DE102019129146A1 - Torsional vibration damper - Google Patents

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Hartmut Mende
Vincent Fender-Oberle
Michael Stadtmüller
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) für einen Antriebsstrang mit einer Brennkraftmaschine enthaltend ein um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordnetes, mittels Befestigungsöffnungen (7) an einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufnehmbares Eingangsteil (2) und ein entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (6) um die Drehachse (d) gegenüber diesem relativ verdrehbares Ausgangsteil (14) mit einer Ausgangsnabe (15) und einem flanschartigen, zwischen der Federeinrichtung (6) und der Ausgangsnabe (15) wirksam angeordneten Abtriebselement (20). Um den Drehschwingungsdämpfer (1) kostengünstig und bauraumoptimiert herzustellen, sind das Abtriebselement (20) und die Ausgangsnabe (15) radial innerhalb der Befestigungsöffnungen (7) miteinander verbunden.

Figure DE102019129146A1_0000
The invention relates to a torsional vibration damper (1) for a drive train with an internal combustion engine, comprising an input part (2) which can be rotated about an axis of rotation (d) and can be accommodated by means of fastening openings (7) on a crankshaft of the internal combustion engine, and an input part (counter to the action of a spring device (6) around the axis of rotation (d) with respect to this relatively rotatable output part (14) with an output hub (15) and a flange-like output element (20) which is effectively arranged between the spring device (6) and the output hub (15). In order to produce the torsional vibration damper (1) inexpensively and in a space-optimized manner, the output element (20) and the output hub (15) are connected to one another radially within the fastening openings (7).
Figure DE102019129146A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang mit einer Brennkraftmaschine enthaltend ein um eine Drehachse verdrehbar angeordnetes, mittels Befestigungsöffnungen an einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufnehmbares Eingangsteil und ein entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung um die Drehachse gegenüber diesem relativ verdrehbares Ausgangsteil mit einer Ausgangsnabe und einem flanschartigen, zwischen der Federeinrichtung und der Ausgangsnabe wirksam angeordneten Abtriebselement der Federeinrichtung.The invention relates to a torsional vibration damper for a drive train with an internal combustion engine, comprising an input part arranged rotatably about an axis of rotation and receivable by means of fastening openings on a crankshaft of the internal combustion engine, and an output part with an output hub and a flange-like, rotatable relative to this, against the action of a spring device. between the spring device and the output hub effectively arranged output element of the spring device.

Ein gattungsgemäßer Drehschwingungsdämpfer ist beispielsweise aus der Druckschrift WO 2018/149430 A1 bekannt. Bei derartigen Drehschwingungsdämpfern ist eine Verbindung zwischen einem eine Federeinrichtung ausgangsseitig beaufschlagendes Flanschteil und einer Ausgangsnabe mittels einer radial außerhalb von Befestigungsöffnungen des Drehschwingungsdämpfers an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine angeordneten Vernietung vorgesehen.A generic torsional vibration damper is for example from the document WO 2018/149430 A1 known. In the case of torsional vibration dampers of this type, a connection is provided between a flange part which acts on the output side of a spring device and an output hub by means of a rivet arranged radially outside of fastening openings of the torsional vibration damper on a crankshaft of an internal combustion engine.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines gattungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, eine bauraumsparende Verbindung eines Flanschteils mit einer Ausgangsnabe in einem Drehschwingungsdämpfer vorzusehen.The object of the invention is the development of a generic torsional vibration damper. In particular, it is an object of the invention to provide a space-saving connection of a flange part to an output hub in a torsional vibration damper.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on this represent advantageous embodiments of the subject matter of claim 1.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer dient der Drehschwingungsisolation in einem Antriebsstrang insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit einer Brennkraftmaschine. Der Drehschwingungsdämpfer enthält ein um eine Drehachse verdrehbar angeordnetes Eingangsteil, welches zur Aufnahme an einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine Befestigungsöffnungen aufweist. Weiterhin enthält der Drehschwingungsdämpfer ein Ausgangsteil, welches entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung um die Drehachse gegenüber dem Eingangsteil begrenzt relativ verdrehbar angeordnet ist. Das Eingangsteil kann eine Primärschwungmasse enthalten beziehungsweise ausbilden und kann aus Blech hergestellt sein.The proposed torsional vibration damper is used to isolate torsional vibrations in a drive train, in particular of a motor vehicle with an internal combustion engine. The torsional vibration damper contains an input part which can be rotated about an axis of rotation and which has fastening openings for receiving it on a crankshaft of the internal combustion engine. Furthermore, the torsional vibration damper contains an output part which, contrary to the action of a spring device, is arranged to be relatively rotatable relative to the input part to a limited extent. The input part can contain or form a primary flywheel mass and can be made of sheet metal.

Beispielsweise kann ein eingangsseitiges Scheibenteil radial innen die Befestigungsöffnungen aufweisen und radial außen die Federeinrichtung in offener Bauweise mittels eines axialen Absatzes gegebenenfalls unter Zwischenlage von Verschleißschutzschalen abstützen. Alternativ kann zwischen dem axialen Ansatz und dem Ausgangsteil eine Tellerfedermembran vorgesehen sein, die einen Raum der Federeinrichtung abdichtet und/oder eine Reibeinrichtung zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil bereitstellt. Beispielsweise kann die Tellerfedermembran an dem axialen Ansatz befestigt und gegenüber einem Abtriebsteil des Ausgangsteils gegen einen Reibring axial vorgespannt sein. Alternativ kann an dem Eingangsteil eine Ringkammer zur Unterbringung der Federeinrichtung vorgesehen sein. Hierzu kann ein Scheibenteil des Eingangsteils mit einem ringförmigen Deckelteil verbunden sein. Zur weiteren Abdichtung der Ringkammer kann zwischen dem Ausgangsteil und dem Deckelteil eine Tellerfedermembran axial vorgespannt sein, die zudem eine Reibeinrichtung bilden kann.For example, a disk part on the input side can have the fastening openings radially on the inside and support the spring device in an open construction radially on the outside by means of an axial shoulder, optionally with the interposition of wear protection shells. Alternatively, a disc spring membrane can be provided between the axial shoulder and the output part, which seals a space of the spring device and / or provides a friction device between the input part and the output part. For example, the plate spring membrane can be attached to the axial shoulder and axially biased against a friction ring against a driven part of the output part. Alternatively, an annular chamber for accommodating the spring device can be provided on the input part. For this purpose, a disk part of the input part can be connected to an annular cover part. To further seal the annular chamber, a diaphragm spring membrane can be axially prestressed between the output part and the cover part, which diaphragm can also form a friction device.

Ein Anlasserzahnkranz und gegebenenfalls weitere, beispielsweise gefaltete Metallringe, ein Geberring und/oder dergleichen können die Primärschwungmasse bilden oder erhöhen. Alternativ zu einem radial von innen nach außen erstreckten, im Wesentlichen axial starr ausgebildeten Scheibenteil kann ein axial flexibles Eingangsteil vorgesehen sein, wobei radial innen ein die Befestigungsöffnungen enthaltendes Mitnehmerteil und radial außen ein die Ringkammer und die Primärschwungmasse bildendes Scheibenteil und ein Deckelteil, gegebenenfalls ein Anlasserzahnkranz, zumindest ein Massering, ein Markierungen zur Steuerung der Brennkraftmaschine enthaltender Geberring und/oder dergleichen angeordnet sind. Radial zwischen dem Mitnehmerteil und den Scheibenteilen ist eine sogenannte Flexplate, beispielsweise eine oder mehrere geschichtete axial elastische Mitnehmerscheiben, Blattfedern oder dergleichen befestigt, beispielsweise vernietet.A starter ring gear and possibly further, for example folded metal rings, a donor ring and / or the like can form or increase the primary flywheel mass. As an alternative to a substantially axially rigid disc part extending radially from the inside, an axially flexible input part can be provided, radially on the inside a driver part containing the fastening openings and radially on the outside a disc part forming the annular chamber and the primary flywheel mass and a cover part, optionally a starter ring gear , at least one ground ring, a markings for controlling the internal combustion engine containing encoder ring and / or the like are arranged. A so-called flexplate, for example one or more layered axially elastic driver disks, leaf springs or the like, is fastened, for example riveted, radially between the driver part and the disk parts.

An dem Eingangsteil, beispielsweise an dem die Federeinrichtung aufnehmenden Scheibenteil, an dem die Ringkammer bildenden Scheibenteil und im Deckelteil sind eingangsseitige Beaufschlagungseinrichtungen vorgesehen. Diese können aus axial erweiterten Auflagen oder in bevorzugter Weise als axiale Anformungen ausgebildet sein, die sich zwischen in Umfangsrichtung benachbarte Stirnseiten von Schraubendruckfedern, insbesondere auf ihren Einsatzdurchmesser vorgebogene Bogenfedern der Federeinrichtung erstrecken. Mehrere Schraubendruckfedern können ineinander geschachtelt sein. Beispielsweise zur Ausbildung eines Hauptdämpfers und eines Vordämpfers können mehrere, in bevorzugter Weise zwei Sätze über den Umfang verteilt angeordneter Schraubendruckfedern radial übereinander vorgesehen sein. Die beiden Schraubendruckfedersätze des Haupt- und des Vordämpfers können parallel oder seriell zueinander angeordnet sein. Zum Schutz des Schraubendruckfedersatzes eines Vordämpfers kann dieser bei Überschreiten eines vorgegebenen Verdrehwinkels zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil beispielsweise mittels entsprechender Anschläge überbrückbar ausgebildet sein.On the input part, for example on the disk part receiving the spring device, on the disk part forming the annular chamber and in the cover part, input-side loading devices are provided. These can be formed from axially extended supports or, preferably, as axial formations that extend between the end faces of helical compression springs that are adjacent in the circumferential direction, in particular arc springs of the spring device that are pre-bent to their insert diameter. Several helical compression springs can be nested inside one another. For example, to form a main damper and a pre-damper, a plurality of, preferably two sets of helical compression springs distributed over the circumference can be provided radially one above the other. The two helical compression spring sets of the main and the pre-damper can be arranged in parallel or in series with one another. To protect the helical compression spring set of a pre-damper, this can be exceeded when a predetermined angle of rotation between the input part and Output part can be bridged, for example, by means of appropriate stops.

Das Ausgangsteil enthält eine Ausgangsnabe mit einer Innenverzahnung zur Ableitung des an dem Eingangsteil anliegenden und über die Federeinrichtung übertragenen Drehmoments auf eine im Antriebsstrang nachfolgend vorgesehene Antriebsstrangeinrichtung, beispielsweise eine Doppelkupplung, einen hydrodynamischen Drehmomentwandler oder dergleichen. Das Ausgangsteil enthält zudem ausgangsseitige Beaufschlagungseinrichtungen für die Federeinrichtung. Hierzu ist ein Flanschteil vorgesehen, welches radial außen angeordnete Schraubendruckfedern, beispielsweise Bogenfedern ausgangsseitig beaufschlagt. Das Flanschteil weist radial erweiterte Beaufschlagungsbereiche wie beispielsweise Arme auf, die zwischen in Umfangsrichtung benachbarte Stirnseiten der Schraubendruckfedern eingreifen.The output part contains an output hub with internal toothing for deriving the torque applied to the input part and transmitted via the spring device to a drive train device subsequently provided in the drive train, for example a double clutch, a hydrodynamic torque converter or the like. The output part also contains loading devices on the output side for the spring device. For this purpose, a flange part is provided, which acts on the radially outer helical compression springs, for example arc springs, on the output side. The flange part has radially expanded areas of action, such as arms, which engage between end faces of the helical compression springs that are adjacent in the circumferential direction.

Um die Anbindung der Ausgangsnabe an die Federeinrichtung einfach und bauraumoptimiert, das heißt, einen vergrößerten Bauraum zwischen der Federeinrichtung und der Ausgangsnabe zu ermöglichen, beispielsweise bei einer radial nach innen erweiterten Federeinrichtung, beispielsweise bei Einsatz eines Vordämpfers oder anderen nach radial innen erweiterten Baugruppen des Drehschwingungsdämpfers beispielsweise einem radial innerhalb der Federeinrichtung angeordneten Fliehkraftpendel, einer Rutschkupplung oder dergleichen, ist eine Verbindung zwischen dem Eingangsteil und dem oder den sich als Abtriebselement anschließenden Bauteilen vorgesehen. Dabei sind dieses Abtriebselement und die Ausgangsnabe radial innerhalb der Befestigungsöffnungen miteinander verbunden.In order to connect the output hub to the spring device in a simple and space-optimized manner, that is, to allow an enlarged installation space between the spring device and the output hub, for example in the case of a spring device which is expanded radially inwards, for example when using a pre-damper or other components of the torsional vibration damper which are expanded radially inward For example, a centrifugal pendulum arranged radially inside the spring device, a slip clutch or the like, a connection is provided between the input part and the component (s) adjoining as an output element. This output element and the output hub are radially connected to one another within the fastening openings.

Im einfachsten Fall können das Flanschteil und das Abtriebselement einteilig miteinander verbunden oder identisch sein. Beispielsweise kann eine Verbindung zwischen dem Abtriebselement und der Ausgangsnabe auf radial gleicher Höhe oder radial innerhalb eines Teilkreises mit über den Umfang verteilt angeordneten Befestigungsöffnungen des Eingangsteils an einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angeordnet sein.In the simplest case, the flange part and the output element can be connected to one another in one piece or be identical. For example, a connection between the output element and the output hub can be arranged on a crankshaft of the internal combustion engine at radially the same height or radially within a pitch circle with fastening openings of the input part distributed over the circumference.

Die Verbindung zwischen Abtriebselement und Ausgangsnabe kann beispielsweise mittels einer Vernietung vorgesehen sein. Alternativ kann die Verbindung mittels Materialumformung der Ausgangsnabe, beispielsweise Verstemmen vorgesehen sein. Die Ausgangsnabe kann hierzu beispielsweise aus Blech, Sintermaterial, als 3D-Druckteil oder als Schmiedeteil ausgebildet sein. Das Abtriebselement kann dabei im Bereich der Drehachse eine Öffnung aufweisen, an der eine sich radial über den Umfang ändernde Innenprofilierung, insbesondere eine Innenverzahnung vorgesehen ist. Das Abtriebselement ist mittels dieser Öffnung auf einen zylindrischen Umfang der Ausgangsnabe gegen einen Axialanschlag aufgebracht, wobei in die Innenprofilierung mittels des Hilfswerkzeugs Material der Ausgangsnabe formschlüssig verdrängt ist. Zur Bildung eines gegenüber dem Axialanschlag wirksamen Gegenanschlags und damit zur axialen Sicherung des Flanschteils auf der Ausgangsnabe in beide Richtungen kann weiteres Material der Ausgangsnabe axial gegen das Flanschteil verdrängt sein. Beispielsweise kann ein Verstemmen der Ausgangsnabe gegen das Flanschteil als Gegenanschlag vorgesehen sein. Erfolgt die Verbindung nicht mittels Materialumformung kann die Nabe auch als Gussteil hergestellt sein.The connection between the output element and the output hub can be provided, for example, by riveting. Alternatively, the connection can be provided by means of material deformation of the output hub, for example caulking. For this purpose, the output hub can be formed, for example, from sheet metal, sintered material, as a 3D printed part or as a forged part. The output element can have an opening in the region of the axis of rotation, at which an internal profile that changes radially over the circumference, in particular an internal toothing, is provided. The output element is applied by means of this opening to a cylindrical circumference of the output hub against an axial stop, material of the output hub being positively displaced into the inner profile by means of the auxiliary tool. In order to form a counterstop effective against the axial stop and thus to axially secure the flange part on the output hub in both directions, further material of the output hub can be axially displaced against the flange part. For example, caulking the output hub against the flange part can be provided as a counter stop. If the connection is not made by means of material forming, the hub can also be made as a cast part.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des vorgeschlagenen Drehschwingungsdämpfers bildet das Abtriebselement einen Pendelmassenträger eines Fliehkraftpendels. Radial außen können im Sinne des Flanschteils radial erweiterte Arme zur ausgangsseitigen Beaufschlagung der Federeinrichtung an dem Pendelmassenträger vorgesehen sein. An dem Pendelmassenträger sind über den Umfang verteilt mittels Pendellagern Pendelmassen im Fliehkraftfeld des um die Drehachse drehenden Drehschwingungsdämpfers pendelfähig aufgenommen.According to an advantageous embodiment of the proposed torsional vibration damper, the output element forms a pendulum mass carrier of a centrifugal pendulum. Radially outside in the sense of the flange part, radially enlarged arms can be provided on the pendulum mass carrier for the output-side loading of the spring device. On the pendulum mass carrier, pendulum masses are distributed over the circumference by means of pendulum bearings in the centrifugal force field of the torsional vibration damper rotating about the axis of rotation.

Alternativ oder zusätzlich kann zwischen der Federeinrichtung und dem Abtriebselement eine Rutschkupplung angeordnet sein. Beispielsweise kann ein die Federeinrichtung ausgangsseitig beaufschlagendes Flanschteil zwischen zwei axial gegeneinander vorgespannte Scheibenteile vorgespannt sein, wobei zumindest ein Scheibenteil das Abtriebselement bildet. Dabei können beide Scheibenteile auf der Ausgangsnabe axial fest aufgenommen sein und die axiale Vorspannung gegenüber dem Flanschteil erzeugen. Alternativ kann ein einziges Scheibenteil als Abtriebselement auf der Ausgangsnabe aufgenommen sein und das andere Scheibenteil mit dem Abtriebselement unter Ausbildung der Vorspannung verbunden beispielsweise vernietet sein.Alternatively or additionally, a slip clutch can be arranged between the spring device and the driven element. For example, a flange part that acts on the spring device on the output side can be preloaded between two axially preloaded disk parts, at least one disk part forming the output element. Both disc parts can be axially fixed on the output hub and generate the axial preload against the flange part. Alternatively, a single disk part can be received as an output element on the output hub and the other disk part can be connected, for example riveted, to the output element to form the pretension.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer kann radial innerhalb von Bogenfedern einen Vordämpfer aufweisen. Der Vordämpfer kann als sogenannter Zwei- oder Dreischeibendämpfer ausgebildet sein.The proposed torsional vibration damper can have a pre-damper radially within arc springs. The pre-damper can be designed as a so-called two- or three-disc damper.

Bei einem Zweischeibendämpfer dient jeweils ein Scheibenteil als Eingangsteil und das andere Scheibenteil als Ausgangsteil, wobei über den Umfang verteilt Schraubendruckfedern oder Federpakete mit ineinander geschachtelten Schraubendruckfedern in Federfenstern der Scheibenteile aufgenommen und bei einer Relativverdrehung der Scheibenteile in Umfangsrichtung beaufschlagt werden. Hierbei ist das ausgangsseitige Scheibenteil als Abtriebselement ausgebildet und mit der Ausgangsnabe verbunden.In the case of a two-disc damper, one disc part serves as the input part and the other disc part serves as the output part, whereby compression springs or spring assemblies with nested screw compression springs distributed over the circumference are accommodated in spring windows of the disc parts and acted upon in the circumferential direction when the disc parts are rotated relative to one another. Here, the disk part on the output side is designed as an output element and is connected to the output hub.

Bei einem Dreischeibendämpfer ist im Unterschied zu dem Zweischeibendämpfer ein zentrales Scheibenteil als Ein- oder Ausgangsteil vorgesehen. Zwei das zentrale Scheibenteil flankierende, miteinander axial beabstandet verbundene Scheibenteile bilden das komplementäre Ausgangs- oder Eingangsteil. Je nach Beschaltung des Vordämpfers können ein einziges oder beide flankierende Scheibenteile oder das zentrale Scheibenteil als Abtriebselement ausgebildet und mit der Ausgangsnabe verbunden sein. In contrast to the double-disc damper, a three-disc damper has a central disc part as an input or output part. Two disc parts flanking the central disc part and axially spaced apart form the complementary output or input part. Depending on the connection of the pre-damper, a single or both flanking disk parts or the central disk part can be designed as an output element and connected to the output hub.

Um beispielsweise auf entsprechende Einbausituationen des Drehschwingungsdämpfers in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen reagieren zu können, kann die Ausgangsnabe und das auf dieser befestigte Abtriebselement reversibel mit einem die Federeinrichtung ausgangsseitig beaufschlagenden Flanschteil verbindbar ausgebildet sein. Hierbei kann zwischen dem Flanschteil und dem Abtriebselement eine Verschraubung, beispielsweise über den Umfang verteilt angeordnete Schrauben vorgesehen sein. Bei einer Ausbildung der Federeinrichtung mit einem Vordämpfer kann der Vordämpfer auf der Ausgangsnabe aufgenommen sein und das Eingangsteil des Vordämpfers kann mit dem Flanschteil zur ausgangsseitigen Beaufschlagung der Bogenfedern reversibel verbunden, beispielsweise verschraubt sein.In order, for example, to be able to react to corresponding installation situations of the torsional vibration damper in drive trains of motor vehicles, the output hub and the driven element fastened thereon can be designed to be reversibly connectable to a flange part which acts on the output side of the spring device. In this case, a screw connection, for example screws distributed over the circumference, can be provided between the flange part and the output element. If the spring device is designed with a pre-damper, the pre-damper can be received on the output hub and the input part of the pre-damper can be reversibly connected, for example screwed, to the flange part to act upon the arc springs on the output side.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Diese zeigen:

  • 1 den oberen Teil eines um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehschwingungsdämpfers im Schnitt,
  • 2 einen gegenüber dem Drehschwingungsdämpfer der 1 leicht abgeänderten Drehschwingungsdämpfer in derselben Darstellung,
  • 3 den oberen Teil eines um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehschwingungsdämpfers mit einem Fliehkraftpendel im Schnitt,
  • 4 einen gegenüber dem Drehschwingungsdämpfer der 3 leicht abgeänderten Drehschwingungsdämpfer in derselben Darstellung,
  • 5 den oberen Teil eines um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehschwingungsdämpfers mit einem Vordämpfer im Schnitt und
  • 6 einen gegenüber dem Drehschwingungsdämpfer der 5 leicht abgeänderten Drehschwingungsdämpfer in derselben Darstellung.
The invention is based on the in the 1 to 6 illustrated embodiments explained in more detail. These show:
  • 1 the upper part of a torsional vibration damper arranged rotatably about an axis of rotation in section,
  • 2nd one against the torsional vibration damper 1 slightly modified torsional vibration damper in the same representation,
  • 3rd the upper part of a torsional vibration damper arranged rotatably about an axis of rotation with a centrifugal pendulum in section,
  • 4th one against the torsional vibration damper 3rd slightly modified torsional vibration damper in the same representation,
  • 5 the upper part of a torsional vibration damper arranged rotatably about an axis of rotation with a pre-damper in section and
  • 6 one against the torsional vibration damper 5 slightly modified torsional vibration damper in the same representation.

Die 1 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d angeordneten Drehschwingungsdämpfers 1 im Schnitt. Das Eingangsteil 2 ist aus dem Scheibenteil 3 und dem mit diesem dicht verbundenen, beispielsweise verschweißten Deckelteil 4 gebildet, welche die Ringkammer 5 bilden, in der die Federeinrichtung 6 untergebracht ist. Das Scheibenteil 3 weist die über den Umfang verteilt angeordneten Befestigungsöffnungen 7 auf, an denen der Drehschwingungsdämpfer 1 mittels der Schrauben 8 an der Kurbelwelle 9 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine aufgenommen ist. Das Eingangsteil 2 kann als Primärschwungmasse ausgebildet sein, der Anlasserzahnkranz 10 trägt dabei zu dieser zusätzlich zu dem Scheibenteil 3, dem Deckelteil 4 und der Federeinrichtung 6 bei.The 1 shows the upper part of the around the axis of rotation d arranged torsional vibration damper 1 on average. The entrance part 2nd is from the disc part 3rd and the lid part which is tightly connected, for example welded, to this 4th formed which is the annulus 5 form in the spring device 6 is housed. The disk part 3rd has the fastening openings distributed over the circumference 7 on which the torsional vibration damper 1 by means of the screws 8th on the crankshaft 9 an internal combustion engine, not shown, is added. The entrance part 2nd can be designed as a primary flywheel, the starter ring gear 10th contributes to this in addition to the disc part 3rd , the lid part 4th and the spring device 6 at.

Die eingangsseitige Beaufschlagung der über den Umfang verteilt angeordneten und auf ihren Einsatzdurchmesser vorgebogenen Bogenfedern 11 der Federeinrichtung 6 erfolgt mittels der in dem Scheibenteil 3 und in dem Deckelteil 4 vorgesehenen Anprägungen 12, 13 die zwischen die jeweils in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern 11 eingreifen.The input-side loading of the arc springs, which are distributed over the circumference and pre-bent to their insert diameter 11 the spring device 6 takes place by means of in the disc part 3rd and in the lid part 4th intended impressions 12 , 13 that between the adjacent end faces of the arc springs in the circumferential direction 11 intervention.

Das Ausgangsteil 14 enthält die Ausgangsnabe 15 mit der beispielsweise geräumt hergestellten Innenverzahnung 16, mittels der die Ausgangsnabe 15 auf der Welle 17 oder einem Wellenstumpf einer nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung drehschlüssig aufgenommen ist.The exit part 14 contains the output hub 15 with the internal toothing, for example, cleared 16 , by means of which the output hub 15 on the wave 17th or a stub shaft of a subsequent drive train device is received in a rotationally locking manner.

Die ausgangsseitige Beaufschlagung der Bogenfedern 11 erfolgt mittels des Flanschteils 18, welches radial erweiterte Arme 19 aufweist, welche radial in die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern 11 eingreifen und axial zwischen den Anprägungen 12, 13 durchtauchen.The act of loading the bow springs on the output side 11 takes place by means of the flange part 18th which has radially extended arms 19th has, which radially in the circumferentially adjacent end faces of the arc springs 11 engage and axially between the impressions 12 , 13 dive through.

Das Flanschteil 18 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel einteilig mit dem Abtriebselement 20 ausgebildet. Das Abtriebselement 20 ist radial innerhalb der Befestigungsöffnungen 7 mit der Ausgangsnabe 15 verbunden, beispielsweise verstemmt. Hierzu ist beispielsweise die Innenverzahnung 21 des Abtriebselements 20 gegen den Axialanschlag 22 auf die Ausgangsnabe 15 aufgebracht. Anschließend erfolgt eine Verstemmung und ein Formschluss des Abtriebselements 20 in Axial- und Umfangsrichtung mittels Materialverdrängung der Ausgangsnabe 15 in die Innenverzahnung und vor das Abtriebselement 20.The flange part 18th is in one piece with the output element in the embodiment shown 20th educated. The output element 20th is radial within the mounting holes 7 with the output hub 15 connected, for example caulked. For this purpose, for example, the internal toothing 21st of the output element 20th against the axial stop 22 on the output hub 15 upset. This is followed by caulking and positive locking of the output element 20th in the axial and circumferential direction by material displacement of the output hub 15 into the internal toothing and in front of the output element 20th .

Die Ringkammer 5 ist zwischen dem Deckelteil 4 und dem Abtriebselement 20 abgedichtet. Hierzu ist an dem Abtriebselement 20 die Tellerfedermembran 23 mittels Nietwarzen 25 aufgenommen und unter Zwischenlage des Reibrings 24 gegen das Deckelteil 4 axial vorgespannt. Hierdurch ist zudem eine Grundreibung zwischen Eingangsteil 2 und Ausgangsteil 14 eingestellt. Zur Abdichtung der Ringkammer 5 radial innen ist zwischen der mit den Schrauben 8 befestigten Sicherungsscheibe 26 und dem Abtriebselement 20 der Axialdichtring 27 vorgespannt und mittels der aus dem Abtriebselement 20 ausgestellten Laschen 28 zentriert.The ring chamber 5 is between the cover part 4th and the output element 20th sealed. For this is on the output element 20th the diaphragm spring membrane 23 by means of rivet warts 25th recorded and with the friction ring interposed 24th against the cover part 4th axially preloaded. This also creates a basic friction between the input part 2nd and output part 14 set. For sealing the ring chamber 5 radially inside is between the one with the screws 8th attached lock washer 26 and the output element 20th the axial sealing ring 27th biased and by means of the output element 20th flaps on display 28 centered.

Die 2 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d angeordneten Drehschwingungsdämpfers 1a mit dem Eingangsteil 2a und dem Ausgangsteil 14a im Schnitt. Im Unterschied zu dem Drehschwingungsdämpfer 1 der 1 ist die Federeinrichtung 6a in offener Form an dem Scheibenteil 3a aufgenommen. Die Bogenfedern 11a der Federeinrichtung 6a stützen sich radial außen an dem axialen Ansatz 29a des Scheibenteils 3a ab und sind auf der gegenüberliegenden Seite des Scheibenteils 3a mittels der Tellerfedermembran 23a axial gesichert. Zur verbesserten axialen Abstützung weist die Tellerfedermembran 23a die in Richtung Bogenfedern 11a axial erweiterte Sicke 30a auf, die zugleich die Verschleißschutzschalen 31a axial sichert. Die Tellerfedermembran 23a ist an dem axialen Ansatz 29a befestigt, beispielsweise mit diesem verschweißt und axial unter Zwischenlage des Reibrings 24a gegen das Flanschteil 18a vorgespannt.The 2nd shows the upper part of the around the axis of rotation d arranged torsional vibration damper 1a with the input part 2a and the output part 14a on average. In contrast to the torsional vibration damper 1 the 1 is the spring device 6a in an open form on the pane part 3a added. The bow springs 11a the spring device 6a are supported radially outside on the axial approach 29a of the disc part 3a and are on the opposite side of the disc part 3a by means of the disc spring membrane 23a axially secured. The diaphragm spring diaphragm has an improved axial support 23a the towards bow springs 11a axially enlarged bead 30a on, which are also the wear protection shells 31a axially secures. The diaphragm spring membrane 23a is on the axial approach 29a attached, for example welded to it and axially with the interposition of the friction ring 24a against the flange part 18a biased.

Die eingangsseitige Beaufschlagung der Bogenfedern 11a erfolgt ausschließlich mittels der Anprägungen 12a des Scheibenteils 3a. Das Flanschteil 18a weist axial ausgestellte Laschen 32a auf, welche die Bogenfedern 11a nach radial innen abstützen. Das einteilig mit dem Flanschteil 18a ausgebildete Abtriebselement 20a ist entsprechend dem Abtriebselement 20 mit der Ausgangsnabe 15a radial innerhalb der Befestigungsöffnungen 7a verbunden.The input of the bow springs 11a takes place exclusively by means of the impressions 12a of the disc part 3a . The flange part 18a has axially flared tabs 32a on which the bow springs 11a support radially inwards. The one-piece with the flange part 18a trained output element 20a is according to the output element 20th with the output hub 15a radially inside the mounting holes 7a connected.

Die 3 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d verdrehbar angeordneten, dem Drehschwingungsdämpfer 1 der 1 ähnlichen Drehschwingungsdämpfer 1b im Schnitt mit dem Eingangsteil 2b und dem Ausgangsteil 14b.The 3rd shows the upper part of the around the axis of rotation d rotatably arranged, the torsional vibration damper 1 the 1 similar torsional vibration damper 1b on average with the input part 2 B and the output part 14b .

Im Unterschied zu dem Drehschwingungsdämpfer 1 weist der Drehschwingungsdämpfer 1b radial innerhalb der ineinander geschachtelten Bogenfedern 11b, 33b der Federeinrichtung 6b das Fliehkraftpendel 34b auf. Dabei dient das einteilig mit dem Antriebselement 20b ausgebildete Flanschteil 18b als Pendelmassenträger, an dem beidseitig die über den Umfang verteilt angeordneten Pendelmassen 35b angeordnet sind. Dabei sind axial gegenüberliegende Pendelmassen 35b mittels der Verbindungselemente 36b zu Pendelmasseneinheiten 37b verbunden. Die Pendelmasseneinheiten 37b sind mittels nicht dargestellter Pendellager an dem Pendelmassenträger im Fliehkraftfeld des um die Drehachse d drehenden Drehschwingungsdämpfers 1b verschwenkbar aufgenommen und dienen neben der Schwingungsdämpfung des Drehschwingungsdämpfers als drehzahladaptiver Drehschwingungstilger.In contrast to the torsional vibration damper 1 shows the torsional vibration damper 1b radially within the nested arc springs 11b , 33b the spring device 6b the centrifugal pendulum 34b on. This is in one piece with the drive element 20b trained flange part 18b as a pendulum mass carrier on which the pendulum masses distributed over the circumference are arranged on both sides 35b are arranged. There are axially opposite pendulum masses 35b by means of the connecting elements 36b to pendulum mass units 37b connected. The pendulum mass units 37b are by means of pendulum bearings, not shown, on the pendulum mass carrier in the centrifugal force field around the axis of rotation d rotating torsional vibration damper 1b pivotably received and serve in addition to the vibration damping of the torsional vibration damper as a speed-adaptive torsional vibration damper.

Der übrige Aufbau des Drehschwingungsdämpfers 1b ist im Wesentlichen gleich dem Drehschwingungsdämpfer 1 der 1. Insbesondere sind das Abtriebselement 20b und die Ausgangsnabe 15b radial innerhalb der Befestigungsöffnungen 7b miteinander verbunden.The rest of the structure of the torsional vibration damper 1b is essentially the same as the torsional vibration damper 1 the 1 . In particular, the output element 20b and the output hub 15b radially inside the mounting holes 7b connected with each other.

Die 4 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d verdrehbaren Drehschwingungsdämpfers 1c im Schnitt mit dem Eingangsteil 2c und dem Ausgangsteil 14c. Der Drehschwingungsdämpfer 1c ist dem Drehschwingungsdämpfer 1a der 2 im Wesentlichen ähnlich und entsprechend dem Drehschwingungsdämpfer 1b der 3 mit dem radial innerhalb der Federeinrichtung 6c mit den ineinander geschachtelten Bogenfedern 11c, 33c angeordneten, im Wesentlichen dem Fliehkraftpendel 34b der 3 ähnlichen Fliehkraftpendel 34c mit den Pendelmassen 35c und den Verbindungselementen 36c versehen. Die axial gegenüberliegenden Pendelmassen 35c und die Verbindungselemente 36c sind wie aus diesem Schnitt ersichtlich mittels der Niete 38c miteinander vernietet.The 4th shows the upper part of the around the axis of rotation d rotatable torsional vibration damper 1c on average with the input part 2c and the output part 14c . The torsional vibration damper 1c is the torsional vibration damper 1a the 2nd essentially similar and corresponding to the torsional vibration damper 1b the 3rd with the radially inside the spring device 6c with the nested bow springs 11c , 33c arranged, essentially the centrifugal pendulum 34b the 3rd similar centrifugal pendulum 34c with the pendulum masses 35c and the connecting elements 36c Mistake. The axially opposite pendulum masses 35c and the fasteners 36c are as can be seen from this section by means of the rivet 38c riveted together.

Der aus der einteiligen Verbindung des Flanschteils 18c und des Abtriebselements 20c gebildete Pendelmassenträger ist innerhalb der Befestigungsöffnungen 7c mit der Ausgangsnabe 15c verbunden.The one-piece connection of the flange part 18c and the output element 20c Pendulum mass carrier formed is within the mounting holes 7c with the output hub 15c connected.

Die 5 und 6 zeigen jeweils den oberen Teil von um die Drehachse d verdrehbar angeordneten Drehschwingungsdämpfern 1d, 1e im Schnitt mit dem Eingangsteil 2d, 2e und dem Ausgangsteil 14d, 14e und der zwischen diesen wirksam angeordneten, als Hauptdämpfer wirksamen Federeinrichtung 6d, 6e. Im Unterschied zu den in den 1 bis 4 dargestellten Drehschwingungsdämpfern 1, 1a, 1b, 1c weisen die Drehschwingungsdämpfer 1d, 1e den parallel oder in Serie geschalteten und nach einem vorgegebenen Verdrehwinkel zwischen Eingangsteil 2d, 2e und Ausgangsteil 14d, 14e überbrückten Vordämpfer 39d, 39e, welcher zwischen das Flanschteil 18d, 18e und die Ausgangsnabe 15d, 15e geschaltet ist, auf. Der übrige Aufbau des Drehschwingungsdämpfers 1d der 5 gleicht dabei dem Drehschwingungsdämpfer 1 der 1 und der Aufbau des Drehschwingungsdämpfer 1e dem Drehschwingungsdämpfer 1a der 2.The 5 and 6 each show the upper part of about the axis of rotation d torsional vibration dampers arranged rotatably 1d , 1e on average with the input part 2d , 2e and the output part 14d , 14e and the spring device, which is arranged between them and acts as a main damper 6d , 6e . In contrast to those in the 1 to 4th torsional vibration dampers shown 1 , 1a , 1b , 1c point the torsional vibration damper 1d , 1e the parallel or in series and according to a predetermined angle of rotation between the input part 2d , 2e and output part 14d , 14e bridged pre-damper 39d , 39e which between the flange part 18d , 18e and the output hub 15d , 15e is switched on. The rest of the structure of the torsional vibration damper 1d the 5 resembles the torsional vibration damper 1 the 1 and the structure of the torsional vibration damper 1e the torsional vibration damper 1a the 2nd .

In den gezeigten Ausführungsbeispielen der Drehschwingungsdämpfer 1d, 1e ist der Vordämpfer 39d, 39e als Zweischeibendämpfer ausgebildet, bei dem das Scheibenteil 40d, 40e mittels der Verbindungsmittel 41d, 41e mit dem Flanschteil 18d, 18e radial innen verbunden und auf der Ausgangsnabe 15d, 15e verdrehbar zentriert ist. Die Verbindungsmittel 41d, 41e können - wie gezeigt - über den Umfang verteilt angeordnete Schrauben oder Niete sein. Axial beabstandet zu dem Scheibenteil 40d, 40e ist das Abtriebselement 20d, 20e angeordnet, welches radial innerhalb der Befestigungsöffnungen 7d, 7e mit der Ausgangsnabe 15d, 15e verbunden, beispielsweise unter Materialverdrängung der Ausgangsnabe 15d, 15e formschlüssig verstemmt ist. Das Scheibenteil 40d, 40e und die Abtriebselemente 20d, 20e weisen jeweils in Umfangsrichtung wirksame, beispielsweise aus Kunststoff hergestellte, eingehängte und/oder als Anprägungen hergestellte, aus Federfenstern oder dergleichen gebildete Mitnahmeeinrichtungen 43d, 43e auf, die die über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern 42d, 42e bei einer Verdrehung des Eingangsteils 2d, 2e und des Ausgangsteils 14d, 14e um den vorgesehenen Verdrehwinkel in Umfangsrichtung komprimieren. Die Überbrückung des Vordämpfers 39d, 39e erfolgt bei den Verdrehwinkel überschreitender Verdrehung mittels entsprechender Anschläge zwischen dem Scheibenteil 40d, 40e und dem Abtriebselement 20d, 20e.In the exemplary embodiments shown, the torsional vibration damper 1d , 1e is the pre-damper 39d , 39e designed as a two-disc damper, in which the disc part 40d , 40e by means of the connecting means 41d , 41e with the flange part 18d , 18e connected radially inside and on the output hub 15d , 15e is rotatably centered. The lanyard 41d , 41e can, as shown, be screws or rivets distributed over the circumference. Axially spaced from the disk part 40d , 40e is the output element 20d , 20e arranged which radially inside the Mounting holes 7d , 7e with the output hub 15d , 15e connected, for example with material displacement of the output hub 15d , 15e is positively caulked. The disk part 40d , 40e and the output elements 20d , 20e each have in the circumferential direction effective, for example made of plastic, suspended and / or manufactured as impressions, formed from spring windows or the like 43d , 43e on the helical compression springs distributed over the circumference 42d , 42e when the input part is twisted 2d , 2e and the output part 14d , 14e compress in the circumferential direction by the intended angle of rotation. Bridging the pre-damper 39d , 39e is carried out when the rotation exceeds the angle of rotation by means of appropriate stops between the disk part 40d , 40e and the output element 20d , 20e .

In manchen Anwendungsfällen kann eine reversible Verbindung zwischen dem Vordämpfer 39d, 39e und der Ausgangsnabe 15d, 15e einerseits und dem Flanschteil 18d, 18e andererseits von Vorteil sein, um beispielsweise den Teil des Drehschwingungsdämpfers 1d, 1e mit dem Eingangsteil 2d, 2e, der Federeinrichtung 6d, 6e und dem Flanschteil 18d, 18e vorab an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine zu befestigen und den Teil mit dem Vordämpfer 39d, 39e mit dem auf der Ausgangsnabe 15d, 15e fest aufgenommenen Abtriebselement 20d, 20e später mittels der als Schrauben ausgebildeten Verbindungsmittel 41d, 41e an dem Flanschteil 18d, 18e zu befestigen. Es versteht sich, dass diese reversible Verbindung entsprechend auch in anderen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfern, beispielsweise den Drehschwingungsdämpfern 1, 1a, 1b, 1c der 1, 2, 3, und 4 vorgesehen sein kann, wobei eine entsprechende reversible Verbindung jeweils zwischen dem Flanschteil 18, 18a, 18b, 18c und dem Abtriebselement 20, 20a, 20b, 20c vorgesehen ist.In some applications there may be a reversible connection between the pre-damper 39d , 39e and the output hub 15d , 15e on the one hand and the flange part 18d , 18e on the other hand be advantageous, for example, the part of the torsional vibration damper 1d , 1e with the input part 2d , 2e , the spring device 6d , 6e and the flange part 18d , 18e to attach in advance to the crankshaft of the internal combustion engine and the part with the pre-damper 39d , 39e with that on the output hub 15d , 15e firmly attached output element 20d , 20e later by means of the connecting means designed as screws 41d , 41e on the flange part 18d , 18e to fix. It goes without saying that this reversible connection also corresponds in other torsional vibration dampers according to the invention, for example the torsional vibration dampers 1 , 1a , 1b , 1c the 1 , 2nd , 3rd , and 4th can be provided, with a corresponding reversible connection in each case between the flange part 18th , 18a , 18b , 18c and the output element 20th , 20a , 20b , 20c is provided.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1a1a
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1b1b
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1c1c
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1d1d
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1e1e
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
22nd
EingangsteilEntrance part
2a2a
EingangsteilEntrance part
2b2 B
EingangsteilEntrance part
2c2c
EingangsteilEntrance part
2d2d
EingangsteilEntrance part
2e2e
EingangsteilEntrance part
33rd
ScheibenteilDisc part
3a3a
ScheibenteilDisc part
44th
DeckelteilCover part
55
RingkammerRing chamber
66
FedereinrichtungSpring device
6a6a
FedereinrichtungSpring device
6b6b
FedereinrichtungSpring device
6c6c
FedereinrichtungSpring device
6d6d
FedereinrichtungSpring device
6e6e
FedereinrichtungSpring device
77
BefestigungsöffnungMounting hole
7a7a
BefestigungsöffnungMounting hole
7b7b
BefestigungsöffnungMounting hole
7c7c
BefestigungsöffnungMounting hole
7d7d
BefestigungsöffnungMounting hole
7e7e
BefestigungsöffnungMounting hole
88th
Schraubescrew
99
Kurbelwelle crankshaft
1010th
AnlasserzahnkranzStarter gear ring
1111
BogenfederBow spring
11a11a
BogenfederBow spring
11b11b
BogenfederBow spring
11c11c
BogenfederBow spring
1212
AnprägungEmbossing
12a12a
AnprägungEmbossing
1313
AnprägungEmbossing
1414
AusgangsteilOutput part
14a14a
AusgangsteilOutput part
14b14b
AusgangsteilOutput part
14c14c
AusgangsteilOutput part
14d14d
AusgangsteilOutput part
14e14e
AusgangsteilOutput part
1515
AusgangsnabeOutput hub
15a15a
AusgangsnabeOutput hub
15b15b
AusgangsnabeOutput hub
15c15c
AusgangsnabeOutput hub
15d15d
AusgangsnabeOutput hub
15e15e
AusgangsnabeOutput hub
1616
InnenverzahnungInternal teeth
17 17th
Wellewave
1818th
FlanschteilFlange part
18a18a
FlanschteilFlange part
18b18b
FlanschteilFlange part
18c18c
FlanschteilFlange part
18d18d
FlanschteilFlange part
18e18e
FlanschteilFlange part
1919th
Armpoor
2020th
AbtriebselementOutput element
20a20a
AbtriebselementOutput element
20b20b
AbtriebselementOutput element
20c20c
AbtriebselementOutput element
20d20d
AbtriebselementOutput element
20e20e
AbtriebselementOutput element
2121st
InnenverzahnungInternal teeth
2222
AxialanschlagAxial stop
2323
TellerfedermembranDisc spring membrane
23a23a
TellerfedermembranDisc spring membrane
2424th
ReibringFriction ring
24a24a
ReibringFriction ring
2525th
NietwarzeRivet wart
2626
SicherungsscheibeLock washer
2727th
AxialdichtringAxial sealing ring
2828
LascheTab
29a29a
axialer Ansatzaxial approach
30a30a
SickeSurround
31a31a
VerschleißschutzschaleWear protection shell
32a32a
LascheTab
33b33b
BogenfederBow spring
33c33c
BogenfederBow spring
34b34b
FliehkraftpendelCentrifugal pendulum
34c34c
FliehkraftpendelCentrifugal pendulum
35b35b
PendelmassePendulum mass
35c35c
PendelmassePendulum mass
36b36b
VerbindungselementFastener
36c36c
VerbindungselementFastener
37b37b
PendelmasseneinheitPendulum mass unit
38c38c
Nietrivet
39d39d
VordämpferPre-damper
39e39e
VordämpferPre-damper
40d40d
ScheibenteilDisc part
40e40e
ScheibenteilDisc part
41d41d
VerbindungsmittelLanyard
41e41e
VerbindungsmittelLanyard
42d42d
SchraubendruckfederHelical compression spring
42e42e
SchraubendruckfederHelical compression spring
43d43d
Mitnahmeeinrichtung Take-along device
43e43e
MitnahmeeinrichtungTake-along device
dd
DrehachseAxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • WO 2018/149430 A1 [0002]WO 2018/149430 A1 [0002]

Claims (10)

Drehschwingungsdämpfer (1, 1a, 1b, 1c, 1d, 1e) für einen Antriebsstrang mit einer Brennkraftmaschine enthaltend ein um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordnetes, mittels Befestigungsöffnungen (7, 7a, 7b, 7c, 7d, 7e) an einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufnehmbares Eingangsteil (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e) und ein entgegen der Wirkung einer insbesondere über den Umfang verteilt angeordnete Bogenfedern (11, 11a, 11b, 11c, 33b, 33c) enthaltenden Federeinrichtung (6, 6a, 6b, 6c, 6d, 6e) um die Drehachse (d) gegenüber diesem relativ verdrehbares Ausgangsteil (14, 14a, 14b, 14c, 14d, 14e) mit einer Ausgangsnabe (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) und einem flanschartigen, zwischen der Federeinrichtung (6, 6a, 6b, 6c, 6d, 6e) und der Ausgangsnabe (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) wirksam angeordneten Abtriebselement (20, 20a, 20b, 20c, 20d, 20e), dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebselement (20, 20a, 20b, 20c, 20d, 20e) und die Ausgangsnabe (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) radial innerhalb der Befestigungsöffnungen (7, 7a, 7b, 7c, 7d, 7e) miteinander verbunden sind.Torsional vibration damper (1, 1a, 1b, 1c, 1d, 1e) for a drive train with an internal combustion engine containing a rotatably arranged about an axis of rotation (d) by means of fastening openings (7, 7a, 7b, 7c, 7d, 7e) on a crankshaft Internal combustion engine receivable input part (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e) and a spring device (6, 6a, 6b) containing arc springs (11, 11a, 11b, 11c, 33b, 33c), which are distributed over the circumference, in opposition to the action , 6c, 6d, 6e) about the axis of rotation (d) with respect to this relatively rotatable output part (14, 14a, 14b, 14c, 14d, 14e) with an output hub (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) and a flange-like one , between the spring device (6, 6a, 6b, 6c, 6d, 6e) and the output hub (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) effectively arranged output element (20, 20a, 20b, 20c, 20d, 20e), characterized in that the output element (20, 20a, 20b, 20c, 20d, 20e) and the output hub (15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e) radially inside the loading fixing openings (7, 7a, 7b, 7c, 7d, 7e) are connected to one another. Drehschwingungsdämpfer (1, 1a, 1b, 1c) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebselement (20, 20a, 20b, 20c) die Bogenfedern (11, 11a, 11b, 11c, 33b, 33c) ausgangsseitig beaufschlagt.Torsional vibration damper (1, 1a, 1b, 1c) after Claim 1 , characterized in that the output element (20, 20a, 20b, 20c) acts on the arc springs (11, 11a, 11b, 11c, 33b, 33c) on the output side. Drehschwingungsdämpfer (1b, 1c) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebselement (20b, 20c) als Pendelmassenträger eines Fliehkraftpendels (34b, 34c) ausgebildet ist, wobei an dem Pendelmassenträger über den Umfang verteilt mittels Pendellagern Pendelmassen (35b, 35c) im Fliehkraftfeld des um die Drehachse (d) drehenden Drehschwingungsdämpfers (1b, 1c) pendelfähig aufgenommen sind.Torsional vibration damper (1b, 1c) after Claim 1 or 2nd , characterized in that the output element (20b, 20c) is designed as a pendulum mass carrier of a centrifugal pendulum (34b, 34c), with pendulum masses (35b, 35c) distributed over the circumference on the pendulum mass carrier in the centrifugal field of the rotating around the axis of rotation (d) by means of pendulum bearings Torsional vibration damper (1b, 1c) are accommodated pendulum. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Federeinrichtung und der Ausgangsnabe eine Rutschkupplung angeordnet ist.Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that a slip clutch is arranged between the spring device and the output hub. Drehschwingungsdämpfer (1d, 1e) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass radial innerhalb der Bogenfedern ein Vordämpfer (39d, 39e) vorgesehen ist.Torsional vibration damper (1d, 1e) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that a pre-damper (39d, 39e) is provided radially inside the arc springs. Drehschwingungsdämpfer (1d, 1e) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausgangsteil des Vordämpfers (39d, 39e) als Abtriebselement (20d, 20e) in Form eines einzigen Scheibenteils oder in Form von zwei axial beabstandeten Scheibenteilen ausgebildet ist.Torsional vibration damper (1d, 1e) after Claim 5 , characterized in that an output part of the pre-damper (39d, 39e) is designed as an output element (20d, 20e) in the form of a single disc part or in the form of two axially spaced disc parts. Drehschwingungsdämpfer (1, 1a, 1b, 1c, 1d, 1e) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgangsnabe (15d, 15e) und das Abtriebselement (20d, 20e) sowie gegebenenfalls ein Vordämpfer (39d, 39e) reversibel mit einem die Federeinrichtung (6d, 6e) ausgangsseitig beaufschlagenden Flanschteil (18d, 18e) verbindbar sind.Torsional vibration damper (1, 1a, 1b, 1c, 1d, 1e) according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the output hub (15d, 15e) and the output element (20d, 20e) and optionally a pre-damper (39d, 39e) can be reversibly connected to a flange part (18d, 18e) which acts on the output side of the spring device (6d, 6e). Drehschwingungsdämpfer (1a, 1c, 1e) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangsteil (2a, 2c, 2e) radial außen einen axialen Ansatz (29a) zur radialen Abstützung der Federeinrichtung (6a, 6c, 6e) enthält.Torsional vibration damper (1a, 1c, 1e) according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the input part (2a, 2c, 2e) contains an axial extension (29a) radially on the outside for radially supporting the spring device (6a, 6c, 6e). Drehschwingungsdämpfer (1a, 1c, 1e) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Ansatz (29a) gegenüber dem Ausgangsteil (14a, 14c, 14e) mittels einer Tellerfedermembran (23a) abgedichtet ist.Torsional vibration damper (1a, 1c, 1e) after Claim 8 , characterized in that the axial extension (29a) is sealed off from the output part (14a, 14c, 14e) by means of a diaphragm spring membrane (23a). Drehschwingungsdämpfer (1, 1b, 1d) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass an dem axialen Ansatz ein Deckelteil (4) zur Bildung einer die Federeinrichtung (6, 6b, 6d) aufnehmenden Ringkammer (5) befestigt ist.Torsional vibration damper (1, 1b, 1d) after Claim 8 , characterized in that a cover part (4) for forming an annular chamber (5) receiving the spring device (6, 6b, 6d) is attached to the axial extension.
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