-вытяжного листа.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «для каждой точки сварки диаметр ядра литой зоны составляет от 8 мм до 16 мм, при этом в пределах литой зоны находится от одной до шести ячеек просечно-вытяжного листа», являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.

Тормозная колодка содержит металлический каркас (обычно плоский), выполненный из металлического листа. Толщина металлического листа может быть разной, что зависит от габаритных размеров колодки. К каркасу приварен просечно-вытяжной металлический лист, который размещен на каркасе со стороны приформовки фрикционного элемента. Фрикционный элемент может быть изготовлен из полимерного фрикционного композита, включающего полимерную матрицу и различные дисперсные, в том числе волокнистые, наполнители. Фрикционный элемент приформовывается к металлическому каркасу со стороны просечно-вытяжного металлического листа, например в пресс-форме. Сварочное соединение содержит не менее двух точек сварки. Общее количество точек сварки зависит от размеров тормозной колодки. Каждая точка сварки характеризуется размерами ядра литой зоны. При использовании цилиндрических электродов диаметр ядра составляет от 8 мм до 16 мм. При этом в пределах ядра может находиться от одной до шести ячеек (отверстий) просечно-вытяжного листа.

Изготавливаться заявляемое изделие может известными методами, при этом фиксация просечно-вытяжного металлического листа на металлическом каркасе осуществляется предварительно точечной сваркой.

Изготовление тормозной колодки с указанными параметрами сварочного соединения просечно-вытяжного листа и металлического каркаса позволяет обеспечить достаточную прочность тормозной колодки при эксплуатационных ударных воздействиях.

Claims (1)

1. Тормозная колодка, включающая фрикционный элемент, приформованный к металлическому каркасу, просечно-вытяжной металлический лист, зафиксированный на металлическом каркасе сваркой со стороны приформованного фрикционного элемента, при этом сварочное соединение включает не менее двух точек сварки, отличающаяся тем, что для каждой точки сварки диаметр ядра литой зоны составляет от 8 мм до 16 мм, при этом в пределах литой зоны находятся от одной до шести ячеек просечно-вытяжного листа.