DE102020105166A1

DE102020105166A1 - Torsional vibration damper and method for dismantling a torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102020105166A1
Application number: DE102020105166.2A
Authority: DE
Inventors: Roman Weisenborn; Pascal Strasser
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-02-27
Filing date: 2020-02-27
Publication date: 2021-09-02

Abstract

Drehschwingungsdämpfer (100), insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer (100) aufweisend ein Dämpfereingangsteil (102) und ein Dämpferausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse (106), um die das Dämpfereingangsteil (102) und das Dämpferausgangsteil (104) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Dämpfereingangsteil (102) und dem Dämpferausgangsteil (104) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung (108) mit wenigstens einer Feder (110), und einen zwischen der Feder-Dämpfer-Einrichtung (108) und dem Dämpferausgangsteil (104) wirksamen Drehmomentbegrenzer (132), wobei das Dämpferausgangsteil (104) einen Nabenabschnitt (124) aufweist, und wobei ein Federelement (152) axial zwischen dem Dämpfereingangsteil (102) und dem Nabenabschnitt (124) des Dämpferausgangsteils (104) wirksam angeordnet ist, sowie Verfahren zur Demontage eines Drehschwingungsdämpfers (100) von einem Antriebsstrang, insbesondere von einer Kurbelwelle.

Torsional vibration damper (100), in particular for a drive train, such as a hybrid drive train, the torsional vibration damper (100) having a damper input part (102) and a damper output part (104) with a common axis of rotation (106) around which the damper input part (102) and the damper output part (104 ) are rotatable together and rotatable to a limited extent relative to one another, one between the damper input part (102) and the damper output part (104) effective spring-damper device (108) with at least one spring (110), and one between the spring-damper device ( 108) and the damper output part (104) effective torque limiter (132), wherein the damper output part (104) has a hub section (124), and wherein a spring element (152) axially between the damper input part (102) and the hub section (124) of the damper output part ( 104) is effectively arranged, as well as a method for dismantling a torsional vibration damper (100) from a drive train, in particular vo n a crankshaft.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Dämpfereingangsteil und ein Dämpferausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Feder, und einen zwischen der Feder-Dämpfer-Einrichtung und dem Dämpferausgangsteil wirksamen Drehmomentbegrenzer, wobei das Dämpferausgangsteil einen Nabenabschnitt aufweist.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for a drive train, such as a hybrid drive train, the torsional vibration damper having a damper input part and a damper output part with a common axis of rotation about which the damper input part and the damper output part can be rotated together and to a limited extent relative to one another, one between the damper input part and the damper output part effective spring damper device with at least one spring, and a torque limiter acting between the spring damper device and the damper output part, the damper output part having a hub section.

Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Demontage eines Drehschwingungsdämpfers von einem Antriebsstrang, insbesondere von einer Kurbelwelle, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Dämpfereingangsteil und ein Dämpferausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Feder, und einen zwischen der Feder-Dämpfer-Einrichtung und dem Dämpferausgangsteil wirksamen Drehmomentbegrenzer, wobei das Dämpferausgangsteil einen Nabenabschnitt aufweist und ein Federelement axial zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Nabenabschnitt des Dämpferausgangsteils wirksam angeordnet ist.The invention also relates to a method for dismantling a torsional vibration damper from a drive train, in particular from a crankshaft, the torsional vibration damper having a damper input part and a damper output part with a common axis of rotation about which the damper input part and the damper output part can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another, one between the damper input part and the damper output part effective spring-damper device with at least one spring, and a torque limiter acting between the spring-damper device and the damper output part, the damper output part having a hub portion and a spring element acting axially between the damper input part and the hub portion of the damper output part is arranged.

Aus dem Dokument DE 10 2018 124 735 A1 ist ein Drehschwingungsdampfer bekannt, insbesondere Zweimassenschwungrad, zur Drehschwingungsdämpfung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Primärmasse zum Einleiten eines Drehungleichförmigkeiten aufweisenden Drehmoments, einer relativ zur Primärmasse begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse zum Weiterleiten des Drehmoments, einem die Primärmasse (mit der Sekundärmasse drehmomentübertragbar koppelbaren, insbesondere als Bogenfeder ausgestalteten, Energiespeicherelement, wobei das Energiespeicherelement in einem von der Primärmasse und/oder von der Sekundärmasse begrenzten Aufnahmeraum angeordnet ist, einem Ausgangselement zum Ausleiten des gedämpften Drehmoments, einem mit der Sekundärmasse und mit dem Ausgangselement gekoppelten, insbesondere als Rutschkupplung ausgestalteten, Drehmomentbegrenzer und einem mit dem Ausgangselement gekoppelten Fliehkraftpendel zur Erzeugung eines einer Drehungleichförmigkeit im Drehmoment entgegen gerichteten Rückstellmoments, wobei das Fliehkraftpendel in dem Aufnahmeraum angeordnet ist.From the document DE 10 2018 124 735 A1 a torsional vibration damper is known, in particular a dual-mass flywheel, for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, with a primary mass for introducing a torque exhibiting rotational irregularities, a secondary mass that can be rotated to a limited extent relative to the primary mass for transmitting the torque, a primary mass that can be coupled, in particular as torque-transferable, to the secondary mass Arc spring designed, energy storage element, wherein the energy storage element is arranged in a receiving space delimited by the primary mass and / or by the secondary mass, an output element for dissipating the damped torque, a torque limiter coupled to the secondary mass and to the output element, in particular designed as a slip clutch, and a Centrifugal pendulum coupled to the output element for generating a restoring torque directed against a rotational irregularity in the torque, the F Borrowing power pendulum is arranged in the receiving space.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer strukturell und/oder funktionell zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das eingangs genannte Verfahren funktionell zu verbessern.The invention is based on the object of structurally and / or functionally improving a torsional vibration damper mentioned at the beginning. Another object of the invention is to functionally improve the method mentioned at the beginning.

Speziell für DHT-Hybridanwendungen werden von Automobilherstellern zunehmend Drehmomentbegrenzer gefordert, um Bauteile innerhalb des Getriebes vor Überlast zu schützen. Rutscht der Drehmomentbegrenzer beim Überschreiten eines eingestellten Drehmoments, sind die Durchgangsbohrungen der Abtriebsnabe nicht mehr mit den Kurbelwellenschrauben fluchtend. Der Drehschwingungsdämpfer lässt sich dann nicht mehr von der Kurbelwelle schrauben. Die Demontierbarkeit und Wiedermontage des Drehschwingungsdämpfers soll nach dem auslösen des Drehmomentbegrenzers mit handelsüblichem Werkzeug oder ohne Werkzeuge jedoch möglich bleiben.Especially for DHT hybrid applications, automobile manufacturers are increasingly demanding torque limiters to protect components within the transmission from overload. If the torque limiter slips when a set torque is exceeded, the through bores of the output hub are no longer aligned with the crankshaft bolts. The torsional vibration damper can then no longer be unscrewed from the crankshaft. The dismantling and reassembly of the torsional vibration damper should, however, remain possible after triggering the torque limiter with commercially available tools or without tools.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Verfahren zur Demontage eines Drehschwingungsdämpfers mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Vorteilhafte Ausführungen und/oder Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved with a torsional vibration damper with the features of claim 1. The object is also achieved with a method for dismantling a torsional vibration damper with the features of claim 9. Advantageous embodiments and / or developments are the subject of the subclaims.

Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Dämpfereingangsteil und ein Dämpferausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind aufweisen. Zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil kann eine Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Feder wirksam angeordnet sein. Zwischen der Feder-Dämpfer-Einrichtung und dem Dämpferausgangsteil kann ein Drehmomentbegrenzer wirksam angeordnet sein. Das Dämpferausgangsteil kann einen Nabenabschnitt aufweisen.The torsional vibration damper can have a damper input part and a damper output part with a common axis of rotation about which the damper input part and the damper output part can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another. A spring-damper device with at least one spring can be effectively arranged between the damper input part and the damper output part. A torque limiter can be effectively arranged between the spring damper device and the damper output part. The damper output part can have a hub portion.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Fahrzeugantriebsstrang, insbesondere in einem Hybridantriebsstrang, dienen. Das Fahrzeug kann ein Kraftfahrzeug sein, beispielsweise ein Hybridelektrokraftfahrzeug. Das Fahrzeug kann eine erste Fahrantriebsmaschine und wenigstens eine zweite Fahrantriebsmaschine aufweisen. Die erste Fahrantriebsmaschine kann eine Brennkraftmaschine sein. Die zweite Fahrantriebsmaschine kann eine elektrische Maschine sein. Die elektrische Maschine kann als Motor und/oder als Generator betreibbar sein. Das Fahrzeug kann ein Getriebe aufweisen, beispielsweise ein Schaltgetriebe, ein Stufengetriebe oder ein stufenloses Getriebe. Das Getriebe kann automatisiert betätigbar sein oder ein Automatikgetriebe sein. Die wenigstens eine zweite Fahrantriebsmaschine kann strukturell und/oder funktionell in das Getriebe integriert sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Kurbelwelle oder an einem Getriebe dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Reibungskupplung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgeführt sein.The torsional vibration damper can be used for arrangement in a vehicle drive train, in particular in a hybrid drive train. The vehicle can be a motor vehicle, for example a hybrid electric vehicle. The vehicle can have a first traction drive machine and at least one second traction drive machine. The first traction drive machine can be an internal combustion engine. The second traction drive machine can be an electrical machine. The electrical machine can be operated as a motor and / or as a generator. The vehicle can have a transmission, for example a Manual transmission, a multi-step transmission or a continuously variable transmission. The transmission can be operated in an automated manner or it can be an automatic transmission. The at least one second traction drive machine can be structurally and / or functionally integrated into the transmission. The torsional vibration damper can be arranged on a crankshaft or on a gearbox. The torsional vibration damper can be used for arrangement on a friction clutch. The torsional vibration damper can be designed as a two-mass flywheel.

Die Bezeichnungen Eingangsteil und Ausgangsteil beziehen sich insbesondere auf eine von einer (z.B. der ersten) Fahrantriebsmaschine ausgehende Leitungsflussrichtung. Soweit nicht anders angegeben oder es sich aus dem Zusammenhang nicht anders ergibt, beziehen sich die Angaben axial , radial und in Umfangsrichtung auf eine Erstreckungsrichtung der Drehachse. Axial entspricht dann einer Erstreckungsrichtung der Drehachse. Radial ist dann eine zur Erstreckungsrichtung der Drehachse senkrechte und sich mit der Drehachse schneidende Richtung. In Umfangsrichtung entspricht dann einer Kreisbogenrichtung um die Drehachse.The terms input part and output part relate in particular to a line flow direction emanating from a (e.g. the first) traction drive machine. Unless otherwise stated or the context does not indicate otherwise, the information relates axially, radially and in the circumferential direction to a direction of extension of the axis of rotation. Axial then corresponds to an extension direction of the axis of rotation. A direction perpendicular to the direction of extension of the axis of rotation and intersecting with the axis of rotation is then radial. In the circumferential direction then corresponds to a circular arc direction around the axis of rotation.

Die wenigstens eine Feder kann als mechanischer Energiespeicher dienen. Die wenigstens eine Feder kann als Bogenfeder und/oder als zylindrische Schraubenfeder ausgeführt sein. Die wenigstens eine Feder kann eine gerade oder bogenförmige Schraubenachse aufweisen. Die wenigstens eine Feder kann als Druckfeder ausgeführt sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann mehrere, beispielsweise zwei, drei oder vier, Federn aufweisen. Die wenigstens eine Feder kann in einem Federkanal/Federaufnahmeraum geführt sein. Die wenigstens eine Feder kann sich einerseits an dem Dämpfereingangsteil und andererseits an dem Dämpferausgangsteil abstützen. Die wenigstens eine Feder kann mechanische Energie aufnehmen und/oder speichern, wenn das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil entgegen einer Kraft der wenigstens einen Feder relativ zueinander verdreht werden. Die wenigstens eine Feder kann das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil unter Nutzung der gespeicherten und/oder aufgenommen mechanischen Energie wieder relativ zueinander zurück verdrehen.The at least one spring can serve as a mechanical energy store. The at least one spring can be designed as a bow spring and / or as a cylindrical helical spring. The at least one spring can have a straight or curved screw axis. The at least one spring can be designed as a compression spring. The spring damper device can have several, for example two, three or four springs. The at least one spring can be guided in a spring channel / spring receiving space. The at least one spring can be supported on the one hand on the damper input part and on the other hand on the damper output part. The at least one spring can absorb and / or store mechanical energy when the damper input part and the damper output part are rotated relative to one another against a force of the at least one spring. The at least one spring can rotate the damper input part and the damper output part back again relative to one another using the stored and / or absorbed mechanical energy.

Das Dämpfereingangsteil kann als Primärschwungrad oder Primärschwungscheibe ausgebildet sein. Das Dämpfereingangsteil kann einen Eingangsflanschteil aufweisen. Das Eingangsflanschteil kann eine schalenartige Form mit einem Bodenabschnitt und einem Randabschnitt aufweisen. Der Bodenabschnitt kann sich zumindest im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. Der Randabschnitt kann sich zumindest im Wesentlichen in axialer Richtung erstrecken. Das Dämpfereingangsteil kann einen Eingangsdeckelteil aufweisen. Das Eingangsdeckelteil kann mit dem Eingangsflanschteil einen Aufnahmeraum für die wenigstens eine Feder begrenzen. Der Aufnahmeraum kann eine torusartige Form aufweisen. Das Eingangsdeckelteil und das Eingangsflanschteil können miteinander form- und/oder stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt, sein. Das Eingangsflanschteil und das Eingangsdeckelteil können den Dämpferinnenraum begrenzen oder mit begrenzen. Das Eingangsdeckelteil und das Eingangsflanschteil können in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte für die wenigstens eine Feder aufweisen.The damper input part can be designed as a primary flywheel or a primary flywheel. The damper input part can have an input flange part. The inlet flange part can have a shell-like shape with a bottom section and an edge section. The bottom section can extend at least substantially in the radial direction. The edge section can extend at least substantially in the axial direction. The damper input part can have an input cover part. The inlet cover part can delimit a receiving space for the at least one spring with the inlet flange part. The receiving space can have a toroidal shape. The inlet cover part and the inlet flange part can be positively and / or cohesively connected to one another, in particular welded. The inlet flange part and the inlet cover part can limit or limit the interior of the damper. The inlet cover part and the inlet flange part can have support sections for the at least one spring which protrude into the receiving space.

Das Eingangsdeckelteil kann radial innenseitig einen sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckenden Abschnitt aufweisen. Das Eingangsdeckelteil, insbesondere der radial innenseitige Abschnitt des Eingangsdeckelteils, kann als Berstschutz, insbesondere für eine Fliehkraftpendeleinrichtung, ausgebildet sein. Das Eingangsdeckelteil kann eine schalenartige Form mit einem Bodenabschnitt und einem radial außenliegenden Randabschnitt und einen radial innenliegenden Randsbschnitt aufweisen. Der Bodenabschnitt kann sich zumindest im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. Der beiden Randabschnitte können sich zumindest im Wesentlichen in axialer Richtung erstrecken. Der radial außenliegende Abschnitt kann sich im Wesentlichen axial in die eingangsseitige Richtung erstrecken. Der radial innenliegende Abschnitt kann sich im Wesentlichen axial in die ausgangsseitige Richtung erstrecken. Das Eingangsdeckelteil kann eine ringscheibenartige Form aufweisen.The inlet cover part can have a section extending essentially in the axial direction on the radially inner side. The inlet cover part, in particular the radially inside section of the inlet cover part, can be designed as a burst protection, in particular for a centrifugal pendulum device. The inlet cover part can have a shell-like shape with a bottom section and a radially outer edge section and a radially inner edge section. The bottom section can extend at least substantially in the radial direction. The two edge sections can extend at least essentially in the axial direction. The radially outer section can extend essentially axially in the input-side direction. The radially inner section can extend essentially axially in the output-side direction. The inlet cover part can have an annular disk-like shape.

Der Drehmomentbegrenzer kann ein, insbesondere eingangsseitigen, Begrenzereingangsteil und ein, insbesondere ausgangsseitigen, Begrenzerausgangsteil aufweisen. Zwischen dem Begrenzereingangsteil und dem Begrenzerausgangsteil kann eine Reibeinrichtung wirksam angeordnet sein. Die Reibeinrichtung kann ein oder mehrere Reibelemente, wie Reibbeläge, aufweisen. Der Reibbelag kann ein Nass- oder Trockenbelag sein. Das Begrenzereingangsteil kann mit einem Ausgangsteil der Feder-Dämpfer-Einrichtung verbunden sein oder diese ausbilden. Das Begrenzereingangsteil kann einen Axialring oder Reibring aufweisen. An dem Axialring oder Reibring kann ein Federelement, wie eine Tellerfeder, wirksam angeordnet sein. Das Federelement kann sich am Eingangsdeckelteil abstützen. Das Begrenzereingangsteil kann axial zwischen zwei Reibelementen angeordnet sein. Das wenigstens eine Reibelement kann mit dem Begrenzereingangsteil oder dem Begrenzerausgangsteil fest verbunden oder diesem zugeordnet sein. Das wenigstens eine Reibelement kann mit einem ersten Begrenzerausgangsteilflansch oder einem zweiten Begrenzerausgangsteilflansch fest verbunden oder diesem zugeordnet sein. Ein Stützteil kann axial zwischen dem Federelement und dem Begrenzereingangsteil oder dem wenigstens einen Reibelement wirksam und/oder angeordnet sein. Das Stützteil kann dazu dienen das wenigstens eine Reibelement flächig und/oder gleichmäßig mittels dem Federelement mit einer Kraft zu beaufschlagen. Das Stützteil kann durch die mittels dem Federelement beaufschlagte Kraft an dem wenigstens einen Reibelement gehalten sein.The torque limiter can have a limiter input part, in particular an input-side, and a limiter output part, in particular an output-side. A friction device can be effectively arranged between the limiter input part and the limiter output part. The friction device can have one or more friction elements, such as friction linings. The friction lining can be a wet or dry lining. The limiter input part can be connected to or form an output part of the spring damper device. The limiter input part can have an axial ring or friction ring. A spring element, such as a plate spring, can be effectively arranged on the axial ring or friction ring. The spring element can be supported on the inlet cover part. The limiter input part can be arranged axially between two friction elements. The at least one friction element can be permanently connected to or assigned to the limiter input part or the limiter output part. The at least one friction element can be firmly connected to or assigned to a first limiter output partial flange or a second limiter output partial flange. A support part can be axially between the spring element and the limiter input part or the at least one friction element to be effective and / or arranged. The support part can serve to apply a force to the at least one friction element over a large area and / or uniformly by means of the spring element. The support part can be held on the at least one friction element by the force applied by the spring element.

Das Dämpferausgangsteil kann einen Ausgangsflanschteil aufweisen. Das Ausgangsflanschteil kann sich zumindest im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. Das Ausgangsflanschteil kann im Wesentlichen axial zwischen dem Eingangsdeckelteil und dem Eingangsflanschteil angeordnet sein. Das Ausgangsflanschteil kann in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte für die wenigstens eine Feder aufweisen. Der Nabenabschnitt kann mit dem Dämpferausgangsteil, beispielsweise mit dem Ausgangsflanschteil, fest verbunden, insbesondere verschraubt oder vernietet, sein. Das Dämpferausgangsteil und der Nabenabschnitt können einteilig oder einstückig hergestellt sein. Beispielsweise kann das Ausgangsflanschteil und der Nabenabschnitt einteilig oder einstückig hergestellt sein. Der Nabenabschnitt kann eine, insbesondere radial innenliegende, Steckverzahnung aufweisen. Die Steckverzahnung kann eine Innenverzahnung sein. Die Steckverzahnung kann zur Verbindung mit einer Welle dienen. Der Nabenabschnitt kann eine, insbesondere radial außenliegende, Verzahnung aufweisen, die in eine Verzahnung des Begrenzerausgangsteils wirksam eingreift.The damper output part can have an output flange part. The outlet flange part can extend at least substantially in the radial direction. The output flange part can be arranged essentially axially between the input cover part and the input flange part. The outlet flange part can have support sections for the at least one spring which protrude into the receiving space. The hub section can be firmly connected, in particular screwed or riveted, to the damper output part, for example to the output flange part. The damper output part and the hub section can be produced in one piece or in one piece. For example, the output flange part and the hub section can be produced in one piece or in one piece. The hub section can have a plug-in toothing, in particular a radially inner one. The splines can be internal gears. The splines can be used to connect to a shaft. The hub section can have a toothing, in particular a radially outer toothing, which engages effectively in a toothing of the limiter output part.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zumindest eine Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zumindest eine am Dämpferausgangsteil angeordnete Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann am Drehschwingungsdämpfer axial ausgangsseitig angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mit dem Dämpferausgangsteil, beispielsweise mit dem Ausgangsflanschteil des Dämpferausgangsteils, fest verbunden, insbesondere vernietet oder verschraubt, sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann einen Pendelmasseträger und wenigstens eine an dem Pendelmasseträger verlagerbar angeordnete Pendelmasse aufweisen.The torsional vibration damper can have at least one centrifugal pendulum device. The torsional vibration damper can have at least one centrifugal pendulum device arranged on the damper output part. The centrifugal pendulum device can be arranged on the torsional vibration damper axially on the output side. The centrifugal pendulum device can be firmly connected, in particular riveted or screwed, to the damper output part, for example to the output flange part of the damper output part. The centrifugal pendulum device can have a pendulum mass carrier and at least one pendulum mass displaceably arranged on the pendulum mass carrier.

Der Drehmomentbegrenzer kann zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil wirksam sein. Der Drehmomentbegrenzer kann zwischen der Feder-Dämpfer-Einrichtung und dem Dämpferausgangsteil wirksam sein. Der Drehmomentbegrenzer kann mit dem Dämpferausgangsteil, beispielsweise mit dem Ausgangsflanschteil des Dämpferausgangsteils, mittels einer zueinander komplementär ausgebildeten Verzahnung wirksam in Eingriff stehen. Der Drehmomentbegrenzer kann dazu dienen, ein mithilfe des Drehschwingungsdämpfers maximal übertragbares Moment auf einen vorbestimmen Maximalwert zu begrenzen. Der Drehmomentbegrenzer kann in einem Leistungspfad zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil angeordnet sein.The torque limiter can be effective between the damper input part and the damper output part. The torque limiter can be effective between the spring damper device and the damper output part. The torque limiter can be in effective engagement with the damper output part, for example with the output flange part of the damper output part, by means of teeth that are designed to be complementary to one another. The torque limiter can serve to limit a maximum torque that can be transmitted with the aid of the torsional vibration damper to a predetermined maximum value. The torque limiter can be arranged in a power path between the damper input part and the damper output part.

Das Begrenzereingangsteil und das Begrenzerausgangsteil können miteinander reibschlüssig und/oder kraftschlüssig verbunden sein. Das Begrenzereingangsteil und das Begrenzerausgangsteil können um die Drehachse zusammen drehbar und bei Überschreiten eines vorbestimmten maximalen Moments relativ zueinander verdrehbar sein. Das Begrenzerausgangsteil kann mit dem Dämpferausgangsteil, beispielsweise mit dem Ausgangsflanschteil des Dämpferausgangsteils, mittels einer zueinander komplementär ausgebildeten Verzahnung wirksam in Eingriff stehen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung bzw. die wenigstens eine Feder der Feder-Dämpfer-Einrichtung kann sich einerseits an dem Dämpfereingangsteil und andererseits an dem Drehmomentbegrenzer, beispielsweise an dem Begrenzereingangsteil, abstützen.The limiter input part and the limiter output part can be frictionally and / or non-positively connected to one another. The limiter input part and the limiter output part can be rotatable together about the axis of rotation and can be rotated relative to one another when a predetermined maximum torque is exceeded. The limiter output part can be in effective engagement with the damper output part, for example with the output flange part of the damper output part, by means of toothing that is designed to be complementary to one another. The spring damper device or the at least one spring of the spring damper device can be supported on the one hand on the damper input part and on the other hand on the torque limiter, for example on the limiter input part.

Das Begrenzerausgangsteil kann mit dem Nabenabschnitt des Dämpferausgangsteils wirksam verbunden sein. Das Begrenzerausgangsteil kann eine Verzahnung aufweisen. Die Verzahnung des Begrenzerausgangsteils kann radial innen angeordnet sein. Die Verzahnung des Begrenzerausgangsteils kann eine Innenverzahnung, beispielsweise eine Steckverzahnung, sein. Der Nabenabschnitt des Dämpferausgangsteils kann eine Verzahnung, wie Außenverzahnung, aufweisen, die insbesondere radial außen angeordnet sein kann. Die Verzahnung des Begrenzerausgangsteil kann mit der, insbesondere radial außen angeordneten, Verzahnung bzw. Außenverzahnung des Nabenabschnitts in Eingriff stehen oder in Eingriff gebracht werden.The limiter output part can be operatively connected to the hub portion of the damper output part. The limiter output part can have a toothing. The teeth of the limiter output part can be arranged radially on the inside. The toothing of the limiter output part can be an internal toothing, for example a plug-in toothing. The hub section of the damper output part can have a toothing, such as external toothing, which can in particular be arranged radially on the outside. The toothing of the limiter output part can engage or be brought into engagement with the toothing or external toothing, in particular arranged radially on the outside, of the hub section.

Das Begrenzerausgangsteil kann eine ringscheibenartige und/oder tellerartige Form aufweisen. Das Begrenzerausgangsteil kann im Querschnitt eine im Wesentlichen S- oder Z-Form aufweisen. Das Begrenzerausgangsteil kann einen ersten Begrenzerausgangsteilflansch und einen zweiten Begrenzerausgangsteilflansch aufweisen. Der erste Begrenzerausgangsteilflansch und der zweite Begrenzerausgangsteilflansch können radial innenseitig aneinander anliegend und radial außenseitig voneinander beabstandet sein. Das Begrenzereingangssteil kann zwischen voneinander beabstandeten Abschnitten der Begrenzerausgangsteilflansche angeordnet sein. Der erste Begrenzerausgangsteilflansch und der zweite Begrenzerausgangsteilflansch können miteinander fest verbunden, insbesondere mithilfe von Nieten vernietet oder mittels Schrauben verschraubt, sein.The limiter output part can have an annular disk-like and / or plate-like shape. The limiter output part can have a substantially S or Z shape in cross section. The limiter output part can have a first limiter output part flange and a second limiter output part flange. The first limiter output part flange and the second limiter output part flange can abut one another radially on the inside and be spaced apart from one another radially on the outside. The limiter input part can be arranged between sections of the limiter output part flanges which are spaced apart from one another. The first limiter output part flange and the second limiter output part flange can be firmly connected to one another, in particular riveted using rivets or screwed using screws.

Der erste und/oder das zweite Begrenzerausgangsteilflansch kann die Verzahnung, wie Außenverzahnung aufweisen. Der erste und/oder das zweite Begrenzerausgangsteilflansch kann die Verzahnung radial innen aufweisen. Der erste Begrenzerausgangsteilflansch kann axial eingangsseitig angeordnet sein. Der zweite Begrenzerausgangsteilflansch kann axial ausgangsseitig angeordnet sein. Der erste, axial eingangsseitige Begrenzerausgangsteilflansch kann die Verzahnung, insbesondere radial innen, aufweisen. Der zweite, axial ausgangsseitige Begrenzerausgangsteilflansch kann mit Bezug auf den ersten, axial eingangsseitigen Begrenzerausgangsteilflansch nach radial innen vorstehen, d.h. weiter nach radial innen ragen. Der erste und zweite Begrenzerausgangsteilflansch können zueinander radial versetzt angeordnet sein.The first and / or the second limiter output flange can be the toothing, such as Have external teeth. The first and / or the second limiter output flange can have the toothing radially on the inside. The first limiter output partial flange can be arranged axially on the input side. The second limiter output partial flange can be arranged axially on the output side. The first, axially input-side limiter output partial flange can have the toothing, in particular radially on the inside. The second, axially output-side limiter output partial flange can protrude radially inwardly with respect to the first, axially input-side limiter output partial flange, that is to say protrude further radially inward. The first and second limiter output partial flange can be arranged radially offset from one another.

Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Federelement aufweisen. Das Federelement kann axial zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Nabenabschnitt und/oder der Abtriebsnabe des Dämpferausgangsteils wirksam angeordnet sein. Das Federelement kann als Tellerfeder ausgebildet sein.The torsional vibration damper can have a spring element. The spring element can be effectively arranged axially between the damper input part and the hub section and / or the output hub of the damper output part. The spring element can be designed as a plate spring.

Das Federelement eine Kraft, wie Federkraft oder Spannkraft, im Wesentlichen in axialer, insbesondere ausgangsseitiger, Richtung auf den Nabenabschnitt ausüben. Das Federelement kann sich, insbesondere axial eingangsseitig, an dem Dämpfereingangsteil, insbesondere am Eingangsflanschteil, abstützen und/oder daran angeordnet sein. Das Federelement kann sich axial am Dämpfereingangsteil und/oder Eingangsflanschteil abstützen. Das Federelement kann an der axial eingangsseitig liegenden Seite des Nabenabschnitts angreifen und so den Nabenabschnitt in axialer Richtung mit der Kraft beaufschlagen und/oder die Kraft auf den Nabenabschnitt und/oder Abtriebsnabe übertragen.The spring element exert a force, such as a spring force or tension force, essentially in the axial, in particular the output-side, direction on the hub section. The spring element can be supported, in particular axially on the input side, on the damper input part, in particular on the input flange part, and / or be arranged thereon. The spring element can be supported axially on the damper input part and / or the input flange part. The spring element can act on the side of the hub section located axially on the input side and thus apply the force to the hub section in the axial direction and / or transmit the force to the hub section and / or the output hub.

Der Nabenabschnitt kann sich im Wesentlichen axial am Begrenzerausgangsteil, insbesondere am zweiten, axial ausgangsseitigen Begrenzerausgangsteilflansch, abstützen und/oder an diesem anliegen. Das Federelement kann den Nabenabschnitt axial gegen das Begrenzerausgangsteil und/der den zweiten, axial ausgangsseitigen Begrenzerausgangsteilflansch drücken und/oder vorspannen. Die radial außen angeordnete Verzahnung des Nabenabschnitts kann so in Eingriff mit der radial innen angeordneten Verzahnung des Begrenzerausgangsteils, insbesondere des ersten, axial eingangsseitigen Begrenzerausgangsteilflansches, gehalten werden.The hub section can be supported essentially axially on the limiter output part, in particular on the second, axially output-side limiter output part flange, and / or bear against it. The spring element can press and / or preload the hub section axially against the limiter output part and / or the second limiter output part flange on the axial output side. The radially outwardly arranged toothing of the hub section can thus be kept in engagement with the radially inwardly arranged toothing of the limiter output part, in particular of the first, axially input-side limiter output part flange.

Ein Verfahren zur Demontage eines Drehschwingungsdämpfers von einem Antriebsstrang, insbesondere von einer Kurbelwelle, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Dämpfereingangsteil und ein Dämpferausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Feder, und einen zwischen der Feder-Dämpfer-Einrichtung und dem Dämpferausgangsteil wirksamen Drehmomentbegrenzer, wobei das Dämpferausgangsteil einen Nabenabschnitt aufweist und ein Federelement axial zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Nabenabschnitt des Dämpferausgangsteils wirksam angeordnet ist, kann das Drücken des Dämpferausgangsteils und/oder Nabenabschnitts im Wesentlichen axial, insbesondere in Richtung zur Eingangsseite hin, gegen die Kraft des Federelements umfassen. Das Drücken kann von Hand oder maschinell erfolgen.A method for dismantling a torsional vibration damper from a drive train, in particular from a crankshaft, the torsional vibration damper having a damper input part and a damper output part with a common axis of rotation about which the damper input part and the damper output part can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another, one between the damper input part and the Damper output part effective spring damper device with at least one spring and a torque limiter acting between the spring damper device and the damper output part, wherein the damper output part has a hub portion and a spring element is arranged axially between the damper input part and the hub portion of the damper output part comprise pressing the damper output part and / or hub section essentially axially, in particular in the direction towards the input side, against the force of the spring element. The pressing can be done by hand or by machine.

Das Verfahren kann einen Schritt zum Herausdrücken der Verzahnung, insbesondere der radial außen angeordneten, Verzahnung des Nabenabschnitts und/oder Ausgangsflanschteil aus der radial innen angeordneten Verzahnung des Begrenzerausgangsteils und/oder ersten, axial eingangsseitigen Begrenzerausgangsteilflansches aufweisen.The method can include a step of pressing out the toothing, in particular the radially outwardly arranged toothing of the hub section and / or output flange part, from the radially inner toothing of the limiter output part and / or the first, axially input-side limiter output part flange.

Das Verfahren kann einen Schritt zum Verdrehen des Dämpferausgangsteils und/oder Nabenabschnitts und/oder Ausgangsflanschteil in Umfangsrichtung umfassen. Während dem Schritt zum Verdrehen kann des Dämpferausgangsteils und/oder Nabenabschnitts und/oder Ausgangsflanschteil solange in Umfangsrichtung verdreht werden, bis wenigstens eine Ausnehmung, insbesondere Durchgangsbohrung, des Dämpferausgangsteils und/oder Nabenabschnitts und/oder Ausgangsflanschteil in axialer Richtung mit wenigstens einer Wellenbefestigung, insbesondere Kurbelwellenbefestigung, des Drehschwingungsdämpfers im Wesentlichen fluchtend ausgerichtet ist. Das Verdrehen kann von Hand oder maschinell erfolgen.The method can include a step of rotating the damper output part and / or hub section and / or output flange part in the circumferential direction. During the twisting step, the damper output part and / or hub section and / or output flange part can be rotated in the circumferential direction until at least one recess, in particular through hole, of the damper output part and / or hub section and / or output flange part in the axial direction with at least one shaft attachment, in particular crankshaft attachment , the torsional vibration damper is essentially aligned. The twisting can be done by hand or by machine.

Das Verfahren kann einen Schritt zum Einrasten, wie Wiedereinrasten, der Verzahnung, insbesondere der radial außen angeordneten, Verzahnung des Nabenabschnitts und/oder Ausgangsflanschteil in die radial innen angeordnete Verzahnung des Begrenzerausgangsteils und/oder ersten, axial eingangsseitigen Begrenzerausgangsteilflansches aufweisen.The method can include a step for engaging, such as re-engaging, of the toothing, in particular the radially outer toothing of the hub section and / or output flange part, into the radially inner toothing of the limiter output part and / or the first, axially input-side limiter output part flange.

Das Verfahren kann einen Schritt zum Lösen der Wellenbefestigung, insbesondere Kurbelwellenverschraubung, des Drehschwingungsdämpfers aufweisen. Das Verfahren kann einen Schritt zum Entfernen bzw. Abnehmen des Drehschwingungsdämpfers von der Welle, wie Kurbelwelle, aufweisen.The method can have a step for loosening the shaft fastening, in particular the crankshaft screw connection, of the torsional vibration damper. The method can have a step for removing or detaching the torsional vibration damper from the shaft, such as the crankshaft.

Das Verfahren kann einen Schritt zur Wiedermontage des Drehschwingungsdämpfers an einer Welle, wie Kurbelwelle, aufweisen.The method can include a step of reassembling the torsional vibration damper on a shaft, such as a crankshaft.

Es können zwei oder mehrere der Verfahrensschritte zeitgleich ausgeführt werden und/oder einen Verfahrensschritt bilden.Two or more of the method steps can be carried out at the same time and / or form one method step.

Das Verfahren zur Demontage kann die Schritte in entsprechender Reihenfolge umfassen:

- Drücken des Dämpferausgangsteils und/oder Nabenabschnitts im Wesentlichen axial, insbesondere in Richtung zur Eingangsseite hin, gegen die Kraft des Federelements und damit Herausdrücken der Verzahnung, insbesondere der radial außen angeordneten, Verzahnung des Nabenabschnitts und/oder Ausgangsflanschteil aus der radial innen angeordneten Verzahnung des Begrenzerausgangsteils und/oder ersten, axial eingangsseitigen Begrenzerausgangsteilflansches;
- Verdrehen des Dämpferausgangsteils und/oder Nabenabschnitts und/oder Ausgangsflanschteil in Umfangsrichtung bis wenigstens eine Ausnehmung, insbesondere Durchgangsbohrung, des Dämpferausgangsteils und/oder Nabenabschnitts und/oder Ausgangsflanschteil in axialer Richtung mit wenigstens einer Wellenbefestigung, insbesondere Kurbelwellenbefestigung, des Drehschwingungsdämpfers im Wesentlichen fluchtend ausgerichtet ist
- Wiedereinrasten, der Verzahnung, insbesondere der radial außen angeordneten, Verzahnung des Nabenabschnitts und/oder Ausgangsflanschteil in die radial innen angeordnete Verzahnung des Begrenzerausgangsteils und/oder ersten, axial eingangsseitigen Begrenzerausgangsteilflansches
- Entfernen der Wellenbefestigung, insbesondere Entfernen der Ku rbelwellenversch rau bu ng;
- Entfernen bzw. Abnehmen des Drehschwingungsdämpfers von der Welle, insbesondere Kurbelwelle.

The dismantling procedure may include the following steps, in order:

- Pressing the damper output part and / or hub section essentially axially, in particular in the direction of the input side, against the force of the spring element and thus pushing out the toothing, in particular the radially outwardly arranged toothing of the hub section and / or output flange part from the radially inwardly arranged toothing of the Limiter output part and / or first, axially input-side limiter output part flange;
- Rotation of the damper output part and / or hub section and / or output flange part in the circumferential direction until at least one recess, in particular through hole, of the damper output part and / or hub section and / or output flange part in the axial direction with at least one shaft attachment, in particular crankshaft attachment, of the torsional vibration damper is essentially aligned
Re-engagement of the toothing, in particular the radially outer toothing of the hub section and / or output flange part, into the radially inner toothing of the limiter output part and / or the first, axially input-side limiter output part flange
- Removal of the shaft fastening, in particular removing the Ku rbelwellenversch rau bu ng;
- Removal or detachment of the torsional vibration damper from the shaft, in particular the crankshaft.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Dämpfer, wie Drehschwingungsdämpfer, mit Fliehkraftpendel, wie Fliehkraftpendeleinrichtung, und lösbaren Drehmomentbegrenzer durch eine drückbare Tellerfeder. Die Abtriebsnabe, wie Nabenabschnitt, kann gegen eine Tellerfederkraft aus der Verzahnung gedrückt werden. Die Abtriebsnabe kann verdreht werden bis die Flucht der Durchgangsbohrungen und der Kurbelwellenschraube sichergestellt ist. Die Abtriebsnabe kann dann wieder in die drehmomentübertragbare Verzahnung überführt werden, sodass eine Wiedermontage möglich ist. Eine Tellerfeder kann sich axial an der Primärschwungscheibe abstützen und ihre Kraft auf die Abtriebsnabe übertragen, wobei die Abtriebsnabe axial, insbesondere axial nach rechts, d.h, zur Ausgangsseite hin, gegen die Stützscheibe gedrückt wird. Die Wiederherstellung der Flucht von den Bohrungen der Abtriebsnabe zu den Kurbelwellenschrauben kann wie folgten: durch Drücken der Sekundärseite zum Motor/Dämpfer drückt man die Verzahnung der Nabe aus der Verzahnung der Stützscheibe heraus und verdreht dann die Sekundärseite bis zur Flucht der Bohrungen der Abtriebsnabe mit den Kurbelwellenschrauben. Lässt man nun los, so drückt die Tellerfeder die beiden Verzahnungen wieder in einander. Der Dämpfer kann nun von der Kurbelwelle geschraubt werden. Eine Wiedermontage des Dämpfer kann wie gewohnt erfolgen und ist zulässig.In summary and in other words, the invention thus results, among other things, in a damper, such as a torsional vibration damper, with a centrifugal pendulum, such as a centrifugal pendulum device, and a releasable torque limiter by means of a pressable plate spring. The output hub, like the hub section, can be pressed out of the toothing against a cup spring force. The output hub can be rotated until the alignment of the through bores and the crankshaft screw is ensured. The output hub can then be converted back into the torque-transferring toothing, so that reassembly is possible. A disc spring can be axially supported on the primary flywheel and transmit its force to the output hub, the output hub being pressed axially, in particular axially to the right, i.e. towards the output side, against the support disk. The alignment of the bores of the output hub to the crankshaft bolts can be restored as follows: by pressing the secondary side towards the motor / damper, the toothing of the hub is pushed out of the toothing of the support disc and then the secondary side is rotated until the bores of the output hub are aligned with the Crankshaft bolts. If you let go now, the plate spring presses the two teeth into each other again. The damper can now be screwed off the crankshaft. The damper can be reassembled as usual and is permitted.

Mit der Erfindung wird die Demontage und Wiedermontage des Drehschwingungsdämpfers von der Kurbelwelle nach dem Auslösen des Drehmomentbegrenzer mit handelsüblichen Werkzeugen oder ohne Werkzeuge ermöglicht. Die Demontage des Drehschwingungsdämpfers wird effizienter und einfacher.The invention enables the torsional vibration damper to be dismantled and reassembled from the crankshaft after the torque limiter has been triggered using commercially available tools or without tools. The dismantling of the torsional vibration damper becomes more efficient and easier.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben, dabei zeigen schematisch und beispielhaft:

1 ein Drehschwingungsdämpfer mit einer zwischen Eingangsflanschteil und Abtriebsnabe axial wirksamen Tellerfeder in einem ersten Zustand (nicht gedrückt),
2 der Drehschwingungsdämpfer gemäß 1 mit der zwischen Eingangsflanschteil und Abtriebsnabe axial wirksamen Tellerfeder in einem zweiten Zustand (gedrückt),
3 eine Detailansicht der Tellerfeder zwischen Eingangsflanschteil und Abtriebsnabe im gedrückten Zustand, und
4 eine Detailansicht des Drehmomentbegrenzers und der Fliehkraftpendeleinrichtung mit Wuchtniet.

In the following, exemplary embodiments of the invention are described in more detail with reference to figures, which show schematically and by way of example:

1 a torsional vibration damper with a disk spring acting axially between the input flange part and the output hub in a first state (not pressed),
2 the torsional vibration damper according to 1 with the disc spring acting axially between the input flange part and the output hub in a second state (pressed),
3 a detailed view of the disc spring between the input flange part and the output hub in the pressed state, and
4th a detailed view of the torque limiter and the centrifugal pendulum device with balancing rivet.

1 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 100 mit einem Dämpfereingangsteil 102 und einem Dämpferausgangsteil 104. Das Dämpfereingangsteil 102 und das Dämpferausgangsteil 104 sind um eine gemeinsame Drehachse 106 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Zwischen dem Dämpfereingangsteil 102 und dem Dämpferausgangsteil 104 ist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung 108 mit als Bogenfedern ausgeführten Federn 110 wirksam. 1 shows a torsional vibration damper 100 with a damper input part 102 and a damper output part 104 . The damper input part 102 and the damper output part 104 are around a common axis of rotation 106 rotatable together and rotatable to a limited extent relative to one another. Between the damper input part 102 and the damper output part 104 is a spring-damper device 108 with springs designed as bow springs 110 effective.

Das Dämpfereingangsteil 102 weist einen aus Blech hergestellten Eingangsflanschteil 112 und einen an das Eingangsflanschteil 112 angeschweißten Eingangsdeckelteil 114 auf. Das Eingangsdeckelteil 114 weist eine ringscheibenartige Form mit einem Bodenabschnitt 116, einem radial außenliegenden Randabschnitt 118 und einen radial innenliegenden Randabschnitt 120 auf. Der Bodenabschnitt 118 erstreckt sich zumindest im Wesentlichen in radialer Richtung. Der radial außenliegende Randabschnitt 118 erstreckt sich im Wesentlichen axial in die eingangsseitige Richtung. Der radial innenliegende Randabschnitt 120 erstreckt sich im Wesentlichen axial in die ausgangsseitige Richtung.The damper input part 102 has an inlet flange part made of sheet metal 112 and one to the inlet flange part 112 welded input cover part 114 on. The entrance cover part 114 has an annular disk-like shape with a bottom portion 116 , a radially outer edge section 118 and one radial inner edge section 120 on. The bottom section 118 extends at least substantially in the radial direction. The radially outer edge section 118 extends essentially axially in the input-side direction. The radially inner edge section 120 extends essentially axially in the output-side direction.

Das Dämpferausgangsteil 104 weist einen Ausgangsflanschteil 122 mit einem Nabenabschnitt 124 auf. Der Nabenabschnitt 124 weist eine radial innen angeordnete Steckverzahnung 126 und eine radial außen angeordnete Außenverzahnung 128 auf. Das Ausgangsflanschteil 122 weist Durchgangsbohrungen 130 auf.The damper output part 104 has an output flange portion 122 with a hub section 124 on. The hub section 124 has a spline arranged radially on the inside 126 and an external toothing arranged radially on the outside 128 on. The output flange part 122 has through holes 130 on.

Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist ferner einen Drehmomentbegrenzer 132 und eine Fliehkraftpendeleinrichtung 134 auf. Das Eingangsdeckelteil 114, insbesondere der radial innenseitige Randabschnitt 120 des Eingangsdeckelteils 114, ist als Berstschutz für die Fliehkraftpendeleinrichtung 134 ausgebildet. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 132 ist radial unterhalb des radial innenseitigen Randabschnitts 120 des Eingangsdeckelteils 114 angeordnet und mit dem Ausgangsflanschteil 122 bzw. mit dem Nabenabschnitt 124 vernietet.The torsional vibration damper 100 also has a torque limiter 132 and a centrifugal pendulum device 134 on. The entrance cover part 114 , in particular the radially inner edge section 120 of the inlet cover part 114 , is used as a burst protection for the centrifugal pendulum device 134 educated. The centrifugal pendulum device 132 is radially below the radially inner edge portion 120 of the inlet cover part 114 arranged and with the output flange part 122 or with the hub section 124 riveted.

Der Drehmomentbegrenzer 132 weist ein eingangsseitiges Begrenzereingangsteil 136 und ein ausgangsseitiges Begrenzerausgangsteil 138 auf. Zwischen dem Begrenzereingangsteil 136 und dem Begrenzerausgangsteil 138 ist eine Reibeinrichtung 140 mit Reibbelägen wirksam angeordnet. Das Begrenzereingangsteil weist ferner einen Reibring 142 auf. An dem Reibring 142 ist eine Tellerfeder 144 wirksam angeordnet, die sich am Eingangsdeckelteil 114 abstützt.The torque limiter 132 has an input-side limiter input part 136 and an output-side limiter output part 138 on. Between the limiter input part 136 and the limiter output part 138 is a friction device 140 effectively arranged with friction linings. The limiter input part also has a friction ring 142 on. On the friction ring 142 is a disc spring 144 effectively arranged, which is located on the input cover part 114 supports.

Das Begrenzerausgangsteil 138 weist einen ersten, axial eingangsseitig angeordneten, Begrenzerausgangsteilflansch 146 und einen zweiten, axial ausgangsseitig angeordneten Begrenzerausgangsteilflansch 148 auf. Der erste Begrenzerausgangsteilflansch 146 und der zweite Begrenzerausgangsteilflansch 148 sind radial innenseitig aneinander anliegend und radial außenseitig voneinander beabstandet. Das Begrenzereingangssteil 136 und die Reibeinrichtung 140 sind zwischen voneinander beabstandeten Abschnitten der Begrenzerausgangsteilflansche 146, 148 angeordnet. Der erste Begrenzerausgangsteilflansch 146 und der zweite Begrenzerausgangsteilflansch 148 sind radial innenseitig mithilfe von Nieten miteinander fest vernietet.The limiter output part 138 has a first limiter output partial flange arranged axially on the input side 146 and a second limiter output partial flange arranged axially on the output side 148 on. The first limiter outlet part flange 146 and the second limiter output portion flange 148 are adjacent to one another radially on the inside and spaced apart from one another radially on the outside. The limiter input part 136 and the friction device 140 are between spaced apart portions of the limiter output sub-flanges 146 , 148 arranged. The first limiter outlet part flange 146 and the second limiter output portion flange 148 are riveted together radially on the inside using rivets.

Der erste Begrenzerausgangsteilflansch 146 weist radial innen eine Verzahnung 150 auf. Der zweite Begrenzerausgangsteilflansch 148 steht mit Bezug auf den ersten Begrenzerausgangsteilflansch 146 nach radial innen vor, d.h. ragt weiter nach radial innen. Der erste und zweite Begrenzerausgangsteilflansch 146, 148 sind zueinander radial versetzt angeordnet.The first limiter outlet part flange 146 has a toothing radially on the inside 150 on. The second limiter output part flange 148 is related to the first limiter output sub-flange 146 radially inward, ie protrudes further radially inward. The first and second limiter output sub-flanges 146 , 148 are arranged radially offset from one another.

Das Ausgangsflanschteil 122 bzw. der Nabenabschnitt 124 stützt sich im Wesentlichen axial am zweiten Begrenzerausgangsteilflansch 148 ab und liegt dort radial innen (des zweiten Begrenzerausgangsteilflanschs 148) an. Die radial außen angeordnete Außenverzahnung 128 des Nabenabschnitts 124 ist in Eingriff mit der radial innen angeordneten Verzahnung 150 des des ersten Begrenzerausgangsteilflansches 146. 1 zeigt somit einen ersten Zustand, wie Betriebszustand, des montierten Drehschwingungsdämpfers 100.The output flange part 122 or the hub section 124 is supported essentially axially on the second limiter output partial flange 148 and lies there radially on the inside (of the second limiter outlet part flange 148 ) at. The external toothing arranged radially on the outside 128 of the hub section 124 is in engagement with the radially inwardly arranged toothing 150 that of the first limiter output part flange 146 . 1 thus shows a first state, such as the operating state, of the mounted torsional vibration damper 100 .

Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist ein als Tellerfeder ausgebildetes Federelement 152 auf, das axial zwischen dem Eingangsflanschteil 112 und dem Nabenabschnitt 124 wirksam angeordnet ist. Das Federelement 152 stützt sich kann sich axial eingangsseitig an dem Eingangsflanschteil 112 abstützen und übt axial ausgangsseitig eine Kraft, wie Spannkraft, im Wesentlichen in axialer Richtung in Richtung zur Ausgangsseite hin auf den Nabenabschnitt 124 aus. Das Federelement 152 greift an der axial eingangsseitig liegenden Seite des Nabenabschnitts 124 an und beauflagt den Nabenabschnitt 124 in axialer Richtung mit der Kraft. Dabei drückt das Federelement 152 den Nabenabschnitt 124 axial gegen den zweiten Begrenzerausgangsteilflansch 148 und hält so die radial außen angeordnete Außenverzahnung 128 des Nabenabschnitts 124 in Eingriff mit der radial innen angeordneten Verzahnung 150 des ersten Begrenzerausgangsteilflansches 146.The torsional vibration damper 100 has a spring element designed as a plate spring 152 on, which is axially between the input flange part 112 and the hub portion 124 is effectively arranged. The spring element 152 can be supported axially on the input side on the input flange part 112 support and exert a force axially on the output side, such as a clamping force, essentially in the axial direction in the direction of the output side on the hub section 124 the end. The spring element 152 engages on the side of the hub section located axially on the input side 124 on and applied to the hub section 124 in the axial direction with the force. The spring element presses 152 the hub section 124 axially against the second limiter output flange 148 and thus holds the external toothing arranged radially on the outside 128 of the hub section 124 in engagement with the toothing arranged radially on the inside 150 of the first limiter outlet part flange 146 .

2 zeigt des Drehschwingsungsdämpfer 100 mit der zwischen dem Eingangsflanschteil 112 und dem Nabenabschnitt 124 axial wirksamen Tellerfeder 152 in einem zweiten, axial gedruckten Zustand. Wie in 2 zu erkennen ist, kann durch Drücken des Ausgangsflanschteils 122 bzw. des Nabenabschnitts 124 axial in Richtung zur Eingangsseite hin und gegen die Kraft des Federelements 152 die radial außen angeordneten Außenverzahnung 128 des Nabenabschnits 124 aus der radial innen angeordneten Verzahnung 150 des ersten Begrenzerausgangsteilflansches 146 herausgedrückt werden. In diesem Zustand kann das Ausgangsflanschteils 122 bzw. des Nabenabschnitts 124 in Umfangsrichtung verdreht werden bis wenigstens eine Durchgangsbohrung 130 des Ausgangsflanschteils 122 in axialer Richtung mit wenigstens einer Kurbelwellenbefestigung, wie Kurbelwellenverschraubung 154, des Drehschwingungsdämpfers 100 im Wesentlichen fluchtend ausgerichtet ist. 2 shows the torsional vibration damper 100 with that between the inlet flange part 112 and the hub portion 124 axially effective disc spring 152 in a second, axially printed state. As in 2 can be seen by pressing the output flange part 122 or the hub section 124 axially towards the input side and against the force of the spring element 152 the external toothing arranged radially on the outside 128 of the hub section 124 from the toothing arranged radially on the inside 150 of the first limiter outlet part flange 146 be pushed out. In this state, the output flange part 122 or the hub section 124 are rotated in the circumferential direction until at least one through hole 130 of the outlet flange part 122 in the axial direction with at least one crankshaft attachment, such as a crankshaft screw connection 154 , the torsional vibration damper 100 is essentially aligned.

Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.In addition, in particular on 1 and the associated description.

3 zeigt eine Detailansicht der Tellerfeder 152 zwischen Eingangsflanschteil 112 und Nabenabschnitt 124 im gedrückten Zustand gemäß 2. 3 shows a detailed view of the disc spring 152 between inlet flange part 112 and hub section 124 when pressed according to 2 .

Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und 2 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen.In addition, in particular on 1 and 2 as well as the associated description.

4 zeigt eine Detailansicht des Drehmomentbegrenzers 132 und der Fliehkraftpendeleinrichtung 134. An der Fliehkraftpendeleinrichtung 134 ist radial außenseitig und axial in ausgangseitiger Richtung ein Wuchtgewicht 156, wie Wuchtniet, angeordnet. 4th shows a detailed view of the torque limiter 132 and the centrifugal pendulum device 134 . At the centrifugal pendulum device 134 is a balancing weight radially on the outside and axially in the output-side direction 156 , like a balancing rivet, arranged.

Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 bis 3 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen.In addition, in particular on 1 until 3 as well as the associated description.

Ein Verfahren zur Demontage des Drehschwingungsdämpfers 100 sieht vor, dass das Ausgangsflanschteil 122 bzw. der Nabenabschnitt 124 im Wesentlichen axial in Richtung zur Eingangsseite hin gegen die Kraft des Federelements 152 gedrückt wird und dadurch die radial außen angeordneten Verzahnung 128 des Nabenabschnitts 124 aus der radial innen angeordneten Verzahnung 150 des ersten Begrenzerausgangsteilflansches 146 herausgedrückt wird und damit nicht mehr im gegenseitigen Eingriff sind. Das Ausgangsflanschteil 122 wird sodann in Umfangsrichtung verdreht bis wenigstens eine Durchgangsbohrung 130 des Ausgangsflanschteils in axialer Richtung mit wenigstens einer Kurbelwellenbefestigung, wie Kurbelwellenverschraubung 154, des Drehschwingungsdämpfers 100 im Wesentlichen fluchtend ausgerichtet ist. Danach wird, z.B. durch Loslassen das Ausgangsflanschteils 122, die radial außen angeordnete Verzahnung 128 des Nabenabschnitts 124 wieder in die radial innen angeordnete Verzahnung 150 des ersten Begrenzerausgangsteilflansches 146 eingerastet. Die Kurbelwellenverschraubung 154 wird dann entfernt und der Drehschwingungsdämpfer 100 von der Kurbelwelle abgenommen.A method for dismantling the torsional vibration damper 100 provides that the output flange part 122 or the hub section 124 essentially axially in the direction of the input side against the force of the spring element 152 is pressed and thereby the toothing arranged radially on the outside 128 of the hub section 124 from the toothing arranged radially on the inside 150 of the first limiter outlet part flange 146 is pushed out and are therefore no longer in mutual engagement. The output flange part 122 is then rotated in the circumferential direction until at least one through hole 130 of the output flange part in the axial direction with at least one crankshaft attachment, such as a crankshaft screw connection 154 , the torsional vibration damper 100 is essentially aligned. Then, for example by letting go, the outlet flange part 122 , the toothing arranged radially on the outside 128 of the hub section 124 back into the toothing arranged radially on the inside 150 of the first limiter outlet part flange 146 locked. The crankshaft screw connection 154 is then removed and the torsional vibration damper 100 removed from the crankshaft.

Mit kann sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es auch Weiterbildungen und/oder Ausführungsbeispiele der Erfindung, die zusätzlich oder alternativ das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweisen.In particular, optional features of the invention are denoted by can. Accordingly, there are also developments and / or exemplary embodiments of the invention which additionally or alternatively have the respective feature or the respective features.

Aus den vorliegend offenbarten Merkmalskombinationen können bedarfsweise auch isolierte Merkmale herausgegriffen und unter Auflösung eines zwischen den Merkmalen gegebenenfalls bestehenden strukturellen und/oder funktionellen Zusammenhangs in Kombination mit anderen Merkmalen zur Abgrenzung des Anspruchsgegenstands verwendet werden.If necessary, isolated features can also be selected from the feature combinations disclosed here and used in combination with other features to delimit the subject matter of the claim, dissolving any structural and / or functional relationship that may exist between the features.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

100100: DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
102102: DämpfereingangsteilDamper input part
104104: DämpferausgangsteilDamper output part
106106: DrehachseAxis of rotation
108108: Feder-Dämpfer-EinrichtungSpring damper device
110110: Federnfeathers
112112: EingangsflanschteilInlet flange part
114114: EingangsdeckelteilEntrance cover part
116116: BodenabschnittFloor section
118118: radial außenliegender Randabschnittradially outer edge section
120120: radial innenliegender Randabschnittradially inner edge section
122122: AusgangsflanschteilOutlet flange part
124124: NabenabschnittHub section
126126: SteckverzahnungSplines
128128: AußenverzahnungExternal gearing
130130: DurchgangsbohrungenThrough holes
132132: DrehmomentbegrenzerTorque limiter
134134: FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
136136: BegrenzereingangsteilLimiter input part
138138: BegrenzerausgangsteilLimiter output part
140140: ReibeinrichtungFriction device
142142: ReibringFriction ring
144144: TellerfederDisc spring
146146: erster Begrenzerausgangsteilflanschfirst limiter outlet part flange
148148: zweiter Begrenzerausgangsteilflanschsecond limiter outlet part flange
150150: VerzahnungInterlocking
152152: FederelementSpring element
154154: KurbelwellenverschraubungCrankshaft screw connection
156156: WuchtgewichtBalancing weight

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102018124735 A1 [0003]

Claims

Torsional vibration damper (100), in particular for a drive train, such as a hybrid drive train, the torsional vibration damper (100) having a damper input part (102) and a damper output part (104) with a common axis of rotation (106) around which the damper input part (102) and the damper output part (104 ) are rotatable together and rotatable to a limited extent relative to one another, one between the damper input part (102) and the damper output part (104) effective spring-damper device (108) with at least one spring (110), and one between the spring-damper device ( 108) and the damper output part (104) effective torque limiter (132), the damper output part (104) having a hub section (124), characterized in that a spring element (152) axially between the damper input part (102) and the hub section (124) of the Damper output part (104) is effectively arranged.

Torsional vibration damper (100) Claim 1 , characterized in that the spring element (152) exerts a force, such as spring force or tension force, essentially in the axial, in particular the output-side, direction on the hub section (124).

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the spring element (152) is designed as a plate spring (152).

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the torque limiter (132) has a limiter input part (136), in particular an input-side, and a limiter output part (138), in particular an output-side, and the limiter output part (138) with the hub section ( 124) of the damper output part (104) is operatively connected.

Torsional vibration damper (100) Claim 4 , characterized in that the limiter output part (138), in particular radially on the inside, has a toothing (150).

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hub section (124), in particular radially on the outside, has a toothing (128).

Torsional vibration damper (100) Claim 5 and 6th , characterized in that the toothing (150) of the limiter output part (138) is in engagement with the toothing (128) of the hub section (124) and / or can be brought into engagement.

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hub section (124) is supported essentially axially on the limiter output part (138) and / or rests against it and / or the spring element (152) axially supports the hub section (124) presses and / or biases against the limiter output part (138).

Method for dismantling a torsional vibration damper (100) from a drive train, in particular from a crankshaft, the torsional vibration damper (100) having a damper input part (102) and a damper output part (104) with a common axis of rotation (106) around which the damper input part (102) and the damper output part (104) can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another, a spring-damper device (108) with at least one spring (110), which acts between the damper input part (102) and the damper output part (104), and a spring-damper device (108) with at least one spring (110), and one between the spring Damper device (108) and the damper output part (104) effective torque limiter (132), wherein the damper output part (104) has a hub portion (124) and a spring element (152) axially between the damper input part (102) and the hub portion (124) of the Damper output part (104) is effectively arranged, characterized in that the hub portion (124) of the damper output part (104) i m is pressed essentially axially, in particular towards the input side, against the force of the spring element (152) and is rotated in the circumferential direction until at least one recess (130), in particular through hole (130), of the damper output part (104) in the axial direction at least one shaft attachment (154), in particular crankshaft attachment (154), of the torsional vibration damper (100) is essentially aligned.

Procedure according to Claim 9 , characterized by loosening the shaft fastening (154), in particular the crankshaft screw connection (154), of the torsional vibration damper (100).