DE10244825A1

DE10244825A1 - Befestigungseinrichtung zur Befestigung eines Windschildes an einem Motorrad

Info

Publication number: DE10244825A1
Application number: DE2002144825
Authority: DE
Inventors: Hans Wolfmüller; Matthias Österreich
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2002-09-26
Filing date: 2002-09-26
Publication date: 2004-04-08

Abstract

Befestigungseinrichtung zur Befestigung eines Windschilds an einem Motorrad, wobei die Befestigungseinrichtung ein Klemmstück mit zwei Klemmschenkeln aufweist, die auf einen Bolzen aufgeklemmt sind, wobei das Klemmstück bei Überschreiten einer vorgegebenen Abziehkraft vom Bolzen abziehbar ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung zur Befestigung eines Windschilds an einem Motorrad gemäß dem Oberbegriff.

Windschilder bei Motorrädern fungieren als Wind- und Wetterschutz. Sie sollen einerseits fest am Motorrad angebracht sein um auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten flattertrei zu bleiben. Andererseits muss aus Sicherheitsgründen das Windschild bei einem Unfall „lösbar" am Motorrad befestigt sein, um schwerwiegende Verletzungen zu vermeiden, wenn der Fahrer nach vorne über das Motorrad geschleudert wird. Windschilder sollen ferner in einfacher Weise montierbar und bzw. auswechselbar sein. Ferner sind Windschilder bekannt, die in ihrer Lage und/oder Neigung verstellbar am Motorradvorderbau angeordnet sind. Derartige Windschilder weisen üblicherweise vier Befestigungspunkte auf, nämlich zwei vordere und zwei hintere Befestigungspunkte, die jeweils über Schwenkhebel mit dem Motorradvorderbau verbunden sind. Ein vorderer Befestigungspunkt ist jeweils über eine Verbindungsschiene mit dem zugeordneten hinteren Befestigungspunkt verbunden.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungseinrichtung zu schaffen, die dem Windschild einerseits einen festen Halt gibt, andererseits bei einem Unfall lösbar ist und die einfach montierbar ist.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Das Grundprinzip der Erfindung besteht in einer Befestigungseinrichtung, die ein gabelförmiges Klemmstück mit zwei Klemmschenkeln aufweist, welche auf einen Bolzen aufgeklemmt sind. Ein wesentlicher Vorteil dieser Anordnung besteht darin, dass bei Überschreiten einer vorgegebenen Abziehkraft die Klemmschenkeln, das heißt das Klemmstück vom Bolzen abziehbar ist.

Das Klemmstück kann windschildseitig und der Bolzen motorradseitig angeordnet sein. Prinzipiell ist es aber auch möglich, das Klemmstück am Motorradvorderbau und den Bolzen am Windschild vorzusehen.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist ein Spannelement vorgesehen, das von außen an den Klemmschenkeln anliegt. Im montierten Zustand widersetzt sich das Spannelement einem Aufspreizen der Klemmschenkel und somit einem Abziehen des Klemmstücks, jedoch nur solange als die Abziehkraft kleiner als eine durch die Konstruktion der Anordnung vorgegebene Abziehkraft ist. Die Öffnung des Klemmstücks kann so ausgerichtet werden, dass die Kräfte beim Crash in Richtung der offenen Gabel wirken.

Vorzugsweise „verbreitern" sich die Außenseiten der Klemmschenkel des Klemmstücks in einer Stirnansicht auf den Bolzen gesehen zum freien Ende der Klemmschenkel hin. Das an den Außenseiten der Klemmschenkel anliegende Spannelement ist entsprechend komplementär gestaltet. Wenn auf das Klemmstück eine Abziehkraft aufgebracht wird, das heißt wenn das Klemmstück aus dem Spannelement „herausgezogen" werden soll, dann werden die Klemmschenkel von außen durch das Spannelement zusammengedrückt, solange die Abziehkraft kleiner als die vorgegebene Abziehkraft ist. Die Höhe der Abziehkraft, bei der die Befestigungseinrichtung „aufgeht" hängt somit ganz wesentlich von der konstruktiven Gestaltung und Dimensionierung des Spannelementes ab.

Wie bereits erwähnt können Klemmstück und das Spannelement am Windschild und der Bolzen am Motorrad oder an einem am Motorrad angeordneten Halteelement befestigt sein. Bei der Montage braucht das Windschild dann lediglich mit dem Klemmstück auf den Bolzen mit geringer Kraft aufgeklemmt werden.

Vorzugsweise stehen das Klemmstück und das Spannelement von einer Seite des Windschildes ab. Ferner ist eine Spannschraube vorgesehen, die von der anderen Seite des Windschildes her in das Klemmstück eingeschraubt ist, und somit im montierten Zustand die Außenseiten der Klemmschenkel gegen das Spannelement verspannt. Durch Anziehen der Spannschraube kann also die Abziehkraft eingestellt werden. Der Spannschraubenschaft durchsetzt und spannt dabei das Windschild.

Um eine optimale Krafteinleitung sicher zu stellen, kann auf der anderen Seite des Windschildes ein Unterlegelement, zum Beispiel aus Kunststoff vorgesehen sein. Der Kopf der Spannschraube liegt somit auf Unterlegelement und nicht unmittelbar auf dem Windschild auf, was eine bessere Krafteinleitung bzw. Kraftverteilung sicherstellt und durch seine Nachgiebigkeit die Klemmkraft bestimmt.

Wie bereits angedeutet wurde, kann der Bolzen an einem Halteelement des Motorrades befestigt sein. Das Halteelement kann beispielsweise ein schwenkbar am Motorradvorderbau angeordneter Hebel sein. Da der Hebel gegenüber dem Motorradvorderbau verschwenkbar ist, ist auch das Windschild verschwenkbar und somit in einer Position einstellbar.

Vorzugsweise weist das Windschild vier Befestigungsstellen mit jeweils einer Befestigungseinrichtung auf, wie sie oben beschrieben wurde.

Im folgenden wir die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
1 eine Befestigungseinrichtung gemäß der Erfindung in Seitenansicht; und
2 die Befestigungseinrichtung der 1 in Schnittdarstellung.
1 zeigt eine Befestigungseinrichtung 1 zur Befestigung eines Windschildes 2 an einem Hebel 3, der schwenkbar am Vorderbau eines Motorrades (nicht dargestellt) angeordnet sein kann. Am Schwenkhebel 3 ist ein Bolzen 4 vorgesehen. Auf den Bolzen 4 ist ein gabelförmiges Klemmstück 5 aufgeklemmt. Das Klemmstück 5 weist zwei Klemmschenkel 6, 7 auf, die von zwischen sich den Bolzen 4 übergreifen. Wie aus 1 ersichtlich ist, verbreitert sich das Klemmstück 5 zum freien Ende der Klemmschenkel 6, 7 hin. Ferner ist ein Spannelement 8 vorgesehen, das zum einen an der motorradseitigen Außenseite 9 des Windschildes 2 und zu anderen an den Außenseiten der Klemmschenkel 6, 7 anliegt. Das Spannelement 8 ist somit komplementär in Bezug auf die Außenseiten der Klemmschenkel 6, 7 gestaltet.
Das Windschild 2 weist hier eine Ausnehmung 10 auf, in die das Klemmstück hineinragt.
Auf der anderen Seite des Windschildes liegt ein Unterlegelement 11 auf. Ferner ist eine Spannschraube 12 vorgesehen, deren Kopf auf dem Unterlegelement 11 aufliegt und deren Schaft das Unterlegelement 11 sowie das Windschild 2 durchsetzt und in das Klemmstück 5 eingeschraubt ist.
Bei der Windschildmontage ist die Spannschraube 12 zunächst gelockert. Das Klemmstück 5 kann somit auf den Bolzen 4 aufgeklemmt werden. Anschließend wird die Spannschraube 12 angezogen. Dadurch wird das Klemmstück 5 gegenüber dem Spannelement 8 verspannt, das heißt auf die Spannschenkel 6, 7 wird eine Spannkraft aufgebracht, welche gegen den Bolzen 4 drückt. Das Windschild ist somit zuverlässig am Bolzen 4 befestigt. Bei Überschreiten einer konstruktiv vorgegebenen Abziehkraft kann das Klemmstück 5 bzw. das Windschild 2 jedoch vom Bolzen 4 abgezogen werden. Dies ist insbesondere bei Unfällen wichtig, um schwerwiegende Verletzungen des Fahrers zu vermeiden.
2 zeigt einen Schnitt durch das Klemmstück 5 und den Bolzen 4 entlang der Schnittlinie A-A.

Claims

Befestigungseinrichtung (1) zur Befestigung eines Windschilds (2) an einem Motorrad, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (1) ein Klemmstück (5) mit zwei Klemmschenkeln (6, 7) aufweist, die auf einen Bolzen (4) aufgeklemmt sind, wobei das Klemmstück (5) bei Überschreiten einer vorgegebenen Abziehkraft vom Bolzen (4) abziehbar ist.
Befestigungseinrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei ein Spannelement (8) vorgesehen ist, das von außen an den Klemmschenkeln (6, 7) anliegt und das sich einem Aufspreizen der Klemmschenkel (6, 7) widersetzt, solange die Abziehkraft kleiner als die vorgegebene Abziehkraft ist.
Befestigungseinrichtung (1) nach Anspruch 2, wobei sich die Außenseiten der Klemmschenkel (6, 7) des Klemmstücks (5) in einer Stirnansicht auf den Bolzen (4) gesehen zum freien Ende der Klemmschenkel (6, 7) hin verbreitern und dass das an den Außenseiten anliegende Spannelement (8) entsprechend komplementär gestaltet ist, so dass bei Aufbringen einer Abziehkraft auf das Klemmstück (5) die Klemmschenkel (6, 7) von außen durch das Spannelement (8) zusammengedrückt werden.
Befestigungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, wobei das Klemmstück (5) und das Spannelement (8) am Windschild (2) und der Bolzen (4) am Motorrad oder an einem am Motorrad angeordneten Halteelement (3) befestigt sind.
Befestigungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei das Klemmstück (5) und das Spannelement (8) von einer Seite (9) des Windschildes (2) abstehen und eine Spannschraube (12) von der anderen Seite des Windschildes (2) her in das Klemmstück (5) eingeschraubt ist, wobei der Spannschraubenschaft das Windschild (2) durchsetzt.
Befestigungseinrichtung (1) nach Anspruch 5, wobei auf der anderen Seite des Windschildes (2) ein Unterlegelement (11) aufliegt und auf dem Unterlegelement (11) ein Kopf der Spannschraube (12) aufliegt.
Befestigungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei das Halteelement (3), an dem der Bolzen (4) befestigt ist, ein Hebel ist, der relativ zum Motorrad schwenkbar ist und eine Lageverstellung des Windschildes (2) ermöglicht.
Befestigungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Windschild (2) an vier Befestigungsstellen jeweils mit einer solchen Befestigungseinrichtung (1) mit dem Motorrad verbunden ist.