DE10206195A1

DE10206195A1 - Armlehne für einen Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE10206195A1
Application number: DE10206195A
Authority: DE
Inventors: Bernd Bihaule; Ina Rastetter; Andreas Zygan; Rainer Konzmann
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2002-02-15
Filing date: 2002-02-15
Publication date: 2003-09-04

Abstract

Eine Armlehne für einen Fahrzeugsitz weist ein mit dem Fahrzeugsitz verbundenes, gegenüber demselben schwenkbares Trägerelement, an welchem ein Schaltelement zur Steuerung eines Getriebes angeordnet ist, und ein in vertikaler Richtung oberhalb des Trägerelementes angeordnetes Armauflageelement auf, welches unabhängig von dem Trägerelement gegenüber dem Fahrzeugsitz schwenkbar ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Armlehne für einen Fahrzeugsitz. Des weiteren betrifft die vorliegende Erfindung einen Fahrzeugsitz.
Die DE 197 46 438 A1 beschreibt eine Getriebeschaltbetätigung für Kraftfahrzeuge, bei welcher an einer gegenüber einem Fahrzeugsitz verschwenkbaren Armlehne ein Schalthebel zur Betätigung eines Getriebes angeordnet ist.
Aus der DE 37 28 373 C2 ist eine handbetätigte Stellvorrichtung für Steuerventile hydraulisch betätigbarer Funktionen eines Fahrzeugs bekannt, bei welcher eine an eine anatomische Form des Unterarms angepaßte Armlehne mit einem daran angebrachten Schalthebel vorgesehen ist. Hierbei ist die Armlehne sowohl längs als auch quer bewegbar, um eine Anpassung der Armlehne an die Größe der Bedienperson zu erreichen.
Die DE 196 24 463 A1 beschreibt eine Steuereinrichtung für Nutzfahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftlich nutzbare Schlepper, bei welcher an einer Armlehne ein Handschalthebel angebracht ist, der zur Steuerung verschiedener Funktionen des Nutzfahrzeugs dient.
Insbesondere beim Geländeeinsatz von mit solchen Armlehnen ausgestatteten Fahrzeugen sind die genannten Armlehnen für die Fahrer allerdings oft hinderlich, so daß es ein häufiger Wunsch des Fahrers ist, dieselben wegzuklappen, um ungehinderter lenken zu können. Da an der Armlehne jedoch der Schalthebel angebracht ist, ist dies während der Fahrt selbstverständlich nicht möglich, so daß die eigentlichen Vorteile der Integration des Schalthebels in die Armlehne nicht genutzt werden können, sondern vielmehr zu einem Nachteil für den Fahrer werden.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Armlehne für einen Fahrzeugsitz zu schaffen, bei welcher trotz der Integration eines Schaltelements in jeder Fahrsituation eine sehr gute Funktionalität gegeben ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Plazierung des Schaltelements an einem Trägerelement und das unabhängig von dem Trägerelement verstellbare Armauflageelement ist es für den Fahrer möglich, das Armauflageelement, also dasjenige Element, auf dem er während der Fahrt seinen Arm auflegen kann, relativ zu dem Schaltelement zu verstellen, so daß der Schaltarm in eine ergonomisch optimale Lage gegenüber dem Schaltelement gebracht werden kann. Auf diese Weise kann die erfindungsgemäße Armlehne an die unterschiedlichsten Körpergrößen und sonstigen ergonomischen Gegebenheiten von Fahrern angepaßt werden.
Dabei ist es aufgrund der unabhängig von der Position des Schaltelementes gegebenen Verschwenkbarkeit des Armauflageelements möglich, beispielsweise während einer Fahrt im Gelände das Armauflageelement wegzuschwenken und dabei das Schaltelement in seiner Position zu belassen, da das Trägerelement so ausgeführt bzw. angeordnet ist, daß es den Fahrer während der Fahrt auch bei starken Erschütterungen nicht behindert. Dabei ist aufgrund der Schwenkbarkeit des Trägerelementes eine einfache Durchstiegsmöglichkeit durch den Innenraum des Kraftfahrzeugs, dessen Fahrzeugsitz mit der erfindungsgemäßen Armlehne ausgestattet ist, sichergestellt.
Ein Fahrzeugsitz mit der erfindungsgemäßen Armlehne ist in Anspruch 7 angegeben.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbeispiel.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Armlehne;
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Armlehne aus Fig. 1; und
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Armlehne.
In Fig. 1 ist eine an einem Fahrzeugsitz 1 angebrachte Armlehne 2 dargestellt, welche ein Trägerelement 3 und ein Armauflageelement 4 aufweist. Der nur teilweise erkennbare Fahrzeugsitz 1 ist zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, wie einen Lastkraftwagen oder dergleichen, vorgesehen, wobei das Kraftfahrzeug jedoch nicht dargestellt ist.
Das Trägerelement 3 und das Auflageelement 4 sind über jeweilige Drehpunkte 5 und 6 an einer gemeinsamen Halteplatte 7 gelenkig angebracht, welche mit dem Fahrzeugsitz 1 starr verbunden ist, so daß die Armlehne 2 eine Längsbewegung des Fahrzeugsitzes 1 mitmacht. Durch die gelenkige Anbringung können sowohl das Trägerelement 3 als auch das in vertikaler Richtung oberhalb des Trägerelementes 3 angeordnete Armauflageelement 4 relativ zu dem Fahrzeugsitz 1 jeweils in eine nicht dargestellte vertikale Position geschwenkt werden. Dabei führt das Armauflageelement 4 eine Bewegung gemäß dem mit "A" bezeichneten Pfeil und das Trägerelement 3 eine Bewegung gemäß dem mit "B" bezeichneten Pfeil aus.
Auf dem Trägerelement 3 ist an dessen der Halteplatte 7 abgewandten Seite ein als Schalthebel ausgebildetes Schaltelement 8 angeordnet, welches zur Steuerung bzw. Betätigung eines nicht dargestellten Getriebes für das Kraftfahrzeug dient. Es ist in diesem Zusammenhang unbedeutend, ob es sich hierbei um ein Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe handelt. Des weiteren kann es sich bei dem Schaltelement 8 in an sich bekannter Weise um ein mechanisch, elektropneumatisch oder ähnlich wirkendes Betätigungselement bzw. ein Gebergerät handeln.
Durch Verschwenken des Armauflageelementes 4 gemäß dem Pfeil A ist es also für einen nicht dargestellten Fahrer des Kraftfahrzeugs möglich, seinen auf dem Armauflageelement 4 aufliegenden Arm in eine optimale Position relativ zu dem Schaltelement 8 zu bringen. Hierzu kann das Schaltelement 8 außerdem noch in Längsrichtung des Trägerelementes 3 gegenüber seinem Drehpunkt 5 verschoben werden.
In Fahrzuständen, in welchen das Armauflageelement 4 für den Fahrer hinderlich sein könnte, beispielsweise im Geländeeinsatz, kann er dasselbe auch wegschwenken und das auf dem Trägerelement 3 angeordnete Schaltelement 8 dennoch in einfacher Weise erreichen.
Die oben beschriebene Verschwenkung des Trägerelementes 3 gemäß dem Pfeil B um seinen Drehpunkt 5 dient insbesondere dazu, innerhalb des Innenraums des Kraftfahrzeugs einen besseren Durchstieg zu ermöglichen. In diesem Zusammenhang ist es auch möglich, nicht dargestellte Einrichtungen vorzusehen, die ein Verschwenken des Trägerelementes 3 während der Fahrt verhindern und/oder Einrichtungen, die ein Starten des Kraftfahrzeugs nur dann ermöglichen, wenn sich das Trägerelement 3 in dem dargestellten Zustand befindet, in dem das Schaltelement 8 in optimaler Weise bedient werden kann.
Das Armauflageelement 4 weist im vorliegenden Fall ein Gehäuse 9 und einen von dem Gehäuse 9 abnehmbaren bzw. gegenüber demselben verschwenkbaren Deckel 10 auf, so daß ein Ablagefach 11 im Inneren des Gehäuses 9 erreicht werden kann. Dieses Ablagefach 11 kann dann als Ablage für die verschiedensten Gegenstände dienen.
In Fig. 2 ist erkennbar, daß das Armauflageelement 4 im wesentlichen deckungsgleich über dem Trägerelement 3 angebracht ist, so daß eine optimale Erreichbarkeit des Schaltelements 8 für einen auf dem Armauflageelement 4 aufliegenden Arm des Fahrers gewährleistet ist. Des weiteren ist dort erkennbar, daß das Schaltelement 8 gegenüber dem Trägerelement 3 aus ergonomischen Gründen leicht abgewinkelt angeordnet ist.
Fig. 3 zeigt eine perspektivische Darstellung der Armlehne 2 mit dem Trägerelement 3 und dem Armauflageelement 4 ohne den Fahrzeugsitz 1.

Claims

1. Armlehne (2) für einen Fahrzeugsitz (1) mit einem mit dem Fahrzeugsitz (1) verbundenen, gegenüber demselben schwenkbaren Trägerelement (3), an welchem ein Schaltelement (8) zur Steuerung eines Getriebes angeordnet ist, und mit einem in vertikaler Richtung oberhalb des Trägerelementes (3) angeordneten Armauflageelement (4), welches unabhängig von dem Trägerelement (3) gegenüber dem Fahrzeugsitz (1) schwenkbar ist.

2. Armlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (8) in Längsrichtung des Trägerelementes (3) verschieblich an dem Trägerelement (3) angebracht ist.

3. Armlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerelement (3) und das Armauflageelement (4) an voneinander unabhängigen Drehpunkten (5, 6) an einer starr mit dem Fahrzeugsitz (1) verbundenen Halteplatte (7) schwenkbar angebracht sind.

4. Armlehne nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Armauflageelement (4) und das Trägerelement (3) im wesentlichen deckungsgleich übereinander angeordnet sind.

5. Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Armauflageelement (4) ein Gehäuse (9) und einen von dem Gehäuse (9) zum Zwecke der Zugänglichmachung eines in dem Gehäuse (9) sich befindlichen Ablagefaches (11) abnehmbaren Deckel (10) aufweist.

6. Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (8) als Schalthebel ausgebildet ist.

7. Fahrzeugsitz mit einer Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 6.