DE10225128A1 - Senkruder am Bug - Google Patents

Senkruder am Bug

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DE10225128A1
DE10225128A1 DE2002125128 DE10225128A DE10225128A1 DE 10225128 A1 DE10225128 A1 DE 10225128A1 DE 2002125128 DE2002125128 DE 2002125128 DE 10225128 A DE10225128 A DE 10225128A DE 10225128 A1 DE10225128 A1 DE 10225128A1
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rudder
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Ullrich Meyer
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

Es wird eine Steuerruderanlage von Schiffen beschrieben, bei der die Steuerruder im Bugbereich angeordnet sind und diese unter einem vorgegebenen Winkel ins Wasser abgesenkt werden. Werden sowohl das Steuerbordruder als auch das Backbordsteuerruder gleichzeitig abgesenkt, kann damit das Schiff effektiv gebremst werden und die Manövrierbarkeit verbessert werden.

Description

  • Herkömmliche Schiffssteuerruder sind am Heck des Schiffes angebracht. Sie werden gegen die Strömung bewegt und bewirken damit eine Kursänderung des Schiffs. Nachteilig bei dieser Anordnung ist dabei, dass das Ruder gegen die Strömung bewegt wird und somit sich mit zunehmender Geschwindigkeit die aufzuwendende Kraft erhöht und damit die Rudermaschine eine höhere Leistung aufbringen muß. Nachteilig ist weiterhin, dass die Strömung im Bereich des Ruders nicht mehr laminar ist, sondern durch den Schiffsantrieb verwirbelte Strömungen aufweist. Ein dritter Nachteil ist der, dass am Ruderblatt auch in der Ruhestellung kleine Verwirbelungen erfolgen und damit letztlich kinetische Energie des Schiffes in Wärme gewandelt wird.
  • Werden absenkbare Steuerruder im Bugbereich angeordnet, lassen sich die o. a. Nachteile vermeiden. (Fig. 1)
  • Die Steuerruder werden in einem fest vorgegebenen optimierten Winkel zur Schiffslängsachse abgesenkt. Bei geringen Kurskorrekturen sind nur geringe Absenkungen notwendig. Gegengewichte an den Steuerrudern können die notwendige aufzubringende Leistung vermindern. Sind keine Kurskorrekturen erforderlich, so werden die Steuerruder hochgezogen und werden damit nicht vom Wasser umströmt. Werden beide Ruder gleichzeitig abgesenkt, kann damit das Schiff effektiv "abgebremst" werden. (Fig. 2)
  • Im Bugbereich ist die Strömung noch weitgehend laminar, damit kann mit einer reduzierten Ruderfläche die gleiche Wirkung eines Heckruders in verwirbelter Strömung erreicht werden.

Claims (3)

1. Steuerruderanlage eines Wasserfahrzeugs dadurch gekennzeichnet, dass das Ruderblatt im Bugbereich angeordnet ist und ins Wasser abgesenkt wird. (Fig. 1)
2. Steuerruderanlage nach Anspruch 1 gekennzeichnet dadurch, dass sowohl ein Steuerbordruderblatt wie auch ein Backbordruderblatt existiert, die beide gleichzeitig abgesenkt werden können. (Fig. 2)
3. Steuerruderanlage nach Anspruch 1 gekennzeichnet dadurch, dass die Ruderblätter in einem fest vorgegebenen Anstellwinkel zur Schiffslängsachse abgesenkt werden.
DE2002125128 2002-06-06 2002-06-06 Senkruder am Bug Withdrawn DE10225128A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3112253A1 (de) * 2015-06-29 2017-01-04 Technische Universiteit Delft Verfahren zum wegmanövrieren eines kleineren schiffes von einem grösseren schiff

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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