DE1024702B - Vorrichtung zum Aufhaengen von Schienen, insbesondere Fahr- oder Fuehrungsschienen - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufhängen von Schienen mit kanalförmigem, nach einer Seite offenem Profil, insbesondere von Fahr- oder Führungsschienen, wie sie z. B. für hochschwenkbare Garagen-Einschubtore zur Verwendung kommen. Die Fahr- oder Führungsschienen, werden bei solchen Toren an Deckenbalken aufgehängt und befestigt. Wenn die Mittel zum Aufhängen der Schienen für den Anschluß an einen bestimmten Teil der Schiene eingerichtet sind, z. B. für den. Anschluß an das vom Tor entfernt liegende Schienenende, und wenn dieses Schienenende nicht unmittelbar unter einem Deckenbalken zu liegen kommt, ist es häufig notwendig, entweder die Schiene¹ zu verschieben oder einen zusätzlichen Deckenbalken einzubauen. Die Kosten für den Einbau des Tores werden durch derartige unvorhergesehene Arbeiten wesentlich erhöht.

Die Erfindung bezweckt, die Aufhängung von Fahroder Führungsschienen zu vereinfachen und insbesondere die Aufhängung an. vorhandenen Balken eines Gebäudes zu ermöglichen.

Die Besonderheit der erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung besteht in ihrer Zusammensetzung aus einer Tragplatte mit einer hakenförmigen Ausnehmung, in welche die Fahr- oder Führungsschiene seitlich einschiebbar ist, und einer mit einem nach unten vorstehenden Ansatz versehenen Verriegelungsplatte, die an der Tragplatte oberhalb der Ausnehmung derart verschiebbar befestigt ist, daß sie mit ihrer unteren Kante a,uf dem oberen Flansch der in der Ausnehmung liegenden Schiene aufsteht und mit ihrem Ansatz diesen Flansch umfaßt.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Erläuterung der in der Zeichnung dargestellten Aufhängevorrichtung. Es zeigt

Fig. 1 eine Vorrichtung nach der Erfindung als Aufhängung für die . Fahr- oder Führungsschiene eines hochschwenkbareii Einschub-Garagentores,

Fig. 2 die Lage der Schiene in der Aufhängevorrichtung und deren Befestigung am Deckenbalken,

Fig. 3 die Aufhängevorrichtung in größerem Maßstab und

Fig. 4 die Herstellung der Aufhängevorrichtung durch Ausstanzen aus einem rohen Werkstück.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Garagentor handelt es sich um ein hochschwenkbares Einschubtor, dessen Torblatt 1 von einem Arm 2 gestützt wird, der an dem Torrahmen 3 vertikal verschwenkbar befestigt ist. Als Gegengewicht ist eine Feder 4 vorgesehen. Oben am Torblatt 1 sind Rollen 5 angebracht, die nach hinten in den Fahr- oder Führungsschienen 6 laufen, wenn das Tor geöffnet wird. Die Schienen 6 sind vorn am Torrahmen 3 befestigt und hinten mittels Bänder 8 und 9 und mittels der Aufhängevorrichtung zum Aufhängen von Schienen, insbesondere Fahr- oder Führungsschienen

Anmelder:

Steel Door Corporation,
Birmingham, Mich. (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. H. Fecht, Patentanwalt,
Wiesbaden, Hohenlohestr. 21

vorrichtung 10 an einem Deckenbalken 7 aufgehängt.

■ Die Aufhängevorrichtung 10 beisteht aus einer Tragplatte 11 mit einem oberen, vollen Teil 12 und einem unteren, hakenförmigen Teil 13. Der Haken 13 besitzt eine im allgemeinen gerade verlaufende innere Kante 14 und eine winklig gestaltete untere Kante 15, die der Form der Schiene 6 (Fig. 3) angepaßt ist.

Eine Verriegelungsplatte 20 ist an der Tragplatte 11 durch zwei Bolzen 21 verschiebbar befestigt. Die Bolzen 21 greifen durch runde Löcher 22 der Tragplatte und durch Langlöcher 23 der Verriegelungsplatte 20 hindurch. Die untere Kante 24 der Verriegelungsplatte 20 ist so gestaltet, daß sie auf dem oberen Flansch 26 der Schiene 6 aufsteht. Ein Ansatz 25 ist von der L^Tnterkante der Verriegelungsplatte nach unten geführt, und zwar derart, daß er den oberen Flansch 26 der Schiene 6 umfaßt. Wie die Fig. 4 zeigt, werden die Platten 11 und 20 zweckmäßig aus einer Stahlplatte 27 od. dgl. in. einem Arbeitsgang ausgestanzt, wobei der Teil des plattenförmigen Werkstücks, welcher der hakenförmigen Ausnehmung entspricht, die Verriegelungsplatte bildet.

Zum Anbringen der Aufhängevorrichtung werden die Platten 11 und 20 mit zwei gelochten Metallbändern 8 und 9 mittels Bolzen 21 zusammengefügt. Da der Abstand der Löcher 22 in der Platte 11 dem Abstand der Löcher in den Metallbändern. 8 und 9 entspricht, kann das Band 8 durch zwei Bolzen 21 an den Platten 11 und 20 befestigt werden. Die Muttern 33 werden zunächst lose auf die Bolzen. 21 aufgeschraubt, damit die Platte 20 gegenüber der Platte 11 verschiebbar ist.

Die Schiene 6 wird nun in. den hakenförmigen Teil 13 der Tragplatte 11 eingesetzt und anschließend die

709 680/29

Tragplatte 11 längs der Schiene so weit verschoben, bis sie sich unter einem geeignet gelegenen Balken 7 befindet (Fig. I). Die beiden Bänder 8 und 9 werden an dem Balken 7 mittels Schrauben 35 od. dgl. befestigt, und zwar derart, daß die Schiene eine im wesentlichen horizontale Lage einnimmt.

Anschließend wird die Schiene 6 in der Tragplatte 11 festgelegt, indem die Verriegelungsplatte¹20 nach unten so weit verschoben wird, bis sie auf dem oberen Flansch 26 der Schiene 6 aufsteht und mit ihrem Ansatz 25 den Flansch 26 umfaßt. Danach werden die Muttern 33 fest angezogen, wodurch die Aufhängevorrichtung 10, die Schiene 6 sowie die Bänder 8 und 9 in eine feste gegenseitige Lage gebracht sind.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Aufhängen von Schienen mit kanalförmigem, nach einer Seite offenem Profil, insbesondere Fahr- oder Führungsschienen, gekennzeichnet durch eine Tragplatte (11) mit einer hakenförmigen Ausnehmung, in welche die ^ Schiene (6) seitlich einschiebbar ist, und eine mit einem nach unten vorstehenden Ansatz (25) versehene Verriegelungsplatte (20), die an der Tragplatte (11) oberhalb der Ausnehmung derart verschiebbar befestigt ist, daß sie mit ihrer unteren Kante (24) auf dem oberen Flansch (26) der in der Ausnehmung liegenden Schiene (6) aufsteht und mit ihrem Ansatz (25) diesen Flansch (26) umfaßt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die A'erriegelungsplatte (20) um die Breite ihres Ansatzes (25) in Richtung der Hakenöffnung seitlich gegen die Tragplatte (11) versetzt ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß für die Befestigung der Verriegelungsplatte (20) an der Tragplatte (11) mehrere Schraubenbolzen vorgesehen sind, die durch Langlöcher (23) in der Verriegelungsplatte (20) und runde Löcher (22) in der Tragplatte (11) hindurchgreifen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 709 880/29 2.58