DE1022480B

DE1022480B - Mechanical braking device for vehicles, especially trailers

Info

Publication number: DE1022480B
Application number: DEE6626A
Authority: DE
Inventors: Fritz Gruemer; Ewald Gruemer; Dr Friedrich Goetz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-01-17
Filing date: 1953-01-17
Publication date: 1958-01-09
Also published as: CH321727A

Description

Mechanische Bremsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Anhänger Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Anhänger, mit einem vorzugsweise in der Deichsel angeordneten Kraftspeicher, bei welcher die Deichsel durch ihr Gewicht als Fallbremse wirkt, und sowohl das Lösen der Bremsen durch Spannern des Kraftspeichers als auch das Anziehen der Bremsen durch Freigabe des gespannten Kraftspeichers vom Führersitz aus mittels Seilzug durchführbar ist.Mechanical braking device for vehicles, in particular trailers The invention relates to a braking device for vehicles, in particular trailers, with a preferably arranged in the drawbar energy storage, in which the Drawbar by its weight acts as a fall brake, and both releasing the brakes by tightening the energy store as well as applying the brakes by releasing them the tensioned energy store can be carried out from the driver's seat by means of a cable.

Bei einer bekannten Bremsvorrichtung erfolgt das Lösen der Bremsen vom Sitz des Fahrzeugführers aus in der Weise, daß der Fahrzeugführer das Zugorgan entgegen der Kraft einer stark vorgespannten Feder nach vorn zieht, so daß die Bremsbacken. über ein Hebelgestänge und einem. Kniehebeiltrieb in die Lösestellung verschwenkt werden.. Bei Freigabe des Zugorgans bringt die Zugfeder unter Zurückziehen. des Zugorgans die Bremsbacken kraftschlüssig zur Anlage gegen die! Bremstrommel. Handhabung und Wirkungsweise einer solchen Bremsausbildung sind insofern ungünstig, als die Bremsbetätigung unter weiterer Dehnung einer schon stark vorgespannten-Feder stattfindet, was erhebliche Kräfte erfordert.In a known braking device, the brakes are released from the driver's seat in such a way that the driver controls the pulling element pulls forward against the force of a strongly pretensioned spring, so that the brake shoes. via a lever linkage and a. Toggle drive pivoted into the release position .. When releasing the tension member brings the tension spring under retraction. of Pulling element the brake shoes force-fit to rest against the! Brake drum. handling and operation of such a brake training are unfavorable insofar as the Brake actuation takes place with further stretching of an already strongly pretensioned spring, which requires considerable forces.

In der Wirkungsweise vorteilhafter sind die bekannten Bremsvorrichtungen, bei denen ein Federspeicher bei gelösten Bremsbacken gespannt ist und die, Bremsbetätigung dadurch zustande: kommt, daß die Vorspannung freigegeben wird. Hierbei wird der Kraftspeicher ohne jedes weitere Hinzutun von ganz allein. im Sinne des Anziehens der Bremsen. wirksam. Eine solche Ausbildung der Bremsvorrichtung gestattet es auch, die. Zugdeichsel von Anhängern. durch ihr Eigengewicht als Fallbremse wirken zu lassen. und die Bremswirkung durch den ausgelösten Kraftspeicher zu unterstützen.The known braking devices are more advantageous in their mode of operation, in which a spring accumulator is tensioned when the brake shoes are released and the brake actuation thereby comes about: comes about that the preload is released. Here the Energy storage mechanism by itself without any further contribution. in the sense of attracting the brakes. effective. Such a design of the braking device also allows the. Drawbar of trailers. act as a fall brake by their own weight permit. and to support the braking effect through the activated energy storage device.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß das Bremsgestänge über ein. und eine: die beiden Hebel verbindende Stange mit dem rückwärtigen Ende einer an der Deichsel verschiebbaren, unter Einwirkung des aus einer weichen Druckfeder gebildetem Kraftspeichers stehenden Führungsstange gelenkig verbunden ist und an einem der beidem Hebel eine mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch betätigte Zugvorrichtung angreift, die in der Wirkungsrichtung des gespannten Kraftspeichers durch eine, Arretiervorrichtung festgehalten ist.In contrast, the invention consists in that the brake linkage over a. and one: the rod connecting the two levers with the rear end of one Slidable on the drawbar, under the action of a soft compression spring formed force accumulator standing guide rod is articulated and on one of the two levers is a mechanically, hydraulically or pneumatically operated pulling device attacks, which in the direction of action of the tensioned energy store by a, Locking device is held.

Hiermit werden insbesondere folgende Vorteile erzielt: Die durch Anordnung des Hebe;lpaares geschaffene: Kraftübersetzung ermöglicht die, Anwendung einer langen, weichen Zugfeder als Kraftspeicher und gewährleistet trotzdem eine ausreichend große Bremsdruckkraft.In this way, the following advantages are achieved in particular: The arrangement of the lifting pair created: force transmission enables the use of a long, soft tension spring as an energy storage device and still ensures a sufficiently large Brake pressure force.

Da die Zugvorrichtung am äußersten Ende des einen Hebels des Hebelpaares, d. h. an einem großen Hebelarm angreift, bedarf es für das Auslösen des Federspeichers, der zu diesem Zweck ein kleines Stück über seine normale, Spannlänge hinaus zusammengedrückt: werden muß, keines übermäßig großen Kraftaufwandes. Damit ist die Voraussetzung dafür geschaffen" die Bremsvorrichtung nach der Erfindung als zusätzliche, von Hand bedienba,re, Betriebsbremse bei mit pneumatischen oder hydraulischen Bremseinrichtungen ausgerüsteten Fahrzeugen bzw. Fahrzeuganhängern benutzen zu können.Since the pulling device at the extreme end of one lever of the lever pair, d. H. engages on a large lever arm, it is necessary for the triggering of the spring accumulator, which for this purpose is compressed a little bit beyond its normal clamping length: must be, no excessive effort. So that is the prerequisite created for "the braking device according to the invention as an additional, by hand operable, right, service brake with pneumatic or hydraulic braking devices to be able to use equipped vehicles or vehicle trailers.

Der Drehpunkt des Hebels, der die Kraftwirkung des Federspeichers überträgt, kann zweckmäßigerweise, vor dem Schwerpunkt der Deichsel und unterhalb der Deichsel, vorzugsweise an abwärts gerichteten Schenkeln des Deichselkörpers angeordnet sein. Dies bietet die vorteilhafte Möglichkeit, den Kraftspeicher als Mittel zum Anheben der Deichsel in, die für das Ankuppeln eines Anhängers an, die Zugmaschine erforderliche Höhenlage: auszunutzen, da mit Hilfe der Arretiervorrichtung jede beliebige Höhenlage: der Deichsel eingestellt werden kann.The fulcrum of the lever that controls the force of the spring accumulator transfers, can expediently, in front of the center of gravity of the drawbar and below the drawbar, preferably on downwardly directed legs of the drawbar body be arranged. This offers the advantageous option of using the energy storage device as a Means for lifting the drawbar in, for hitching a trailer to the Tractor required height: to be used, as with the help of the locking device Any altitude: the drawbar can be adjusted.

Die auf Selbsthemmung beruhende Arre.tiervorrichtüng, welche den Kraftspeicher im gespannten. Zustand festhält, hat keine großen Kräfte aufzunehmen: Sie kann demzufolge in außerordentlich einfacher Weise ausgebildet sein. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Zugvorrichtung über eine Arretiervorrichtung geführt, welche aus einer unterhalb einer Klemmfläche drehbar gelagerten Exzenterscheibe mit einem Handhebel besteht, der in einem solchen Winkel angebracht ist, daß bei gelockerter Arretierung sein Gewicht, vorzugsweise gemeinsam mit der Wirkung einer Feder, die Arretiervorrichtung vollkommen löst. In Weiterausbildung- dieses Erfindungsgedankens ist vorgesehen, die Exzenterscheibe mit einem Zapfen auszurüsten, der in den Bewegungsbereich der all der Deichsel verschiebbar angeordneten, in beiden Bewegungsrichtungen abgefederten Zugstange hineinragt. Diese Anordnung bietet eine sichere Gewähr dafür, daß beim Anfahren eines: Lastzuges zwaxigläufig die Bremsen des Anhängers eingeschaltet werden.The locking device based on self-locking, which the energy storage im tense. State, has no great forces to absorb: it can therefore be designed in an extremely simple manner. In a preferred embodiment the pulling device is guided over a locking device, which consists of a below consists of a clamping surface rotatably mounted eccentric disc with a hand lever, which is attached at such an angle that it should be when the lock is loosened Weight, preferably together with the action of a spring, the locking device completely solves. In further training- this inventive concept it is intended to equip the eccentric disc with a pin that is in the range of motion all of the drawbars are slidably arranged and sprung in both directions of movement Pull rod protrudes. This arrangement offers a sure guarantee that when Starting a truck: the trailer brakes are switched on twice.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung erläutert.An embodiment of the invention is described below with reference to the Drawing explained.

1 ist die Deichsel des Anhängers. In dem Drehpunkt 2 kann sie in senkrechter Richtung verschwenl<t werden. Vorn an der Deichsel befindet sich die Alihängevorrichtung 3. Sie ist durch eine Feder 4 nachgiebig mit der Deichsel 1 verbunden. Die große Federkraft der Feder 4 gibt die Gewähr, daß tatsächlich nur schwere Stöße abgefangen werden und keine Pendelurig des Anhängers auftreten kann. Des weiteren ist an der Deichsel 1 eine Aufhängevorrichtung 5 für Ortscheite vorgesehen, da der Anhänger als Kombinationsfahrzeug für Pferdezug und Traktorenzug eingerichtet ist.1 is the drawbar of the trailer. In the pivot point 2 it can be in a vertical position Direction. The front hitch is on the drawbar 3. It is flexibly connected to the drawbar 1 by a spring 4. The size The spring force of the spring 4 ensures that only heavy impacts are actually absorbed and no pendulum motion of the trailer can occur. Furthermore is at the Drawbar 1 a suspension device 5 provided for logs as the trailer is set up as a combination vehicle for horse and tractor train.

Die Deichsel t ist vorzugsweise aus einem Profilrahmen oder hohl ausgeführt. In ihrem Innern ist der Federspeicher 6 so, gelagert, daß sein nach vorn weisendes Ende auf ein festes Widerlager 7 stößt, während das freie Ende des Federspeichers 6 mit einem in der Deichsel 1 verschiebbaren Widerlager 8 verbunden ist. Dieses Widerlager trägt eine Führungsstange 9. Ihr Ende ist über eine Lasche 10 an den Hebel 11, der um den mit der Deichsel 1 fest verbundenen Punkt 12 drehbar gelagert ist, angelenkt. Die Lasche ist a.ls Übertragungsglied erforderlich, da hei der Verschwenkung des Hebels 11 die geradlinige Führung der Stange 9 in einen Kreisbogen umgeleitet werden muß. Jenseits der Befestigung der Führungsstange 9 an dem Hebel 11, vom Drehpunkt 12 aus gesehen. ist die Zugvorrichtung 13. befestigt. Die Schubstange 14 dient zur Übertragung der durch den Federspeicher ausgeübten Kraft auf die Bremsen. Ihr Angriff an dein , Hebel 11 ist so gewählt, daß die Hebelübersetzung durch die freien Längen des Hebels 11 die Kraft des Federspeichers in eine angemessene Größe umsetzt. Eine weitere Übersetzung erfolgt durch den Hebel 15, von dessen freiem Ende die Schubstange 16 zu dein Bremshebel 17 führt. Die Schubstange 16 ist so ausgeführt, daß sie durch Betätigung des Hebels 18 zur I\lachstellung der Bremsen verlängert werden kann.The drawbar t is preferably made of a profile frame or made hollow. In its interior, the spring accumulator 6 is mounted in such a way that its forward-facing end encounters a fixed abutment 7, while the free end of the spring accumulator 6 is connected to an abutment 8 displaceable in the drawbar 1. This abutment carries a guide rod 9. Its end is articulated via a bracket 10 to the lever 11, which is rotatably mounted about the point 12 firmly connected to the drawbar 1. The tab is required as a transmission link, since the pivoting of the lever 11 means that the straight guidance of the rod 9 must be diverted into an arc of a circle. Beyond the attachment of the guide rod 9 to the lever 11, seen from the pivot point 12. the pulling device 13 is attached. The push rod 14 is used to transfer the force exerted by the spring accumulator to the brakes. Your attack on your, lever 11 is chosen so that the leverage through the free lengths of the lever 11 converts the force of the spring accumulator into an appropriate size. Another translation takes place through the lever 15, from the free end of which the push rod 16 leads to your brake lever 17. The push rod 16 is designed so that it can be extended by actuating the lever 18 to position the brakes.

An der Oberseite der Deichsel ist eine exzentrische Klemmvorrichtung 19 -allgebracht. Diese besteht aus einer Scheibe 20, die um eine exzentrisch aus dein Mittelpunkt verlagerte Achse 21 drehbar ist. Diese Scheibe wird von einer Führung 22 überdacht. Der Abstand zwischen der Führung und der Scheibe ist so gewählt, daß 1;ei der-einen Lage der Scheibe da: Zugmittel 13 frei gleiten kann, während es bei Aufrichten der Scheibe an..die Führung geklemmt wird. Zur Betätigung der Scheibe 20 dient der Hebel 23. Er ist in einem Winkel angesetzt, damit durch sein Übergewicht bei einer Lösung der Arretierung durch einen Zug der Betätigungseinrichtung13 die Sperrung durch Umlegen der Scheibe gegebenenfalls unter Zuhilfenahine einer Feder völlig freigegeben wird. Unterhalb der Scheibe ragt ein Zapfen 24 in den Hohlraum der Deichsel am Ende der Führung für die Federung4 der Anhängevorrichtung 3 hervor.At the top of the drawbar is an eccentric clamping device 19 -all brought. This consists of a disk 20 which can be rotated about an axis 21 eccentrically displaced from its center point. This disk is covered by a guide 22. The distance between the guide and the disk is chosen so that 1; one position of the disk there: traction means 13 can slide freely while it is clamped to the guide when the disk is erected. The lever 23 is used to actuate the disk 20. It is set at an angle so that, due to its excess weight, when the lock is released by pulling the actuating device 13, the locking is completely released by turning the disk, if necessary with the aid of a spring. A pin 24 protrudes below the disk into the cavity of the drawbar at the end of the guide for the suspension 4 of the trailer hitch 3.

Wird der Anhänger abgekuppelt, so muß der Kraftspeicher entspannt werden, damit die Seilkupplung 25. die die Verbindung zwischen dem Bowdenzug zur Zugmaschine und der Bremsvorrichtung auf der Deichsel herstellt, gelöst werden kann. Dadurch ist automatisch der abgestellteAnhänger gebremst. Durch die Auswirkung des gelösten Kraftspeichers 6 wird der Hebel 11 nach hinten, in Richtung auf das Brenisgestänge 15, 16, 17, gedrückt. Hier bildet die angezogene Bremse das @@,'iderlager. Die Schubstange 14 steht also unter dem Druck des Kraftspeicl eis, und ihre Länge sucht die Hebel 11 und 15 auseinanderzudrücken. Dadurch. daß der Hebel 15 mit seinem festliegenden Drehpunkt am Fahrgestell des Anhängers befestigt ist und der Hebel 11 an der schwenkbar ani Anhänger aufgehängten Deichsel, wird also durch den Druck des entspannten ILraftspeicliers infolge der Lage der Schubstange 14 unter der Wirkungsrichtung des Kraftspeichers und unterhalb der Deichsel diese in annähernd waagerechter Lage gehalten.If the trailer is uncoupled, the energy store must be relaxed so that the cable coupling 25. which is the connection between the Bowden cable for The tractor and the braking device on the drawbar can be released. This automatically brakes the parked trailer. Due to the effect of the released energy store 6, the lever 11 backwards, in the direction of the Brenis linkage 15, 16, 17, pressed. Here the applied brake forms the @@, 'iderlager. The push rod 14 is therefore under the pressure of the energy storage device, and its length seeks the lever 11 and 15 apart. Through this. that the lever 15 with its fixed The pivot point is attached to the chassis of the trailer and the lever 11 is pivotable on the ani trailer is suspended from the drawbar, so it is activated by the pressure of the relaxed I-force storage system due to the position of the push rod 14 under the direction of action of the energy accumulator and below the drawbar it is held in an approximately horizontal position.

Ist ein Verschieben des Anhängers notwendig. so müssen seine Bremsen gelöst werden. Zu diesem Zweck wird die Deichsel 1 nach unten gedrückt. Dabei spannt die Stange 14 über den Hebel 11 den Kraftspeicher 6. Die dann von dem Hebel 11 eingenommene Lage bei gespanntem Kraftspeicher wird durch Einklemmen des Zugmittels 13 all der Deichsel festgelegt. so daß bei nunmehriger Hebung der Deichsel 1 der Kraftspeicher gespannt bleibt und die Bremsen des Anhängers gelöst sind.Is it necessary to move the trailer? so must his brakes be solved. For this purpose, the drawbar 1 is pressed down. It is tense the rod 14 via the lever 11 the energy store 6. The then occupied by the lever 11 Location when the energy storage device is tensioned, all of the by clamping the traction means 13 Drawbar set. so that when the drawbar 1 is now raised, the energy store remains tense and the trailer brakes are released.

Beim Ankuppeln einer Zugmaschine all die Anhängevorrichtung 3 wird diese durch den Kupplungsstoß zunächst infolge ihrer nachgiebigen Aufhängung durch die Feder 4 in die Deichsel hineingestoßen. Dabei berührt das hintere Ende der Anhängevorrichtung bei seinem Ausschlag den Zapfen 24 all der Arreticrungsvorrichtung 19 und löst dadurch die Verklemrnung des Ztiginittels 13. Zugleich reit derAnkupplun# einer Zugmaschine werden also die Bremsen des Arthängers angezogen, so daß dadurch die Voraussetzurig für die Verbindung 25 mit dem Bowdenzug 26 der Zugmaschine erfolgt in der Endlage des Zugmittels 13. Außerdem ist die Arretierung durch die Scheibe 20 so gerichtet, daß durch den vorn gespannten Kraftspeicher ausgehenden Zug die Befestigung gesteigert wird, während ein Zug in die entgegengesetzte Richturig, also d. h. im Sinne eitler weiteren Spannung des Kraftspeichers, die Verklernmung lockert. Durch das dann wirkende Übergewicht des Hebels 23 wird die Scheitle 20 vollends in eine Lage gebracht, die den Durchgang für das Zugmittel freigibt. Auch in dieser Weise ist dafür gesorgt, daß, sofern die Seilverbindung 25 doch bei gespanntem Kraftspeicher, also bei gelöster Bremse, vorgenommen worden ist, ein Zug am Bowdenzug 26 genügt, uni trotz der Festlegung des Bremsmittels 13 durch die Arretierung 19 diese vom Führerhaus der Zugniaschirte aus zu lösen und dieBremsen desAnh<illgers zum Einsatz zu bringen.When coupling a tractor all the hitch 3 is this through the coupling joint initially due to their flexible suspension the spring 4 pushed into the drawbar. This touches the rear end of the towing hitch at its rash the pin 24 of all the locking device 19 and thereby releases the jamming of the Ztiginmittels 13. At the same time the coupling of a tractor rides So the brakes of the type trailer are tightened, so that the prerequisites for the connection 25 with the Bowden cable 26 of the tractor takes place in the end position of the traction means 13. In addition, the locking by the disk 20 is so directed, that the outgoing train increased by the front tensioned energy storage device is, while a move in the opposite direction, i.e. d. H. in the vain sense further tension of the energy store, which loosens the deadlock. Through the then acting Overweight of the lever 23, the vertex 20 is completely brought into a position that clears the passage for the traction device. In this way, too, it is ensured that, provided that the cable connection 25 but with tensioned energy storage, so when released Brake has been made, a pull on the Bowden cable 26 is sufficient, despite the setting of the braking means 13 by the lock 19 this from the driver's cab of the Zugniaschirte release and apply the trailer's brakes.

Claims

PATL.NTANSPRI% CHI: 1. Braking device for vehicles, in particular Pendant. with an energy storage device preferably arranged in the drawbar which the weight of the drawbar acts as a fall brake and both the loosening the brakes by tensioning the energy storage device as well as applying the brakes Release of the tensioned energy store from the front of the driver's seat by means of a cable; feasible is, characterized in that <the brake linkage (16, 17) via a lever pair (11, 15) and a rod connecting the two levers (14) with the rear end of a slidable on the drawbar, under the action of a soft compression spring formed energy store (6) standing guide rod (9) articulated. and one of the two levers is mechanical, hydraulic or pneumatically operated pulling device engages in the direction of action of the tensioned energy store is held by a locking device (19).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that it is used as an additional second brake system in vehicles with preferably pneumatic or hydraulic Brake actuation is installed to secure braking.

3. Device according to claim 1, characterized in that the fulcrum (12) of the lever (11) which controls the force of the spring accumulator (6) transfers, in front of the pivot point (2) of the drawbar (1) and below the drawbar, preferably on downwardly directed legs of the drawbar body is arranged.

4. Apparatus according to claim 1 and 3, characterized in that the pulling device ( 13, 26) is guided via a locking device (19) which consists of an eccentric disc (20) rotatably mounted below a clamping surface (22) with a hand lever (23) exists, which is attached at such an angle that when the locking is loosened, its weight, preferably together with the action of a spring (27), completely releases the locking device (19).

5. Device according to Claim 4, characterized in that the eccentric disc (20) has a pin (24) is equipped, which can be moved into the range of motion of the drawbar (1) arranged, spring-loaded (springs 4) pull rod (3) in both directions of movement protrudes. Publications considered: German Patent Specifications No. 602 800_, 696 131, 743 440; French patent specification No. 615 743.