DE102019110726A1

DE102019110726A1 - Fahrzeugschalthebel

Info

Publication number: DE102019110726A1
Application number: DE102019110726.1A
Authority: DE
Inventors: Chia-Yen Lee
Original assignee: Foxconn Interconnect Technology Ltd
Current assignee: Foxconn Interconnect Technology Ltd
Priority date: 2018-04-28
Filing date: 2019-04-25
Publication date: 2019-10-31
Also published as: CN110410489B; CN110410489A

Abstract

Ein Fahrzeugschalthebel, der bei einem Fahrzeug angewendet werden kann, umfasst ein Bedienungsteil und ein Montageteil, das mit dem Bedienungsteil verbunden ist und zum Montieren des Bedienungsteils im Fahrzeug verwendet wird, wobei das Bedienungsteil mit einem Steuerschalter bereitgestellt ist und ein Bedienungshebelteil umfasst, das mit dem Montageteil verbunden und schräg angeordnet ist, ein Bedienungshebelkopf sich weiter schräg vom Bedienungshebelteil erstreckt, ein Anzeigeschirm und eine Vielzahl von Steuerungen im Bedienungshebelkopf angeordnet sind, eine Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung auf der Oberfläche des Bedienungshebelkopfs, entsprechend dem Anzeigeschirm angeordnet ist, die Steuerungen eine erste Steuerung, die mit der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung und dem Anzeigeschirm verbunden ist, und mehr als eine zweite Steuerung, die Signaldaten sammeln können, umfasst, wobei die erste Steuerung die Signaldaten von den zweiten Steuerungen empfangen kann, um die Signaldaten umzuwandeln und zum Anzeigeschirm zu übertragen, wodurch eine intelligente Fahrzeugsteuerung erzielt und der Bedienkomfort erhöht wird.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugschalthebel und insbesondere einen Fahrzeugschalthebel, der verwendet werden kann, um die Fahrzeugfunktionen intelligent zu steuern.
Stand der Technik
Gebrauchsmuster Nr. TWM468440 von Taiwan, China, offenbart einen Fahrzeugschalthebel, der einen Fahrzeugschalthebelkopf, einen großen Halteblock und ein Kombinationsteil umfasst, das sich am unteren Rand des Fahrzeugschalthebelkopfs befindet und mit dem Fahrzeugschalthebel kombiniert ist, wobei ein Beleuchtungselement und ein Berührungsschalter auf der Oberfläche des Fahrzeugschalthebelkopfs eingebettet sind. Die Beleuchtungsfunktion und die Berührungsschalterfunktion sind auf der Basis der herkömmlichen Schalthebeltechnologie hinzugefügt. Einige Funktionen, wie Geschwindigkeitssteuerung, automatischer Motorstart und automatischer Start im Fall eines Abwürgens sind enthalten, die nicht auf dem Schalthebel des Schalthebelkopfs integriert sind. Die Merkmale einer intelligenten Fahrzeugsteuerung fehlen und die Lebensqualität ist nicht verbessert.
Daher ist ein verbesserter Fahrzeugschalthebel notwendig, um die oben genannten Probleme zu lösen.
Beschreibung der Erfindung
Die Erfindung hat vorwiegend zum Ziel, einen Fahrzeugschalthebel bereitzustellen, der zur Verbesserung der intelligenten Fahrzeugsteuerleistung verwendet werden kann.
Zum Erreichen des oben genannten Zwecks wendet die Erfindung das folgende technische Schema an: ein Fahrzeugschalthebel, der bei einem Fahrzeug angewendet werden kann, umfassend ein Bedienungsteil und ein Montageteil, das mit dem Bedienungsteil verbunden ist und zur Montage des Bedienungsteils im Fahrzeug verwendet wird, wobei das Bedienungsteil mit einem Steuerschalter bereitgestellt ist und ein Bedienungshebelteil umfasst, das mit dem Montageteil verbunden und schräg angeordnet ist, und ein Bedienungshebelkopf sich weiter schräg vom Bedienungshebelteil erstreckt. Ein Anzeigeschirm und eine Vielzahl von Steuerungen sind im Bedienungshebelkopf angeordnet. Eine Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung ist auf der Oberfläche des Bedienungshebelkopfs angeordnet. Entsprechend dem Anzeigeschirm umfassen die Steuerungen eine erste Steuerung, die mit der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung und dem Anzeigeschirm verbunden ist, und mehr als eine zweite Steuerung, die imstande sind, Signaldaten zu sammeln. Die erste Steuerung kann die Signaldaten von den zweiten Steuerungen empfangen, um die Signaldaten umzuwandeln und zum Anzeigeschirm zu senden.
Darüber hinaus umfassen die zweiten Steuerungen eine Body Control System-Steuerung, eine Motorsystemsteuerung, eine Getriebesteuerung und eine Kraftübertragungssteuerung.
Darüber hinaus umfasst die Getriebesteuerung eine automatische Gangschaltungssteuerung und eine manuelle Gangschaltungssteuerung.
Darüber hinaus können durch Berühren der entsprechenden Position auf der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung die physikalischen Eigenschaften des Fahrzeugs durch eine oder mehr der folgenden gesteuert werden: Body Control System-Steuerung, Motorsystemsteuerung, Getriebesteuerung und Kraftübertragungssteuerung.
Darüber hinaus ist das Montageteil mit dem Bedienungshebelteil gelenkig verbunden, das relativ zum Montageteil drehen kann.
Darüber hinaus wird der Fahrzeugschalthebel mit einer Hand gehalten und wenn der Schalthebel mit einer Hand gehalten wird, kann das Bedienungshebelteil gehalten werden, um den Fahrzeugschalthebel manuell zu betätigen.
Darüber hinaus ist eine Vielzahl von Stromversorgungssteuerungen auf dem Bedienungshebelkopf des Fahrzeugschalthebels integriert.
Darüber hinaus ist das Bedienungshebelteil konstruiert, sich vom Montageteil allmählich in verschiedene Richtungen zu erstrecken, und die Verbindung zwischen dem Bedienungshebelteil und dem Bedienungshebelkopf hat die größte seitliche Breite.
Darüber hinaus ist ein Verriegelungselement zum wechselseitigen Verriegeln und Fixieren der Oberseiten und Unterseiten des Bedienungshebelteils und des Bedienungshebelkopfs zur Gänze an der Seite des Schalthebels angeordnet.
Darüber hinaus ist der Steuerschalter auf dem Bedienungshebelkopf nahe dem Bedienungshebelteil angeordnet, sodass der Steuerschalter bei einer Schräge unter der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung liegen kann.
Verglichen mit dem Stand der Technik hat der Fahrzeugschalthebel der Erfindung günstige Wirkungen, wie dass die Funktionen wie die Beleuchtung und der Schalter auf dem Schalthebel integriert sind und die Funktionen wie Geschwindigkeitssteuerung, automatischer Motorstart und automatischer Start im Fall eines Abwürgens auch auf dem Fahrzeugschalthebel mit einem großen Schalthebelkopf integriert sind, um so Fahrzeugintelligenz zu erzielen und die Bedienbarkeit des Fahrzeugs zu verbessern.
Figurenliste

1 ist das Raumbild des Fahrzeugschalthebels der Erfindung.
2 ist das Raumbild des Fahrzeugschalthebels, der in 1 dargestellt ist, von einem anderen Blickwinkel.
3 ist die Seitenansicht des Fahrzeugschalthebels, der in 1 dargestellt ist.

Bezugszeichenliste

Fahrzeugschalthebel	100	Montageteil	1
Bedienungshebelteil	2	Bedienungshebelkopf	3
Anzeigeschirm	4	Steuerung	5
Erste Steuerung	51	Zweite Steuerungen	52
Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung	6	Steuerschalter	7
Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung	6
Verriegelungselement	8

Die Erfindung ist in der Folge weiter in Verbindung mit den oben erwähnten, beiliegenden Zeichnungen anhand spezifischer Implementierungen beschrieben.
Detaillierte Ausführungsform
Die spezifischen Implementierungen des Fahrzeugschalthebels 100 der Erfindung werden in der Folge in Kombination mit 1 bis 3 vorgestellt. Der Fahrzeugschalthebel 100 der Erfindung kann an einem Fahrzeug (nicht dargestellt) angeordnet sein. Der Fahrzeugschalthebel 100 umfasst ein Bedienungsteil (nicht nummeriert) und ein Montageteil 1, das mit dem Bedienungsteil verbunden ist und zur Montage des Bedienungsteils im Fahrzeug verwendet wird, wobei das Bedienungsteil ein Bedienungshebelteil 2, das mit dem Montageteil 1 verbunden und schräg angeordnet ist, und einen Bedienungshebelkopf 3, der sich weiter schräg vom Bedienungshebelteil 2 erstreckt, umfasst.
Unter Bezugnahme auf 1 sind ein Anzeigeschirm 4 und eine Vielzahl von Steuerungen 5 im Bedienungshebelkopf 3 angeordnet, eine Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 ist auf der Oberfläche des Bedienungshebelkopfs 3 und dem Anzeigeschirm 4 entsprechend angeordnet, die Steuerungen 5 umfassen eine erste Steuerung 51, die mit der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 und dem Anzeigeschirm 4 verbunden ist, und mehr als eine zweite Steuerung 52, die imstande sind, Signaldaten zu sammeln. Die erste Steuerung 51 kann die Signaldaten von den zweiten Steuerungen 52 empfangen, um die Signaldaten umzuwandeln und zum Anzeigeschirm 4 zu senden. Die zweiten Steuerungen 52 umfassen eine oder mehr der folgenden: Body Control System-Steuerung, Motorsystemsteuerung, Getriebesteuerung und Kraftübertragungssteuerung (nicht dargestellt). Die Getriebesteuerung umfasst eine automatische Gangschaltungssteuerung und eine manuelle Gangschaltungssteuerung, um die Ansprüche von Fahrzeugen mit Automatik- und Handschaltgetriebe zu erfüllen. Durch Berühren der entsprechenden Position auf der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 können die physikalischen Eigenschaften des Fahrzeugs während des Betriebs oder wenn angehalten durch eine oder mehr der folgenden gesteuert werden: Body Control System-Steuerung, Motorsystemsteuerung, Getriebesteuerung und Kraftübertragungssteuerung.
Unter Bezugnahme auf 2 und 3 wird der Fahrzeugschalthebel 100 mit einer Hand gehalten und wenn der Schalthebel 100 mit einer Hand gehalten wird, kann das Bedienungshebelteil 2 gehalten werden, um den Fahrzeugschalthebel 100 manuell zu betätigen. Eine Vielzahl von Stromversorgungssteuerungen (nicht dargestellt) ist am Bedienungshebelkopf 3 des Fahrzeugschalthebels 100 integriert. Das Bedienungshebelteil 2 ist konstruiert, sich vom Montageteil 1 allmählich in verschiedene Richtungen zu erstrecken. Die Verbindung zwischen dem Bedienungshebelteil 2 und dem Bedienungshebelkopf 3 hat die größte seitliche Breite, und der Bedienungshebelkopf ist mit einem Steuerschalter 7 bereitgestellt; im Speziellen ist der Steuerschalter 7 auf dem Bedienungshebelkopf 3 nahe dem Bedienungshebelteil 2 angeordnet, sodass der Steuerschalter 7 bei einer Schräge unter der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 liegen kann. Da das Montageteil 1 mit dem Bedienungshebelteil 2 verbunden ist, kann das Bedienungshebelteil 2 im gelenkig verbundenen Zustand relativ zum Montageteil 1 drehen. Die Montage 1 ist gemeinsam mit dem Bedienungshebelteil im normalen verbundenen und fixierten Zustand fixiert. Darüber hinaus ist ein Verriegelungselement 8 zum wechselseitigen Verriegeln und Fixieren der Oberseiten und Unterseiten des Bedienungshebelteils 2 und des Bedienungshebelkopfs 3 zur Gänze an der Seite des Fahrzeugschalthebels 100 angeordnet. Im Speziellen, unter Bezugnahme auf 3, von der Seite des Fahrzeugschalthebels 100 betrachtet, ist der Fahrzeugschalthebel 100 schlank, sein stereoskopisches Bedienungsteil wird durch einen oberen Körperteil und einen unteren Körperteil (nicht nummeriert) gebildet, der obere Teil des oberen und unteren Körperteils bildet den Bedienungshebelkopf 3 und deren unterer Teil bildet das Bedienungshebelteil 2. Sobald der obere und untere Teil gebildet sind, können der obere und untere Teil fest miteinander verriegelt werden, indem der obere Teil mit dem unteren Teil durch das Verriegelungselement 8 und die Verschlussteile (nicht dargestellt) im oberen und unteren Teil verriegelt wird, um so die Montage zu vollenden.
In dem Prozess zum Betätigen des Fahrzeugschalthebels 100 der Erfindung ist zunächst, wenn das Fahrzeug nicht läuft, der Fahrzeugschalthebel 100 aufrecht und durch Halten und Drehen des Bedienungshebelteils 2 relativ zum Montageteil 1 kann das Bedienungsteil betätigt werden, um sich in jede Verschiebungsrichtung zu bewegen, um die normale Gangschaltungsfunktion auszuführen. Das Montageteil 1 und das Bedienungsteil sind jedoch nicht vollständig auf eine Gelenksverbindung beschränkt und können auf übliche Weise verbunden und fixiert sein. Zum Beispiel kann im herkömmlichen Fixierungsmodus die Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 betätigt werden, um automatisch zum Automatikgetriebe oder Handschaltgetriebe zu schalten. Wenn das Handschaltgetriebe verwendet wird, kann der Gang durch Pressen der „Plus-“ und „Minus-“ Symbole (nicht dargestellt) auf der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 geschaltet werden. Darüber hinaus können, wenn das Fahrzeug läuft, die Fahrzeuglaufbedingungen erkennbar sein, wenn die Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 betrachtet wird. Wenn die Laufparameter geändert werden müssen, können die physikalischen Eigenschaften des Fahrzeugs durch eine oder mehr der folgenden eingestellt werden: Body Control System-Steuerung, Motorsystemsteuerung, Getriebesteuerung und Kraftübertragungssteuerung, die auf der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 erscheinen, wenn auf die Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 gedrückt wird. Durch Verschieben der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung 6 können die entsprechenden Funktionen umgeschaltet und gesteuert werden. Daher kann der Fahrzeugschalthebel 100 mit dem Fahrzeug verriegelt sein, um eine intelligente Fahrzeugsteuerung zu erreichen und letztendlich die steigenden Anforderungen von Menschen an die Fahrzeuge zu erfüllen.
Die oben stehende Beschreibung ist nur eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung und soll den Umfang der Erfindung nicht einschränken. Das heißt, einfache äquivalente Änderungen und Modifizierungen, die gemäß den Ansprüchen und der Beschreibung der Erfindung vorgenommen werden, liegen alle im Umfang der Erfindung.

Claims

Fahrzeugschalthebel, der bei einem Fahrzeug angewendet werden kann, umfassend ein Bedienungsteil und ein Montageteil, das mit dem Bedienungsteil verbunden ist und zur Montage des Bedienungsteils im Fahrzeug verwendet wird, wobei das Bedienungsteil mit einem Steuerschalter bereitgestellt ist und ein Bedienungshebelteil umfasst, das mit dem Montageteil verbunden und schräg angeordnet ist; einen Bedienungshebelkopf, der sich weiter schräg vom Bedienungshebelteil erstreckt; einen Anzeigeschirm und eine Vielzahl von Steuerungen, die im Bedienungshebelkopf angeordnet sind; eine Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung, die auf der Oberfläche des Bedienungshebelkopfs angeordnet ist; wobei die Steuerungen, entsprechend dem Anzeigeschirm, eine erste Steuerung, die mit der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung und dem Anzeigeschirm verbunden ist, und mehr als eine zweite Steuerung, die imstande sind, Signaldaten zu sammeln, umfassen; wobei die erste Steuerung die Signaldaten von den zweiten Steuerungen empfangen kann, um die Signaldaten umzuwandeln und zum Anzeigeschirm zu senden.
Fahrzeugschalthebel nach Anspruch 1, wobei die zweiten Steuerungen eine Body Control System-Steuerung, eine Motorsystemsteuerung, eine Getriebesteuerung und eine Kraftübertragungssteuerung umfassen.
Fahrzeugschalthebel nach Anspruch 2, wobei die Getriebesteuerung eine automatische Gangschaltungssteuerung und eine manuelle Gangschaltungssteuerung umfasst.
Fahrzeugschalthebel nach Anspruch 3, wobei durch Berühren der entsprechenden Position auf der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung die physikalischen Eigenschaften des Fahrzeugs durch eine oder mehrere der folgenden gesteuert werden können: Body Control System-Steuerung, Motorsystemsteuerung, Getriebesteuerung und Kraftübertragungssteuerung.
Fahrzeugschalthebel nach Anspruch 1, wobei das Montageteil mit dem Bedienungshebelteil gelenkig verbunden ist, das relativ zum Montageteil drehen kann.
Fahrzeugschalthebel nach Anspruch 5, wobei der Fahrzeugschalthebel mit einer Hand gehalten wird und wenn der Schalthebel mit einer Hand gehalten wird, das Bedienungshebelteil gehalten werden kann, um den Fahrzeugschalthebel manuell zu betätigen.
Fahrzeugschalthebel nach Anspruch 1, wobei eine Vielzahl von Stromversorgungssteuerungen auf dem Bedienungshebelkopf des Fahrzeugschalthebels integriert sind.
Fahrzeugschalthebel nach Anspruch 1, wobei das Bedienungshebelteil konstruiert ist, sich vom Montageteil allmählich in verschiedene Richtungen zu erstrecken, und die Verbindung zwischen dem Bedienungshebelteil und dem Bedienungshebelkopf die größte seitliche Breite hat.
Fahrzeugschalthebel nach Anspruch 1, wobei ein Verriegelungselement zum wechselseitigen Verriegeln und Fixieren der Oberseiten und Unterseiten des Bedienungshebelteils und des Bedienungshebelkopfs zur Gänze an der Seite des Fahrzeugschalthebels angeordnet sind.
Fahrzeugschalthebel nach Anspruch 1, wobei der Steuerschalter auf dem Bedienungshebelkopf nahe dem Bedienungshebelteil angeordnet ist, sodass der Steuerschalter bei einer Schräge unter der Bedienungsschnittstelle mit Berührungssteuerung liegen kann.