DE102019104813A1 - Pulley decoupler with lubricant flow in preferred direction - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Riemenscheibenentkoppler (1) zur Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten für ein Kraftfahrzeug, mit einer Riemenscheibe (2) zum Ein- oder Ausleiten eines Drehmoments, die einen Zugmittelaufnahmebereich (3) zum kraftübertragenden Kontaktieren eines Endloszugmittels aufweist, einem mit der Riemenscheibe (2) drehgekoppelten Flansch (4) zum Aus- oder Einleiten des Drehmoments, einem zwischen der Riemenscheibe (2) und dem Flansch (4) zwischengeschalteten elastischen Element (5, 6), einem an der Riemenscheibe (2) angebrachten Deckel (7), der mit der Riemenscheibe (2) einen Aufnahmeraum (8) für das elastische Element (5) ausbildet, und mit einem Reibring (9), der an dem Deckel (7) anliegt, wobei der Reibring (9) eine Innenumfangsfläche (10) aufweist, die zu einer Axialrichtung des Riemenscheibenentkopplers (1) so geneigt ist, dass im Betrieb ein fliehkraftbedingtes Zwangsleiten des Schmierstoffs in den Aufnahmeraum (8) erzwungen ist.The invention relates to a belt pulley decoupler (1) for damping rotational irregularities for a motor vehicle, with a belt pulley (2) for introducing or removing torque, which has a traction device receiving area (3) for force-transmitting contact with an endless traction device, one with the belt pulley (2) rotatably coupled flange (4) for starting or introducing the torque, an elastic element (5, 6) interposed between the belt pulley (2) and the flange (4), a cover (7) attached to the belt pulley (2), which is connected with the pulley (2) forms a receiving space (8) for the elastic element (5), and with a friction ring (9) which rests against the cover (7), the friction ring (9) having an inner peripheral surface (10) which is inclined in relation to an axial direction of the pulley decoupler (1) in such a way that, during operation, the lubricant is forced into the receiving space (8) due to centrifugal force.

Description

Die Erfindung betrifft einen Riemenscheibenentkoppler zur Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten für ein Kraftfahrzeug, mit einer Riemenscheibe zum Ein- oder Ausleiten eines Drehmoments, die einen Zugmittelaufnahmebereich zum kraftübertragenden Kontaktieren eines Endloszugmittels, wie eines Riemens, aufweist, einem mit der Riemenscheibe drehgekoppelten (Mitnahme-)Flansch zum Aus- oder Einleiten des Drehmoments, der vorzugsweise koaxial zu der Riemenscheibe angeordnet ist und der vorzugsweise in einem begrenzten Winkelbereich relativ zu der Riemenscheibe verdrehbar gelagert ist, wenigstens einem zwischen der Riemenscheibe und dem Flansch zwischengeschalteten elastischen Element, das vorzugsweise die Riemenscheibe und den Flansch drehmomentweitergebend und schwingungsdämpfend verbindet, einem an der Riemenscheibe angebrachten Deckel, der mit der Riemenscheibe einen Aufnahmeraum, in dem sich ein Schmierstoff, wie Fett, befindet, für das elastische Element ausbildet, und mit einem Reibring, der an dem Deckel anliegt.The invention relates to a pulley decoupler for damping rotational irregularities for a motor vehicle, with a pulley for introducing or discharging a torque, which has a traction device receiving area for force-transmitting contact with an endless traction device, such as a belt, a (driving) flange rotatably coupled to the pulley for Discharge or introduction of the torque, which is preferably arranged coaxially to the pulley and which is preferably mounted rotatably in a limited angular range relative to the pulley, at least one elastic element interposed between the pulley and the flange, which preferably transmits torque to the pulley and the flange and connects in a vibration-damping manner, a cover attached to the pulley, which with the pulley forms a receiving space in which a lubricant, such as grease, is located for the elastic element, and with a friction ring, which rests against the lid.

Aus dem Stand der Technik sind bereits Riemenscheibenentkoppler bekannt. Zum Beispiel offenbart die DE 10 20213 206 444 A1 ein Triebrad mit einer einen Zugmittelanbindungsbereich aufweisenden Triebscheibe und einem Wellenanbindungsbereich, der entgegen der Dämpfungswirkung von mindestens einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung relativ zu dem Zugmittelanbindungsbereich verdrehbar ist, wobei die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung mit einer Dicht- und Positioniereinrichtung kombiniert ist, die dazu dient, die Triebscheibe in axialer Richtung zu positionieren. Die Dicht- und Positioniereinrichtung wird durch eine Tellerfeder und einen durch die Tellerfeder vorgespannten Reibring gebildet und deckt einen mit Schmiermittel gefüllten Federaufnahmeraum ab.Pulley decouplers are already known from the prior art. For example, the DE 10 20213 206 444 A1 a drive wheel with a drive pulley having a traction device connection area and a shaft connection area which can be rotated against the damping effect of at least one torsional vibration damping device relative to the traction device connection area, the torsional vibration damping device being combined with a sealing and positioning device which serves to position the drive pulley in the axial direction . The sealing and positioning device is formed by a plate spring and a friction ring pretensioned by the plate spring and covers a spring receiving space filled with lubricant.

Auch offenbart ein anderes Dokument, die WO 2012/075 984 A1 , einen Riemenscheibendämpfer zum Dämpfen von Drehschwingungen einer Antriebswelle, mit einer Riemenscheibe zum Antrieb eines Zugmittels, insbesondere Zugriemens, einem mit der Antriebswelle drehfest verbindbaren Eingangsflansch, wobei der Eingangsflansch mindestens ein Befestigungsmittel, insbesondere Öffnung, zur Verbindung des Eingangsflanschs mit der Antriebswelle aufweist, einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Entkoppler für Drehschwingungen, zur Übertragung eines über den Eingangsflansch eingeleiteten Drehmoments an die Riemenscheibe und einem zwischen der Riemenscheibe und dem Eingangsflansch ausgebildeten Lager zur Abstützung der Riemenscheibe an dem Eingangsflansch, wobei das Lager in radialer Richtung zwischen dem Befestigungsmittel und einer Drehachse des Eingangsflanschs angeordnet ist.Also another document discloses that WO 2012/075 984 A1 , a belt pulley damper for damping torsional vibrations of a drive shaft, with a belt pulley for driving a traction device, in particular a tension belt, an input flange that can be connected non-rotatably to the drive shaft, the input flange having at least one fastening means, in particular an opening, for connecting the input flange to the drive shaft, a torsional vibration damper , in particular decoupler for torsional vibrations, for transmitting a torque introduced via the input flange to the pulley and a bearing formed between the pulley and the input flange to support the pulley on the input flange, the bearing being arranged in the radial direction between the fastening means and an axis of rotation of the input flange is.

Der Stand der Technik hat jedoch immer den Nachteil, dass in einem Riemenscheibenentkoppler aufgrund von Verschleiß und Akustik Schmierstoffe erforderlich sind. Im Betrieb werden diese aufgrund der Fliehkraft bei sich drehendem Riemenscheibenentkoppler im Inneren des Riemenscheibenentkopplers, d.h. in einem Aufnahmeraum für das elastische Element, umhergeschleudert. Im Start-Stopp-Betrieb kommt der Schmierstoff jedoch in den radial inneren Bereich des Riemenscheibenentkopplers, nämlich in den Bereich des Reibrings und der Nabe, an der der Flansch üblicherweise angebracht ist. Da der Reibring oftmals in Axialrichtung in das Innere hervorsteht, wird ein Hinterschnitt in Radialrichtung gebildet, in dem sich der Schmierstoff ansammeln kann. Mit steigender Drehzahl drängt der (in dem Hinterschnitt angesammelte) Schmierstoff ungerichtet nach außen, was zu einer Schmierstoffknappheit in dem (Feder-) Aufnahmeraum, der auch als ein Federkanal bezeichnet wird, oder sogar zu einem Schmierstoffaustritt aus dem Inneren des Riemenscheibenentkopplers führen kann.However, the prior art always has the disadvantage that lubricants are required in a pulley decoupler due to wear and acoustics. In operation, these are due to the centrifugal force when the pulley decoupler rotates inside the pulley decoupler, i.e. in a receiving space for the elastic element, thrown around. In start-stop operation, however, the lubricant comes into the radially inner area of the pulley decoupler, namely into the area of the friction ring and the hub to which the flange is usually attached. Since the friction ring often protrudes into the interior in the axial direction, an undercut is formed in the radial direction in which the lubricant can collect. With increasing speed, the lubricant (collected in the undercut) pushes outwards in an undirected manner, which can lead to a shortage of lubricant in the (spring) receiving space, which is also referred to as a spring channel, or even to a leakage of lubricant from the inside of the pulley decoupler.

Es ist also die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu mildern. Insbesondere soll ein Riemenscheibenentkoppler bereitgestellt werden, bei dem ausgeschlossen wird, dass das Schmiermittel insbesondere im Bereich des Reibrings austritt oder sich dort ansammelt.It is therefore the object of the invention to avoid or at least alleviate the disadvantages of the prior art. In particular, a belt pulley decoupler is to be provided in which the lubricant is prevented from escaping in particular in the area of the friction ring or from collecting there.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Reibring eine Innenumfangsfläche aufweist, die zu einer Axialrichtung des Riemenscheibenentkopplers so geneigt ist, dass im Betrieb ein fliehkraftbedingtes Zwangsleiten des Schmierstoffs in den Aufnahmeraum erzwungen ist. Das heißt also, dass die Innenumfangsfläche eine Schräge aufweist, durch die eine Vorzugsrichtung des Schmierstoffs unter Drehzahl in Richtung zu dem Riemenscheibenentkoppler-Innenraum, d.h. dem Aufnahmeraum, erzeugt wird. Die Schräge kann linear oder nicht-linear ausgebildet sein.This object is achieved in a generic device according to the invention in that the friction ring has an inner circumferential surface which is inclined to an axial direction of the pulley decoupler so that centrifugal force-induced forced flow of the lubricant into the receiving space is forced during operation. This means that the inner circumferential surface has a slope through which a preferred direction of the lubricant at speed in the direction of the pulley decoupler interior, i. the recording space. The slope can be linear or non-linear.

Dies hat den Vorteil, dass bei steigender Drehzahl der Schmierstoff nach radial außen gedrückt wird und durch die Neigung/Ausbildung der Innenumfangsfläche nach axial innen gezwungen wird. Mit anderen Worten wird durch die Ausbildung des Reibrings eine Vorzugsrichtung (nach axial innen), insbesondere unter Drehzahl, für den Schmierstofffluss erzeugt.This has the advantage that as the speed increases, the lubricant is pressed radially outwards and is forced axially inwards due to the inclination / formation of the inner peripheral surface. In other words, the design of the friction ring creates a preferred direction (axially inward), in particular at speed, for the flow of lubricant.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann der Reibring einen Innendurchmesser besitzen, der in Richtung des Aufnahmeraums zunimmt. Das heißt, dass der Innendurchmesser mit der axialen Erstreckung in Radialrichtung größer wird. Der Innendurchmesser steigt also von axial außen nach axial innen (in Radialrichtung) an. Mit anderen Worten ist ein Innendurchmesser an einer axialen Außenseite, d.h. an einer aufnahmeraum-abgewandten oder riemenscheiben-abgesandten Seite, kleiner als an einer axialen Innenseite, d.h. an einer aufnahmeraum-zugewandten oder riemenscheiben-zugesandten Seite, des Reibrings. Somit wird der Schmierstoff, wenn er (durch die Fliehkraft) nach radial außen gedrückt wird, in Axialrichtung ins Innere des Riemenscheibenentkopplers geleitet. Somit wird verhindert, dass der Schmierstoff aus dem Riemenscheibenentkoppler herausgeschleudert wird. According to a preferred embodiment, the friction ring can have an inner diameter which increases in the direction of the receiving space. This means that the inner diameter increases with the axial extent in the radial direction. The inside diameter therefore increases from axially outside to axially inside (in the radial direction). In other words, an inner diameter on an axial outside, ie on a side facing away from the receiving space or facing away from the pulley, is smaller than on an axially inside, ie on a side facing the receiving space or facing the pulley, of the friction ring. Thus, when the lubricant is pushed radially outward (by centrifugal force), it is guided in the axial direction into the interior of the pulley decoupler. This prevents the lubricant from being thrown out of the pulley decoupler.

In einer vorteilhaften Weiterbildung kann die Innenumfangsfläche einer Mantelfläche eines Kegelstumpfs entsprechen, wobei ein Winkel zwischen einer Kegelachse und einer Mantellinie des Kegelstumpfs kleiner als 10° ist. Somit bleibt gewährleistet, dass der Unterschied zwischen dem Innendurchmesser auf der axialen Außenseite und dem Innendurchmesser auf der axialen Innenseite nicht zu groß wird, so dass eine radiale Erstreckung des Abschnitts, der die Innenumfangsfläche ausbildet, klein dimensioniert werden kann.In an advantageous development, the inner circumferential surface can correspond to a jacket surface of a truncated cone, an angle between a cone axis and a surface line of the truncated cone being less than 10 °. This ensures that the difference between the inner diameter on the axially outer side and the inner diameter on the axially inner side does not become too great, so that a radial extension of the section which forms the inner circumferential surface can be made small.

Besonders bevorzugt ist es, wenn der Winkel zwischen 2 und 5° ist, weiter bevorzugt zwischen 3 und 4° ist. Diese Winkelwerte haben sich als besonders geeignet und gleichzeitig einfach herstellbar erwiesen.It is particularly preferred if the angle is between 2 and 5 °, more preferably between 3 and 4 °. These angle values have proven to be particularly suitable and at the same time easy to produce.

Zudem ist es bevorzugt, wenn ein Außendurchmesser einer Außenumfangsfläche des Abschnitts, der die Innenumfangsfläche ausbildet, konstant ist. Dadurch kann der Reibring in einfacher Seite an einer gerade Innenumfangsfläche des Deckels angebracht werden.In addition, it is preferable if an outer diameter of an outer circumferential surface of the section that forms the inner circumferential surface is constant. As a result, the friction ring can be attached to a straight inner peripheral surface of the cover in a simple manner.

Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform kann die Innenumfangsfläche eine Krümmung besitzen. So kann der Schmierstoff gegebenenfalls auch bei geringerer Drehzahl in das Innere des Riemenscheibenentkopplers geleitet werden. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Ausführungsform kann die Innenumfangsfläche elliptisch, hyperbolisch oder parabolisch gekrümmt sein.According to another preferred embodiment, the inner peripheral surface can have a curvature. In this way, the lubricant can be fed into the interior of the pulley decoupler even at a lower speed. According to an advantageous further development of the embodiment, the inner circumferential surface can be curved elliptically, hyperbolically or parabolically.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann der Reibring einen sich in Axialrichtung erstreckenden rohrförmigen Abschnitt besitzen, wobei sich die Dicke, d.h. die radiale Erstreckung, des rohrförmigen Abschnitts in Richtung des Aufnahmeraums verjüngt. Somit kann die Vorzugsrichtung in einfacher Weise realisiert werden.In a preferred embodiment, the friction ring can have an axially extending tubular portion, the thickness, i. the radial extension of the tubular section tapers in the direction of the receiving space. The preferred direction can thus be implemented in a simple manner.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann der Riemenscheibenentkoppler eine Tellerfeder aufweisen, die so angebracht ist, dass sie eine axiale Vorspannung auf den Reibring in Richtung zu dem Deckel hin aufbringt. Dadurch wird ein permanentes Reibmoment/Dämpfungsmoment von dem Reibring auf den Deckel aufgebracht, was vorteilhafterweise schwingungsdämpfend wirkt. Vorzugsweise ist der Reibring in Axialrichtung zwischen dem Deckel und der Tellerfeder angeordnet.According to a preferred embodiment, the belt pulley decoupler can have a plate spring which is attached in such a way that it applies an axial preload to the friction ring in the direction of the cover. As a result, a permanent friction torque / damping torque is applied by the friction ring to the cover, which advantageously has a vibration-damping effect. The friction ring is preferably arranged in the axial direction between the cover and the plate spring.

Zudem ist es bevorzugt, wenn der Reibring an einer radialen Innenseite und/oder an einer axialen Außenseite des Deckels anliegt. So kann eine einfache Positionierung des Reibrings relativ zu dem Deckel gewährleistet werden und gleichzeitig kann eine große Reibfläche zwischen dem Deckel und dem Reibring bereitgestellt werden.In addition, it is preferred if the friction ring rests on a radial inside and / or on an axial outside of the cover. Simple positioning of the friction ring relative to the cover can thus be ensured and at the same time a large friction surface can be provided between the cover and the friction ring.

In einer vorteilhaften Ausführungsform können/kann der Deckel, der Reibring und/oder die Tellerfeder den Aufnahmeraum in einer Axialrichtung begrenzen. Damit wird sichergestellt, dass der Schmierstoff aus dem Aufnahmeraum nicht entweichen kann. In der anderen Axialrichtung kann der Aufnahmeraum vorzugsweise durch die Riemenscheibe begrenzt, insbesondere vollständig umschlossen, sein.In an advantageous embodiment, the cover, the friction ring and / or the plate spring can delimit the receiving space in an axial direction. This ensures that the lubricant cannot escape from the receiving space. In the other axial direction, the receiving space can preferably be limited, in particular completely enclosed, by the belt pulley.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann der Riemenscheibenentkoppler einen Torsionsschwingungsdämpfer aufweisen, der flanschfest oder riemenscheibenfest angebracht ist. Somit können die Torsionsschwingungen zusätzlich gedämpft werden, was sich vorteilhaft auf das Akustikverhalten auswirkt.According to a preferred embodiment, the belt pulley decoupler can have a torsional vibration damper which is attached fixed to the flange or fixed to the pulley. In this way, the torsional vibrations can also be dampened, which has an advantageous effect on the acoustic behavior.

Mit anderen Worten betrifft die Erfindung einen Riemenscheibenentkoppler (RSE) mit Fettfüllung. Problem bei einem Entkopplungssystem der Riemenscheibe ist, dass aufgrund von Verschleiß und Akustik Schmierstoffe benötigt werden, die (unter Drehzahl, d.h. im Betrieb) aufgrund von Fliehkräften im Inneren des Entkopplungselements/des Riemenscheibenentkopplers herumgeschleudert werden und sich im Start-Stopp-Betrieb in den Bereich des Reibrings (oder der Reibringe) und/oder der Nabe kommen. Mit steigender Drehzahl drängen die Schmierstoffe ungerichtet nach außen, was zu Schmierstoffmangel im Inneren/im Federkanal und zu Schmierstoffaustritt führen kann. Erfindungsgemäß wird ein Riemenscheibenentkoppler mit einem Reibring, der eine Schräge aufweist, vorgesehen, so dass eine Vorzugsrichtung der Schmierstoffe unter Drehzahl in Richtung Riemenscheibenkoppler-Innenraum erzeugt wird.In other words, the invention relates to a pulley decoupler (RSE) with a grease filling. The problem with a decoupling system for the pulley is that, due to wear and acoustics, lubricants are required which (at speed, i.e. during operation) are thrown around inside the decoupling element / pulley decoupler due to centrifugal forces and which move into the area in start-stop operation of the friction ring (or the friction rings) and / or the hub. As the speed increases, the lubricants push outwards in an undirected manner, which can lead to a lack of lubricant inside / in the spring duct and to lubricant leakage. According to the invention, a belt pulley decoupler is provided with a friction ring which has a bevel, so that a preferred direction of the lubricants is generated at speed in the direction of the interior of the belt pulley coupler.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung erläutert. Es zeigt:

  • 1 eine Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Riemenscheibenentkopplers mit einem Reibring, der eine Vorzugsrichtung für Schmierstoffe erzeugt.
The invention is explained below with the aid of a drawing. It shows:
  • 1 a longitudinal sectional view of a pulley decoupler according to the invention with a friction ring that generates a preferred direction for lubricants.

Die Figur ist lediglich schematischer Natur und dient ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. The figure is only of a schematic nature and serves exclusively to understand the invention. The same elements are provided with the same reference symbols.

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Riemenscheibenentkoppler 1 zur Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten für ein Kraftfahrzeug. Mit dem Riemenscheibenentkoppler 1 können beispielsweise Nebenaggregate einer Verbrennungskraftmaschine mittels eines Endloszugmittels, wie einem Keilriemen oder einem Zahnriemen, angetrieben werden. Beispielsweise handelt es sich bei einem solchen Nebenaggregat um einen Generator oder um einen Klima-Kompressor. 1 shows a pulley decoupler according to the invention 1 for damping rotational irregularities for a motor vehicle. With the pulley decoupler 1 For example, auxiliary units of an internal combustion engine can be driven by means of an endless traction device, such as a V-belt or a toothed belt. For example, such an auxiliary unit is a generator or an air conditioning compressor.

Der Riemenscheibenentkoppler 1 weist eine Riemenscheibe 2 zum Ein- oder Ausleiten eines Drehmoments auf. Die Riemenscheibe 2 weist einen Zugmittelaufnahmebereich 3 zum kraftübertragenden Kontaktieren des Endloszugmittels auf. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Zugmittelaufnahmebereich 3 gezahnt ausgebildet.The pulley decoupler 1 has a pulley 2 for introducing or discharging a torque. The pulley 2 has a traction device receiving area 3 for the force-transmitting contacting of the endless traction means. In the illustrated embodiment, the traction device receiving area 3 toothed trained.

Der Riemenscheibenentkoppler 1 weist einen Flansch 4 zum Aus- oder Einleiten des Drehmoments auf. Der Flansch 4 ist mit der Riemenscheibe 2 drehgekoppelt. Der Flansch 4 ist koaxial zu der Riemenscheibe 2 angeordnet. Der Flansch 4 und die Riemenscheibe 2 sind so gelagert, dass sie in einem begrenzten Winkelbereich relativ zueinander verdrehbar sind.The pulley decoupler 1 has a flange 4th for starting or introducing the torque. The flange 4th is with the pulley 2 rotationally coupled. The flange 4th is coaxial with the pulley 2 arranged. The flange 4th and the pulley 2 are mounted in such a way that they can be rotated relative to one another within a limited angular range.

Der Riemenscheibenentkoppler 1 weist ein elastisches Element 5 auf. Das elastische Element 5 dient als eine Federeinrichtung zwischen der Riemenscheibe 2 und dem Flansch 4. Das elastische Element 5 ist zwischen der Riemenscheibe 2 und dem Flansch 4 im Drehmomentenfluss zwischengeschaltet. Das elastische Element 5 verbindet den Flansch 4 also drehmomentweitergebend und schwingungsdämpfend mit der Riemenscheibe 2. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das elastische Element als eine Bogenfeder 6 ausgebildet.The pulley decoupler 1 has an elastic element 5 on. The elastic element 5 serves as a spring device between the pulley 2 and the flange 4th . The elastic element 5 is between the pulley 2 and the flange 4th interposed in the torque flow. The elastic element 5 connects the flange 4th so it transmits torque and dampens vibrations with the pulley 2 . In the illustrated embodiment, the elastic element is designed as a bow spring 6th educated.

Der Riemenscheibenentkoppler 1 weist einen Deckel 7 auf. Der Deckel 7 ist an der Riemenscheibe 2 fest angebracht. Der Deckel 7 und die Riemenscheibe 2 bilden einen Aufnahmeraum 8 aus. Der Aufnahmeraum 8 ist axial zwischen dem Deckel 7 und der Riemenscheibe 2 ausgebildet. Der Aufnahmeraum 8 kann nachfolgend auch als ein Innenraum des Riemenscheibenentkopplers 1 oder als ein Federkanal bezeichnet werden. Das elastische Element 5 ist in dem Aufnahmeraum 8 angeordnet. In dem Aufnahmeraum 8 ist Schmierstoff aufgenommen. Das elastische Element 5 ist folglich geschmiert. Der Schmierstoff, der sich unter Drehzahl in einem radial äußeren Bereich des Aufnahmeraums 8, d.h. im Inneren des Riemenscheibenentkopplers 1, ansammelt, ist in 1 durch eine Schraffur aus zueinander parallelen, unterbrochenen Linien angedeutet.The pulley decoupler 1 has a lid 7th on. The lid 7th is on the pulley 2 firmly attached. The lid 7th and the pulley 2 form a recording room 8th out. The recording room 8th is axially between the lid 7th and the pulley 2 educated. The recording room 8th can subsequently also be used as an interior space of the pulley decoupler 1 or referred to as a spring channel. The elastic element 5 is in the recording room 8th arranged. In the recording room 8th is added lubricant. The elastic element 5 is therefore lubricated. The lubricant that moves at speed in a radially outer area of the receiving space 8th , ie inside the pulley decoupler 1 , accumulates, is in 1 indicated by hatching of mutually parallel, broken lines.

Der Riemenscheibenentkoppler 1 weist einen Reibring 9 auf. Der Reibring 9 liegt an dem Deckel 7 auf. Der Reibring 9 wird gegen den Deckel 7 gedrückt, so dass der Reibring ein (permanentes) Reibmoment/Dämpfungsmoment auf den Deckel 7 aufbringt. Durch den Reibring 9 werden die Schwingungen gedämpft, da die Bewegungsenergie des Riemenscheibenentkopplers 1 in Wärmeenergie umgewandelt wird. Der Reibring 9 liegt an einer axialen Außenfläche, d.h. auf einer riemenscheibenabgewandten Axialseite, des Deckels 7 an. Der Reibring 9 liegt an einer (radialen) Innenumfangsfläche des Deckels 7 an.The pulley decoupler 1 has a friction ring 9 on. The friction ring 9 lies on the lid 7th on. The friction ring 9 is against the lid 7th pressed so that the friction ring has a (permanent) frictional / damping torque on the cover 7th brings up. Through the friction ring 9 the vibrations are dampened because the kinetic energy of the pulley decoupler 1 is converted into thermal energy. The friction ring 9 lies on an axial outer surface, ie on an axial side facing away from the pulley, of the cover 7th on. The friction ring 9 lies on a (radial) inner circumferential surface of the cover 7th on.

Der Reibring 9 weist eine (radiale) Innenumfangsfläche 10 auf, die zu einer Axialrichtung des Riemenscheibenentkopplers 1 geneigt ist. Die Innenumfangsfläche 10 ist so geneigt, dass im Betrieb des Riemenscheibenentkopplers 1 ein fliehkraftbedingtes Zwangsleiten/Führen des Schmierstoffs in den Aufnahmeraum 8 erzwungen ist. Die Axialrichtung ist eine Richtung entlang einer Längsachse L des Riemenscheibenentkopplers 1. Die Innenumfangsfläche 10 ist so zu der Axialrichtung geneigt, dass der Durchmesser der Innenumfangsfläche 10 in Richtung zu der Riemenscheibe 2 hin, d.h. zu dem Innenraum des Riemenscheibenentkopplers 1 hin, zunimmt. Das heißt, dass ein Innendurchmesser des Reibrings 9 zu dem Innenraum/einem Inneren des Riemenscheibenentkopplers 1 zunimmt. Der Reibring 9 weist einen sich in Radialrichtung erstreckenden scheibenförmigen Abschnitt und einen sich in Axialrichtung erstreckenden rohrförmigen Abschnitt, d.h. einen Abschnitt mit einem ringförmigen Querschnitt, ab. Der Dicke des rohrförmigen Abschnitts verjüngt sich in Richtung zu dem Innenraum des Riemenscheibenentkopplers 1.The friction ring 9 has a (radial) inner peripheral surface 10 leading to an axial direction of the pulley decoupler 1 is inclined. The inner peripheral surface 10 is inclined so that when the pulley decoupler is in operation 1 a centrifugal force-induced forced guiding / guiding of the lubricant into the receiving space 8th is forced. The axial direction is a direction along a longitudinal axis L. of the pulley decoupler 1 . The inner peripheral surface 10 is inclined to the axial direction so that the diameter of the inner peripheral surface 10 towards the pulley 2 towards, ie to the interior of the pulley decoupler 1 down, increases. That is, an inner diameter of the friction ring 9 to the interior / an interior of the pulley decoupler 1 increases. The friction ring 9 has a disk-shaped section extending in the radial direction and a tubular section extending in the axial direction, ie a section with an annular cross-section. The thickness of the tubular section tapers towards the interior of the pulley decoupler 1 .

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel nimmt der Innendurchmesser des Reibrings 9 kontinuierlich zu. Die Innenumfangsfläche 10 hat die Form einer Mantelfläche eines Kegelstumpfs. Mit anderen Worten ist die Innenumfangsfläche 10 konisch ausgebildet. Ein Winkel, der zwischen einer Kegelachse und einer Mantellinie des Kegelstumpfs eingeschlossen ist, ist kleiner als 10°. Der Winkel ist konstant. Mit anderen Worten ist die Innenumfangsfläche 10 im Längsschnitt um den Winkel zu der Axialrichtung geneigt. In der dargestellten Ausführungsform ist der Winkel kleiner als 10°. Bevorzugt ist der Winkel kleiner als 5°, beispielsweise zwischen 2 und 5°. Weiter bevorzugt ist der Winkel zwischen 3 und 4°.In the illustrated embodiment, the inner diameter of the friction ring increases 9 continuously to. The inner peripheral surface 10 has the shape of a lateral surface of a truncated cone. In other words, it is the inner peripheral surface 10 conical. An angle which is enclosed between a cone axis and a generatrix of the truncated cone is less than 10 °. The angle is constant. In other words, it is the inner peripheral surface 10 inclined in longitudinal section by the angle to the axial direction. In the embodiment shown, the angle is less than 10 °. The angle is preferred less than 5 °, for example between 2 and 5 °. The angle is more preferably between 3 and 4 °.

In einem alternativen Ausführungsbeispiel kann der Innendurchmesser des Reibrings 9 auch nicht kontinuierlich ansteigen. Beispielsweise kann die Innumfangsfläche 10 eine Krümmung besitzen. Die Innenumfangsfläche 10 kann elliptisch, d.h. mit positiver Krümmung, hyperbolisch, d.h. mit negativer Krümmung, oder parabolisch, d.h. mit konstanter Krümmung, gekrümmt ist. Die Innenumfangsfläche 10 kann also konvex oder konkav gekrümmt sein.In an alternative embodiment, the inner diameter of the friction ring 9 also do not increase continuously. For example, the inner circumferential surface 10 have a curvature. The inner peripheral surface 10 can be elliptical, ie with positive curvature, hyperbolic, ie with negative curvature, or parabolic, ie with constant curvature, is curved. The inner peripheral surface 10 can therefore be convex or concave.

Der Riemenscheibenentkoppler 1 weist eine Tellerfeder 11 auf. Die Tellerfeder 11 ist so angebracht, dass sie eine axiale Vorspannung auf den Reibring 9 aufbringt. Die Tellerfeder 11 liegt an einer axialen Außenfläche, d.h. auf einer deckelabgewandten Axialseite, des Reibrings 9 an. Der Reibring 9 wird durch die Federkraft der Tellerfeder 11 gegen den Deckel 7 gedrückt. Der Reibring 9 ist also in Axialrichtung zwischen dem Deckel 7 und der Tellerfeder 11 angeordnet. Der Aufnahmeraum 8 wird durch die Tellerfeder 11 abgedeckt. Der Reibring 9 dient als eine Dichtung zwischen dem Deckel 7 und der Tellerfeder 11 und vermeidet einen Schmiermittelaustritt.The pulley decoupler 1 has a disc spring 11 on. The disc spring 11 is attached in such a way that it exerts an axial preload on the friction ring 9 brings up. The disc spring 11 lies on an axial outer surface, ie on an axial side facing away from the cover, of the friction ring 9 on. The friction ring 9 is made by the spring force of the disc spring 11 against the lid 7th pressed. The friction ring 9 is therefore in the axial direction between the cover 7th and the disc spring 11 arranged. The recording room 8th is made by the disc spring 11 covered. The friction ring 9 serves as a seal between the lid 7th and the disc spring 11 and avoids leakage of lubricant.

Die Riemenscheibe 2 ist über ein Lager 12 auf einer Nabe 13 des Riemenscheibenentkopplers 1 drehbar gelagert. Die Nabe 13 ist drehfest mit einer Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine verbunden. Der Flansch 4 ist drehfest an der Nabe 13 angebracht. Die Nabe 13 weist einen radial nach außen abstehenden, vorzugsweise umlaufenden Rand 14 auf, an dem sich die Riemenscheibe 2 in Axialrichtung abstützt. Zwischen dem Rand 14 und der Riemenscheibe 2 ist ein zweiter Reibring 15 angeordnet, der ein Reibmoment/Dämpfungsmoment auf die Riemenscheibe aufbringt.The pulley 2 is about a warehouse 12 on a hub 13 of the pulley decoupler 1 rotatably mounted. The hub 13 is rotatably connected to a crankshaft of the internal combustion engine. The flange 4th is non-rotatably on the hub 13 appropriate. The hub 13 has a radially outwardly projecting, preferably circumferential, edge 14th on where the pulley is 2 supported in the axial direction. Between the edge 14th and the pulley 2 is a second friction ring 15th arranged, which applies a frictional torque / damping torque to the pulley.

An dem Riemenscheibenentkoppler 1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer 16 angebracht. Der Torsionsschwingungsdämpfer 16 ist fest mit dem Flansch 4 (und der Nabe 13) verbunden. Ein Befestigungsmittel 17 verbindet die Nabe 13, den Flansch 4, die Tellerfeder 11, den Torsionsschwingungsdämpfer 16 und eine Scheibe 18 fest miteinander.On the pulley decoupler 1 is a torsional vibration damper 16 appropriate. The torsional vibration damper 16 is fixed to the flange 4th (and the hub 13 ) connected. A fastener 17th connects the hub 13 , the flange 4th who have favourited disc spring 11 , the torsional vibration damper 16 and a disc 18th firmly together.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
RiemenscheibenentkopplerPulley decoupler
22
RiemenscheibePulley
33
ZugmittelaufnahmebereichTraction device receiving area
44th
Flanschflange
55
elastisches Elementelastic element
66th
BogenfederBow feather
77th
Deckelcover
88th
AufnahmeraumRecording room
99
ReibringFriction ring
1010
InnenumfangsflächeInner peripheral surface
1111
TellerfederDisc spring
1212
Lagercamp
1313
Nabehub
1414th
Randedge
1515th
zweiter Reibringsecond friction ring
1616
TorsionsschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1717th
BefestigungsmittelFasteners
1818th
Scheibe disc
LL.
LängsachseLongitudinal axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

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Claims (10)

Riemenscheibenentkoppler (1) zur Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten für ein Kraftfahrzeug, mit einer Riemenscheibe (2) zum Ein- oder Ausleiten eines Drehmoments, die einen Zugmittelaufnahmebereich (3) zum kraftübertragenden Kontaktieren eines Endloszugmittels aufweist, einem mit der Riemenscheibe (2) drehgekoppelten Flansch (4) zum Aus- oder Einleiten des Drehmoments, einem zwischen der Riemenscheibe (2) und dem Flansch (4) zwischengeschalteten elastischen Element (5, 6), einem an der Riemenscheibe (2) angebrachten Deckel (7), der mit der Riemenscheibe (2) einen Aufnahmeraum (8), in dem sich ein Schmierstoff befindet, für das elastische Element (5) ausbildet, und mit einem Reibring (9), der an dem Deckel (7) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (9) eine Innenumfangsfläche (10) aufweist, die zu einer Axialrichtung des Riemenscheibenentkopplers (1) so geneigt ist, dass im Betrieb ein fliehkraftbedingtes Zwangsleiten des Schmierstoffs in den Aufnahmeraum (8) erzwungen ist.Belt pulley decoupler (1) for damping rotational irregularities for a motor vehicle, with a belt pulley (2) for introducing or discharging a torque, which has a traction device receiving area (3) for force-transmitting contact with an endless traction device, a flange (4) rotatably coupled to the belt pulley (2) ) for starting or introducing the torque, an elastic element (5, 6) interposed between the belt pulley (2) and the flange (4), a cover (7) attached to the belt pulley (2), which is connected to the belt pulley (2 ) a receiving space (8) in which there is a lubricant for the elastic element (5) forms, and with a friction ring (9) which rests on the cover (7), characterized in that the friction ring (9) has a Has inner circumferential surface (10) which is inclined in relation to an axial direction of the pulley decoupler (1) in such a way that during operation a centrifugal force-induced forced passage of the lubricant into the receiving space (8) is forced t. Riemenscheibenentkoppler (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (9) einen Innendurchmesser besitzt, der in Richtung des Aufnahmeraums (8) zunimmt.Pulley decoupler (1) Claim 1 , characterized in that the friction ring (9) has an inner diameter which increases in the direction of the receiving space (8). Riemenscheibenentkoppler (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenumfangsfläche (10) einer Mantelfläche eines Kegelstumpfs entspricht, wobei ein Winkel zwischen einer Kegelachse und einer Mantellinie des Kegelstumpfs kleiner als 10° ist.Pulley decoupler (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the inner circumferential surface (10) corresponds to a lateral surface of a truncated cone, an angle between a cone axis and a surface line of the truncated cone being less than 10 °. Riemenscheibenentkoppler (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zwischen 2 und 5° ist.Pulley decoupler (1) Claim 3 , characterized in that the angle is between 2 and 5 °. Riemenscheibenentkoppler (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenumfangsfläche (10) eine Krümmung besitzt.Pulley decoupler (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the inner peripheral surface (10) has a curvature. Riemenscheibenentkoppler (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenumfangsfläche (10) elliptisch, hyperbolisch oder parabolisch gekrümmt ist.Pulley decoupler (1) Claim 5 , characterized in that the inner peripheral surface (10) is curved elliptically, hyperbolically or parabolically. Riemenscheibenentkoppler (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (9) einen sich in Axialrichtung erstreckenden rohrförmigen Abschnitt besitzt, wobei sich die Dicke des rohrförmigen Abschnitts in Richtung des Aufnahmeraums (8) verjüngt.Pulley decoupler (1) according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the friction ring (9) has a tubular section extending in the axial direction, the thickness of the tubular section tapering in the direction of the receiving space (8). Riemenscheibenentkoppler (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Riemenscheibenentkoppler (1) eine Tellerfeder (11) aufweist, die so angebracht ist, dass sie eine axiale Vorspannung auf den Reibring (9) in Richtung zu dem Deckel (7) hin aufbringt.Pulley decoupler (1) according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the pulley decoupler (1) has a plate spring (11) which is attached in such a way that it applies an axial prestress to the friction ring (9) in the direction of the cover (7). Riemenscheibenentkoppler (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (7), der Reibring (9) und/oder die Tellerfeder (11) den Aufnahmeraum (8) in Axialrichtung begrenzen.Pulley decoupler (1) Claim 8 , characterized in that the cover (7), the friction ring (9) and / or the plate spring (11) delimit the receiving space (8) in the axial direction. Riemenscheibenentkoppler (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Riemenscheibenentkoppler (1) einen Torsionsschwingungsdämpfer (16) aufweist, der flanschfest oder riemenscheibenfest angebracht ist.Pulley decoupler (1) according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the pulley decoupler (1) has a torsional vibration damper (16) which is attached to the flange or to the pulley.
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