DE1020665B

DE1020665B - Long sleeper made of reinforced concrete for railway tracks on ballast bedding

Info

Publication number: DE1020665B
Application number: DEM23721A
Authority: DE
Inventors: Johann Mohr
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-07-12
Filing date: 1954-07-12
Publication date: 1957-12-12

Description

Langschwelle aus Stahlbeton für Eisenbahngleise auf Schotterbettung Die Erfindung betrifft eine durch Langschwellen aus Stahlbeton gebildete Unterschwellung für Eisenbahngleise auf Schotterbettung.Long sleeper made of reinforced concrete for railway tracks on ballast bed The invention relates to a sub-swell formed by long sleepers made of reinforced concrete for railway tracks on ballast bedding.

Langschwellen aus Stahlbeton. und auch plattenförmige Unterschwe;llun,gen aus Beton mit nach. unten gerichteten Verankerungs- und Verstärkungsrippen sind bekannt. Es sind auch schon Unterschwellungen aus Beton mit waagerechten Überblattungen ihrer langschwelle.nartigen Bestandteile versehen worden, doch stellt die waagerechte. 1;'ö.erblattung trotz Vorhandenseins des gleichen Querschnitts wie im übrigen Bereich eine schwache Stelle der Unterschwellung dar, auch sind die hierbei verwendeten Schwellen: einheiten wegen ihrer Größe und damit ihres großen Gewichtes unihandlich.Long sleepers made of reinforced concrete. and also plate-shaped underwarming, gen made of concrete with after. anchoring and reinforcing ribs facing downwards known. There are also sub-swellings made of concrete with horizontal overlapping its long-threshold-like components have been provided, but represents the horizontal. 1; 'ö.erblattung despite the presence of the same cross-section as in the rest of the area a weak point of the sub-swelling, also are the ones used here Sleepers: units unwieldy because of their size and thus their great weight.

Nach der Erfindung wird. daher vorgeschlagen, Langschwellen aus Stahlbeton für Eisenbahngleise auf Schotterbettung in der Weise auszubilden., daß die Langschwelle aus zwei spiegelbildlich geformten Schwellenhälften besteht, die einen winkelförmigen Querschnitt mit einem waagerecht liegenden und einem in, der Einbaulage senkrecht nach unten gerichteten Schenkel aufweisen. Diese Schwellenhälften -.erden. in Längsrichtung gegeneinander tun etwa die halbe Länge ,-ersetzt angeordnet und an ihren gegeneinanderliegenden senkrechten Schenkeln durch bekannte Mitteil verbunden. Die mittig über dem Längsstoß der Schwellenhälften anzuordnende Schiene wird auf beiden Schwellenhälften durch die, bekannten Mittel befestigt. Jede Schwellenhälfte ist im Querschnitt und bezüglich der Bewehrung derart bemessen, daß sie für sich allein die von der Schiene ausgeübte Belastung aufnehmen kann. Die an sich bereits in ähnlicher Weise bei Konstruktionen zum Halten und Verstärken von Schienen bekannte versetzte An.einan.derreihung der Schwellenhälften ergibt ein durchlaufendes Schwellenband, das an jeder Stelle der auftretenden Beanspruchung gewachsen ist, die gleichen Widerstandsmomente: gegen Biegung besitzt und eine gute Ableitung der Kräfte auf die Schotterbettung und den. Unterbau gewährleistet.According to the invention. therefore proposed long sleepers made of reinforced concrete for railway tracks on ballast bedding in such a way that the long sleeper consists of two mirror-image threshold halves, one of which is angled Cross-section with one lying horizontally and one in, the installation position vertical have downwardly directed legs. These sleeper halves - earth. longitudinal against each other do about half the length, -replaced and arranged at their opposing vertical legs connected by known Mitteil. The one in the middle above the longitudinal joint of the sleeper halves to be arranged is on both sleeper halves through the, known means attached. Each sleeper half is in cross-section and relative the reinforcement is dimensioned in such a way that it is exercised by the rail on its own Can absorb load. Already in a similar way with constructions for holding and reinforcing rails known staggered series of Threshold halves results in a continuous threshold band, which at each point of the The same moments of resistance: against Bend possesses and a good transfer of the forces on the ballast bed and the. Substructure guaranteed.

Der waagerechte Schenkel jeder Schwellenhälfte, dessen obere Fläche zur Aufnahme; der Schiene bzw. der Unterlagsplatte waagerecht sein muß, kann im Querschnitt nach außen hin ansteigend verjüngt sein. Diese -Maßnahme dient der Erleichterung des Unterstopfens, und außerdem ergibt sich hierdurch eine vorteilhafte Verstärkung der Bettung in der Höhe.The horizontal leg of each sleeper half, its upper surface to record; the rail or the base plate must be horizontal, can be used in the Cross-section be tapered towards the outside. This measure is to make things easier of the under-tamping, and this also results in an advantageous reinforcement the bedding in height.

Um den Zusammenhalt der Schwellenhälften, die an sich mit glatten Flächen aneinan.derliegen. können, zu verbessern, kann man auch die Berührungsflächen an den senkrechten Schenkeln verzahnt ausbilden, also etwa mit Nut und Feder versehen.About the cohesion of the sleeper halves, which are in themselves with smooth Surfaces are adjacent. can, to improve, one can also touch the surfaces Form toothed on the vertical legs, i.e. provided with tongue and groove.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Langschwelle- nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb.I einen Querschnitt der beiden Schwellenhälften 1 und 2 unter der Schiene über dem Schotterbett, Abb. II eine Aufsicht auf einen Gleisabschnitt mit versetzten Schwellenhälften sowie die Spurhalter 3 und 4, Ab.b. III eine Seitenansicht und Abb. IV die vergrößerte Seitenansicht einer Stoßstelle.In the drawing is an embodiment of the long threshold after the Invention shown, namely Fig.I shows a cross section of the two sleeper halves 1 and 2 under the rail above the ballast bed, Fig. II a plan view of one Track section with staggered sleeper halves and track holders 3 and 4, Fig.b. III a side view and Fig. IV the enlarged side view of a joint.

Jede Langschwelle besteht aus zwei spiegelbildlich ausgebildeten Schwellenhälften 1 und 2. Der Querschnitt jeder Schwellenhälfte; ist winkelförmig, unter Bildung eines plattenartigen Schenkels und eines in der Einbaulage senkrecht nach unten gerichteten Schenkels. Der waagerechte Schenkel ist im Querschnitt nach außen ansteigend verjüngt.Each long sleeper consists of two mirror-inverted sleeper halves 1 and 2. The cross-section of each sleeper half; is angular, under formation one plate-like leg and one in the installation position vertically downwards directed thigh. The horizontal leg rises outward in cross section rejuvenates.

Die Schwellenhälften werden. im Gleis in ihrer Längsrichtung um etwa ihre halbe. Länge versetzt angeordnet, wodurch eine fortlaufende Unterschwellung in beliebiger Länge entsteht, auf der die, Fahrschiene 7 mittig, d. h. über dem Längsstoß der Schwellenhälften, angeordnet und mit den. bekannten Befestigungsmitteln 5 und 6 festgelegt wird.The sleeper halves are. on the track in their longitudinal direction by about their half. Staggered length, creating a continuous sub-swelling arises in any length on which the, running rail 7 in the middle, d. H. above that Longitudinal joint of the sleeper halves, arranged and with the. known fasteners 5 and 6 is specified.

Die Schwellenhälften sind miteinander an ihren gegeneinanderliegenden senkrechten Schenkeln durch bekannte Mittel, wie Bolzen, Unterlegsc.heiben und Mutbern, verbunden. Der Verbund wird durch die quer über der Längsstoßfuge der Schwellenhälften zu befestigenden Schienenunterlagsplabten 5 überdies verstärkt.The threshold halves are together at their opposing sides vertical legs by known means, such as bolts, washers and nuts, tied together. The bond is created by the crossover of the longitudinal joint of the sleeper halves to be fastened rail pad plates 5 also reinforced.

Die Berührungsflächen. der senkrechten Schenkel können wegen des verwendeten., meist etwas rauben Materials an sich eben sein, doch kann der Zusammenhalt der Schwellenhälften durch Anordnung einer Verzahnung, etwa in Form von. \Tut und Feder, verbessert werden.The contact surfaces. the vertical legs can be used because of the., mostly a bit robbing material in itself, but the cohesion of the sleeper halves can be by ordering a Toothing, for example in the form of. \ Tut and pen, be improved.

Zur Spurhaltun.g dienen in. an, sich bekannter Weise zwischen den Langschwellen angeordnete Spurstangen 3 und 4, die zweckmäßig abwechselnd am waagerechten oder am senkrechten Schenkel der Sch,vellenhälften abgreifen..For lane keeping in. An, are used in a known manner between the Long sleepers arranged tie rods 3 and 4, which expediently alternate on the horizontal or tap on the vertical leg of the shaft halves ..

Die Abb. III zeigt in Seitenansicht die Anordnung des Schienenstoßes, der zweckmäßig zwischen den Stoßstellen der Schwellenelemente vorgesehen wird; auch hier können die üblichen Verbindungsmittel, wie Laschen 11, verwendet werden, wie dies in. Abb. IV in v.ergrößert-@m Maßstabe dargestellt ist. Die Stoßstelle der Schwellenhälften. selbst kann durch untergelegte, zugleich der Befestigung des Spurhalters dienende Stahlwinkel 9 überbrückt werden.Fig. III shows the arrangement of the rail joint in a side view, which is expediently provided between the joints of the threshold elements; even here the usual connecting means, such as tabs 11, can be used, such as this is shown in Fig. IV in v.erlargeert-@m scale. The joint of the Sleeper halves. even by placing underneath, at the same time attaching the track holder serving steel angles 9 are bridged.

Bei Verlegung der Langschwelle in einer Schotterung 8, die auf ein gewalztes Schotterband 10 aufgebracht ist, ergibt sich die in Abb.I angedeutete Druckverteilung.When laying the long sleeper in a gravel 8, which on a rolled ballast strip 10 is applied, the result is indicated in Fig.I. Pressure distribution.

Durch Verringerung des Abstandes zwischen den Befestigungsstellen für die Schiene ist es möglich, die Wirkung des aus Schiene und Schwelle gebildeten Verbundsystems zu vergrößern, wodurch auch gleichzeitig eine größere Sicherheit gegen das Wandern der Schiene geschaffen wird.By reducing the distance between the fastening points for the rail it is possible to have the effect of what is formed from the rail and the sleeper To enlarge composite system, which also at the same time greater security against the wandering of the rail is created.

Die Wahl der Abmessungen der Schwellenhälften kann den jeweiligen Verhältnissen angepaßt werden. Dabei wird zweckmäßig Länge und Gewicht der einzelnen Elemente so gewählt, daß ihr Transport und Einbau mit den bisher üblichen Vorrichtungen erfolgen kann.The choice of the dimensions of the sleeper halves can be made by the respective To be adapted to the circumstances. The length and weight of each one is appropriate Elements chosen so that they can be transported and installed with the previously common devices can be done.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Lcing sleeper made of reinforced concrete for railroad tracks, on ballast bedding, characterized in that the long sleeper consists of two mirror-inverted sleeper halves (1, 2) which are offset from one another in the longitudinal direction by c-twa, half the length and which are angled Have cross-section with a horizontally lying and a vertically downwardly directed leg and to be arranged mutually perpendicular legs by known means, and that the central rail to be arranged on sleeper halves is fastened with known means.

2. Long swell according to claim 1, characterized in that each leg lying horizontally The cross-section of the sleeper half is tapered towards the outside.

3. Long sleeper according to claim l or 2, characterized in that the contact surfaces of the vertical legs are smooth or toothed, for. B. tongue and groove, are formed. Documents considered: French Patent Nos. 364 262, 677 376; USA. Pat. No. 1566 639th