DE10245246A1

DE10245246A1 - Sonnenschutzanordnung für eine lichtdurchlässige Karosseriefläche

Info

Publication number: DE10245246A1
Application number: DE2002145246
Authority: DE
Inventors: Frank Dipl.-Designer Leopold; Matthias Dipl.-Ing. Hallik; Milan Luketic
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2002-09-26
Filing date: 2002-09-26
Publication date: 2004-04-01
Also published as: EP1407911B1; EP1407911A1; DE50313563D1

Abstract

Für einen individuell einstellbaren Sonnenschutz einer lichtdurchlässigen Karosseriefläche eines Fahrzeugs ist erfindungsgemäß eine Sonnenschutzanordnung (1) mit einer zwischen einer Ruheposition (I) und einer Betriebsposition (II-IV) bewegbaren Sonnenschutzeinheit (8) vorgesehen, die in mehrere Segmente (8a bis 8f) unterteilt ist. Bevorzugt ist dabei zumindest ein Segment (8a bis 8f), in Längsrichtung gesehen, seitlich in am Fahrzeugrahmen (24) angeordneten Führungsmitteln (20) geführt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sonnenschutzanordnung für eine lichtdurchlässige Karosseriefläche, insbesondere für ein Dach eines Fahrzeugs.
Im Dachbereich von Fahrzeugen werden je nach Kundenwunsch häufig großflächige, lichtdurchlässige Fahrzeugkarosserieflächen in Form von Fahrzeugverglasungen eingesetzt. Beispielsweise ist aus der DE 199 621 15 A1 eine großflächige, lichtdurchlässige Fahrzeugkarosseriefläche für den Dachbereich eines Fahrzeugs bekannt. Zum Schutz vor Sonneneinstrahlung ist die lichtdurchlässige Fahrzeugkarosseriefläche mit einem Abschattungssystem, z. B. einem Rollo oder Schiebehimmel versehen. Dabei überdeckt das Abschattungssystem im Wesentlichen in seiner Betriebsposition die gesamte lichtdurchlässige Karosseriefläche. Um wunschgemäß zwischen der Betriebsposition – einer dem Sonnenschutz dienenden Position – bzw. der Ruheposition – einer einen freien Dachhimmel bewirkenden Position -, zu wählen, ist das Sonnenschutzsystem zwischen der Ruheposition und der Betriebsposition frei bewegbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sonnenschutz für eine lichtdurchlässige Karosseriefläche anzugeben, welcher einen individuell einstellbaren Sonnenschutz ermöglicht.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Sonnenschutzanordnung für eine lichtdurchlässige Karosseriefläche mit einer zwischen einer Ruheposition und einer Betriebsposition bewegbaren Sonnenschutzeinheit, wobei diese in mehrere Segmente unterteilt ist.
Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, dass anstelle einer lediglich in Längsrichtung verstellbaren Sonnenschutzeinheit eine individuell, den jeweiligen Lichtverhältnissen bzw. den jeweiligen Wünschen der Insassen entsprechende Einstellung ermöglicht sein sollte. Darüber hinaus sollte die Sonnenschutzeinheit besonders einfach handhabbar und in verschiedene Positionen bewegbar sein. Hierzu weist die Sonnenschutzeinheit mehrere Segmente auf, die separat ausgeführt und somit einzelnd bewegbar sind.
Zweckmäßigerweise ist zumindest ein Segment in Längsrichtung gesehen seitlich in Führungsmitteln geführt. Beispielsweise ist mindestens ein Segment seitlich entlang des Daches in Führungsmitteln, welche am Fahrzeugrahmen angeordnet sind, geführt.
In einer bevorzugten, einfachen Ausführungsform sind die Segmente der Sonnenschutzeinheit fest miteinander verbunden. Dabei bewirken die verschiedenen Segmente der Sonnenschutzeinheit unterschiedliche Sonnenschutzfunktionen. Beispielsweise dienen die vorderen Segmente der Sonnenschutzeinheit dem sogenannten Sonnenblendschutz im Bereich einer Front- oder Heckscheibe und die hinteren Segmente der Sonnenschutzeinheit dem Sonnenschutz im Dachbereich.
Für eine möglichst individuelle Einstellung der Sonnenschutzeinheit sind die Segmente zweckmäßigerweise zueinander und/oder miteinander bewegbar gehalten. Beispielsweise sind die beiden vorderen, als Sonnenblenden dienenden Segmente getrennt voneinander in verschiedene Positionen, insbesondere in verschiedene Betriebspositionen bewegbar, wobei die beiden Segmente mit dem den Sonnenschutz des Dachbereichs bewirkenden Segment zusammen in einer Ruheposition bewegbar sind. Hierzu sind die Segmente vorzugsweise in mehreren Ebenen übereinander angeordnet.
Für eine hinreichend gute Abschattung des zumeist großflächigen lichtdurchlässigen Dachfensterbereichs, welcher bei ungehinderter Sonneneinstrahlung zu einer besonders starken Erwärmung von Lenkrad und Sitzen und somit zu einer Innenraumaufheizung führt, entspricht ein erstes Segment in seinen Abmessungen zumindest den Abmessungen eines Dachfensters oder lichtdurchlässigen Dachsegments. Bevorzugt erstreckt sich dabei das erste Segment in der Betriebsposition in etwa über die gesamte Fahrzeugbreite und in Längsrichtung über zumindest ein Drittel des Fahrzeugdaches. Alternativ oder zusätzlich entspricht mindestens ein zweites Segment in seinen Abmessungen zumindest teilweise den Abmessungen eines Fensterbereiches, insbesondere eines Front- oder Heckscheibenbereiches.
Vorzugsweise sind die Segmente in der Ruheposition in einem zwischen einer Fahrzeugaußenhaut und Fahrzeuginnenhaut gebildeten Freiraum angeordnet. Bei in einer Ebene angeordneten Segmenten der Sonnenschutzeinheit ist dieser als ganzer in den Freiraum zwischen dem Fahrzeugdach und dem Dachhimmel einführbar und dort gehalten. Bei voneinander getrennt angeordneten und zueinander frei bewegbaren Segmenten sind diese bevorzugt in mehreren E benen übereinander in den Freiraum einzeln oder miteinander einführbar und dort gehalten.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Sonnenschutzeinheit dreiteilig ausgebildet, wobei diese aus einem ersten großflächigen Segment und zwei in etwa gleich großen zweiten Segmenten gebildet ist. Dabei sind das erste großflächige Segment im Dachbereich des Fahrzeugs zum Sonnenschutz und die zwei in etwa gleich großen zweiten Segmente im Frontscheiben- oder Heckscheibenbereich als sogenannte Sonnenschutzblenden vorgesehen.
Für eine besonders einfache Handhabung der Sonnenschutzeinheit sind diese Segmente zweckmäßigerweise plattenförmig ausgebildet. Hierdurch ist die Sonnenschutzeinheit weitgehend selbsttragend geführt und gehalten. Dabei werden die Platten in den Führungsmitteln, insbesondere Führungsschienen, entlang des Fahrzeugrahmens abgestützt und geführt. Die Segmente sind dabei für eine gleitende und gute mechanische Führung sowie hinreichende Abstützung entsprechend der Dachkrümmung und/oder Scheibenkrümmung im Wesentlichen gleichartig gekrümmt.
Alternativ zur selbsttragenden Anordnung der Sonnenschutzeinheit kann die Sonnenschutzeinheit im gespannten Zustand geführt und gehalten werden. Beispielsweise bei einer als Rollo ausgebildeten Sonnenschutzeinheit wird diese zwischen den seitlich angeordneten Führungsmitteln gespannt und über ein Gestänge, welches in den seitlichen Führungsmitteln gehalten ist, zwischen der Ruheposition und der Betriebsposition bewegt.
Zusätzlich zu der mittels der Führungsmittel bewirkenden Fixierung der Sonnenschutzeinheit kann diese an den vorderen und/oder hinteren Enden, insbesondere den Seitenecken, gehalten sein. Beispielsweise ist ein Ge stänge eines Rollos in Ausnehmungen am Fahrzeugrahmen eingehängt und somit fixiert.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass eine segmentierte Sonnenschutzeinheit in beliebige Stellungen manuell positionierbar ist. Darüber hinaus ist eine derartig segmentierte Sonnenschutzeinheit aufgrund der einfach mechanisch zueinander und/oder miteinander bewegbaren Segmente besonders einfach handhabbar und auch im Wege einer Nachrüstung besonders einfach montierbar.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:
1 schematisch eine Sonnenschutzanordnung einer für eine lichtdurchlässige Karosseriefläche mit mehrere Segmente aufweisenden Sonnenschutzeinheit in Seitenansicht,
2 schematisch die Sonnenschutzeinheit nach 1 in Draufsicht,
3 schematisch eine Sonnenschutzeinheit mit fest miteinander verbundenen Segmenten in Draufsicht,
4 schematisch eine Sonnenschutzeinheit mit zueinander und/oder miteinander bewegbaren Segmenten in Draufsicht,
5 schematisch zwei zumindest gleich große, voneinander beabstandete Segmente einer Sonnenschutzeinheit,
6A schematisch einen Querschnitt durch die beiden Segmente nach 5,
6B und 6C schematisch einen Querschnitt durch eine Sonnenschutzeinheit mit in einer Ebene angeordneten Segmenten bzw. mit in mehreren Ebenen übereinander angeordneten Segmenten.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
1 zeigt eine Sonnenschutzanordnung 1 für eine lichtdurchlässige Karosseriefläche 2, z. B. für ein Dach 4 eines Fahrzeugs 6. Die Sonnenschutzanordnung 1 umfasst dabei eine zwischen einer Ruheposition I und einer Betriebsposition II bewegbare Sonnenschutzeinheit B. In der Ruheposition I ist die Sonnenschutzeinheit 8 in einen Freiraum 10 zwischen einer Fahrzeugaußenhaut 12, insbesondere dem Dach 4 und einer Fahrzeuginnenhaut 14, z. B. einem Dachhimmel einführbar und dort gehalten.
2 zeigt die Sonnenschutzeinheit 8 in Draufsicht. Die lichtdurchlässige Karosseriefläche 2 ist beispielsweise als eine sich bis in den Dachbereich 4 hinein erstreckende einteilige Frontscheibe 16 ausgebildet. Die Frontscheibe 16 weist im eingebauten Zustand einen Frontfensterbereich zur Durchsicht in überwiegend horizontaler Richtung und einen an diesen sich anschließenden Dachfensterbereich zur Durchsicht in überwiegend vertikaler Richtung auf. Die Sonnenschutzeinheit 8 ist zur individuellen Einstellung zum Schutz vor Sonneneinstrahlung in mehrere Segmente 8a bis 8c unterteilt. Im Ausführungsbeispiel nach 2 sind die Segmente 8a bis 8c der Sonnenschutzeinheit 8 fest miteinander verbunden. Das heißt, die Sonnenschutzeinheit 8 ist beispielsweise plattenförmig ausgebildet, wobei die einzelnen Segmente 8a bis 8c entsprechend ihrer individuell einstellbaren Position geformt sind. Beispielsweise erstreckt sich ein erstes Segment 8a in Querrichtung des Fahrzeugs 6 gesehen im Wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite B und in Längsrichtung des Fahrzeugs 6 gesehen über zumindest ein Drittel des Daches 4. Mit anderen Worten: Das erste Segment 8a entspricht in seinen Abmessungen zumindest den Abmessungen des Teilbereiches der lichtdurchlässigen Karosseriefläche 2 bzw. Frontscheibe 16, welche sich in den Bereich des Daches 4 erstreckt.
Des Weiteren umfasst die Sonnenschutzeinheit 8 zwei weitere Segmente 8b und 8c, welche im Wesentlichen gleich groß ausgebildet sind. Die beiden zweiten Segmente 8b und 8c weisen dabei derartige Abmessungen auf, dass diese in der Betriebsposition II der Sonnenschutzeinheit 8 zumindest teilweise den Abmessungen des Teilbereiches der lichtdurchlässigen Karosseriefläche 2 bzw. der Frontscheibe 16 entsprechen, welcher den Frontscheibenbereich des Fahrzeugs bzw. Frontfensterbereich der Frontscheibe 16 bildet. Bei einer derartigen, ebenen Anordnung der drei Segmente 8a bis 8c der Sonnenschutzeinheit 8 sind somit in Längsrichtung gesehen die zwei in etwa gleich großen vorderen Segmente 8b und 8c nebeneinander und voneinander beabstandet angeordnet. Der Abstand zwischen den beiden Segmenten 8b und 8c ist dabei derart gestaltet, dass ein an der Frontscheibe 16 angeordneter Rückspiegel 18 in dem schlitz- oder nutenförmigen Abstand beim Ausfahren der Sonnenschutzeinheit 8 in die Betriebsposition II geführt werden kann.
3 zeigt die dreiteilige Sonnenschutzeinheit 8 nach 2 im ausgefahrenen Zustand, d. h. in der Betriebsposition II. Dabei erstrecken sich die beiden vorderen Segmente 8b und 8c bis weit in den Frontscheibenbereich des Fahrzeugs bzw. des Frontfensterbereichs der Frontscheibe 16 hinein. Somit dienen die beiden Segmente 8b und 8c als sogenannte Sonnenblenden und können individuell vom Fahrzeugführer oder einem Insassen eingestellt werden.
4 zeigt eine alternative Ausführungsform der Sonnenschutzeinheit 8. Die Sonnenschutzeinheit 8 umfasst hierbei mehrere Segmente 8d bis 8f. Die Segmente 8d bis 8f sind zueinander und/oder miteinander bewegbar gehalten. Das heißt, ein erstes Segment 8d ist separat von den anderen Segmenten 8e bis 8f zwischen den Positionen II bis IV (= Betriebspositionen) bewegbar gehalten. Je nach Art und Ausgestaltung kann das Segment 8d fächerartig ausgebildet sind, wobei die einzelnen Glieder des Segmentes 8d stufenweise ausfahrbar sind. Das weitere, in einer Ebene mit dem Segment 8d liegende Segment 8e, welches bevorzugt gleich groß ausgebildet ist, ist ebenfalls zwischen den Positionen II bis IV bewegbar angeordnet. Die beiden Segmente 8d und 8e dienen als sogenannte Sonnenblenden und können individuell jedes getrennt für sich bewegt und in eine entsprechende, dem Sonnenschutz dienende Position II, III oder IV geführt werden. Ein großflächiges, weiteres Segment 8f, welches sich im Wesentlichen im Bereich des Daches 4 der lichtdurchlässigen Karosseriefläche 2 erstreckt, ist separat und in einer weiteren Ebene im Bereich des Daches 4 bewegbar angeordnet. Zur Ablage der Segmente 8d bis 8f in der Ruheposition I werden die Segmente 8d bis 8f in mehreren Ebenen übereinander geschoben und in den Freiraum 10 zwischen der Fahrzeugaußenhaut 12, z. B. dem Dach 4 und der Fahrzeuginnenhaut 14, z. B. dem Dachhimmel eingeführt.
5 zeigt die Sonnenschutzeinheit 8 mit separaten Segmenten 8d und 8e in Draufsicht. Dabei sind die Segmente 8d und 8e als sogenannte Sonnenrollos ausgebildet. Zum bestimmungsgemäßen Ausfahren der Segmente 8d und 8e werden diese bevorzugt im gespannten Zustand geführt und wie in 6A gezeigt, in einem Führungsmittel 20, z. B. einem umspritzten Kunststoffrahmen in einer dort angeordneten Metalleinlage geführt. Zusätzlich kann die Sonnenschutzeinheit 8 in den Betriebsposition II bis IV in Längsrichtung gesehen in den vorderen und/oder hinteren Enden 22, insbesondere den Seitenecken gehalten sein.
In 6B ist eine plattenförmige Sonnenschutzeinheit 8 mit in einer Ebene angeordneten Elementen 8a bis 8c in einer in den Freiraum 10 geführten Ruheposition I dargestellt. Die 6B zeigt dabei das Fahrzeug 6 im Querschnitt. Zur Führung der Sonnenschutzeinheit 8 ist diese in Längsrichtung gesehen seitlich in am Fahrzeugrahmen 24 angeordneten Führungsmitteln 20 geführt. Die Führungsmittel 20 sind dabei bevorzugt oberhalb eines Kopfairbags 26 am Fahrzeugrahmen 24 angeordnet. Die 6C zeigt eine dreiteilige Sonnenschutzeinheit 8, wobei die einzelnen Segmente 8d bis 8f in Ebenen 28 übereinander in die Ruheposition I geführt werden. Die in den Freiraum 10 eingeführten Segmente 8d bis 8f der Sonnenschutzeinheit 8 bilden dabei selbst die Fahrzeuginnenhaut 14. Je nach Art und Ausführung des Fahrzeugs 6 kann die Sonnenschutzeinheit 8 unterhalb eines Dachspriegels 30 des Daches 4 eingeführt werden. Die in den 6B und 6C dargestellten Segmente 8d bis 8f der Sonnenschutzeinheit 8 sind mittels der Führungsmittel 20 selbsttragend in dem Freiraum 10 in die Ruheposition I geführt und dort gehalten. Zum bestimmungsgemäßen Gebrauch der Sonnenschutzanordnung 1 werden die Segmente 8d bis 8f selbsttragend in den Führungsmitteln 20 in einer der Betriebspositionen II bis IV geführt und dort gehalten.

1: Sonnenschutzanordnung
2: lichtdurchlässige Karosseriefläche
4: Dach
6: Fahrzeug
8: Sonnenschutzeinheit
8a–8f: Segmente
10: Freiraum
12: Fahrzeugaußenhaut
14: Fahrzeugaunenhaut
16: Frontscheibe
18: Rückspiegel
20: Führungsmittel
22: Enden
24: Fahrzeugrahmen
26: Kopfairbag
28: Ebene
30: Dachspriegel
B: Fahrzeugbreite
I: Ruheposition
II–IV: Betriebs- bzw. Arbeitspositionen

Claims

Sonnenschutzanordnung (1) für eine lichtdurchlässige Karosseriefläche(2), insbesondere für ein Dach (4) eines Fahrzeugs(6), mit einer zwischen einer Ruheposition (I) und einer Betriebsposition (II-IV) bewegbaren Sonnenschutzeinheit (8), dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenschutzeinheit (8) in mehrere Segmente (8a bis 8f) unterteilt ist.
Sonnenschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Segment (8a bis 8f) in Längsrichtung gesehen seitlich in Führungsmitteln (20) geführt ist.
Sonnenschutzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (8a bis 8f) fest miteinander verbunden sind.
Sonnenschutzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (8a bis 8f) zueinander und/oder miteinander bewegbar gehalten sind.
Sonnenschutzanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (8a bis 8f) in mehreren Ebenen (28) übereinander angeordnet sind.
Sonnenschutzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Segment (8a) in seinen Abmessungen zumindest den Abmessungen eines Dachfensters entspricht.
Sonnenschutzanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Segment (8a) in der Betriebsposition (II bis IV) sich in etwa über die ge samte Fahrzeugbreite und in Längsrichtung über zumindest ein Drittel des Fahrzeugdaches (4) erstreckt.
Sonnenschutzanordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Segment (8a) in der Ruheposition (I) in einen zwischen einer Fahrzeugaußenhaut (12) und Fahrzeuginnenhaut (14) gebildeten Freiraum (10) angeordnet ist.
Sonnenschutzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Segment (8b) in seinen Abmessungen zumindest teilweise den Abmessungen eines Fensterbereichs, insbesondere eines Frontscheibenbereichs (16), entspricht.
Sonnenschutzanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine dreiteilige Sonnenschutzeinheit (8) aus dem ersten Segment (8a) und zwei in etwa gleich großen zweiten Segmenten (8b, 8c) gebildet ist.
Sonnenschutzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Anordnung der dreiteiligen Sonnenschutzeinheit in einer Ebene in Längsrichtung gesehen zwei in etwa gleich großen zweiten Segmente (8b, 8c) nebeneinander und voneinander beabstandet angeordnet und mit dem ersten Segment (8a) fest verbunden sind.
Sonnenschutzanordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer in mehreren Ebenen (28) übereinander ausgebildeten, dreiteiligen Sonnenschutzeinheit (8) zwei in etwa gleich großen zweiten Segmente (8d, 8e) in einer Ebene nebeneinander und voneinander beabstandet angeordnet sind und das erste Segment (8f) zumindest teilweise in einer weiteren Ebene (28) überlappen.
Sonnenschutzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenschutzeinheit (8) plattenförmig ausgebildet ist.
Sonnenschutzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenschutzeinheit (8) selbsttragend geführt und gehalten ist.
Sonnenschutzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenschutzeinheit (8) im gespannten Zustand geführt und gehalten ist.
Sonnenschutzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenschutzeinheit (8) in der Betriebsposition (II bis IV) in Längsrichtung gesehen an den vorderen und/oder hinteren Enden (22), insbesondere den Seitenecken, zusätzlich gehalten ist.
Fahrzeug mit einer Sonnenschutzanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16.