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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung
zur Sichtfelderweiterung an Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
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Aus der Praxis ist seit langem das
Phänomen
des "toten Winkels" im Rückspiegel
bekannt. Um diesen "toten
Winkel" weitestgehend
auszuschließen,
sind die verschiedensten Lösungen
offenbart worden, die insbesondere den Rückspiegel an sich betreffen.
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Mit der
EP 0 005 695 A1 wird z.
B. ein konvex ausgebildeter Rückspiegel
offenbart. Aus der
DE
33 29 998 A1 wir ferner eine Spiegelfläche vorgeschlagen, die einen
konvex ausgebildeten Teilbereich aufweist. Des Weiteren sind diverse
Rückspiegel
bekannt, die eine geteilte Spiegeloberfläche aufweisen, um den "toten Winkel" zu vermeiden (
DE 35 25 261 A1 ;
DE 39 31 485 A1 ;
DE 38 06 579 A1 ;
DE 36 20 228 A1 ),
wobei ausgewählte
Spiegelbereiche konvex ausgebildet und/oder getrennt von den übrigen Bereichen
schwenkbar ausgebildet sind. Ferner ist es bekannt, zum Haupt-Rückspiegel
diverse Zusatzspiegel vorzusehen (
DE 29 15 580 A1 ).
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Schließlich ist aus der
DE 43 05 717 A1 eine Vorrichtung
zur Erweiterung des Blickfeldes hinter einem PKW in Form einer Fresnellinse
offenbart worden, welche ihrerseits auf der Heckklappe des PKW's befestigt ist und
somit einen in Grenzen verbesserten Einblick in den an sich nicht
sichtbaren Bereich unmittelbar hinter der Heckschürze gewährleistet.
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All vorstehenden Maßnahmen
ist gemein, dass diese ausschließlich auf den rückwärtigen Bereich
des Kraftfahrzeugs abstellen.
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Demgegenüber finden sich jedoch auch
im Bereich des Vorderwagens sogenannte "tote Winkel", die vom Fahrzeugführer nicht einsehbar sind. Diese "toten Winkel" erstrecken sich
insbesondere auf Bereiche seitlich der vorderen Kotflügel sowie
unmittelbar vor der Fahrzeugfront. Insbesondere beim Anfahren ist
eine solche erweiterte Einsicht wünschenswert, da ansonsten beispielsweise
spielende Kinder nicht erkannt und geschädigt werden könnten.
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Zwar bietet es sich hierfür an, in
an sich bekannter Weise einen oder mehrere Rückspiegel weit vorn am Vorderwagen
anzubringen, um damit den betreffenden rückwärtigen Bereich seitlich der
vorderen Kotflügel
sichtbar zu machen, jedoch ist diese Maßnahme als aufwendig einzuschätzen und
entspricht ferner nicht mehr den heutigen Designanforderungen. Des
Weiteren sind hierdurch strömungstechnische
Nachteile zu erwarten, woraus wiederum ein erhöhter Treibstoffverbrauch resultiert.
Ebenso können
weit vorn angeordnete Rückspiegel
sich im Crashfall als äußerst nachteilig
für einen
beteiligten Fußgänger auswirken.
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Hier setzt die nachfolgend beschriebene
Erfindung an.
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Aufgabe der Erfindung ist es demgemäß, die Nachteile
des eingangs geschilderten Standes der Technik zu vermeiden und
eine effektiv wirkende Vorrichtung zur Sichtfelderweiterung an Kraftfahrzeugen bezogen
auf den Vorderwagen zu schaffen, die insbesondere einfach in der
Herstellung und demgemäß kostengünstig ist.
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Erfindungsgemäß wird die Aufgabe in Verbindung
mit den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass
die Vorrichtung wenigstens eine Linse umfaßt, die ihrerseits derart im Sichtbereich
des Fahrzeugführers
angeordnet ist, dass durch dieselbe ein möglichst umfassendes Abbild
des gewünschten
und an sich durch den Fahrzeugführer
nicht sichtbaren Bereiches des Vorderwagens erzeugbar und dieses
Abbild auf die Augen (Augenpunkt "AP")
des Fahrzeugführers
projizierbar ist. In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung
ist die Linse als Fresnellinse oder Prismenlinse ausgebildet, wobei
hierfür
auch jegliche andere Linse mit vergleichbaren Eigenschaften geeignet
ist.
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In erfinderischer Fortbildung sind
eine oder mehrere derartiger Linsen außerhalb des Kraftfahrzeugs
an der Kraftfahrzeugkarosserie oder anderen mit dieser verbundenen
Bauteilen und/oder innerhalb oder außerhalb der Fahrgastzelle des
Kraftfahrzeugs im Bereich der Frontscheibe und/oder an derselben angeordnet.
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Gemäß einer ersten Ausführungsvariante
ist wenigstens eine Linse an der Beifahrertür angeordnet. Ebenso kann gemäß einer
weiteren Ausführungsvariante
jeweils wenigstens eine Linse sowohl an der Beifahrertür als auch
an der Fahrertür
angeordnet sein.
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Des Weiteren wird zweckmäßigerweise
vorgeschlagen, eine Linse am Gehäuse
eines äußeren Rückspiegels
anzuordnen oder in das Gehäuse
des äußeren Rückspiegels
zu integrieren. Denkbar ist es jedoch auch, eine Linse am Gehäuse eines
inneren Rückspiegels
anzuordnen oder in das Gehäuse
desselben zu integrieren.
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Schlußendlich kann die Linse erfindungsgemäß fest angeordnet
oder in einer oder mehreren frei wählbaren Achsen schwenkbar,
jedoch arretierbar aufgehängt
sein, wobei im letzteren Fall die Linse manuell oder elektromotorisch
um besagte Achsen schwenkbar ist.
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Die Erfindung wird nachstehend anhand
eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles
näher erläutert. Es
zeigen:
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1 die
Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug,
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2 die
perspektivische Ansicht der Einzelheit "Z" nach 1.
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Gem. 1 wird
die Erfindung am Beispiel eines Kraftfahrzeugs, vorliegend eines
PKW "s mit rechts
angeordnetem Lenkrad erläutert.
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Wie bereits oben dargetan, finden
sich auch im Bereich des Vorderwagens sogenannte "tote Winkel", die vom Fahrzeugführer nicht
einsehbar sind. Diese "toten
Winkel" erstrecken
sich insbesondere auf Bereiche seitlich der vorderen Kotflügel 1; 2 sowie
unmittelbar vor der Fahrzeugfront.
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Ausgehend vom Augenpunkt "AP" des rechts sitzenden
Fahrzeugführers,
ist ein ausgewählter,
hier gestrichelter Flächenbereich 3,
linksseitig des Kraftfahrzeugs gezeigt, der seinerseits den sogenannten "toten Winkel" nach vorn beinhaltet
und insbesondere aus der das Sichtfeld des Fahrzeugführers beeinträchtigenden
A-Säule
4, dem außen angeordneten
Rückspiegel 5,
der Beifahrertür 6 unterhalb
der Fensterbrüstung
sowie dem vorderen linken Kotflügel 1 resultiert.
Der links neben den vorstehend genannten Bauteilen des Kraftfahrzeugs
und unterhalb des gestrichelten Flächenbereiches 3 liegende
Bereich ist somit durch den rechts sitzenden Fahrzeugführer nicht
einsehbar.
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Um diesem Mißstand zu begegnen wird eine Vorrichtung
vorgeschlagen, die wenigstens eine Linse 7 umfaßt, die
ihrerseits derart im Sichtbereich des Fahrzeugführers angeordnet ist, dass
durch dieselbe ein möglichst
umfassendes Abbild des gewünschten und
an sich durch den Fahrzeugführer
nicht sichtbaren Bereiches des Vorderwagens erzeugbar und dieses
Abbild auf die Augen (Augenpunkt "AP")
des Fahrzeugführers
projizierbar ist.
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2 zeigt
eine bevorzugte Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
wobei eine Linse 7 in Form einer an sich bekannten Fresnellinse in
das Gehäuse 8 des
an sich bekannten und außen am
Türrahmen
der Beifahrertür 6 angeordneten Rückspiegels 5 integriert
und zwar vorliegend unterhalb des herkömmlichen Spiegelglases 9 angeordnet ist.
Die Fresnellinse kann dabei eine Glasscheibe oder durchsichtige
Kunststoffscheibe mit integrierter Fresneloptik oder auch eine Glas-
oder Kunststoffscheibe mit einer darauf aufgeklebten folienartigen Fresnellinse
sein.
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Die Linse 7 ist dabei entweder
fest im Gehäuse 8 des
Rückspiegels 5 angeordnet
oder zur weiteren Verbesserung bzw. in Grenzen freien Auswahl des
Sichtfeldes nach vorn in einer oder mehreren frei wählbaren
Achsen schwenkbar, jedoch arretierbar aufgehängt, wobei optional eine manuelle oder
elektromotorische Betätigung
vorgesehen ist.
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Neben vorstehender Fresnellinse bieten
sich auch eine oder mehrere sogenannte Prismenlinsen an, wobei die
Erfindung nicht auf vorstehende Linsen 7 beschränkt ist,
sondern auch jegliche anderen Linsen 7 mit vergleichbaren
Eigenschaften mit umfaßt, die
ihrerseits geeignet sind, den einfallenden Lichtstrahl so umzulenken,
dass dieser auf die Augen des Fahrzeugführers projiziert wird.
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Gemäß einer weiteren bevorzugten
Ausführungsform
ist sowohl am Rückspiegel 5 der
Beifahrertür 6 als
auch am Rückspiegel 5 der
Fahrertür 10 eine
Linse 7 angeordnet, um auch fahrerseitig das Sichtfeld
nach vorn zu erweitern.
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Für
den Fachmann leicht nachvollziehbar kann es auch zweckmäßig sein,
dass die Linsen 7 in einem eigenen Rahmen gehalten und
als separate Bauteile respektive Nachrüstbauteile beispielsweise am
Rückspiegel 5 oder
anderen prädestinierten
Stellen, wie dem Rahmen der Beifahrertür 6 und/oder Fahrertür 10 des
Kraftfahrzeugs befestigt sind (nicht näher dargestellt).
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Des Weiteren bieten sich zur Befestigung
einer oder mehrerer Linsen 7 sowohl der vordere Karosseriebereich
als auch die Frontscheibe 11 an. Gerade innerhalb oder
außerhalb
der Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs im Bereich der Frontscheibe 11 oder direkt
an derselben ist die Möglichkeit
einer relativ hohen Anordnung der Linse 7 über dem
Augenpunkt "AP" des Fahrzeugführers gegeben,
denn je höher die
Linse 7 angeordnet ist, desto größer kann die Sichtfelderweiterung
auf den Bereich unmittelbar vor der Fahrzeugfront eingestellt werden.
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Als besonders geeignet wird beispielsweise ein
nicht näher
dargestellter, jedoch an sich bekannter innerer Rückspiegel
angesehen, an dessen Gehäuse
eine Linse 7 angeordnet oder in dessen Gehäuse die
Linse 7 integriert sein kann.