DE1012535B

DE1012535B - Spring brake for trailers, especially agricultural vehicles and. like

Info

Publication number: DE1012535B
Application number: DEM26523A
Authority: DE
Inventors: Clemens Birle; Josef Wenzlik
Original assignee: und EISENGIESSEREI LAUINGEN KO
Current assignee: und EISENGIESSEREI LAUINGEN KO
Priority date: 1955-03-21
Filing date: 1955-03-21
Publication date: 1957-07-18

Description

Federspeicherbremse für Anhänger, insbesondere landwirtschaftliche Fahrzeuge, u. dgl. Bei Anhängern, insbesondere landwirtschaftlichen Fahrzeugen, unterscheidet man bei den bisher bekannten mechanischen Bremsen grundsätzlich zwei Arten von Bremssystemen, und zwar: I. Bremsanlagen, die so wirken, daß das Fahrzeug in ruhendem Stand ungebremst steht; _ II. Bremsanlagen, bei denen das- Fahrzeug in ruhendem Stand grundsätzlich gebremst steht.Spring-loaded brake for trailers, in particular agricultural ones Vehicles, and the like. In the case of trailers, in particular agricultural vehicles, A basic distinction is made between two types of mechanical brakes known to date Types of braking systems, namely: I. Braking systems that act so that the vehicle stands unbraked when standing still; _ II. Braking systems in which the vehicle is always braked when stationary.

Zu I. sind bekannt: 1. Auflaufbremsen, bei denen die Auflaufkraft durch Betätigung der Bremse dient, 2. Auflaufbremsen, bei denen die Auflaufkraft durch zusätzliche Speicherfedern verstärkt wird, die entweder in Zugrichtung wirken oder mittels Laufrolle verschiebbar auf den auf das Bremsgestänge einwirkenden Verbindungshebel angeordnet sind, entsprechend den deutschen Patentschriften 514 059 und 685350, 3. Federspeicherbremsen, bei denen ein Federspeicher die Kraft zur Betätigung abgibt (z. B. nach Patent 663 449).For I. are known: 1. Overrun brakes, in which the overrun force is used by actuating the brake, 2. Overrun brakes, in which the overrun force is reinforced by additional storage springs that either act in the pulling direction or can be moved by means of a roller on the connecting lever acting on the brake linkage are arranged, according to German patents 514 059 and 685350, 3. Spring-loaded brakes, in which a spring-loaded energy store emits the force for actuation (e.g. according to Patent 663 449).

Zu II. sind bekannt: Federbremsen, bei welchen die Bremswirkung ,nur bei einsetzender Zugkraft aufgehoben wird (z. B. Patent 816 058). Re II. Are known: Spring brakes, in which the braking effect is only canceled when the pulling force begins (e.g. patent 816 058).

Die Erfindung baut auf einer Bremsvorrichtung letztgenannter Art auf.The invention is based on a braking device of the last-mentioned type.

Bei diesen Ausführungen ist es bekannt, durch eine im Bremsgestänge befindliche, entgegengesetzt zur Zugrichtung wirkende, vorgespannte Feder eine Bremswirkung zu erzeugen, die beim Angriff einer Zugkraft wieder aufgehoben wird. Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß die vorgespannte Feder infolge des erforderlichen Federweges in ihrer Kraft abnimmt, so daß dann, wenn die größte Bremswirkung notwendig ist, nur die kleinste Bremskraft zur Verfügung steht.In these designs, it is known by one in the brake linkage located, opposite to the direction of pull acting, pretensioned spring has a braking effect to generate, which is canceled again when a tensile force is applied. This arrangement however, has the disadvantage that the pretensioned spring due to the required spring travel decreases in their power, so that when the greatest braking effect is necessary, only the smallest braking force is available.

Der Erfindung hingegen liegt die Aufgabe zugrunde, die Bremsvorrichtung so auszubilden, daß die größte Bremskraft einsetzt, wenn die größte Bremswirkung erforderlich ist. Ferner soll die Bremskraft mit steigender Zugkraft so proportional abnehmen, daß beim Bergabfahren ein Einspielen zwischen Zugkraft und Bremskraft erreicht wird, und zwar derart, daß das ziehende Fahrzeug und der Anhänger im gestreckten Zug bleiben. Die Bremskraft soll dabei vom Federspeicher erzeugt werden.The invention, however, is based on the object of the braking device to be trained so that the greatest braking force occurs when the greatest braking effect is required. Furthermore, the braking force should be proportional to the increasing tractive force decrease that when driving downhill there is a play-in between tractive force and braking force is achieved, in such a way that the towing vehicle and the trailer in the stretched Stay on the train. The braking force should be generated by the spring accumulator.

Zu diesem Zweck wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Federspeicher auf der Fahrzeugachse schwenkbar und in einem zur Federspeicherachse außermittig liegenden Schwenkpunkt gelagert sowie mit je einem auf der Bremswelle befestigten Hebel so gekoppelt sind, daß bei angreifender Zugkraft des ziehenden Fahrzeuges über ein Gestänge durch eine Schwenkung des Hebels und ein damit verbundenes Schwenken des Federspeichers die Federkraft in der Richtung des Hebels und bei Wiedernachlassen der Zugkraft im Endzustand, d. h. bei voller Bremsung, annähernd senkrecht auf den Hebel wirkt.For this purpose it is proposed according to the invention that the spring accumulator pivotable on the vehicle axle and off-center in one to the spring-loaded axle lying pivot point and each one attached to the brake shaft Levers are coupled so that when the pulling force of the pulling vehicle is applied via a linkage by pivoting the lever and pivoting associated therewith of the spring accumulator, the spring force in the direction of the lever and when it is released again the tensile force in the final state, d. H. with full braking, approximately perpendicular to the Leverage works.

Ferner wird an der Zugösenführung ein Zwischenraum vorgesehen, welcher die Aufgabe hat, die im Federspeicher erzeugte Bremskraft dann zu ersetzen, wenn die Funktion des Federspeichers gestört .ist; wobei die den Zwischenraum begrenzenden Anschläge wahlweise so eingestellt werden können, daß die Auflaufkraft früher oder später ,die Wirkung des Federspeichers ersetzt. Dadurch wird erreicht, daß die Bremse härter oder weicher, einsetzt. Eine an der Zugösenführung unter Federkraft stehende Arretierung ermöglicht, die Bremse in gelöstem Zustand in bestimmten Belastungsgrenzen festzuhalten.Furthermore, a gap is provided on the drawbar eye guide, which has the task of replacing the braking force generated in the spring accumulator when the function of the spring accumulator is disturbed; the delimiting the space Stops can optionally be set so that the overrun force earlier or later, the action of the spring accumulator replaced. This ensures that the brake harder or softer, sets in. One that is under spring force on the drawbar eye guide Locking enables the brake in the released state within certain load limits to hold on.

Falls die Zugöse durch vorgenannte -Arretierung im entbremsten Zustand festgehalten wird und der Anhänger sich in diesem Zustand ungewollt vom ziehenden Fahrzeug löst, so .wird .durch das Herabfallen der Zugschere die Arretierung aufgehoben und damit die Bremswirkung _ des Federspeichers freigegeben.If the towing eye is locked in the unbraked state by the aforementioned locking is held and the trailer is in this state unintentionally from the pulling If the vehicle is released, the lock is released when the drawbar falls and thus the braking effect _ of the spring accumulator released.

Um auch den Anforderungen bei kombiniertem Gespann- und Schlepperzug. Rechnung zu tragen, wird '.vorgeschlagen, eine Sperrvorrichtung einzubauen, mittels welcher der Federspeicher außer Funktion gesetzt werden kann. Bei-Gespannzug wird der Federspeicher dann in der Weise außer Tätigkeit gesetzt, daß die Zugöse von Hand herausgezogen und durch Einlegen der Rückfahrsperre in der entbremsten Stellung festgehalten wird. Der Federspeicher wird dabei in die Lage gebracht, daß er mit dem Bremshebel auf der Nockenwelle nahezu in Strecklage zu liegen kommt. Die Rückfahrsperre ist dabei so ausgebildet, daß sie bei Wiederverwendung des Anhängers für Schlepperzug vollautomatisch entriegelt wird, und zwar dadurch, daß bei auftretender Zugkraft an der Zugöse der Hebel der Rückfahrsperre aus seiner Einklinkung an der Zugschere herausgezogen wird.In order to meet the requirements of a combined combination and tractor train. To take into account, it is proposed to install a locking device by means of which of the spring accumulators is disabled can be. At-trailer train the spring accumulator is then put out of action in such a way that the drawbar eye pulled out by hand and unbraked by engaging the reverse lock Position is held. The spring accumulator is brought into the position that he comes to rest almost in the extended position with the brake lever on the camshaft. The reverse lock is designed so that it can be used when the trailer is reused for tractor train is unlocked fully automatically by the fact that when Pulling force on the pulling eye of the reversing lock lever from its latch on the Pulling scissors is pulled out.

Die bei einem jeden Fahrzeug, welches für Gespannzug verwendet wird, vorgesehene Handbremseinrichtung (übliche Spindel- oder Handhebelbremse) wird dabei mittels Seilzug oder Gestänge mit der Backenbremse so in Verbindung gebracht, daß der üblicherweise feststehende Bolzen der Bremsbackenäufnahme ebenfalls als Bremsnocken ausgebildet wird. Dadurch wird bei Betätigung der Handbremseinrichtung eine unabhängig von der Federspeicherbremse funktionierende Bremsmöglichkeit erzielt.For every vehicle that is used for a trailer, provided handbrake device (usual spindle or hand lever brake) is thereby brought into connection with the shoe brake by means of a cable or linkage so that the usually fixed bolt of the brake shoe holder is also used as a brake cam is trained. As a result, when the handbrake device is actuated, one becomes independent achieved by the spring brake functioning braking possibility.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In den Abb. I und II ist eine Federspeicherbremse in Bremsstellung in Seitenansicht und in Draufsicht, in den Abb. III und IV in entriegelter Stellung in Seitenansicht und in Draufsicht gezeigt; Abb. V ist ein Schnitt durch die Zugösenlagerung mit der Arretierung der Zugösenstange.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. In Figs. I and II, a spring-loaded brake is in the braking position in a side view and in plan view, in Figs. III and IV in the unlocked position in side view and shown in plan view; Fig. V is a section through the drawbar eye bearing with the locking of the drawbar eye.

Auf der Achse 1 sind die Lager 2 angebracht, welche die Bremswelle 3 tragen. Auf dieser Bremswelle ist das über eine Verzahnung verstellbare Hebelpaar 4, 4' schwenkbar befestigt. Die Aufnahmelager 2' tragen im Drehpunkt 5 den Federspeicher 6, der kippbar ist. Der Federspeicher 6 besteht aus einem Gehäuse 8, der Feder 9, dem Kolben 10 und Kolbenstange 11, welche in der Kolbenstangenführung 12 gleitet; er ist am anderen Ende 13 durch eine Überwurfmutter 14 od. dgl. zur Einstellung der Federspeicherkraft verschlossen. Die Kolbenstange 11 ist in ihrem Gabellager 16 über einen Gelenkbolzen 15 mit dem Hebel 4 gelenkig verbunden. An der Lagerstelle 17 des Hebels 4' greift eine Zugstange 18 ein, welche mit Zwischenhebel 19 im Punkt 20 gelenkig verbunden ist, wobei der Hebel 19 im Lager 21 ortsfest drehbar gelagert und in der Lagerstelle 22 mit dem Zuggestänge 23 verbunden ist. Das Zuggestänge 23 ist an der Lagerstelle 24 der Zugösenstange 25 angelenkt. Die Zugösenstange 25 ist in den Lagern 26 und 27 verschiebbar gelagert und außerdem in ihrer Verschiebbarkeit durch die Druckfeder 28 und den Anschlagring 29 begrenzt.On the axis 1, the bearings 2 are attached, which the brake shaft 3 wear. On this brake shaft is the pair of levers that can be adjusted via a toothing 4, 4 'pivotally attached. The receiving bearings 2 'carry the spring accumulator in the pivot point 5 6, which is tiltable. The spring accumulator 6 consists of a housing 8, the spring 9, the piston 10 and piston rod 11 which slides in the piston rod guide 12; it is at the other end 13 by a union nut 14 or the like. For adjustment closed by the spring storage force. The piston rod 11 is in its fork bearing 16 articulated to the lever 4 via a hinge pin 15. At the storage location 17 of the lever 4 'engages a pull rod 18, which with intermediate lever 19 at point 20 is articulated, the lever 19 being rotatably mounted in the bearing 21 in a stationary manner and is connected to the pulling rod 23 in the bearing point 22. The drawbar 23 is hinged to the bearing point 24 of the drawbar 25. The drawbar eye 25 is slidably mounted in the bearings 26 and 27 and also in their displaceability limited by the compression spring 28 and the stop ring 29.

Die in die Zugösenstange 25 eingeleitete Zugkraft wird über den Untersetzungshebel 19 in die Zugstange 18 übertragen, wobei das angelenkte Hebelpaar 4, 4' und durch die kniehebelartige Lagerung des Hebels 4 und des Federspeichers 6 in 3, 15 und 5, der Federspeicher entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht und gleichzeitig die Bremswelle und deren Bremshebel derartig verdreht wird, daß die Bremsbacken außer Eingriff gebracht werden. Sobald die Zugkraft an der Zugöse 7 der Zugösenstange 25 nachläßt, wird über das beschriebene Verbindungsgestänge der Federspeicher durch seine Feder nach unten gedrückt und die gespeicherte Federkraft auf den Hebel 4 wieder voll wirksam. Die Ausgestaltung des Knie-70 hebels mit dem Gelenkstück ist dabei so gewählt, daß bei gelöster Bremse das auf die Bremswelle wirkende Moment sehr klein oder Null ist. Dies wird dadurch erreicht, daß der Drehpunkt 5 des Federspeichers mit dem Anlenkpunkt 15 des Hebelpaares 4 und 4' und dem Mittelpunkt 3 der Bremswelle fast oder nahezu auf einer Geraden liegt.The tensile force introduced into the drawbar eye 25 is via the reduction lever 19 transferred to the tie rod 18, the articulated pair of levers 4, 4 'and through the toggle-like mounting of the lever 4 and the spring accumulator 6 in FIGS. 3, 15 and 5, the spring accumulator rotated counterclockwise and at the same time the brake shaft and the brake lever is rotated in such a way that the brake shoes are disengaged to be brought. As soon as the tensile force on the drawbar eye 7 of the drawbar eye rod 25 decreases, the spring accumulator is through its spring via the connecting linkage described pressed down and the stored spring force on the lever 4 again full effective. The design of the knee lever with the joint piece is chosen so that that when the brake is released, the torque acting on the brake shaft is very small or zero is. This is achieved in that the pivot point 5 of the spring accumulator with the Articulation point 15 of the pair of levers 4 and 4 'and the center 3 of the brake shaft almost or is almost in a straight line.

Hingegen wird im eingebremsten Zustand das größtmögliche Drehmoment auf die Bremswelle erreicht, indem die Steuerung des Federspeichers 6 so erfolgt, daß die Hebelmittellinie (von 3 bis 15) zur Federspeicherachse einen Winkel von annähernd 90 bildet.On the other hand, the greatest possible torque is achieved in the braked state reached on the brake shaft by controlling the spring accumulator 6 in such a way that that the lever center line (from 3 to 15) to the spring accumulator axis an angle of approximately 90 forms.

Im Zugösenlager 26 oder 27 ist eine Bohrung vorgesehen zur Aufnahme der Kugel 30, welche unter der Wirkung der Druckfeder 31 steht und durch eine Madenschraube 32 od. dgl. auf einen bestimmten Druck eingestellt werden kann. Durch diese Arretierung wird die Bremse in Verbindung mit der Rille 33 der Zugösenstange im gelösten Zustand festgehalten.A hole is provided in the drawbar eye bearing 26 or 27 for receiving it the ball 30, which is under the action of the compression spring 31 and by a grub screw 32 or the like. Can be set to a specific pressure. By this locking the brake is in connection with the groove 33 of the drawbar in the released state held.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Spring brake for trailers, in particular Agricultural vehicles and the like, characterized in that the spring accumulators (6) pivotable on the vehicle axle (1) and off-center in one to the spring-loaded axle lying pivot point (5) and each one attached to the brake shaft Lever (4) are coupled so that when the pulling force of the pulling vehicle is applied Via a linkage by pivoting the lever (4) and an associated one Pivoting the spring accumulator the spring force in the direction of the lever (4) and again decreasing tensile force in the final state; d. H. with full braking, almost vertically acts on the lever (4).

2. Spring brake according to claim 1; characterized, that on the drawbar eye guide (26/27), as known in other versions, two in stops (26/29) located in an adjustable gap for setting the time the effect of the overrun force are provided.

3. Spring brake according to the claims 1 and 2, characterized in that one under spring force on the drawbar eye guide (26/27) standing lock (30) is provided through which the brake is released is kept within certain load limits.

4. Spring-loaded brake according to the Claims 1 to 3, characterized in that they additionally in a manner known per se is designed as a fall brake.

5. Spring brake according to claims 1 to 4, characterized; that in the unlocked position of the spring pressure cylinder comes to lie in or slightly over the extended position to the brake lever.

6. Spring brake according to claims 1 to 5, characterized in that the unlocked position is guaranteed by a reverse lock, which in-known manner when inserting the pulling force on the pulling eye immediately releases, so that the braking force of the spring pressure cylinder becomes effective again fully automatically.

7. Spring brake according to claim 6; through this marked that the reverse lock. in known way on the brake linkage is attached and receives its latching point on the drawbar. B. spring brake according to claims 1 to 7, characterized in that the brake shoes in known Way by an additional braking device acting on a further brake cam are to be operated. Publications considered: German Patent Specifications No. 514 059, 629 001, 652 285, 663 449, 681609, 685 350; 703 812, 743 440; french Patent Amendment No. 45,237 to Patent No. 727,257; British patents No. 336 443, 520 034; U.S. Patent No. 2185,264.