DE102019206682A1 - Verfahren zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Verfahren zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019206682A1 DE102019206682A1 DE102019206682.8A DE102019206682A DE102019206682A1 DE 102019206682 A1 DE102019206682 A1 DE 102019206682A1 DE 102019206682 A DE102019206682 A DE 102019206682A DE 102019206682 A1 DE102019206682 A1 DE 102019206682A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- differential pressure
- particle filter
- volume flow
- measured
- model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/42—Auxiliary equipment or operation thereof
- B01D46/44—Auxiliary equipment or operation thereof controlling filtration
- B01D46/446—Auxiliary equipment or operation thereof controlling filtration by pressure measuring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
- F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
- F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
- F01N11/005—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus the temperature or pressure being estimated, e.g. by means of a theoretical model
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/005—Electrical control of exhaust gas treating apparatus using models instead of sensors to determine operating characteristics of exhaust systems, e.g. calculating catalyst temperature instead of measuring it directly
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
- B01D2279/30—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for treatment of exhaust gases from IC Engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
- F01N2550/04—Filtering activity of particulate filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/08—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a pressure sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/0601—Parameters used for exhaust control or diagnosing being estimated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
- F01N2900/1406—Exhaust gas pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
- F01N2900/1411—Exhaust gas flow rate, e.g. mass flow rate or volumetric flow rate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
- F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine (200) mit folgenden Schritten: Aufstellen (111, 116) eines Differenzdruckmodells, welches einen gemessenen Differenzdruck (Δp), welcher über den Partikelfilter (210) abfällt, als Funktion (220) eines Volumenstroms (V̇) durch den Partikelfilter (210) mit einem Offsetwert (a0, C) modelliert; Messen (120) mehrerer Messwerte (245) für den Differenzdruck (Δp) bei unterschiedlichen Volumenströmen (V̇); und Lösen (130) des Differenzdruckmodells nach dem Differenzdruck (Δp), wodurch der Offsetwert (a0, C) ebenfalls bestimmt wird.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine, ein Computerprogramm, ein maschinenlesbares Speichermedium sowie ein elektronisches Steuergerät.
- Stand der Technik
- Zur Reduzierung von Partikelemissionen werden in Fahrzeugen Partikelfilter verbaut, die durch die Verbrennung entstandene Partikel zurückhalten. Durch Akkumulation dieser Partikel im Partikelfilter ändert sich dessen Beladungszustand. Bedingt durch den Abgasvolumenstrom fällt über den Partikelfilter ein Differenzdruck ab, der sich durch die Beladung ändert.
Um die Beladung des Filters zu bestimmen, wird der Differenzdruck über dem Partikelfilter gemessen und ausgewertet. Jedoch ist der gemessene Differenzdruck fehlerbehaftet, da der Sensor einen Offset hat, der sich im laufenden Betrieb ändert. Ein Offsetlernen erfolgt im Stand der Technik nur bei stehendem Motor, da dort der gemessene Differenzdruck dem Offset entspricht. - Durch unterschiedliche Motorzustände kann der Filter in einem Fahrzyklus regenerieren und somit seine Beladung reduzieren. Ist eine maximale Beladung des Partikelfilters erreicht, so wird zusätzlich eine aktive Regeneration des Partikelfilters durchgeführt.
- Zudem wird zur Diagnose eines Filterausbaus der Differenzdruck eines Leerfilters mit dem des verbauten Filters verglichen. Dabei wird der Differenzdruck des Leerfilters mit einem Modell berechnet. Die Modellparameter werden hierbei vorab appliziert und sind dadurch für jeden Filter identisch.
- Offenbarung der Erfindung
- Das Verfahren dient dem Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform dient das Verfahren dem Ermitteln eines Offsetwertes eines Differenzdruckmodells des Partikelfilters in dem Abgasnachbehandlungssystem der Brennkraftmaschine. Das Ermitteln erfolgt während des Betriebs der Brennkraftmaschine. Dies impliziert, dass das Verfahren bei unterschiedlicher Temperatur des Partikelfilters und/oder unterschiedlichem Druck im Partikelfilter durchgeführt wird.
- Gemäß einem ersten Schritt des Verfahrens wird ein Differenzdruckmodell aufgestellt oder erstellt, welches einen gemessenen Differenzdruck, welcher über den Partikelfilter abfällt, als Funktion eines Volumenstroms durch den Partikelfilter mit einem Offsetwert modelliert. Der hier erwähnte Offset kann alternativ auch Sensoroffset genannt werden.
- Gemäß einem zweiten Schritt des Verfahrens werden mehrere Messwerte für den Differenzdruck bei unterschiedlichen Volumenströmen gemessen. Dies erfolgt während des Betriebs der Brennkraftmaschine.
- Gemäß einem dritten Schritt des Verfahrens wird das Differenzdruckmodell nach dem Differenzdruck gelöst, wodurch der Offsetwert ebenfalls bestimmt wird.
- Das Verfahren erreicht vorteilhafterweise, dass aufgrund des qualitativ hochwertigen Differenzdruckmodells oder des offsetbereinigten Differenzdrucksignals Diagnosefunktionen zur Ausbauerkennung des Partikelfilters umgesetzt werden können. Anhand des qualitativ hochwertigen Differenzdruckmodells oder des offsetbereinigten Differenzdrucksignals können Rückschlüsse auf den Beladungszustand des Filters gezogen werden. Hierbei kann die Information über den Beladungszustand des Filters dazu genutzt werden, eine Regelungsfunktion zur Filtrationsoptimierung zu realisieren. Die Regelungsfunktion zur Filtrationsoptimierung kann zum Beispiel eine festgelegt Rußmasse im Filter auf einen vorgegebenen Wert regeln.
- Ein weiterer Vorteil des Druckmodells besteht darin, dass anhand des Volumenstroms ein Modellwert für den Differenzdruck ermittelt werden kann, der weniger stark verrauscht ist als der gemessene Wert.
- Das Differenzdruckmodell kann ferner dazu genutzt werden, eine Bauteilschutzfunktion für den Filter zu realisieren.
-
- Hierbei ist
Δp der gemessene Differenzdruck und die unabhängige Variable des Polynoms n-ter Ordnung ist der Volumenstrom V. Dabei kann der Volumenstrom V aus dem gemessenen Massenstrom ṁ, der gemessenen oder modellierten Temperatur T und dem gemessenen oder modellierten Absolutdruck p im Partikelfilter wie folgt berechnet werden: - Die Koeffizienten a0, a1, ..., an-1, an werden für eine kurze Zeit als konstant angenommen, können sich jedoch z.B. bei Änderungen der Temperatur oder der Abgasviskosität oder sonstiger Parameter im Partikelfilter ändern. Ferner können die Koeffizienten a0, a1, ..., an-1, an von der Beladung des Partikelfilters abhängen.
- Anstelle einer globalen Approximation mit einer Polynomfunktion kann auch eine lokale lineare Approximation durchgeführt werden. Hierzu können diskrete Volumenstromintervalle festgelegt und anschließend Mittelwerte für Druck- und Volumenstrom für jedes Intervall bestimmt werden. Anschließend kann zwischen den Mittelwerten interpoliert werden, so dass für jeden Volumenstromwert ein zugehöriger Druckwert ermittelt werden kann.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird für die Beladungsberechnung und/oder die Ausbauerkennung des Filters im Anschluss an die Bestimmung der Koeffizienten entweder der offsetbereinigte gemessene oder der modellierte Differenzdruck verwendet.
- Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden mindestens n Messwerte für den Differenzdruck bei unterschiedlichen Volumenströmen gemessen.
- Um die Koeffizienten a0, a1,..., an-1, an und somit auch den Offsetwert oder den Sensoroffset eindeutig bestimmen zu können, müssen mindestens n Gleichungen aufgestellt werden. Das bedeutet, dass mindestens n verschiedene Messwertdupel (
Δp , V̇) vorhanden sein müssen, um ein lösbares Gleichungssystem zu erhalten. Das Gleichungssystem kann wie folgt geschrieben werden: - Dies hat den Vorteil, dass insbesondere für den Fall eines Polynoms n-ter Ordnung das Gleichungssystem gelöst werden kann.
- Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird das Differenzdruckmodell bzw. das Gleichungssystem rekursiv gelöst. Dies erfolgt bevorzugt über die Methode der kleinsten Fehlerquadrate (kurz MKQ bzw. englisch least squares, kurz LS).
- Da die Koeffizienten über das rekursive Verfahren fortlaufend ermittelt werden, passen diese sich kontinuierlich an die Temperatur und der Abgasviskosität im Partikelfilter an. Dadurch lässt sich eine hohe Modellgenauigkeit erreichen.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform werden mindestens zwei Messungen für den Differenzdruck gemittelt. Hierdurch werden vorteilhafterweise robuste und rauschfreie Messwerte für die Messwertdupel (
Δp , V̇) erhalten. Hierzu können n unterschiedliche Volumenstromintervalle festgelegt werden. Jedes Mal, wenn ein gemessener Volumenstrom innerhalb eines dieser Intervalle liegt, werden Differenzdruck und Volumenstrom für die Mittelwertbildung des entsprechenden Intervalls berücksichtigt. Sobald eine Mindestanzahl an Messwerten innerhalb eines Intervalls erfasst wurde, gilt der Mittelwert als valide und darf zur Bestimmung der Koeffizienten verwendet werden. Sobald für n verschiedene Intervalle valide Mittelwerte vorliegen, können die Koeffizienten bestimmt werden. Sind mehr als n valide Mittelwerte vorhanden ist das lineare Gleichungssystem überbestimmt. Dies führt durch Interpolation der Ergebnisse in der Regel zu einer exakteren Bestimmung der Koeffizienten. Aus diesem Grund kann die Anzahl der validen Mittelwerte als Gütekriterium für die Koeffizienten- und damit die Offsetbestimmung verwendet werden. - Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird beim Aufstellen des Differenzdruckmodells der über den Partikelfilter abfallende Differenzdruck als Funktion des Volumenstroms, des Drucks und der Temperatur im Partikelfilter modelliert. Hierdurch wird vorteilhafterweise erreicht, dass das Modell im Gegensatz zu dem vorstehend erwähnten Modell bereits intrinsisch die relevanten Größen des Volumenstroms, des Drucks und der Temperatur im Partikelfilter berücksichtigt und der Differenzdruck in Abhängigkeit von diesen Größen optimiert bzw. gefittet wird.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform werden mindestens zwei unterschiedliche Differenzdruckmodelle verwenden.
-
- Hierbei sind A', A, B und C Koeffizienten, der Koeffizient C wird auch Offsetwert oder Sensoroffset genannt. µ ist die Abgasviskosität, µ0 ist eine Viskositätskorrelationskonstante. T ist die modellierte oder gemessene Temperatur im Partikelfilter, T0 ist die konstante Temperatur 293 K. V ist der Volumenstrom, welcher aus dem gemessenen Massenstrom ṁ, der gemessenen oder modellierten Temperatur und dem gemessenen oder modellierten Absolutdruck im Partikelfilter berechnet wird. Dies erfolgt mithilfe der thermischen Zustandsgleichung idealer Gase, welche oft auch als allgemeine Gasgleichung bezeichnet wird, folgt
- Dieses alternative Modell hat den Vorteil, dass nicht nur der Volumenstrom, sondern zusätzlich auch der Druck und die Temperatur im Partikelfilter im Modell berücksichtigt werden.
-
- Der Druck pDS nach dem Partikelfilter kann hierbei abhängig vom Volumenstrom modelliert werden. Als Alternative kann der Druck pDS nach dem Partikelfilter mit dem Umgebungsdruck penv gleichgesetzt werden, da gilt: pDS - penv = Δpmuf, wobei Δpmuf der Druckabfall über dem Schalldämpfer und verglichen zu den Absolutdrücken pDS und penv sehr klein ist.
-
- Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden an mindestens drei verschiedenen Betriebspunkten der Brennkraftmaschine der Volumenstrom, der Differenzdruck, die Temperatur im Partikelfilter und ein Massenstrom durch den Partikelfilter ermittelt. Da sich der Massenstrom ṁ, der Differenzdruck
Δp ,die Temperatur T und der Volumenstrom V messen, modellieren oder aus den anderen Größen berechnen lassen und somit bekannt sind, können die Koeffizienten A und B, sowie der Offsetwert C bestimmt werden, indem an mindestens drei verschiedenen Betriebspunkten der Brennkraftmaschine die genannten Größen ermittelt werden. Dadurch erhält man vorteilhafterweise ein Gleichungssystem, das zum Beispiel mit der Methode der kleinsten Fehlerquadrate gelöst werden kann. - Für einen neuen Filter kann ein solches Verfahren am Bandende der Produktion erfolgen. Auf diese Weise kann die filterindividuelle Streuung der Parameter A und B berücksichtigt und die angelernten Werte in einem nichtflüchtigen Speicher abgelegt werden. Wenn die Koeffizienten A, B und C bestimmt sind, so lässt sich der Differenzdruck für jeden Betriebspunkt anhand des Modells ermitteln.
- Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird für einen vorgegebenen, maximal zulässigen Differenzdruck mit Hilfe des gelösten Differenzdruckmodells ein maximal zulässiger Volumenstrom ermittelt.
-
- Der so berechnete maximal zulässige Volumenstrom kann anschließend durch innermotorische Maßnahmen eingestellt werden.
- Hierdurch kann vorteilhafterweise ein Bauteilschutz des Partikelfilters erreicht werden.
- Hierbei kann der Wert des maximal zulässigen Volumenstroms Abweichungen aufweisen, da für den Druck p und die Temperatur T im Filter jeweils die aktuellen Werte und nicht die Werte, die zum Zeitpunkt des maximalen Volumenstroms herrschen, verwendet werden. Dadurch, dass der maximale Volumenstrom jedoch fortlaufend bestimmt werden kann, kann bei jeder Berechnung die aktualisierte Temperatur und der aktualisierte Druck berücksichtigt werden, was dazu führt, dass die Abweichungen verringert werden können.
- Des Weiteren kann das Druckmodell zur Umsetzung einer Regelungsfunktion genutzt werden, mit der die Filtration des Partikelfilters optimiert werden kann.
- Das Computerprogramm ist eingerichtet, jeden Schritt des Verfahrens durchzuführen, insbesondere wenn es auf einem elektronischen Steuergerät oder Rechengerät abläuft. Dies ermöglicht die Implementierung des Verfahrens in einem herkömmlichen Steuergerät, ohne hieran bauliche Veränderungen vornehmen zu müssen. Hierzu ist das Computerprogramm auf einem maschinenlesbaren Speichermedium gespeichert. Durch Aufspielen des Computerprogramms auf ein herkömmliches elektronisches Steuergerät wird das elektronische Steuergerät erhalten, welches eingerichtet ist, ein Verfahren zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine durchzuführen.
- Figurenliste
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
-
1 zeigt eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit einem Partikelfilter, welche bei einem Verfahren gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung verwendet wird; -
2 zeigt ein schematisches Ablaufdiagramm eines Verfahrens gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; -
3 zeigt eine Mittelung für Messungen des Differenzdrucks und des Volumenstroms anhand von Volumenstromintervallen gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; und -
4 und5 illustrieren eine Steigerung der Modellgüte durch eine höhere Anzahl an gemittelten Messwerten. - Ausführungsbeispiele der Erfindung
-
1 zeigt einen nach einer Brennkraftmaschine200 angeordneten Partikelfilter210 . Der über den Partikelfilter210 abfallende DifferenzdruckΔp wird durch eine Funktion220 modelliert. -
2 zeigt ein Verfahren100 zum Betrieb des Partikelfilters210 in einem Abgasnachbehandlungssystem der Brennkraftmaschine200 , welches insbesondere einen Offsetwertes eines Differenzdruckmodells während des Betriebs der Brennkraftmaschine ermittelt. - In einem ersten Schritt
105 wird abgefragt, ob ein erstes oder ein zweites Differenzdruckmodell gewählt werden soll. - Falls das erste Differenzdruckmodell gewählt wird, so fährt das Verfahren mit Schritt
111 fort, falls das zweite Differenzdruckmodell gewählt wird, so fährt das Verfahren mit Schritt116 fort. - In Schritt
111 wird ein Differenzdruckmodell aufgestellt, welches einen gemessenen Differenzdruck, welcher über den Partikelfilter210 abfällt, als Funktion eines Volumenstroms V durch den Partikelfilter210 mit einem Offsetwert a0 modelliert, wobei die Funktion220 des DifferenzdrucksΔp ein Polynom n-ter Ordnung des Volumenstroms V gemäß Formel (4) ist. - Im darauffolgenden Schritt
121 werden mehrere Messwerte für den Differenzdruck p bei unterschiedlichen Volumenströmen V gemessen. - Im nächsten Schritt
131 wird das Differenzdruckmodells bzw. das Gleichungssystem gelöst. Hierbei wird der Offsetwert a0 ebenfalls bestimmt. - Nach Schritt
131 wird in Schritt138 für einen vorgegebenen, maximal zulässigen DifferenzdruckΔpmax mit Hilfe des gelösten Differenzdruckmodells ein maximal zulässiger Volumenstrom V̇max ermittelt. In der Motorsteuerung wird sichergestellt, dass der maximal zulässige Volumenstrom V̇max nicht überschritten wird. - Nach Schritt
138 kehrt das Verfahren zu Schritt121 zurück, wobei die mehreren Messwerte für den DifferenzdruckΔp bei unterschiedlichen Volumenströmen V erneut gemessen werden. Hierbei werden die erneuten Messungen für den DifferenzdruckΔp bei unterschiedlichen Volumenströmen V mit den zuvor bestimmten Messwerten gemittelt. Ferner wird so das Differenzdruckmodell rekursiv gelöst. Ebenfalls wird der maximal zulässige Volumenstrom V̇max iterativ bestimmt. - In Schritt
116 wird ein Differenzdruckmodell aufgestellt, welches einen gemessenen Differenzdruck, welcher über den Partikelfilter210 abfällt, als Funktion eines Volumenstroms V durch den Partikelfilter210 mit einem Offsetwert C modelliert, wobei die Funktion220 des DifferenzdrucksΔp durch Formel 5 gegeben ist. Hierbei wird der DifferenzdruckΔp als Funktion des Volumenstroms V, des Drucks p und der Temperatur T im Partikelfilter modelliert. - Im darauffolgenden Schritt
126 werden an sechs verschiedenen Betriebspunkten der Brennkraftmaschine200 der Volumenstrom V, der DifferenzdruckΔp , die Temperatur T im Partikelfilter210 und ein Massenstrom ṁ durch den Partikelfilter210 gemessen. - Im nächsten Schritt
136 wird das Differenzdruckmodells bzw. das Gleichungssystem gelöst. Hierbei wird der Offsetwert C ebenfalls bestimmt. - Nach Schritt
136 wird in Schritt138 für einen vorgegebenen, maximal zulässigen DifferenzdruckΔpmax mit Hilfe des gelösten Differenzdruckmodells ein maximal zulässiger Volumenstrom V̇max ermittelt. In der Motorsteuerung wird sichergestellt, dass der maximal zulässige Volumenstrom V̇max nicht überschritten wird. - Nach Schritt
138 kehrt das Verfahren zu Schritt126 zurück, wobei die mehreren Messwerte für den DifferenzdruckΔp bei unterschiedlichen Volumenströmen V erneut gemessen werden. Hierbei werden die erneuten Messungen für den DifferenzdruckΔp bei unterschiedlichen Volumenströmen V mit den zuvor bestimmten Messwerten gemittelt. Ferner wird so das Differenzdruckmodell rekursiv gelöst. Ebenfalls wird der maximal zulässige Volumenstrom V̇max iterativ bestimmt. -
3 zeigt Messpunkte für den über den Partikelfilter210 gemessenen DifferenzdruckΔp als Funktion des gemessenen Volumenstroms V. Hierbei wird der DifferenzdruckΔp in Einheiten von Hektopascal (hPa) und der Volumenstroms V in Einheiten von Kubikmeter pro Stunde (m3/h) gemessen. In3 sind drei Volumenstromintervalle230 definiert. Wenn ein gemessener Volumenstrom V innerhalb eines dieser drei Volumenstromintervalle230 liegt, so werden DifferenzdruckΔp und Volumenstrom V für die Mittelwertbildung des entsprechenden Volumenstromintervalls230 berücksichtigt. Sobald eine vorgegebene Mindestanzahl an Messwerten innerhalb eines Volumenstromintervalls230 erfasst wurde, gilt dieser Mittelwert als valide und darf zur Bestimmung der Koeffizienten verwendet werden. Für die drei Volumenstromintervalle230 sind drei valide Mittelwerte240 eingezeichnet, durch welche eine Fitkurve250 der Funktion220 des ersten Differenzdruckmodells gelegt wurde. - Die
4 und5 zeigen ebenso wie die3 Messpunkte für den über den Partikelfilter210 gemessenen DifferenzdruckΔp als Funktion des gemessenen Volumenstroms V. In4 ist der Fall gezeigt, dass für die Fitkurve250 lediglich drei Mittelwerte240 verwendet wurden, wohingegen in5 vier Mittelwerte240 verwendet wurden. Man sieht deutlich, dass die Fitkurve250 in5 wesentlich besser an die Messwerte245 angepasst ist als in4 .
Claims (12)
- Verfahren (100) zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine (200) mit folgenden Schritten: Aufstellen (111, 116) eines Differenzdruckmodells, welches einen gemessenen Differenzdruck (Δp), welcher über den Partikelfilter (210) abfällt, als Funktion (220) eines Volumenstroms (V̇) durch den Partikelfilter (210) mit einem Offsetwert (a0, C) modelliert; Messen (120) mehrerer Messwerte (245) für den Differenzdruck (Δp) bei unterschiedlichen Volumenströmen (V̇); und Lösen (130) des Differenzdruckmodells nach dem Differenzdruck (Δp), wodurch der Offsetwert (a0, C) ebenfalls bestimmt wird.
- Verfahren (100) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Funktion (220) des Differenzdrucks (Δp) ein Polynom n-ter Ordnung ist. - Verfahren (100) nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens n Messwerte (245) für den Differenzdruck (Δp) bei unterschiedlichen Volumenströmen (V̇) gemessen werden. - Verfahren (100) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Differenzdruckmodell rekursiv gelöst wird.
- Verfahren (100) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Messungen für den Differenzdruck (Δp) gemittelt werden.
- Verfahren (100) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass beim Aufstellen (110) des Differenzdruckmodells der über den Partikelfilter (210) abfallende Differenzdruck (Δp) als Funktion des Volumenstroms (V̇), des Drucks (p) und der Temperatur (T) im Partikelfilter (210) modelliert wird. - Verfahren (100) nach dem vorangegangenen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktion (220) des Differenzdrucks (Δp) durch die nachfolgende Gleichung modelliert wird:
- Verfahren (100) nach
Anspruch 6 oder7 , dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens drei verschiedenen Betriebspunkten der Brennkraftmaschine (200) der Volumenstrom (V̇), der Differenzdruck (Δp), die Temperatur (T) im Partikelfilter (210) und ein Massenstrom (ṁ) durch den Partikelfilter (210) ermittelt werden. - Verfahren (100) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für einen vorgegebenen, maximal zulässigen Differenzdruck (Δpmax) mit Hilfe des gelösten Differenzdruckmodells ein maximal zulässiger Volumenstrom (V̇max) ermittelt wird.
- Computerprogramm, welches eingerichtet ist, jeden Schritt des Verfahrens (100) nach einem der
Ansprüche 1 bis9 durchzuführen. - Maschinenlesbares Speichermedium, auf welchem ein Computerprogramm nach dem vorangegangenen Anspruch gespeichert ist.
- Elektronisches Steuergerät, welches eingerichtet ist, jeden Schritt des Verfahrens (100) nach einem der
Ansprüche 1 bis9 durchzuführen.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019206682.8A DE102019206682A1 (de) | 2019-05-09 | 2019-05-09 | Verfahren zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine |
FR2003761A FR3095838B1 (fr) | 2019-05-09 | 2020-04-15 | Procédé de gestion d’un filtre à particules d’un système de post-traitement des gaz d’échappement d’un moteur à combustion interne |
CN202010383429.9A CN111911267B (zh) | 2019-05-09 | 2020-05-08 | 用于运行内燃机的废气后处理系统中的颗粒过滤器的方法 |
US16/871,175 US11346268B2 (en) | 2019-05-09 | 2020-05-11 | Method for operating a particulate filter in an exhaust aftertreatment system of a combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019206682.8A DE102019206682A1 (de) | 2019-05-09 | 2019-05-09 | Verfahren zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019206682A1 true DE102019206682A1 (de) | 2020-11-12 |
Family
ID=72943292
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019206682.8A Pending DE102019206682A1 (de) | 2019-05-09 | 2019-05-09 | Verfahren zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11346268B2 (de) |
CN (1) | CN111911267B (de) |
DE (1) | DE102019206682A1 (de) |
FR (1) | FR3095838B1 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112682139B (zh) * | 2020-12-15 | 2022-04-26 | 潍柴动力股份有限公司 | 颗粒物捕捉器的灰分检测方法及装置 |
CN113606025B (zh) * | 2021-08-20 | 2022-11-22 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种用于柴油机dpf捕集效率故障诊断方法 |
CN114508407B (zh) * | 2022-04-19 | 2022-08-05 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种dpf移除的确定方法及装置 |
CN116291830B (zh) * | 2023-04-17 | 2023-08-18 | 潍柴动力股份有限公司 | Dpf压差值修正方法、dpf碳载量修正方法及车辆 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69907174T2 (de) * | 1999-09-03 | 2004-05-06 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Co., Dearborn | Verfahren zur Bestimmung der in einem Dieselabgasfilter anfallenden Partikelmenge |
DE602004001913T2 (de) * | 2003-05-07 | 2007-09-06 | Renault S.A.S. | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Menge an vorhandenen Partikeln in einem Filtermittel im Abgasstrang eines Verbrennungsmotors |
DE102014220522A1 (de) * | 2014-10-09 | 2016-04-14 | Ford Global Technologies, Llc | Bestimmung eines korrigierten Drucksignals |
DE102017218862A1 (de) * | 2017-10-23 | 2018-09-13 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Bauteilerkennung |
DE102018114779A1 (de) * | 2018-06-20 | 2019-12-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Bestimmung des Beladungszustands eines Partikelfilters eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4872615B2 (ja) * | 2006-11-14 | 2012-02-08 | 株式会社デンソー | 内燃機関の診断装置 |
DE102008016792B4 (de) * | 2008-04-02 | 2011-06-30 | Ford Global Technologies, LLC, Mich. | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Betriebs einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung |
JP5702287B2 (ja) | 2008-09-10 | 2015-04-15 | マック トラックス インコーポレイテッド | ディーゼル微粒子フィルタ、エンジンおよび後処理システムにおける煤負荷を推定する方法 |
US8516804B2 (en) * | 2010-02-26 | 2013-08-27 | Corning Incorporated | Systems and methods for determining a particulate load in a particulate filter |
DE102010035705A1 (de) * | 2010-08-27 | 2012-03-01 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Verifizierung eines unter Anwendung wenigstens einer Messung ermittelten ersten Wertes, Verfahren zur Behandlung eines Diesel-Partikelfilters und Vorrichtung zur Verifizierung eines Differenzdruckwertes |
DE102013210898B4 (de) * | 2013-06-11 | 2015-05-28 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zum Betrieb einer Abgasnachbehandlung und Einrichtung zum Steuern einer Abgasnachbehandlung sowie Abgasnachbehandlung und Brennkraftmaschine mit Abgasnachbehandlung |
DE102017205361A1 (de) | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Computerprogrammprodukt zur Diagnose eines Partikelfilters |
US10502151B2 (en) | 2017-07-26 | 2019-12-10 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for particulate filter regeneration |
IT201800002311A1 (it) * | 2018-02-01 | 2019-08-01 | Magneti Marelli Spa | Metodo per determinare la quantita' di polveri metalliche accumulate in un filtro antiparticolato per un motore a combustione interna |
-
2019
- 2019-05-09 DE DE102019206682.8A patent/DE102019206682A1/de active Pending
-
2020
- 2020-04-15 FR FR2003761A patent/FR3095838B1/fr active Active
- 2020-05-08 CN CN202010383429.9A patent/CN111911267B/zh active Active
- 2020-05-11 US US16/871,175 patent/US11346268B2/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69907174T2 (de) * | 1999-09-03 | 2004-05-06 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Co., Dearborn | Verfahren zur Bestimmung der in einem Dieselabgasfilter anfallenden Partikelmenge |
DE602004001913T2 (de) * | 2003-05-07 | 2007-09-06 | Renault S.A.S. | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Menge an vorhandenen Partikeln in einem Filtermittel im Abgasstrang eines Verbrennungsmotors |
DE102014220522A1 (de) * | 2014-10-09 | 2016-04-14 | Ford Global Technologies, Llc | Bestimmung eines korrigierten Drucksignals |
DE102017218862A1 (de) * | 2017-10-23 | 2018-09-13 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Bauteilerkennung |
DE102018114779A1 (de) * | 2018-06-20 | 2019-12-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Bestimmung des Beladungszustands eines Partikelfilters eines Kraftfahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111911267A (zh) | 2020-11-10 |
US11346268B2 (en) | 2022-05-31 |
US20200355107A1 (en) | 2020-11-12 |
CN111911267B (zh) | 2024-02-27 |
FR3095838B1 (fr) | 2023-03-10 |
FR3095838A1 (fr) | 2020-11-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102019206682A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines Partikelfilters in einem Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine | |
EP2791493B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur dynamiküberwachung von gas-sensoren | |
DE112005002682B4 (de) | Verfahren zum Ermitteln der Partikelemissionen im Abgasstrom einer Brennkraftmaschine | |
EP1362167B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur steuerung eines abgasnachbehandlungssystems | |
EP3640443B1 (de) | Verfahren zur bestimmung der beladung eines russfilters | |
EP2423480B1 (de) | Verfahren zur Verifizierung eines unter Anwendung wenigstens einer Messung ermittelten ersten Wertes, Verfahren zur Behandlung eines Diesel-Partikelfilters und Vorrichtung zur Verifizierung eines Differenzdruckwertes | |
DE102017205361A1 (de) | Verfahren und Computerprogrammprodukt zur Diagnose eines Partikelfilters | |
DE102005018272A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE102009030206A1 (de) | Verfahren zur Ermittlung der Abgastemperatur eines Fahrzeugmotors | |
DE102007042420B4 (de) | Verfahren zur Überwachung eines Partikelfilters, insbesondere eines Dieselpartikelfilters | |
DE102018100486A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum überwachen eines partikelfilters | |
EP3268713A1 (de) | Verfahren zum erstellen eines modell-ensembles zur kalibrierung eines steuergerätes | |
EP1854971B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Abschätzung der Rußbeladung eines Dieselpartikelfilters | |
EP1563170B1 (de) | Verfahren zur erkennung der beladung eines partikelfilters | |
DE102008006631A1 (de) | Verfahren zur Diagnose eines Sauerstoffsensors sowie ein Verfahren zur Korrektur einer Diagnose eines Katalysators | |
EP1409976A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur korrektur eines temperatursignals | |
DE102017223194A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Partikelfilters | |
AT413887B (de) | Verfahren zum ermitteln der partikelemissionen | |
EP1364111B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur ermittlung einer temperaturgrösse | |
DE102018220729A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung einer Partikelbeladung eines Partikelfilters | |
DE102015014931B4 (de) | Verfahren zum Überwachen eines Zustands einer Vorrichtung | |
DE102020206042A1 (de) | Verfahren und Recheneinheit zur Modellierung des Differenzdruckes über einem Partikelfilter | |
DE602004001913T2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Menge an vorhandenen Partikeln in einem Filtermittel im Abgasstrang eines Verbrennungsmotors | |
DE102014220522A1 (de) | Bestimmung eines korrigierten Drucksignals | |
DE102016216473B4 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Abgasrückführungseinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified |