DE102023000980A1 - Ladeklappe für ein Elektrofahrzeug - Google Patents

Ladeklappe für ein Elektrofahrzeug Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ladeklappe (1) für ein Elektrofahrzeug, wobei die Ladeklappe an einer Außenhaut (2) des Elektrofahrzeugs angeordnet ist, und die Außenhaut (2) eine Lackoberfläche (3) aufweist.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Anzeige (4) unterhalb der Lackoberfläche (3) angeordnet ist, wobei die Anzeige (4) in einem geöffneten Zustand der Ladeklappe (1) sichtbar ist und in einem geschlossenen Zustand der Ladeklappe (1) nicht sichtbar ist.Die Erfindung betrifft weiterhin ein Elektrofahrzeug mit einer Ladeklappe (1).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Ladeklappe für ein Elektrofahrzeug. Die Erfindung betrifft außerdem ein Elektrofahrzeug mit einer derartigen Ladeklappe.
  • Die Ladeklappe an einem Elektrofahrzeug ist außerhalb des Fahrzeugs angeordnet. Folglich muss ein Fahrer bzw. ein Benutzer aus dem Fahrzeug aussteigen und sich zu der Ladeklappe bewegen, um von dort das Fahrzeug mithilfe eines Ladesteckers zu laden.
  • Beim Laden des Elektrofahrzeugs muss zunächst die Ladeklappe geöffnet werden, und anschließend der Ladestecker eingesteckt werden. Danach muss entschieden werden, ob ein bestimmter Ladevorgang ausgewählt werden soll. Beispielsweise kann abhängig vom Strompreis entschieden werden, ob das Fahrzeug komplett geladen werden soll oder nicht. Dabei spielt der aktuelle Zustand des Fahrzeugs, d. h. insbesondere der aktuelle Ladezustand sowie beispielsweise auch die zuletzt verbrauchte Energie, zur Entscheidungsfindung eine Rolle.
  • Zunächst muss der Fahrer die Ladeklappe öffnen, wenn dieser zum selben Zeitpunkt das Ladekabel in der Hand hält. Dabei ist es wünschenswert, das Handling beim Ladevorgang zu optimieren.
  • Aus der DE 10 2019 103 040 A1 ist daher beispielsweise eine Ladeklappe zum Abdecken der Ladedose bekannt, die sich automatisch öffnen kann. Dazu ist ein kapazitiver Sensor vorgesehen, welcher eine Handbewegung einer Person erkennen kann und basierend darauf eine Öffnungsbewegung der Ladeklappe zum Freigeben der Ladedose aktiviert. Ebenso kann eine Schließbewegung zum Abdecken der Ladedose aktiviert reden, wenn der Sensor eine weitere Handbewegung eine Person erkennt. Mit einer derartigen Ausführung kann daher ein automatisches Öffnen und Schließen der Ladeklappe bereitgestellt werden.
  • Nachteilig sind die entscheidenden Fahrzeugparameter jedoch weiterhin entweder nur über ein Smartphone ablesbar, oder über eine Anzeige im Fahrzeug, d. h. im Cockpit des Fahrzeugs. Folglich muss sich der Fahrer entweder zu dem Fahrersitz bewegen, um die entsprechenden Parameter abzulesen, oder er muss das Smartphone in die Hand nehmen, um die Parameter dort zu entnehmen. Beides erfordert einen weiteren Arbeitsschritt, und insbesondere weitere Handbewegungen, die den Ladevorgang an sich zeitlich verlängern und unkomfortabel für den Benutzer erscheinen lassen, insbesondere wenn er zur selben Zeit den Ladestecker mit dem Kabel in der Hand hält.
  • Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn beim Aufladen in einer dunklen in Umgebung oder bei Nacht, der Bereich an der Ladeklappe beleuchtet werden kann, um ein Einführen des Ladesteckers in eine Ladedose zu vereinfachen. Dazu sind beispielsweise indirekte Beleuchtungen bekannt, die im Bereich der Ladedose angebracht werden können. Nachteilig ist der Bauraum im Bereich der Ladedose und der Ladeklappe jedoch gering, sodass eine entsprechende Beleuchtung, wie beispielsweise eine LED-Beleuchtung, aufgrund der beengten Platzverhältnisse nur schwer neben der Ladedose untergebracht werden kann.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Ladeklappe für ein Elektrofahrzeug anzugeben, welche die oben genannten Nachteile überwindet.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Ladeklappe für ein Elektrofahrzeug mit den Merkmalen im Anspruch 1, und hier insbesondere im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen. Es ist außerdem ein Elektrofahrzeug mit einer derartigen Ladeklappe beschrieben.
  • Im Kern der erfindungsgemäßen Ladeklappe ist eine Anzeige unterhalb der Lackoberfläche angeordnet, wobei die Anzeige in einem geöffneten Zustand der Ladeklappe sichtbar ist und in einem geschlossenen Zustand der Ladeklappe nicht sichtbar ist. Vorteilhafterweise erscheint dadurch die Oberfläche der Ladeklappe in dem geschlossenen Zustand, in welchem kein Ladevorgang stattfindet, als gewöhnliche Lackoberfläche. In einem derartigen Zustand ist lediglich der gewöhnlich aufgetragene Lack auf der Ladeklappe erkennbar. Wird die Ladeklappe geöffnet, erscheint insbesondere auf eine Oberfläche der Ladeklappe eine Anzeige, an welcher verschiedene Parameter abgelesen werden können. Dort können beispielsweise der aktuelle Ladezustand sowie aktuelle Fahrzeugparameter angezeigt werden. So wird dem Fahrer ein Gang zu dem Fahrersitz erspart, um diese Parameter zu erfahren. Des Weiteren muss der Fahrer keine freie Hand zur Verfügung haben, um beispielsweise ein Smartphone zu bedienen, um die Parameter dort abzulesen. Der Ladevorgang kann daher an sich beschleunigt und optimiert werden, da der Fahrer lediglich das Ladekabel in der Hand halten muss, und vor Ort an der Ladeklappe alle gewünschten Parameter direkt ablesen kann. Es kann daher eine sehr komfortable Anzeige direkt vor Ort dem Fahrer zur Verfügung gestellt werden.
  • Die Ladeklappe ist für ein Elektrofahrzeug ausgebildet, wobei die Ladeklappe an einer Außenhaut des Elektrofahrzeugs angeordnet ist, und die Außenhaut eine Lackoberfläche aufweist. Die Ladeklappe dient dabei zum Abdecken einer Ladedose, die außerhalb am Fahrzeug angeordnet ist.
  • Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Idee kann es dabei vorgesehen sein, dass das zumindest eine Leuchtmittel in einem Bauraum hinter der Ladeklappe angeordnet ist, wobei das Leuchtmittel in dem geöffneten Zustand der Ladeklappe aktiviert, und in dem geschlossenen Zustand der Ladeklappe deaktiviert ist. Dadurch wird zum einen sichergestellt, dass die Ladedose sicher erkannt werden kann. Es kann daher vorgesehen sein, dass das Leuchtmittel in Richtung der Ladedose ausgerichtet ist.
  • Zum anderen kann das Leuchtmittel auch als Beleuchtung der Anzeige dienen, sodass die Anzeige bei Tag sowie bei Nacht erkennbar ist, wenn die Ladeklappe geöffnet ist. Ist die Ladeklappe hingegen geschlossen, ist das Leuchtmittel nicht aktiviert, sodass lediglich der gewöhnliche Lack auf der Ladeklappe erkennbar ist. Mit anderen Worten kann durch das Leuchtmittel ein Display auf der Lackoberfläche ausgebildet werden. Das Leuchtmittel befindet sich bevorzugt hinter der Lackoberfläche, und ist in Richtung der Lackoberfläche ausgerichtet. Dadurch wird die Anzeige von hinten beleuchtet, sodass dort angezeigte Parameter gut abgelesen werden können. Ebenso können unterschiedliche Leuchtmittel unterschiedliche angesteuert werden, um die Anzeige beliebig auszugestalten.
  • Bevorzugt kann die Lackoberfläche Perforationen aufweisen, sodass eine Transmission durch die Lackoberfläche möglich ist. Die Perforationen sind bevorzugt lediglich in dem Bereich angeordnet, in welchem die Anzeige ausgebildet werden soll. So muss nicht die komplette Lackoberfläche der Ladeklappe mit Perforationen versehen sein. Es können auch einzelne Bereiche ausgewählt werden. Bevorzugt sind die Perforationen in einem Zustand, in welchen das Leuchtmittel nicht aktiv ist, für einen Benutzer nicht erkennbar. Dadurch erscheint die Lackoberfläche auf der Ladeklappe in einem geschlossenen Zustand der Ladeklappe wie die Lackoberfläche, die neben der Ladeklappe aufgetragen ist. Es kann daher nicht erahnt werden, dass sich hinter der Lackoberfläche ein Display bzw. eine Anzeige befindet.
  • Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Idee kann es dabei vorgesehen sein, dass die Perforationen derart fein ausgebildet sind, dass diese in dem geschlossenen Zustand der Ladeklappe nicht erkennbar sind. Bei den Perforationen kann es sich um kleine Löcher handeln, die beispielsweise einen runden Querschnitt aufweisen. Der Querschnitt der Löcher ist derart gering ausgebildet, dass diese mit bloßem Auge nicht erkennbar ist. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die Perforationen in einem deaktivierten Zustand der Anzeige das Erscheinungsbild der Außenhaut des Elektrofahrzeugs nicht beeinträchtigen.
  • Dabei kann es gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung vorgesehen sein, dass der geöffnete Zustand durch ein „keyless Go“ System aktiviert werden kann, wobei an der Ladeklappe eine Indikation zum Öffnen der Ladeklappe angezeigt wird, wenn sich ein Benutzer mit einem zugehörigen Schlüssel in einem „keyless Go“ Bereich befindet. Dadurch wird automatisch die Ladeklappe geöffnet, wenn sich der Benutzer zu einem Ladevorgang nähert. Weiterhin kann dadurch eine automatische Aktivierung der Anzeige erfolgen, sodass der Benutzer direkt über die Fahrzeugparameter informiert werden kann.
  • Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Idee kann es dabei vorgesehen sein, dass die Anzeige als ein Display ausgebildet ist, wobei auf dem Display unterschiedliche Parameter, wie Ladeparameter und Fahrzeugdaten, angezeigt werden können.
  • Insbesondere kann die Anzeige ebenso mit einem Touch Display ausgebildet sein, sodass verschiedene Anzeigen ausgewählt oder verändert werden können.
  • Dabei kann es gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung vorgesehen sein, dass die Anzeige im geöffneten Zustand der Ladeklappe bei Tag und bei Nacht erkennbar ist. Dies wird insbesondere durch das zumindest eine Leuchtmittel erreicht, dass für eine ausreichende Beleuchtung der Anzeige sorgt.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Ladeklappe ergeben sich auch aus dem Ausführungsbeispiel, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figur näher dargestellt ist.
  • Dabei zeigen:
    • 1 eine mögliche Ausführungsform der Ladeklappe in einem geöffneten Zustand.
  • In der Darstellung der 1 ist eine mögliche Ausführungsform der Ladeklappe 1 in einem geöffneten Zustand dargestellt. Die Ladeklappe 1 ist an einer Außenhaut 2 eines Elektrofahrzeugs angeordnet, und zur Abdeckung einer Ladedose ausgebildet. An der Außenhaut 2 des Elektrofahrzeugs ist eine Lackoberfläche 3 ausgebildet. An der Lackoberfläche 3 der Ladeklappe 1 kann eine Anzeige 4 ausgebildet werden, die in einem geöffneten Zustand der Ladeklappe 1 sichtbar und in einem geschlossenen Zustand der Ladeklappe 1 nicht sichtbar ist. Dies gilt nur für den Bereich der Außenhaut 2 im Bereich der Ladeklappe 1, und nicht für den Bereich der Außenhaut 2' außerhalb der Ladeklappe 1.
  • In der dargestellten Ausführungsform kann zumindest eine Leuchtmittel in einem Bauraum hinter der Ladeklappe 1 angeordnet sein, wobei das Leuchtmittel in dem geöffneten Zustand der Ladeklappe 1 aktiviert, und in dem geschlossenen Zustand der Ladeklappe deaktiviert werden kann. Bei dem Leuchtmittel kann es sich beispielsweise um LED-Leuchtmittel handeln, die in einem beliebigen Bereich unter der Lackoberfläche 3 der Ladeklappe 1 angeordnet werden können, um ein unterschiedlich großes Display auszubilden.
  • Weiterhin kann die Lackoberfläche 3 Perforationen aufweist, sodass eine Transmission durch die Lackoberfläche 3 möglich ist. Dadurch kann beispielsweise sichergestellt werden, dass die Anzeige von einem Bereich außerhalb des Fahrzeugs erkennbar ist. Bevorzugt sind die Perforationen derart fein ausgebildet sind, dass diese in dem geschlossenen Zustand der Ladeklappe 1 nicht erkennbar sind.
  • Der dargestellte geöffnete Zustand kann durch ein „keyless Go“ System aktiviert werden, wobei an der Ladeklappe 1 eine Indikation zum Öffnen der Ladeklappe 1 angezeigt werden kann, wenn sich ein Benutzer mit einem zugehörigen Schlüssel in einem „keyless Go“ Bereich befindet.
  • Auf der Anzeige 4, die beispielweise als ein Display ausgebildet ist, können unterschiedliche Parameter, wie Ladeparameter und Fahrzeugdaten, angezeigt werden, die bei Tag und bei Nacht erkennbar sind.
  • Selbstverständlich kann die beschriebenen Ausführungsvarianten der Ladeklappe 1 auch abgewandelt, sodass verschiedene Möglichkeiten entstehen. So kann beispielsweise die Form der Anzeige 4 von der dargestellten Form abweichen. Des Weiteren kann die Position der Anzeige auf der Ladeklappe 1 abgeändert werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102019103040 A1 [0005]

Claims (8)

  1. Ladeklappe (1) für ein Elektrofahrzeug, wobei die Ladeklappe (1) an einer Außenhaut (2) des Elektrofahrzeugs angeordnet ist, und die Außenhaut (2) eine Lackoberfläche (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anzeige (4) unterhalb der Lackoberfläche (3) angeordnet ist, wobei die Anzeige (4) in einem geöffneten Zustand der Ladeklappe (1) sichtbar ist und in einem geschlossenen Zustand der Ladeklappe (1) nicht sichtbar ist.
  2. Ladeklappe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Leuchtmittel in einem Bauraum hinter der Ladeklappe (1) angeordnet ist, das in dem geöffneten Zustand der Ladeklappe (1) aktiviert, und in dem geschlossenen Zustand der Ladeklappe deaktiviert ist.
  3. Ladeklappe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lackoberfläche (3) Perforationen aufweist, sodass eine Transmission durch die Lackoberfläche (3) möglich ist.
  4. Ladeklappe (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Perforationen derart fein ausgebildet sind, dass diese in dem geschlossenen Zustand der Ladeklappe (1) nicht erkennbar sind.
  5. Ladeklappe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der geöffnete Zustand durch ein „keyless Go“ System aktiviert werden kann, wobei an der Ladeklappe (1) eine Indikation zum Öffnen der Ladeklappe (1) angezeigt wird, wenn sich ein Benutzer mit einem zugehörigen Schlüssel in einem „keyless Go“ Bereich befindet.
  6. Ladeklappe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige (4) als ein Display ausgebildet ist, wobei auf dem Display unterschiedliche Parameter, wie Ladeparameter und Fahrzeugdaten, angezeigt werden können.
  7. Ladeklappe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige (4) im geöffneten Zustand der Ladeklappe (1) bei Tag und bei Nacht erkennbar ist.
  8. Elektrofahrzeug, aufweisend eine Ladeklappe (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016004557A1 (de) 2016-04-15 2017-10-19 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Klappe mit einem Anzeigemittel
DE102018117226A1 (de) 2018-07-17 2020-01-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ladeanschlussanordnung eines Kraftfahrzeugs
DE102019103040A1 (de) 2019-02-07 2020-08-13 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrofahrzeug mit elektrisch betätigbarer Ladeklappe
US20220305924A1 (en) 2021-03-25 2022-09-29 Sl Corporation Charge port door

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