DE102021214886A1 - Transmission, drive arrangement and vehicle with such a transmission - Google Patents

Transmission, drive arrangement and vehicle with such a transmission Download PDF

Info

Publication number
DE102021214886A1
DE102021214886A1 DE102021214886.7A DE102021214886A DE102021214886A1 DE 102021214886 A1 DE102021214886 A1 DE 102021214886A1 DE 102021214886 A DE102021214886 A DE 102021214886A DE 102021214886 A1 DE102021214886 A1 DE 102021214886A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
transmission
damping element
gear wheel
partially
transmission housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021214886.7A
Other languages
German (de)
Inventor
Tobias Schlittenbauer
Wael Mohamed
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102021214886.7A priority Critical patent/DE102021214886A1/en
Publication of DE102021214886A1 publication Critical patent/DE102021214886A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/028—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for reducing vibration or noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02034—Gearboxes combined or connected with electric machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/06—Use of materials; Use of treatments of toothed members or worms to affect their intrinsic material properties
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/032—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by the materials used

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Getriebe (10) mit einem Getriebegehäuse (12), mindestens einem innerhalb des Getriebegehäuses (12) gelagerten Zahnrad (14) und mindestens einem Dämpfungselement (16), wobei das Dämpfungselement (16) eingerichtet ist, um die Vibrationen und/oder Schwingungen des Zahnrads (14), insbesondere während eines Betriebs des Getriebes (10), abzudämpfen, wobei das Dämpfungselement (16) in das Getriebegehäuse (12) eingegossen ist. Die Erfindung betrifft zudem eine Antriebsanordnung und ein Fahrzeug mit einem solchen Getriebe (10).The invention relates to a transmission (10) with a transmission housing (12), at least one gear wheel (14) mounted within the transmission housing (12) and at least one damping element (16), the damping element (16) being set up to absorb the vibrations and/or or to dampen vibrations of the gear wheel (14), in particular during operation of the transmission (10), the damping element (16) being cast into the transmission housing (12). The invention also relates to a drive arrangement and a vehicle with such a transmission (10).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit Merkmalen des Anspruchs 1, eine Antriebsanordnung mit Merkmalen des Anspruchs 9 und ein Fahrzeug mit Merkmalen des Anspruchs 10.The invention relates to a transmission having the features of claim 1, a drive assembly having the features of claim 9 and a vehicle having the features of claim 10.

Es ist wünschenswert Vibrationen und Schwingungen einzelner Komponenten eines Fahrzeugs, die insbesondere während des Betriebs des Fahrzeugs entstehen, zu verringern. Hierzu können Dämpfungselemente eingesetzt werden, die das sogenannte NVH (Noice Vibration Harshness) reduzieren sollen.It is desirable to reduce vibrations and oscillations of individual components of a vehicle, which arise in particular during operation of the vehicle. For this purpose, damping elements can be used, which are intended to reduce the so-called NVH (Noice Vibration Harshness).

So beschäftigt sich DE 10 2014 009 558 A1 mit dem Dämpfen einer Vibration oder Schwingung mittels eines Entkopplungselements. Hierzu ist eine Halteanordnung zum schwingungsentkoppelten Befestigen eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil vorgesehen. Dabei ist eines der Bauteile ein mit einer Vibration beaufschlagtes Bauteil. Zum Dämpfen der Vibration ist mindestens ein Entkopplungselement vorgesehen. Dieses ist als Schlauch oder Hülse zwischen den beiden Bauteilen angeordnet.So busy DE 10 2014 009 558 A1 with the damping of a vibration or oscillation by means of a decoupling element. For this purpose, a holding arrangement is provided for vibration-decoupled attachment of a first component to a second component. In this case, one of the components is a component subjected to a vibration. At least one decoupling element is provided for damping the vibration. This is arranged as a hose or sleeve between the two components.

DE 10 2014 110 774 A1 beschäftigt sich damit, eine unerwünschte Geräuschkulisse, die von mittelbar mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Komponenten ausgeht, zu reduzieren. Hierzu wird eine Anordnung zur Schwingungsdämpfung der mittelbar mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Komponente vorgeschlagen. Dabei ist ein erster Halter mit der Fahrzeugkarosserie und die Komponente über einen zweiten Halter mit dem ersten Halter verbunden. Dabei ist der erste Halter über ein Dämpfungselement mit dem zweiten Halter verbunden. Hierzu ist eine aufwändige Anordnung der einzelnen Komponenten nötig, was Komplexität und Kosten des Gesamtsystems beeinflusst. DE 10 2014 110 774 A1 is concerned with reducing an undesirable background noise that emanates from components that are indirectly connected to the vehicle body. For this purpose, an arrangement for vibration damping of the component connected indirectly to the vehicle body is proposed. A first holder is connected to the vehicle body and the component is connected to the first holder via a second holder. The first holder is connected to the second holder via a damping element. This requires a complex arrangement of the individual components, which affects the complexity and costs of the overall system.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of Invention

Erfindungsgemäß wird ein Getriebe vorgeschlagen, wobei das Getriebe ein Getriebegehäuse, mindestens ein innerhalb des Getriebegehäuses gelagertes Zahnrad und mindestens ein Dämpfungselement aufweist. Dabei ist das Dämpfungselement eingerichtet, um die Vibrationen und/oder Schwingungen des Zahnrads, insbesondere während eines Betriebs des Getriebes, abzudämpfen. Das Dämpfungselement ist dabei in das Getriebegehäuse eingegossen.According to the invention, a transmission is proposed, the transmission having a transmission housing, at least one gear wheel mounted within the transmission housing, and at least one damping element. In this case, the damping element is set up to dampen the vibrations and/or oscillations of the gear wheel, in particular during operation of the transmission. The damping element is cast into the transmission housing.

Das Getriebe kann durch das eingegossene Dämpfungselement vergleichsweise schmal und kostengünstig ausgelegt werden. Das Dämpfungselement kann so während des Herstellungsprozesses des Getriebegehäuses implementiert werden. Es ist kein weiterer Einbauschritt nötig. Ein derartiges Gehäuse ist zudem hinsichtlich NVH (Noice, Vibration, Harshness) deutlich leiser (weist also einen niedriegere NVH-Werte auf).Due to the cast-in damping element, the transmission can be designed to be comparatively narrow and inexpensive. The damping element can thus be implemented during the manufacturing process of the transmission housing. No further installation step is necessary. Such a case is also significantly quieter in terms of NVH (Noice, Vibration, Harshness) (i.e. it has lower NVH values).

Die vorgeschlagene Ausgestaltung kann nicht nur bei Getrieben, sondern auch bei Antriebsanordnungen umfassend ein solches Getriebe und einen E-Motor eingesetzt werden, wie weiter unten noch beschrieben.The proposed configuration can be used not only in transmissions, but also in drive arrangements comprising such a transmission and an electric motor, as will be described further below.

Gemäß einer Weiterbildung kann das Getriebegehäuse zumindest teilweise aus einem Guss ausgebildet sein. Das Getriebegehäuse kann ebenso vollständig aus einem Guss ausgebildet sein. Mit anderen Worten, das Getriebegehäuse kann aus einem (Metall-)Guss hergestellt werden. Das Getriebegehäuse kann also mittels eines (Metall-)Gießverfahrens hergestellt werden.According to a further development, the transmission housing can be made at least partially from one piece. The transmission housing can also be made entirely of one piece. In other words, the transmission housing can be made from a (metal) cast. The transmission housing can therefore be produced by means of a (metal) casting process.

Gemäß einer Weiterbildung kann das Dämpfungselement zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus Metall ausgebildet sein. Das Dämpfungselement kann zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus einem Metallgeflecht ausgebildet sein.According to a further development, the damping element can be made of metal at least partially, in particular completely. The damping element can be formed at least partially, in particular completely, from a metal mesh.

Gemäß einer Weiterbildung kann das Dämpfungselement zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus Aluminium ausgebildet sein. Das Dämpfungselement kann zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus einem Aluminiumgeflecht ausgebildet sein.According to a further development, the damping element can be made at least partially, in particular completely, from aluminum. The damping element can be formed at least partially, in particular completely, from an aluminum mesh.

Gemäß einer Weiterbildung kann das Dämpfungselement zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus Edelstahl ausgebildet sein. Das Dämpfungselement kann zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus einem Edelstahlgeflecht ausgebildet sein.According to a further development, the damping element can be made at least partially, in particular completely, from stainless steel. The damping element can be formed at least partially, in particular completely, from a stainless steel mesh.

Das Dämpfungselement kann als ein Dämpfungskissen ausgebildet sein oder ein Dämpfungskissen umfassen. Es ist denkbar, dass das Dämpfungskissen ein Elastomer aufweist oder aus einem Elastomer ausgebildet ist. Das Dämpfungselement kann mehrere Dämpfungskissen umfassen.The damping element can be designed as a damping pad or can comprise a damping pad. It is conceivable that the damping pad has an elastomer or is made of an elastomer. The cushioning element can include several cushioning pads.

Das Dämpfungselement kann als ein sogenanntes „stop choc element“ ausgebildet sein.The damping element can be designed as a so-called “stop choc element”.

Gemäß einer Weiterbildung kann das Getriebegehäuse mindestens eine Lagerstelle zur Lagerung des Zahnrads aufweisen. Dabei kann das Dämpfungselement an der Lagerstelle angeordnet sein.According to a development, the transmission housing can have at least one bearing point for mounting the gear wheel. In this case, the damping element can be arranged at the bearing point.

Das Dämpfungselement kann unmittelbar an der Lagerstelle bzw. in unmittelbarer Nähe zur Lagerstelle angeordnet sein. Ebenso ist es denkbar, dass das Dämpfungselement an einer anderen kritischen NVH-Stelle angeordnet (eingegossen) sein kann.The damping element can be arranged directly at the bearing point or in the immediate vicinity of the bearing point. It is also conceivable that the damping element can be arranged (cast) at another critical NVH point.

Bei einer kritischen NVH-Stelle kann es sich um eine Schnittstelle zwischen zwei Komponenten des Getriebes handeln, über die Vibrationen und/oder Schwingungen zwischen den beiden Komponenten übertragen werden können. Eine solche kritische NVH-Stelle kann die Lagerstelle (bzw. ein in der Lagerstelle angeordnetes (Wälz-)Lager) darstellen.A critical NVH point can be an interface between two components of the transmission through which vibrations and/or oscillations can be transmitted between the two components. The bearing point (or a (roller) bearing arranged in the bearing point) can represent such a critical NVH point.

Das Zahnrad kann mittels eines sich vom Zahnrad, insbesondere materialeinheitlich, weg erstreckenden Lagerzapfens an der Lagerstelle gelagert sein. Das Zahnrad kann mittels einer separaten Welle, auf die das Zahnrad aufgebracht ist und die sich mit einem Wellenabschnitt zur Lagerstelle hin erstreckt, an der Lagerstelle gelagert sein.The gear wheel can be mounted at the bearing point by means of a bearing pin extending away from the gear wheel, in particular of the same material. The gear wheel can be mounted at the bearing point by means of a separate shaft on which the gear wheel is fitted and which extends with a shaft section towards the bearing point.

Gemäß einer Weiterbildung kann das Dämpfungselement ringförmig ausgebildet sein. Das Dämpfungselement kann um die Lagerstelle herum angeordnet sein. Mit anderen Worten, das Dämpfungselement kann die Lagerstelle radial umgeben. Dadurch kann die Lagerstelle in radialer Richtung von dem Dämpfungselement komplett umfasst werden. Hierdurch können Schwingungen und/oder Vibrationen an der Lagerstelle besonders gut abgedämpft (reduziert) werden.According to a development, the damping element can be ring-shaped. The damping element can be arranged around the bearing point. In other words, the damping element can surround the bearing point radially. As a result, the bearing point can be completely surrounded by the damping element in the radial direction. As a result, oscillations and/or vibrations at the bearing point can be damped (reduced) particularly well.

Gemäß einer Weiterbildung kann das Zahnrad in der Lagerstelle mittels eines Wälzlagers gelagert sein. Das Zahnrad kann in der Lagerstelle mittels eines Kegelrollenlagers gelagert sein.According to a development, the gear wheel can be mounted in the bearing point by means of a roller bearing. The gear can be stored in the bearing by means of a tapered roller bearing.

Erfindungsgemäß wird eine Antriebsanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einem Getriebe gemäß obiger Ausführungen vorgeschlagen. Hinsichtlich der damit erzielbaren Vorteile wird auf die diesbezüglichen Ausführungen zum Getriebe verwiesen. Zur weiteren Ausgestaltung der Antriebsanordnung können die im Zusammenhang mit dem Getriebe beschriebenen und/oder die nachfolgend noch erläuterten Maßnahmen dienen.According to the invention, a drive arrangement for a vehicle, in particular a motor vehicle, with a transmission according to the above statements is proposed. With regard to the advantages that can be achieved in this way, reference is made to the relevant statements on the transmission. The measures described in connection with the transmission and/or the measures explained below can serve to further refine the drive arrangement.

Die Antriebsanordnung kann einen Motor, insbesondere eine elektrische Maschine, aufweisen, der mit dem Getriebe, insbesondere dem Zahnrad (bzw. dessen Welle), gekoppelt sein kann, so dass der Motor das Getriebe, insbesondere das Zahnrad (bzw. oder Welle), insbesondere drehend, antreiben kann. Mit der vorgeschlagenen Ausgestaltung können auch die E-Motor Seperationsordnungen (NVH-Anregungen) gedämpft werden.The drive arrangement can have a motor, in particular an electric machine, which can be coupled to the gear, in particular the gear (or its shaft), so that the motor can drive the gear, in particular the gear (or or shaft), in particular rotating, can drive. The electric motor separation orders (NVH excitations) can also be damped with the proposed configuration.

Die Antriebsanordnung kann bspw. als elektrische Achse (E-Achse), bspw. für ein PKW oder ein LKW ausgebildet sein oder Bestandteil einer solchen E-Achse bilden.The drive arrangement can be designed, for example, as an electric axle (E-axle), for example for a car or a truck, or can form part of such an E-axle.

Erfindungsgemäß wird ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einer Antriebsanordnung gemäß obiger Ausführungen vorgeschlagen. Hinsichtlich der damit erzielbaren Vorteile wird auf die diesbezüglichen Ausführungen zur Antriebsanordnung verwiesen. Zur weiteren Ausgestaltung des Fahrzeugs können die im Zusammenhang mit dem Getriebe bzw. der Antriebsanordnung beschriebenen und/oder die nachfolgend noch erläuterten Maßnahmen dienen.According to the invention, a vehicle, in particular a motor vehicle, is proposed with a drive arrangement according to the above statements. With regard to the advantages that can be achieved in this way, reference is made to the relevant statements on the drive arrangement. The measures described in connection with the transmission or the drive arrangement and/or the measures explained below can be used to further refine the vehicle.

Nachfolgend wird eine Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung erläutert. Es zeigt:

  • 1 einen Ausschnitt einer perspektivischen Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Getriebes.
An embodiment of the invention will be explained below with reference to the accompanying drawings. It shows:
  • 1 a detail of a perspective sectional view of a transmission according to the invention.

In 1 ist ein Ausschnitt einer perspektivischen Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Getriebes 10 dargestellt. Das Getriebe 10 weist ein Getriebegehäuse 12 auf. Innerhalb des Getriebegehäuses 12 ist ein Zahnrad 14 angeordnet. Das Zahnrad 14 ist innerhalb des Getriebegehäuses 12 (drehend) gelagert.In 1 a detail of a perspective sectional view of a transmission 10 according to the invention is shown. The transmission 10 has a transmission housing 12 . A gear wheel 14 is arranged within the transmission housing 12 . The gear wheel 14 is (rotatably) mounted within the gear housing 12 .

Zur Lagerung des Zahnrads 14 weist das Getriebegehäuse 12 eine Lagerstelle 18 auf.The gear housing 12 has a bearing point 18 for mounting the gear wheel 14 .

Das Zahnrad 14 weist einen Lagerzapfen 22 auf. Vorliegend sind das Zahnrad 14 und der Lagerzapfen 22 einstückig (materialleinheitlich) ausgebildet. Der Lagerzapfen 22 ist mittels eines Kegelrollenlagers 20 in der Lagerstelle 18 gelagert. Damit ist auch das Zahnrad 14 mittels des Kegelrollenlagers 20 in der Lagerstelle 18 gelagert.The gear wheel 14 has a bearing journal 22 . In the present case, the gear wheel 14 and the bearing journal 22 are formed in one piece (of the same material). The bearing journal 22 is mounted in the bearing point 18 by means of a tapered roller bearing 20 . The gear wheel 14 is thus also mounted in the bearing point 18 by means of the tapered roller bearing 20 .

Das Getriebe 10 weist weiter ein Dämpfungselement 16 auf. Das Dämpfungselement 16 ist in das Getriebegehäuse 12 eingegossen.The transmission 10 also has a damping element 16 . The damping element 16 is cast into the transmission housing 12 .

Das Getriebegehäuse 12 ist aus einem Guss ausgebildet. Mit anderen Worten, das Getriebe 10 ist mittels eines Metallgießverfahrens hergestellt worden. Dabei ist das Dämpfungselement 16 während des Herstellungsprozesses des Getriebegehäuses 12 in das Getreibegehäuse 12 eingesetzt und eingegossen worden.The transmission housing 12 is made from one piece. In other words, the transmission 10 has been manufactured using a metal casting process. In this case, the damping element 16 has been inserted and cast into the transmission housing 12 during the manufacturing process of the transmission housing 12 .

Das Dämpfungselement 16 ist vorliegend ringförmig ausgebildet. Das Dämpfungselement 16 umgibt die Lagerstelle 18 bzw. das Kegelrollenlager 20 in radialer Richtung. Mit anderen Worten, das Dämpfungselement 16 ist radial außerhalb der Lagerstelle 18 bzw. des Kegelrollenlagers 20 angeordnet.In the present case, the damping element 16 is annular. The damping element 16 surrounds the bearing point 18 or the tapered roller bearing 20 in the radial direction. In other words, the damping element 16 is radially outside Bearing 18 or the tapered roller bearing 20 is arranged.

Im Betrieb des Getriebes 10 können am Zahnrad 14 Vibrationen und/oder Schwingungen entstehen. Dabei können Vibrationen und/oder Schwingungen aufgrund des Kämmens des Zahnrads 14 mit einem anderen Zahnrad (nicht dargestellt), insbesondere an der Laufverzahnung des Zahnrads 14, entstehen. Diese Vibrationen und/oder Schwingungen können sich dann über das Zahnrad 14, den Lagerzapfen 22, das Kegelrollenlager 20 und die Lagerstellte 18 auf das Getriebegehäuse 12 übertragen (NHV-Pfad). Das Getriebegehäuse 12 gibt dann die Vibrationen und/oder Schwingungen an die Umgebung weiter. Dies wird als eine entsprechende (unerwünschte) Geräuschkulisse wahrgenommen.When the transmission 10 is in operation, vibrations and/or oscillations can occur on the gearwheel 14 . In this case, vibrations and/or oscillations can arise due to the gear wheel 14 meshing with another gear wheel (not shown), in particular on the running teeth of the gear wheel 14 . These vibrations and/or oscillations can then be transmitted to the transmission housing 12 via the gear wheel 14, the bearing journal 22, the tapered roller bearing 20 and the bearing point 18 (NHV path). The transmission housing 12 then transmits the vibrations and/or oscillations to the environment. This is perceived as a corresponding (undesirable) background noise.

Zusätzlich oder alternativ können Vibrationen und/oder Schwingungen direkt am Kegelrollenlager 20, insbesondere durch die Rotationsbewegung des Lagerzapfens 22 (bzw. des Zahnrads 14) entstehen. Diese können dann analog zum oben beschriebenen NVH-Pfad an die Lagerstelle 18 und von dort an das Getriebegehäuse 12 übertragen werden.In addition or as an alternative, vibrations and/or oscillations can arise directly on the tapered roller bearing 20, in particular as a result of the rotational movement of the bearing journal 22 (or the gear wheel 14). Analogous to the NVH path described above, these can then be transmitted to the bearing point 18 and from there to the transmission housing 12 .

Das Dämpfungselement 16 unterbricht die oben beschriebenen NVH Pfade oder reduziert zumindest die Vibrationen und/oder Schwingungen auf diesen NHV-Pfaden. Damit kann die Geräuschkulisse, die vom Getriebegehäuse 12 (bzw. Getriebe 10) abgegeben wird, deutlich reduziert werden.The damping element 16 interrupts the NVH paths described above or at least reduces the vibrations and/or oscillations on these NHV paths. The background noise emitted by the transmission housing 12 (or transmission 10) can thus be significantly reduced.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102014009558 A1 [0003]DE 102014009558 A1 [0003]
  • DE 102014110774 A1 [0004]DE 102014110774 A1 [0004]

Claims (10)

Getriebe (10) mit einem Getriebegehäuse (12), mindestens einem innerhalb des Getriebegehäuses (12) gelagerten Zahnrad (14) und mindestens einem Dämpfungselement (16), wobei das Dämpfungselement (16) eingerichtet ist, um die Vibrationen und/oder Schwingungen des Zahnrads (14), insbesondere während eines Betriebs des Getriebes (10), abzudämpfen, wobei das Dämpfungselement (16) in das Getriebegehäuse (12) eingegossen ist.Transmission (10) with a transmission housing (12), at least one gear wheel (14) mounted within the transmission housing (12) and at least one damping element (16), the damping element (16) being set up to absorb the vibrations and/or oscillations of the gear wheel (14), in particular during operation of the transmission (10), the damping element (16) being cast into the transmission housing (12). Getriebe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse (12) zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus einem Guss ausgebildet ist.Gear (10) after claim 1 , characterized in that the transmission housing (12) is at least partially, in particular completely, formed from one piece. Getriebe (10) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (16) zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus Metall oder zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus einem Metallgeflecht ausgebildet ist.Gear (10) after claim 1 or claim 2 , characterized in that the damping element (16) is formed at least partially, in particular completely, from metal or at least partially, in particular completely, from a metal mesh. Getriebe (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (16) zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus Aluminium oder zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus einem Aluminiumgeflecht ausgebildet ist.Transmission (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping element (16) is formed at least partially, in particular completely, from aluminum or at least partially, in particular completely, from an aluminum mesh. Getriebe (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (16) zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus Edelstahl oder zumindest teilweise, insbesondere vollständig, aus einem Edelstahlgeflecht ausgebildet ist.Transmission (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping element (16) is formed at least partially, in particular completely, from stainless steel or at least partially, in particular completely, from a stainless steel mesh. Getriebe (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse (12) mindestens eine Lagerstelle (18) zur Lagerung des Zahnrads (14) aufweist, wobei das Dämpfungselement (16) an der Lagerstelle (18), angeordnet ist.Transmission (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission housing (12) has at least one bearing point (18) for mounting the gear wheel (14), the damping element (16) being arranged at the bearing point (18). Getriebe (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement ringförmig ausgebildet ist und um die Lagerstelle (18) herum angeordnet ist.Gear (10) after claim 6 , characterized in that the damping element is ring-shaped and is arranged around the bearing point (18). Getriebe (10) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (14) in der Lagerstelle (18) mittels eines Wälzlagers, insbesondere eines Kegelrollenlagers (20), gelagert ist.Gear (10) after claim 6 or 7 , characterized in that the gear wheel (14) is mounted in the bearing point (18) by means of a roller bearing, in particular a tapered roller bearing (20). Antriebsanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einem Getriebe (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche.Drive arrangement for a vehicle, in particular a motor vehicle, with a transmission (10) according to one of the preceding claims. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Antriebsanordnung nach Anspruch 9.Vehicle, in particular motor vehicle, with a drive arrangement claim 9 .
DE102021214886.7A 2021-12-22 2021-12-22 Transmission, drive arrangement and vehicle with such a transmission Pending DE102021214886A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021214886.7A DE102021214886A1 (en) 2021-12-22 2021-12-22 Transmission, drive arrangement and vehicle with such a transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021214886.7A DE102021214886A1 (en) 2021-12-22 2021-12-22 Transmission, drive arrangement and vehicle with such a transmission

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021214886A1 true DE102021214886A1 (en) 2023-06-22

Family

ID=86606783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021214886.7A Pending DE102021214886A1 (en) 2021-12-22 2021-12-22 Transmission, drive arrangement and vehicle with such a transmission

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102021214886A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014009558A1 (en) 2013-11-02 2015-05-07 Daimler Ag Retaining arrangement for vibration-decoupled fastening of two components
DE102014110774A1 (en) 2014-07-30 2016-02-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Arrangement for vibration damping of a indirectly connected to a vehicle body component

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014009558A1 (en) 2013-11-02 2015-05-07 Daimler Ag Retaining arrangement for vibration-decoupled fastening of two components
DE102014110774A1 (en) 2014-07-30 2016-02-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Arrangement for vibration damping of a indirectly connected to a vehicle body component

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012024653A1 (en) Decoupling element for screw connection of steering gear with chassis-side structure of motor vehicle, has sleeve that includes friction-increasing surface structure coupled to chassis-side structure in form-fitting manner
DE102018106289A1 (en) Hybrid module with targeted (secondary) torsional vibration damper lubrication
DE102007045531A1 (en) Drive axle for self-propelled work machine, particularly ground conveyor, has planetary gear with internal gear arranged at axle housing in torque proof manner, and damping element arranged between internal gear and axle housing
EP1653123B1 (en) Drive system
WO2021197685A1 (en) Vibration-damping decoupling element
DE102021214886A1 (en) Transmission, drive arrangement and vehicle with such a transmission
DE102007043527A1 (en) electric motor
DE102012216447A1 (en) Antifriction bearing unit i.e. safety bearing unit, for use in magnetic bearing for supporting shaft of continuously variable transmission in e.g. lorry, has damping coating arranged radially on surface at outer side of bearing outer ring
EP1426647A1 (en) Support arm and method for its production
DE112008001247T5 (en) Device clamping bush and device clamping device using same
DE102018220654A1 (en) Damping valve arrangement, in particular for a vibration damper
DE102016222404A1 (en) Elastomeric bearing for a motor vehicle
DE2558954A1 (en) DRIVE DEVICE FOR MOTOR VEHICLES
DE102019114761A1 (en) Wheel bearing unit
DE102020102565A1 (en) Gear transmission
DE102014002094A1 (en) Bearing for supporting e.g. drive assembly to motor vehicle body, has a contact surface of support element provided with roughness such that abrasion of membrane is selectively effected by the movement of membrane with abrasion surface
DE102014210318A1 (en) Torsional vibration damping device
DE10256580B4 (en) Method of manufacturing a support arm
EP2839176B1 (en) Bearing carrier assembly for system of balancing shafts
DE10313902B4 (en) damping device
DE102018210947B4 (en) Unit mounting for a drive unit of a motor vehicle
DE102017109027A1 (en) Bearing fixation in a hydrodynamic machine
DE102020114264A1 (en) Vibration-decoupled rolling bearing
EP2104793B1 (en) Device for damping resonance vibrations of the output shaft of a differential gearing
DE102020216241A1 (en) Suction filter assembly for a vehicle transmission