DE102021101075A1

DE102021101075A1 - Dimmbare externe fahrzeugbeleuchtung und verfahren zur verwendung

Info

Publication number: DE102021101075A1
Application number: DE102021101075.6A
Authority: DE
Inventors: Rajarshi Roychowdhury; Mahmoud Yousef Ghannam; Aed M. Dudar; Mark Eifert
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2020-01-23
Filing date: 2021-01-19
Publication date: 2021-07-29
Also published as: CN113163546A; US11565624B2; US20210229594A1

Abstract

Eine dimmbare externe Fahrzeugbeleuchtung und Verfahren zur Verwendung sind in dieser Schrift bereitgestellt. Ein beispielhaftes Verfahren beinhaltet Bestimmen der Umgebungslichtintensität um ein Fahrzeug, Bestimmen einer Luminanz einer externen Leuchte des Fahrzeugs, Bestimmen einer Differenz der Größe zwischen der Umgebungslichtintensität und der Luminanz der externen Leuchte und selektives Einstellen der Luminanz der externen Leuchte auf Grundlage der Differenz.

Description

GEBIET DER OFFENBARUNG
Die vorliegende Offenbarung ist im Allgemeinen auf dimmbare externe Fahrzeugbeleuchtung und Verfahren zur Verwendung gerichtet, die einen reduzierten Leistungsverbrauch durch das Fahrzeug ermöglichen, wenn die externe Fahrzeugbeleuchtung als Reaktion auf variierende Umgebungslichtintensität gedimmt wird.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Externe Festkörperbeleuchtung für Automobilanwendungen bietet erhebliche Reduzierungen des Energiebedarfs für Autos und Lastwagen sowie eine erhebliche Umweltauswirkung durch Kraftstoffeinsparungen. Nimmt man die Verbesserungen der Zuverlässigkeit und der Betriebszeit hinzu, wird der Wertbeitrag von LED-(Light Emitting Diode-)Beleuchtung noch größer. LEDs sind seit Jahren die Wahl für Fahrzeuginnenbeleuchtung, insbesondere für Signalanwendungen. Aufgrund der jüngsten Fortschritte bei der Festkörperbeleuchtung werden LEDs auch bei den Außenanwendungen, wie etwa Scheinwerfern, entwickelt. Die weitverbreitete Annahme von Festkörperlichtquellen findet aufgrund von ansprechenden Attributen statt, wie etwa kleiner Größe, Robustheit, langer Lebensdauer und hoher Effizienz. Es wird erwartet, dass zukünftiger Transport mit Fahrgemeinschaften in Elektrofahrzeugen (electric vehicles - EV) und autonomen Fahrzeugen (autonomous vehicles - AVs) bestimmte Gebiete dominiert, wie etwa Stadtzentren, geografisch definierte Zonen, um Flughäfen, Sportplätze, wo die Umgebungsbeleuchtung robust ist (z. B. hohe Umgebungslichtintensität). Darüber hinaus erfordern einige Staaten und Länder Tageslichtscheinwerfer für Fahrzeuge. Scheinwerfer werden selbst während der Tageslichtstunden betrieben, aber diese Anforderung weist eine zugehörige Kostenkomponente auf.
KURZDARSTELLUNG
Die vorliegende Offenbarung ist auf Systeme und Verfahren zum selektiven Steuern der Luminanz einer externen Leuchte, wie etwa eines Scheinwerfers, eines Fahrzeugs als Reaktion auf verschiedene Bedingungen gerichtet. Die in dieser Schrift beschriebenen Systeme und Verfahren können auch verwendet werden, um die Luminanz einer Vielzahl von Elementen einer internen Leuchte oder Anzeige des Fahrzeugs selektiv einzustellen. Die Luminanz der externen Leuchte könnte auf Grundlage der Umgebungslichtintensität gesteuert werden, die durch natürliches Licht, wie etwa die Sonne, erzeugt wird. Die Umgebungslichtintensität könnte auch teilweise oder vollständig durch künstliche Beleuchtung verursacht werden, die durch Infrastrukturbeleuchtung, wie etwa Straßenlichter und Gebäudebeleuchtung, Fahrzeugscheinwerfer und dergleichen, erzeugt wird.
Das Fahrzeug kann dazu konfiguriert sein, eine aktuelle Umgebungslichtintensität in einer Umgebung um das Fahrzeug zu bestimmen und als Reaktion darauf selektiv die Luminanz der externen Leuchte des Fahrzeugs einzustellen. Wenn zum Beispiel eine aktuelle Umgebungslichtintensität die aktuelle Luminanz der externen Leuchte überschreitet, kann die externe Leuchte gedimmt werden. Wenn die aktuelle Umgebungslichtintensität unter der aktuellen Luminanz der externen Leuchte liegt, kann die Luminanz der externen Leuchte erhöht werden. Im Allgemeinen kann eine Bestimmung, ob die Luminanz der externen Leuchte eingestellt werden kann, auf einem Vergleich zwischen der Umgebungslichtintensität und der aktuellen Luminanz der externen Leuchte basieren. Schwellenwertbildung kann in einigen Fällen umgesetzt werden, in denen die Luminanz der externen Leuchte eingestellt wird, wenn eine Differenz zwischen der Umgebungslichtintensität und der Luminanz der externen Leuchte einen Schwellenwert überschreitet. Die Luminanz der externen Leuchte könnte auf Grundlage des geografischen Standorts gesteuert werden. Wenn zum Beispiel der geografische Standort angibt, dass das Fahrzeug in einem gefährlichen oder komplexen geografischen Gebiet fährt, können die in dieser Schrift offenbarten Dimmstrategien ignoriert oder verschoben werden.
Die Luminanz der externen Leuchte könnte auf Grundlage von Faktoren wie etwa einem Fahrzeugtrennabstand gesteuert werden. Wenn das Fahrzeug hinter einem anderen Fahrzeug angehalten wird, könnte die Luminanz der externen Leuchte gedimmt werden. Wenn sich das Fahrzeug zum Beispiel im Stop-and-go-Verkehr befindet oder hinter einem anderen Auto an einer Ampel wartet, können die Frontscheinwerfer des Fahrzeugs gedimmt werden.
Allgemein kann das Dimmen einer externen Leuchte eines Fahrzeugs während des Fahrzeugbetriebs, wie in dieser Schrift offenbart, den Leistungsverbrauch durch die externe Leuchte des Fahrzeugs im Vergleich zu Fahrzeugen, die ihre externen Leuchten bei voller Leistung betreiben, reduzieren. Somit können diese Systeme und Verfahren den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs insgesamt verbessern.
Dimmbare LED-Beleuchtungssysteme, wie offenbart, können die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs ohne Hardware-Unterbrechung und unter Verwendung der Vielzahl von Fahrzeugaußensensoren erhöhen. Im Allgemeinen können externe Leuchten des Fahrzeugs gedimmt werden, wenn die Fahrzeugaußensensoren eine optisch helle Umgebung erfassen und automatisch zu ihrer normalen Helligkeit zurückkehren, sobald die Umgebungsbeleuchtung nicht angemessen ist. Die vorgeschlagene Strategie kann aktiviert werden, sobald die Fahrzeugscheinwerfer angeschaltet sind. Je nach Fahrzeug kann die Aktivierung einer Dimmstrategie erfolgen, wenn der Fahrer die Scheinwerfer einschaltet oder wenn sich das Fahrzeug in einem Drehmoment-Bereitschaftsmodus (Fahrmodus) befindet oder wenn bestimmt wird, dass die Umgebungsbeleuchtung niedrig ist.
Wenn das Fahrzeug in Betrieb ist, kann sein Standort bestimmt werden. Wenn es in einer hell erleuchteten Stadtstraße oder in einer Nachbarschaft gefahren wird, in der keine helle Beleuchtung gewünscht ist, können die Scheinwerfer zumindest teilweise gedimmt werden. Wenn das Fahrzeug im AV-Modus fährt, können die Lichter ebenfalls gedimmt werden, da der Fahrer möglicherweise keine externe Beleuchtung benötigt, um in weiter Ferne vor dem Fahrzeug zu sehen. Die in dieser Schrift offenbarten Dimmstrategien können kontinuierlich ausgeführt werden, falls sich der Betriebsmodus oder die Standortart des Fahrzeugs ändert. Das heißt, eine Dimmstrategie kann automatisch geändert werden, wenn das Fahrzeug von einem Nicht-AV-Modus in einen AV-Modus übergeht.
Figurenliste
Die detaillierte Beschreibung wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen dargelegt. Die Verwendung der gleichen Bezugszeichen kann ähnliche oder identische Elemente angeben. Für verschiedene Ausführungsformen können andere Elemente und/oder Komponenten genutzt werden als diejenigen, die in den Zeichnungen veranschaulicht sind, und einige Elemente und/oder Komponenten sind in verschiedenen Ausführungsformen unter Umständen nicht vorhanden. Die Elemente und/oder Komponenten in den Figuren sind nicht zwingend maßstabsgetreu gezeichnet. In der gesamten Offenbarung können Begriffe im Singular und Plural je nach Kontext synonym verwendet werden.

1 stellt eine veranschaulichende Architektur dar, in der Techniken und Strukturen zum Bereitstellen der in dieser Schrift offenbarten Systeme und Verfahren umgesetzt sein können.
2 veranschaulicht eine beispielhafte dienstorientierte Architektur (service oriented architecture - SOA), die innerhalb von Systemen der vorliegenden Offenbarung verwendet werden kann.
3 veranschaulicht verschiedene Arbeitszyklen, die innerhalb der SOA aus 2 umgesetzt sind.
4 ist eine schematische Ansicht einer beispielhaften externen Leuchte mit mehreren Elementen mit individuell steuerbaren Segmenten.
5 ist ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens der vorliegenden Offenbarung.
6 ist ein Ablaufdiagramm eines weiteren beispielhaften Verfahrens der vorliegenden Offenbarung.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Es wird nun auf die Zeichnungen Bezug genommen, in denen 1 eine veranschaulichende Architektur 100 darstellt, in der Techniken und Strukturen der vorliegenden Offenbarung umgesetzt sein können. Die Architektur 100 kann ein Fahrzeug 102 umfassen, das in einer Umgebung 104 betrieben wird. Die Umgebungslichtintensität der Umgebung 104 kann auf natürliche und/oder künstliche Lichtquellen zurückzuführen sein. Zum Beispiel kann die Sonne 106 während der Tagesstunden in unterschiedlichem Maße zur Umgebungslichtintensität beitragen. Infrastrukturbeleuchtung, wie etwa ein Straßenlicht 108, eine Gebäudebeleuchtung 110 oder eine Beleuchtung eines vorbeifahrenden Fahrzeugs 112, kann zur Umgebungslichtintensität der Umgebung 104 beitragen. Natürlich kann sich die Umgebungslichtintensität ändern, wenn sich das Fahrzeug 102 bewegt oder wenn die Zeit fortschreitet. Die Pfeile um jedes der Elemente aus 1 zeigen gemeinsam ausstrahlendes Licht an, das durch eine Lichtquelle erzeugt wird.
Im Allgemeinen umfasst das Fahrzeug 102 eine übergeordnete Steuerung 114, eine untergeordnete Steuerung 116, eine externe Leuchte 118 und einen externen Fahrzeugsensor 120. Natürlich kann das Fahrzeug 102 eine Vielzahl von untergeordneten Steuerungen und externen Leuchten umfassen, wobei jede der Vielzahl von untergeordneten Steuerungen eine spezifische der externen Leuchten steuert (siehe 4 als Beispiel).
Die übergeordnete Steuerung 114 kann dazu konfiguriert sein, eine dienstorientierte Architektur (SOA) zum Steuern der externen Leuchte 118 unter Verwendung der untergeordneten Steuerung 116 umzusetzen. 2 veranschaulicht eine beispielhafte SOA-Architektur 200 der vorliegenden Offenbarung. Die Architektur 200 kann eine übergeordnete -Steuerung 202 umfassen, die eine Dimmstrategie 204 umsetzt. Die übergeordnete Steuerung 202 wendet die Dimmstrategie 204 an, um Steuersignale an eine Vielzahl von untergeordneten Steuerungen 206A-206N auszugeben (z. B. Steuerung auf niedriger Ebene für Lichtquellen). Die untergeordneten Steuerungen 206A-206N sind jeweils an eine von einer Vielzahl von Lichtquellen 208A-208N gekoppelt. Im Allgemeinen empfängt die übergeordnete Steuerung 202 Umgebungslichtinformationen 210 (z.B. Umgebungslichtintensität) und stellt die Dimmstrategie 204 auf Grundlage einer aktuellen Ausgabe jeder der Vielzahl von Lichtquellen 208A-208N im Vergleich zu den Umgebungslichtinformationen ein. Eine zusätzliche Beschreibung in Bezug auf diese Merkmale wird nachstehendausführlicher bereitgestellt.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1 kann die übergeordnete Steuerung 114 einen Prozessor 122 und einen Speicher 124 umfassen. Der Speicher 124 speichert Anweisungen, die durch den Prozessor 122 ausgeführt werden, um Aspekte einer Umgebungslichtintensitätsanalyse und als Reaktion darauf eine selektive Einstellung des externen Lichtbetriebs durchzuführen. Wenn auf Vorgänge Bezug genommen wird, die durch die übergeordnete Steuerung 114 ausgeführt werden, versteht es sich, dass dies die Ausführung von Anweisungen durch den Prozessor 122 beinhaltet. Natürlich kann die untergeordnete Steuerung 116 auch einen Prozessor und einen Speicher beinhalten, die der Kürze der Offenbarung halber nicht veranschaulicht sind.
Die Umgebungslichtintensität kann durch die übergeordnete Steuerung 114 von Fahrzeugaußensensoren, wie etwa dem externen Fahrzeugsensor 120, erhalten werden. Der externe Fahrzeugsensor 120 kann einen beliebigen Sensor beinhalten, der in der Lage ist, die Luminanz oder Lichtintensität zu bestimmen.
Die übergeordnete Steuerung 114 kann die Angemessenheit der Umgebungslichtintensität sowie Aspekte wie etwa den Straßenzustand und das geografische Gebiet bewerten, um Steuermeldungen zu erzeugen. Zum Beispiel wird eine Steuernachricht durch die übergeordnete Steuerung 114 an die nachfolgenden Steuerungen auf niedriger Ebene, wie etwa die untergeordnete Steuerung 116, übertragen. Die untergeordnete Steuerung 116 kann eine EIN-/AUS-Strategie bestimmen, bei der alle Leuchten in einem Auto nicht dimmbar sind, oder bestimmt einen Arbeitszyklus für die externe Leuchte 118 auf Grundlage eines Vergleichs zwischen der Umgebungslichtintensität und einer Ausgabe der externen Leuchte 118. Der Arbeitszyklus kann eine Auswahl von PWM-(Pulse Width Modulation - Impulsbreitenmodulations-)Sollwerten beinhalten, die eine Lichtintensität der externen Leuchte 118 bestimmen. Im Allgemeinen kann der Arbeitszyklus für die externe Leuchte auf einer Größe der Differenz zwischen der Umgebungslichtintensität und der aktuellen Ausgabe der externen Leuchte 118 basieren. Die übergeordnete Steuerung 114 kann die untergeordnete Steuerung 116 veranlassen, den Arbeitszyklus neu einzustellen, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert, wie nachstehend ausführlicher erörtert wird.
Die übergeordnete Steuerung 114 kann die Umgebungslichtintensität, die von dem externen Fahrzeugsensor 120 erhalten wird, mit der Ausgabe (z. B. Luminanz/Helligkeit) der externen Leuchte 118 vergleichen. Diese berechnete Differenz kann von der übergeordneten Steuerung 114 verwendet werden, um das Ausmaß zu bestimmen, in dem die externe Leuchte 118 selektiv eingestellt werden kann (entweder Erhöhen oder Verringern der Luminanz). Wenn die Umgebungslichtintensität die Ausgabe der externen Leuchte 118 überschreitet, kann die Ausgabe der externen Leuchte 118 reduziert (z. B. selektiv eingestellt) werden, um gleich der oder geringer als die Umgebungslichtintensität zu sein.
Während die untergeordnete Steuerung 116 EIN-/AUS-Strategien für die externe Leuchte 118 beibehalten und anwenden kann, zieht die selektive Einstellung der Ausgabe der externen Leuchte 118, wie in dieser Schrift offenbart, natürlich das Einstellen der aktuellen Ausgabe der externen Leuchte 118 von einem ersten Ausgabeniveau zu einem zweiten Ausgabeniveau in Betracht, wobei mindestens eines dieser Ausgabeniveaus nicht null (vollständig ausgeschaltet) oder 100 (volle Leistung) ist. Im Allgemeinen wird dies als Dimmstrategie der externen Leuchte bezeichnet. Ein Beispiel könnte das Erhöhen der Ausgabe der externen Leuchte 118 von 50 % der vollen Betriebsleistung (z. B. Lumen) auf 75 % der vollen Betriebsleistung auf Grundlage einer Änderung der Umgebungslichtintensität beinhalten. Ein Beispiel für volle Betriebslumen (auch als maximale Lichtausgabe bezeichnet) könnte Wertebereiche von 6.000 bis 8.000 Lumen beinhalten. Andere Leuchtenarten können unterschiedliche Bereiche von Lumenwerten aufweisen.
Es versteht sich, dass externe Leuchten, wie etwa LED-Leuchten, unter Verwendung eines Nennstroms betrieben werden, bei dem es sich um die Strommenge handelt, die benötigt wird, um eine maximale Lichtausgabe zu erhalten. Eine beispielhafte Technik, die zum Dimmen einer LED verwendet werden kann, beinhaltet Berechnen einer PWM des Vorwärtsstroms, der die externe Leuchte 118 mit Leistung versorgt. Die untergeordnete Steuerung 116 kann eine PWM-Schaltung 126 und einen modularen Schaltspannungswandler 128 umfassen.
Die Grundvoraussetzung ist, dass während des „EIN“-Zyklus der PWM-Schaltung 126 die externe Leuchte 118 unter optimalen Vorwärtsstrom-/Vorwärtsspannungsbedingungen betrieben wird. Infolgedessen ist die Lichtqualität hoch und die wahrgenommene Helligkeit ist linear proportional zu dem Arbeitszyklus der PWM-Schaltung 126. Die PWM-Schaltung 126 kann mit dem modularen Schaltspannungswandler 128 zusammenwirken, um als Leistungsversorgung oder „Treiber“ der externen Leuchte 118 zu fungieren. Während des EIN-Zyklus der PWM-Schaltung 126 kann die externe Leuchte 118 mit dem empfohlenen Vorwärtsspannungs-/Vorwärtsstrom-Betriebspunkt mit Leistung versorgt werden. Der Arbeitszyklus (Verhältnis der Impulsdauer (t_P) zu einer Signalperiode (T)) der PWM-Schaltung 126 kann verwendet werden, um einen durchschnittlichen Strom und somit eine wahrgenommene oder abgeleitete Lichtstärke der externen Leuchte 118 zu bestimmen. Das heißt, der Arbeitszyklus ist mit der aktuellen Ausgabe oder der Lichtstärke der externen Leuchte 118 korreliert.
In einigen Fällen kann die PWM-Schaltung 126 die externe Leuchte 118 selektiv einstellen, wenn die Umgebungslichtintensität eine Schwellenintensität erreicht. Zum Beispiel kann die PWM-Schaltung 126 die externe Leuchte 118 dimmen, wenn die Umgebungslichtintensität etwa 1.000 Lux überschreitet. Die Schwellenintensität kann nach Wunsch variieren. Alternativ kann der Arbeitszyklus für die PWM-Schaltung 126 als Prozentsatz der Umgebungslichtintensität korreliert sein, wobei der Arbeitszyklus (und die entsprechende Lichtausgabe) variiert, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert.
3 veranschaulicht beispielhafte Stromimpulsfolgen, die mit einem konstanten Vorwärtsstrom betrieben werden. Die Stromimpulsfolge 302 veranschaulicht eine mittlere Beleuchtung, während die Stromimpulsfolge 304 schwächer ist als die Stromimpulsfolge 302. Die Stromimpulsfolge 302 könnte einer Tageszeit entsprechen, zu der ein Betrieb der externen Leuchte erforderlich ist, wie etwa bei Dämmerung. Ein Übergang von der Stromimpulsfolge 302 zu der Stromimpulsfolge 304 könnte beispielsweise erfolgen, wenn das natürliche Licht zugenommen hat. Zum Beispiel kann, wenn das Fahrzeug von Dämmerungsstunden bis Mittagsstunden betrieben wird, die Ausgabe der externen Leuchte als Reaktion auf die Zunahme von natürlichem Licht verringert werden. Natürlich sind die in dieser Schrift beschriebenen Methodiken adaptiv, um zu ermöglichen, dass die Ausgabe der externen Leuchte in Echtzeit oder nahezu in Echtzeit eingestellt wird, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert. Wenn sich zum Beispiel während des Betriebs die Umgebungslichtintensität aufgrund übermäßiger Bewölkung ändert, könnte sich der Betrieb der externen Leuchte ändern, um die Ausgabe der externen Leuchte zu erhöhen. Die Stromimpulsfolge 306 könnte einer Zeit entsprechen, zu der die Umgebungslichtintensität relativ gering ist. Die Stromimpulsfolge 306 führt dazu, dass die externe Leuchte relativ heller ist, als sie unter Verwendung entweder die Stromimpulsfolge 302 oder die Stromimpulsfolge 304 wäre.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1 kann, wie vorstehend angemerkt, die übergeordnete Steuerung 114 zusätzlich zu der Verwendung externer Sensoren zum Bestimmen der Umgebungslichtintensität auch Daten wie etwa Standortdaten oder Tageszeit verwenden, um die Umgebungslichtintensität zu bestimmen. Zum Beispiel kann die übergeordnete Steuerung 114 GPS-Daten verwenden, um einen Standort des Fahrzeugs 102 zu bestimmen. Die GPS-Daten können auch Tageszeitinformationen beinhalten. Einige Aspekte der Umgebungslichtintensität können auf Grundlage dieser Daten bestimmt oder abgeleitet werden, anstatt (oder zusätzlich zu) der Verwendung direkter Messungen der Umgebungslichtintensität durch den externen Fahrzeugsensor 120. Zum Beispiel kann die übergeordnete Steuerung 114 die Umgebungslichtintensität auf Grundlage der Tatsache ableiten, dass das Fahrzeug 102 um 20:00 Uhr betrieben wird. Diese Daten können weiter verfeinert werden, indem bestimmt wird, dass das Fahrzeug 102 in der zentralen Zeitzone betrieben wird und dass der Monat Juni ist. Unter Verwendung dieser Daten kann die übergeordnete Steuerung 114 bestimmen, dass das natürliche Licht wahrscheinlich mit der nahenden Dämmerung korreliert ist. Wenn sich die Zeit und der Standort ändern, können Einstellungen der Ausgabe der externen Leuchte 118 durch die übergeordnete Steuerung 114 unter Verwendung der untergeordneten Steuerung 116 vorgenommen werden. Wenn zum Beispiel die übergeordnete Steuerung 114 Änderungen der Umgebungslichtintensität bestimmt, überträgt die übergeordnete Steuerung 114 Signale an die untergeordnete Steuerung 116, um den Betrieb der PWM-Schaltung 126 selektiv einzustellen.
Der geografische Standort kann auch als Basisbestimmung verwendet werden, ob eine Dimmstrategie umgesetzt werden soll oder nicht. Wenn zum Beispiel der geografische Standort für das Fahrzeug 102 angibt, dass sich das Fahrzeug 102 in einem ländlichen Gebiet in den Bergen befindet, kann die übergeordnete Steuerung 114 die Verwendung der Dimmstrategie verschieben oder verzögern, bis sich das Fahrzeug an einem sichereren Standort befindet.
Zusätzlich dazu, dass sie dazu konfiguriert sind, das Dimmen einer externen Leuchte, wie etwa einer LED im Allgemeinen, selektiv einzustellen, können einige externe Leuchten eine Vielzahl von Elementen umfassen. In 4 ist zum Beispiel eine beispielhafte externe Leuchte 400 mit mehreren Elementen veranschaulicht. Die externe Leuchte 400 mit mehreren Elementen beinhaltet eine Vielzahl von Elementen 402A-404F. Während diese Elemente 402A-404F als in einem linearen Muster angeordnet dargestellt sind, können andere Konfigurationen von Elementen verwendet werden. Im Allgemeinen kann die Vielzahl von Elementen 402A-404F zu Steuerzwecken in Segmente unterteilt werden. Zum Beispiel sind die Elemente 402A und 402B einem ersten Segment 404A zugeordnet, während die Elemente 402C und 402D einem zweiten Segment 404B zugeordnet sind und die Elemente 402E und 402F einem dritten Segment 404C zugeordnet sind. Natürlich dient die beschriebene Gruppierung von Elementen lediglich als Beispiel und soll nicht einschränkend sein. Somit kann die Anzahl der Elemente und ihre Unterteilung in Segmente nach Wunsch variieren.
Anstatt selektiv ein einzelnes Element als Reaktion auf Änderungen der Umgebungslichtintensität einzustellen oder zu steuern, können die Segmente und ihre einzelnen Elemente unabhängig gesteuert werden. Zum Beispiel kann jedes der Segmente 404A-404C unabhängig gesteuert werden. In einer Konfiguration kann jedes der Segmente unter Verwendung einer untergeordneten Steuerung gesteuert werden. Zum Beispiel kann das erste Segment 404A unter Verwendung einer ersten untergeordneten Steuerung 406A gesteuert werden, während das zweite Segment 404B unter Verwendung einer zweiten untergeordneten Steuerung 406B gesteuert werden kann. Das dritte Segment 404C kann unter Verwendung einer zweiten untergeordneten Steuerung 406C gesteuert werden. Andere Umsetzungen ermöglichen, dass jedes Element unter Verwendung einzelner oder unterschiedlicher untergeordneter Steuerungen gesteuert wird. Eine übergeordnete Steuerung 408 kann verwendet werden, um die untergeordnete Steuerung auf Grundlage von Segmentierung zu steuern. Die übergeordnete Steuerung 408 kann ähnlich wie die übergeordnete Steuerung 114 aus 1 mit mindestens einem Prozessor und einem Speicher zum Umsetzen von Dimmstrategien konfiguriert sein.
Die übergeordnete Steuerung 408 kann eine logische Zuordnung der untergeordneten Steuerungen zu ihren jeweiligen Segmenten aufrechterhalten. Somit kann die übergeordnete Steuerung 408 zum Steuern der Elemente 402A und 402B des ersten Segments 404A gemeinsame Signale an die einzelnen untergeordneten Steuerungen übertragen, die jedem der Elemente 402A und 402B zugewiesen sind. Natürlich kann eine untergeordnete Steuerung verwendet werden, um ein einzelnes Element oder mehrere Elemente anzusprechen und zu steuern.
Wenn die externe Leuchte 400 mehrere Elemente beinhaltet, kann die übergeordnete Steuerung 408 dazu konfiguriert sein, eine Dimmstrategie umzusetzen, die eine unabhängige Einstellung der Luminanz eines oder mehrerer Segmente der externen Leuchte 400 ermöglicht. Das heißt, die übergeordnete Steuerung 408 kann einen Abstufbarkeitsübergang zwischen Segmentauslösungen aufrechterhalten. Zum Beispiel kann die übergeordnete Steuerung 408 bewirken, dass das erste Segment 404A auf ein Ausgabeniveau von 75 % gedimmt wird, während das zweite Segment 404B auf 50 % gedimmt wird und das dritte Segment 404C auf 25 % gedimmt wird. Diese Prozentsätze werden relativ zu einer vollen Leistungsausgabe der Elemente gemessen.
Diese Abstufung kann durch die übergeordnete Steuerung 408 unter Verwendung einer Rampenfunktion umgesetzt werden. Die Rampenfunktion ermöglicht es einzelnen untergeordneten Steuerungen, wenn sie diese Sollwerte erhalten, selektiv ihre zugeordneten Elemente zu dimmen. Diese Rampenübergangsabstufbarkeit macht die Ausgabe der externen Leuchte 400 für Fußgänger ästhetisch ansprechend und stellt zudem eine ausreichende Lumineszenz bereit, ohne alle Elemente auf einmal zu dimmen.
Die übergeordnete Steuerung 408 kann auch dazu konfiguriert sein, einen Skalierungsfaktor anzuwenden, um die Ausgabe der externen Leuchte zu steuern, wenn das Fahrzeug ein autonomes Fahrzeug ist. Dies kann auch das Skalieren einer Rampenfunktion durch einen AV-Skalierungsfaktor beinhalten. Natürlich erfordern Betriebe eines autonomen Fahrzeugs nicht das gleiche Betriebsniveau für externe Leuchten im Vergleich zu menschlichen Fahrern, die während des Fahrzeugbetriebs viel stärker auf externen Leuchten angewiesen sind. In einem Beispiel kann der AV-Skalierungsfaktor das die externe Leuchte des Fahrzeugs um einen Faktor von 10 % weiter reduzieren oder dimmen, wenn das Fahrzeug autonom ist. Somit würde, wenn die externe Leuchte auf 50 % gedimmt werden soll, der AV-Skalierungsfaktor zum Dimmen der externen Leuchte auf 60 % ihres vollen Leistungsausgabeniveaus führen.
5 ist ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens der vorliegenden Offenbarung. Das Verfahren beinhaltet im Allgemeinen einen Schritt 502 zum Bestimmen der Umgebungslichtintensität um ein Fahrzeug. Wie vorstehend angemerkt, kann dies unter Verwendung externer Fahrzeugsensoren erreicht werden, wie etwa eines Lichtniveausensors, die Licht, das durch natürliche oder infrastrukturelle Beleuchtung emittiert wird, in Lux messen und diese in Lumen umwandeln können. Zusätzlich kann die Umgebungslichtintensität von einem Standort des Fahrzeugs und/oder einer Tageszeit abgeleitet werden.
Das Verfahren kann einen Schritt 504 zum Bestimmen einer aktuellen Ausgabe einer externen Leuchte eines Fahrzeugs, wie etwa eines Scheinwerfers, beinhalten. Dies kann eine direkte Messung der Lumen beinhalten, die durch den Scheinwerfer erzeugt werden, von einem Sensor, der nahe dem Scheinwerfer montiert ist. Alternativ kann die Ausgabe des Scheinwerfers aus dem Arbeitszyklus der Steuerung abgeleitet werden, die zum Steuern des Scheinwerfers verwendet wird.
Sobald eine aktuelle Umgebungslichtintensität und eine aktuelle Ausgabe des Scheinwerfers bekannt sind, kann das Verfahren auch einen Schritt 506 zum selektiven Einstellen der Luminanz einer externen Leuchte des Fahrzeugs beinhalten, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert, um den Leistungsverbrauch der externen Leuchte zu reduzieren. Wenn zum Beispiel die Umgebungslichtintensität zunimmt, kann die Ausgabe des Scheinwerfers entsprechend verringert werden und umgekehrt. Ein Regelsatz kann angewendet werden, um zu verhindern, dass der Scheinwerfer nachts oder tagsüber, wenn es gesetzlich vorgeschrieben ist, dass der Scheinwerfer tagsüber in Betrieb ist, vollständig ausgeschaltet wird.
Wie vorstehend angemerkt, kann das selektive Reduzieren der Luminanz der externen Leuchte Bestimmen eines Arbeitszyklus für eine Steuerung der externen Leuchte durch Vergleichen der Umgebungslichtintensität mit einer aktuellen Ausgabe der externen Leuchte, die die Luminanz der externen Leuchte angibt, beinhalten. Der Arbeitszyklus kann neu eingestellt werden, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert.
Wenn der Scheinwerfer Segmente beinhaltet, die eine Vielzahl von Elementen aufweisen, kann das Verfahren Bestimmen einer Rampenfunktion zum Dimmen von Segmenten einer Vielzahl von Elementen der externen Leuchte sowie übergangsweises Dimmen der Segmente einer Vielzahl von Elementen unter Verwendung der Rampenfunktion beinhalten. Zum Beispiel kann ein erstes Segment von Elementen auf 75 % ihrer vollständigen Ausgabe gedimmt werden, während ein zweites Segment von Elementen auf 50 % ihrer vollständigen Ausgabe gedimmt werden kann.
Wie vorstehend angemerkt, kann das Verfahren Bestimmen eines geografischen Standorts des Fahrzeugs und einer Tageszeit beinhalten. Die Umgebungslichtintensität kann zumindest teilweise anhand des geografischen Standorts und der Tageszeit bestimmt werden.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1 kann die externe Leuchte 118 des Fahrzeugs 102 alternativ auf Grundlage eines Abstands zwischen dem Fahrzeug 102 und einem zweiten Fahrzeug 130, das sich vor dem Fahrzeug 102 befindet, gedimmt werden. Das heißt, die externe Leuchte 118 des Fahrzeugs 102 kann gedimmt werden, wenn sich das Fahrzeug 102 in einem vorgegebenen Abstand D1 von und hinter dem zweiten Fahrzeug 130 befindet. Der vorgegebene Abstand D1 kann ausgewählt werden oder variabel sein. In einigen Fällen kann die Luminanz der externen Leuchte proportional zu dem vorgegebenen Abstand D1 reduziert werden. Wenn zum Beispiel der Abstand zwischen dem Fahrzeug 102 und dem zweiten Fahrzeug 130 abnimmt, kann die externe Leuchte 118 proportional gedimmt werden.
6 veranschaulicht ein beispielhaftes Verfahren zum Dimmen einer Außenleuchte eines Fahrzeugs. Das Verfahren kann einen Schritt 602 zum Bestimmen der Umgebungslichtintensität an einem Standort, an dem ein Fahrzeug betrieben wird, beinhalten. Als Nächstes kann das Verfahren einen Schritt 604 zum Bestimmen einer Luminanz einer externen Leuchte des Fahrzeugs beinhalten. Sobald die Umgebungslichtintensität und die Luminanz der externen Leuchte bekannt sind, kann das Verfahren einen Schritt 606 zum Bestimmen einer Differenz der Größe zwischen der Umgebungslichtintensität und der Luminanz der externen Leuchte beinhalten. Wenn zum Beispiel die Umgebungslichtintensität 2500 Lumen beträgt und die Luminanz der externen Leuchte 3500 Lumen beträgt, kann die Luminanz der externen Leuchte auf zwischen 2500 Lumen und 3000 Lumen gedimmt werden. Wenn die Umgebungslichtintensität von 2500 auf 4,500 Lumen zunimmt, kann die Luminanz der externen Leuchte auf etwa 1500 Lumen gedimmt werden. Die Steuerung, die zum Steuern der Luminanz der externen Leuchte von 3500 Lumen verwendet wird, kann dazu konfiguriert sein, die externe Leuchte als Faktor der gemessenen Umgebungslichtintensität zu dimmen oder aufzuhellen. Zum Beispiel kann die Luminanz der externen Leuchte so eingestellt werden, dass sie bei oder über 25 % größer als die gemessene Umgebungslichtintensität ist. Somit kann, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert, die Luminanz der externen Leuchte selektiv eingestellt werden, um mindestens 25 % größer als die gemessene Umgebungslichtintensität zu sein.
In verschiedenen Fällen kann die Bestimmung, wie stark die externe Leuchte gedimmt werden kann, auf dem geografischen Standort oder der Tageszeit basieren. Wenn der geografische Standort angibt, dass das Fahrzeug in einem gefährlichen Gebiet mit steilen Kurven betrieben wird, kann die externe Leuchte nicht gedimmt werden, sondern kann verstärkt werden. Die Bestimmung des geografischen Standorts kann auch bestimmen, ob ein Dimmmerkmal aktiviert ist. Wenn zum Beispiel der geografische Standort angibt, dass das Fahrzeug an einem gefährlichen Standort betrieben wird, wie etwa steilem oder abwechslungsreichem Gelände, oder in einem sehr überfüllten städtischen Gebiet, kann die übergeordnete Steuerung das selektive Dimmmerkmal überhaupt nicht aktivieren. Somit kann die übergeordnete Steuerung vor dem Umsetzen einer Dimmstrategie zuerst bestimmen, dass das Fahrzeug in einem Gebiet betrieben wird, das für die Dimmstrategie geeignet ist.
Das Verfahren könnte einen Schritt 608 zum selektiven Einstellen der Luminanz der externen Leuchte auf Grundlage der Differenz der Größe zwischen der Umgebungslichtintensität und der Ausgabe der externen Leuchte beinhalten.
Alternativ, anstatt den Schritt 606 zum Bestimmen einer Differenz der Größe zwischen der Umgebungslichtintensität und der Luminanz der externen Leuchte sowie den Schritt 608 zum selektiven Einstellen der Luminanz der externen Leuchte auf Grundlage der Differenz der Größe zwischen dem Umgebungslichtintensität und der Ausgabe der externen Leuchte zu erfordern, kann das Verfahren einen Schritt 610 zum Einstellen der Luminanz der externen Leuchte beinhalten, wenn sich das Fahrzeug innerhalb einer vorgegebenen Entfernung von und hinter einem benachbarten Fahrzeug befindet. Somit kann die Einstellung der Luminanz der externen Leuchte auf einem Abstand zwischen benachbarten Fahrzeugen basieren. Natürlich kann dieses alternative Verfahren weiter angepasst werden, um einen Vergleich der Umgebungslichtintensität und der Luminanz der externen Leuchte nach Wunsch zu beinhalten, wie etwa, wenn das Fahrzeug unter Bedingungen mit geringer Beleuchtung betrieben werden kann.
In der vorstehenden Offenbarung ist auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen worden, die einen Teil hiervon bilden und konkrete Umsetzungen veranschaulichen, in denen die vorliegende Offenbarung umgesetzt werden kann. Es versteht sich, dass andere Umsetzungen genutzt und strukturelle Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Bezugnahmen in der Beschreibung auf „eine Ausführungsform“, „ein Ausführungsbeispiel“, „eine beispielhafte Ausführungsform“ usw. geben an, dass die beschriebene Ausführungsform ein(e) bestimmte(s) Merkmal, Struktur oder Eigenschaft beinhalten kann, wobei jedoch nicht unbedingt jede Ausführungsform diese(s) bestimmte Merkmal, Struktur oder Eigenschaft beinhalten muss. Darüber hinaus beziehen sich derartige Formulierungen nicht unbedingt auf dieselbe Ausführungsform. Ferner wird, wenn ein(e) konkrete(s) Merkmal, Struktur oder Eigenschaft in Verbindung mit einer Ausführungsform beschrieben ist, der Fachmann ein(e) derartige(s) Merkmal, Struktur oder Eigenschaft in Verbindung mit anderen Ausführungsformen erkennen, ob dies nun ausdrücklich beschrieben ist oder nicht.
Umsetzungen der in dieser Schrift offenbarten Systeme, Geräte, Vorrichtungen und Verfahren können einen Spezial- oder Universalcomputer umfassen oder nutzen, der Computerhardware beinhaltet, wie zum Beispiel einen oder mehrere Prozessoren und Systemspeicher, wie sie in dieser Schrift erörtert sind. Umsetzungen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Offenbarung können zudem physische und andere computerlesbare Medien zum Transportieren oder Speichern computerausführbarer Anweisungen und/oder Datenstrukturen beinhalten. Bei derartigen computerlesbaren Medien kann es sich um beliebige verfügbare Medien handeln, auf die durch ein Universal- oder Spezialcomputersystem zugegriffen werden kann. Bei computerlesbaren Medien, in denen computerausführbare Anweisungen gespeichert werden, handelt es sich um Computerspeichermedien (-vorrichtungen). Bei computerlesbaren Medien, die computerausführbare Anweisungen transportieren, handelt es sich um Übertragungsmedien. Somit können Umsetzungen der vorliegenden Offenbarung beispielsweise und nicht einschränkend mindestens zwei deutlich unterschiedliche Arten von computerlesbaren Medien umfassen: Computerspeichermedien (-vorrichtungen) und Übertragungsmedien.
Computerspeichermedien (-vorrichtungen) beinhalten RAM, ROM, EEPROM, CD-ROM, Festkörperlaufwerke (solid state drives - SSDs) (z. B. auf Grundlage von RAM), Flash-Speicher, Phasenwechselspeicher (phase-change memory - PCM), andere Speicherarten, andere optische Plattenspeicher, Magnetplattenspeicher oder andere magnetische Speichervorrichtungen oder ein beliebiges anderes Medium, das dazu verwendet werden kann, gewünschte Programmcodemittel in Form von computerausführbaren Anweisungen oder Datenstrukturen zu speichern, und auf das durch einen Universal- oder Spezialcomputer zugegriffen werden kann.
Eine Umsetzung der in dieser Schrift offenbarten Vorrichtungen, Systeme und Verfahren kann über ein Computernetzwerk kommunizieren. Ein „Netzwerk“ ist als eine oder mehrere Datenverbindungen definiert, die den Transport elektronischer Daten zwischen Computersystemen und/oder Modulen und/oder anderen elektronischen Vorrichtungen ermöglichen. Wenn Informationen über ein Netzwerk oder eine andere Kommunikationsverbindung (entweder festverdrahtet, drahtlos oder eine beliebige Kombination aus festverdrahtet oder drahtlos) an einen Computer übertragen oder einem Computer bereitgestellt werden, sieht der Computer die Verbindung zweckgemäß als Übertragungsmedium an. Übertragungsmedien können ein Netzwerk und/oder Datenverknüpfungen beinhalten, die verwendet werden können, um gewünschte Programmcodemittel in Form von computerausführbaren Anweisungen oder Datenstrukturen zu transportieren, und auf die durch einen Universal- oder Spezialcomputer zugegriffen werden kann. Kombinationen aus dem Vorstehenden sollten ebenfalls im Umfang computerlesbarer Medien eingeschlossen sein.
Computerausführbare Anweisungen umfassen zum Beispiel Anweisungen und Daten, die bei Ausführung auf einem Prozessor einen Universalcomputer, Spezialcomputer oder eine Spezialverarbeitungsvorrichtung dazu veranlassen, eine bestimmte Funktion oder Gruppe von Funktionen durchzuführen. Die computerausführbaren Anweisungen können zum Beispiel Binärdateien, Zwischenformatanweisungen, wie etwa Assemblersprache, oder sogar Quellcode sein. Wenngleich der Gegenstand in für Strukturmerkmale und/oder methodische Handlungen konkreter Sprache beschrieben worden ist, versteht es sich, dass der in den beigefügten Patentansprüchen definierte Gegenstand nicht notwendigerweise auf die vorstehend beschriebenen Merkmale oder Handlungen beschränkt ist. Die beschriebenen Merkmale und Handlungen sind vielmehr als beispielhafte Formen zum Umsetzen der Patentansprüche offenbart.
Der Fachmann wird verstehen, dass die vorliegende Offenbarung in Network-Computing-Umgebungen mit vielen Arten von Computersystemkonfigurationen umgesetzt werden kann, zu denen Armaturenbrett-Fahrzeugcomputer, Personal Computer, Desktop-Computer, Laptop-Computer, Nachrichtenprozessoren, Handheld-Vorrichtungen, Multiprozessorsysteme, Unterhaltungselektronik auf Mikroprozessorbasis oder programmierbare Unterhaltungselektronik, Netz-PCs, Minicomputer, Mainframe-Computer, Mobiltelefone, PDAs, Tablets, Pager, Router, Switches, verschiedene Speichervorrichtungen und dergleichen gehören. Die Offenbarung kann außerdem in Umgebungen mit verteilten Systemen umgesetzt werden, in denen sowohl lokale als auch entfernte Computersysteme, die durch ein Netzwerk (entweder durch festverdrahtete Datenverbindungen, drahtlose Datenverbindungen oder durch eine beliebige Kombination aus festverdrahteten und drahtlosen Datenverbindungen) verbunden sind, Aufgaben ausführen. In einer Umgebung mit verteilten Systemen können sich Programmmodule sowohl in lokalen als auch in entfernten Speichervorrichtungen befinden.
Ferner können gegebenenfalls die in dieser Schrift beschriebenen Funktionen in einem oder mehreren von Hardware, Software, Firmware, digitalen Komponenten oder analogen Komponenten durchgeführt werden. Zum Beispiel können eine oder mehrere anwendungsspezifische integrierte Schaltungen (application specific integrated circuits - ASICs) dazu programmiert sein, eine(s) oder mehrere der in dieser Schrift beschriebenen Systeme und Prozesse auszuführen. Gewisse Ausdrücke, die in der gesamten Beschreibung und den Patentansprüchen verwendet werden, beziehen sich auf bestimmte Systemkomponenten. Für den Fachmann liegt auf der Hand, dass die Komponenten mit anderen Benennungen bezeichnet werden können. In dieser Schrift soll nicht zwischen Komponenten unterschieden werden, die sich der Benennung nach unterscheiden, nicht jedoch hinsichtlich ihrer Funktion.
Es ist anzumerken, dass die vorstehend erörterten Sensorausführungsformen Computerhardware, -software, -firmware oder eine beliebige Kombination daraus umfassen können, um mindestens einen Teil ihrer Funktionen durchzuführen. Zum Beispiel kann ein Sensor Computercode beinhalten, der dazu konfiguriert ist, in einem oder mehreren Prozessoren ausgeführt zu werden, und kann eine Hardware-Logikschaltung/elektrische Schaltung beinhalten, die durch den Computercode gesteuert wird. Diese beispielhaften Vorrichtungen sind in dieser Schrift zum Zwecke der Veranschaulichung bereitgestellt und sollen nicht einschränkend sein. Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können in weiteren Arten von Vorrichtungen umgesetzt werden, wie es dem einschlägigen Fachmann bekannt wäre.
Zumindest einige Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung sind auf Computerprogrammprodukte ausgerichtet, die eine derartige Logik (z. B. in Form von Software) umfassen, die in einem beliebigen computernutzbaren Medium gespeichert ist. Derartige Software bewirkt, wenn sie in einer oder mehreren Datenverarbeitungsvorrichtungen ausgeführt wird, dass eine Vorrichtung wie in dieser Schrift beschrieben betrieben wird.
Wenngleich vorangehend verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung beschrieben worden sind, versteht es sich, dass diese lediglich als Beispiele und nicht der Einschränkung dienen. Der Fachmann auf dem einschlägigen Gebiet wird erkennen, dass verschiedene Änderungen bezüglich Form und Detail daran vorgenommen werden können, ohne von Wesen und Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Somit sollten die Breite und der Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung durch keine der vorstehend beschriebenen beispielhaften Ausführungsformen eingeschränkt, sondern lediglich gemäß den folgenden Patentansprüchen und deren Äquivalenten definiert werden. Die vorstehende Beschreibung ist zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung dargelegt worden. Sie erhebt keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit und soll die Offenbarung nicht auf die konkrete offenbarte Form beschränken. Viele Modifikationen und Variationen sind in Anbetracht der vorstehenden Lehren möglich. Ferner ist anzumerken, dass eine beliebige oder alle der vorangehend genannten alternativen Umsetzungen in einer beliebigen gewünschten Kombination genutzt werden können, um zusätzliche Hybridumsetzungen der vorliegenden Offenbarung zu bilden. Zum Beispiel können beliebige der unter Bezugnahme auf eine konkrete Vorrichtung oder Komponente beschriebenen Funktionen durch eine andere Vorrichtung oder Komponente durchgeführt werden. Ferner können sich, obwohl konkrete Vorrichtungseigenschaften beschrieben worden sind, Ausführungsformen der Offenbarung auf zahlreiche andere Vorrichtungseigenschaften beziehen. Ferner versteht es sich, dass, obwohl Ausführungsformen in für Strukturmerkmale und/oder methodische Handlungen konkreter Sprache beschrieben worden sind, die Offenbarung nicht notwendigerweise auf die konkreten beschriebenen Merkmale oder Handlungen beschränkt ist. Stattdessen sind die konkreten Merkmale und Handlungen als veranschaulichende Formen zum Umsetzen der Ausführungsformen offenbart. Mit Formulierungen, die konditionale Zusammenhänge ausdrücken, wie unter anderem „kann“, „könnte“ , „können“ oder „könnten“, soll im Allgemeinen vermittelt werden, dass gewisse Ausführungsformen gewisse Merkmale, Elemente und/oder Schritte beinhalten könnten, wohingegen andere Ausführungsformen diese nicht beinhalten können, es sei denn, es ist konkret etwas anderes angegeben oder es ergibt sich etwas anderes aus dem jeweils verwendeten Kontext. Somit sollen derartige Formulierungen, die konditionale Zusammenhänge ausdrücken, nicht implizieren, dass Merkmale, Elemente und/oder Schritte für eine oder mehrere Ausführungsformen in irgendeiner Weise erforderlich sind.
Gemäß einer Ausführungsform wird ein erster Abschnitt der Segmente auf eine Luminanz gedimmt, die ein Verhältnis der Luminanz eines zweiten Abschnitts der Segmente ist.
Gemäß der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Verfahren: Bestimmen der Umgebungslichtintensität an einem Standort, an dem ein Fahrzeug betrieben wird; Bestimmen einer Luminanz einer externen Leuchte des Fahrzeugs; und selektives Einstellen der Luminanz der externen Leuchte, wenn sich das Fahrzeug innerhalb eines vorgegebenen Abstands von und hinter einem benachbarten Fahrzeug befindet, oder auf Grundlage eines Vergleichs zwischen der Umgebungslichtintensität und der Luminanz der externen Leuchte.
In einem Aspekt der Erfindung umfasst das selektive Reduzieren der Luminanz: Bestimmen eines Arbeitszyklus für die externe Leuchte auf Grundlage der Differenz; und erneutes Einstellen des Arbeitszyklus, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert.
In einigen Fällen wird die Luminanz der externen Leuchte proportional zu dem vorgegebenen Abstand reduziert.
In einem Aspekt der Erfindung beinhaltet das Verfahren selektives Einstellen der Luminanz einer Vielzahl von Elementen einer internen Leuchte oder Anzeige des Fahrzeugs.

Claims

Verfahren, umfassend: Bestimmen der Umgebungslichtintensität um ein Fahrzeug; und selektives Einstellen der Luminanz einer Vielzahl von Elementen einer externen Leuchte des Fahrzeugs, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert, um den Leistungsverbrauch durch die externe Leuchte zu reduzieren, wobei ein erstes Segment der Vielzahl von Elementen stärker gedimmt wird als ein zweites Segment der Vielzahl von Elementen.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die externe Leuchte einen Scheinwerfer umfasst.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei das selektive Einstellen der Luminanz der externen Leuchte Folgendes umfasst: Bestimmen eines Arbeitszyklus für eine Steuerung der externen Leuchte durch Vergleichen der Umgebungslichtintensität mit einer aktuellen Ausgabe der externen Leuchte, die die Luminanz der externen Leuchte angibt; und erneutes Einstellen des Arbeitszyklus der Steuerung der externen Leuchte, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert.
Verfahren nach Anspruch 3, wobei das selektive Einstellen der Luminanz der externen Leuchte Folgendes umfasst: Bestimmen einer Rampenfunktion zum Dimmen der Segmente der Vielzahl von Elementen der externen Leuchte; und übergangsweises Dimmen der Segmente der Vielzahl von Elementen unter Verwendung der Rampenfunktion.
Verfahren nach Anspruch 4, wobei, wenn das Fahrzeug ein autonomes Fahrzeug (autonomous vehicle - AV) umfasst, wobei die Rampenfunktion durch einen AV-Skalierungsfaktor eingestellt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, ferner umfassend Bestimmen eines geografischen Standorts des Fahrzeugs und einer Tageszeit, ferner umfassend Verhindern des selektiven Einstellens der Luminanz bei dem geografischen Standort
Verfahren nach Anspruch 6, wobei die Umgebungslichtintensität ferner unter Verwendung eines externen Fahrzeugsensors bestimmt wird, der dazu konfiguriert ist, die Umgebungslichtintensität um das Fahrzeug zu messen.
System, umfassend: einen Scheinwerfer eines Fahrzeugs; und eine Lichtsteuerung, die den Scheinwerfer des Fahrzeugs steuert, wobei die Lichtsteuerung Folgendes umfasst: einen Prozessor; und einen Speicher zum Speichern von Anweisungen, wobei der Prozessor die Anweisungen zu Folgendem ausführt: Bestimmen der Umgebungslichtintensität um ein Fahrzeug; und schrittweises Einstellen der Luminanz einer Vielzahl von Elementen des Scheinwerfers, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert, um den Leistungsverbrauch des Scheinwerfers zu reduzieren, wobei ein erstes Segment der Vielzahl von Elementen stärker gedimmt wird als ein zweites Segment der Vielzahl von Elementen.
System nach Anspruch 8, ferner umfassend einen Umgebungslichtsensor, der die Umgebungslichtintensität von Umgebungslicht um das Fahrzeug erfasst.
System nach Anspruch 8, wobei der Prozessor zu Folgendem konfiguriert ist: Bestimmen, wann die Umgebungslichtintensität die Luminanz des Scheinwerfers überschreitet; Bestimmen eines Arbeitszyklus der Lichtsteuerung durch Vergleichen der Umgebungslichtintensität mit einer Ausgabe des Scheinwerfers, die die Luminanz des Scheinwerfers angibt, um eine Impulsbreitenmodulation für die Steuerung auszuwählen; und erneutes Einstellen des Arbeitszyklus der Steuerung des Scheinwerfers, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert.
System nach Anspruch 8, wobei der Prozessor dazu konfiguriert ist, den Scheinwerfer zusätzlich zum schrittweisen Einstellen der Luminanz vollständig ein- oder auszuschalten.
System nach Anspruch 8, wobei der Prozessor ferner dazu konfiguriert ist, einen geografischen Standort des Fahrzeugs und eine Tageszeit zu bestimmen, ferner umfassend Verzögern oder Verhindern des selektiven Einstellens der Luminanz auf Grundlage des geografischen Standorts oder der Tageszeit.
System nach Anspruch 12, wobei das Fahrzeug ein autonomes Fahrzeug (autonomous vehicle - AV) umfasst, wobei eine Rampenfunktion oder ein Arbeitszyklus durch einen AV-Skalierungsfaktor eingestellt wird.
System nach Anspruch 8, wobei der Prozessor zu Folgendem konfiguriert ist: Bestimmen eines Arbeitszyklus für eine Steuerung des Scheinwerfers durch Vergleichen der Umgebungslichtintensität mit einer aktuellen Ausgabe des Scheinwerfers, die die Luminanz des Scheinwerfers angibt; und erneutes Einstellen des Arbeitszyklus der Steuerung des Scheinwerfers, wenn sich die Umgebungslichtintensität ändert.
System nach Anspruch 8, wobei der Scheinwerfer eines Fahrzeugs eine Vielzahl von Elementen umfasst, wobei der Prozessor ferner zu Folgendem konfiguriert ist: Bestimmen einer Rampenfunktion zum Dimmen der Segmente der Vielzahl von Elementen des Scheinwerfers; und übergangsweises Dimmen der Segmente der Vielzahl von Elementen unter Verwendung der Rampenfunktion.