DE10211066B4

DE10211066B4 - Einstellbare Steuerspurstange mit einer schraubenlinienförmigen Verriegelungsvorrichtung

Info

Publication number: DE10211066B4
Application number: DE10211066A
Authority: DE
Inventors: Enzo Paduano; Joao Garcia
Original assignee: Dana Industrial Ltda
Current assignee: Dana Industrial Ltda
Priority date: 2001-03-16
Filing date: 2002-03-13
Publication date: 2013-11-07
Anticipated expiration: 2022-03-14
Also published as: US6698969B2; DE10211066A1; US20020130478A1; BR0101186A; BR0101186B1

Abstract

Einstellbare Spurstange einer Steuerung mit einer schraubenlinienförmigen Verriegelungsvorrichtung, zusammengesetzt aus einem Endstück (10) einer Steuerung, welches an seiner Stange einen mit einem Außengewinde versehenen Abschnitt aufweist, der mit dem Inneren eines Zwischenglieds (12) gekoppelt ist, welches ein Innen- und ein Außengewinde trägt, deren Gewindedrehrichtungen gegeneinander laufen, wobei das Zwischenglied (12) selbst in dem rohrförmigen Ende einer Spurstange (16) einer Steuerung mit einem Innengewinde gekoppelt ist, wobei das Zwischenglied mit einem schraubenlinienförmigen Einschnitt (18) auf seinem Innengewinde und im entgegen gesetzten Sinn relativ zu diesem Gewinde und mit einem anderen schraubenlinienförmigen Einschnitt (22) auf dessen Außengewinde und ebenfalls in Gegenrichtung relativ zu ihm versehen ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Spurstangen in Steuerungen für Kraftfahrzeuge in deren Steuerungssystemen und dient im wesentlichen dazu, deren Einstellungseinrichtungen zu verbessern. Sie wird eingesetzt, um die Länge der Spurstange der Steuerung millimeterweise einzustellen, ohne dieselbe zu demontieren, wie dies üblicherweise geschieht, um den Grad des Vorlaufs oder Rücklaufs, der für die Vorderräder des Fahrzeugs vorgeschrieben ist, einzustellen.
Die Spurstangen von Steuerungen verwenden üblicherweise eine Regulierungsstange, für die eine Kappe vorgesehen ist, die an einem Ende ein Innenlinksgewinde und an dem anderen Ende ein Innenrechtsgewinde aufweist, auf dem die Enden der Steuerung montiert sind. Die Einstellung wird erreicht durch die Drehung dieser Hülse in eine zweckmäßige Richtung und durch ein Paar von Klammern, sowie mit Schrauben und Befestigungsmuttern, die zum Erreichen einer perfekten Fixierung eingesetzt werden.
Diese Anordnung hat den Nachteil, daß derartige Befestigungssysteme (Klammern, Schrauben und Mutter), jeweils eine für ein Ende der Hülse, erforderlich sind, wodurch größerer Bauraum benötigt wird, der die Erstreckung vergrößert und den Einsatz dieses Systems in manchen Fällen erschwert, neben der Notwendigkeit des Betriebs in einem größeren Raum und der Schwierigkeit, das Werkzeug beim Regulieren und Fixieren der Spurstange der Steuerung in dem Fahrzeug einzusetzen.
Eine andere verwendete Form zum Erreichen dieser Regulierung ist der Einsatz eines Zwischenglieds mit einem Innen- und einem Außengewinde. Die Regulierung wird erreicht durch die Drehung dieses Glieds in die geeignete Richtung.
Diese Anordnung hat den Nachteil, daß dieses Glied in axialer Richtung verschoben wird, was den Abschnitt, wenn er Teil einer Kupplung ist, schwächt, was wiederum den Sicherheitsfaktor verringert, der normalerweise durch starre Einrichtungen zur Regelung der Zwischengliedanordnung sichergestellt ist.
JP 2000/199507 A offenbart eine Spurstange mit einer Spannverbindung.
US 3,479,675 A offenbart ein selbstverriegelndes Gewindeschraubenelement.
US 6,074,125 A offenbart eine Spurstangenanordnung mit einem Zwischenelement, das teleskop- artig mit einem inneren sowie einem äußeren Spurstangenelement verbunden ist.
Diese Erfindung eliminiert die zuvor genannten Nachteile, da sie die Regulierung der Geometrie der Vorderräder in jeder Hinsicht erlaubt, und im Hinblick darauf, daß extrem geringer Raum benötigt wird, aus dem selben Grund eine Regelung innerhalb eines geringen Bauraums ermöglicht, und für die Sicherheit der Verwender von Kraftfahrzeugen die erforderliche Festigkeit erhält, da sie die mit Gewinde versehenen Bauteile nach der Regulierung verriegelt, und zwar durch einen schraubenlinienförmigen Einschnitt, der innen und außen in inverser Richtung der Gewinde des Regulierungsglieds eingebracht ist, was die spontane Drehbewegung der Teile untereinander verhindert, wie auch immer die Geometrie der Spurstange der Steuerung ausgebildet ist.
Die Erfindung wird im Folgenden in beispielhafter Weise unter Zuhilfenahme der Zeichnungen näher beschrieben.
1 zeigt ein Ende einer Spurstange 16 einer Steuerung für ein Steuerungssystem eines Kraftfahrzeugs, sowie einen Schnitt X-X.
2 zeigt ein Regulierungszwischenglied von außen gesehen.
3 zeigt das Regulierungszwischenglied in Teilschnittdarstellung, um einen Blick in das Innere zu ermöglichen.
Die Anordnung von 1 zeigt ein Endglied 10 einer Steuerung über ein Regulierungsglied 12, montiert an dem Ende einer Spurstange 16 einer Steuerung. Das Endglied 10 der Steuerung verbindet den Steuerungsarm eines Achszapfens eines Vorderrads eines Fahrzeugs.
Das Regulierungsglied 12 schafft gemäß der vorliegenden Erfindung eine Einrichtung zum Regulieren der Erstreckung der Spurstange 16 der Steuerung, mit dem Zweck, die Konvergenz oder die Divergenz der Vorderräder eines Fahrzeugs zu regulieren.
Das Endglied 10 der Steuerung trägt an seinem Ende einen mit Gewinde versehenen Abschnitt 14.
Dieses Gewinde ist normalerweise ein Rechtsgewinde. Das rohrförmige Ende der Spurstange 16 der Steuerung hat einen sich axial erstreckenden Schlitz 20. Ein Zwischenglied 12 mit typischerweise rohrförmiger Konstruktion hat in seinem inneren Profil ein Rechtsgewinde, das mit dem Gewinde 14 des Endglieds 10 der Steuerung korrespondiert, und in der inversen Richtung, nämlich mit einem Linksgewinde einen schraubenlinienförmigen Querschnitt 18, der die Funktion hat, das Zwischenglied 12 gegen den mit Gewinde versehenen Abschnitt 14 des Endglieds 10 der Steuerung zu verriegeln, wodurch dessen spontane Drehung relativ zu dem dem Zwischenglied 12 behindert wird. Das Zwischenglied 12 ist mit einem hexagonalen Profil 24 versehen. Ein Teil des Zwischenglieds 12 ist geschlossen, um einen sich axial erstreckenden Schlitz 26 zu bilden. Um auch eine spontane Drehung des Zwischenglieds 12 relativ zum rohrförmigen Ende der Spurstange 16 der Steuerung auf dem Außengewinde des Zwischenglieds 12 zu verriegeln und zu verhindern, ist in inverser Richtung des Gewindes auch ein schraubenlinienförmiger Einschnitt 22 vorgesehen.
Zum besseren Verständnis wird der Betrieb des Einstellungssystems der Spurstange der Steuerung, Gegenstand der vorliegenden Erfindung, im folgenden beschrieben:
Das Zwischenglied 12 ist in dem rohrförmigen Ende der Spurstange 16 der Steuerung untergebracht, und das Endglied 10 der Steuerung ist in das Zwischenglied 12 in konzentrischer Kopplung eingeschraubt. Wenn eine Regulierung der Totallänge der Spurstange 16 der Steuerung gewünscht wird, wird ein Werkzeug eingesetzt, das über den hexagonalen Teil 24 das Zwischenglied 12 dreht.
Diese axiale Verschiebung bewirkt eine Verkürzung oder Verlängerung der Länge der Spurstange 16 der Steuerung, abhängig von der Richtung, in welcher das Zwischenglied 12 gedreht wird. Nachdem die Einstellung durchgeführt ist, wird eine Mutter 28 einer Schraube 30, die eine Klammer befestigt, angezogen, was zu einer soliden Befestigung durch die Kompensation von Freiräumen, die durch die Reduzierung der Schlitze 20 und 26 in deren Breiten verursacht ist, geschieht. Wenn die Mutter 28 der Klammer angezogen ist, ist eine zufällige Drehung des Zwischenglieds 12 durch die Verriegelung gegenüber dem Einschnitt 18 verhindert, der über dem inneren Gewinde, das sich in dem Zwischenglied 12 befindet, und auch in inverser Richtung hierzu angeordnet ist, und auch durch den schraubenlinienförmigen Einschnitt 22, der über dem Außengewinde des Zwischenglieds 12 vorgesehen ist und in inverser Richtung zu letzterem verläuft, was die spontane Drehung der Teile untereinander, nämlich des Endglieds 10 der Steuerung, des Zwischenglieds 12 und des rohrförmigen Endes der Spurstange 16 der Steuerung behindert, wodurch die auf die Montage ausgeübte Regulierung immer fest bleibt.
Kurz gesagt, ist die Einstellung der Spurstange einer Steuerung gemäß der vorliegenden Erfindung charakterisiert durch ihre Einfachheit der Konstruktion und die Zugänglichkeit der Befestigungsschraube 30 und der Befestigungsmutter 28, erleichtert durch ihre relative Position, durch ihre extrem kompakte Konstruktion und durch ihre Zuverlässigkeit in Hinblick auf das Nichtvorhandensein einer spontanen Drehung der Teile untereinander, bedingt durch das Verriegelungssystem, das durch die schraubenlinienförmigen Einschnitte 18 und 22 realisiert ist.
Die Erfindung betrifft eine einstellbare Spurstange einer Steuerungsanordnung für Kraftfahrzeuge, die ein Ende eines Steuerungsanschlusses mit einer mit Gewinde versehenen Stange hat, die mit dem Rohr verbunden ist, das eine ringförmige Ausnehmung und ein rohrförmiges Zwischenglied hat, wobei das Zwischenglied ein Innengewinde mit einem schraubenlinienförmigen Einschnitt in Gegenrichtung und auch ein Außengewinde mit einem anderen schraubenlinienförmigen Einschnitt in Gegenrichtung trägt. Das mit Gewinde versehene Ende der Steuerung, das Zwischenglied und das Rohr sind in einer konzentrischen Anordnung miteinander verbunden. Die Innen- und Außengewinde des Zwischenglieds ermöglichen über eine Drehbewegung eine Einstellung der Länge der Anordnung ohne eine Axialbewegung des Zwischenglieds, und die Klammereinrichtungen sind so konstruiert, daß sie sicherstellen, daß die drei Komponenten adäquat fixiert sind und eine solide Anordnung bilden, um die Sicherheit für die Bedienungspersonen sicherzustellen, da sie, wenn die Klammer, die zu der Anordung gehört, angezogen ist, die schraubenlinienförmigen Einschnitte, die sich auf den Innen- und Außengewinden der Zwischenglieder befinden, an dem Außengewinde der Stange des Endglieds der Steuerung und an dem Innengewinde des rohrförmigen Endes der Spurstange der Steuerung anliegen, wodurch die Verriegelung der Anordnung geschaffen wird und eine spontane Drehbewegung der Teile zueinander verhindert wird, wie auch immer die Geometrie der die Steuerung verbindenden Stange aussieht.

Claims

Einstellbare Spurstange einer Steuerung mit einer schraubenlinienförmigen Verriegelungsvorrichtung, zusammengesetzt aus einem Endstück (10) einer Steuerung, welches an seiner Stange einen mit einem Außengewinde versehenen Abschnitt aufweist, der mit dem Inneren eines Zwischenglieds (12) gekoppelt ist, welches ein Innen- und ein Außengewinde trägt, deren Gewindedrehrichtungen gegeneinander laufen, wobei das Zwischenglied (12) selbst in dem rohrförmigen Ende einer Spurstange (16) einer Steuerung mit einem Innengewinde gekoppelt ist, wobei das Zwischenglied mit einem schraubenlinienförmigen Einschnitt (18) auf seinem Innengewinde und im entgegen gesetzten Sinn relativ zu diesem Gewinde und mit einem anderen schraubenlinienförmigen Einschnitt (22) auf dessen Außengewinde und ebenfalls in Gegenrichtung relativ zu ihm versehen ist.
Einstellbare Spurstange einer Steuerung mit einer schraubenlinienförmigen Verriegelungsvorrichtung gemäß Anspruch 1 mit einer Klammer, die angezogen werden kann, um eine Verriegelung der Bauteile, nämlich des Endstücks der Steuerung, des Zwischenglieds (12) und des rohrförmigen Endes der Spurstange (16) der Steuerung, unter Wirkung des schraubenlinienförmigen Einschnitts (18) auf dem Innengewinde des Zwischengliedes (12) in einer hierzu entgegenlaufenden Richtung und des anderen schraubenlinienförmigen Einschnitts (22) auf dem Außengewinde des Zwischenglieds (12) ebenfalls in einer hierzu entgegenlaufenden Richtung zu erreichen, wodurch die spontane Drehung er Teile zueinander behindert wird.