DE202006014108U1

DE202006014108U1 - Schiebetüranlage

Info

Publication number: DE202006014108U1
Application number: DE202006014108U
Authority: DE
Original assignee: Schueco International KG
Current assignee: Schueco International KG
Priority date: 2006-09-11
Filing date: 2006-09-11
Publication date: 2006-11-09
Anticipated expiration: 2016-09-12

Abstract

Schiebetüranlage (1), mit einem an einem Rahmen (5) festlegbaren, sich horizontal erstreckenden Tragprofil (6), an dem eine Schiebetür (4) einhängbar ist und an dem ein Halteelement (11) mit einem Antrieb (7) für die Schiebetür (4) montiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (11) unterhalb des sich horizontal erstreckenden Tragprofils (6) in dieses einhängbar ist

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebetüranlage mit einem an einem Rahmen festlegbaren Tragprofil, an dem eine Schiebetür einhängbar ist und an dem ein Halteelement mit einem Antrieb für die Schiebetür montiert ist.
Aus der DE 36 02 567 ist ein Schiebetürantrieb bekannt, der eine Führungsschiene aufweist, an der ein Rollwagen und eine Schiebetür einhängbar ist. Als Antrieb ist u.a. ein Elektromotor vorgesehen, der über eine Vielzahl von Verbindungsteilen an einem Tragprofil montiert ist. So müssen Abschnitte des Tragprofils mit der Antriebseinheit bei der Montage auf die Führungsschiene zunächst aufgesteckt und anschließend mit Schraubstiften gesichert werden. Dabei muss der Abschnitt mit einer Hand gesichert werden, da die Gefahr eines Herausrutschens besteht, während mit der anderen Hand die Schraubstifte montiert werden müssen. Dadurch gestaltet sich die Montage mühsam und lässt sich nur schlecht von einer Person durchführen.
Darüber hinaus besteht die obere Abdeckung der Schiebetüranlage aus der Führungsschiene, aus mehreren Abschnitten des Tragprofils mit den unterschiedlichen Antriebseinheiten und aus die Zwischenräume überbrückenden Anschlussprofilen. Auch dies erhöht den Montageaufwand und den Teileaufwand und beeinträchtigt die Optik und die Dichtigkeit.
Die DE 298 07 556 zeigt eine Schiebetüranlage, bei der ein Trägerprofil über ein Basisteil an einem Rahmen festgelegt ist. An dem Trägerprofil ist eine Adapterschiene eingefügt, die wiederum einen weiteren Profilstab trägt, an dem ein Antrieb mit Motor und Getriebe montiert ist. Auch bei dieser Konstruktion besteht der Nachteil, dass die Montage der Antriebseinheit so durchgeführt werden muss, dass der Monteur einerseits die Antriebseinheit hält und andererseits festlegt. Dies ist gerade bei hohen Türen, bei denen der Monteur auf einer Leiter steht, eine schwierige Angelegenheit.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Schiebetüranlage zu schaffen, die eine einfache Montage bzw. Demontage der Antriebseinheit ermöglicht.
Diese Aufgabe wird mit einer Schiebetüranlage mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Danach ist das Halteelement unterhalb des sich horizontal erstreckenden Tragprofils in dieses einhängbar.
Dadurch kann das Halteelement zusammen mit dem Antrieb an dem Tragprofil eingehängt werden und der Monteur kann sich dann mit beiden Händen um die Fixierung des Halteelementes an dem Tragprofil kümmern. Das durch das Eigengewicht der Antriebseinheit erzeugte Drehmoment fixiert das Halteelement kraft- und formschlüssig am Halteprofil. Es ist nicht erforderlich, dass das Halteelement von dem Monteur während der Montage festgehalten wird. Umgekehrt kann bei der Demontage der Monteur problemlos die Befestigungsmittel lösen, ohne dass das Halteelement mit dem Antrieb herunterfällt, da es an dem Tragprofil eingehängt ist.
Vorzugsweise erstreckt sich das Tragprofil horizontal einstückig durchgehend über die gesamte Breite der Schiebetüranlage über das eingehängte Halteelement hinweg bis zu einem Abdeckprofil, so dass zumindest in diesem Bereich keine Dichtigkeitsprobleme auftreten können, insbesondere, wenn die Oberfläche des Tragprofils in diesem Bereich durchgängig geschlossen ausgebildet ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Halteelement in das Tragprofil einschwenkbar und es sind Verbindungsmittel zum vorläufigen Fixieren des Halteelementes an dem Tragprofil oder an dem Halteelement vorgesehen. Das Einschwenken des Halteelementes in das Tragprofil ist ein einfacher Montagevorgang, der für den Monteur selbsterklärend ist. Vorzugsweise kann das Halteelement mit dem Tragprofil in einer vorfixierten Position dann verschraubt werden.
Für eine zuverlässige mechanische Kopplung weist das Halteelement vorzugsweise mindestens einen Steg auf, der in einer horizontal ausgerichteten Nut an dem Tragprofil eingreift. So kann das Halteelement über die Stege sicher gehalten sein, die auch formschlüssig in die Nut eingefügt werden können. Da die Stege nur zur Vorfixierung dienen, können diese an einem vertikalen plattenförmigen Abschnitt des Halteelementes hervorstehen und eine geringe Größe aufweisen.
Um das Halteelement möglichst flexibel einsetzen zu können, weist dieses vorzugsweise einen vertikalen plattenförmigen Abschnitt und einen horizontalen plattenförmigen Abschnitt auf, an denen jeweils Antriebselemente, wie Motor und/oder Getriebe festgelegt werden können.
Damit das Tragprofil einen einfachen Aufbau besitzt, kann dieses eine Nut aufweisen, in die sowohl Stege des Halteelementes als auch Schrauben zur Sicherung des Halteelementes eingreifen. Die Nut kann als Schraubnut mit Profilierungen ausgebildet sein, die eine sichere Festlegung von Schrauben ermöglichen.
Um die Antriebseinheit flexibel montieren zu können, können mehrere Halteelemente an dem Tragprofil montiert sein, die jeweils ein Antriebselement des Antriebes festlegen. Beispielsweise können Motor, Getriebe, Steuerung und Umlenkrollen getrennt montiert sein.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Schiebetüranlage;
2 eine vertikale Schnittansicht der Schiebetüranlage der 1;
3 eine Detailansicht der Schiebetüranlage der 2; Figur eine Schnittansicht des Tragprofils der Schiebetüranlage;
5 eine Schnittansicht des Tragprofils und des Halteelementes während der Montage;
6 eine Schnittansicht des Tragprofils mit dem Halteelement in der montierten Position, und
7 eine perspektivische Ansicht des Halteelementes.
Eine Schiebetüranlage 1 ist beispielsweise in eine Fassade oder einen Windfang integriert, der vertikale Pfosten 3 und waagerechte Riegel 5 aufweist. Zwei Pfosten 3 und ein dazwischen montierter Riegel 5 bilden dabei einen Rahmen, innerhalb dem ein beweglicher Flügel 4 angeordnet ist. An dem Riegel 5 ist ein Abdeckprofil 2 montiert, hinter dem eine Antriebseinheit für den Flügel 4 angeordnet ist.
In 2 ist eine Schnittansicht durch die Schiebetüranlage 1 gezeigt, wobei ein verschiebbarer Flügel 4 zu sehen ist, der an dem Riegel 5 über ein Tragprofil 6 montiert ist. Unterhalb des Tragprofils 6 ist neben dem Flügel 4 auch eine Antriebseinheit 7 für den Flügel 4 untergebracht. Ferner ist an dem Tragprofil 6 das Abdeckprofil 2 gehalten.
Das Tragprofil 6 erstreckt sich horizontal, und zwar vorzugsweise horizontal einstückig durchgehend über die gesamte Breite der Schiebetüranlage hinweg bis zum Abdeckprofil 2.
In 3 ist dieses Tragprofil 6 nochmals vergrößert dargestellt. Es ist C-förmig ausgebildet und bildet am unteren Schenkel eine Lauffläche 15 für Laufrollen 8 ausbildet. An den Laufrollen 8 ist der Flügel 4 aufgehängt. Oberhalb der Rollen 8 ist eine Gegenrolle 9 vorgesehen, die zwischen den Laufrollen 8 und einer oberen Nut 10 am oberen Schenkel des Tragprofils 6 angeordnet sind und verhindern, dass der Flügel 4 ungewollt mit den Rollen 8 aus der Aufhängung herausspringt.
Die Antriebseinheit 7 ist schematisch dargestellt und umfasst beispielsweise einen Antriebsmotor, ein Getriebe und eine Steuerung und ist mittels eines Halteelementes 11 an dem Tragprofil 6 montiert.
In 4 ist das Tragprofil 6 gezeigt, das zur einfachen Montage an dem Riegelprofil 5 eine Aufnahmenut 12 und einen Steg 13 aufweist, so dass das Tragprofil 6 an einem Vorsprung des Riegelprofils 5 eingehängt werden kann. Anschließend wird das Tragprofil 6 noch mit dem Riegelprofil 5 verschraubt.
An dem unteren Schenkel 14 des Tragprofils 6 ist eine konvexe Lauffläche 15 ausgebildet, die als Spur für die Laufrollen 8 der Flügel 4 dient. Die Nut 16 ist an dem unteren Schenkel 14 ausgebildet, die als Kabelkanal für die Stromversorgung dient und mit einem Abdeckprofil 28 (3) verschlossen werden kann.
An einem oberen Schenkel des Tragprofils 6 ist eine Nut 10 sowie eine Nut 17 als weiterer Kabelkanal vorgesehen. In einem mittigen Bereich ist ein nach unten hervorstehender Steg 18 ausgebildet, an dem eine horizontale Nut 20 angeordnet ist, also deren Nutwände horizontal ausgerichtet sind. Benachbart zu dem Steg 18 ist eine nach unten hervorstehende Leiste 19 ausgebildet die zum Montieren des Halteelementes 11 dienen.
An dem oberen Schenkel des Tragprofils 6 ist endseitig noch ein Gelenkelement 21 ausgebildet, das eine Aufnahme zur Festlegung des Abdeckprofils 2 besitzt. Dadurch kann das Abdeckprofil 2 auf einfache Weise durch Einschwenken an dem Tragprofil 6 montiert werden.
Die Montage des Halteelementes 11 an dem Tragprofil 6 wird mit Bezug auf die 5 und 6 näher erläutert. Das Tragprofil 6 ist üblicherweise bereits zum Montagezeitpunkt mit dem Riegelprofil 5 verbunden. Ferner ist die Antriebseinheit mit mindestens einem Motor, einer Steuerung und einem Getriebe an ein oder meh reren Halteelementen 11 montiert. Die Antriebselemente können entweder auf einem leistenartigen Halteelement 11 montiert sein oder einzeln an mehreren Halteelementen 11.
Zur Montage der Antriebseinheit wird das Halteelement 11 in das Tragprofil 6 eingeschwenkt. Das Halteelement 11 ist dabei unterhalb des sich horizontal erstreckenden Tragprofils 6 in dieses derart einhängbar, dass es sich durch sein Eigengewicht am Tragprofil 6 abstützt.
Das Halteelement 11 umfasst einen vertikalen plattenförmigen Abschnitt 26, dessen obere Kante in eine zwischen Steg 18 und Leiste 19 gebildete Nut 22 eingreift. Ferner sind am dem vertikalen Abschnitt 26 ein oder mehrere horizontal hervorstehende Stege 23 ausgebildet, die in die Nut 20 beim Einschwenken eingefügt werden. Der Einschwenkwinkel wird dabei so gewählt, dass die Stege 23 des Halteelementes 11 auf einfache Weise in die Nut 20 des Tragprofils 6 eingefügt werden können.
In 6 ist die Montageposition gezeigt, in der das Halteelement 11 vorfixiert an dem Tragprofil 6 gehalten ist. Die Stege 23 greifen in die Nut 20 ein und durch die Leiste 19 wird verhindert, dass das Halteelement 11 weiter verschwenkt und aus der Nut 20 herausfallen kann. Der Monteur kann dadurch die Antriebseinheit loslassen, so dass er beide Hände frei hat Sicherungsschrauben an dem Halteelement 11 zu montieren. Über das Halteelement 11 kann die Antriebseinheit somit ohne weitere Befestigungsmittel zunächst an dem Tragprofil 6 eingehängt werden und in dieser vorfixierten Position festgelegt werden.
In 7 ist das Halteelement 11 im Detail gezeigt, das an dem plattenförmigen vertikalen Abschnitt 26 an gegenüberliegenden Seiten jeweils einen horizontal hervorstehenden Steg 23 umfasst, der als gebogene Lippe ausgebildet ist. Auf Höhe der Stege 23 sind ein oder mehrere Bohrungen 25 vorgesehen, die von optionalen Schrauben 24 zur ergänzenden Festlegung des Halteelementes 11 durchgriffen werden können. Die Schrauben können in die Nut 20 eingedreht werden, deren Nutwände mit Riffelungen ausgebildet sind und eine Festlegung der Schrauben gewährleistet. Die eigentliche Lastabtragung erfolgt durch die Eigengewichtsabstützung am Tragprofil 6.
Das Halteelement 11 weist ferner einen horizontalen plattenförmigen Abschnitt 27 auf, der ebenfalls Bohrungen umfasst, so dass Antriebselemente sowohl an dem vertikalen Abschnitt 26 als auch an dem horizontalen Abschnitt 27 festgelegt werden können. Das Halteelement 11 kann als Stahlstanzbiegeteil ausgebildet sein. Es ist natürlich auch möglich, das Halteelement 11 als Gussteil aus Metall und/oder Kunststoff herzustellen. Es kann auch aus einem Aluminiumstrangpressprofil hergestellt sein.
Das Halteelement 11 kann bei Bedarf auch weitere Befestigungsmittel, wie Stege, Laschen, Sicken, Bolzen oder dergleichen zur Festlegung von Antriebselementen aufweisen. Ferner können auch noch mehrere Bohrungen vorgesehen sein, die als Befestigungshilfe dienen.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird das Halteelement 11 über Stege 23 an einer Nut 20 an dem Tragprofil 6 montiert. Es ist natürlich auch möglich, andere Befestigungsmittel zum Vorfixieren des Halteelementes 11 an dem Tragprofil 6 vorzusehen.
Insbesondere können hakenförmige Leisten, Stege, Sicken, Bolzen, Vorsprünge etc. an dem Tragprofil 6 oder in dem Halteelement 11 vorgesehen sein, die eine Vorfixierung des Halteelementes 11 mit den Antriebselementen am Tragprofil 6 ermöglichen.

Claims

Schiebetüranlage (1), mit einem an einem Rahmen (5) festlegbaren, sich horizontal erstreckenden Tragprofil (6), an dem eine Schiebetür (4) einhängbar ist und an dem ein Halteelement (11) mit einem Antrieb (7) für die Schiebetür (4) montiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (11) unterhalb des sich horizontal erstreckenden Tragprofils (6) in dieses einhängbar ist
Schiebetüranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Tragprofil (6) oberhalb des eingehängten Halteelementes (11) horizontal einstückig durchgehend über die gesamte Breite der Schiebetüranlage bis zu einem Abdeckprofil (2) erstreckt.
Schiebetüranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (11) unterhalb des sich horizontal erstreckenden Tragprofils (6) in dieses derart einhängbar ist, dass es sich durch sein Eigengewicht am Tragprofil (6) abstützt.
Schiebetüranlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (11) in das Tragprofil (6) einschwenkbar ist und Verbindungsmittel (20, 23) zum vorläufigen Fixieren des Halteelementes (11) an dem Tragprofil (6) oder an dem Halteelement (11) vorgesehen sind.
Schiebetüranlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (11) mit dem Tragprofil (6) in einer vorfixierten Position verschraubt ist.
Schiebetüranlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (11) mindestens einen Steg (23) aufweist, der in einer horizontal ausgerichteten Nut (20) an dem Tragprofil (6) eingreift.
Schiebetüranlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (11) einen vertikalen plattenförmigen Ab schnitt (26) aufweist, an dem mindestens ein hervorstehender Steg (23) ausgebildet ist.
Schiebetüranlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (11) einen vertikalen Abschnitt (26) und einen horizontalen plattenförmigen Abschnitt (27) zur Festlegung eines Motors und/oder eines Getriebes aufweist.
Schiebetüranlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Nut (20) an dem Tragprofil (6) ausgebildet ist, in die sowohl Stege (23) des Halteelementes (11) als auch Schrauben zur Sicherung des Halteelementes (11) eingreifen.
Schiebetüranlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (20) als Schraubnut mit Profilierungen ausgebildet ist.
Schiebetüranlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass entlang des Tragprofils (6) mindestens zwei Halteelemente (11) montiert sind, an denen jeweils ein Antriebselement des Antriebes festgelegt ist.