DE102019134860A1

DE102019134860A1 - Dual mass flywheel with torque limiter

Info

Publication number: DE102019134860A1
Application number: DE102019134860.9A
Authority: DE
Inventors: Alexander Backhaus; Christian Poszlovszki
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-12-11
Filing date: 2019-12-18
Publication date: 2021-06-17

Abstract

Zweimassenschwungrad (1) mit einer Primärseite (2) und einer Sekundärseite (3), die entgegen der Wirkung einer Bogenfederanordnung (4) gegeneinander verdrehbar sind, wobei sich die Bogenfederanordnung (4) einerseits an der Primärmasse (2) und andererseits an einem Sekundärflansch (9) abstützt, der über eine Reibeinrichtung (15) mit einem Abtriebselement (10, 30) verbunden ist, wobei die Reibeinrichtung (15) eine erste Stützscheibe (16) und eine zweite Stützscheibe (17) umfasst, wobei die erste Stützscheibe (16) und eine zweite Stützscheibe (17) mit Nieten (20), die auf einem äußeren Nietkreis (22) angeordnet sind, miteinander vernietet sind und dass wenigstens eine der Stützscheiben (16, 17) mit dem Abtriebselement (10, 30) verbunden ist.

Dual mass flywheel (1) with a primary side (2) and a secondary side (3) which can be rotated against each other against the action of an arc spring arrangement (4), the arc spring arrangement (4) being on the one hand on the primary mass (2) and on the other hand on a secondary flange ( 9), which is connected to an output element (10, 30) via a friction device (15), the friction device (15) comprising a first support disk (16) and a second support disk (17), the first support disk (16) and a second support disk (17) with rivets (20) which are arranged on an outer rivet circle (22), are riveted to one another and that at least one of the support disks (16, 17) is connected to the output element (10, 30).

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärseite und einer Sekundärseite, die entgegen der Wirkung einer Bogenfederanordnung gegeneinander verdrehbar sind, wobei sich die Bogenfederanordnung einerseits an der Primärmasse und andererseits an einem Sekundärflansch abstützt, der über eine Reibeinrichtung mit einem Abtriebselement verbunden ist, wobei die Reibeinrichtung eine erste Stützscheibe und eine zweite Stützscheibe umfasst.The invention relates to a two-mass flywheel with a primary side and a secondary side, which can be rotated against each other against the action of an arc spring arrangement, the arc spring arrangement being supported on the one hand on the primary mass and on the other hand on a secondary flange which is connected to an output element via a friction device, the friction device comprises a first support disk and a second support disk.

Es ist bekannt, an der Sekundärseite eines Zweimassenschwungrades (ZMS) einen Drehmomentbegrenzer (DMB) in Form einer Reibeinrichtung als Rutschkupplung anzuordnen. Im Stand der Technik werden die erste Stützscheibe und die zweite Stützscheibe zusammen mit dem Abtriebselement mit einer Hauptvernietung vernietet. Bei Baukastensystemen hat das Abtriebselement, beispielsweise eine Abtriebsnabe oder eine Sekundärmasse, einen vorgegebenen Nietkreis für die Hauptvernietung.It is known to arrange a torque limiter (DMB) in the form of a friction device as a slip clutch on the secondary side of a dual mass flywheel (DMF). In the prior art, the first support disk and the second support disk are riveted together with the output element with a main rivet. In modular systems, the output element, for example an output hub or a secondary mass, has a predetermined rivet circle for the main riveting.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Zweimassenschwungrad anzugeben, bei dem möglichst viele Komponenten vorhandener Baukästen verwendet werden können.One object of the invention is to specify a generic dual-mass flywheel in which as many components as possible from existing kits can be used.

Dieses Problem wird durch ein Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a dual mass flywheel according to claim 1. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärseite und einer Sekundärseite, die entgegen der Wirkung einer Bogenfederanordnung gegeneinander verdrehbar sind, wobei sich die Bogenfederanordnung einerseits an der Primärmasse und andererseits an einem Sekundärflansch abstützt, der über eine Reibeinrichtung mit einem Abtriebselement verbunden ist, wobei die Reibeinrichtung eine erste Stützscheibe und eine zweite Stützscheibe umfasst, wobei die erste Stützscheibe und eine zweite Stützscheibe mit Nieten, die auf einem äußeren Nietkreis angeordnet sind, miteinander vernietet sind und dass wenigstens eine der Stützscheiben mit dem Abtriebselement verbunden ist. Die Erfindung kann sowohl bei konventionellen ZMS, beispielsweise mit Sekundärschwungrad für Handschalterkupplung, wobei die Primär- und Sekundärseite gelagert durch Gleitlager oder Kugellager ist, als auch bei Dämpfern (bspw. mit Abtriebsnabe für Doppelkupplungs- oder Hybridanwendungen ohne Lagerung zwischen Primär- und Sekundärseite angewendet werden. Die Anzahl der unverändert aus einem Baukasten übernehmbaren Teile kann mit der erfinderischen Lösung möglichst hoch und der notwendige Erprobungsaufwand möglichst geringgehalten werden.The above-mentioned problem is solved in particular by a dual-mass flywheel with a primary side and a secondary side, which can be rotated against each other against the action of an arc spring arrangement, the arc spring arrangement being supported on the one hand on the primary mass and on the other hand on a secondary flange which is connected to an output element via a friction device wherein the friction device comprises a first support disk and a second support disk, wherein the first support disk and a second support disk are riveted to one another with rivets that are arranged on an outer rivet circle and that at least one of the support disks is connected to the output element. The invention can be used with conventional DMFs, for example with a secondary flywheel for manual clutch, where the primary and secondary sides are supported by plain bearings or ball bearings, as well as with dampers (e.g. with an output hub for double clutch or hybrid applications without a bearing between the primary and secondary side The number of parts that can be taken over unchanged from a construction kit can be as high as possible with the inventive solution and the necessary testing effort can be kept as low as possible.

Die wenigstens eine der Stützscheiben ist in einer Ausführungsform der Erfindung mit dem Abtriebselement vernietet. Die Niete zur Verbindung der wenigstens einen der Stützscheiben mit dem Abtriebselement sind ist in einer Ausführungsform der Erfindung auf einem inneren Nietkreis angeordnet. Der Durchmesser des inneren Nietkreises ist in einer Ausführungsform der Erfindung kleiner als der Durchmesser des äußeren Nietkreises.In one embodiment of the invention, the at least one of the support disks is riveted to the output element. In one embodiment of the invention, the rivets for connecting the at least one of the support disks to the output element are arranged on an inner rivet circle. In one embodiment of the invention, the diameter of the inner rivet circle is smaller than the diameter of the outer rivet circle.

Die erste Stützscheibe ist in einer Ausführungsform der Erfindung auf der dem Primärmassenblech zugewandten Seite des Sekundärflansches und die zweite Stützscheibe an der dem Primärmassenblech abgewandten Seite des Sekundärflansches angeordnet, wobei der Innendurchmesser der zweiten Stützscheibe kleiner ist als der Innendurchmesser der ersten Stützscheibe. Dabei bleiben die Hauptvernietungsbohrungen wahlweise leer oder werden, z.B. bei Festigkeitsproblemen mit kürzeren „neuen Hauptvernietungsnieten“ vernietet. Verlängert wird aus Kostengründen die kleinere und schwächere der beiden Stützscheiben. Bei Bauraum- oder Festigkeitsproblemen oder bei unzureichender Drehmomentübertragung kann alternativ die stärkere und größere der beiden Stützscheiben verlängert werden.In one embodiment of the invention, the first support disk is arranged on the side of the secondary flange facing the primary mass plate and the second support disk is arranged on the side of the secondary flange facing away from the primary mass plate, the inside diameter of the second support disk being smaller than the inside diameter of the first support disk. The main rivet holes either remain empty or are riveted with shorter "new main rivet rivets", e.g. if there are strength problems. For cost reasons, the smaller and weaker of the two support disks is being extended. If there are installation space or strength problems or if the torque transmission is inadequate, the stronger and larger of the two support disks can alternatively be lengthened.

Das Abtriebselement ist in einer Ausführungsform der Erfindung eine Sekundärschwungmasse. Die Primärseite umfasst dabei vorzugsweise einen Lagerdom, an dem die Sekundärschwungmasse mittels eines Wälzlagers zentriert ist. Das Abtriebselement ist in einer alternativen Ausführungsform der Erfindung eine Abtriebsnabe. Die Primärseite umfasst dabei vorzugsweise eine Zentrierscheibe, an der die Abtriebsnabe zentriert ist.In one embodiment of the invention, the output element is a secondary flywheel. The primary side preferably comprises a bearing dome on which the secondary flywheel is centered by means of a roller bearing. In an alternative embodiment of the invention, the output element is an output hub. The primary side preferably comprises a centering disk on which the output hub is centered.

Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch eine Unterbaugruppe zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrad umfassend einen Sekundärflansch, eine erste Stützscheibe und eine zweite Stützscheibe, wobei die erste Stützscheibe und die zweite Stützscheibe miteinander vernietet sind. Die Unterbaugruppe kann in Zweimassenschwungrädern nach Stand der Technik anstatt des dortigen Sekundärflansches verwendet werden, sodass das Zweimassenschwungrad ohne Änderungen an der Primärseite, der Bogenfeder oder der Sekundärschwungmasse bzw. der Abtriebsnabe mit einem Drehmomentbegrenzer ausgestattet werden kann.The problem mentioned at the beginning is also solved by a subassembly for use in a dual mass flywheel according to the invention comprising a secondary flange, a first support disk and a second support disk, the first support disk and the second support disk being riveted to one another. The subassembly can be used in dual mass flywheels according to the state of the art instead of the secondary flange there, so that the dual mass flywheel can be equipped with a torque limiter without changes to the primary side, the arc spring or the secondary flywheel or the output hub.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung,
2 eine Unterbaugruppe der Sekundärseite in einer Draufsicht,
3 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung.

Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. Show:

1 a first embodiment of a dual mass flywheel according to the invention in a sectional view,
2 a subassembly of the secondary side in a top view,
3 a second embodiment of a dual mass flywheel according to the invention in a sectional view.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrad 1 in einer Schnittdarstellung. Ein solches Zweimassenschwungrad 1 wird im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der Fahrzeugkupplung angeordnet. Der Verbrennungsmotor ist üblicherweise ein Otto- oder Dieselmotor. Die Fahrzeugkupplung ist eine Einfach- oder Doppelkupplung. Das Drehmoment der Fahrzeugkupplung wird über ein Schaltgetriebe und weitere Drehmomentübertragungsmittel auf Antriebsräder übertragen. 1 shows an embodiment of a dual mass flywheel according to the invention 1 in a sectional view. Such a dual mass flywheel 1 is arranged in the drive train of a motor vehicle between the crankshaft of the internal combustion engine and the vehicle clutch. The internal combustion engine is usually a gasoline or diesel engine. The vehicle clutch is a single or double clutch. The torque of the vehicle clutch is transmitted to drive wheels via a manual transmission and other torque transmission means.

Die Rotationsachse der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist in Einbaulage die Achse, um die die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 rotierbar gelagert ist. Im Folgenden wird unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R, unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R und unter der Umfangsrichtung eine Drehung um die Rotationsachse R verstanden.The axis of rotation of the torque transmission device 1 is in 1 denoted by R. In the installed position, the axis of rotation R is the axis around which the torque transmission device is located 1 is rotatably mounted. In the following, the axial direction is understood to mean the direction parallel to the axis of rotation R, the radial direction is understood to mean a direction perpendicular to the axis of rotation R, and the circumferential direction is understood to mean a rotation about the axis of rotation R.

Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Primärmasse bzw. Primärseite 2 sowie eine Sekundärmasse bzw. Sekundärseite 3, die gegen die Kraft einer Bogenfederanordnung relativ zueinander um die Rotationsachse R verdreht werden können. Die Bogenfederanordnung umfasst eine oder mehrere in Umfangsrichtung angeordnete Bogenfeder(n) 8, wobei jede Bogenfeder 8 koaxial angeordnete innere und äußere Federn umfassen kann. Die Primärseite 2 umfasst ein motorseitiges Primärmassenblech 6 und einen kupplungsseitigen Primärmassendeckel 5. Das Primärmassenblech 6 weist Bohrungen 7 für Kurbelwellenschraube auf. Das Primärmassenblech 6 und der Primärmassendeckel 5 schließen eine Bogenfederaufnahme 12 ein, in der die Bogenfeder 8 angeordnet ist. Die Bogenfeder 8 stützt sich mit einem Federende an Nasen an der Primärmasse 2 ab, die in die von dem Primärmassenblech 6 und dem Primärmassendeckel 5 umschlossene Bogenfederaufnahme 12 ragen. Die Bogenfeder 8 wird im Betrieb durch die auf diese einwirkende Fliehkraft nach außen gegen das Primärmassenblech 6 gedrückt. Daher ist dort eine Gleitschale 14 angeordnet, welche den Verschleiß zwischen den Bogenfedern und dem Primärmassenblech 6 verringert.The dual mass flywheel 1 comprises a primary mass or primary side 2 as well as a secondary mass or secondary side 3 , which can be rotated relative to one another about the axis of rotation R against the force of an arc spring arrangement. The arc spring arrangement comprises one or more arc spring (s) arranged in the circumferential direction 8th , each bow spring 8th may include coaxially disposed inner and outer springs. The primary side 2 includes a primary mass plate on the engine side 6th and a clutch-side primary mass cover 5 . The primary mass plate 6th has holes 7th for crankshaft screw. The primary mass plate 6th and the primary mass cover 5 close a bow spring mount 12th one in which the bow feather 8th is arranged. The bow feather 8th is supported with one spring end on noses on the primary mass 2 starting in the from the primary mass plate 6th and the primary mass cover 5 enclosed bow spring mount 12th protrude. The bow feather 8th is in operation by the centrifugal force acting on it outwards against the primary mass plate 6th pressed. So there is a sliding cup there 14th arranged, which the wear between the bow springs and the primary mass plate 6th decreased.

Mit dem anderen Federende stützt sich die Dämpferfeder 8 an Flanschflügeln 13 eines Sekundärflansches 9 der Sekundärseite 3 ab. Die Flanschflügel 13 erstrecken sich radial nach außen und Fassen die Federenden der Bogenfedern 8 ein. Die Seelenachse der Bogenfedern, das ist eine kreisförmige Linie, die entlang der Kreismittelpunkte der Bogenfeder bei Schnitten parallel zur Rotationsachse entsteht, ein solcher Schnitt ist z. B. der gemäß 1, verläuft durch die Flanschflügel 13. Die Außenbereiche der Federenden der Bogenfeder 8 stützen sich jeweils an dem Primärmassenblech 6 und Primärmassendeckel 5 ab.The damper spring is supported by the other end of the spring 8th on flange wings 13th a secondary flange 9 the secondary side 3 from. The flange wings 13th extend radially outward and grasp the spring ends of the bow springs 8th a. The core axis of the arc springs is a circular line that arises along the center of the circle of the arc spring with cuts parallel to the axis of rotation. B. according to 1 , runs through the flange wings 13th . The outer areas of the spring ends of the bow spring 8th are each supported on the primary mass plate 6th and primary mass cover 5 from.

Der Sekundärflansch 9 ist über eine Reibeinrichtung 15 mit einer Sekundärschwungmasse 10, die zugleich Gegendruckplatte der nicht dargestellten Fahrzeugkupplung ist, verbunden. Die Reibeinrichtung 15 umfasst eine erste Stützscheibe 16 und eine zweite Stützscheibe 17, zwischen denen ein umlaufender Freiraum zur Aufnahme eines Flanschringes 18 des Sekundärflansches 9 verbleibt. Die erste Stützscheibe 16 ist auf der dem Primärmassenblech 6 (in Einbaulage der Kurbelwelle) zugewandten Seite des Sekundärflansches 9 angeordnet, die zweite Stützscheibe 17 entsprechend auf der dem Primärmassenblech 6 abgewandten (der Fahrzeugkupplung und dem Getriebe zugewandten) Seite des Sekundärflansches 9. Der Sekundärflansch 9 umfasst daher im Wesentlichen den Flanschring 18, von dem radial nach außen die Flanschflügel 13 abstehen. Die Flanschflügel 13 weisen einen Absatz 19 nach Art einer Kröpfung auf, wobei durch Änderung des Kröpfungswinkels die axiale Lage der Bogenfeder 8 und die axiale Lage der Reibeinrichtung 15 relativ zueinander variiert werden können. Die erste Stützscheibe 16 und die zweite Stützscheibe 17 sind mittels Nieten 20 fest miteinander verbunden.The secondary flange 9 is via a friction device 15th with a secondary flywheel 10 , which is also the counter pressure plate of the vehicle clutch, not shown, connected. The friction device 15th comprises a first support disc 16 and a second support disc 17th , between which a circumferential space for receiving a flange ring 18th of the secondary flange 9 remains. The first support disc 16 is on the primary mass plate 6th (in the installation position of the crankshaft) facing side of the secondary flange 9 arranged, the second support disc 17th accordingly on the primary mass plate 6th facing away (the vehicle clutch and the gearbox facing) side of the secondary flange 9 . The secondary flange 9 therefore essentially comprises the flange ring 18th , from which the flange wings radially outwards 13th stick out. The flange wings 13th indicate a paragraph 19th in the manner of a crank, the axial position of the bow spring being changed by changing the crank angle 8th and the axial position of the friction device 15th can be varied relative to each other. The first support disc 16 and the second support disc 17th are by means of rivets 20th firmly connected.

Die zweite Stützscheibe 17 hat einen Innendurchmesser, der deutlich kleiner als der der ersten Stützscheibe 16 ist. Die zweite Stützscheibe 17 ist mittels Nieten 21 mit der Sekundärschwungmasse 10 fest verbunden.The second support disc 17th has an inside diameter that is significantly smaller than that of the first support disc 16 is. The second support disc 17th is by means of rivets 21 with the secondary flywheel 10 firmly connected.

Die Niete 20 sind über den Umfang des Zweimassenschwungrades 1 verteilt in Bohrungen 34 auf einem äußeren Nietkreis 22 angeordnet. Die Niete 21 sind über den Umfang des Zweimassenschwungrades 1 verteilt in Bohrungen 35 auf einem inneren Nietkreis 23 angeordnet.The rivet 20th are over the circumference of the dual mass flywheel 1 distributed in holes 34 on an outer circle of rivets 22nd arranged. The rivet 21 are over the circumference of the dual mass flywheel 1 distributed in holes 35 on an inner circle of rivets 23 arranged.

In dem Primärmassenblech 6 sind Öffnungen 24 angeordnet, durch die der jeweilige Niet 21 zugänglich ist. Nachdem von Niete 21 vernietet sind, werden die Öffnungen 21 durch eingepresste Dichtkappen 25 verschlossen. Eine Tellerfedermembran 26 ist mit den Nieten 21 an der zweiten Stützscheibe 17 und der Sekundärschwungmasse 10 befestigt und drückt mit ihrem Außenrang ein eine an dem Primärmassendeckel 5 befestigten Dichtring 27. Der Primärmassendeckel 5 weist einen Lagerdom 28 auf, an dem sich die Sekundärschwungmasse 10 mittels eines Wälzlagers 29 abstützt.In the primary mass plate 6th are openings 24 arranged by the respective rivet 21 is accessible. After riveting 21 are riveted, the openings are 21 through pressed-in sealing caps 25th locked. A disc spring membrane 26th is with the rivets 21 on the second support disc 17th and the secondary flywheel 10 attaches and presses with its outer rank a one on the primary mass cover 5 attached sealing ring 27 . The primary mass cover 5 has a warehouse dome 28 on which the secondary flywheel is 10 by means of a roller bearing 29 supports.

3 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel, bei dem die zweite Stützscheibe 17 mit einer Abtriebsnabe 30 mit einer Innenverzahnung 31 zur Kopplung mit einer außenverzahnten Antriebswelle vernietet ist. Die Abtriebsnabe 30 kann eine Blech-, Schmiede- oder Gussnabe sein. An der Primärseite 2 ist eine Zentrierscheibe 32 mit einem Zentrierzylinder 33 angeordnet, der mit der Abtriebsnabe 30 einen kleinen Spalt 34 bildet und diesen so gegenüber der Primärseite 2 zentriert. 3 shows an alternative embodiment in which the second support disc 17th with an output hub 30th with internal teeth 31 is riveted for coupling with an externally toothed drive shaft. The output hub 30th can be a sheet metal, forged or cast hub. On the primary side 2 is a centering disc 32 with a centering cylinder 33 arranged with the output hub 30th a little crack 34 forms and this so opposite the primary side 2 centered.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: ZweimassenschwungradDual mass flywheel
22: PrimärmassePrimary mass
33: SekundärmasseSecondary mass
55: PrimärmassendeckelPrimary mass cover
66th: PrimärmassenblechPrimary mass plate
77th: Bohrung für KurbelwellenschraubeHole for crankshaft screw
88th: BogenfedernBow springs
99: SekundärflanschSecondary flange
1010: SekundärschwungmasseSecondary flywheel
1212th: BogenfederaufnahmeBow spring mount
1313th: FlanschflügelFlange wing
1414th: GleitschaleSliding cup
1515th: ReibeinrichtungFriction device
1616: erste Stützscheibefirst support disc
1717th: zweite Stützscheibesecond support disc
1818th: FlanschringFlange ring
1919th: Absatzparagraph
2020th: Nietrivet
2121: Nietrivet
2222nd: äußerer Nietkreisouter rivet circle
2323: innerer Nietkreisinner rivet circle
2424: Öffnungopening
2525th: Kappecap
2626th: TellerfedermembranDisc spring diaphragm
2727: DichtringSealing ring
2828: LagerdomWarehouse dome
2929: Wälzlagerroller bearing
3030th: AbtriebsnabeOutput hub
3131: InnenverzahnungInternal gearing
3232: ZentrierscheibeCentering disc
3333: ZentrierzylinderCentering cylinder
3434: Bohrungdrilling
3535: Bohrungdrilling
3636: Spaltgap

Claims

Dual mass flywheel (1) with a primary side (2) and a secondary side (3) which can be rotated against each other against the action of an arc spring arrangement (4), the arc spring arrangement (4) being on the one hand on the primary mass (2) and on the other hand on a secondary flange ( 9), which is connected to an output element (10, 30) via a friction device (15), the friction device (15) comprising a first support disk (16) and a second support disk (17), characterized in that the first support disk (16) and a second support disk (17) with rivets (20) which are arranged on an outer rivet circle (22), are riveted to one another and that at least one of the support disks (16, 17) is connected to the output element (10, 30) is.

Dual mass flywheel after Claim 1 , characterized in that the at least one of the support disks (16, 17) is riveted to the output element (10, 30).

Dual mass flywheel after Claim 2 , characterized in that the rivets for connecting the at least one of the support disks (16, 17) to the output element (10, 30) are arranged on an inner rivet circle (23).

Dual mass flywheel after Claim 3 , characterized in that the diameter of the inner rivet circle (23) is smaller than the diameter of the outer rivet circle (22).

Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the first support disk (16) on the side of the secondary flange (9) facing the primary mass plate (6) and the second support disk (17) on the side of the secondary flange (6) facing away from the primary mass plate (6). 9) is arranged, wherein the inner diameter of the second support disc (17) is smaller than the inner diameter of the first support disc (16).

Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the output element is a secondary flywheel (10).

Dual mass flywheel according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the output element is an output hub (30).

Dual mass flywheel after Claim 6 , characterized in that the primary side (2) comprises a bearing dome (28) on which the secondary flywheel (10) is centered by means of a roller bearing (29).

Dual mass flywheel after Claim 7 , characterized in that the primary side (2) comprises a centering disk (32) on which the output hub (30) is centered.

Subassembly for use in a two-mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, comprising a secondary flange (9), a first support disk (16) and a second support disk (17), wherein the first support disk (16) and the second support disk (17) are riveted together.