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GEBIET
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ölwannenanordnung, die an einem Zylinderblock eines Fahrzeugs montiert ist.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Die Aussagen in diesem Abschnitt stellen lediglich Hintergrundinformationen bereit, welche die vorliegende Erfindung betreffen und müssen keinen Stand der Technik begründen.
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Weil ein Verbrennungsmotor zahlreiche Bauteile enthält, die während des Fahrens gegeneinander reiben, werden diese Bauteile abgenutzt und verursachen Leistungsverlust. Deshalb sollte Motoröl zugeführt sein, um jedes bewegliche Bauteil zu schmieren und Reibung zu verhindern.
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Bezüglich 1, ist das Öl zum Schmieren des Verbrennungsmotors in einer Ölwanne 10 gesammelt, die an einem unteren Teil eines Zylinderblocks 20 montiert ist, an dem Verbrennungsmotorbauteile montiert sind, und wird an Hauptbauteile des Verbrennungsmotors mittels einer Pumpe zugeführt.
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Weiterhin muss die Ölwanne 10 an einem schweren Objekt wie z.B. einem Getriebe oder einem Klimakompressor befestigt werden.
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Allerdings kann die NVH (Geräusch, Vibration, Rauigkeit von englisch: Noise, Vibration, Harshness) Leistung gut sein, wenn die Ölwanne 10 aus Stahlmaterial mit einer Dichte von 7,8 g/cm3 gemacht ist, aber sie kann nicht zum direkten Befestigen an das Gewichtobjekt wie z.B. ein Getriebe oder einen Klimakompressor verwendet werden.
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Weiterhin, im Fall einer Aluminium (Dichte 2,7 g/cm3)-Ölwanne, die heute hauptsächlich verwendet wird, ist es möglich, diese direkt an dem Gewichtobjekt zu befestigen, aber es erfordert eine Dicke von 2,5 t oder mehr, was das Leichtgewicht einschränkt und eine Verstärkung der NVH Leistung erfordert. Darum ist es erwünscht, eine Ölwannenabdeckung 14 am unteren Teil der Ölwanne 10 anzubringen, was die Preiswettbewerbsfähigkeit verschlechtert.
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Weiterhin, im Fall von Magnesium mit einer Dichte von 1,74 g/cm3, im Vergleich mit Aluminium, ist die NVH Leistung unvorteilhaft und das Erhöhen (2,5 t → 3,5 t oder mehr) der generellen Dicke macht den Effekt der Gewichtsverringerung unzureichend, was zu einem Erhöhen der Materialkosten führt.
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Als nächstes, strukturell, ist sie direkt am Gewichtsobjekt wie z.B. dem Klimakompressor befestigt und wiederholten Belastungen mittels Betreibens eines Riemens eines Nebenantriebsystems zum Betreiben eines Klimakompressors und einer Lichtmaschine ausgesetzt.
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Zusätzlich, um sie mit dem Klimakompressor zu koppeln, sind zwei Befestigungspunkte 11 an der Ölwanne 10 ausgebildet und ein Befestigungspunkt 21 ist am Zylinderblock 20 ausgebildet, sodass drei Befestigungspunkte verteilt ausgebildet sind, und es sind auch ein Riemenspannrolle-Befestigungspunkt 12 des Nebenantriebsystems und ein Getriebegehäuseflansch 13 ausgebildet.
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Deshalb haben wir herausgefunden, dass unter Berücksichtigung aller verteilter Befestigungspunkte Toleranzführung der Anordnungsposition erforderlich ist und darum zwei oder mehr Verankerungsstifte 30 angewendet werden sollten.
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So kann selbst nach dem Erhöhen des Fahrzeugkilometerstands die Beständigkeit (z.B. Riemenbeständigkeit der Klimaanlage) und Geräuschverringerung gesichert werden.
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Das Vorangegangene ist lediglich dazu vorgesehen, dem Verständnis des Hintergrunds der vorliegenden Erfindung zu helfen, und ist nicht dazu vorgesehen, zu bedeuten, dass die vorliegende Offenbarung/Erfindung Stand der Technik bildet, der einem Fachmann bereits bekannt ist.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung stellt eine Ölwannenanordnung bereit, die geeignet ist, mittels Absorbierens der Anordnungstoleranz eines Gewichtsobjekts, an dem die Ölwanne angebracht ist, ihre Beständigkeit und Zuverlässigkeit zu verbessern.
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Eine Ölwannenanordnung für einen Verbrennungsmotor gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann aufweisen: eine Ölwanne, die an einem unteren Teil eines Zylinderblocks des Verbrennungsmotors montiert ist und konfiguriert ist, einen Bereich auszubilden, der Öl bevorratet, und einen Stützhalter (z.B. einen Stützbügel), der an einer Seite der Ölwanne montiert ist und konfiguriert ist, um mit einem Klimakompressor oder einem Getriebe verbunden zu sein. Insbesondere ist ein Vorsprung an einer oberen Fläche des Stützhalters ausgebildet, um nach oben vorzustehen.
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Die Ölwanne kann aus einem Kunststoffmaterial gemacht sein.
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Ein erstes Flanschloch kann an einer unteren Fläche der Ölwanne ausgebildet sein, und der Vorsprung des Stützhalters kann in das erste Flanschloch eingreifen, um an der Ölwanne montiert zu sein.
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Der Stützhalter kann aus Aluminium-, Magnesium- oder Gusseisenmaterial gemacht sein.
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Der Vorsprung des Stützhalters kann als eine Art Stift ausgebildet und nach separatem Verarbeiten in den Stützbügen gepresst sein.
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Der Vorsprung kann integral mit dem Stützhalter ausgebildet sein.
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Ein Buchsen-artiger Vorsprung kann an einer oberen Fläche des Stützhalters ausgebildet sein, um nach oben vorzustehen, ein zweites Flanschloch kann an einer unteren Fläche der Ölwanne ausgebildet sein und der Buchsen-artige Vorsprung kann in das zweite Flanschloch eindringen, sodass der Klimakompressor-Stützhalter an der Ölwanne montiert ist.
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Der Vorsprung des Stützhalters kann in die Ölwanne eingreifen, um in einen unteren Teil des Zylinderblocks eingeführt und fixiert zu sein.
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Gemäß der Ölwannenanordnung der vorliegenden Erfindung ist die Ölwanne aus Kunststoffmaterial gemacht, ist ein Gewichtsobjekt an der Ölwanne durch den Stützhalter befestigt und ist der Stützhalter auch mit der Verankerungsstift-Funktion bereitgestellt, sodass keine Anordnungstoleranzführung mittels separater Verankerungsstifte erforderlich ist.
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Deshalb ist die Beständigkeitszuverlässigkeit weiter verbessert und die Ölwannenabdeckung für die NVH Leistung ist nicht erforderlich, sodass Kostenverringerung erwartet werden kann.
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Weiterhin kann die Öltemperaturanstiegszeit verkürzt werden verglichen mit einer Aluminium-Ölwanne, wodurch die Durchführung des Verbesserns von Treibstoffeffizienz erlangt wird.
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Weitere Anwendungsbereiche werden aus der hierin bereitgestellten Beschreibung offensichtlich werden. Es sollte verstanden werden, dass die Beschreibung und spezifischen Beispiele nur zu Zwecken des Veranschaulichens vorgesehen sind und nicht dazu vorgesehen sind, den Umfang der vorliegenden Erfindung zu beschränken.
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Figurenliste
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Zwecks guten Verstehens der Erfindung werden nun verschiedene Formen davon durch Beispiele beschrieben, wobei Bezug auf die begleitenden Figuren genommen wird, in denen:
- 1 den Kopplungszusammenhang zwischen einem Zylinderblock und einer Ölwanne gemäß dem Stand der Technik zeigt,
- 2 eine Ölwannenanordnung gemäß einer Form der vorliegenden Erfindung zeigt,
- 3 eine vergrößerte Figur eines Abschnitts „A“ aus 2 zeigt,
- 4 einen Stützhalter für einen Klimakompressor gemäß einer Form der vorliegenden Erfindung zeigt und
- 5 eine vergrößerte Figur eines Abschnitts des Klimakompressor-Stützhalters aus 4 ist.
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Die hierin beschriebenen Figuren sind lediglich aus Zwecken des Veranschaulichens hierin beschrieben und sind nicht vorgesehen, den Umfang der vorliegenden Erfindung auf irgendeine Weise zu beschränken.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
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Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und ist nicht dazu vorgesehen, die vorliegende(n) Erfindung, Anmeldung oder Verwendungen zu beschränken. Es sollte verstanden werden, dass sich über die Figuren hinweg gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder wesensgleiche Bauteile und Merkmale beziehen.
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Um die vorliegende Erfindung und die Vorteile und Ziele, die mittels beispielhafter Formen der vorliegenden Erfindung erreicht wurden, gänzlich zu verstehen, soll auf die begleitenden Figuren, die beispielhafte Formen der vorliegenden Erfindung veranschaulichen, und auf die Beschreibung der begleitenden Figuren verwiesen werden.
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Beim Beschreiben der beispielhaften Formen der vorliegenden Erfindung wurde die Beschreibung von bekannten Techniken oder wiederholte Beschreibungen, die unnötig den Punkt der vorliegenden Erfindung verschleiern würden, verringert oder weggelassen.
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2 zeigt eine Ölwannenanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung und 3 ist eine vergrößerte Figur eines Abschnitts „A“ aus 2.
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Hierin nachfolgend, mit Bezug auf 2 und 3, wird eine Ölwannenanordnung für einen Verbrennungsmotor gemäß einer beispielhaften Form der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben werden.
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Die Ölwannenanordnung kann an einem unteren Teil eines Zylinderblocks (nicht gezeigt) montiert sein und kann einen Bereich zum darin Bevorraten von Öl haben, sodass das Öl einem Verbrennungsmotor mittels einer Ölpumpe (nicht gezeigt) zugeführt werden kann.
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Weiterhin kann ein Gewichtobjekt wie z.B. ein Klimakompressor oder ein Getriebe an der Ölwannenanordnung befestigt sein.
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Dafür kann die Ölwannenanordnung gemäß einer Form der vorliegenden Erfindung eine Ölwanne 110 und einen Stützhalter enthalten und der Stützhalter kann ein Klimakompressor-Stützhalter 120 oder ein Getriebe-Stützhalter 130 sein.
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Die Ölwanne 110, die die Ölwannenanordnung mitausbildet, kann aus Kunststoffmaterial gemacht sein, ungleich zu einem konventionellen Aluminiummaterial.
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Deshalb kann es verglichen mit einem konventionellen Aluminiummaterial leicht sein und es ist möglich, einen separaten Aluminiumhalter anzuwenden, um das Gewichtobjekt zu halten, sodass die NVH Leistung verbessert werden kann.
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Demnach ist keine konventionelle Ölwannenabdeckung zur NVH Leistungsverstärkung erforderlich, was Kosten sparen kann.
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Zusätzlich kann die Öltemperaturanstiegszeit mittels der Ölwanne aus Kunststoffmaterial verkürzt werden verglichen mit dem konventionellen Aluminiummaterial, wodurch die Treibstoffeffizienz verbessert wird.
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Ein erstes Flanschloch 111 und ein zweites Flanschloch 112 zum Befestigen mit einem separaten Aluminiumhalter kann an einer unteren Fläche der Ölwanne 110 ausgebildet sein.
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Der separate Halter kann aus Magnesium oder Gusseisen zusätzlich zu Aluminium gemacht sein.
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Ein Klimakompressor-Stützhalter 120 kann an einer Seite der Ölwanne 110 montiert sein und ein Klimakompressor kann mit diesem verbunden sein. Der Klimakompressor-Stützhalter 120 kann eine Form, die zu der einseitigen Umfangsform der Ölwanne 120, welche daran gekoppelt ist, korrespondiert, eine äußere Form zum Koppeln mit dem Klimakompressor und eine strukturelle Form zum Kopplungsverstärken haben.
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Ein Getriebe-Stützhalter 130 kann an eine andere Seite, die sich von der einen Seite unterscheidet, an welcher der Klimakompressor-Stützhalter 120 montiert ist, montiert sein und ein Getriebe kann daran gekoppelt sein bzw. damit verbunden sein. Der Getriebe-Stützhalter 130 kann eine Form, die zu der einseitigen äußeren Umfangsform der Ölwanne 120, welche wie der Klimakompressor-Stützhalter 120 daran gekoppelt ist, korrespondiert, eine äußere Form zum Koppeln mit dem Getriebe und eine strukturelle Form zum Kopplungsverstärken haben.
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Nur die Klimakompressor-Stützhalter sind gezeigt, aber die Ölwannenanordnung der vorliegenden Erfindung ist an dem Gewichtobjekt durch den Stützhalter befestigt, sodass es nicht notwendig ist, die Befestigungspunkte zum Befestigen an dem Gewichtobjekt in der Ölwanne zu verteilen. In Anbetracht aller Befestigungspunkte sind deshalb keine Verankerungsstifte erforderlich, um die Anordnungstoleranz zu beseitigen.
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Ein Vorsprung, der ausgebildet ist, um nach oben von der oberen Fläche des Stützhalters vorzustehen, dient als das toleranzabsorbierende Mittel anstelle der Funktion der Verankerungsstifte, um die Toleranz aufgrund des Befestigens an dem Gewichtobjekt zu absorbieren, wodurch die Beständigkeit verbessert wird.
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Wie in 3 gezeigt kann ein stiftartiger Vorsprung 121 am Klimakompressor-Stützhalter 120 ausgebildet sein als das toleranzabsorbierende Mittel zur Funktion der Verankerungsstifte, und der stiftartige Vorsprung 121 kann in das erste Flanschloch 111, das an einer unteren Fläche der Ölwanne 110 ausgebildet ist, eingeführt sein.
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Der stiftartige Vorsprung 121 kann nach dem Verarbeiten der Stifte als ein separates Produkt in den Klimakompressor-Stützhalter 120 gepresst sein.
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Anders kann der stiftartige Vorsprung 121 mittels Verarbeitens, um am Klimakompressor-Stützhalter 120 integral ausgebildet zu sein, gemacht sein.
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Weiterhin, wie in den Figuren gezeigt, kann der stiftartige Vorsprung 121 ausgebildet sein, um in der Länge vorzustehen, um in das erste Flanschloch 111 einzudringen, sodass die Anordnungstoleranz mittels eines oberen vorstehenden Teils des stiftartigen Vorsprungs 121 geführt sein kann.
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Zusätzlich kann eine Abschrägungsform am stiftartigen Vorsprung 121 zwischen dem Vorsprung 121 und der oberen Fläche des Klimakompressor-Stützhalters 120 ausgebildet sein, sodass er geeignet ist, die Anordnungstoleranz zu beseitigen und die Beständigkeitszuverlässigkeit wie z.B. einen Klimaanlagenriemenverschleiß und Geräusche nach der Kilometerstandserhöhung zu verbessern.
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4 zeigt eine andere beispielhafte Form eines Klimakompressor-Stützhalters gemäß der vorliegenden Erfindung, und 5 ist eine vergrößerte Figur eines Teils des Klimakompressor-Stützhalters aus 4.
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Ein Klimakompressor-Stützhalter gemäß einer anderen beispielhaften Form kann einen Buchsen-artigen Vorsprung 122 als das toleranzabsorbierende Mittel zur Funktion der Verankerungsstifte enthalten und der Buchsen-artige Vorsprung 122 kann in das zweite Flanschloch 112 eingeführt sein.
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Der Buschen-artige Vorsprung 122 kann mittels Verarbeitens, um integral an der oberen Fläche des Klimakompressor-Stützhalters 120 ausgebildet zu sein, gemacht sein.
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Weiterhin, wie in den Figuren gezeigt, kann der Buchsen-artige Vorsprung 122 ausgebildet sein, um in der Länge in das zweite Flanschloch 112 eingeführt zu sein, sodass die Anordnungstoleranz mittels eines oberen vorstehenden Abschnitts des Buchsen-artigen Vorsprungs 122 aufgefangen werden kann.
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Zusätzlich kann eine Abschrägungsform am Buchsen-artigen Vorsprung 122 zwischen dem Vorsprung 122 und der oberen Fläche des Klimakompressor-Stützhalters 120 ausgebildet sein, sodass die Funktionen zum Versiegeln und der Verankerungsstifte zugleich ausgeführt werden können.
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Wie oben beschrieben erfordert die Ölwannenanordnung der vorliegenden Erfindung mittels der Kunststoff-Ölwanne keine Ölwannenabdeckung zur NVH Verstärkung und kann die Toleranz mittels Montierens eines separaten Stützhalters, wie z.B. auf Aluminium und so weiter, ohne Zufügen von Verankerungsstiften absorbieren, wodurch die Beständigkeit verbessert wird.
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Obwohl die vorliegende Erfindung mit Bezug auf die Figuren beschrieben wurde, sollte verstanden werden, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die offenbarten, beispielhaften Formen beschränkt ist, und es wird einem Fachmann offensichtlich sein, dass verschiedene Änderungen und Modifizierungen gemacht werden können, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Entsprechend sollten solche Modifikationen oder beispielhaften Variationen in den Umfang der vorliegenden Erfindung fallen.
