DE102020132701A1 - Fahrzeugtasche - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtasche, die zur Befestigung an einem Gepäckträger (9) dient, wobei der Gepäckträger (9) einen Rahmen (91) aufweist, wobei der Rahmen (91) eine Längenrichtung (93) und eine Breitenrichtung (94) definiert, wobei die Fahrzeugtasche ein Taschenteil (2) und mindestens ein Befestigungsteil (1) umfassst, wobei das Taschenteil (2) mindestens ein Verbindungselement (21) aufweist, das sich entlang der Längenrichtung (93) erstreckt, wobei das mindesten ein Befestigungsteil (1) einen ersten Verbindungsabschnitt (11) und einen zweiten Verbindungsabschnitt (18) aufweist, wobei der erste Verbindungsabschnitt (11) entlang der Längsrichtung (93) an einem Verbindungselement (21) gleiten kann, wobei der zweite Verbindungsabschnitt (18) zum Verbinden mit dem Rahmen (91) dient.
Description
- Technisches Gebiet
- Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtasche.
- Stand der Technik
- Ein Zweirad (wie Fahrrad und Motorrad) wird als Verkehrtsmittel verwendet. Zweirad ist in der Öffentlichkeit wegen der hohen Mobilität und des geringen Raumbedarfs sehr beliebt. Der Nachteil ist jedoch, dass der Gepäckraum klein ist und das Aufbewahren von Gegenständen unpraktisch ist. Aus diesem Grund wurde die Gepäckträgertasche entwickelt, die am Gepäckträger des Zweirads installiert werden kann. Die herkömmliche Gepäckträgertasche kann jedoch nur an einem Zweirad befestigt werden und ist nicht für andere Zwecke geeignet. Dadurch ist die Funktionalität der herkömmlichen Gepäckträgertasche im Gebrauch etwas unzureichend und es gibt Mängel, die dringend verbessert werden müssen.
- Daher ist es notwendig, eine neuartige und fortschrittliche Fahrzeugtasche bereitzustellen, um die oben genannten Probleme zu lösen.
- Aufgabe der Erfindung
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugtasche zu schaffen, die schnell mit dem Gepäckträger verbunden oder von diesem gelöst werden kann, insbesondere bei einem Zweirad, wodurch die Bequemlichkeit beim Einsatz erheblich erhöht wird.
- Technische Lösung
- Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Fahrzeugtasche gelöst, die zur Befestigung an einem Gepäckträger dient, wobei der Gepäckträger einen Rahmen aufweist, wobei der Rahmen eine Längenrichtung und eine Breitenrichtung definiert, wobei die Fahrzeugtasche ein Taschenteil und mindestens ein Befestigungsteil umfasst, wobei das Taschenteil mindestens ein Verbindungselement aufweist, das sich entlang der Längenrichtung erstreckt, wobei das mindestens eine Befestigungsteil einen ersten Verbindungsabschnitt und einen zweiten Verbindungsabschnitt aufweist, wobei der erste Verbindungsabschnitt entlang der Längsrichtung an einem Verbindungselement gleiten kann, wobei der zweite Verbindungsabschnitt zum Verbinden mit dem Rahmen dient.
- Figurenliste
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1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, -
2 zeigt eine Explosionsdarstellung der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, -
3 zeigt eine Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, -
4 zeigt eine Frontansicht der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. - Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
- Die folgenden Ausführungsformen dienen nur zur Veranschaulichung der vorliegenden Erfindung und sollen jedoch den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung nicht einschränken.
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1 bis4 zeigen eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Fahrzeugtasche der vorliegenden Erfindung dient zur Befestigung an einem Gepäckträger9 . Der Gepäckträger9 weist einen Rahmen91 auf. In dieser Ausführungsform ist der Gepäckträger9 ein Fahrradgepäckträger. Der Rahmen91 definiert eine Längenrichtung93 und eine Breitenrichtung94 . Die Fahrzeugtasche umfasst ein Taschenteil2 und mindestens ein Befestigungsteil1 . - Das Taschenteil
2 weist mindestens ein Verbindungselement21 auf. Jedes der Verbindungselemente21 erstreckt sich entlang der Längenrichtung93 . - Jedes der Befestigungsteile
1 weist einen ersten Verbindungsabschnitt11 und einen zweiten Verbindungsabschnitt18 auf. Der erste Verbindungsabschnitt11 kann entlang der Längsrichtung93 an einem Verbindungselement21 gleiten, um eine Einstellung entsprechend der Größe verschiedener Gepäckträger9 durchzuführen. Der zweite Verbindungsabschnitt18 dient zum Verbinden mit dem Rahmen91 . - Wenn der Benutzer das Fahrrad nicht fährt, kann der erste Verbindungsabschnitt
11 von dem Gepäckträger9 entfernt werden oder der erste Verbindungsabschnitt11 von dem Taschenteil2 getrennt werden, um das Taschenteil2 abzunehmen und mitzutragen. Während des Fahrens kann das Taschenteil2 durch das Verbindungselement21 mit dem ersten Verbindungsabschnitt11 verbunden werden oder der zweite Verbindungsabschnitt18 mit dem Rahmen91 verbunden werden. Daher kann das Taschenteil2 schnell mit dem Gepäckträger9 verbunden und von diesem gelöst werden. - Insbesondere weist der zweiten Verbindungsabschnitt
18 ein erstes Band12 auf. Das erste Band12 kann um den Rahmen91 gelegt werden. Das erste Band12 bildet den ersten Verbindungsabschnitt11 . - In dieser Ausführungsform weist das erste Band
12 einen ersten Abschnitt13 und einen zweiten Abschnitt14 auf. Der erste Abschnitt13 und der zweite Abschnitt14 werden zusammengefaltet und um den Rahmen91 gelegt. Vorzugsweise ist der erste Abschnitt13 mit mindestens zwei Durchgangslöchern15 versehen. Ein Schraubelement16 wird durch eines der Durchgangslöcher15 des ersten Abschnitts13 und den zweiten Abschnitt14 hindurchgeführt, um es dem Benutzer zu ermöglichen, die Größe der durch das erste Band12 gebildete Schleife einzustellen. Das erste Band12 ist relativ zum Rahmen91 verschiebbar, um auf den Rahmenkörper91 unterschiedlicher Größe oder das Taschenteil2 unterschiedlicher Größe zu passen. In anderen Ausführungsformen sind die beiden Enden des ersten Bandes mit einem Klettverschluss versehen und können somit verbunden werden. - Ferner beträgt in dieser Ausführungsform die Anzahl des mindestens einen Befestigungsteils
1 zwei. Jeder der ersten Verbindungsabschnitte11 ist ein Haken17 . Jeder Haken17 kann an einem Verbindungselement21 haken, wodurch das Taschenteil2 sehr schnell von dem Haken17 gelöst werden kann. In dieser Ausführungsform ist das Taschenteil2 mit einem zweiten Band22 versehen. Mehrere in Abständen angeordnete erste Nähte221 sind zwischen dem zweiten Band22 und dem Taschenteil2 vorgesehen. Zwischen zwei benachbarten ersten Nähten221 ist jeweils ein Verbindungselement21 gebildet. In anderen Ausführungsformen kann das zweite Band22 auch mittels Hochfrequenzschweißen an dem Taschenteil2 befestigt werden. Jedes der Verbindungselemente21 ist eine erste Hülse211 , an dem ein Haken17 haken kann. Jeder der Haken ist am unteren Ende eines ersten Bands in vertikaler Richtung angeordnet. Jeder der Haken kann von unten nach oben in eine erste Hülse211 einhaken. Der Vorteil dieser Struktur besteht darin, dass, wenn das Taschenteil2 abgenommen wird, damit der Benutzer es auf dem Rücken tragen kann, jeder Haken17 an dem Rahmen91 bleibt. Daher ist die Oberfläche des Taschenteils2 , das mit dem zweiten Band22 versehen ist, immer noch flach und hat keine unebene Struktur, so dass für den Benutzer kein Unbehagen verursacht wird. In anderen Ausführungsformen kann der erste Verbindungsabschnitt kein Haken und sondern einen Klettverschluss haben, der ebenfalls mit dem Verbindungselement21 verbunden werden kann. - Vorzugsweise ist das Taschenteil
2 zusätzlich mit einem Befestigungsring23 versehen. Der Befestigungsring23 kann lösbar an dem Rahmen91 befestigt werden, um den Effekt einer doppelten Stabilität zu erzielen. Weiterhin ist das Taschenteil2 zusätzlich mit einem dritten Band24 versehen. Zwei in Abständen angeordnete zweite Nähte241 sind zwischen dem dritten Band24 und dem Taschenteil2 vorgesehen. Zwischen zwei benachbarten zweiten Nähten241 ist jeweils eine zweite Hülse242 gebildet. Der Befestigungsring23 ist an der zweiten Hülse242 angeordnet, um zu verhindern, dass sich das Taschenteil2 auf und ab bewegt und die beiden Haken somit aus den beiden ersten Hülsen211 lösen. - In dieser Ausführungsform ist der Gepäckträger
9 zusätzlich mit einem Stützrahmen92 versehen. Der Stützrahmen92 ist mit der unteren Seite des Rahmens91 verbunden. Das Taschenteil2 ist zusätzlich mit einem Positionierungselement25 versehen. Das Positionierungselement25 dient zum Verbinden mit dem Stützrahmen92 , um zu verhindern, dass der untere Bereich des Taschenteils2 , der nicht an dem Gepäckträger9 befestigt ist, frei schwingt. In dieser Ausführungsform ist das Positionierungselement25 ein Klettverschluss. Der Klettverschluss ist einstellbar, damt er den Stützrahmen92 verschiedener Größen und Formen umschließen kann. Die Richtung der von dem Positionierungselement25 umgebenen Öffnung ist im wesentlichen vertikal zu der Richtung der beiden Querstangen911 . Der Stützrahmen92 ist mit den beiden Querstangen911 verbunden. In anderen Ausführungsformen kann das Positionierungselement auch durch einen Befestigungsring ersetzt werden, der an dem Stützrahmen befestigt werden kann. - Insbesondere sind das zweite Band
22 , das dritte Band24 und das Positionierungselement25 an einer Seite des Taschenteils2 angeordnet. Das zweite Band22 befindet sich zwischen dem dritten Band24 und dem Positionierungselement25 . Der Rahmen91 weist zwei Querstangen911 auf, die in der Breitenrichtung94 voneinander beabstandet sind. Die beiden Querstangen911 erstrecken sich entlang der Längenrichtung93 . Das mindestens eine erste Band12 und der Befestigungsring23 sind um eine Querstange911 gelegt. Der Stützrahmen92 ist mit den beiden Querstangen911 verbunden, so dass das Taschenteil2 an den beiden Seiten der Fahrradfahrrichtung angeordnet sein kann. - Zusammenfassend kann der Benutzer, wenn er das Fahrrad nicht fährt, den ersten Verbindungsabschnitt von dem Gepäckträger lösen oder den ersten Verbindungsabschnitt vom Taschenteil trennen. Dadurch kann das Taschenteil abgenommen werden. Zum Fahren des Fahrrads kann das Verbindungselement mit dem ersten Verbindungsabschnitt oder der zweite Verbindungsabschnitt mit dem Rahmen verbunden werden, so dass das Taschenteil schnell mit dem Gepäckträger verbunden oder von diesem gelöst werden kann.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- Befestigungsteil
- 11
- erster Verbindungsabschnitt
- 12
- erstes Band
- 13
- erster Abschnitt
- 14
- zweiter Abschnitt
- 15
- Durchgangsloch
- 16
- Schraubelement
- 17
- Haken
- 18
- zweiter Verbindungsabschnitt
- 2
- Taschenteil
- 21
- Verbindungselement
- 22
- zweites Band
- 23
- Befestigungsring
- 24
- drittes Band
- 25
- Positionierungselement
- 211
- erste Hülse
- 221
- erste Naht
- 241
- zweite Naht
- 242
- zweite Hülse
- 9
- Gepäckträger
- 91
- Rahmen
- 92
- Stützrahmen
- 911
- Querstange
- 93
- Längenrichtung
- 94
- Breitenrichtung
Claims (10)
- Fahrzeugtasche, die zur Befestigung an einem Gepäckträger (9) dient, wobei der Gepäckträger (9) einen Rahmen (91) aufweist, wobei der Rahmen (91) eine Längenrichtung (93) und eine Breitenrichtung (94) definiert, umfassend ein Taschenteil (2), das mindestens ein Verbindungselement (21) aufweist, das sich entlang der Längenrichtung (93) erstreckt; und mindestens ein Befestigungsteil (1), das einen ersten Verbindungsabschnitt (11) und einen zweiten Verbindungsabschnitt (18) aufweist, wobei der erste Verbindungsabschnitt (11) entlang der Längsrichtung (93) an einem Verbindungselement (21) gleiten kann, und wobei der zweite Verbindungsabschnitt (18) zum Verbinden mit dem Rahmen (91) dient.
- Fahrzeugtasche nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Verbindungsabschnitt (18) ein erstes Band (12) aufweist, wobei das erste Band (12) um den Rahmen (91) gelegt werden kann, und wobei das erste Band (12) den ersten Verbindungsabschnitt (11) bildet. - Fahrzeugtasche nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Band (12) einen ersten Abschnitt (13) und einen zweiten Abschnitt (14) aufweist, wobei der erste Abschnitt (13) und der zweite Abschnitt (14) zusammengefaltet werden und um den Rahmen (91) gelegt werden können. - Fahrzeugtasche nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (13) mit mindestens zwei Durchgangslöchern (15) versehen ist, wobei ein Schraubelement (16) durch eines der Durchgangslöcher (15) des ersten Abschnitts (13) und den zweiten Abschnitt (14) hindurchgeführt wird, und wobei das erste Band (12) relativ zum Rahmen (91) verschiebbar ist. - Fahrzeugtasche nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass jeder der ersten Verbindungsabschnitte (11) ein Haken (17) ist, der sich an einem Verbindungselement (21) einhaken kann. - Fahrzeugtasche nach
Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass das Taschenteil (2) mit einem zweiten Band (22) versehen ist, wobei mehrere in Abständen angeordnete erste Nähte (221) zwischen dem zweiten Band (22) und dem Taschenteil (2) vorgesehen sind, wobei zwischen zwei benachbarten ersten Nähten (221) jeweils ein Verbindungselement (21) ausgebildet ist, wobei jedes der Verbindungselemente (21) eine erste Hülse (211) ist, an dem sich ein Haken (17) einhaken kann, und wobei jeder der Haken am unteren Ende eines ersten Bands in vertikaler Richtung angeordnet ist. - Fahrzeugtasche nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem Befestigungsring (23) versehen ist, wobei der Befestigungsring (23) lösbar an dem Rahmen (91) befestigt werden kann. - Fahrzeugtasche nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem dritten Band (24) versehen ist, wobei zwei in Abständen angeordnete zweite Nähte (241) zwischen dem dritten Band (24) und dem Taschenteil (2) vorgesehen sind, wobei zwischen zwei benachbarten zweiten Nähten (241) jeweils eine zweite Hülse (242) ausgebildet ist, und wobei der Befestigungsring (23) an der zweiten Hülse (242) angeordnet ist. - Fahrzeugtasche nach einem der
Ansprüche 1 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass der Gepäckträger (9) zusätzlich mit einem Stützrahmen (92) versehen ist, wobei der Stützrahmen (92) mit der unteren Seite des Rahmens (91) verbunden ist, wobei das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem Positionierungselement (25) versehen ist, wobei das Positionierungselement (25) zum Verbinden mit dem Stützrahmen (92) dient, wobei das Positionierungselement (25) ein Klettverschluss ist, und wobei der Klettverschluss einstellbar ist, damit er den Stützrahmen (92) verschiedener Größen und Formen umschließen kann. - Fahrzeugtasche nach
Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass jeder der ersten Verbindungsabschnitte (11) ein Haken (17) ist, der sich an einem Verbindungselement (21) einhaken kann, dass das Taschenteil (2) mit einem zweiten Band (22) versehen ist, wobei mehrere in Abständen angeordnete erste Nähte (221) zwischen dem zweiten Band (22) und dem Taschenteil (2) vorgesehen sind, wobei zwischen zwei benachbarten ersten Nähten (221) jeweils ein Verbindungselement (21) ausgebildet ist, wobei jedes der Verbindungselemente (21) eine erste Hülse (211) ist, an dem sich ein Haken (17) einhaken kann, wobei jeder der Haken am unteren Ende eines ersten Bands in vertikaler Richtung angeordnet ist, dass das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem Befestigungsring (23) versehen ist, wobei der Befestigungsring (23) lösbar an dem Rahmen (91) befestigt werden kann, dass das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem dritten Band (24) versehen ist, wobei zwei in Abständen angeordnete zweite Nähte (241) zwischen dem dritten Band (24) und dem Taschenteil (2) vorgesehen sind, wobei zwischen zwei benachbarten zweiten Nähten (241) jeweils eine zweite Hülse (242) ausgebildet ist, wobei der Befestigungsring (23) an der zweiten Hülse (242) angeordnet ist, dass der Gepäckträger (9) zusätzlich mit einem Stützrahmen (92) versehen ist, wobei der Stützrahmen (92) mit der unteren Seite des Rahmens (91) verbunden ist, wobei das Taschenteil (2) zusätzlich mit einem Positionierelement (25) versehen ist, wobei das Positionierungselement (25) zum Verbinden mit dem Stützrahmen (92) dient, wobei das Positionierungselement (25) ein Klettverschluss ist, wobei der Klettverschluss einstellbar ist, damit er den Stützrahmen (92) verschiedener Größen und Formen umschließen kann, dass das zweite Band (22), das dritte Band (24) und das Positionierungselement (25) an einer Seite des Taschenteils (2) angeordnet sind, wobei sich das zweite Band (22) zwischen dem dritten Band (24) und dem Positionierungselement (25) befindet, dass sich jeder der Haken von unten nach oben in eine Hülse (211) einhaken kann, dass der Rahmen (91) zwei Querstangen (911) aufweist, die in der Breitenrichtung (94) voneinander beabstandet sind, wobei die beiden Querstangen (911) sich entlang der Längenrichtung (93) erstrecken, wobei das mindestens eine erste Band (12) und der Befestigungsring (23) um eine Querstange (911) legbar sind, wobei der Stützrahmen (92) mit den beiden Querstangen (911) verbunden ist, und dass die Richtung der von dem Positionierungselement (25) umgebenen Öffnung im wesentlichen vertikal zu der Richtung der beiden Querstangen (911) ist.
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