DE102019204284A1 - Verfahren und Anordnung zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung - Google Patents

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Abstract

Offenbart wird ein Verfahren zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung (BV) mit einer Anzahl von im Inneren eines Batteriegehäuses (BG) angeordneten Batteriezellen (BZ), mit Schritten:
- Erfassen einer zeitlichen Veränderung einer Gaskonzentration eines Gases im Inneren des Batteriegehäuses (BG);
- Erfassen eines ersten Luftdrucks oder einer ersten zeitlichen Luftdruckveränderung im Inneren des Batteriegehäuses (BG);
- Ermitteln eines fehlerhaften Zustands bei mindestens einer Batteriezelle (BZ), wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung des erfassten ersten Luftdrucks oder der erfassten ersten zeitlichen Luftdruckveränderung eine vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
Ferner wird eine Anordnung (AO) zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung (BV) mit einer Anzahl von im Inneren eines Batteriegehäuses (BG) angeordneten Batteriezellen (BZ), sowie eine Batterievorrichtung (BV) mit einer genannten Anordnung (AO) offenbart.

Description

  • Technisches Gebiet:
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung, insb. einer Traktionsbatterievorrichtung eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs. Ferner betrifft die Erfindung eine Batterievorrichtung, insb. eine Traktionsbatterievorrichtung eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, mit einer genannten Anordnung.
  • Stand der Technik und Aufgabe der Erfindung:
    • Lithium-Ionen-Batteriezellen oder sonstige Batteriezellen mit vergleichbaren Eigenschaften werden unter anderem in Traktionsbatteriesystemen von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen zu deren Antrieb verwendet. Dabei sind derartige Batteriezellen aufgrund ihrer Beschaffenheit, insb. Zellechemie, anfällig für äußere Einflüsse, wie z. B. eine starke Hitzeentwicklung. In kritischen Situationen, wie z. B. bei einer Überhitzung, kann es bei den Batteriezellen zu einem so genannten thermischen Durchgehen (auf Englisch „thermal runaway“) kommen. Bei einem thermischen Durchgehen reagieren einzelne Komponenten der Batteriezelle unkontrolliert miteinander unter einer starken Hitzeentwicklung und Gasbildung, was zu Brand oder Explosion der Batteriesysteme führt. Um dies zu vermeiden, muss ein thermisches Durchgehen bei den Batteriezellen frühzeitig erkannt und Gegenmaßnahmen eingeleitet werden.
  • Damit besteht die Aufgabe der vorliegenden Anmeldung darin, eine Möglichkeit Anordnung zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung bereitzustellen, mit der ein thermisches Durchgehen bei Batteriezellen der Batterievorrichtung frühzeitig und zuverlässig erkannt werden kann.
  • Beschreibung der Erfindung:
    • Diese Aufgabe wird durch Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung, insb. einer Traktionsbatterievorrichtung eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, mit einer Anzahl von im Inneren eines Batteriegehäuses angeordneten Batteriezellen bereitgestellt.
  • Gemäß dem Verfahren wird eine zeitliche Veränderung einer Gaskonzentration eines Gases im Inneren des Batteriegehäuses erfasst. Ferner wird ein erster Luftdruck oder eine erste zeitliche Luftdruckveränderung im Inneren des Batteriegehäuses erfasst.
  • Ein fehlerhafter Zustand bzw. ein thermisches Durchgehen bei mindestens einer Batteriezelle wird ermittelt, wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung des erfassten ersten Luftdrucks oder der erfassten ersten zeitlichen Luftdruckveränderung eine vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  • Die Erfindung macht die Gasbildung im Inneren des Batteriegehäuses zunutze, die als Folge eines thermischen Durchgehens entsteht, um das thermisch Durchgehen und somit den fehlerhaften Zustand bei den Batteriezellen frühzeitig zu erkennen. Dabei werden zeitliche Veränderungen von Gaskonzentrationen eines oder mehreren Gasen, wie z. B. Kohlenstoffdioxid-Gas oder Wasserstoff-Gas, zur Ermittlung herangezogen, die beim thermischen Durchgehen aus den Batteriezellen freigesetzt werden.
  • Da ein Batteriegehäuse in der Regel zum Druckausgleich nicht luftdicht verschlossen ist, weichen die Gase aus dem Inneren des Batteriegehäuses in die Umgebung aus, oder es strömt auch die Umgebungsluft ins Inneren des Batteriegehäuses ein. Dies führt dazu, dass anfängliche Gaskonzentrationen der ausgewählten Gase sowohl vor dem Eintritt eines thermischen Durchgehens und somit auch ohne ein thermisches Durchgehen, als auch nach einem (vorübergehenden) thermischen Durchgehen stark variieren. Durch das Erfassen der zeitlichen Veränderungen (Gradienten) der Gaskonzentrationen der ausgewählten Gase kontinuierlich oder in regelmäßigen Zeitabständen kann ein durch ein thermisches Durchgehen verursachter (ggfs. vorrübergehender) Anstieg der Gaskonzentrationen (bzw. ein Abfall der Gaskonzentrationen im Anschluss des thermischen Durchgehens) zuverlässig ermittelt werden. Aus einem derartigen Anstieg bzw. Abfall der Gaskonzentrationen kann eine zuverlässige Schlussfolgerung auf ein thermisches Durchgehen gezogen werden.
  • Darüber hinaus wird der Luftdruck oder die zeitliche Luftdruckveränderung im Inneren des Batteriegehäuses miterfasst und zur Ermittlung des durch ein thermisches Durchgehen verursachten Anstiegs bzw. Abfalls der Gaskonzentrationen herangezogen. Dadurch wird der luftdruckbedingte Einfluss auf Messwerte der Gaskonzentrationen bzw. die Abhängigkeit der Gaskonzentrationen auf den Luftdruck im Inneren des Batteriegehäuses kompensiert.
  • Die ermittelte zeitliche Veränderung der Gaskonzentration wird unter Berücksichtigung des erfassten Luftdrucks oder dessen zeitlichen Luftdruckveränderung mit einer vorbestimmten bzw. vorab ermittelten Referenzveränderung verglichen. Sobald die ermittelte zeitliche Veränderung der Gaskonzentration die vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet, wird von einem thermischen Durchgehen und somit von einem fehlerhaften Zustand bei mindestens einer Batteriezelle ausgegangen und entsprechende geeignete Maßnahmen eingeleitet. Mit anderen Worten: liegt die Signalkurve der ermittelten zeitlichen Veränderung der Gaskonzentration über eine vorgegebene Mindestzeitdauer über die Signalkurve der Referenzveränderung, so wird von einem thermischen Durchgehen und somit von einem fehlerhaften Zustand bei mindestens einer Batteriezelle ausgegangen.
  • Dabei sind die zeitlichen Veränderungen der Gaskonzentration und der Luftdruck bzw. dessen zeitliche Luftdruckveränderung mithilfe von derzeit im Markt erhältlichen Gassensoren und Luftdrucksensoren zuverlässig und ohne nennenswerte zeitliche Verzögerung ermittelbar. Darüber hinaus lässt sich die ermittelte zeitliche Veränderung der Gaskonzentration auch mit vergleichsweise einfachen Schaltungskomponenten, wie z. B. Komparatoren, Mikroprozessoren, unter Berücksichtigung des erfassten Luftdrucks oder dessen zeitlichen Luftdruckveränderung zuverlässig und ohne nennenswerte zeitliche Verzögerung mit der genannten Referenzveränderung vergleichen. Damit ist mit dem oben beschriebenen Verfahren eine Möglichkeit zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung bereitgestellt, mit der ein thermisches Durchgehen bei Batteriezellen der Batterievorrichtung frühzeitig und zuverlässig erkannt werden kann.
  • Bspw. sieht der Schritt des Erfassens des ersten Luftdrucks oder der ersten zeitlichen Luftdruckveränderung ferner vor, dass der erste Luftdruck als eine Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses und der Umgebung des Batteriegehäuses erfasst wird, oder dass die erste zeitliche Luftdruckveränderung als eine zeitliche Veränderung einer Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses und der Umgebung des Batteriegehäuses erfasst wird.
  • Bspw. wird ferner ein zweiter Luftdruck oder eine zweite zeitliche Luftdruckveränderung in der Umgebung des Batteriegehäuses erfasst. Der fehlerhafte Zustand bei mindestens einer Batteriezelle wird ermittelt, wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung des erfassten zweiten Luftdrucks oder der erfassten zweiten zeitlichen Luftdruckveränderung die vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  • Bspw. wird die Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses und der Umgebung des Batteriegehäuses aus dem erfassten, ersten und dem zweiten Luftdruck ermittelt. Bspw. wird der Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses und der Umgebung des Batteriegehäuses aus der erfassten, ersten und der zweiten Luftdruckveränderung die zeitliche Veränderung ermittelt. Dadurch werden die Ungenauigkeiten bei der Ermittlung der zeitlichen Veränderung einer Gaskonzentration und des Luftdrucks bzw. dessen zeitlichen Veränderung im Inneren des Batteriegehäuses kompensiert, die bei einem luftdurchlässigen Batteriegehäuse mit Druckausgleichsventilen entstehen.
  • Bspw. werden vor dem Schritt des Ermittelns des fehlerhaften Zustands bei mindestens einer Batteriezelle eine Temperaturkompensation (bzw. ein Temperaturkompensationsmodell) bei der erfassten Veränderung einer Gaskonzentration, und/oder bei dem ersten Luftdruck oder der ersten zeitlichen Luftdruckveränderung, und/oder bei dem zweiten Luftdruck oder der zweiten zeitlichen Luftdruckveränderung vorgenommen. Durch die Temperaturkompensation werden die temperaturbedingten Ungenauigkeiten bei den ermittelten Gaskonzentrations- und Luftdruckmesswerten kompensiert.
  • Alternativ weisen die verwendeten Sensoren zum Erfassen der Gaskonzentrations- und Luftdruckwerte entsprechende Temperaturkompensationsfunktionen auf, durch die die erfassten Gaskonzentrations- und Luftdruckwerte um vorgegebene Temperaturkompensationswerte korrigiert werden, bevor diese zur weiteren Ermittlung herangezogen werden.
  • Bspw. wird gemäß dem Verfahren ferner eine erste Temperatur oder eine erste zeitliche Temperaturveränderung im Inneren des Batteriegehäuses erfasst. Der fehlerhafte Zustand bei mindestens einer Batteriezelle wird ermittelt, wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung der erfassten ersten Temperatur oder der erfassten ersten zeitlichen Temperaturveränderung die vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  • Bspw. wird gemäß dem Verfahren ferner eine zweite Temperatur oder eine zweite zeitliche Temperaturveränderung in der Umgebung des Batteriegehäuses erfasst. Der fehlerhafte Zustand bei mindestens einer Batteriezelle wird ermittelt, wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung der erfassten zweiten Temperatur oder der erfassten zweiten zeitlichen Temperaturveränderung die vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  • Bspw. wird als das Gas Wasserstoff-Gas, Kohlenstoffdioxid-Gas, Kohlenstoffmonoxid-Gas oder ein Kohlenwasserstoff-Gas betrachtet.
  • Bspw. wird im Falle, dass die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration des Kohlenstoffdioxid-Gases oder eines anderen Gases mit einer höheren Dichte als Luft im Inneren des Batteriegehäuses erfasst wird, eine zeitliche Kumulierung der erfassten Gaskonzentration zur Ermittlung der Anzahl der defekten Batteriezellen herangezogen. Ein Gas mit einer höheren Dichte als Luft sammelt sich selbst bei einem luftdurchlässigen Batteriegehäuse im Inneren eines Batteriegehäuses an. Durch die Kumulierung der erfassten Gaskonzentration kann somit eine zuverlässige Schlussfolgerung auf die Anzahl der defekten Batteriezellen gezogen werden.
  • Bspw. wird im Falle, dass die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration des Wasserstoff-Gases oder eines anderen Gases mit einer geringeren Dichte als Luft im Inneren des Batteriegehäuses erfasst wird, eine zeitliche Abfallrate der erfassten Gaskonzentration nach einem kurzzeitigen Konzentrationsanstieg zur Ermittlung der Anzahl der defekten Batteriezellen herangezogen. Ein Gas mit einer geringeren Dichte als Luft entweicht in der Regel rasch aus einem luftdurchlässigen Batteriegehäuse. Durch die Ermittlung der zeitlichen Abfallrate bzw. der Abfallkurve der erfassten Gaskonzentration kann somit eine zuverlässige Schlussfolgerung auf die Anzahl der defekten Batteriezellen gezogen werden.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird eine Anordnung zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung, insb. einer Traktionsbatterievorrichtung eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, mit einer Anzahl von im Inneren eines Batteriegehäuses angeordneten Batteriezellen bereitgestellt.
  • Die Anordnung weist einen Gassensor auf, die eingerichtet ist, eine zeitliche Veränderung einer Gaskonzentration eines Gases im Inneren des Batteriegehäuses zu erfassen.
  • Die Anordnung weist ferner einen ersten Luftdrucksensor auf, der eingerichtet ist, einen ersten Luftdruck oder eine erste zeitliche Luftdruckveränderung im Inneren des Batteriegehäuses zu erfassen.
  • Die Anordnung weist zudem eine Ermittlungseinheit auf, die eingerichtet ist, einen fehlerhaften Zustand bei mindestens einer Batteriezelle zu ermitteln bzw. zu erkennen, wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung des erfassten ersten Luftdrucks oder der erfassten ersten zeitlichen Luftdruckveränderung eine vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  • Bspw. ist der erste Luftdrucksensor als ein Differenzdrucksensor ausgebildet und eingerichtet, den ersten Luftdruck als eine Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses und der Umgebung des Batteriegehäuses zu erfassen, oder die erste zeitliche Luftdruckveränderung als eine zeitliche Veränderung einer Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses und der Umgebung des Batteriegehäuses zu erfassen.
  • Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird eine Batterievorrichtung, insb. eine Traktionsbatterievorrichtung eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, bereitgestellt.
  • Die Batterievorrichtung weist eine Batterieanordnung auf, die ein Batteriegehäuse und eine Anzahl von Batteriezellen aufweist, wobei die Batteriezellen im Inneren des Batteriegehäuses angeordnet sind.
  • Die Batterievorrichtung weist ferner eine zuvor beschriebene Anordnung auf, die eingerichtet ist, den Zustand der Batterievorrichtung bzw. der Batteriezellen der Batterieanordnung zu ermitteln bzw. zu bestimmten.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen des oben beschriebenen Verfahrens sind, soweit im Übrigen, auf die oben genannte Anordnung bzw. die oben genannte Batterievorrichtung übertragbar, auch als vorteilhafte Ausgestaltungen der oben genannten Anordnung bzw. der oben genannten Batterievorrichtung anzusehen.
  • Beschreibung der Zeichnung:
    • Im Folgenden wird eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung Bezug nehmend auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt die einzige Figur in einer schematischen Darstellung eine Batterievorrichtung BV mit einer Anordnung AO zur Zustandsbestimmung der Batterievorrichtung BV gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung.
  • Die Batterievorrichtung BV, die in dieser Ausführungsform als eine Traktionsbatterievorrichtung eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs ausgebildet ist, weist ein Batteriegehäuse BG und ein Batteriepaket aus einer Vielzahl von Batteriezellen BZ auf, die in dem Batteriegehäuse BG angeordnet sind und von diesem auch vor mechanischen und sonstigen äußeren Einflüssen geschützt sind. Als die Batteriezellen BZ werden bspw. Lithium-Ionen-Batteriezellen verbaut.
  • Das Batteriegehäuse BG weist an der Gehäusewand Öffnungen OF auf, durch die Luft bzw. Gas zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses BG und der Umgebung des Batteriegehäuses BG strömen kann. Durch die Öffnungen OF wird der Luftdruck im Inneren des Batteriegehäuses BG dem Luftdruck in der Umgebung des Batteriegehäuses BG angeglichen.
  • Eins der Gefährdungspotenziale, die von den Batteriezellen BZ, wie den Lithium-Ionen-Batteriezellen, ausgehen, ist das so genannte thermische Durchgehen (auf Englisch „Thermal Runaway“). Aufgrund ihrer chemischen Zusammensetzung können sich die Batteriezellen BZ bei bestimmten Situationen, wie z. B. bei einer mechanischen Beschädigung oder einem elektrischen Kurzschluss, unkontrollierbar überhitzen, was wiederum zu Brand oder Explosion des gesamten Batteriepakets und somit der Batterievorrichtung BV führen kann.
  • Um ein (drohendes) thermisches Durchgehen möglichst frühzeitig erkennen und geeignete Maßnahmen einleiten zu können, weist die Batterievorrichtung BV eine Anordnung AO auf, mit der ein mögliches thermisches Durchgehen der Batteriezellen BZ frühzeitig ermittelt bzw. der Zustand der Batterievorrichtung BV bestimmt werden und somit rechtzeitig geeignete Maßnahmen vorgenommen werden können.
  • Die Anordnung AO weist einen Gassensor GS auf, der im Inneren des Batteriegehäuses BG angeordnet ist und eingerichtet ist, kontinuierlich oder in regelmäßigen Zeitabständen die Gaskonzentration eines vorbestimmten Gases, wie z. B. des Kohlenstoffdioxid-Gases, im Inneren des Batteriegehäuses BG zu erfassen und die erfassten Gaskonzentrationswerte an eine nachfolgend zu beschreibende Ermittlungseinheit EE der Anordnung AO weiterzuleiten.
  • Die Anordnung AO weist ferner einen Luftdrucksensor DS auf, der als ein Differenzdrucksensor ausgebildet ist. Der Luftdrucksensor DS weist jeweils eine Innendruckmessstelle zum Erfassen des Innenluftdrucks im Innern des Batteriegehäuses BG und eine Außendruckmessstelle zum Erfassen des Außenluftdrucks in der Umgebung des Batteriegehäuses BG auf. Der Luftdrucksensor DS ist eingerichtet, kontinuierlich oder in den regelmäßigen Zeitabständen den Innen- und den Außenluftdruck zu messen, aus dem gemessenen Innen- und Außenluftdruck eine Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses BG und der Umgebung des Batteriegehäuses BG zu ermitteln und die ermittelten Gaskonzentrationswerte an die Ermittlungseinheit EE weiterzuleiten.
  • Dabei weisen der Gassensor GS und der Luftdrucksensor DS eine Temperaturkompensationsfunktion auf, mit der die beiden Sensoren GS, DS temperaturbedingte Ungenauigkeiten in den jeweiligen Messwerten (zueinander synchron) kompensieren.
  • Die Anordnung AO weist zudem die oben genannte Ermittlungseinheit EE auf, die signaleingangsseitig über jeweils einen Signaleingangsanschluss an dem Gassensor GS und dem Luftdrucksensor DS bzw. anderen Signalausgängen signaltechnisch verbunden ist. Die Ermittlungseinheit EE ist eingerichtet, aus den erfassten Gaskonzentrationswerten eine zeitliche Veränderung der Gaskonzentration im Inneren des Batteriegehäuses BG zu ermitteln, und aus den erfassten Luftdruckdifferenzwerten eine zeitliche Veränderung der Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses BG und der Umgebung des Batteriegehäuses BG zu ermitteln. Die Ermittlungseinheit EE ist ferner eingerichtet, basierend auf der ermittelten zeitlichen Veränderung der Gaskonzentration und der ermittelten zeitlichen Veränderung der Luftdruckdifferenz den Zustand der Batterievorrichtung BV bestimmt. Hierzu vergleicht die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung der zeitlichen Veränderung der Luftdruckdifferenz mit einer vorbestimmten Referenzveränderung. Wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration die Referenzveränderung überschreitet, geht die Ermittlungseinheit EE von einem thermischen Durchdrehen bei mindestens einer Batteriezelle BZ aus und gibt über einen Signalausgang ein entsprechendes Warnsignal an ein übergeordnetes zentrales Batteriemanagementsystem aus, sodass rechtzeitig geeignete Maßnahmen vorgenommen werden können.
  • Weisen der Gassensor GS und der Luftdrucksensor DS keine Temperaturkompensationsfunktion auf, mit der die beiden Sensoren GS, DS temperaturbedingte Ungenauigkeiten in den jeweiligen Messwerten (zueinander synchron) kompensieren können, so weist die Anordnung AO bzw. die Ermittlungseinheit EE ferner eine interne Temperaturkompensation in Form von bspw. einem Temperaturkompensationsmodell auf, mit der diese die temperaturbedingten Abweichungen in den erfassten Gaskonzentrationswerten und den erfassten Luftdruckdifferenzwerten kompensieren.

Claims (12)

  1. Verfahren zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung (BV) mit einer Anzahl von im Inneren eines Batteriegehäuses (BG) angeordneten Batteriezellen (BZ), mit Schritten: - Erfassen einer zeitlichen Veränderung einer Gaskonzentration eines Gases im Inneren des Batteriegehäuses (BG); - Erfassen eines ersten Luftdrucks oder einer ersten zeitlichen Luftdruckveränderung im Inneren des Batteriegehäuses (BG); - Ermitteln eines fehlerhaften Zustands bei mindestens einer Batteriezelle (BZ), wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung des erfassten ersten Luftdrucks oder der erfassten ersten zeitlichen Luftdruckveränderung eine vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei - der Schritt des Erfassens des ersten Luftdrucks oder der ersten zeitlichen Luftdruckveränderung ferner vorsieht, dass der erste Luftdruck als eine Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses (BG) und der Umgebung des Batteriegehäuses (BG) erfasst wird, oder dass die erste zeitliche Luftdruckveränderung als eine zeitliche Veränderung einer Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses (BG) und der Umgebung des Batteriegehäuses (BG) erfasst wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, ferner mit Schritten: - Erfassen eines zweiten Luftdrucks oder einer zweiten zeitlichen Luftdruckveränderung in der Umgebung des Batteriegehäuses (BG); - Ermitteln des fehlerhaften Zustands bei mindestens einer Batteriezelle (BZ), wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung des erfassten zweiten Luftdrucks oder der erfassten zweiten zeitlichen Luftdruckveränderung die vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei vor dem Schritt des Ermittelns des fehlerhaften Zustands bei mindestens einer Batteriezelle (BZ) eine Temperaturkompensation bei der erfassten Veränderung einer Gaskonzentration, und/oder bei dem ersten Luftdruck oder der ersten zeitlichen Luftdruckveränderung, und/oder bei dem zweiten Luftdruck oder der zweiten zeitlichen Luftdruckveränderung vorgenommen werden.
  5. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, ferner mit Schritten: - Erfassen einer ersten Temperatur oder einer ersten zeitlichen Temperaturveränderung im Inneren des Batteriegehäuses (BG); - Ermitteln eines fehlerhaften Zustands bei mindestens einer Batteriezelle (BZ), wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung der erfassten ersten Temperatur oder der erfassten ersten zeitlichen Temperaturveränderung die vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  6. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, ferner mit Schritten: - Erfassen einer zweiten Temperatur oder einer zweiten zeitlichen Temperaturveränderung in der Umgebung des Batteriegehäuses (BG); - Ermitteln eines fehlerhaften Zustands bei mindestens einer Batteriezelle (BZ), wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung der erfassten zweiten Temperatur oder der erfassten zweiten zeitlichen Temperaturveränderung die vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  7. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Gas Wasserstoff-Gas, Kohlenstoffdioxid-Gas, Kohlenstoffmonoxid-Gas oder ein Kohlenwasserstoff-Gas ist.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei im Falle, dass die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration des Kohlenstoffdioxid-Gases oder eines anderen Gases mit einer höheren Dichte als Luft im Inneren des Batteriegehäuses (BG) erfasst wird, eine zeitliche Kumulierung der erfassten Gaskonzentration zur Ermittlung der Anzahl der defekten Batteriezellen (BZ) herangezogen wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 7, wobei im Falle, dass die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration des Wasserstoff-Gases oder eines anderen Gases mit einer geringeren Dichte als Luft im Inneren des Batteriegehäuses (BG) erfasst wird, eine zeitliche Abfallrate der erfassten Gaskonzentration nach einem kurzzeitigen Konzentrationsanstieg zur Ermittlung der Anzahl der defekten Batteriezellen (BZ) herangezogen wird.
  10. Anordnung (AO) zur Zustandsbestimmung einer Batterievorrichtung (BV) mit einer Anzahl von im Inneren eines Batteriegehäuses (BG) angeordneten Batteriezellen (BZ), aufweisend: - einen Gassensor (GS) zum Erfassen einer zeitlichen Veränderung einer Gaskonzentration eines Gases im Inneren des Batteriegehäuses (BG); - einen ersten Luftdrucksensor (DS) zum Erfassen eines ersten Luftdrucks oder einer ersten zeitlichen Luftdruckveränderung im Inneren des Batteriegehäuses (BG); - eine Ermittlungseinheit (EE) zum Ermitteln eines fehlerhaften Zustands bei mindestens einer Batteriezelle, wenn die zeitliche Veränderung der Gaskonzentration unter Berücksichtigung des erfassten ersten Luftdrucks oder der erfassten ersten zeitlichen Luftdruckveränderung eine vorbestimmte Referenzveränderung überschreitet.
  11. Anordnung (AO) nach Anspruch 10, wobei der erste Luftdrucksensor (DS) als ein Differenzdrucksensor ausgebildet und eingerichtet ist, den ersten Luftdruck als eine Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses (BG) und der Umgebung des Batteriegehäuses (BG) zu erfassen, oder die erste zeitliche Luftdruckveränderung als eine zeitliche Veränderung einer Luftdruckdifferenz zwischen dem Inneren des Batteriegehäuses (BG) und der Umgebung des Batteriegehäuses (BG) zu erfassen.
  12. Batterievorrichtung (BV), aufweisend: - eine Batterieanordnung (BA), die ein Batteriegehäuse (BG) und eine Anzahl von Batteriezellen (BZ) aufweist, wobei die Batteriezellen (BZ) im Inneren des Batteriegehäuses (BG) angeordnet sind; - eine Anordnung (AO) nach Anspruch 10 oder 11, die eingerichtet ist, den Zustand der Batterievorrichtung (BV) bzw. der Batteriezellen (BZ) der Batterieanordnung (BA) zu bestimmten.
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