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Die Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere einen Flugzeugsitz, umfassend zumindest eine Sitzträgerstruktur, ein die Sitzträgerstruktur tragendes Basisträgerelement und eine Sitzeinstellanordnung.
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Aus dem Stand der Technik sind Sitze, wie beispielsweise Fahrzeugsitze, bekannt, bei welchen Sitzträgerstrukturen zwischen verschiedenen Positionen verstellbar sind. Beispielsweise umfasst eine solche Sitzträgerstruktur eine schwenkbar an einer Sitzfläche angeordnete Rückenlehne. Die Rückenlehne ist beispielsweise mittels eines Beschlags an der Sitzfläche angeordnet, wobei die Rückenlehne elektrisch oder manuell relativ zur Sitzfläche verschwenkt werden kann.
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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Sitz, insbesondere Flugzeugsitz, anzugeben.
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Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
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Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass ein kompakter und im Wesentlichen leichter Sitz mit einer gleichmäßig durchführbaren Sitzeinstellung einer Sitzträgerstruktur in eine Sitz-, Komfort- oder Liegeposition bereitgestellt wird.
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Der Sitz, insbesondere ein Fahrzeugsitz, wie beispielsweise ein Flugzeugsitz, umfasst eine Sitzträgerstruktur, die zumindest eine Sitzfläche mit einem Sitzflächenrahmen und eine zur Sitzfläche schwenkbare Rückenlehne mit einem Rückenlehnenrahmen umfasst. Des Weiteren umfasst der Sitz ein die Sitzträgerstruktur tragendes Basisträgerelement und eine Sitzeinstellanordnung. Das Basisträgerelement ist beispielsweise ein Sitzträgeruntergestell des Sitzes. Die Sitzeinstellanordnung umfasst zumindest eine relativ zum Basisträgerelement bewegliche Kopplungseinheit, welche ausgebildet ist, den Sitzflächenrahmen und den Rückenlehnenrahmen miteinander zu verbinden und welche mit zumindest einem Lagerelement versehen ist. Weiterhin umfasst die Sitzeinstellanordnung zumindest ein Führungselement, in welchem das Lagerelement beweglich geführt ist, wobei die Sitzeinstellanordnung ausgebildet ist, durch Verschiebung des Lagerelements entlang des Führungselements die Sitzträgerstruktur in eine Sitz-, Komfort- oder Liegeposition zu überführen.
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Mittels des erfindungsgemäßen Sitzes ist eine gleichmäßige und flüssige Ausführung der Sitzeinstellung ermöglicht. Insbesondere ist das Führungselement in Form einer definierten Führungskontur für das Lagerelement ausgebildet. Beispielsweise ist die Kopplungseinheit ausgebildet, den Rückenlehnenrahmen mit dem Sitzflächenrahmen zur Ausführung einer kombinierten Bewegung zu verbinden. Der Rückenlehnenrahmen ist mit dem Sitzflächenrahmen mittels der Kopplungseinheit bewegungsgekoppelt.
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Aufgrund der Vielzahl an Einstellmöglichkeiten weisen Untergestelle oftmals eine hohe Komplexität auf, wodurch sich jedoch ein hoher Materialaufwand sowie hohe Produktionskosten für derartige Sitze ergeben.
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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, dass der Sitz im Wesentlichen kompakt, gewichtsreduziert und vergleichsweise bauteiloptimiert ausgebildet ist. Im Fall einer elektrisch betriebenen Sitzeinstellung ist ein Verbau mehrerer Motoreinheiten zum elektrischen separaten Betrieb des Sitzflächenrahmens und des Rückenlehnenrahmens vermieden. Aufgrund der Bewegungskopplung, insbesondere einer Zwangskopplung, des Sitzflächenrahmens und des Rückenlehnenrahmens wird nur eine Motoreinheit für die Sitzeinstellung der Sitzträgerstruktur benötigt. Die Motoreinheit ist beispielsweise mit einem Prozessor gekoppelt. Der Prozessor empfängt beispielsweise Eingangssignale von einer einem Passagier bereitgestellten Eingabeeinheit und steuert anschließend die Motoreinheit an. In einer Weiterbildung ist eine manuell ausgeführte Sitzeinstellung der Sitzträgerstruktur ebenfalls möglich. Zum Beispiel umfasst der Sitz eine Betätigungs- und/oder Verrieglungseinheit. Die Betätigungs- und/oder Verriegelungseinheit ist beispielsweise ausgebildet, die Sitzträgerstruktur in jeder einnehmbaren Sitz-, Komfort- und/oder Liegeposition zu verriegeln.
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Weiterhin ist die Sitzeinstellanordnung an unterschiedliche, beispielsweise von einem Kunden, insbesondere einer Fluggesellschaft, gewünschte Sitzausführungen und Sitzanordnungen anpassbar. Das Führungselement und/oder die Kopplungseinheit, insbesondere ihre Abmessungen, sind variabel modifizierbar. Zum Beispiel ist der Sitz zwischen einer Sitz-, Start- und Landeposition und einer Komfortposition, in welcher die Rückenlehne zur Sitzfläche leicht geneigt ist, verstellbar. Hierbei können bzw. kann das Führungselement und/oder die Kopplungseinheit vergleichsweise kleinere Abmessungen aufweisen. Zum Beispiel ist der Sitz zwischen einer Sitz-, Start- und Landeposition und einer Liegeposition, in welcher die Rückenlehne mit der Sitzfläche eine im Wesentlichen horizontale Ebene bildet, verstellbar. Hierbei weisen bzw. weist das Führungselement und/oder die Kopplungseinheit vergleichsweise größere Abmessungen auf.
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Die Sitz-, Start- und Landeposition ist beispielsweise unter einer TTL-Position (engl. für: Taxi, Takeoff and Landing Position) bekannt. In dieser Position ist die Rückenlehne in einer im Wesentlichen aufrechten Position in Bezug auf die Sitzfläche angeordnet. Beispielsweise ist eine durch die Rückenlehne verlaufende Achse in einem Winkel von etwa 3° bis 17°, insbesondere von 16°, zu einer Vertikalachse angeordnet. In der Komfortposition ist die Rückenlehne in einer zur Sitzfläche stärker geneigten Position angeordnet. Beispielsweise ist die durch die Rückenlehne verlaufende Achse in einem Winkel von etwa 17° bis weniger als 80° zu der Vertikalachse angeordnet. In der Liegeposition, auch Bettposition genannt, bildet die Rückenlehne mit der Sitzfläche eine im Wesentlichen horizontale Ebene. Hierbei ist die durch die Rückenlehne verlaufende Achse in einem Winkel von etwa 85° bis 90° zu der Vertikalachse angeordnet. Insbesondere ist die durch die Rückenlehne verlaufende Achse im Wesentlichen parallel zu einer Horizontalachse angeordnet.
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In einer Weiterbildung weist die Sitzträgerstruktur in der Liegeposition beispielsweise eine leichte Schräglage auf. Beispielsweise sind die Sitzflächen- und Rückenlehnenrahmen in einem Winkel von etwa 3° bis 5°, insbesondere 4°, zu einer Horizontalachse einer Flugzeugkabine angeordnet. Beispielsweise nimmt ein Flugzeug im Betrieb eine im Wesentlichen schräge Flugbahn auf. Durch die Schräglage der Sitzträgerstruktur zu der durch die Flugzeugkabine verlaufenden Horizontalachse wird eine Liegefläche bereitgestellt, welche als gewohnte horizontale Liegefläche von einem Passagier empfunden werden kann.
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Des Weiteren ist die Sitzeinstellanordnung ausgebildet, die Sitzträgerstruktur am Basisträgerelement abzustützen. Hierzu weisen das Führungselement und die Kopplungseinheit eine gewisse Stabilität auf.
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Insbesondere sind das Führungselement und die Kopplungseinheit aus Metall gebildet. Beispielsweise ist das Führungselement ein aus Aluminium gefrästes Konturelement, insbesondere in Form einer Halterung oder eines Profils. Die Kopplungseinheit umfasst beispielsweise Stahl- und/oder Aluminiumteile. Das Basisträgerelement ist beispielsweise aus Metall gebildet und umfasst zwei Trägerelemente, insbesondere Trägerplatten, die jeweils an einer lateralen Sitzflächenseite angeordnet sind. Die Trägerelemente weisen dabei jeweils einen Befestigungsbereich auf, in welchem ein hinterer Bereich des Sitzflächenrahmens fest fixiert ist und der Rückenlehnenrahmen zum Sitzflächenrahmen verschwenkbar fixiert ist.
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In einer Ausführungsform ist die Sitzeinstellanordnung ausgebildet, durch Verschiebung des Lagerelements entlang des Führungselements zumindest den Rückenflächenrahmen relativ zum Sitzflächenrahmen zu verschwenken. Zum Beispiel ist die Sitzeinstellanordnung ausgebildet, durch Verschiebung des Lagerelements entlang des Führungselements eine Winkelverstellung des Rückenlehnenrahmens relativ zum Sitzflächenrahmen einzuleiten. Zum Beispiel ist eine Motoreinheit im Bereich des Basisträgerelements angeordnet. Die Motoreinheit ist ausgebildet, das Lagerelement anzusteuern und ein Verfahren des Lagerelements entlang des Führungselements einzuleiten. Beispielsweise umfasst der Sitz einen im Bereich des Basisträgerelements angeordneten Linearantrieb, beispielsweise in Form eines linearen Spindelantriebs, wobei der Linearantrieb das Lagerelement entlang des Führungselements verschiebt. Alternativ ist eine manuelle Betätigung des Lagerelements möglich. In einer weiteren Ausgestaltung ist die Motoreinheit oder die manuelle Betätigungs- und Verriegelungseinheit in einem Verbindungsbereich des Rückenlehnenrahmens und der Kopplungseinheit angeordnet. Durch Verstellung des Rückenlehnenrahmens, insbesondere des Winkels, relativ zum Sitzflächenrahmen verschiebt sich das Lagerelement entlang des Führungselements.
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In einer weiteren Ausführungsform ist die Sitzeinstellanordnung ausgebildet, durch Verschiebung des Lagerelements entlang des Führungselements zumindest einen vorderen Bereich des Sitzflächenrahmens in Vertikalrichtung abzusenken oder anzuheben. Dadurch ist eine im Wesentlichen horizontale Liegefläche ermöglicht. Durch die Kopplungseinheit ist das Absenken oder Anheben des vorderen Bereichs des Sitzflächenrahmens mit einer Neigungsverstellung des Rückenlehnenrahmens verbunden. Dadurch wird eine gleichmäßig ausgeführte und für den Passagier komfortable Sitzeinstellung erzielt.
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Eine mögliche Ausgestaltung sieht vor, dass das Basisträgerelement einen Befestigungsbereich aufweist, in welchem ein hinterer Bereich des Sitzflächenrahmens fest fixiert ist und der Rückenlehnenrahmen zum Sitzflächenrahmen verschwenkbar fixiert ist. Insbesondere ist die Sitzträgerstruktur mittels des Basisträgerelements an einem Boden, beispielsweise einer Fahrzeugstruktur, fixiert. Das Basisträgerelement ist beispielsweise ein Sitzträgeruntergestell des Sitzes.
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In einer weiteren möglichen Ausgestaltung umfasst die Kopplungseinheit ein erstes Koppelelement, welches den Sitzflächenrahmen mit dem Führungselement verbindet, und ein zweites Koppelelement, welches den Rückenlehnenrahmen mit dem Führungselement verbindet. Das erste Koppelelement ist beispielsweise aus Stahl gebildet. Insbesondere ist das erste Koppelelement als Stahlrohr ausgebildet. Das erste Koppelelement ist im vorderen Bereich des Sitzflächenrahmens angeordnet und mit dem Führungselement verbunden. Der vordere Bereich des Sitzflächenrahmens ist durch eine von einer Rückenlehnenseite abgewandte Seite definiert. Das erste Koppelelement weist eine Festigkeit und Stabilität zum Tragen des Sitzflächenrahmens an dem Basisträgerelement auf. Das zweite Koppelelement ist beispielsweise ein aus Aluminium gefrästes Verbindungsteil. Beispielsweise weist das zweite Koppelelement eine gebogene Form auf. In einer Weiterbildung weist das zweite Koppelelement eine gerade, lineare Form auf. Zum Beispiel bildet die Kopplungseinheit, der Sitzflächenrahmen und der Rückenlehnenrahmen eine Viergelenkverbindung.
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In einer möglichen weiteren Ausführungsform sind die Koppelelemente mittels des Lagerelements gelenkig miteinander verbunden. Bei der Sitzeinstellung verändert, insbesondere verkleinert oder vergrößert sich ein Winkel zwischen dem ersten und dem zweiten Koppelelement. Zur Erhöhung einer Tragfestigkeit der Sitzflächenstruktur an dem Basisträgerelement sind die Koppelelemente in der Sitzposition im Wesentlichen senkrecht zueinander angeordnet. In der Sitzposition und jeweils in der Komfortposition oder in der Liegeposition befindet sich das Lagerelement in Anschlag mit jeweils einem Ende des Führungselements. Beispielsweise ist die Sitzeinstellanordnung derart ausgebildet, dass in der Sitzposition das Lagerelement in einer hinteren Anschlagsposition im Führungselement angeordnet ist. In der endgültigen Komfort- oder Liegeposition befindet sich das Lagerelement in einer vorderen Anschlagsposition im Führungselement. Bei einer Verschiebung des Lagerelements entlang des Führungselements verändert sich somit der Winkel zwischen den Koppelelementen. Beispielsweise ist eine Überführung der Sitzträgerstruktur, insbesondere das Absenken oder Anheben des vorderen Bereichs des Sitzflächenrahmens und die damit bewegungsgekoppelte Neigungsverstellung des Rückenlehnenrahmens, komfortabel und gleichmäßig ausführbar.
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Eine Weiterbildung sieht vor, dass das Lagerelement ein Wälzlager, insbesondere ein Nadellager, umfasst. Das Lagerelement und das Führungselement sind ausgebildet, einen Toleranzausgleich in radialer Richtung des Lagerelements zu ermöglichen. Des Weiteren weisen das Lagerelement und das Führungselement eine Kraftaufnahmefähigkeit auf. Das Lagerelement ist beispielsweise ein Nadellager und weist eine hohe Tragkraft auf. Des Weiteren benötigt ein solch ausgebildetes Lagerelement nur eine geringe Einbauhöhe.
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Gemäß einem Ausführungsbeispiel umfassen die Koppelelemente und das Lagerelement jeweils eine Öffnung mit jeweils unterschiedlichem Durchmesser. Die Öffnungen sind insbesondere zueinander konzentrisch ausgerichtet zur Aufnahme eines Verbindungselements, wobei die Koppelelemente und das Lagerelement mittels des durch die Öffnungen durchgeführten Verbindungselements miteinander verbunden sind. Das Verbindungselement weist unterschiedliche und jeweils mit dem Durchmesser der jeweiligen Öffnung korrespondierende Verbindungsbereiche auf. Insbesondere umfasst das Verbindungselement in Längsausdehnung des Verbindungselements kleiner werdende oder größer werdende Verbindungsbereiche. Das Verbindungselement ist beispielsweise ein Stift oder ein Bolzen. Zwischen dem Lagerelement und einem Kopf des Verbindungselements ist eine Führungshülse angeordnet. Zwischen dem Lagerelement und der Öffnung des zweiten Koppelelements sowie zwischen der Öffnung des zweiten Koppelelements und der Öffnung des ersten Koppelelements ist jeweils eine Führungshülse angeordnet. Die Führungshülsen sind ausgebildet, eine direkte Reibung zwischen den jeweiligen Elementen zu vermeiden.
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Insbesondere sind die jeweiligen Koppelelemente mit dem zugehörigen Sitzflächen- und Rückenlehnenrahmen gelenkig verbunden. Beispielsweise ist ein einfaches Absenken und Anheben des vorderen Bereichs des Sitzflächenrahmens durch die gelenkige Verbindung zwischen dem vorderen Bereich und dem ersten Koppelelement ermöglicht. Insbesondere ist der Sitzflächenrahmen ohne Längsverschiebung relativ zum Basisträgerelement in die jeweilige Position überführbar. Durch die gelenkige Verbindung zwischen dem zweiten Koppelelement und dem Rückenlehnenrahmen ist eine einfache Neigungsverstellung des Rückenlehnenrahmens ermöglicht, wobei durch Verschiebung des Lagerelements entlang des Führungselements der Rückenlehnenrahmen in die jeweilige Position vom Koppelelement reibungslos gezogen oder gedrückt werden kann. Insbesondere umfasst der Rückenlehnenrahmen einen Verbindungsbereich, in welchem das zweite Koppelelement mit dem Rückenlehnenrahmen verbunden ist, wobei der Verbindungsbereich ein zum Befestigungsbereich des Basisträgerelements versetzt angeordneter Bereich ist. Der Rückenlehnenrahmen weist also zwei Bereiche auf, wobei ein erster Bereich verschwenkbar zum Sitzflächenrahmen mit diesem und dem Basisträgerelement fixiert ist und wobei ein zweiter Bereich mit dem zweiten Koppelelement gelenkig verbunden ist. Der zweite Bereich, also der Verbindungsbereich, ist im Wesentlichen schräg versetzt und unterhalb des ersten Bereichs angeordnet.
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In einer Weiterbildung ist das Führungselement als Ausnehmung im Basisträgerelement ausgebildet. In einer alternativen Weiterbildung ist das Führungselement als ein separates Bauelement ausgebildet und an dem Basisträgerelement befestigt. Insbesondere ist das Führungselement in einem vorderen Bereich des Basisträgerelements angeordnet.
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Ein mögliches Ausführungsbeispiel sieht vor, dass das Führungselement einen in Längsrichtung der Sitzträgerstruktur ausgerichteten linear verlaufenden, bogen- oder wellenförmigen Schlitz umfasst. Beispielsweise umfasst das Führungselement einen als Langloch ausgebildeten Schlitz. Der Schlitz weist beispielsweise einen linearen oder wellenförmigen Verlauf auf. Durch Verschieben des Lagerelements entlang des Schlitzes kann der vordere Bereich des Sitzflächenrahmens in einfacher Weise gesenkt oder angehoben werden. Dabei ist ein vorderer Bereich des Führungselements gegenüber einem hinteren Bereich des Führungselements nach unten versetzt angeordnet. Verfährt das Lagerelement also von dem hinteren Bereich in den vorderen Bereich zur Sitzeinstellung der Sitzträgerstruktur aus der Sitzposition in die Komfort- oder Liegeposition, senkt sich der vordere Bereich des Sitzflächenrahmens ab. Umgekehrt hebt sich der vordere Bereich des Sitzflächenrahmens an, wenn das Lagerelement von dem vorderen Bereich in den hinteren Bereich zur Sitzeinstellung der Sitzträgerstruktur aus der Komfort- oder Liegeposition in die Sitzposition verfährt.
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Eine weitere mögliche Ausführungsform sieht vor, dass die Sitzeinstellanordnung zumindest eine Motoreinheit zur Überführung der Sitzträgerstruktur in eine Sitz-, Komfort- oder Liegeposition umfasst.
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Zur Längsverstellung des Sitzes und zur Schaffung eines hinteren Freiraums zur Anordnung der Rückenlehne in der Komfort- oder Liegeposition umfasst der Sitz eine Längseinstellvorrichtung. Die Längseinstellvorrichtung ist mit dem Basisträgerelement verbunden. D. h., dass die Längseinstellvorrichtung zwischen einem Boden einer Fahrzeugstruktur und dem Basisträgerelement angeordnet ist. Die Längseinstellvorrichtung umfasst eine Schienenanordnung mit einer ersten Schiene und einer relativ zu der ersten Schiene verschiebbar gelagerten zweiten Schiene. Die erste Schiene ist beispielsweise fahrzeugfest fixiert und die zweite Schiene ist mit dem Basisträgerelement verbunden.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
- 1 schematisch in Seitenansicht einen erfindungsgemäßen Sitz, beispielsweise einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Flugzeugsitz, mit einer Sitzträgerstruktur, einem die Sitzträgerstruktur tragenden Basisträgerelement und einer S itzeinstellanordnung,
- 2 schematisch in Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Sitzes gemäß 1, wobei der Sitz eine Längseinstellvorrichtung umfasst,
- 3A schematisch in Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Sitzes in einer Sitzposition, wobei der Sitz eine Sitzträgerstruktur, ein die Sitzträgerstruktur tragendes Basisträgerelement und eine Sitzeinstellanordnung umfasst,
- 3B schematisch in Seitenansicht den Sitz gemäß 3A in einer Liegeposition,
- 4 schematisch in Seitenansicht eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts des Sitzes und der Sitzeinstellanordnung,
- 5 schematisch eine Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Sitzes,
- 6 schematisch in perspektivischer Ansicht eine Ausführungsform einer Kopplungseinheit der S itzeinstellanordnung,
- 7 schematisch eine Explosionsdarstellung der Kopplungseinheit gemäß 6,
- 8 schematisch eine Schnittdarstellung gemäß einem in 6 angedeuteten Schnitt VIII,
- 9 schematisch in perspektivischer Ansicht eine weitere Ausführungsform eines Rückenlehnenrahmens und einer mit diesem verbundenen Kopplungseinheit der Sitzeinstellanordnung, und
- 10 schematisch in perspektivischer Ansicht eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sitzes.
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Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
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1 zeigt schematisch in Seitenansicht einen Sitz S, beispielsweise einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Flugzeugsitz. Der Sitz S umfasst eine Sitzträgerstruktur 1, ein die Sitzträgerstruktur 1 tragendes Basisträgerelement 2 und eine Sitzeinstellanordnung 3. Der Sitz S befindet sich in einer Sitzposition P1. Insbesondere ist die Sitzposition P1 eine so genannte TTL-Position (engl. kurz für: Taxi, Takeoff and Landing Position).
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Zum besseren Verständnis der nachfolgenden Beschreibung des Sitzes S ist jeweils ein Koordinatensystem in den Figuren dargestellt. Das Koordinatensystem umfasst eine Längsachse X, eine Querachse Y und eine Vertikalachse Z in Bezug auf den Sitz S. Beispielsweise ist der Sitz S in einem Fahrzeug, insbesondere einem Flugzeug, angeordnet. Die Längsachse X bezieht sich beispielsweise auf eine Längsausdehnung des Fahrzeugs, die Querachse Y bezieht sich auf eine Querausdehnung des Fahrzeugs und die Vertikalachse Z bezieht sich auf eine Hochausdehnung des Fahrzeugs.
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Die Sitzträgerstruktur 1 umfasst zumindest eine Sitzfläche 1.1, beispielsweise in Form einer Sitzschale, und eine Rückenlehne 1.2. Die Rückenlehne 1.2 ist schwenkbar an der Sitzfläche 1.1 angeordnet. Die Sitzfläche 1.1 ist durch einen Sitzflächenrahmen 1.1.1 gebildet. Die Rückenlehne 1.2 ist durch einen Rückenlehnenrahmen 1.2.1 gebildet. Optional zusätzlich umfasst die Sitzträgerstruktur 1 eine Bein- und Fußstütze 1.3 mit einem Beinstützenrahmen 1.3.1 (wie in 3A bis 5 dargestellt). Der Sitzflächenrahmen 1.1.1 umfasst zwei laterale Sitzflächenseiten 1.1.2, 1.1.3, wobei nur eine der beiden lateralen Sitzflächenseiten 1.1.2 gezeigt ist. Des Weiteren umfasst der Sitzflächenrahmen 1.1.1 eine Sitzflächenvorderseite 1.1.4 und eine Sitzflächenhinterseite 1.1.5, wobei die Sitzflächenhinterseite 1.1.5 mit einer Rückenlehnenunterseite 1.2.2 verbunden ist. Optional zusätzlich ist die Sitzflächenvorderseite 1.1.4 mit dem Beinstützenrahmen 1.3.1 verbunden. Die Rückenlehne 1.2 ist schwenkbar um eine Schwenkachse Sa an der Sitzfläche 1.1 angeordnet. Die Schwenkachse Sa ist insbesondere eine parallel zu der Querachse Y verlaufende Achse.
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Die Sitzträgerstruktur 1 ist mit dem Basisträgerelement 2 verbunden. Das Basisträgerelement 2 ist beispielsweise ein Sitzträgeruntergestell und ausgebildet, die Sitzträgerstruktur 1 zu tragen und an einem Boden einer Fahrzeugstruktur zu fixieren. In der dargestellten Ausführungsform ist ein Polster U, welches an der Sitzträgerstruktur 1 angeordnet ist, dargestellt.
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Die Sitzeinstellanordnung 3 umfasst zumindest eine relativ zum Basisträgerelement 2 bewegliche Kopplungseinheit 4, welche ausgebildet ist, den Sitzflächenrahmen 1.1.1 und den Rückenlehnenrahmen 1.2.1 miteinander zu verbinden. Die Kopplungseinheit 4 ist mit einem Lagerelement 5 versehen. Des Weiteren umfasst die Kopplungseinheit 4 ein Führungselement 6, in welchem das Lagerelement 5 beweglich geführt ist, wobei die Sitzeinstellanordnung 3 ausgebildet ist, durch Verschiebung des Lagerelements 5 entlang des Führungselements 6 die Sitzträgerstruktur 1 in die Sitzposition P1, in eine Komfortposition oder Liegeposition P2, wie in 3B dargestellt, zu überführen.
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Das Lagerelement 5 ist beispielsweise ein Wälzlager, insbesondere ein Nadellager. Das Führungselement 6 umfasst einen Schlitz 6.1. Das Führungselement 6 bzw. der Schlitz 6.1 ist in Längsrichtung ausgerichtet. Des Weiteren umfasst das Führungselement 6 zwei Enden 6.2, 6.3, insbesondere zwei in Längsrichtung gegenüberliegende Enden. Ein hinteres Ende 6.2 definiert eine hintere Anschlagsposition AP1 und ein vorderes Ende 6.3 definiert eine vordere Anschlagsposition AP2 für das Lagerelement 5, wobei bei Verschiebung des Lagerelements 5 entlang des Führungselements 6, insbesondere entlang des Schlitzes 6.1, das Lagerelement 5 mit einem der Enden 6.2, 6.3 in Anschlag kommt. Wenn das Lagerelement 5 mit einem der Enden 6.2, 6.3 in Anschlag kommt, ist die Sitzträgerstruktur 1 in einer der vorgegebenen Positionen vollständig eingestellt. In der Sitzposition P1 ist das Lagerelement 5 in der hinteren Anschlagsposition AP1 angeordnet. Wird das Lagerelement 5 nach vorne zum vorderen Ende 6.3 verschoben, wird die Sitzträgerstruktur 1 von der Sitzposition P1 in die Liegeposition P2 überführt oder umgekehrt. Mit anderen Worten: In der Liegeposition P2 ist das Lagerelement 5 in der vorderen Anschlagsposition AP2 angeordnet.
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Des Weiteren weist das Basisträgerelement 2 einen Befestigungsbereich B1 auf, in welchem ein hinterer Bereich des Sitzflächenrahmens 1.1.1, d. h. die Sitzflächenhinterseite 1.1.5, fest, beispielsweise drehfest fixiert ist und der Rückenlehnenrahmen 1.2.1 zum Sitzflächenrahmen 1.1.1 verschwenkbar fixiert ist. Zum Beispiel umfasst der Rückenlehnenrahmen 1.2.1 einen Verbindungsbereich B2, in welchem das zweite Koppelelement 4.2 mit dem Rückenlehnenrahmen 1.2.1 verbunden ist, wobei der Verbindungsbereich B2 ein zum Befestigungsbereich B1 des Basisträgerelements 2 versetzt angeordneter Bereich ist. Der Rückenlehnenrahmen 1.2.1 weist also zwei Bereiche auf, wobei ein erster Bereich verschwenkbar zum Sitzflächenrahmen 1.1.1 mit diesem und dem Basisträgerelement 2 gekoppelt ist und wobei ein zweiter Bereich mit dem zweiten Koppelelement 4.2 gelenkig verbunden ist. Durch Ziehen oder Drücken des zweiten Koppelelements 4.2 in Längsrichtung, d. h. wenn das Lagerelement 5 und das zweite Koppelelement 4.2 in Längsrichtung entlang des Führungselements 6 bewegt werden, wird der Rückenlehnenrahmen 1.2.1 um die Schwenkachse Sa gedreht.
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Des Weiteren weist der Sitzflächenrahmen 1.1.1 einen Verbindungsbereich B3 im vorderen Bereich des Sitzflächenrahmens 1.1.1 auf. Im Verbindungsbereich B3 ist das erste Koppelelement 4.1 mit dem Sitzflächenrahmen 1.1.1 gelenkig verbunden.
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Das Führungselement 6 ist beispielsweise als Ausnehmung im Basisträgerelement 2 ausgebildet. Alternativ ist das Führungselement 6 als ein separates Bauelement, wie in den 3A bis 9 gezeigt, ausgebildet und an dem Basisträgerelement 2 befestigt.
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Die Sitzeinstellanordnung 3 ist ausgebildet, durch Verschiebung des Lagerelements 5 entlang des Führungselements 6 den Rückenlehnenrahmen 1.2.1 relativ zum Sitzflächenrahmen 1.1.1 zu verschwenken. Insbesondere sind Rückenlehnenrahmen 1.2.1 und Sitzflächenrahmen 1.1.1 mittels der Kopplungseinheit 4 miteinander bewegungsgekoppelt. Durch Verschiebung des Lagerelements 5 entlang des Führungselements 6 wird zusätzlich zur Rückenlehnenverschwenkung ein Absenken oder Anheben des Sitzflächenrahmens 1.1.1 bewirkt. Insbesondere ist die Sitzeinstellanordnung ausgebildet, einen vorderen Bereich des Sitzflächenrahmens 1.1.1 in Vertikalrichtung abzusenken oder anzuheben. Wird das Lagerelement 5 aus der hinteren Anschlagsposition AP1 in die vordere Anschlagsposition AP2 verschoben, so wird der Rückenlehnenrahmen 1.2.1 um die Schwenkachse Sa in Vertikalrichtung nach unten verschwenkt und der vordere Bereich des Sitzflächenrahmens 1.1.1 in Vertikalrichtung nach unten abgesenkt. Dadurch bilden die Rückenlehne 1.2 und die Sitzfläche 1.1 in der Liegeposition P2 eine im Wesentlichen horizontale Bett- und Liegefläche für einen Passagier.
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Weiterhin ist die Kopplungseinheit 4 zweiteilig ausgebildet. Die Kopplungseinheit 4 umfasst ein erstes Koppelelement 4.1, welches den Sitzflächenrahmen 1.1.1 mit dem Führungselement 6 verbindet. Weiterhin umfasst die Kopplungseinheit 4 ein zweites Koppelelement 4.2, welches den Rückenlehnenrahmen 1.2.1 mit dem Führungselement 6 verbindet. Insbesondere sind die Koppelelemente 4.1, 4.2 mittels des Lagerelements 5 gelenkig miteinander verbunden.
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Die jeweiligen Koppelelemente 4.1, 4.2 sind mit dem zugehörigen Sitzflächen- und Rückenlehnenrahmen 1.1.1, 1.2.1 gelenkig verbunden. Durch die jeweiligen Gelenkverbindungen ist eine gleichmäßige und komfortable Sitzeinstellung ermöglicht.
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2 zeigt schematisch in Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel eines Sitzes S mit einer Sitzträgerstruktur 1, einem die Sitzträgerstruktur 1 tragenden Basisträgerelement 2 und einer Sitzeinstellanordnung 3. Des Weiteren umfasst der Sitz S eine Längseinstellvorrichtung 7 zur Längsverstellung des Sitzes S in Längsrichtung. Die Längseinstellvorrichtung 7 ist mit dem Basisträgerelement 2 verbunden. D. h., dass die Längseinstellvorrichtung 7 zwischen einem Boden einer Fahrzeugstruktur und dem Basisträgerelement 2 angeordnet ist. Die Längseinstellvorrichtung 7 umfasst eine Schienenanordnung 8 mit einer ersten Schiene 8.1 und einer relativ zu der ersten Schiene 8.1 verschiebbar gelagerten zweiten Schiene 8.2. Die erste Schiene 8.1 ist beispielsweise fahrzeugfest fixiert und die zweite Schiene 8.2 ist mit dem Basisträgerelement 2 verbunden.
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3A und 3B zeigen jeweils schematisch in Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel eines Sitzes S mit einer Sitzträgerstruktur 1, einem die Sitzträgerstruktur 1 tragenden Basisträgerelement 2 und einer Sitzeinstellanordnung 3, wobei 3A den Sitz S in einer Sitzposition P1 (TTL-Position) und 3B den Sitz S in einer Liegeposition P2 zeigt. Des Weiteren umfasst der Sitz S eine Bein- und Fußstütze 1.3 mit einem Beinstützenrahmen 1.3.1, welcher an der Sitzflächenvorderseite 1.1.4 angelenkt ist.
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Das Basisträgerelement 2 weist in einem vorderen Bereich einen Ausschnitt 2.1 auf, wobei das Führungselement 6 in diesem ausgeschnittenen Bereich angeordnet ist. Das Führungselement 6 ist beispielsweise ein separates Bauelement, wie beispielsweise ein aus Metall gefrästes Führungselement. Das Führungselement 6 ist stoff-, kraft- und/oder formschlüssig mit dem Basisträgerelement 2 verbunden. Beispielsweise ist das Führungselement 6 mittels Befestigungselementen 9, wie beispielsweise Schrauben oder Bolzen, mit dem Basisträgerelement 2 verbunden. Das Basisträgerelement 2 umfasst seitliche Trägerelemente 2.2, die mit den lateralen Sitzflächenseiten 1.1.2, 1.1.3 verbunden sind, wobei nur ein seitliches Trägerelement 2.2 dargestellt ist. Das Trägerelement 2.2 weist beispielsweise den Befestigungsbereich B1 auf, in welchem der Sitzflächenrahmen 1.1.1 fest fixiert ist sowie der Rückenlehnenrahmen 1.2.1 schwenkbar um die Schwenkachse Sa fixiert ist. Zum Beispiel ist das Trägerelement 2.2 in Form einer Trägerplatte ausgebildet.
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Die Kopplungseinheit 4 umfasst ein erstes Koppelelement 4.1 zur Verbindung des Sitzflächenrahmens 1.1.1 mit dem Führungselement 6 und somit mit dem Basisträgerelement 2. Des Weiteren umfasst die Kopplungseinheit 4 ein zweites Koppelelement 4.2 zur Verbindung des Rückenlehnenrahmens 1.2.1 mit dem Führungselement 6 und somit mit dem Basisträgerelement 2. Insbesondere weist der Sitzflächenrahmen 1.1.1 einen Verbindungsbereich B3 im vorderen Bereich des Sitzflächenrahmens 1.1.1 auf. Im Verbindungsbereich B3 ist das erste Koppelelement 4.1 mit dem Sitzflächenrahmen 1.1.1 gelenkig verbunden. Der Rückenlehnenrahmen 1.2.1 weist einen Verbindungsbereich B2 auf, in welchem das zweite Koppelelement 4.2 mit dem Rückenlehnenrahmen 1.2.1 gelenkig verbunden ist.
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Das Führungselement 6 umfasst einen in Längsrichtung der Sitzträgerstruktur 1 ausgerichteten bogen- oder wellenförmigen Schlitz 6.1. Beispielsweise umfasst das Führungselement 6 einen als Langloch ausgebildeten Schlitz 6.1 mit einem wellenförmigen Verlauf. Dadurch ist das Absenken und Anheben des vorderen Bereichs des Sitzflächenrahmens 1.1.1 in einfacher Weise ermöglicht. In einer Weiterbildung umfasst das Führungselement 6 einen linear verlaufenden Schlitz 6.1. Dabei ist ein vorderer Bereich des Führungselements 6 gegenüber einem hinteren Bereich des Führungselements 6 nach unten versetzt. Verfährt das Lagerelement 5 also von dem hinteren Bereich in den vorderen Bereich, d. h. von der hinteren Anschlagsposition AP1 in die vordere Anschlagsposition AP2 und somit aus der Sitzposition P1 in die Komfort- oder Liegeposition P2, senkt sich der vordere Bereich des Sitzflächenrahmens 1.1.1 ab. Umgekehrt hebt sich der vordere Bereich des Sitzflächenrahmens 1.1.1 an, wenn das Lagerelement 5 von dem vorderen Bereich in den hinteren Bereich zur Sitzeinstellung der Sitzträgerstruktur 1 aus der Komfort- oder Liegeposition P2 in die Sitzposition P1 verfährt.
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4 zeigt schematisch in Seitenansicht eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts des Sitzes S und der Sitzeinstellanordnung 3. In der dargestellten Seitenansicht ist das Basisträgerelement 2 ausgeblendet. Die Sitzeinstellanordnung 3 umfasst eine Kopplungseinheit 4, welches mit einem Lagerelement 5 versehen ist, und ein Führungselement 6, in welchem das Lagerelement 5 geführt ist. Der Sitz S befindet sich in der Sitzposition P1. Das Lagerelement 5 befindet sich in der hinteren Anschlagsposition AP1 des Führungselements 6.
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5 zeigt schematisch eine Explosionsdarstellung eines Sitzes S mit einer Sitzträgerstruktur 1, einem die Sitzträgerstruktur 1 tragenden Basisträgerelement 2 und einer Sitzeinstellanordnung 3.
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6 zeigt schematisch in perspektivischer Ansicht eine Ausführungsform einer Kopplungseinheit 4 der Sitzeinstellanordnung 3. Die Kopplungseinheit 4 ist vorgesehen, einen Sitzflächenrahmen 1.1.1 mit einem Rückenlehnenrahmen 1.2.1 zu verbinden. Insbesondere sind der Sitzflächenrahmen 1.1.1 und der Rückenlehnenrahmen 1.2.1 miteinander über die Kopplungseinheit 4 bewegungsgekoppelt. Die Kopplungseinheit 4 umfasst ein erstes Koppelelement 4.1 zur Kopplung des Sitzflächenrahmens 1.1.1 mit dem Führungselement 6 in einem Verbindungsbereich B3. Des Weiteren umfasst die Kopplungseinheit 4 ein zweites Koppelelement 4.2 zur Kopplung des Rückenlehnenrahmens 1.2.1 mit dem Führungselement 6 in einem Verbindungsbereich B2. Über ein Lagerelement 5 sind die beiden Koppelelemente 4.1, 4.2 gelenkig miteinander verbunden und an dem Führungselement 6 angeordnet, wobei das Lagerelement 5 in dem Führungselement 6 geführt ist.
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7 zeigt schematisch eine Explosionsdarstellung der Kopplungseinheit 4 gemäß 6. Die Koppelelemente 4.1, 4.2 und das Lagerelement 5 weisen jeweils eine Öffnung O1 bis O3 mit jeweils unterschiedlichem Durchmesser auf, wobei die Öffnungen O1 bis O3 zueinander konzentrisch ausgerichtet sind und wobei die Koppelelemente 4.1, 4.2 und das Lagerelement 5 mittels eines durch die Öffnungen O1 bis O3 durchgeführten und im Durchmesser sich verringernden Verbindungselement 10 miteinander verbunden sind. Beispielsweise weist das Verbindungselement 10 drei jeweils mit dem Durchmesser der jeweiligen Öffnung O1 bis O3 korrespondierende Bereiche 10.2 bis 10.3 auf. Insbesondere verringert sich jeweils der Durchmesser des jeweiligen Bereichs 10.2 bis 10.4 in Richtung von einem Kopf 10.1 des Verbindungselements 10 weg. Insbesondere weist das Verbindungselement 10 in Längsausdehnung L des Verbindungselements 10 kleiner oder größer werdende Bereiche 10.2 bis 10.4 auf. Korrespondierend hierzu weist die Öffnung O1 den größten Durchmesser auf. Der Durchmesser der Öffnung O2 des zweiten Koppelelements 4.2 ist kleiner als der Durchmesser der Öffnung O1 des Führungselements 6. Der Durchmesser der Öffnung O3 des ersten Koppelelements 4.1 ist kleiner als der Durchmesser der Öffnung O2 des zweiten Koppelelements 4.2.
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Des Weiteren weisen das erste und zweite Koppelelement 4.1, 4.2 jeweils eine weitere Öffnung O4, 05 zur Verbindung mit dem jeweils zugehörigen Sitzflächen- und Rückenlehnenrahmen 1.1.1, 1.2.1 auf. Das erste Koppelelement 4.1 und das zweite Koppelelement 4.2 sind jeweils mittels eines Verbindungselements 10 mit dem zugehörigen Sitzflächen- und Rückenlehnenrahmen 1.1.1, 1.2.1 im jeweiligen Befestigungsbereich B2 und B3 verbunden. Das Verbindungselement 10 ist beispielsweise ein Stift oder ein Bolzen. Zwischen dem Lagerelement 5 und einem Kopf 10.1 des Verbindungselements 10 ist eine Führungshülse 11 angeordnet. Zwischen dem Lagerelement 5 und der Öffnung O2 des zweiten Koppelelements 4.2 sowie zwischen der Öffnung O2 des zweiten Koppelelements 4.2 und der Öffnung O3 des ersten Koppelelements 4.1 ist jeweils eine Führungshülse 11 angeordnet. Des Weiteren sind Führungshülsen 11 im Befestigungsbereich B2 sowie B3 vorgesehen. In einer Weiterbildung ist ein Verstärkungseinsatz 12 im Befestigungsbereich B3 angeordnet. Darüber hinaus ist ein Verstärkungseinsatz 12 in der Öffnung O3 des ersten Koppelelements 4.1 eingesetzt.
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8 zeigt schematisch eine Schnittdarstellung gemäß einem in 6 angedeuteten Schnitt VIII.
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9 zeigt schematisch in perspektivischer Ansicht eine Ausführungsform eines Rückenlehnenrahmens 1.2.1 und einer mit diesem verbundenen Kopplungseinheit 4 der Sitzeinstellanordnung 3. Die Sitzeinstellanordnung 3 umfasst eine Motoreinheit 13 zum elektrischen Antrieb einer Neigungsverstellung des Rückenlehnenrahmens 1.2.1. Die Rückenlehnenunterseite 1.2.2 umfasst beispielsweise ein Befestigungselement 14 zur Anbindung der Motoreinheit 13. Zum Beispiel ist das Befestigungselement 14 an einer zwischen zwei lateralen Rückenlehnenseiten 1.2.3, 1.2.4 angeordneten Querstange 1.2.5 angeordnet. Insbesondere ist das Befestigungselement 14 mit der Querstange 1.2.5 fest, insbesondere drehfest, verbunden. Das Befestigungselement 14 weist einen Befestigungsbereich B4 auf. Zum Beispiel umfasst die Motoreinheit 13 eine antreibbare Stange 13.1, beispielsweise eine Linearwelle oder -spindel, wobei die Stange 13.1 im Befestigungsbereich B4 mit dem Befestigungselement 14 gelenkig verbunden ist. Zum Beispiel ist das Befestigungselement 14 als eine Metallhalterung, beispielsweise ein Stahlrohr, ausgebildet.
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Aufgrund der Bewegungskopplung, insbesondere einer Zwangskopplung, des Sitzflächenrahmens 1.1.1 und des Rückenlehnenrahmens 1.2.1 ist eine Motoreinheit 13 für die Sitzeinstellung der Sitzträgerstruktur 1 ausreichend. Die Motoreinheit 13 ist beispielsweise mit einem Prozessor gekoppelt. Der Prozessor empfängt beispielsweise Eingangssignale von einer einem Passagier bereitgestellten Eingabeeinheit und steuert anschließend die Motoreinheit 13 an. Zum Beispiel ist eine Motoreinheit 13 im Bereich des Basisträgerelements 2 und insbesondere im Bereich der Kopplungseinheit 4 angeordnet. Die Motoreinheit 13 ist beispielsweise ausgebildet, das Befestigungselement 14 und somit den Rückenlehnenrahmen 1.2.1 zu bewegen und um die Schwenkachse Sa relativ zum Sitzflächenrahmen 1.1.1 zu verschwenken. Zum Beispiel ist die Motoreinheit 13 in Form eines Linearantriebs, beispielsweise in Form eines linearen Spindelantriebs, ausgebildet. Durch Verstellung des Rückenlehnenrahmens 1.2.1, beispielsweise eines Winkels relativ zum Sitzflächenrahmen 1.1.1 verschiebt sich das Lagerelement 5 entlang des Führungselements 6, wodurch gleichzeitig eine Absenkung oder Anhebung des Sitzflächenrahmens 1.1.1 eingeleitet wird. Die Verstellung, insbesondere eine Winkelverstellung, des Rückenlehnenrahmens 1.2.1 relativ zum Sitzflächenrahmen 1.1.1 wird durch eine vom Linearantrieb ausgeführte Bewegung in Längsrichtung eingeleitet.
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10 zeigt schematisch in perspektivischer Ansicht eine Ausführungsform eines Sitzes S.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Sitzträgerstruktur
- 1.1
- Sitzfläche
- 1.1.1
- Sitzflächenrahmen
- 1.1.2, 1.1.3
- laterale Sitzflächenseite
- 1.1.4
- Sitzflächenvorderseite
- 1.1.5
- Sitzflächenhinterseite
- 1.2
- Rückenlehne
- 1.2.1
- Rückenlehnenrahmen
- 1.2.2
- Rückenlehnenunterseite
- 1.2.3, 1.2.4
- Rückenlehnenseite
- 1.2.5
- Querstange
- 1.3
- Bein- und Fußstütze
- 1.3.1
- Beinstützenrahmen
- 2
- Basisträgerelement
- 2.1
- Ausschnitt
- 2.2
- Trägerelement
- 3
- Sitzeinstellanordnung
- 4
- Kopplungseinheit
- 4.1
- erstes Kopplungselement
- 4.2
- zweites Kopplungselement
- 5
- Lagerelement
- 6
- Führungselement
- 6.1
- Schlitz
- 6.2, 6.3
- Ende
- 7
- Längseinstellvorrichtung
- 8
- Schienenanordnung
- 8.1
- erste Schiene
- 8.2
- zweite Schiene
- 9
- Befestigungselement
- 10
- Verbindungselement
- 10.1
- Kopf
- 10.2 bis 10.4
- Bereich
- 11
- Führungshülse
- 12
- Verstärkungseinsatz
- 13
- Motoreinheit
- 13.1
- Stange
- 14
- Befestigungselement
- AP1, AP2
- Anschlagsposition
- B1
- Befestigungsbereich
- B2, B3
- Verbindungsbereich
- B4
- Befestigungsbereich
- L
- Längsausdehnung
- O1 bis O3
- Öffnung
- O4, O5
- weitere Öffnung
- P1
- Sitzposition
- P2
- Liegeposition
- S
- Sitz
- Sa
- Schwenkachse
- U
- Polster
- X
- Längsachse
- Y
- Querachse
- Z
- Vertikalachse
