DE10213349A1 - System zum Erfassen von Informationen - Google Patents

System zum Erfassen von Informationen

Info

Publication number
DE10213349A1
DE10213349A1 DE2002113349 DE10213349A DE10213349A1 DE 10213349 A1 DE10213349 A1 DE 10213349A1 DE 2002113349 DE2002113349 DE 2002113349 DE 10213349 A DE10213349 A DE 10213349A DE 10213349 A1 DE10213349 A1 DE 10213349A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
components
information
injector
data
transponder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2002113349
Other languages
English (en)
Inventor
Guenther Weissenberger
Arne Koengeter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE2002113349 priority Critical patent/DE10213349A1/de
Priority to PCT/DE2002/004473 priority patent/WO2003081353A1/de
Priority to EP02798264A priority patent/EP1499931A1/de
Publication of DE10213349A1 publication Critical patent/DE10213349A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05BCONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00Programme-control systems
    • G05B19/02Programme-control systems electric
    • G05B19/04Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
    • G05B19/12Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using record carriers
    • G05B19/128Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using record carriers the workpiece itself serves as a record carrier, e.g. by its form, by marks or codes on it
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2432Methods of calibration
    • F02D41/2435Methods of calibration characterised by the writing medium, e.g. bar code
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2464Characteristics of actuators
    • F02D41/2467Characteristics of actuators for injectors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28Interface circuits
    • F02D2041/281Interface circuits between sensors and control unit
    • F02D2041/283Interface circuits between sensors and control unit the sensor directly giving at least one digital reading
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05BCONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00Program-control systems
    • G05B2219/30Nc systems
    • G05B2219/33Director till display
    • G05B2219/33199Transponder
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05BCONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00Program-control systems
    • G05B2219/30Nc systems
    • G05B2219/45Nc applications
    • G05B2219/45018Car, auto, vehicle
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05BCONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00Program-control systems
    • G05B2219/30Nc systems
    • G05B2219/50Machine tool, machine tool null till machine tool work handling
    • G05B2219/50338Tool with rom chip

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Ein System zum Erfassen von Informationen über Bauteile (10) mit einer Einrichtung (21, 22, 23, 24) zum Speichern von Informationen über die Bauteile (10) und Mitteln zum Steuern der Bauteile (10) auf der Grundlage der gespeicherten Informationen, wobei die Informationen Kenndaten individueller Bauteile (10) umfassen, und wobei Mittel zum Zuordnen der Informationen zu individuellen Bauteilen (10) vorgesehen sind, ist dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Speichern von Informationen über die Bauteile wenigstens ein auf dem Bauteil (10) angeordneter Daten-Transponder ist.

Description

    Beschreibung
  • Die Erfindung betrifft ein System zum Erfassen von Informationen über Bauteile mit einer Einrichtung zum Speichern von Informationen über die Bauteile und Mitteln zum Steuern der Bauteile auf der Grundlage der gespeicherten Informationen, wobei die Informationen Kenndaten individueller Bauteile umfassen und wobei Mittel zum Zuordnen der Informationen zu individuellen Bauteilen vorgesehen sind.
  • Stand der Technik
  • Aus der US 4,827,395 geht ein System zur Steuerung einer automatischen Fertigungsstraße hervor, bei welchem zur Erkennung von Werkzeugen, Rohmaterial und Werkstücken passive und aktive Transceiver verwendet werden.
  • Ein gattungsgemäßes System geht aus der nicht vorveröffentlichten DE 101 17 809 hervor. Ein derartiges System kommt insbesondere bei elektrisch getriebenen Injektoren zur Einspritzung von Kraftstoff, welche beispielsweise im Rahmen von Common-Rail-Systemen verwendet werden, zum Einsatz. Bei der Speichereinspritzung "Common- Rail" sind Druckerzeugung und Einspritzung entkoppelt. Der Einspritzdruck wird unabhängig von der Motordrehzahl und der Einspritzmenge erzeugt und steht im "Rail" für die Einspritzung bereit. Einspritzzeitpunkt und -menge werden im elektronischen Motor-Steuergerät berechnet und von einem Injektor an jedem Motorzylinder über ein ferngesteuertes Ventil umgesetzt.
  • Solche Injektoren besitzen aufgrund ihrer mechanischen Fertigungstoleranzen unterschiedliche Mengenkennfelder. Unter einem Mengenkennfeld wird die Bezeichnung zwischen Einspritzmenge, Ansteuerungsdauer und Raildruck verstanden. Dies hat zur Folge, daß trotz elektrisch definierter Steuerung jeder einzelne Injektor den Verbrennungsraum mit unterschiedlichen Kraftstoff-Mengen füllt.
  • Um nun einen möglichst geringen Kraftstoffverbrauch unter Einhaltung strenger Abgasnormen zu erreichen, dürfen die Injektoren im Betrieb nur sehr geringe Toleranzen im Hinblick auf die Einspritzmenge aufweisen. Diese geforderten geringen Toleranzen können aufgrund der mechanischen Fertigungstoleranzen nicht eingehalten werden. Um dennoch eine definierte Einspritzmenge bei den Injektoren sicherzustellen, werden die Injektoren nach der Fertigung an charakteristischen Arbeitspunkten auf ihre Einspritzmenge vermessen und in Klassen eingeordnet. Die jeweilige Klasse muß im Betrieb dem Motor- Steuergerät bekannt sein, so daß die Steuerung an die speziellen Merkmale der Klasse injektorspezifisch angepaßt werden kann. Sofern die Korrektur der Toleranzen durch das Motor-Steuergerät aufgrund der Kenntnis der Klasse nicht möglich ist, müssen die speziellen Injektoren mechanisch nachgearbeitet werden.
  • Es sind nun unterschiedliche Möglichkeiten bekannt, die Klasseninformation auf dem Injektor zu speichern, beispielsweise durch verschiedene Codierungen, wie etwa mittels Barcode, durch Widerstände am Injektor oder durch Klartext, der auf dem Injektor angeordnet ist. Im Falle der Speicherung der Klasseninformation durch einen Code auf dem Injektor, werden die Informationen mittels einer Codeerkennung und nachfolgender Programmierung dem Steuergerät übermittelt. Bei Speicherung der Klasseninformation mittels Widerständen an den Injektoren, kann die Information automatisch von dem Steuergerät ausgelesen werden. Hierbei sind jedoch zusätzliche elektrische Leitungen erforderlich. Die Erkennung von Klartext kann beispielsweise mittels einer Kamera erfolgen.
  • Darüber hinaus können in den Injektoren auch elektronische Speichermöglichkeiten vorgesehen sein, in welchen beispielsweise die Klasseninformation gespeichert ist. Das Steuergerät kann diese Werte über eine Schnittstelle aus dem Injektor auslesen und im Folgebetrieb nutzen. Hierbei ist allerdings eine Schnittstelle zwischen Steuergerät und Injektor erforderlich.
  • Bei dem aus der DE 101 17 809 hervorgehenden System umfassen die Informationen Kenndaten individueller Bauteile und Mittel zum Zuordnen der Informationen zu individuellen Bauteilen. Das Steuergerät enthält genaue Informationen über jeden einzelnen Injektor. Das Mengenkennfeld, welches das Steuergerät verwendet, wird somit genau auf den jeweiligen Injektor abgestimmt. Dabei ist vorgesehen, an dem Bauteil beispielsweise einen integrierten Schaltkreis (IC) zu montieren, in dem die bauteilspezifischen Daten gespeichert sind, und welcher von dem Steuergerät ausgelesen wird. Wenn es sich bei dem Bauteil beispielsweise um einen Injektor handelt, ist der IC vorzugsweise in den Injektorkopf montiert, wobei dem Steuergerät Korrekturdaten im Hinblick auf das Mengenkennfeld übermittelt werden. Der IC an dem Injektor speichert die charakteristischen Daten des Injektors, was über eine bloße Klassifizierung des Injektors hinausgeht. Hierdurch entfällt auch die Problematik einer Nichtklassifizierbarkeit von Injektoren, woraus eine erhöhte Gutausbringung von Injektoren ohne Nacharbeitungen resultiert.
  • In vielen Fällen nun sind derartige Bauteile, insbesondere Injektoren für Brennkraftmaschinen dem Einfluß von Schmutz/Öl und dgl. ausgesetzt, welche sich auf der Bauteiloberfläche/Injektoroberfläche absetzen und so beispielsweise bei beschrifteten Injektoren die Lesequalität oder die Datenübertragung auf andere Weise negativ beeinflussen.
  • Bei der Anordnung von integrierten Schaltkreisen auf dem Injektorkopf muß zumindest eine "Eindraht- Kommunikation" vorgesehen sein, welche als Übertragungsleitung für die Daten die ohnehin vorhandene Injektorleitungen verwendet. Dies erfordert zusätzlichen schaltungstechnischen Aufwand. Außerdem können nachteilige Kontaktprobleme auftreten.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine prozeßsichere Übertragung von Daten bei einem gattungsgemäßen System zum Erfassen von Informationen über Bauteile so weiter zu verbessern und zu vereinfachen, daß nicht nur Schmutz und dgl. auf der Bauteiloberfläche keinen negativen Einfluß auf die Datenübertragung hat, sondern die Datenübertragung auch auf technisch einfache und kostengünstige Weise und insbesondere ohne etwaige Kontaktprobleme erfolgt.
  • Vorteile der Erfindung
  • Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen System dadurch gelöst, daß die Einrichtung zum Speichern von Informationen über die Bauteile wenigstens ein auf dem Bauteil angeordneter Daten-Transponder ist. Die Anordnung des wenigstens einen Daten-Transponders direkt auf dem Bauteil hat den großen Vorteil, daß er besonders prozeßsicher ausgelesen werden kann. Beispielsweise ist ein Daten-Transponder nicht dem Einfluß von Öl/Schmutz unterworfen, so daß eine sichere Übertragung der Daten auch im Falle von Öl/Schmutz auf der Oberfläche der Bauteile gegeben ist.
  • Darüber hinaus entstehen keine Kontaktprobleme an der Schnittstelle Bauteil/Lesegerät, die zu Fehlprogrammierungen der Mittel zur Steuerung der Bauteile führen können.
  • Ein weiterer Vorteil ist, daß zur Datenübertragung kein Sichtkontakt zwischen der Schreib- und Lesestation erforderlich ist. Dies ist insbesondere im Hinblick auf eine kompakte Anordnung des gesamten Systems vorteilhaft.
  • Transponder lassen sich gezielt geometrisch auf vorgegebene Platzverhältnisse anpassen, wobei durch Tranpsonder trotz knapper Platzverhältnisse umfangreiche Informationen austauschbar sind. Es ist insoweit keinerlei Beschränkung durch fehlenden Platz auf dem Bauteil gegeben.
  • Ein weiterer großer Vorteil ist, daß sich gespeicherte Informationen problemlos "in Linie" beispielsweise vor der Ablieferung des Bauteils an den Kunden nochmals verifizieren und mit Originaldaten, die beispielsweise in einer Prüfbank gespeichert sind, vergleichen lassen.
  • Ein ganz wesentlicher Vorteil des Einsatzes von Daten- Transpondern liegt auch darin, daß sie sehr kostengünstig einsetzbar sind.
  • Vorzugsweise sind die Bauteile Injektoren zur Einspritzung von Kraftstoff. Es versteht sich aber, daß die Erfindung nicht auf Injektoren beschränkt ist, sondern bei beliebigen Sensoren oder Aktuatoren einsetzbar ist.
  • Vorzugsweise sind die Mittel zum Steuern der Bauteile in einem Motor-Steuergerät integriert. Auf diese Weise können zusätzliche Steuerungen entfallen, das Motor- Steuergerät wird vielmehr auch für die injektorspezifische Steuerung eingesetzt.
  • Die gespeicherten Daten sind vorteilhafterweise Kenndaten, die auf einem Mengenkennfeld des Injektors basieren.
  • Vorzugsweise wird zur Steuerung der Einspritzmenge das Mengenkennfeld eines jeden Injektors vermessen und die gemessenen Istwerten mit Sollwerten verglichen. Aus diesem Vergleich können Korrekturwerte ermittelt werden, welche die von dem Steuergerät verwendeten Kenndaten darstellen können.
  • Die Transponder werden vorteilhafterweise auf dem Bauteil durch Einspritzen, Anclipsen oder Einpressen befestigt.
  • Sie können eine beliebige Form aufweisen, die auf das Bauteil angepaßt ist, beispielsweise die Form eines Stifts, einer Scheibe oder eines Knopfs.
  • Im Falle eines Injektors wird der Daten-Transponder vorzugsweise an dem Injektorkopf durch Einspritzen, Anclipsen oder Einpressen angeordnet. Zum Auslesen der in dem Daten-Transponder gespeicherten Daten ist bei einer vorteilhaften Ausführungsform eine nahe dem Injektorkopf angeordnete Antenne vorgesehen.
  • Zeichnung
  • Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Darstellung mehrerer Ausführungsformen der Erfindung.
  • In der Figur ist schematisch der Datenaustausch von an einem Injektorkopf angeordneten Daten-Transpondern mit einer Antenne dargestellt.
  • Beschreibung der Ausführungsbeispiele
  • In der Figur ist schematisch die Anordnung von Transpondern an einem Injektorkopf 10 eines erfindungsgemäßen Systems dargestellt. Am Injektorkopf 10 eines Injektors ist ein Tranpsonder, beispielsweise in Form einer Scheibe 21, eines Knopfes 22, eines Stifts 23 oder eines quader- oder scheibenförmigen Bauteils 24 angeordnet.
  • Der Datenaustausch mit einer vorzugsweise in der Nähe des Injektorkopfes 10 angeordneten Antenne 30 erfolgt drahtlos, wobei insbesondere kein Sichtkontakt erforderlich ist. Durch Verwendung von Prüfsummen (logische Abfrage, hinterlegt in einem (nicht dargestellten) Steuergerät) können ferner Fehlprogrammierungen sicher ausgeschlossen werden. Hierdurch ist eine prozeßsichere Übertragung der Daten möglich, ohne daß beispielsweise Öl oder Schmutz-Ablagerungen auf der Injektoroberfläche oder Kontaktprobleme o. dgl. die Lesequalität beeinflussen.
  • Von besonderem Vorteil ist, daß sich Transponder leicht auf geometrische Gegebenheiten anpassen lassen, wobei trotz knapper Platzverhältnisse, die bei derartigen Injektoren sehr oft gegeben sind, umfangreiche Informationen austauschbar sind. Die Steuerung der Injektoren erfolgt über ein (nicht dargestelltes) Steuergerät, beispielsweise ein Motorsteuergerät auf an sich bekannte Weise.
  • Durch den Einsatz eines Daten-Transponders, der mit einer Antenne zusammenwirkt sind insbesondere auch Informationen problemlos "in Linie" vor der Ablieferung beispielsweise des Injektors an Kunden nochmals verifizierbar und mit Originaldaten aus einer Prüfbank vergleichbar.
  • Da Transponder bereits im Großserien-Einsatz im Konsumgüter-Bereich eingesetzt werden und sie daher auch sehr kostengünstig sind, ist ihr Einsatz darüber hinaus nicht nur aus technischen, sondern auch aus ökonomischen Gründen sehr vorteilhaft.
  • Eine Kommunikation zwischen dem Daten-Transponder und der mit einem Steuergerät verbundenen Antenne 30 erfolgt drahtlos auf an sich bekannte Weise.

Claims (7)

1. System zum Erfassen von Informationen über Bauteile (10) mit einer Einrichtung (21, 22, 23, 24) zum Speichern von Informationen über die Bauteile (10) und Mitteln zum Steuern der Bauteile (10) auf der Grundlage der gespeicherten Informationen, wobei die Informationen Kenndaten individueller Bauteile (10) umfassen, und wobei Mittel zum Zuordnen der Informationen zu individuellen Bauteilen (10) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Speichern von Informationen über die Bauteile wenigstens ein auf dem Bauteil (10) angeordneter Daten-Transponder ist.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bauteile (10) Injektoren zur Einspritzung von Kraftstoff sind.
3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Steuern der Bauteile (10) in einem Motor-Steuergerät integriert sind.
4. System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kenndaten auf dem Mengenkennfeld eines Injektors (10) basieren.
5. System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Transponder durch Einspritzen und/oder Anclipsen und/oder Einpressen an dem Bauteil befestigbar ist.
6. System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Transponder eine der folgenden Formen aufweist: Stiftform, Scheibenform, Knopfform.
7. System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit dem wenigstens einen Tranpsonder (21, 22, 23, 24) zusammenwirkende Antenne (30) vorgesehen ist.
DE2002113349 2002-03-26 2002-03-26 System zum Erfassen von Informationen Withdrawn DE10213349A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002113349 DE10213349A1 (de) 2002-03-26 2002-03-26 System zum Erfassen von Informationen
PCT/DE2002/004473 WO2003081353A1 (de) 2002-03-26 2002-12-06 System zum erfassen von informationen
EP02798264A EP1499931A1 (de) 2002-03-26 2002-12-06 System zum erfassen von informationen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002113349 DE10213349A1 (de) 2002-03-26 2002-03-26 System zum Erfassen von Informationen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10213349A1 true DE10213349A1 (de) 2003-10-09

Family

ID=27815936

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2002113349 Withdrawn DE10213349A1 (de) 2002-03-26 2002-03-26 System zum Erfassen von Informationen

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1499931A1 (de)
DE (1) DE10213349A1 (de)
WO (1) WO2003081353A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006074846A1 (de) * 2005-01-12 2006-07-20 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine
EP1691067A3 (de) * 2005-02-14 2006-10-04 Hitachi, Ltd. Elektromagnetischer Aktor, Kraftstoffeinspritzventil und Verfahren zum Betreiben eines solchen
DE102006045047A1 (de) * 2006-09-21 2008-03-27 TRüTZSCHLER GMBH & CO. KG Vorrichtung an einer Spinnereivorbereitungsmaschine, insbesondere Karde, Krempel o. dgl., bei der eine garnierte, schnellrotierende Walze mindestens einem garnierten Bauteil in einem Abstand gegenüberliegt

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10312914A1 (de) * 2003-03-22 2004-10-07 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzventil und Brennkraftmaschinenanlage
FR2920828A3 (fr) * 2007-09-06 2009-03-13 Renault Sas Procede et dispositif de memorisation des caracteristiques fonctionnelles d'un turbocompresseur
FR2920827A3 (fr) * 2007-09-06 2009-03-13 Renault Sas Procede et dispositif pour l'apprentissage de la permeabilite minimale de turbocompresseurs
FR2952125A1 (fr) * 2009-11-05 2011-05-06 Renault Sa Systeme de pilotage d'un turbocompresseur de moteur thermique et procede associe
DE102009056288A1 (de) * 2009-11-30 2011-07-07 Continental Automotive GmbH, 30165 Klassierverfahren eines Injektors, Kalibrierverfahren eines Kennfelds eines Injektors sowie Prüfstandvorrichtung eines Injektors

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6024299B2 (ja) * 1978-07-21 1985-06-12 株式会社日立製作所 最適燃料供給制御装置
US5257199A (en) * 1985-09-11 1993-10-26 Omron Tateisi Electronics Apparatus for identifying tools and for managing tool data
US4742470A (en) * 1985-12-30 1988-05-03 Gte Valeron Corporation Tool identification system
US5050106A (en) * 1987-10-07 1991-09-17 Omron Tateisi Electronics Co. Article recognizing system
JPH01150879A (ja) * 1987-12-08 1989-06-13 Nissan Motor Co Ltd 無線式生産管理情報媒体
DE4041713C2 (de) * 1990-12-24 2000-05-31 Schlafhorst & Co W Transportpalette
JP3116710B2 (ja) * 1994-03-18 2000-12-11 株式会社日立製作所 情報端末システム
ES2270549T3 (es) * 1998-06-23 2007-04-01 Meto International Gmbh Elemento de identificacion.
IT1303207B1 (it) * 1998-12-02 2000-10-30 Bottero Spa Macchina per la formatura di articoli di vetro provvistadi un sistema di identificazione del livello di accesso
US6536268B1 (en) * 1999-11-01 2003-03-25 Siemens Vdo Automotive Corporation Utilizing increasing width for identification voltages
JP4091237B2 (ja) * 2000-05-25 2008-05-28 株式会社デンソー 内燃機関およびインジェクタ情報読み取り装置

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006074846A1 (de) * 2005-01-12 2006-07-20 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine
EP1691067A3 (de) * 2005-02-14 2006-10-04 Hitachi, Ltd. Elektromagnetischer Aktor, Kraftstoffeinspritzventil und Verfahren zum Betreiben eines solchen
US7357123B2 (en) 2005-02-14 2008-04-15 Hitachi, Ltd. Electromagnetic actuator, fuel injection valve, method of controlling fuel injection valve, and method of driving the same
DE102006045047A1 (de) * 2006-09-21 2008-03-27 TRüTZSCHLER GMBH & CO. KG Vorrichtung an einer Spinnereivorbereitungsmaschine, insbesondere Karde, Krempel o. dgl., bei der eine garnierte, schnellrotierende Walze mindestens einem garnierten Bauteil in einem Abstand gegenüberliegt
US7861381B2 (en) 2006-09-21 2011-01-04 Truetzschler Gmbh & Co. Kg Apparatus at a spinning preparation machine in which a clothed, rapidly rotating roller is located opposite at least one component at a spacing

Also Published As

Publication number Publication date
WO2003081353A1 (de) 2003-10-02
EP1499931A1 (de) 2005-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3290097B1 (de) Betriebsverfahren für ein filtersystem
DE10215610B4 (de) System und Verfahren zum Korrigieren des Einspritzverhaltens von mindestens einem Injektor
DE102006059007B3 (de) Einrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE10305772B4 (de) Kraftstoffinjektor und Kraftstoffeinspritzsystem
DE10117809A1 (de) System und Verfahren zum Erfassen von Informationen
EP1520093B1 (de) Verfahren zur steuerung eines kraftstoffzumesssystems einer brennkraftmaschine
WO2004016928A1 (de) Verfahren zur steuerung von injektoren eines kraftstoffzumesssystems einer brennkraftmaschine
DE10213349A1 (de) System zum Erfassen von Informationen
WO2007045550A1 (de) Brennstoffeinspritzventil und verfahren zur identifikation von brennstoffeinspritzventilen
DE3543996C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Anpassung eines Mehrrechnersystems an verschiedene Anwendungsbedingungen
EP2143114B1 (de) Elektromagnetisches betätigungselement
EP1609032B1 (de) Kraftstoffeinspritzventil und brennkraftmaschinenanlage
DE102005041510A1 (de) Vorrichtung zur Ventilerkennung
WO1991002256A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum abfragen von steuergeräte-daten
EP1246345B1 (de) Elektromotor mit elektronischer Steuerung
DE19851797A1 (de) Elektrische Schaltung zum Speichern/Auslesen technischer Daten eines Kraftstoffzumeßsystems
DE102006008759B4 (de) Dieselmotor für Fahrzeuge
DE10236820A1 (de) Verfahren zum Individualisieren eines mit einem piezoelektrischen Element versehenen Injektors einer Brennkraftmaschine, Verfahren zur Ansteuerung eines piezoelektrischen Elements, Injektor, sowie Brennkraftmaschine
DE102005001426A1 (de) Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE102015220100B4 (de) Getriebesystem für ein Kraftfahrzeug zur Übertragung von produktionsrelevanten Kenndaten in selbiges Getriebesystem eines Kraftfahrzeuges
DE102009045730B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Kommunikation mit einer Steuervorrichtung zum Steuern eines Gerätes
DE102019213774A1 (de) Verfahren zum Bereitstellen von Homologationskennzeichnungen
DE10324329A1 (de) Objektträgervorrichtung zur Aufnahme eines mit einem Mikroskop zu untersuchenden oder mit einem Laboranalysesystem zu analysierenden Objekts
EP2098162A1 (de) Einrichtung und Verfahren zur Maschinenteilanalyse
DE102008039238A1 (de) Ventileinheit mit elektronischen Mitteln zur Ventilerkennung

Legal Events

Date Code Title Description
8141 Disposal/no request for examination