DE102019135697B4

DE102019135697B4 - Vehicle roof with roof opening system and cover carrier

Info

Publication number: DE102019135697B4
Application number: DE102019135697.0A
Authority: DE
Inventors: Julian Knöpfle
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2019-12-23
Filing date: 2019-12-23
Publication date: 2022-06-30
Anticipated expiration: 2039-12-24
Also published as: DE102019135697A1

Abstract

Fahrzeugdach mit einem Dachöffnungssystem (18), umfassend ein Deckelelement (16), das ein flächiges Paneel (40) umfasst und das zwischen einer eine Dachöffnung (12) verschließenden Schließstellung und einer die Dachöffnung (12) freigebenden Öffnungsstellung verstellbar ist, bezogen auf eine vertikale Dachlängsmittelebene beidseits jeweils eine Verstellkinematik zum Verstellen des Deckelelements (16), die ein Gleitelement (66) umfasst, an dem beim Verstellen des Deckelelements (16) eine Kulissenbahn (54) eines Deckelträgers (44) des Deckelelements (16) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelträger (44) über einen Formabschnitt (42) an das flächige Paneel (40) angebunden ist und in einstückiger Weise die Kulissenbahn (54), ein Deckelinnenblech und eine Blende (50) ausbildet, die in der Öffnungsstellung des Deckelelements (16) die Verstellkinematik seitlich zumindest teilweise verblendet.Vehicle roof with a roof opening system (18), comprising a cover element (16), which comprises a flat panel (40) and which can be adjusted between a closed position closing a roof opening (12) and an open position releasing the roof opening (12), relative to a vertical The longitudinal center plane of the roof on both sides has adjusting kinematics for adjusting the cover element (16), which includes a sliding element (66) on which a link track (54) of a cover carrier (44) of the cover element (16) is guided when the cover element (16) is adjusted, characterized in that that the cover carrier (44) is connected to the flat panel (40) via a molded section (42) and forms the link track (54), a cover inner sheet metal and a cover (50) in a one-piece manner, which in the open position of the cover element (16 ) the adjustment kinematics are at least partially blinded to the side.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einem Dachöffnungssystem, umfassend die Merkmale des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a vehicle roof with a roof opening system, comprising the features of the preamble of patent claim 1.

Ein derartiges Fahrzeugdach ist aus der Praxis bekannt und kann als so genanntes Spoilerdach ausgebildet sein, welches ein Dachöffnungssystem umfasst, bei dem ein Deckelelement, das in Dachlängsrichtung verlagerbar ist, ausgehend von einer eine Dachöffnung verschließenden Schließstellung zur Freigabe der Dachöffnung mit seinem hinteren Rand gegenüber einem Festdachabschnitt nach oben anhebbar und in Heckrichtung über den Festdachabschnitt verfahrbar ist. Das Deckelelement ist bezogen auf eine vertikale Dachlängsmittelebene beidseits jeweils an eine Verstellkinematik angebunden, durch deren Betätigung das Deckelelement zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung verstellbar ist. Die Verstellkinematiken umfassen jeweils eine erste, in der Führungsschiene angeordnete Kinematikeinheit und eine zweite, in der Führungsschiene angeordnete Kinematikeinheit. Die zweite Kinematikeinheit weist einen Ausstellhebel auf, der beim Verstellen des Deckelelements verschwenkt und ausgestellt wird und an den ein Gleitelement angebunden ist, an welchem beim Verlagern des Deckelelements eine Kulissenbahn eines Deckelträgers des Deckelelements geführt ist. Die Steuer- bzw. Kulissenbahn ist an einem Deckelträger angeordnet, welcher mit einem flächigen Paneel verbunden ist, welches als transparentes Glas- oder Kunststoffelement ausgebildet ist und mit den Abmessungen der Dachöffnung korrespondiert. Das Deckelelement weist bisher ein Deckelinnenblech auf, an welchem der Deckelträger verschraubt ist. Um die Anbindungspunkte an dem Deckelinnenblech bzw. dem Deckelträger realisieren zu können, ist entsprechender Bauraum erforderlich, der insbesondere in Dachhochrichtung vorgehalten werden muss, was wiederum zu Lasten der Kopffreiheit von Fahrzeuginsassen gehen kann.Such a vehicle roof is known from practice and can be designed as a so-called spoiler roof, which comprises a roof opening system in which a cover element, which can be displaced in the longitudinal direction of the roof, starting from a closed position closing a roof opening to release the roof opening, has its rear edge opposite a Fixed roof section can be raised upwards and moved in the rear direction over the fixed roof section. The cover element is connected to an adjustment kinematics on both sides in relation to a vertical longitudinal center plane of the roof, by actuation of which the cover element can be adjusted between the closed position and the open position. The adjustment kinematics each comprise a first kinematics unit arranged in the guide rail and a second kinematics unit arranged in the guide rail. The second kinematic unit has a deployment lever which is pivoted and deployed when the cover element is adjusted and to which a sliding element is connected, on which a slideway of a cover carrier of the cover element is guided when the cover element is displaced. The control or link track is arranged on a cover carrier, which is connected to a flat panel, which is designed as a transparent glass or plastic element and corresponds to the dimensions of the roof opening. Up until now, the cover element has had a cover inner sheet to which the cover support is screwed. In order to be able to realize the attachment points on the inner panel of the cover or the cover carrier, appropriate installation space is required, which must be reserved in particular in the vertical direction of the roof, which in turn can have a negative impact on the headroom of the vehicle occupants.

Aus der Druckschrift DE 10 2011 018 151 A1 ist ein Fahrzeugdach mit einem Dachöffnungssystem bekannt. Das Dachöffnungssystem umfasst ein Deckelelement, das an seiner Unterseite einen Deckelhalter aufweist, an den ein Führungsprofil für einen Gleiter einer Verstellkinematik angebracht ist. Der Gleiter ist an einem Ausstellhebel zum Anheben des Deckelelements angebunden.From the pamphlet DE 10 2011 018 151 A1 a vehicle roof with a roof opening system is known. The roof opening system comprises a cover element, which has a cover holder on its underside, to which a guide profile for a slider of an adjustment kinematics is attached. The slider is connected to a deployment lever for raising the cover element.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach der einleitend genannten Gattung zu schaffen, dessen Deckelträger eine geringe Bauhöhe aufweisen kann.The invention is based on the object of creating a vehicle roof of the type mentioned in the introduction, the cover support of which can have a low overall height.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the vehicle roof having the features of patent claim 1 .

Gemäß der Erfindung wird also ein Fahrzeugdach vorgeschlagen, das als Spoilerdach ausgebildet ist und einen Deckelträger aufweist, der neben seiner Funktion als Schnittstelle zu einer Verstellkinematik auch ein Deckelinnenblech, das zur Versteifung des Deckelelements dient, und eine Blende ausbildet, die in der Öffnungsstellung des Deckelelements die Verstellkinematik seitlich zumindest teilweise verblendet und damit die Verstellkinematik schützt und das optische Erscheinungsbild in der Öffnungsstellung des Deckelelements verbessert. Da der Deckelträger mit der Kulissen- bzw. Steuerbahn und dem Deckelinnenblech und der Blende einstückig ausgebildet ist und über den Formabschnitt direkt an das flächige Paneel angebunden ist, können bisher erforderliche Schraubverbindungen entfallen, was sich wiederum in der Gesamthöhe des Aufbaus des Deckelelements niederschlägt, d. h. geringere Bauhöhen erlaubt. Der Deckelträger, der aufgrund der sich in Längsrichtung erstreckenden Kulissen- bzw. Steuerbahn ein Mechanikbauteil darstellt, ist über den Formabschnitt direkt in das Deckelelement integriert. Er bildet ein Einlegeteil des Formabschnitts. Es erfolgt also eine Funktionsintegration eines Mechanikbauteils in das Deckelelement. Ein zusätzliches Deckelinnenblech zur Versteifung des Deckelelements im Bereich des Deckelträgers ist nicht erforderlich, was im Vergleich zu bisherigen Deckelelementen zu Kostenersparnissen führt. Eine Positionseinstellung des Deckelelements gegenüber einem Rahmen des Fahrzeugdachs kann über spezielle Einstellelemente erfolgen, die im Bereich der Verstellkinematik vorgesehen sein können. Durch die Integration der Blende in den Deckelträger, welche sich im Wesentlichen rechtwinkelig zur Ebene des flächigen Paneels erstreckt, kann auch eine hohe Steifigkeit des Deckelelements erreicht werden, so dass die Eigenfrequenz des Deckelelements einen für den Einsatz in einem Fahrzeugdach ausreichend hohen Wert erreicht.According to the invention, a vehicle roof is therefore proposed which is designed as a spoiler roof and has a cover carrier which, in addition to its function as an interface to an adjustment kinematics, also forms a cover inner panel, which serves to stiffen the cover element, and a panel which, in the open position of the cover element the adjustment kinematics are at least partially blinded at the side and thus protect the adjustment kinematics and improve the visual appearance in the open position of the cover element. Since the cover carrier is designed in one piece with the connecting link or control track and the inner cover sheet metal and the cover and is connected directly to the flat panel via the shaped section, screw connections that were previously required can be omitted, which in turn is reflected in the overall height of the structure of the cover element, i . H. lower heights allowed. The cover carrier, which represents a mechanical component due to the connecting link or control track extending in the longitudinal direction, is integrated directly into the cover element via the molded section. It forms an insert part of the mold section. So there is a functional integration of a mechanical component in the cover element. An additional inner cover sheet for stiffening the cover element in the area of the cover support is not required, which leads to cost savings compared to previous cover elements. The position of the cover element relative to a frame of the vehicle roof can be adjusted using special adjustment elements that can be provided in the area of the adjustment kinematics. The integration of the screen into the cover carrier, which extends essentially at right angles to the plane of the flat panel, also makes it possible to achieve a high degree of rigidity of the cover element, so that the natural frequency of the cover element reaches a sufficiently high value for use in a vehicle roof.

Bei einer speziellen Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung umfasst der Formabschnitt eine Anschäumung aus einem Polyurethanschaum.In a special embodiment of the vehicle roof according to the invention, the molded section comprises a foaming of a polyurethane foam.

Der insbesondere aus dem Polyurethanschaum gebildete Formabschnitt reicht bei einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung bis zu einem Rand des Paneels, wobei er an dem Rand eine umlaufende Randumschäumung des Paneels ausbildet.In a preferred embodiment of the vehicle roof according to the invention, the shaped section formed in particular from the polyurethane foam extends as far as an edge of the panel, forming a circumferential edge foaming of the panel at the edge.

Bei einer weiteren speziellen Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung umfasst der Deckelträger einen Basisabschnitt, der das Deckelinnenblech bildet und im Wesentlichen parallel zu dem Paneel ausgerichtet ist, einen ersten Schenkel, der die Blende bildet, und einen zweiten Schenkel, der die Kulissen- bzw. Steuerbahn ausbildet, die mit dem Gleitelement der zweiten Kinematikeinheit zusammenwirkt. Beispielsweise ist ein derartig ausgebildeter Deckelträger ein Stanz-/Biegeteil, das aus einem metallischen Werkstoff wie Stahl gefertigt ist.In a further special embodiment of the vehicle roof according to the invention the cover carrier comprises a base section, which forms the inner cover sheet metal and is aligned essentially parallel to the panel, a first leg, which forms the screen, and a second leg, which forms the gate or control path, which is connected to the sliding element of the second kinematic unit works together. For example, a cover carrier designed in this way is a stamped/bent part that is made of a metallic material such as steel.

Die Anbindung des Deckelträgers an das flächige Paneel erfolgt insbesondere über den Basisabschnitt, der dann vorzugsweise zumindest bereichsweise von dem Formabschnitt aufgenommen ist.The connection of the cover support to the flat panel is effected in particular via the base section, which is then preferably at least partially accommodated by the shaped section.

Des Weiteren ist bei einer speziellen Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung, die hohen optischen Anforderungen genügt, der erste, die Blende bildende Schenkel von dem Formabschnitt aufgenommen. Der erste Schenkel ist dann also von dem Formabschnitt umschäumt bzw. umspritzt.Furthermore, in a special embodiment of the vehicle roof according to the invention, which satisfies high optical requirements, the first leg forming the screen is accommodated by the shaped section. The first leg is then foamed or encapsulated by the molded section.

Um die mögliche Bauhöhe des Deckelträgers weiter zu reduzieren, ist der zweite Schenkel des Deckelträgers bei einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung in einer streifenartigen Aussparung des Formabschnitts angeordnet. Der Basisabschnitt des Deckelträgers tritt dann vorzugsweise aus einem ersten Bereich des Formabschnitts aus, so dass er in der streifenartigen Aussparung in den zweiten Schenkel übergeht, der die Kulissenbahn ausbildet. Auf der anderen Seite ist die streifenartige Aussparung von einem zweiten Bereich des Formabschnitts begrenzt, der beispielsweise aus Designgründen an die Unterseite des flächigen Paneels ausgeformt ist.In order to further reduce the possible overall height of the cover carrier, the second leg of the cover carrier is arranged in a strip-like recess of the molded section in a preferred embodiment of the vehicle roof according to the invention. The base section of the cover carrier then preferably emerges from a first area of the molded section, so that in the strip-like cutout it merges into the second leg, which forms the link path. On the other side, the strip-like recess is delimited by a second area of the shaped section, which is formed on the underside of the flat panel, for example for design reasons.

Bei einer herstellungstechnisch vorteilhaften Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung liegt der Deckelträger über einen Dichtstreifen an einer Unterseite des Paneels an. Der Dichtstreifen dient bei der Herstellung des Formabschnitts zur Abdichtung eines Formhohlraums, dessen Abmessungen mit den Abmessungen des Formabschnitts korrespondieren. Insbesondere ist der Dichtstreifen, der aus einem Klebeband, aus Moosgummi und/oder dergleichen gebildet sein kann, im Bereich der streifenartigen Aussparung des Formabschnitts angeordnet, und zwar zwischen dem Basisabschnitt des Deckelträgers und dem flächigen Paneel.In an embodiment of the vehicle roof according to the invention that is advantageous in terms of production technology, the cover carrier rests against an underside of the panel via a sealing strip. During the production of the mold section, the sealing strip serves to seal a mold cavity whose dimensions correspond to the dimensions of the mold section. In particular, the sealing strip, which can be formed from an adhesive tape, foam rubber and/or the like, is arranged in the area of the strip-like cutout of the molded section, specifically between the base section of the lid support and the flat panel.

Die Verstellkinematik umfasst bei einer speziellen Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung eine Führungsschiene, eine erste, in der Führungsschiene angeordnete Kinematikeinheit und eine zweite, in der Führungsschiene angeordnete Kinematikeinheit, welche einen Ausstellhebel aufweist, an den das Gleitelement angebunden ist.In a special embodiment of the vehicle roof according to the invention, the adjusting kinematics comprises a guide rail, a first kinematic unit arranged in the guide rail and a second kinematic unit arranged in the guide rail, which has a release lever to which the sliding element is connected.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous configurations of the subject matter of the invention can be found in the description, the drawing and the patent claims.

Ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugdachs nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:

1 eine schematische Draufsicht auf ein Fahrzeugdach nach der Erfindung;
2 eine schematische Seitenansicht eines Dachöffnungssystems des Fahrzeugdachs nach 1 in einer Schließstellung eines Deckelelements;
3 eine 2 entsprechende Ansicht des Dachöffnungssystems, jedoch in einer Lüfterstellung des Deckelelements;
4 ebenfalls eine 2 entsprechende Ansicht des Dachöffnungssystems, jedoch bei geringfügig heckwärts verfahrenem Deckelelement;
5 ebenfalls eine 2 entsprechende Ansicht des Dachöffnungssystems, jedoch in einer Öffnungsstellung des Deckelelements;
6 einen Schnitt durch das Dachöffnungssystem entlang der Linie VI-VI in 2;
7 einen Schnitt durch das Dachöffnungssystem entlang der Linie VII-VII in 2;
8 eine perspektivische Ansicht eines Deckelträgers des Deckelelements; und
9 eine perspektivische Stirnansicht des Deckelträgers nach 8.

An embodiment of a vehicle roof according to the invention is shown schematically simplified in the drawing and is explained in more detail in the following description. It shows:

1 a schematic plan view of a vehicle roof according to the invention;
2 a schematic side view of a roof opening system of the vehicle roof 1 in a closed position of a cover element;
3 one 2 Corresponding view of the roof opening system, but with the cover element in a ventilation position;
4 also one 2 Corresponding view of the roof opening system, but with the cover element moved slightly to the rear;
5 also one 2 corresponding view of the roof opening system, but in an open position of the cover element;
6 a section through the roof opening system along line VI-VI in 2 ;
7 a section through the roof opening system along the line VII-VII in 2 ;
8th a perspective view of a cover carrier of the cover element; and
9 a perspective end view of the cover carrier 8th .

In 1 ist in stark schematischer Weise ein Fahrzeugdach 10 dargestellt, welches ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach eines Personenkraftwagens ist und eine Dachöffnung 12 aufweist, welche von einem Festdachabschnitt 14 begrenzt ist und mittels eines Deckelelements 16 wahlweise verschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden kann, welches Bestandteil eines ein Spoilerdach bildenden Dachöffnungssystems 18 ist.In 1 a vehicle roof 10 is shown in a highly schematic manner, which is an openable vehicle roof of a passenger car and has a roof opening 12, which is delimited by a fixed roof section 14 and can be optionally closed or at least partially opened by means of a cover element 16, which is part of a spoiler roof Roof opening system 18 is.

Das Dachöffnungssystem 18 weist bezogen auf eine vertikale Dachlängsmittelebene beidseits jeweils eine Führungsschiene 20 auf, in der eine vordere bzw. bugseitige Kinematikeinheit 22 und eine hintere bzw. heckseitige Kinematikeinheit 24 aufgenommen sind. Die beiden vorderen Kinematikeinheiten 22 sind über erste Antriebskabel 26 mittels eines ersten Antriebsmotors 28 angetrieben. Die hinteren Kinematikeinheiten 24 sind über zweite Antriebskabel 30 mittels eines zweiten Antriebsmotors 32 angetrieben. Die beiden Antriebsmotoren 28 und 32 sind jeweils mittig bugseitig von der Dachöffnung 12 an einem Rahmenvorderteil eines nicht näher dargestellten Dachrahmens angeordnet.The roof opening system 18 has a guide rail 20 on both sides in relation to a vertical longitudinal center plane of the roof, in which a front or bow-side kinematics unit 22 and a rear or rear-side kinematics unit 24 are accommodated. The two front kinematic units 22 are driven via first drive cables 26 by means of a first drive motor 28 . The rear kinematics units 24 are second Antriebska bel 30 driven by a second drive motor 32. The two drive motors 28 and 32 are each arranged centrally on the bow side of the roof opening 12 on a frame front part of a roof frame not shown in detail.

Das Dachöffnungssystem 18, das anhand der 2 bis 9 detaillierter dargestellt ist, umfasst, wie bereits oben ausgeführt, bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils eine Verstellkinematik mit zwei Kinematikeinheiten 22 und 24, die jeweils mit einem separaten Antriebskabel 26 bzw. 30 verbunden sind. Wie den 6 und 7 zu entnehmen ist, sind die beiden Antriebskabel 26 und 30 in separaten, übereinander angeordneten Kabelkanälen 34 und 36 geführt, die sich jeweils über die gesamte Länge der betreffenden Führungsschiene 20 erstrecken. Zudem weisen die Führungsschienen 20 jeweils eine Führungsbahn 38 auf, in der die beiden Kinematikeinheiten 22 und 24 geführt bzw. angeordnet sind.The roof opening system 18, based on the 2 until 9 is shown in more detail, includes, as already explained above, based on a vertical vehicle longitudinal center plane on both sides in each case an adjustment kinematics with two kinematics units 22 and 24, which are each connected to a separate drive cable 26 and 30, respectively. Like the 6 and 7 As can be seen, the two drive cables 26 and 30 are guided in separate cable ducts 34 and 36 which are arranged one above the other and each extend over the entire length of the relevant guide rail 20 . In addition, the guide rails 20 each have a guide track 38 in which the two kinematic units 22 and 24 are guided or arranged.

Der Vollständigkeit halber wird darauf hingewiesen, dass das Dachöffnungssystem 18 vorliegend weitgehend nur anhand des bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des betreffenden Fahrzeugs links angeordneten Kinematikbereichs beschrieben wird. Der bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs rechts angeordnete Kinematikbereich ist im Wesentlichen spiegelsymmetrisch ausgebildet und ergibt sich daher in analoger Weise.For the sake of completeness, it is pointed out that the roof opening system 18 is described here largely only on the basis of the kinematic area arranged on the left in relation to the forward direction of travel of the vehicle in question. The kinematic area arranged on the right in relation to the forward direction of travel of the vehicle is designed essentially mirror-symmetrically and therefore results in an analogous manner.

Die hintere Kinematikeinheit 24 umfasst einen Ausstellhebel 64, der zum Anheben des Deckelelements 16 ausstellbar ist (3) und an den ein Gleitelement 66 schwenkbar gelagert ist.The rear kinematics unit 24 includes a deployment lever 64, which can be deployed to raise the cover element 16 ( 3 ) and to which a sliding element 66 is pivotably mounted.

Das Deckelelement 16 umfasst ein flächiges Paneel 40 aus Glas, an dessen Unterseite über einen Formabschnitt 42 bezogen auf die vertikale Dachlängsmittelebene beidseits jeweils ein Deckelträger 44 angebunden ist, über den die Kopplung des Deckelelements 16 an die Kinematikeinheiten 22 und 24 erfolgt.The cover element 16 comprises a flat panel 40 made of glass, on the underside of which a cover support 44 is connected on both sides via a shaped section 42 relative to the vertical longitudinal center plane of the roof, via which the cover element 16 is coupled to the kinematic units 22 and 24.

Der Deckelträger 44, der in den 8 und 9 in Alleinstellung gezeigt ist, ist ein Stanz-/Biegeteil aus Stahl, das einen Basisabschnitt 46 umfasst, der im Wesentlichen parallel zur Ebene des Paneels 40 ausgerichtet ist. Bezogen auf die Dachlängsmittelebene schließt sich an den Basisabschnitt 46 außen ein erster Schenkel 48 an, der eine Blende 50 ausbildet, die zur seitlichen Verblendung der Verstellkinematik in einer Öffnungsstellung des Deckelelements dient. Innen schließt sich an den Basisabschnitt 46 ein zweiter Schenkel 52 an, an dessen Ende eine Kulissenbahn 54 ausgeformt ist, die mit dem Gleitelement 66 der Kinematikeinheit 24 zusammenwirkt.The cover carrier 44, which is in the 8th and 9 Shown in isolation is a steel stamping/bending that includes a base portion 46 oriented substantially parallel to the plane of the panel 40 . Relative to the longitudinal center plane of the roof, the base section 46 is adjoined on the outside by a first leg 48 which forms a screen 50 which is used for the lateral screen of the adjustment kinematics in an open position of the cover element. On the inside, the base section 46 is followed by a second leg 52 , at the end of which a link track 54 is formed, which interacts with the sliding element 66 of the kinematics unit 24 .

Der Formabschnitt 42, der aus einem Polyurethanschaum gebildet ist, nimmt den Basisabschnitt 46 des Deckelträgers 44 teilweise und den ersten Schenkel 48 des Deckelträgers 44 vollständig auf und erstreckt sich bis zu einem Rand des Glaspaneels 40, um dort eine umlaufende Randumschäumung auszubilden. Wie insbesondere 7 zu entnehmen ist, tritt der Basisabschnitt 46 seitlich aus dem Formabschnitt 42 aus, um in einer streifenartigen bzw. schlitzartigen Aussparung 56 des Formabschnitts 42 in den zweiten Schenkel 52 überzugehen, der nach unten in Richtung Führungsschiene 20 absteht. Projiziert auf das Paneel 40 liegt damit der zweite Schenkel 52 innerhalb der Aussparung 56 des Formabschnitts 42.Molded portion 42, formed from a polyurethane foam, partially accommodates base portion 46 of lid support 44 and fully accommodates first leg 48 of lid support 44, and extends to an edge of glass panel 40 to form a peripheral foam edging. How in particular 7 As can be seen, the base section 46 emerges laterally from the shaped section 42 in order to merge into the second leg 52 in a strip-like or slot-like recess 56 of the shaped section 42 , which protrudes downwards in the direction of the guide rail 20 . Projected onto the panel 40, the second leg 52 thus lies within the recess 56 of the shaped section 42.

In einem heckseitigen Endbereich ist der Deckelträger 44 ohne ersten Schenkel 48 und ohne Basisabschnitt 46 ausgebildet. Vielmehr geht der zweite Schenkel 52 oben in eine Halteplatte 58 über, die bezogen auf die vertikale Dachlängsmittelebene nach innen weist und parallel zur Ebene des Paneels 40 ausgerichtet ist. Wie 6 zu entnehmen ist, ist die Halteplatte 58 weitgehend von einem inneren Bereich des Formabschnitts 42 aufgenommen, wobei er seitlich in die streifenförmige Aussparung 56 austritt.In a rear end area, the cover carrier 44 is designed without a first leg 48 and without a base section 46 . Rather, the second leg 52 merges into a holding plate 58 at the top, which points inward in relation to the vertical longitudinal center plane of the roof and is aligned parallel to the plane of the panel 40 . As 6 can be seen, the retaining plate 58 is largely received by an inner area of the mold section 42, whereby it exits laterally into the strip-shaped recess 56.

Der Basisabschnitt 46 und die Halteplatte 58 des Deckelträgers 44 liegen über Dichtstreifen 60 und 62 aus Moosgummi an der Unterseite des Glaspaneels 40 an. Der jeweilige Dichtstreifen 60 bzw. 62 begrenzt den Formabschnitt 42 innen bzw. außen.The base section 46 and the retaining plate 58 of the cover carrier 44 rest on the underside of the glass panel 40 via sealing strips 60 and 62 made of foam rubber. The respective sealing strip 60 or 62 delimits the shaped section 42 on the inside or outside.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Fahrzeugdachvehicle roof
1212: Dachöffnungroof opening
1414: Festdachabschnittfixed roof section
1616: Deckelelementcover element
1818: Dachöffnungssystemroof opening system
2020: Führungsschieneguide rail
2222: vordere Kinematikeinheitfront kinematics unit
2424: hintere Kinematikeinheitrear kinematics unit
2626: erstes Antriebskabelfirst drive cable
2828: erster Antriebsmotorfirst drive motor
3030: zweites Antriebskabelsecond drive cable
3232: zweiter Antriebsmotorsecond drive motor
3434: KabelkanalCabel Canal
3636: KabelkanalCabel Canal
3838: Führungsbahnguideway
4040: Paneelpanel
4242: Formabschnittmold section
4444: Deckelträgerlid support
4646: Basisabschnittbase section
4848: Schenkelleg
5050: Blendecover
5252: Schenkelleg
5454: Kulissenbahnslide track
5656: Aussparungrecess
5858: HalteplatteRetaining plate
6060: Dichtstreifensealing strips
6262: Dichtstreifensealing strips
6464: Ausstellhebelrelease lever
6666: Gleitelementsliding element

Claims

Vehicle roof with a roof opening system (18), comprising a cover element (16), which comprises a flat panel (40) and which can be adjusted between a closed position closing a roof opening (12) and an open position releasing the roof opening (12), relative to a vertical The longitudinal center plane of the roof on both sides has adjusting kinematics for adjusting the cover element (16), which includes a sliding element (66) on which a link track (54) of a cover carrier (44) of the cover element (16) is guided when the cover element (16) is adjusted, characterized in that that the cover carrier (44) is connected to the flat panel (40) via a molded section (42) and forms the link track (54), a cover inner sheet metal and a cover (50) in a one-piece manner, which in the open position of the cover element (16 ) the adjustment kinematics are at least partially blinded to the side.

vehicle roof claim 1 , characterized in that the mold section (42) comprises a foaming of a polyurethane foam.

vehicle roof claim 1 or 2 , characterized in that the cover support (44) has a base section (46) in relation to its cross-section, which forms the cover inner sheet metal and is aligned essentially parallel to the panel (40), a first leg (48) which forms the screen (50) forms, and comprises a second leg (52) which forms the link path (54) which interacts with the sliding element of the adjustment kinematics.

vehicle roof claim 3 , characterized in that the base section (46) is at least partially accommodated by the mold section (42).

vehicle roof claim 3 or 4 , characterized in that the mold portion (42) receives the first leg (48).

Vehicle roof according to one of claims 3 until 5 , characterized in that the second leg (52) of the lid carrier (44) is arranged in a strip-like recess (56) of the molded section (42).

Vehicle roof according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that the shaped section (42) extends to an edge of the panel (40) and forms a peripheral foamed edge of the panel (40).

Vehicle roof according to one of Claims 1 until 7 , characterized in that the cover support (44) rests against an underside of the panel (40) via a sealing strip (60, 62).

Vehicle roof according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that the adjusting kinematics comprises a guide rail (20), a first kinematics unit (22) arranged in the guide rail (20) and a second kinematics unit (24) arranged in the guide rail (20) which has a deployment lever (64) has, to which the sliding element (66) is connected.