DE102014210318A1 - Torsional vibration damping device - Google Patents

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DE102014210318A1
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torsional vibration
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sliding bearing
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Dimitri SIEBER
Andreas Stuffer
Christian Fechler
Alexander Rose
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere für eine Zugmittelscheibenanordnung, mit einer Nabe und einer Scheibe, insbesondere einer Zugmittelscheibe, die mit Hilfe einer Gleitlagereinrichtung drehbar auf der Nabe gelagert ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Gleitlagereinrichtung mit einer Abdichteinrichtung kombiniert ist.The invention relates to a torsional vibration damping device, in particular for a Zugmittelscheibenanordnung, with a hub and a pulley, in particular a pulley, which is rotatably mounted on the hub by means of a sliding bearing means. The invention is characterized in that the sliding bearing device is combined with a sealing device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere für eine Zugmittelscheibenanordnung, mit einer Nabe und einer Scheibe, insbesondere einer Zugmittelscheibe, die mit Hilfe einer Gleitlagereinrichtung drehbar auf der Nabe gelagert ist. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Zugmittelscheibenanordnung mit einer derartigen Drehschwingungsdämpfungseinrichtung. The invention relates to a torsional vibration damping device, in particular for a Zugmittelscheibenanordnung, with a hub and a pulley, in particular a pulley, which is rotatably mounted on the hub by means of a sliding bearing means. The invention further relates to a Zugmittelscheibenanordnung with such a torsional vibration damping device.

Aus der europäischen Patentschrift EP 1 612 386 B1 ist ein Triebrad zum Antreiben eines Nebenaggregats einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs mit einer Dämpfungseinrichtung bekannt, die als Torsionsschwingungsdämpfer ausgeführt und zwischen einer Mitnehmerscheibe und einer Nabe des Triebrads angeordnet ist, wobei die Nabe und die Mitnehmerscheibe über eine als Gleitlager ausgeführte Lagerung verdrehbar gelagert sind. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 016 577 A1 ist ein Riemenscheibendämpfer zum Dämpfen von Drehschwingungen einer Antriebswelle bekannt, die eine Riemenscheibe zum Antrieb eines Zugmittels, insbesondere eines Zugriemens, umfasst. From the European patent EP 1 612 386 B1 a drive wheel for driving an accessory of an internal combustion engine of a vehicle with a damping device is known, which is designed as a torsional vibration damper and disposed between a drive plate and a hub of the drive wheel, wherein the hub and the drive plate are rotatably supported via a bearing designed as a sliding bearing. From the German patent application DE 10 2011 016 577 A1 a pulley damper for damping torsional vibrations of a drive shaft is known which comprises a pulley for driving a traction means, in particular a traction belt.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Lebensdauer einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere für eine Zugmittelscheibenanordnung, mit einer Nabe und einer Scheibe, insbesondere einer Zugmittelscheibe, die mit Hilfe einer Gleitlagereinrichtung drehbar auf der Nabe gelagert ist, zu verlängern. The object of the invention is to extend the life of a torsional vibration damping device, in particular for a Zugmittelscheibenanordnung, with a hub and a pulley, in particular a pulley, which is rotatably mounted on the hub by means of a sliding bearing device.

Die Aufgabe ist bei einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere für eine Zugmittelscheibenanordnung, mit einer Nabe und einer Scheibe, insbesondere einer Zugmittelscheibe, die mit Hilfe einer Gleitlagereinrichtung drehbar auf der Nabe gelagert ist, dadurch gelöst, dass die Gleitlagereinrichtung mit einer Abdichteinrichtung kombiniert ist. Durch die Abdichteinrichtung kann eine unerwünschte Kontamination beziehungsweise ein Eindringen von Wasser in die Gleitlagereinrichtung verhindert werden. Durch die Kombination der Abdichteinrichtung mit der Gleitlagereinrichtung kann die Konstruktion der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere einer Zugmittelscheibenanordnung mit der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, im Vergleich zu herkömmlichen Konstruktionen nahezu unverändert bleiben. The object is achieved in a torsional vibration damping device, in particular for a Zugmittelscheibenanordnung, with a hub and a pulley, in particular a traction pulley, which is rotatably mounted on the hub by means of a sliding bearing device, achieved in that the sliding bearing device is combined with a sealing device. The sealing device can prevent undesired contamination or penetration of water into the slide bearing device. By combining the sealing device with the sliding bearing device, the construction of the torsional vibration damping device, in particular a Zugmittelscheibenanordnung with the torsional vibration damping device, remain virtually unchanged compared to conventional constructions.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichteinrichtung eine Dichtlippe aufweist. Die Dichtlippe ist vorzugsweise gegen eine Lagerfläche oder eine Verlängerung der Lagerfläche vorgespannt. Die Lagerfläche kann an der Scheibe oder an der Nabe vorgesehen sein. A preferred embodiment of the torsional vibration damping device is characterized in that the sealing device has a sealing lip. The sealing lip is preferably biased against a bearing surface or an extension of the bearing surface. The bearing surface may be provided on the disc or on the hub.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe über eine der Scheibe zugewandte Lauffläche der Gleitlagereinrichtung übersteht. Durch einen vorzugsweise geringfügigen Überstand der Dichtlippe über die Dichtfläche der Gleitlagereinrichtung vor deren Einbau kann auf einfache Art und Weise eine gewünschte Vorspannung der Dichtlippe im eingebauten Zustand der Gleitlagereinrichtung erreicht werden. An der Scheibe ist zur Darstellung der Gleitlagereinrichtung vorzugsweise ein Scheibenflansch ausgebildet, von dem wiederum ein im Wesentlichen hülsenartiger Lagerkörper abgewinkelt ist. Der Lagerkörper dient vorzugsweise zur Darstellung eines Radialgleitlagers. Der Scheibenflansch dient vorzugsweise zur Darstellung eines Axialgleitlagers. A further preferred embodiment of the torsional vibration damping device is characterized in that the sealing lip projects beyond a running surface of the sliding bearing device facing the disk. By a preferably slight projection of the sealing lip over the sealing surface of the sliding bearing device prior to their installation, a desired bias of the sealing lip in the installed state of the sliding bearing device can be achieved in a simple manner. To form the sliding bearing device, a disk flange is preferably formed on the disk, from which in turn an essentially sleeve-like bearing body is angled. The bearing body is preferably used to represent a radial sliding bearing. The disk flange is preferably used to represent a thrust bearing.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe dichtend an der Scheibe anliegt. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine gute Abdichtung ermöglicht. A further preferred embodiment of the torsional vibration damping device is characterized in that the sealing lip bears sealingly against the disc. As a result, a good seal is made possible in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe einen Ringraum begrenzt, der in der kombinierten Gleitlager- und Dichteinrichtung einen Hohlraum darstellt. Eine offene Seite des Hohlraums wird vorzugsweise von der Scheibe, insbesondere von dem Scheibenflansch, verschlossen. A further preferred embodiment of the torsional vibration damping device is characterized in that the sealing lip defines an annular space which constitutes a cavity in the combined sliding bearing and sealing device. An open side of the cavity is preferably closed by the disc, in particular by the disc flange.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe von einem Kragen ausgeht, der von einem Axialgleitlagerkörper abgewinkelt ist. Der Axialgleitlagerkörper dient vorzugsweise zur Darstellung eines normalen Axialgleitlagers. Durch die einstückige Verbindung zwischen der Dichtlippe und dem Axialgleitlagerkörper wird die Montage des Axialgleitlagers vereinfacht. A further preferred embodiment of the torsional vibration damping device is characterized in that the sealing lip emanating from a collar which is angled from a Axialgleitlagerkörper. The Axialgleitlagerkörper is preferably used to represent a normal Axialgleitlagers. Due to the one-piece connection between the sealing lip and the Axialgleitlagerkörper the assembly of the Axialgleitlagers is simplified.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen einen Bund umgreift, der an der Nabe ausgebildet ist. Der Bund an der Nabe dient vorzugsweise zur Darstellung des Axialgleitlagers. Ein entsprechender Axialgleitlagerkörper ist vorzugsweise zwischen dem Scheibenflansch und dem Bund der Nabe angeordnet. Another preferred embodiment of the torsional vibration damping device is characterized in that the collar engages around a collar which is formed on the hub. The collar on the hub is preferably used to represent the Axialgleitlagers. A corresponding Axialgleitlagerkörper is preferably disposed between the disc flange and the collar of the hub.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Bund einen Aufnahmeraum für den Axialgleitlagerkörper begrenzt. Der Aufnahmeraum für den Axialgleitlagerkörper hat im Wesentlichen die Gestalt eines Ringraums, der radial innen von der Nabe begrenzt wird. In axialer Richtung wird der zur Aufnahme des Axialgleitlagerkörpers dienende Ringraum von dem Scheibenflansch und dem Bund der Nabe begrenzt. A further preferred embodiment of the torsional vibration damping device is characterized in that the collar defines a receiving space for the Axialgleitlagerkörper. The receiving space for the Axialgleitlagerkörper has substantially the shape of an annular space which is bounded radially inwardly from the hub. In axial direction of serving for receiving the Axialgleitlagerkörpers annular space is limited by the disk flange and the collar of the hub.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichteinrichtung mit einem Axialgleitlager kombiniert ist. Die Gleitlagereinrichtung umfasst darüber hinaus vorzugsweise ein Radialgleitlager. Das Radialgleitlager ist vorzugsweise wie ein herkömmliches Radialgleitlager ausgeführt und kann unabhängig von dem mit der Abdichteinrichtung kombinierten Axialgleitlager sein. A further preferred embodiment of the torsional vibration damping device is characterized in that the sealing device is combined with an axial sliding bearing. The sliding bearing device preferably further comprises a radial sliding bearing. The radial slide bearing is preferably designed like a conventional radial slide bearing and can be independent of the axial slide bearing combined with the sealing device.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Zugmittelscheibenanordnung mit einer vorab beschriebenen Drehschwingungsdämpfungseinrichtung. Wenn die Zugmittelscheibenanordnung mit einem Riemen als Zugmittel betrieben wird, dann wird die Zugmittelscheibe auch als Riemenscheibe bezeichnet. Die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung dient in der Zugmittelscheibenanordnung vorzugsweise zum Entkoppeln von unerwünschten Drehungleichförmigkeiten, die zum Beispiel von einer Brennkraftmaschine stammen. In diesem Zusammenhang wird die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung auch als Zugmittelscheibenentkoppler, insbesondere als Riemenscheibenentkoppler, bezeichnet. The invention further relates to a Zugmittelscheibenanordnung with a previously described torsional vibration damping device. If the Zugmittelscheibenanordnung is operated with a belt as a traction means, then the pulley is also referred to as a pulley. The torsional vibration damping device is used in the Zugmittelscheibenanordnung preferably for decoupling unwanted rotational irregularities, for example, derived from an internal combustion engine. In this context, the torsional vibration damping device is also referred to as Zugmittelscheibenentkoppler, in particular as a pulley decoupler.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

1 eine teilweise aufgebrochene Darstellung einer erfindungsgemäßen Zugmittelscheibenanordnung in einer Vorderansicht; 1 a partially broken view of a Zugmittelscheibenanordnung invention in a front view;

2 einen vergrößerten Ausschnitt mit einer kombinierten Gleitlager- und Abdichteinrichtung aus 1 im Längsschnitt; 2 an enlarged section with a combined Gleitlager- and sealing from 1 in longitudinal section;

3 eine vergrößerte Schnittdarstellung der kombinierten Gleitlager- und Abdichteinrichtung aus 2 alleine; 3 an enlarged sectional view of the combined Gleitlager- and sealing from 2 alone;

4 eine perspektivische Schnittdarstellung der kombinierten Gleitlager- und Abdichteinrichtung und 4 a sectional perspective view of the combined Gleitlager- and sealing and

5 einen vergrößerten Ausschnitt aus 4. 5 an enlarged section 4 ,

In 1 ist eine Zugmittelscheibenanordnung 1 mit einer integrierten Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 2 perspektivisch und teilweise aufgebrochen dargestellt. Die Zugmittelscheibenanordnung 1 umfasst eine Zugmittelscheibe 4. Im Betrieb mit einem Riemen als Zugmittel wird die Zugmittelscheibe 4 auch als Riemenscheibe bezeichnet. In 1 is a pulley arrangement 1 with an integrated torsional vibration damping device 2 shown in perspective and partially broken. The pulley arrangement 1 includes a pulley 4 , In operation with a belt as a traction means the pulley 4 also called pulley.

Die Zugmittelscheibe 4 ist relativ zu einer Nabe 5 mit einem Nabengrundkörper 7 um eine Drehachse 6 drehbar. Radial außen weist die Zugmittelscheibe 4 einen Zugmittelkontaktbereich 10 auf. Im Betrieb mit einem Zugmittel, wie einem Riemen, wird die Zugmittelscheibe 4 im Bereich des Zugmittelkontaktbereichs 10 von dem Zugmittel, insbesondere dem Riemen, umschlungen. The pulley 4 is relative to a hub 5 with a hub body 7 around a rotation axis 6 rotatable. Radially outward, the pulley has 4 a Zugmittelkontaktbereich 10 on. In operation with a traction means, such as a belt, the pulley is 4 in the area of the Zugmittelkontaktbereichs 10 of the traction means, in particular the belt, looped around.

Von dem Zugmittelkontaktbereich 10 erstreckt sich ein Scheibenflansch 12 radial nach innen. Der Scheibenflansch 12 ist einstückig mit dem Zugmittelkontaktbereich 10 der Zugmittelscheibe 4 verbunden. Bei der in 1 dargestellten Zugmittelscheibenanordnung 1 wird eine rechte Hälfte von der Zugmittelscheibe 4 eingenommen. Eine in 1 linke Seite der Zugmittelscheibenanordnung 1 wird von einem Zusatzfunktionsteil 15 eingenommen. From the Zugmittelkontaktbereich 10 extends a disc flange 12 radially inward. The disc flange 12 is integral with the Zugmittelkontaktbereich 10 the pulley 4 connected. At the in 1 shown pulley arrangement 1 becomes a right half of the pulley 4 ingested. An in 1 left side of Zugmittelscheibenanordnung 1 is from an additional function part 15 ingested.

Das Zusatzfunktionsteil 15 umfasst zum Beispiel eine schaltbare Kupplungseinrichtung, die ein Umschalten der Zugmittelscheibenanordnung 1 von einem Drehmomentübertragungszustand in einen Leerlaufzustand ermöglicht. Im Leerlaufzustand kann die Zugmittelscheibenanordnung 1 betrieben werden, ohne dass ein Drehmoment zwischen der Nabe 5 und der Zugmittelscheibe 4 übertragen wird. The additional function part 15 For example, includes a switchable clutch device, which is a switching of Zugmittelscheibenanordnung 1 from a torque transmitting state to an idle state. In the idle state, the Zugmittelscheibenanordnung 1 operate without any torque between the hub 5 and the pulley 4 is transmitted.

Die Verdrehbarkeit der Zugmittelscheibe 4 relativ zur Nabe 5 wird durch eine Gleitlagereinrichtung 20 ermöglicht. Die Gleitlagereinrichtung 20 umfasst ein Radialgleitlager 21 und ein Axialgleitlager 22. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung ist die Gleitlagereinrichtung 20, insbesondere das Axialgleitlager 22, mit einer Abdichteinrichtung 30 kombiniert. The twistability of the pulley 4 relative to the hub 5 is through a sliding bearing device 20 allows. The sliding bearing device 20 includes a radial slide bearing 21 and an axial sliding bearing 22 , According to an essential aspect of the invention, the sliding bearing device 20 , in particular the axial sliding bearing 22 , with a sealing device 30 combined.

In den 2 bis 5 werden der Aufbau und die Funktion der kombinierten Gleitlager- und Abdichteinrichtung 20, 30 ausführlich beschrieben. Das Radialgleitlager 21 ist in radialer Richtung zwischen dem Nabengrundkörper 7 der Nabe 5 und einem Lagerkörper 28 angeordnet, der in axialer Richtung radial innen von dem Scheibenflansch 12 abgewinkelt ist. In the 2 to 5 become the structure and function of the combined Gleitlager- and sealing 20 . 30 described in detail. The radial slide bearing 21 is in the radial direction between the hub body 7 the hub 5 and a bearing body 28 arranged in the axial direction radially inward of the disk flange 12 is angled.

Das Axialgleitlager 22 umfasst einen Axialgleitlagerkörper 25, der in axialer Richtung zwischen dem Scheibenflansch 12 und einem Bund 26 angeordnet ist, der von dem Nabengrundkörper 7 der Nabe 5 radial nach außen absteht. Der Axialgleitlagerkörper 25 erstreckt sich von dem Radialgleitlager 21 radial nach außen. Am radial äußeren Ende des Axialgleitlagerkörpers 25, der auch als Reibscheibe bezeichnet werden kann, ist die Abdichteinrichtung 30 angeordnet. The axial sliding bearing 22 comprises an axial sliding bearing body 25 in the axial direction between the disc flange 12 and a covenant 26 is arranged, that of the hub body 7 the hub 5 protrudes radially outward. The axial sliding bearing body 25 extends from the radial slide bearing 21 radially outward. At the radially outer end of the Axialgleitlagerkörpers 25 , which can also be referred to as friction, is the sealing device 30 arranged.

Die Abdichteinrichtung 30 umfasst eine Dichtlippe 32, die von einem Kragen 34 der Abdichteinrichtung 30 ausgeht. Der Kragen 34 erstreckt sich in axialer Richtung und ist von dem Axialgleitlagerkörper 25 abgewinkelt. Der Begriff axial bezieht sich im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung auf die Drehachse 6. Axial bedeutet in Richtung oder parallel zur Drehachse 6. Analog bedeutet radial quer zur Drehachse 6. The sealing device 30 includes a sealing lip 32 that of a collar 34 the sealing device 30 emanates. The collar 34 extends in the axial direction and is of the Axialgleitlagerkörper 25 angled. The term axial refers to the axis of rotation in the context of the present invention 6 , Axial means in the direction or parallel to the axis of rotation 6 , Analog means radially transversely to the axis of rotation 6 ,

Die Dichtlippe 32 begrenzt einen Ringraum 35, der, im eingebauten Zustand der Gleitlager- und Abdichteinrichtung 20, 30 in axialer Richtung, das heißt in 2 nach links, von dem Scheibenflansch 12 begrenzt wird. The sealing lip 32 limits an annulus 35 , which, in the installed state of Gleitlager- and sealing device 20 . 30 in the axial direction, that is in 2 to the left, from the disc flange 12 is limited.

Die Dichtlippe 32 ragt mit ihrem freien Ende, vorzugsweise vor dem Zusammenbau der Zugmittelscheibenanordnung 1, über eine axiale Lauffläche 41 des Axialgleitlagerkörpers 25 hinaus. Die axiale Lauffläche 41 ist im eingebauten Zustand der Gleitlagerund Abdichteinrichtung 30 dem Scheibenflansch 12 der Zugmittelscheibe 4 zugewandt. Eine axiale Lauffläche 42 des Axialgleitlagerkörpers 25 ist im eingebauten Zustand der Gleitlager- und Abdichteinrichtung 20, 30 dem Bund 26 der Nabe 5 zugewandt. The sealing lip 32 protrudes with its free end, preferably before the assembly of Zugmittelscheibenanordnung 1 , over an axial tread 41 of the axial sliding bearing body 25 out. The axial tread 41 is in the installed state of Gleitlagerund sealing 30 the disc flange 12 the pulley 4 facing. An axial tread 42 of the axial sliding bearing body 25 is in the installed state of Gleitlager- and sealing device 20 . 30 the federal government 26 the hub 5 facing.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Zugmittelscheibenanordnung Zugmittelscheibenanordnung
2 2
DrehschwingungsdämpfereinrichtungTorsional vibration damping means
4 4
Zugmittelscheibepulley
5 5
Nabehub
6 6
Drehachseaxis of rotation
7 7
NabengrundkörperHub body
10 10
ZugmittelscheibenkontaktbereichZugmittelscheibenkontaktbereich
12 12
Scheibenflanschdisk flange
15 15
ZusatzfunktionsteilAdditional functional part
20 20
Gleitlagereinrichtungsliding bearing device
21 21
Radialgleitlagerradial bearings
22 22
Axialgleitlageraxial plain
25 25
AxialgleitlagerkörperAxialgleitlagerkörper
26 26
BundFederation
28 28
Lagerkörperbearing body
30 30
Abdichteinrichtungsealing
32 32
Dichtlippesealing lip
34 34
Kragencollar
35 35
Ringraumannulus
41 41
axiale Laufflächeaxial tread
42 42
axiale Laufflächeaxial tread

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1612386 B1 [0002] EP 1612386 B1 [0002]
  • DE 102011016577 A1 [0002] DE 102011016577 A1 [0002]

Claims (10)

Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (2), insbesondere für eine Zugmittelscheibenanordnung (1), mit einer Nabe (5) und einer Scheibe, insbesondere einer Zugmittelscheibe (4), die mit Hilfe einer Gleitlagereinrichtung (20) drehbar auf der Nabe (5) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlagereinrichtung (20) mit einer Abdichteinrichtung (30) kombiniert ist. Torsional vibration damping device ( 2 ), in particular for a pulley arrangement ( 1 ), with a hub ( 5 ) and a disc, in particular a pulley ( 4 ), which by means of a sliding bearing device ( 20 ) rotatable on the hub ( 5 ), characterized in that the sliding bearing device ( 20 ) with a sealing device ( 30 ) is combined. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichteinrichtung (30) eine Dichtlippe (32) aufweist. Torsional vibration damping device according to claim 1, characterized in that the sealing device ( 30 ) a sealing lip ( 32 ) having. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (32) über eine der Scheibe (4) zugewandte Lauffläche (41) der Gleitlagereinrichtung (20) übersteht. Torsional vibration damping device according to claim 2, characterized in that the sealing lip ( 32 ) over one of the discs ( 4 ) facing tread ( 41 ) of the sliding bearing device ( 20 ) survives. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (32) dichtend an der Scheibe (4) anliegt. Torsional vibration damping device according to claim 2 or 3, characterized in that the sealing lip ( 32 ) sealingly on the disc ( 4 ) is present. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (32) einen Ringraum (35) begrenzt, der in der kombinierten Gleitlager- und Abdichteinrichtung (30) einen Hohlraum darstellt. Torsional vibration damping device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the sealing lip ( 32 ) an annulus ( 35 ), which in the combined plain bearing and sealing device ( 30 ) represents a cavity. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (32) von einem Kragen (34) ausgeht, der von einem Axialgleitlagerkörper (25) abgewinkelt ist. Torsional vibration damping device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the sealing lip ( 32 ) of a collar ( 34 ) originating from an axial sliding bearing body ( 25 ) is angled. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (34) einen Bund (26) umgreift, der an der Nabe (5) ausgebildet ist. Torsional vibration damping device according to claim 6, characterized in that the collar ( 34 ) a covenant ( 26 ), which is attached to the hub ( 5 ) is trained. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Bund (26) einen Aufnahmeraum für den Axiallagerkörper (25) begrenzt. Torsional vibration damping device according to claim 7, characterized in that the collar ( 26 ) a receiving space for the thrust bearing body ( 25 ) limited. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichteinrichtung (30) mit einem Axialgleitlager (22) kombiniert ist. Torsional vibration damping device according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing device ( 30 ) with an axial sliding bearing ( 22 ) is combined. Zugmittelscheibenanordnung (1) mit einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Pulley arrangement ( 1 ) with a torsional vibration damping device ( 2 ) according to any one of the preceding claims.
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