DE102013206444B4 - drive wheel - Google Patents

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Abstract

Triebrad mit einer einen Zugmittelanbindungsbereich (5) aufweisenden Triebscheibe (3) und einem Wellenanbindungsbereich (8), der entgegen der Dämpfungswirkung von mindestens einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (10) relativ zu dem Zugmittelanbindungsbereich (5) verdrehbar ist,
wobei die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (10) mit einer Dicht- und Positioniereinrichtung kombiniert ist, die dazu dient, die Triebscheibe (3) in axialer Richtung zu positionieren,
wobei die Dicht- und Positioniereinrichtung eine in axialer Richtung vorgespannte Dichteinrichtung (11) umfasst, die zwischen einem fest mit dem Wellenanbindungsbereich (8) verbundenen Wandkörper (18) und einem radial inneren Ansatz (19) der Triebscheibe (3) angeordnet ist,
wobei die in axialer Richtung vorgespannte Dichteinrichtung (11) eine Tellerfeder (14) umfasst,
dadurch gekennzeichnet, dass die Tellerfeder (14) in axialer Richtung zwischen einem ersten Reibring (15), der dem Wandkörper (18) zugeordnet ist, und einem zweiten Reibring (16) eingespannt ist, der dem radial inneren Ansatz (19) der Triebscheibe (3) zugeordnet ist.

Figure DE102013206444B4_0000
Drive wheel with a drive pulley (3) having a traction means connection area (5) and a shaft connection area (8) which can be rotated counter to the damping effect of at least one torsional vibration damping device (10) relative to the traction means connection area (5),
wherein the torsional vibration damping device (10) is combined with a sealing and positioning device which serves to position the drive pulley (3) in the axial direction,
wherein the sealing and positioning device comprises a sealing device (11) prestressed in the axial direction, which is arranged between a wall body (18) firmly connected to the shaft connection area (8) and a radially inner extension (19) of the drive pulley (3),
wherein the sealing device (11) prestressed in the axial direction comprises a plate spring (14),
characterized in that the disk spring (14) is clamped in the axial direction between a first friction ring (15) which is assigned to the wall body (18) and a second friction ring (16) which is attached to the radially inner shoulder (19) of the drive pulley ( 3) is assigned.
Figure DE102013206444B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Triebrad mit einer einen Zugmittelanbindungsbereich aufweisenden Triebscheibe und einem Wellenanbindungsbereich, der entgegen der Dämpfungswirkung von mindestens einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung relativ zu dem Zugmittelanbindungsbereich verdrehbar ist.The invention relates to a drive wheel with a drive pulley having a traction means connection area and a shaft connection area which can be rotated counter to the damping effect of at least one torsional vibration damping device relative to the traction means connection area.

Aus der europäischen Patentschrift EP 1 612 386 B1 ist ein Triebrad zum Antreiben eines Nebenaggregats einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs mit einer Dämpfungseinrichtung bekannt, wobei das Triebrad mit einer Welle koppelbar ist und die Dämpfungseinrichtung zumindest einen ohne Fett- oder Ölschmierung arbeitenden Torsionsschwingungsdämpfer umfasst, der einen Dämpferkäfig zur Aufnahme von zumindest einem als komprimierbare Feder ausgebildeten Federspeicher aufweist. Aus der internationalen Veröffentlichung WO 2008/ 058 499 A2 ist ein Triebrad mit mindestens einer Triebscheibe und mit einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung bekannt, die Bogenfedern umfasst, die in einem mit Fett gefüllten Federraum angeordnet sind, der mit Hilfe von Dichtlippen, die an einem Kunststoffteil ausgebildet sind, abgedichtet ist. Weitere gattungsbildende Triebräder mit Drehschwingungsdämpfern sind aus den Veröffentlichungen WO 2012/ 000 470 A1 , DE 10 2006 000 813 A1 , DE 10 2005 043 575 A1 , WO 2011/160 208 A1 , EP 2 159 445 A2 und EP 2 221 508 A2 bekannt.From the European patent specification EP 1 612 386 B1 a drive wheel for driving an auxiliary unit of an internal combustion engine of a vehicle with a damping device is known, wherein the drive wheel can be coupled to a shaft and the damping device comprises at least one torsional vibration damper that works without grease or oil lubrication and has a damper cage for receiving at least one designed as a compressible spring Has spring accumulator. From the international publication WO 2008/058499 A2 a drive wheel with at least one drive pulley and with a torsional vibration damping device is known, which comprises arc springs which are arranged in a spring chamber filled with grease, which is sealed with the aid of sealing lips which are formed on a plastic part. Other generic drive wheels with torsional vibration dampers are from the publications WO 2012/ 000 470 A1 , DE 10 2006 000 813 A1 , DE 10 2005 043 575 A1 , WO 2011/160 208 A1 , EP 2 159 445 A2 and EP 2 221 508 A2 known.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Triebrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, das einfach aufgebaut und/oder kostengünstig herstellbar ist.The object of the invention is to create a drive wheel according to the preamble of claim 1 that is simple in construction and/or can be produced inexpensively.

Die Aufgabe ist bei einem Triebrad mit einer einen Zugmittelanbindungsbereich aufweisenden Triebscheibe und einem Wellenanbindungsbereich, der entgegen der Dämpfungswirkung von mindestens einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung relativ zu dem Zugmittelanbindungsbereich verdrehbar ist, wobei die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung mit einer Dicht- und Positioniereinrichtung kombiniert ist, die dazu dient, die Triebscheibe in axialer Richtung zu positionieren. Das erfindungsgemäße Triebrad dient zum Entkoppeln von Schwingungen und kann daher auch als Triebradentkoppler oder Riemenscheibenentkoppler bezeichnet werden. Zum Entkoppeln der Schwingungen werden vorzugsweise Federn, insbesondere Bogenfedern, verwendet. Die erfindungsgemäße Dicht- und Positioniereinrichtung übt dabei eine Doppelfunktion aus. Zum einen dient die Dicht- und Positioniereinrichtung dazu, einen Federaufnahmeraum innerhalb des Triebrads, der vorzugsweise mit einem Schmiermedium, wie Fett, gefüllt ist, abzudichten. Darüber hinaus dient die Dicht- und Positioniereinrichtung vorteilhaft dazu, die Triebscheibe innerhalb des Triebrads in axialer Richtung zu positionieren. Dabei ist die Triebscheibe mit Hilfe der erfindungsgemäßen Dicht- und Positioniereinrichtung vorzugsweise in axialer Richtung relativ zu dem Wellenanbindungsbereich positioniert.The task is in the case of a drive wheel with a drive pulley having a traction means connection area and a shaft connection area which can be rotated counter to the damping effect of at least one torsional vibration damping device relative to the traction means connection area, with the torsional vibration damping device being combined with a sealing and positioning device which serves to keep the drive pulley in to be positioned in the axial direction. The drive wheel according to the invention serves to decouple vibrations and can therefore also be referred to as a drive wheel decoupler or belt pulley decoupler. Springs, in particular bow springs, are preferably used to decouple the vibrations. The sealing and positioning device according to the invention performs a dual function. On the one hand, the sealing and positioning device serves to seal off a spring receiving space within the drive wheel, which space is preferably filled with a lubricating medium, such as grease. In addition, the sealing and positioning device advantageously serves to position the drive pulley in the axial direction within the drive wheel. The drive pulley is preferably positioned in the axial direction relative to the shaft connection area with the aid of the sealing and positioning device according to the invention.

Dabei umfasst die Dicht- und Positioniereinrichtung eine in axialer Richtung vorgespannte Dichteinrichtung, die zwischen einem fest mit dem Wellenanbindungsbereich verbundenen Wandkörper und einem radial inneren Ansatz der Triebscheibe angeordnet ist. Die in axialer Richtung vorgespannte Dichteinrichtung dient gemäß einem Aspekt der Erfindung dazu, die Triebscheibe in axialer Richtung zu positionieren. Zu diesem Zweck ist die Vorspannkraft der Dichteinrichtung vorzugsweise deutlich größer als zum Darstellen der Dichtwirkung der Dichteinrichtung allein.The sealing and positioning device includes a sealing device that is pretensioned in the axial direction and is arranged between a wall body that is firmly connected to the shaft connection area and a radially inner extension of the drive pulley. According to one aspect of the invention, the sealing device, which is prestressed in the axial direction, serves to position the drive pulley in the axial direction. For this purpose, the prestressing force of the sealing device is preferably significantly greater than that used to represent the sealing effect of the sealing device alone.

Außerdem umfasst die in axialer Richtung vorgespannte Dichteinrichtung eine Tellerfeder. Durch die Tellerfeder kann auf einfache Art und Weise die zum axialen Positionieren der Triebscheibe benötigte Vorspannkraft bereitgestellt werden. Die in axialer Richtung vorgespannte Dichteinrichtung kann gegebenenfalls auch mehr als eine Tellerfeder umfassen.In addition, the sealing device, which is pretensioned in the axial direction, comprises a disk spring. The prestressing force required for the axial positioning of the drive pulley can be provided in a simple manner by the plate spring. The sealing device, which is prestressed in the axial direction, can optionally also comprise more than one disc spring.

Das Triebrad zeichnet sich dadurch aus, dass die Tellerfeder in axialer Richtung zwischen einem ersten Reibring, der dem Wandkörper zugeordnet ist, und einem zweiten Reibring eingespannt ist, der dem radial inneren Ansatz der Triebscheibe zugeordnet ist. Die Verwendung der Reibringe ermöglicht auf einfache Art und Weise eine Abdichtung zwischen dem Wandkörper und der Triebscheibe. Darüber hinaus ermöglichen die Reibringe eine stabile Abstützung der Tellerfeder mit einer relativ großen Vorspannkraft. Dabei ist die Tellerfeder vorzugsweise mit einem radial äußeren Randbereich an dem dem Wandkörper zugeordneten Reibring abgestützt. Mit ihrem radial inneren Randbereich ist die Tellerfeder vorzugsweise an dem radial inneren Ansatz der Triebscheibe abgestützt.The drive wheel is characterized in that the disc spring is clamped in the axial direction between a first friction ring, which is assigned to the wall body, and a second friction ring, which is assigned to the radially inner shoulder of the drive disk. The use of the friction rings enables a seal between the wall body and the drive pulley in a simple manner. In addition, the friction rings enable the disk spring to be supported stably with a relatively large preload force. The disc spring is preferably supported with a radially outer edge area on the friction ring assigned to the wall body. With its radially inner edge area, the disc spring is preferably supported on the radially inner extension of the drive pulley.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass der radial innere Ansatz der Triebscheibe zusammen mit einem Deckel einen mit Schmiermedium gefüllten Federaufnahmeraum begrenzt. Der Federaufnahmeraum dient vorzugsweise zur Aufnahme von mehreren Federn. Die Federn sind vorzugsweise als Bogenfedern ausgeführt. Die Federn sind an ihren Enden in Umfangsrichtung an dem Deckel beziehungsweise der Triebscheibe abgestützt.A preferred exemplary embodiment of the drive wheel is characterized in that the radially inner extension of the drive disk, together with a cover, delimits a spring receiving space filled with a lubricating medium. The spring accommodation space preferably serves to accommodate a plurality of springs. The springs are preferably designed as arc springs. The springs are supported at their ends in the circumferential direction on the cover or the drive pulley.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel in die Triebscheibe eingepresst ist. Dadurch wird die Herstellung des Triebrads vereinfacht. Der Deckel und die Triebscheibe sind vorzugsweise als Blechteile ausgeführt.Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that that the cover is pressed into the drive pulley. This simplifies the manufacture of the drive wheel. The cover and the drive pulley are preferably designed as sheet metal parts.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dicht- und Positioniereinrichtung einen Reibring, insbesondere einen dritten Reibring, umfasst, der in axialer Richtung zwischen dem Deckel und einem Tragkörper eingespannt ist. Durch den dritten Reibring wird auf einfache Art und Weise eine Abdichtung zwischen dem Deckel und dem Tragkörper geschaffen. Darüber hinaus kann die Triebscheibe über den Deckel auf einfache Art und Weise in axialer Richtung an dem Tragkörper positioniert werden.Another preferred exemplary embodiment of the drive wheel is characterized in that the sealing and positioning device includes a friction ring, in particular a third friction ring, which is clamped in the axial direction between the cover and a supporting body. The third friction ring creates a seal between the cover and the supporting body in a simple manner. In addition, the drive pulley can be positioned in the axial direction on the support body in a simple manner via the cover.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel in radialer Richtung auf dem Tragkörper gelagert ist. Die Lagerung ist vorzugsweise als Gleitlager ausgeführt. Durch die Lagerung wird auf einfache Art und Weise ein Verdrehen der Triebscheibe relativ zu dem Tragkörper ermöglicht.Another preferred exemplary embodiment of the drive wheel is characterized in that the cover is mounted on the supporting body in the radial direction. The bearing is preferably designed as a plain bearing. The bearing makes it possible to rotate the drive pulley relative to the supporting body in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper zusammen mit einem Flanschteil an dem Wandkörper befestigt ist. Der Tragkörper, das Flanschteil und der Wandkörper sind drehfest, vorzugsweise fest, mit einer Welle beziehungsweise einem Wellenstumpf verbunden.A further preferred exemplary embodiment of the drive wheel is characterized in that the support body is fastened to the wall body together with a flange part. The supporting body, the flange part and the wall body are non-rotatably, preferably fixedly, connected to a shaft or a stub shaft.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass radial außen an dem Wandkörper eine Dämpfermasse federnd angebracht ist. Die Dämpfermasse ist zum Beispiel unter Zwischenschaltung einer Gummispur federnd an dem Wandkörper angebracht. Die federnd angebrachte Dämpfermasse stellt einen Wellentilger dar, der zum Schutz einer mit dem Triebrad drehfest verbundenen Welle vor Übermomenten oder schädlichen Schwingungen dient.A further preferred exemplary embodiment of the drive wheel is characterized in that a damping mass is resiliently attached radially to the outside of the wall body. The damping mass is attached to the wall body in a resilient manner, for example with the interposition of a rubber track. The spring-loaded damper mass represents a shaft absorber, which serves to protect a shaft that is non-rotatably connected to the drive wheel from excess torque or harmful vibrations.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.Further advantages, features and details of the invention result from the following description, in which an exemplary embodiment is described in detail with reference to the drawing.

Die einzige beigefügte Figur zeigt ein erfindungsgemäßes Triebrad im Schnitt.The only attached figure shows a drive wheel according to the invention in section.

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Triebrad mit einer Triebscheibe 3 im Schnitt dargestellt. Das Triebrad dient zum Antreiben eines (nicht dargestellten) Nebenaggregats eines Kraftfahrzeugs. Zu diesem Zweck wird das Triebrad drehfest an einer Antriebswelle des Nebenaggregats einer Brennkraftmaschine, zum Beispiel einer Lichtmaschine oder einem Generator, montiert.In 1 a drive wheel according to the invention with a drive pulley 3 is shown in section. The drive wheel is used to drive an auxiliary unit (not shown) of a motor vehicle. For this purpose, the drive wheel is mounted non-rotatably on a drive shaft of the auxiliary unit of an internal combustion engine, for example an alternator or a generator.

Die Triebscheibe 3 weist radial außen einen Zugmittelanbindungsbereich 5 auf, der zum Beispiel zum Anbinden eines Riemens eines Riementriebs an die Triebscheibe 3 dient. Bei Verwendung in einem Riementrieb wird die Triebscheibe 3 auch als Riemenscheibe bezeichnet. Radial innen weist das Triebrad 1 einen Wellenanbindungsbereich 8 auf. In dem Wellenanbindungsbereich 8 wird das Triebrad 1, zum Beispiel mit Hilfe einer Zentralschraube und einer Verzahnung zur Drehmomentübertragung, an einem Wellenstumpf befestigt.The drive pulley 3 has a traction mechanism connection area 5 radially on the outside, which is used, for example, to connect a belt of a belt drive to the drive pulley 3 . When used in a belt drive, the drive pulley 3 is also referred to as a belt pulley. The drive wheel 1 has a shaft connection area 8 radially on the inside. In the shaft connection area 8, the drive wheel 1 is fastened to a stub shaft, for example with the aid of a central screw and teeth for torque transmission.

Zur Schwingungsentkopplung ist eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 10 innerhalb des Triebrads 1 zwischen den Wellenanbindungsbereich 8 und den Zugmittelanbindungsbereich 5 geschaltet. Die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 10 ist gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung mit einer Dicht- und Positioniereinrichtung kombiniert, die dazu dient, die Triebscheibe 3 in axialer Richtung zu positionieren.A torsional vibration damping device 10 is connected within the drive wheel 1 between the shaft connection area 8 and the traction mechanism connection area 5 for vibration decoupling. According to an essential aspect of the invention, the torsional vibration damping device 10 is combined with a sealing and positioning device, which is used to position the drive pulley 3 in the axial direction.

Die Dicht- und Positioniereinrichtung umfasst eine Dichteinrichtung 11 mit einer Tellerfeder 14. Die Tellerfeder 14 ist mit einem radial äußeren Randbereich an einem Reibring 15 abgestützt. Der Reibring 15 ist in axialer Richtung zwischen dem radial äußeren Randbereich der Tellerfeder 14 und einem Wandkörper 18 eingespannt.The sealing and positioning device comprises a sealing device 11 with a plate spring 14. The plate spring 14 is supported on a friction ring 15 with a radially outer edge area. The friction ring 15 is clamped in the axial direction between the radially outer edge area of the cup spring 14 and a wall body 18 .

Mit ihrem radial inneren Randbereich ist die Tellerfeder 14 an einem Reibring 16 abgestützt. Der Reibring 16 ist in axialer Richtung zwischen dem radial inneren Randbereich der Tellerfeder 14 und einem radial inneren Ansatz 19 der Triebscheibe 3 eingespannt. Dabei ist die Tellerfeder 14 mit einer relativ großen Vorspannkraft in axialer Richtung so vorgespannt, dass der radial innere Ansatz der Triebscheibe 3 in axialer Richtung von dem Wandkörper 18 weg gedrückt wird.The plate spring 14 is supported on a friction ring 16 with its radially inner edge region. The friction ring 16 is clamped in the axial direction between the radially inner edge area of the disc spring 14 and a radially inner extension 19 of the drive disk 3 . The disc spring 14 is prestressed in the axial direction with a relatively large prestressing force in such a way that the radially inner extension of the drive pulley 3 is pressed away from the wall body 18 in the axial direction.

Der Wandkörper 18 ist radial innen mit Hilfe von Befestigungselementen 20, wie Nietverbindungselementen, an einem Tragkörper 22 befestigt. Radial außen ist an dem Wandkörper 18 unter Zwischenschaltung eines Federelements 24, wie einer Gummispur, eine Dämpfermasse 26 federnd angebracht. Die federnd an dem Wandkörper 18 angebrachte Dämpfermasse 26 stellt einen zusätzlichen Torsionsschwingungsdämpfer 30 dar, der auch als Wellentilger bezeichnet wird. Dabei ist die Dämpfermasse 26 vorteilhaft teilweise innerhalb eines, im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Ringraums, angeordnet, der von der Triebscheibe 3 begrenzt wird.The wall body 18 is fastened radially on the inside to a supporting body 22 with the aid of fastening elements 20, such as rivet connection elements. A damper mass 26 is resiliently mounted radially on the outside on the wall body 18 with the interposition of a spring element 24, such as a rubber track. The damper mass 26 resiliently attached to the wall body 18 represents an additional torsional vibration damper 30, which is also referred to as a wave absorber. In this case, the damper mass 26 is advantageously partially arranged within an annular space which is essentially U-shaped in cross section and which is delimited by the drive pulley 3 .

Ein Deckel 34 ist so ausgeführt und in die Triebscheibe 3 eingepresst, dass der radial innere Ansatz 19 der Triebscheibe 3 zusammen mit dem Deckel 34 einen Federaufnahmeraum 38 begrenzt. In dem Federaufnahmeraum 38 sind Bogenfedern 40 angeordnet, die in Umfangsrichtung an Anschlägen abgestützt sind. Der Federaufnahmeraum 38 wird auch als Bogenfederkanal bezeichnet und ist zum Schutz gegenüber Umwelteinflüssen, zum Beispiel Wasser, Verschmutzungen etc., nach außen hin abgedichtet. Darüber hinaus ist der Federaufnahmeraum 38 vorteilhaft mit einem Schmiermedium, wie Schmierfett, gefüllt, um eine unerwünschte Geräuschentwicklung im Betrieb des Triebrads 1 zu reduzieren.A cover 34 is designed and pressed into the drive pulley 3 in such a way that the radially inner projection 19 of the drive pulley 3 together with the cover 34 delimits a spring receiving space 38 . Arc springs 40 are arranged in the spring receiving space 38 and are supported on stops in the circumferential direction. The spring receiving space 38 is also referred to as a bow spring duct and is sealed off from the outside to protect against environmental influences, for example water, dirt, etc. In addition, the spring receiving space 38 is advantageously filled with a lubricating medium, such as lubricating grease, in order to reduce undesirable noise development when the drive wheel 1 is in operation.

Die an den Anschlägen abgestützten Bogenfedern 40 sind darüber hinaus durch Flügel 41 eines Flanschteils 42 beaufschlagt. Die Flügel 41 sind radial außen an dem Flanschteil 42 angebracht und zur Drehmomentübertragung mit den Bogenfedern 40 gekoppelt. Radial innen ist das Flanschteil 42 zusammen mit dem Wandkörper 18 mit Hilfe der Befestigungselemente 20 an dem Tragkörper 22 befestigt.The bow springs 40 supported on the stops are also acted upon by wings 41 of a flange part 42 . The vanes 41 are mounted radially on the outside of the flange part 42 and are coupled to the arc springs 40 for torque transmission. The flange part 42 is fastened radially on the inside together with the wall body 18 to the supporting body 22 with the aid of the fastening elements 20 .

Die Triebscheibe 3 ist über den eingepressten Deckel 34 mit Hilfe eines Gleitlagers 44 in radialer Richtung auf dem Tragkörper 22 drehbar gelagert. Dabei ist die Triebscheibe 3 über den Deckel 34 in axialer Richtung an einem Anschlagkörper 46 positioniert, der einstückig mit dem Tragkörper 22 verbunden ist. Der Anschlagkörper 46 ist als Ringkörper mit einem rechteckigen Ringquerschnitt ausgeführt.The drive pulley 3 is rotatably mounted on the supporting body 22 in the radial direction via the pressed-in cover 34 with the aid of a slide bearing 44 . The drive pulley 3 is positioned in the axial direction via the cover 34 on a stop body 46 which is integrally connected to the support body 22 . The stop body 46 is designed as a ring body with a rectangular ring cross-section.

Ein Reibring 50 ist in axialer Richtung zwischen dem Deckel 34 und dem Anschlagkörper 46 des Tragkörpers 22 angeordnet. Durch die Vorspannkraft der Tellerfeder 14 wird die Triebscheibe 3 mit dem Deckel 34 in axialer Richtung gegen den Reibring 50 gedrückt. Dabei dienen die Reibringe 15, 16 und 50 zur Abdichtung zwischen der Triebscheibe 3 und dem Wandkörper 18 beziehungsweise zwischen dem Deckel 34 und dem Tragkörper 22.A friction ring 50 is arranged in the axial direction between the cover 34 and the stop body 46 of the support body 22 . The prestressing force of the plate spring 14 presses the drive disk 3 with the cover 34 against the friction ring 50 in the axial direction. The friction rings 15, 16 and 50 serve to seal between the drive pulley 3 and the wall body 18 or between the cover 34 and the support body 22.

Darüber hinaus ermöglichen die Reibringe 15, 16 und 50 vorteilhaft die Dämpfung von Resonanzen, wie sie zum Beispiel im Start-/Stoppbetrieb auftreten, mittels Reibung. Die Reibringe 15,16 und 50 sind vorteilhaft aus einem Polyamidmaterial mit der Kurzbezeichnung PA66 TF10 CF20 gebildet. Dabei stehen die Großbuchstaben PA für Polyamid. Die Großbuchstaben TF stehen für Tetrafluor und bedeuten, dass das Polyamid mit Polytetrafluorethylen (PTFE) modifiziert ist. Die Großbuchstaben CF stehen für Kohlefasern, mit denen das Polyamidmaterial verstärkt ist.In addition, the friction rings 15, 16 and 50 advantageously allow the damping of resonances, such as those that occur in start/stop operation, by means of friction. The friction rings 15, 16 and 50 are advantageously formed from a polyamide material with the abbreviation PA66 TF10 CF20. The capital letters PA stand for polyamide. The capital letters TF stand for tetrafluoro and mean that the polyamide is modified with polytetrafluoroethylene (PTFE). The capital letters CF stand for carbon fibers, which are used to reinforce the polyamide material.

BezugszeichenlisteReference List

11
Triebraddrive wheel
33
Triebscheibedrive pulley
55
Zugmittelanbindungsbereichtraction mechanism connection area
88th
Wellenanbindungsbereichshaft connection area
1010
Drehschwingungsdämpfungseinrichtungtorsional vibration damping device
1111
Dichteinrichtungsealing device
1414
Tellerfederdisc spring
1515
Reibringfriction ring
1616
Reibringfriction ring
1818
Wandkörperwall body
1919
Ansatzapproach
2020
Befestigungselementfastener
2222
Tragkörperbody
2424
Federelementspring element
2626
Dämpfermassedamper mass
3030
Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
3434
Deckellid
3838
Federaufnahmeraumspring receiving space
4040
Bogenfederarc spring
4141
Flügelwing
4242
Flanschteilflange part
4444
Gleitlagerbearings
4646
Anschlagkörperstop body
5050
Reibringfriction ring

Claims (7)

Triebrad mit einer einen Zugmittelanbindungsbereich (5) aufweisenden Triebscheibe (3) und einem Wellenanbindungsbereich (8), der entgegen der Dämpfungswirkung von mindestens einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (10) relativ zu dem Zugmittelanbindungsbereich (5) verdrehbar ist, wobei die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (10) mit einer Dicht- und Positioniereinrichtung kombiniert ist, die dazu dient, die Triebscheibe (3) in axialer Richtung zu positionieren, wobei die Dicht- und Positioniereinrichtung eine in axialer Richtung vorgespannte Dichteinrichtung (11) umfasst, die zwischen einem fest mit dem Wellenanbindungsbereich (8) verbundenen Wandkörper (18) und einem radial inneren Ansatz (19) der Triebscheibe (3) angeordnet ist, wobei die in axialer Richtung vorgespannte Dichteinrichtung (11) eine Tellerfeder (14) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Tellerfeder (14) in axialer Richtung zwischen einem ersten Reibring (15), der dem Wandkörper (18) zugeordnet ist, und einem zweiten Reibring (16) eingespannt ist, der dem radial inneren Ansatz (19) der Triebscheibe (3) zugeordnet ist.Drive wheel with a drive pulley (3) having a traction means connection area (5) and a shaft connection area (8) which can be rotated counter to the damping effect of at least one torsional vibration damping device (10) relative to the traction means connection area (5), the torsional vibration damping device (10) having a sealing - and positioning device is combined, which serves to position the drive pulley (3) in the axial direction, with the sealing and positioning device comprising a sealing device (11) prestressed in the axial direction, which is fixed between a wall body connected to the shaft connection area (8). (18) and a radially inner shoulder (19) of the drive pulley (3), the sealing device (11) preloaded in the axial direction comprising a plate spring (14), characterized in that the plate spring (14) is arranged in the axial direction between a first friction ring (15), which is assigned to the wall body (18), and a second friction ring (16) is clamped, which is assigned to the radially inner extension (19) of the drive pulley (3). Triebrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der radial innere Ansatz (19) der Triebscheibe (3) zusammen mit einem Deckel (34) einen mit Schmiermedium gefüllten Federaufnahmeraum (38) begrenzt.drive wheel after claim 1 , characterized in that the radially inner projection (19) of the drive pulley (3) together with a cover (34) delimits a spring receiving space (38) filled with lubricating medium. Triebrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (34) in die Triebscheibe (3) eingepresst ist.drive wheel after claim 2 , characterized in that the cover (34) is pressed into the drive pulley (3). Triebrad nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicht- und Positioniereinrichtung einen Reibring (50), insbesondere einen dritten Reibring, umfasst, der in axialer Richtung zwischen dem Deckel (34) und einem Tragkörper (22) eingespannt ist.drive wheel after claim 2 or 3 , characterized in that the sealing and positioning device comprises a friction ring (50), in particular a third friction ring, which is clamped in the axial direction between the cover (34) and a supporting body (22). Triebrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (34) in radialer Richtung auf dem Tragkörper (22) gelagert ist.drive wheel after claim 4 , characterized in that the cover (34) is mounted in the radial direction on the support body (22). Triebrad nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper (22) zusammen mit einem Flanschteil (42) an dem Wandkörper (18) befestigt ist.drive wheel after claim 4 or 5 , characterized in that the supporting body (22) is attached to the wall body (18) together with a flange part (42). Triebrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass radial außen an dem Wandkörper (18) eine Dämpfermasse (26) federnd angebracht ist.Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that a damping mass (26) is resiliently fitted radially on the outside on the wall body (18).
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