DE112016000285T5 - Torque transfer device with elastic spring strip equipped with a centrifugal mass torsional vibration damper - Google Patents

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Jérôme Boulet
Daniel Fenioux
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (1) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang, umfassend: – ein Drehmoment-Eingangselement (2) und ein Drehmoment-Ausgangselement (3), die relativ zueinander um eine Rotationsachse X drehbeweglich sind; – elastische Dämpfungsmittel, die mindestens einen elastischen Federstreifen (14, 15) aufweisen, der das Eingangselement (2) und das Ausgangselement (3) koppelt um eine Drehmomentübertragung mit Dämpfung der Schwingungen zwischen dem Eingangselement (2) und dem Ausgangselement (3) zu erlauben; und – einen Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer (35), der mindestens eine Schwungmasse (21) aufweist, die drehschwingend auf einem Träger (13) montiert ist, der drehfest mit einem der Eingangs- und Ausgangselemente (2, 3) ist.The invention relates to a torque transmission device (1) for a motor vehicle powertrain, comprising: - a torque input element (2) and a torque output element (3) which are rotatable relative to each other about a rotation axis X; - Elastic damping means comprising at least one elastic spring strip (14, 15) which couples the input member (2) and the output member (3) to allow a torque transmission with damping of the vibrations between the input member (2) and the output member (3) ; and - a centrifugal mass torsional vibration damper (35) having at least one flywheel (21) rotatably mounted on a support (13) which is non-rotatable with one of the input and output members (2,3).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftfahrzeug-Getriebe und betrifft insbesondere eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, wie einen Zweimassenschwungraddämpfer, der zur Filterung der Unregelmäßigkeiten des Motors ausgelegt ist.The invention relates to the field of motor vehicle transmissions and more particularly relates to a torque transmitting device such as a dual mass flywheel damper designed to filter the irregularities of the engine.

Technologischer HintergrundTechnological background

Ein Verbrennungsmotor weist durch die in den Zylindern des Motors nacheinander ablaufenden Explosionen Unregelmäßigkeiten auf, deren Häufigkeit insbesondere in Funktion der Anzahl von Zylindern und der Drehzahl des Motors variiert.An internal combustion engine has irregularities due to the explosions that occur in succession in the cylinders of the engine, the frequency of which varies in particular as a function of the number of cylinders and the rotational speed of the engine.

Um die durch die Unregelmäßigkeiten erzeugten Schwingungen dem Getriebe vorgeschaltet herauszufiltern, ist es bekannt, Kraftfahrzeug-Übertragungen mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung auszurüsten, die Dämpfungsmittel für die Schwingungen aufweist, wie einen Zweimassenschwungraddämpfer (ZMS). Bei einem Fehlen würden Schwingungen, die in das Getriebe vordringen, dort während des Betriebs Erschütterungen, Geräusche oder besonders unerwünschte Lärmbelästigungen hervorrufen.In order to filter out the vibrations generated by the irregularities upstream of the transmission, it is known to equip automotive transmissions with a torque transmitting device having damping means for the vibrations, such as a dual mass flywheel damper (DMF). In the absence of this, vibrations entering the transmission would cause vibrations, noises or particularly unwanted noise disturbances during operation.

Zweimassenschwungraddämpfer weisen ein Primärschwungrad und ein Sekundärschwungrad auf, die koaxial und gegeneinander drehbeweglich sind. Das Primärschwungrad ist zur Befestigung an der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors bestimmt. Das Sekundärschwungrad bildet eine Reaktionsplatte, die zum Zusammenwirken mit einer Kupplungsscheibe bestimmt ist. Primär- und Sekundärschwungrad sind über verformbare elastische Elemente miteinander drehgekoppelt, die die Übertragung eines Drehmoments und die Dämpfung der Rotationsunregelmäßigkeiten ermöglichen. Die verformbaren elastischen Elemente sind im Allgemeinen Schraubenfedern, die in einer ringförmigen Kammer, welche in dem Primärschwungrad ausgebildet ist, in Umfangsrichtung angeordnet sind. Die Schraubenfedern liegen einerseits auf von dem Primärschwungrad getragenen Auflagebereichen und andererseits auf radialen Ansätzen eines ringförmigen Flansches auf, der über Nieten am Sekundärschwungrad befestigt ist. Somit ruft jede Rotation von einem der Schwungräder bezüglich des anderen eine Kompression der Federn hervor, die eine Rückstellkraft ausübt, die dazu ausgelegt ist, die Schwungräder in eine relative Winkelruheposition zurückzubringen.Dual mass flywheel dampers comprise a primary flywheel and a secondary flywheel which are coaxial and rotatable relative to each other. The primary flywheel is intended for attachment to the crankshaft of an internal combustion engine. The secondary flywheel forms a reaction plate intended to cooperate with a clutch disc. The primary and secondary flywheels are rotationally coupled to each other via deformable elastic members which permit the transmission of torque and the damping of rotational irregularities. The deformable elastic members are generally helical springs arranged circumferentially in an annular chamber formed in the primary flywheel. The coil springs are on the one hand on supported by the primary flywheel bearing areas and on the other hand on radial lugs of an annular flange which is fastened via rivets on the secondary flywheel. Thus, each rotation of one of the flywheels relative to the other causes compression of the springs which exerts a restoring force designed to return the flywheels to a relative angular rest position.

Ein solcher Zweimassenschwungraddämpfer ist beispielsweise in dem Dokument FR 2936290 beschrieben.Such a dual mass flywheel damper is for example in the document FR 2936290 described.

Um den Kraftstoffverbrauch der Verbrennungsmotoren zu verringern, besteht die Tendenz, die Anzahl von Zylindern der Motoren zu verringern. Allerdings ist die Verringerung der Anzahl von Zylindern von einem Anstieg des Ausmaßes der Unregelmäßigkeiten begleitet.In order to reduce the fuel consumption of the internal combustion engines, there is a tendency to reduce the number of cylinders of the engines. However, the reduction in the number of cylinders is accompanied by an increase in the degree of irregularities.

Darüber hinaus wird zur Erhöhung des Fahrkomforts, insbesondere unter Vermeidung der Geräusche oder besonders unerwünschter Lärmbelästigung, die beständige Erhöhung der Filterleistungen der Schwingungsdämpfer angestrebt.In addition, to increase the ride comfort, especially while avoiding the noise or particularly unwanted noise, the constant increase in the filter performance of the vibration intended.

Daher sind, angesichts der vorgenannten Entwicklungen, die Zweimassenschwungraddämpfer vom Stand der Technik nicht voll zufriedenstellend.Therefore, in view of the above developments, the prior art dual mass flywheel dampers are not fully satisfactory.

ZusammenfassungSummary

Die Erfindung betrifft die Behebung dieser Probleme und schlägt eine Drehmomentübertragungsvorrichtung vor, die eine wirksame Filterung der Schwingungen erlaubt.The invention relates to the elimination of these problems and proposes a torque transmission device which allows effective filtering of the vibrations.

Gemäß einer Ausführungsform stellt die Erfindung eine Drehmomentübertragungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang bereit, die folgendes aufweist:

  • – ein Drehmoment-Eingangselement und ein Drehmoment-Ausgangselement, die relativ zueinander drehbeweglich um eine Rotationsachse X sind;
  • – elastische Dämpfungsmittel, die das Eingangselement und das Ausgangselement so koppeln, dass zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement eine Drehmomentübertragung mit Dämpfung der Schwingungen ermöglicht wird, wobei diese Drehmomentübertragung mit Dämpfung von einer relativen Rotation zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement begleitet wird; wobei die elastischen Dämpfungsmittel mindestens einen elastischen Federstreifen aufweisen, der mit einem der Eingangs- und Ausgangselemente drehfest verbunden ist und mit einem von dem anderen der Eingangs- und Ausgangselemente getragenen Auflageelement zusammenwirkt; wobei der elastische Federstreifen so ausgelegt ist, dass das Auflageelement in einer relativen Winkelposition zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement, die sich von einer Ruheposition unterscheidet, eine Biegebelastung auf den elastischen Federstreifen ausübt, die eine entgegen gerichtete Reaktionskraft des elastischen Federstreifens auf das Auflageelement erzeugt, wobei diese Reaktionskraft eine in Umfangsrichtung liegende Komponente aufweist, die dazu ausgelegt ist, die Eingangs- und Ausgangselemente in die relative Ruheposition zurückzubringen; und
  • – einen Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer, der mindestens eine Schwungmasse aufweist, die dreh-schwingend auf einem Träger montiert ist, der drehfest mit einem der Eingangs- und Ausgangselemente ist.
According to one embodiment, the invention provides a torque transmitting device for an automotive powertrain, comprising:
  • A torque input member and a torque output member rotatable relative to each other about an axis of rotation X;
  • Elastic damping means coupling the input member and the output member to enable torque transmission with damping of the vibrations between the input member and the output member, said torque transmission accompanied by damping from relative rotation between the input member and the output member; wherein the elastic damping means comprise at least one elastic spring strip which is non-rotatably connected to one of the input and output elements and cooperates with a support element carried by the other of the input and output elements; wherein the elastic spring strip is configured so that the support element exerts a bending load on the elastic spring strip in a relative angular position between the input element and the output element which differs from a rest position, which generates an opposing reaction force of the elastic spring strip on the support element, said reaction force having a circumferential component adapted to return the input and output members to the relative rest position; and
  • - A centrifugal mass torsional vibration damper having at least one flywheel, which is rotatably mounted on a support which is rotationally fixed to one of the input and output elements.

Somit verknüpft eine solche Drehmomentübertragungsvorrichtung elastische Dämpfungsmittel mit elastischem Federstreifen und einen Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer, was den Erhalt von besonders vorteilhaften Filterleistungen für Unregelmäßigkeiten ermöglicht.Thus, such a torque transfer device combines elastic damping means with elastic spring strip and a centrifugal mass torsional vibration damper, which allows obtaining particularly advantageous filter performance for irregularities.

Gemäß anderen vorteilhaften Ausführungsformen kann eine solche Drehmomentübertragungsvorrichtung ein oder mehrere der folgenden Merkmale aufweisen:

  • – Die oder jede Schwungmasse ist dazu ausgelegt, bezüglich des Trägers des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers in einer zur Rotationsachse X senkrechten Ebene als Reaktion auf die Rotationsunregelmäßigkeiten des Trägers zu schwingen.
  • – Der elastische Federstreifen weist eine Nockenfläche auf, und das Auflageelement weist einen Nockenstößel auf, der zum Zusammenwirken mit der Nockenfläche angeordnet ist.
  • – Der Nockenstößel ist eine Rolle, die über ein Wälzlager drehbeweglich an dem Eingangs- oder Ausgangselement montiert ist.
  • – Das Auflageelement ist radial außerhalb des elastischen Federstreifens angeordnet. Eine solche Anordnung gestattet das radiale Zurückhalten des elastischen Federstreifens, wenn er der Zentrifugalkraft ausgesetzt ist.
  • – Der elastische Federstreifen ist zur Verformung in einer zur Rotationsachse X senkrechten Ebene ausgelegt.
  • – Die Nockenfläche erstreckt sich über eine Winkelöffnung von größer als 30°, insbesondere größer als 45° oder 60°, beispielsweise größer als 90°.
  • – Die Nockenfläche weist, betrachtet entlang der Rotationsachse X, eine im Wesentlichen konkave Form auf, wobei diese Konkavität rotationsachsenseitig vorhanden ist.
  • – Der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer ist axial zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement angeordnet, was den Schutz des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers und seinen leichteren Einbau in den Antriebsstrang ermöglicht.
  • – Eines der Eingangs- und Ausgangselemente weist eine axiale Verstärkung auf, in der mindestens zum Teil die mindestens eine Schwungmasse untergebracht ist.
  • – Der Träger des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers ist drehfest mit dem Ausgangselement verbunden. Somit ist der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer besonders wirksam, da er am Ausgang von einer oder mehreren Dämpfungsstufen angeordnet ist und folglich einem geringeren Torsionsschwingungsanregungsniveau ausgesetzt ist, was seine Überlastung verhindert.
  • – Die elastischen Dämpfungsmittel weisen einen Befestigungsabschnitt auf, der mit dem elastischen Federstreifen verbunden ist und der drehfest so mit einem der Eingangs- oder Ausgangselemente verbunden ist, dass der elastische Federstreifen mit dem Eingangs- oder Ausgangselement drehfest verbunden ist.
  • – Gemäß einer Ausführungsform weisen die elastischen Dämpfungsmittel eine Vielzahl von elastischen Federstreifen auf, die jeweils mit einem Auflageelement zusammenwirken, und der Befestigungsabschnitt ist ein mit der Vielzahl von elastischen Federstreifen verbundener ringförmiger Körper.
  • – Der ringförmige Körper kann einstückig sein und der ringförmige Körper und die elastischen Federstreifen können aus einem einzigen Stück gebildet sein.
  • – Gemäß einer anderen Ausführungsform weisen die elastischen Dämpfungsmittel eine Vielzahl von elastischen Federstreifen auf, die jeweils mit einem Auflageelement zusammenwirken, und der Befestigungsabschnitt weist eine Vielzahl von distinkten Befestigungselementen auf, die jeweils mit einem entsprechenden elastischen Federstreifen verbunden und unabhängig vom Eingangs- oder Ausgangselement befestigt sind.
  • – Wenn die elastischen Dämpfungsmittel eine gerade Anzahl von elastischen Federstreifen, beispielsweise zwei, aufweisen, sind die Federstreifen eines jeden Paares symmetrisch bezüglich der Rotationsachse X, was zum Gleichgewicht der Drehmomentübertragungsvorrichtung beiträgt.
  • – Der Träger des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers ist ein von den elastischen Dämpfungsmittel unterschiedliches Teil.
  • – Der Träger ist axial zwischen den elastischen Dämpfungsmittel und dem Eingangselement oder zwischen den elastischen Dämpfungsmittel und dem Ausgangselement angeordnet.
  • – Gemäß einer Ausführungsform weisen die elastischen Dämpfungsmittel einen Befestigungsabschnitt auf, der mit dem elastischen Federstreifen verbunden ist und mit dem Ausgangselement drehfest verbunden ist.
  • – Der elastische Federstreifen am Ausgangselement und der Befestigungsabschnitt der elastischen Dämpfungsmittel und der Träger des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers sind aneinander befestigt.
  • – Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsweise sind der Befestigungsabschnitt der elastischen Dämpfungsmittel und der Träger des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers über gemeinsame Befestigungselemente am Ausgangselement befestigt.
  • – Der Träger des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers erstreckt sich axial zwischen dem mindestens einen elastischen Federstreifen der elastischen Dämpfungsmittel und dem Eingangselement.
  • – Gemäß einer Ausführungsweise ist das Auflageelement radial außerhalb des elastischen Federstreifens angeordnet, und die mindestens eine Schwungmasse ist in einem radialen Abstand von der Achse X angeordnet, der kleiner ist als der radiale Abstand zwischen dem Auflageelement und der Achse X.
  • – Gemäß einer Ausführungsweise ist das Auflageelement radial außerhalb des elastischen Federstreifens angeordnet und der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer ist in einem radialen Abstand von der Achse X angeordnet, der kleiner ist als der radiale Abstand zwischen dem Auflageelement und der Achse X. Anders ausgedrückt, ist der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer radial innerhalb des Einbauradius des Auflageelements angeordnet.
  • – Gemäß einer Ausführungsweise weist der Träger einen Ring, auf dem die mindestens eine Schwungmasse schwingend montiert ist, und einen Flansch, der einen radial ausgerichteten Abschnitt aufweist, der am Befestigungsabschnitt der elastischen Dämpfungsmittel befestigt ist, und einen axial ausgerichteten Abschnitt, der sich axial in Richtung des Eingangselements vom radial ausgerichteten Abschnitt aus fortsetzt und den Ring trägt, auf.
  • – Gemäß einer Ausführungsweise kann, wenn sich der Träger des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers axial zwischen dem elastischen Federstreifen der elastischen Dämpfungsmittel und dem Eingangselement erstreckt, das Eingangselement eine axiale Verstärkung, insbesondere in Ringform, aufweisen, in der die mindestens eine Schwungmasse mindestens teilweise untergebracht ist.
  • – Gemäß Ausführungsformen weist das Ausgangselement einen inneren Abschnitt und einen äußeren Abschnitt auf, der bezüglich des inneren Abschnitts in einer dem Eingangselement entgegengesetzten Richtung axial versetzt ist, und der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer ist mindestens teilweise radial außerhalb des inneren Abschnitts angeordnet.
  • – Der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer ist axial zwischen dem äußeren Abschnitt des Ausgangselements und dem Eingangselement angeordnet.
  • – Gemäß einer Ausführungsform weist das Ausgangselement eine Schürze auf, die sich vom inneren Abschnitt aus in Richtung zum äußeren Abschnitt des Ausgangselements axial in einer dem Eingangselement entgegengesetzten Richtung fortsetzt, und der Träger des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers weist einen Ring auf, der, beispielsweise durch Einpressen oder Crimpen, an der Schürze befestigt ist.
  • – Die elastischen Dämpfungsmittel weisen einen Befestigungsabschnitt auf, der mit dem elastischen Federstreifen verbunden ist und der am inneren Abschnitt des Ausgangselements so befestigt ist, dass der elastische Federstreifen mit dem Ausgangselement drehfest verbunden ist und das Auflageelement radial außerhalb des elastischen Federstreifens vom Eingangselement getragen wird und mindestens ein Teil der mindestens einen Schwungmasse des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers im Wesentlichen in einem gleichen radialen Abstand von der Achse X wie das Auflageelement angeordnet ist.
  • – Gemäß anderen Ausführungsformen ist der elastische Federstreifen drehfest mit dem Eingangselement verbunden.
  • – In diesem Fall kann der Träger des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers am Ausgangselement befestigt sein und das mit dem elastischen Federstreifen zusammenwirkende Auflageelement tragen.
  • – Gemäß einer vorteilhaften Variante weisen die elastischen Dämpfungsmittel eine Vielzahl von elastischen Federstreifen auf, die jeweils mit einem entsprechenden Auflageelement zusammenwirken, das von dem Träger des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers getragen wird, und der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer weist eine Vielzahl von Schwungmassen auf, die in Umfangsrichtung zwischen den Auflageelementen verteilt sind.
  • – Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsweise weist die oder jede Schwungmasse zwei Seiten auf, die sich axial beidseitig des Trägers erstrecken, wobei die beiden Seiten miteinander über Verbindungsstege verbunden sind, die jeweils durch eine zugehörige in dem Träger untergebrachten Öffnung hindurchlaufen.
  • – Gemäß einem ersten Typ von Drehmomentübertragungsvorrichtung ist der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer ein Pendeldämpfer, der eine Vielzahl von regelmäßig auf dem Träger verteilten Schwungmassen aufweist.
  • – Im Falle eines Pendeldämpfers weist die Vorrichtung Führungseinrichtungen für die Schwungmassen auf, die, für jede Schwungmasse, zwei Wälzelemente aufweisen, die jeweils mit einer ersten von der Schwungmasse getragenen Wälzbahn und einer zweiten von dem Träger getragenen Wälzbahn zusammenwirken.
  • – Die erste Wälzbahn ist jeweils auf einem der Vebindungsstege untergebracht und die zweite Wälzbahn wird jeweils von einem äußeren Rand von einer der in den Träger eingebrachten Durchgangsöffnungen eines Vebindungsstegs gebildet.
  • – Gemäß einem zweiten Typ von Drehmomentübertragungsvorrichtung ist der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer ein Trägheitstilger und die Schwungmasse ist mit dem Träger über eine Vielzahl von elastischen Rückstellelementen drehfest gekoppelt, die dazu ausgelegt sind, eine Kraft zum Zurückstellen der Schwungmasse bezüglich des Trägers in eine relative Gleichgewichtsposition zu erzeugen.
  • – Das Trägheitsmoment der Schwungmasse sowie die Starrheit des Satzes von elastischen Rückstellelementen sind so, dass die Schwungmasse eine Resonanzfrequenz von 12 Hz bis 60 Hz, und vorzugsweise von 6n bis 9n Hz für einen Motor, der n Zylinder aufweist, aufweist. Eine solche Resonanzfrequenz kann insbesondere zum Filtern der Schwingungen verwendet werden, die bei 1000 U/min auftreten.
  • – Die Drehmomentübertragungsvorrichtung kann weiterhin einen Reibsatz aufweisen, der zur Ausübung eines Drehmoments ausgelegt ist, das der Reibung zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement bei einer relativen Rotation zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement entgegenwirkt.
  • – Die Drehmomentübertragungsvorrichtung ist beispielsweise ein Zweimassenschwungraddämpfer. Anders ausgedrückt ist das Eingangselement ein Primärschwungrad, das zur Befestigung am Ende einer Kurbelwelle bestimmt ist, und das Ausgangselement ist ein Sekundärschwungrad, das zur Bildung einer Reaktionsplatte für eine Kupplungsvorrichtung bestimmt ist.
  • – Der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer ist axial zwischen dem Primärschwungrad und dem Sekundärschwungrad des Zweimassenschwungraddämpfers untergebracht.
  • – Die elastischen Dämpfungsmittel sind axial zwischen dem Primärschwungrad und dem Sekundärschwungrad untergebracht.
According to other advantageous embodiments, such a torque transmission device may have one or more of the following features:
  • The or each flywheel is adapted to oscillate with respect to the carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper in a plane perpendicular to the axis of rotation X in response to the rotation irregularities of the carrier.
  • - The elastic spring strip has a cam surface, and the support element has a cam follower, which is arranged to cooperate with the cam surface.
  • - The cam follower is a roller which is rotatably mounted via a rolling bearing on the input or output member.
  • - The support element is arranged radially outside of the elastic spring strip. Such an arrangement permits the radial retention of the elastic spring strip when subjected to centrifugal force.
  • - The elastic spring strip is designed for deformation in a direction perpendicular to the axis of rotation X level.
  • - The cam surface extends over an angular opening of greater than 30 °, in particular greater than 45 ° or 60 °, for example greater than 90 °.
  • - The cam surface has, viewed along the axis of rotation X, a substantially concave shape, which concavity is rotational axis side exists.
  • The centrifugal mass torsional vibration damper is arranged axially between the input element and the output element, which allows the protection of the centrifugal mass torsional vibration damper and its easier installation in the drive train.
  • - One of the input and output elements has an axial reinforcement, in which at least part of the at least one flywheel is housed.
  • - The carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper is rotatably connected to the output member. Thus, the centrifugal mass torsional vibration damper is particularly effective because it is located at the output of one or more damping stages and thus exposed to a lower torsional vibration excitation level, preventing its overloading.
  • - The elastic damping means have a mounting portion which is connected to the elastic spring strip and the non-rotatably connected to one of the input or output elements, that the elastic spring strip is rotatably connected to the input or output member.
  • According to one embodiment, the elastic damping means comprise a plurality of elastic spring strips, each cooperating with a support element, and the attachment section is an annular body connected to the plurality of elastic spring strips.
  • The annular body may be integral and the annular body and elastic spring strips may be formed in one piece.
  • According to another embodiment, the elastic damping means comprise a plurality of resilient spring strips, each cooperating with a support member, and the attachment portion has a plurality of distinct fastener elements, each connected to a respective elastic spring strip and fixed independently of the input or output member are.
  • When the elastic damping means comprise an even number of elastic spring strips, for example two, the spring strips of each pair are symmetrical with respect to the axis of rotation X, which contributes to the balance of the torque transmission device.
  • - The carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper is a different part of the elastic damping means.
  • The support is arranged axially between the elastic damping means and the input element or between the elastic damping means and the output element.
  • - According to one embodiment, the elastic damping means on a mounting portion which is connected to the elastic spring strip and is rotatably connected to the output member.
  • - The elastic spring strip on the output element and the attachment portion of the elastic damping means and the carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper are fastened together.
  • According to an advantageous embodiment, the attachment portion of the elastic damping means and the carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper over common fasteners attached to the output element.
  • The carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper extends axially between the at least one elastic spring strip of the elastic damping means and the input element.
  • According to one embodiment, the support element is arranged radially outside the elastic spring strip, and the at least one flywheel is arranged at a radial distance from the axis X, which is smaller than the radial distance between the support element and the axis X.
  • According to one embodiment, the support element is arranged radially outside the elastic spring strip and the centrifugal mass torsional vibration damper is arranged at a radial distance from the axis X, which is smaller than the radial distance between the support element and the axis X. In other words, is the centrifugal masses -Torsionsschwingungsdämpfer arranged radially within the installation radius of the support element.
  • According to one embodiment, the support comprises a ring on which the at least one flywheel is swingably mounted, and a flange having a radially aligned portion fixed to the attachment portion of the elastic damping means, and an axially aligned portion extending axially inward Direction of the input member continues from the radially aligned portion and carries the ring, on.
  • According to one embodiment, when the carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper extends axially between the elastic spring strip of the elastic damping means and the input member, the input member may have an axial reinforcement, in particular in ring form, in which the at least one flywheel is at least partially accommodated.
  • According to embodiments, the output member has an inner portion and an outer portion that is axially offset with respect to the inner portion in a direction opposite to the input member, and the centrifugal mass torsional vibration damper is disposed at least partially radially outward of the inner portion.
  • The centrifugal mass torsional vibration damper is disposed axially between the outer portion of the output member and the input member.
  • According to one embodiment, the output member has an apron extending axially from the inner portion toward the outer portion of the output member in a direction opposite to the input member, and the carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper has a ring formed by, for example, crimping or crimping, attached to the apron.
  • - The elastic damping means have a mounting portion which is connected to the elastic spring strip and which is fixed to the inner portion of the output member so that the elastic spring strip is rotatably connected to the output member and the support member is radially outwardly of the resilient spring strip carried by the input member and at least a portion of the at least one flywheel mass of the centrifugal mass torsional vibration damper is disposed at substantially the same radial distance from the axis X as the support element.
  • - According to other embodiments, the elastic spring strip is rotatably connected to the input member.
  • - In this case, the carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper may be secured to the output member and carry the cooperating with the elastic spring strip support element.
  • According to an advantageous variant, the elastic damping means comprise a multiplicity of elastic spring strips, each cooperating with a corresponding support element carried by the carrier of the centrifugal mass torsional vibration damper, and the centrifugal mass torsional vibration damper has a plurality of centrifugal masses arranged circumferentially are distributed between the support elements.
  • - According to an advantageous embodiment, the or each flywheel on two sides, which extend axially on both sides of the carrier, wherein the two sides are connected to each other via connecting webs, each passing through an associated accommodated in the carrier opening.
  • According to a first type of torque transmission device, the centrifugal mass torsional vibration damper is a pendulum damper having a plurality of masses regularly distributed on the carrier.
  • - In the case of a pendulum damper, the device comprises guide means for the flywheels, which, for each flywheel, two rolling elements, which cooperate in each case with a first carried by the flywheel and a second Wälzbahn carried by the carrier rolling track.
  • - The first Wälzbahn is housed in each case on one of Vebindungsstege and the second Wälzbahn is formed in each case by an outer edge of one of the introduced into the carrier through holes of Vebindungsstegs.
  • According to a second type of torque transmitting device, the centrifugal mass torsional vibration damper is an inertia damper and the flywheel is non-rotatably coupled to the carrier via a plurality of elastic return elements adapted to generate a force to return the flywheel relative to the carrier to a relative equilibrium position ,
  • - The moment of inertia of the flywheel and the rigidity of the set of elastic return elements are such that the flywheel has a resonant frequency of 12 Hz to 60 Hz, and preferably from 6n to 9n Hz for an engine having n cylinders. Such a resonant frequency can be used in particular for filtering the vibrations which occur at 1000 rpm.
  • The torque transmission device may further comprise a friction set adapted to exert a torque which counteracts the friction between the input member and the output member upon relative rotation between the input member and the output member.
  • The torque transmission device is, for example, a dual-mass flywheel damper. In other words, the input member is a primary flywheel intended for attachment to the end of a crankshaft and the output member is a secondary flywheel intended to form a reaction plate for a coupling device.
  • The centrifugal mass torsional vibration damper is housed axially between the primary flywheel and the secondary flywheel of the dual mass flywheel damper.
  • - The elastic damping means are housed axially between the primary flywheel and the secondary flywheel.

Gemäß einer Ausführungsform stellt die Erfindung auch ein Kraftfahrzeug bereit, das eine vorgenannte Drehmomentübertragungsvorrichtung aufweist.According to one embodiment, the invention also provides a motor vehicle having an aforementioned torque transmission device.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Die Erfindung wird besser verstanden, und weitere Ziele, Einzelheiten, Merkmale und Vorteile davon erscheinen klarer im Verlauf der folgenden Beschreibung von mehreren speziellen Ausführungsformen der Erfindung, die allein zur Veranschaulichung und nicht einschränkend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen angegeben sind.The invention will be better understood, and further objects, details, features and advantages thereof will appear more clearly in the course of the following description of several specific embodiments of the invention given by way of illustration and not of limitation with reference to the accompanying drawings.

1 ist eine hintere Teilansicht eines Zweimassenschwungraddämpfers gemäß einer ersten Ausführungsform, in der das Sekundärschwungrad nicht dargestellt ist, damit sich die elastischen Dämpfungsmittel mit elastischen Federstreifen und der Pendeldämpfer sichtbar machen lassen. 1 is a rear partial view of a dual-mass flywheel damper according to a first embodiment, in which the secondary flywheel is not shown, so that the elastic damping means can be visualized with elastic spring strips and the pendulum damper.

2 ist eine vordere perspektivische Teilansicht des Zweimassenschwungraddämpfers der 1, in der das Primärschwungrad nicht dargestellt ist. 2 is a front perspective partial view of the dual mass flywheel damper 1 in which the primary flywheel is not shown.

3 ist eine Schnittansicht des Zweimassenschwungraddämpfers der 1 entlang der Ebene III-III. 3 is a sectional view of the dual mass flywheel damper of 1 along the level III-III.

4 ist eine Schnittansicht eines Zweimassenschwungraddämpfers gemäß einer zweiten Ausführungsform. 4 is a sectional view of a dual mass flywheel damper according to a second embodiment.

5 ist eine Schnittansicht entlang der Ebene V-V der 4. 5 is a sectional view taken along the plane VV of 4 ,

6 ist eine Ausschnittansicht, die den Träger und die Schwungmasse des Trägheitstilgers des Zweimassenschwungraddämpfers der 4 und 5 im Detail veranschaulicht. 6 is a sectional view showing the carrier and the inertia of the inertial damper of the dual mass flywheel damper 4 and 5 illustrated in detail.

7 ist eine Schnittansicht eines Zweimassenschwungraddämpfers 5 gemäß einer dritten Ausführungsform. 7 is a sectional view of a dual mass flywheel damper 5 according to a third embodiment.

8 ist eine perspektivische Ausschnittansicht des Zweimassenschwungraddämpfers der 7. 8th is a partial perspective view of the dual mass flywheel damper 7 ,

9 ist eine perspektivische Ausschnittansicht eines Zweimassenschwungraddämpfers gemäß einer vierten Ausführungsform. 9 is a partial perspective view of a dual mass flywheel damper according to a fourth embodiment.

10 ist eine Schnittansicht eines Zweimassenschwungraddämpfers gemäß einer fünften Ausführungsform. 10 is a sectional view of a dual-mass flywheel damper according to a fifth embodiment.

11 ist eine perspektivische Ausschnittansicht des Zweimassenschwungraddämpfers der 10. 11 is a partial perspective view of the dual mass flywheel damper 10 ,

12 ist eine perspektivische Ausschnittansicht eines Zweimassenschwungraddämpfers gemäß einer sechsten Ausführungsform. 12 is a partial perspective view of a dual mass flywheel damper according to a sixth embodiment.

13 ist ein Diagramm, das die Amplitude der repräsentativen Beschleunigungen der Unregelmäßigkeiten am Eingang des Getriebes in Funktion der Motordrehzahl, für Antriebssysteme, die mitverschiedenen Zweimassenschwungraddämpfern ausgerüstet sind, veranschaulicht. 13 Figure 11 is a graph illustrating the amplitude of the representative accelerations of the input irregularities of the transmission as a function of engine speed for drive systems equipped with various dual mass flywheel dampers.

Ausführliche Beschreibung der AusführungsformenDetailed description of the embodiments

In der Beschreibung und den Ansprüchen werden die Begriffe „außen” und „innen” sowie die Ausrichtungen „axial” und „radial” verwendet, um gemäß den in der Beschreibung gegebenen Definitionen Elemente der Drehmomentübertragungsvorrichtung zu bezeichnen. Konventionsgemäß verläuft die Ausrichtung „radial” orthogonal zur Rotationsachse X der Drehmomentübertragungsvorrichtung, die die Ausrichtung „axial” bestimmt, und von innen nach außen von der Achse weg, die Ausrichtung „in Umfangsrichtung” verläuft orthogonal zur Achse der Drehmomentübertragungsvorrichtung und orthogonal zur radialen Richtung. Die Begriffe „außen” und „innen” werden zur Definition der relativen Position eines Elements bezüglich eines anderen bezogen auf die Rotationsachse X der Drehmomentübertragungsvorrichtung verwendet, womit sich ein achsennahes Element als innenliegend auszeichnet, im Gegensatz zu einem radial am Umfang angeordneten äußeren Element. Darüber hinaus werden die Begriffe „hinten” AR und „vorne” AV zur Definition der relativen Position eines Elements bezüglich des anderen in axialer Richtung verwendet, wobei ein Element, das zur Anordnung nahe am Verbrennungsmotor bestimmt ist, mit vorne bzw. Vorder- bezeichnet wird und ein Element, das zur Anordnung nahe am Getriebe bestimmt ist, mit hinten bzw. Hinter- bezeichnet wird.In the description and claims, the terms "outside" and "inside" as well as the orientations "axial" and "radial" are used to refer to to designate elements of the torque transmission device according to the definitions given in the description. By convention, the orientation "radially" orthogonal to the axis of rotation X of the torque transmitting device defining the orientation "axially" and inwardly outward from the axis, the "circumferential" orientation is orthogonal to the axis of the torque transmitting device and orthogonal to the radial direction. The terms "outside" and "inside" are used to define the relative position of one element with respect to another with respect to the axis of rotation X of the torque transmitting device, which distinguishes an off-axis element as being internal, as opposed to a radially outer peripheral element. Moreover, the terms "rear" AR and "front" AV are used to define the relative position of one element with respect to the other in the axial direction, with an element intended to be located close to the internal combustion engine being designated "front" and an element intended to be arranged close to the transmission is called rear or rear.

Bezugnehmend auf 3 wird ein Zweimassenschwungraddämpfer 1 betrachtet, der ein Primärschwungrad 2, das zur Befestigung am Ende einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors bestimmt ist, und ein Sekundärschwungrad 3 aufweist, das auf dem Primärschwungrad 2 mittels eines Lagers 4, wie eines Wälzlagers, zentriert ist und geführt wird. Das Sekundärschwungrad 3 ist zum Ausbilden der Reaktionsplatte einer nicht dargestellten mit der Antriebswelle eines Getriebes verbundenen Kupplung bestimmt. Die Primär- 2 und Sekundärschwungräder 3 sind zur beweglichen Montage um eine Rotationsachse X bestimmt und sind weiterhin um die Achse X zueinander drehbeweglich.Referring to 3 becomes a dual-mass flywheel damper 1 considered that a primary flywheel 2 , which is intended for attachment to the end of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and a secondary flywheel 3 that's on the primary flywheel 2 by means of a warehouse 4 how a rolling bearing is centered and guided. The secondary flywheel 3 is intended to form the reaction plate of a coupling, not shown, connected to the drive shaft of a transmission. The primary 2 and secondary flywheels 3 are intended for movable mounting about a rotation axis X and are further rotatable about the axis X to each other.

Das Primärschwungrad 2 weist eine radial innen liegende Nabe 5 auf, die das Lager 4 trägt, einen ringförmigen Abschnitt 6, der sich radial von der Nabe 5 erstreckt, und einen zylindrischen Abschnitt 7, der sich axial vom äußeren Umfang des ringförmigen Abschnitt 6 nach hinten erstreckt. Das Primärschwungrad 2 ist mit Öffnungen versehen, die den Durchgang von Befestigungsschraube 8 ermöglichen, die zur Befestigung des Primärschwungrads 2 an der Kurbelwelle des Motors bestimmt ist. Das Primärschwungrad 2 trägt auf seinem äußeren Umfang einen Zahnkranz 9 zum Drehantrieb des Primärschwungrads 2 mit Hilfe eines Anlassers.The primary flywheel 2 has a radially inner hub 5 on that the camp 4 carries, an annular section 6 which is radially from the hub 5 extends, and a cylindrical section 7 extending axially from the outer circumference of the annular section 6 extends to the rear. The primary flywheel 2 is provided with openings that pass the fastening screw 8th allow for attachment of the primary flywheel 2 is determined on the crankshaft of the engine. The primary flywheel 2 carries on its outer circumference a sprocket 9 for the rotary drive of the primary flywheel 2 with the help of a starter.

Das Sekundärschwungrad 3 weist eine ringförmige nach hinten gedrehte Oberflächenebene 10 auf, die zum Ausbilden einer Auflagefläche für einen Reibbelag einer nicht dargestellten Kupplungsscheibe bestimmt ist. Anderes ausgedrückt ist das Sekundärschwungrad 3 zur Ausbildung einer Reaktionsplatte einer Kupplungsvorrichtung bestimmt. Das Sekundärschwungrad 3 weist nahe an seinem äußeren Rand Nocken 11 und nicht dargestellte Öffnungen auf, die zur Montage eines Deckels der Kupplungsvorrichtung dienen.The secondary flywheel 3 has an annular surface plane turned backwards 10 on, which is intended to form a bearing surface for a friction lining of a clutch disc, not shown. Expressed differently, the secondary flywheel 3 intended to form a reaction plate of a coupling device. The secondary flywheel 3 has cams close to its outer edge 11 and openings, not shown, which serve for mounting a lid of the coupling device.

Bezugnehmend auf 1 werden elastische Dämpfungsmittel betrachtet, die das Primärschwungrad 2 und das Sekundärschwungrad 3 so koppeln, dass eine Übertragung des Drehmoments mit Dämpfung der Schwingungen zwischen Primär- 2 und Sekundärschwungrad 3 ermöglicht wird. Die elastischen Dämpfungsmittel weisen einen Befestigungsabschnitt 13 und zwei von dem Befestigungsabschnitt 13 ausgehende um die Rotationsachse X gebogene elastische Federstreifen 14, 15 auf. Die zwei elastischen Federstreifen 14, 15 sind bezüglich der Rotationsachse X zueinander symmetrisch.Referring to 1 are considered elastic damping means that the primary flywheel 2 and the secondary flywheel 3 coupled so that transmission of torque with damping of vibrations between primary 2 and secondary flywheel 3 is possible. The elastic damping means have a fastening portion 13 and two of the attachment portion 13 outgoing bent around the axis of rotation X elastic spring strips 14 . 15 on. The two elastic spring strips 14 . 15 are symmetrical to each other with respect to the rotation axis X.

In der dargestellten Ausführungsform ist der Befestigungsabschnitt 13 aus zwei unterschiedlichen Befestigungselementen 45 mit gekrümmter Form ausgebildet, wovon jedes mit jeweils einem der zwei elastischen Federstreifen 14, 15 aus einem einzigen Stück geformt sind. Jeder elastische Federstreifen ist somit unabhängig befestigt. Dennoch kann der Befestigungsabschnitt 13 in einer nicht dargestellten Ausführungsform aus einem zentralen ringförmigen und einstückigen Körper bestehen, der beispielsweise mit zwei elastischen Federstreifen 14, 15 aus einem einzigen Stück geformt ist.In the illustrated embodiment, the attachment portion 13 from two different fasteners 45 formed with a curved shape, each with one of the two elastic spring strips 14 . 15 are molded from a single piece. Each elastic spring strip is thus secured independently. Nevertheless, the attachment section 13 in a non-illustrated embodiment consist of a central annular and one-piece body, for example, with two elastic spring strips 14 . 15 is formed from a single piece.

Wie im unteren Teil der 3 dargestellt ist der Befestigungsabschnitt 13 am Sekundärschwungrad 3 befestigt. Hierzu ist der Befestigungsabschnitt 13 mit einer Vielzahl von in Umfangsrichtung verteilten Öffnungen 16 versehen, die den Durchgang von Nieten 17 ermöglichen, die durch die Öffnungen des Sekundärschwungrads 3 hindurchlaufen.As in the lower part of the 3 illustrated is the attachment portion 13 on the secondary flywheel 3 attached. For this purpose, the attachment section 13 with a plurality of circumferentially distributed openings 16 provided that the passage of rivets 17 allow passing through the openings of the secondary flywheel 3 pass.

Zurückkommend auf 1 ist zu sehen, dass jeder elastische Federstreifen 14, 15 eine Nockenfläche aufweist, die zum Zusammenwirken mit einem Auflageelement untergebracht ist, das von einem von Primärschwungrad 2 getragenen Nockenstößel 22 gebildet wird. Die Nockenstößel 22 sind hier Rollen 23, die drehbeweglich auf dem Primärschwungrad 2 montiert sind. Die Nockenstößel 22 liegen auf ihrer jeweiligen Nockenfläche auf und sind zum Rollen auf der Nockenfläche bei einer relativen Bewegung zwischen Primär- 2 und Sekundärschwungrad 3 untergebracht. Darüber hinaus sind die Nockenstößel 22 radial außerhalb ihrer jeweiligen Nockenfläche so angeordnet, dass die elastischen Federstreifen 14, 15 radial gehalten werden, wenn sie der Zentrifugalkraft ausgesetzt sind.Coming back to 1 you can see that each elastic spring strip 14 . 15 a cam surface which is housed for cooperation with a support element which is one of the primary flywheel 2 carried cam followers 22 is formed. The cam followers 22 here are roles 23 , which rotatably on the primary flywheel 2 are mounted. The cam followers 22 lie on their respective cam surface and are able to roll on the cam surface with a relative movement between primary 2 and secondary flywheel 3 accommodated. In addition, the cam followers 22 radially outwardly of their respective cam surface arranged so that the elastic spring strips 14 . 15 held radially when exposed to centrifugal force.

Jede Nockenfläche ist so untergebracht, dass sich für eine relative Rotation zwischen Primär- 2 und Sekundärschwungrad 3 in die eine oder andere Richtung bezüglich einer relativen Winkel-Ruheposition der Nockenstößel 22 auf der Nockenfläche verschiebt und dadurch eine Biegebelastung auf den elastischen Federstreifen 14, 15 ausübt. Als Reaktion übt der elastische Federstreifen 14, 15 auf die Nockenstößel 22 eine Rückstellkraft mit einer Umfangskomponente aus, die dazu neigt, das Primär- 2 und Sekundärschwungrad 3 in ihre relative Winkel-Ruheposition zu treiben. Somit sind die elastischen Federstreifen 14, 15 zur Übertragung eines Drehmoments ausgelegt, welches das Primärschwungrad 2 zum Sekundärschwungrad 3 (Vorwärtsrichtung) hintreibt, und eines Drehmoments, welches das Sekundärschwungrad 3 vom Primärschwungrad 2 wegtreibt (Rückwärtsrichtung). Darüber hinaus werden die Torsionsschwingungen und die Drehmoment-Unregelmäßigkeiten, die vom Motor erzeugt und durch die Kurbelwelle zum Primärschwungrad 2 übertragen werden, durch die Biegung der elastischen Federstreifen 14, 15 gedämpft.Each cam surface is accommodated in such a way that a relative rotation between primary 2 and secondary flywheel 3 in the one or other direction with respect to a relative angular rest position of the cam followers 22 on the cam surface shifts and thereby a bending load on the elastic spring strip 14 . 15 exercises. In response, the elastic spring strip exercises 14 . 15 on the cam followers 22 a restoring force with a circumferential component tending to cause the primary 2 and secondary flywheel 3 into its relative angular rest position. Thus, the elastic spring strips 14 . 15 designed to transmit a torque which the primary flywheel 2 to the secondary flywheel 3 (Forward direction) and a torque which drives the secondary flywheel 3 from the primary flywheel 2 expels (reverse direction). In addition, the torsional vibrations and the torque irregularities generated by the engine and by the crankshaft to the primary flywheel 2 be transferred by the bending of the elastic spring strips 14 . 15 attenuated.

Zur Minderung der schädlichen Reibungen, die die Dämpfungsfunktion beeinträchtigen könnten, sind die Rollen 23 vorteilhafterweise drehbeweglich auf dem Primärschwungrad 2 mittels Wälzköpern 24, wie Kugeln, Rollen oder Stifte, montiert. In der in 3 dargestellten Ausführungsform werden die Rollen 23 jeweils von einem zylindrischen Schaft 25 getragen, der sich parallel zur Rotationsachse X erstreckt und dessen eines Ende in einer in Primärschwungrad 2 untergebrachten Bohrung 26 befestigt ist. Darüber hinaus wird der zylindrische Schaft 25 in einem in einer Muffe 27 ausgebildeten Durchgangsloch aufgenommen. Der zylindrische Schaft 25 weist vorne einen Kopf 28 auf, der in einer in der Fläche hinter der Muffe 27 ausgebildeten Vertiefung ruht.To reduce the harmful friction that could affect the damping function, the rollers 23 advantageously rotatably on the primary flywheel 2 by means of Wälzköpern 24 , like balls, rollers or pins, mounted. In the in 3 illustrated embodiment, the roles 23 each of a cylindrical shaft 25 supported, which extends parallel to the axis of rotation X and whose one end in a primary flywheel 2 accommodated bore 26 is attached. In addition, the cylindrical shaft 25 in one in a sleeve 27 trained through hole added. The cylindrical shaft 25 has a head in front 28 on, in one in the area behind the thimble 27 trained depression rests.

Die Rolle 23 ist drehbeweglich um die Muffe 27 montiert. Hierzu wirken die Wälzköper 24 einerseits mit einer auf dem äußeren Umfang der Muffe 27 untergebrachten Wälzbahn und andererseits mit einer auf dem inneren Umfang der Rolle 23 untergebrachten Wälzbahn zusammen. Die Wälzköper werden axial gehalten und nach vorne durch eine an die Muffe 27 angepresste Schutzscheibe 29 und nach hinten durch eine am hinteren Ende der Muffe 27 ausgebildete Schulter 30 geschützt.The role 23 is rotatable around the sleeve 27 assembled. For this purpose, the Wälzköper act 24 on the one hand with a on the outer circumference of the sleeve 27 housed Wälzbahn and on the other hand with a on the inner circumference of the roll 23 housed Wälzbahn together. The Wälzköper be held axially and forward through a to the sleeve 27 Pressed protective screen 29 and back through one at the rear end of the sleeve 27 trained shoulder 30 protected.

Die Muffe 27 trägt auch einen Sitzring 31, der um die Muffe 27 im Presssitz montiert ist. Der Sitzring 31 liegt axial auf dem Primärschwungrad 2 auf. Zudem wirkt der Sitzring 31 mit einer in dem zylindrischen Abschnitt 7 des Primärschwungrads 2 ausgebildeten äußeren Retentionsfläche zusammen. Die durch die Nockenstößel 22 unterstützten Radialkräfte werden somit durch das Primärschwungrad 2 auf eine lange axiale Dimension übertragen, was das Risiko der Deformation des zylindrischen Schafts 25 begrenzt.The sleeve 27 also carries a seat ring 31 that around the thimble 27 is mounted in a press fit. The seat ring 31 lies axially on the primary flywheel 2 on. In addition, the seat ring acts 31 with one in the cylindrical section 7 of the primary flywheel 2 trained outer retention surface together. The through the cam followers 22 supported radial forces are thus through the primary flywheel 2 transferred to a long axial dimension, which increases the risk of deformation of the cylindrical shaft 25 limited.

Der Zweimassenschwungraddämpfer 1 kann auch mit einem Reibsatz 32, der in 3 dargestellt ist, ausgerüstet sein, der zur Ausübung eines Drehmoments ausgelegt ist, das der Reibung bei der relativen Rotation zwischen Primär- 2 und Sekundärschwungrad 3 entgegenwirkt. Der Reibsatz ist somit zur Abführung der in den elastischen Federstreifen 14, 15 akkumulierten Energie durch Reibung ausgelegt.The dual mass flywheel damper 1 can also use a rubbing set 32 who in 3 equipped to exert a torque which reduces the friction in the relative rotation between primary 2 and secondary flywheel 3 counteracts. The Reibsatz is thus for discharge of the elastic spring strip 14 . 15 accumulated energy designed by friction.

Darüber hinaus wird unter Bezugnahme auf die 2 und 3 festgestellt, dass der Zweimassenschwungraddämpfer 1 auch mit einem Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer 35 vom Typ eines Pendeldämpfers ausgerüstet ist. Der Pendeldämpfer weist eine Vielzahl von Schwungmassen 21 auf, die auch Pendelmassen genannt werden, die auf einem Träger 33 in Umfangsrichtung verteilt sind. Die Pendelmassen 21 sind, als Reaktion auf die Rotationsunregelmäßigkeiten, zur Oszillation bezüglich des Trägers 33 in einer zur Rotationsachse X senkrechten Ebene ausgelegt.In addition, referring to the 2 and 3 found that the dual mass flywheel damper 1 also with a centrifugal mass torsional vibration damper 35 is equipped by the type of a pendulum damper. The pendulum damper has a large number of flywheels 21 on, which are also called pendulum masses, which on a carrier 33 are distributed in the circumferential direction. The pendulum masses 21 are, in response to the rotational irregularities, to oscillate with respect to the carrier 33 designed in a plane perpendicular to the axis of rotation X level.

Die Pendelmassen 21 weisen eine allgemein kreisbogenförmige Form auf. Jede Pendelmasse 21 weist zwei Seiten 38, 39 auf, die sich axial beidseitig des Trägers 33 erstrecken und über zwei Verbindungsstege 40 axial miteinander verbunden sind. Hierzu weist jede Seite 38, 39 zwei Ausschnitte auf, die zur Montage durch Einpressen der Verbindungsstegen 40 bestimmt sind. Darüber hinaus läuft jeder Verbindungssteg 40 axial durch eine in Träger 33 untergebrachte Öffnung hindurch.The pendulum masses 21 have a generally circular arc shape. Every pendulum mass 21 has two sides 38 . 39 on, extending axially on both sides of the carrier 33 extend and over two connecting bridges 40 axially connected to each other. This is indicated by each page 38 . 39 two cut-outs for mounting by pressing in the connecting webs 40 are determined. In addition, every connecting bridge runs 40 axially by a in carrier 33 accommodated opening.

Die Schwingungen der Pendelmassen 21 werden durch Führungseinrichtungen geführt. Die Führungseinrichtungen weisen für jede Pendelmasse 21 zwei Wälzelemente 41 auf, die jeweils mit einer ersten von der Pendelmasse 21 getragenen Wälzbahn und einer zweiten von dem Träger 33 getragenen Wälzbahn zusammenwirken. Für jedes Wälzelement 41 sind die erste und die zweite Wälzbahn radial einander gegenüber angeordnet.The vibrations of the pendulum masses 21 are managed by management bodies. The guide devices point for each pendulum mass 21 two rolling elements 41 on, each with a first of the pendulum mass 21 carried Wälzbahn and a second of the carrier 33 cooperated Wälzbahn cooperate. For each rolling element 41 the first and the second rolling track are arranged radially opposite each other.

Bezugnehmend auf den unteren Teil der 3 wird festgestellt, dass die ersten Wälzbahnen von dem Vebindungssteg 40 getragen werden, die die Seiten 38, 39 von jeder Pendelmasse 21 verbindet, und dass die zweiten Wälzbahnen durch den inneren Rand der Durchgangsöffnungen der Verbindungsstege 40 gebildet werden. Das Wälzelement 41 wird beispielsweise von einer zylindrischen Rolle mit rundem Querschnitt gebildet. Die erste und zweite Wälzbahn weisen eine allgemein umlaufende oder kreisförmige Form auf. Die Formen der Wälzbahnen sind so ausgelegt, dass den Pendelmassen 21 eine Reihenfolge zukommt, die einen Wert annimmt, der der Ordnung der von dem Motor erzeugten überwiegenden harmonischen Schwingungen nahekommt. Bei einem mit 2n Zylindern arbeitenden Motor, der im Prinzip harmonische Schwingungen n-ter Ordnung erzeugt, muss dem Pendeldämpfer also eine Reihenfolge zukommen, die einen Wert nahe an n einnimmt, um die Hauptschwingungen zu dämpfen.Referring to the lower part of 3 it is found that the first Wälzbahnen of the Vebindungssteg 40 be worn, the sides 38 . 39 from each pendulum mass 21 connects, and that the second Wälzbahnen by the inner edge of the through holes of the connecting webs 40 be formed. The rolling element 41 is formed for example by a cylindrical roller with a round cross-section. The first and second Wälzbahn have a generally circumferential or circular shape. The shapes of the rolling tracks are designed so that the pendulum masses 21 an order that assumes a value close to the order of the predominant harmonic vibrations generated by the engine. For a 2n cylinder engine in the In principle, if the harmonic of the nth order is generated, the pendulum damper must be given an order that takes a value close to n in order to dampen the main vibrations.

Die Pendelmassen 21 und/oder der Träger 33 können Anschlagelemente aus elastomerem Material aufweisen, die die Dämpfung von Schlägen ermöglicht, wenn die Pendelmassen 21 beim Anhalten des Motors den Lauf beenden.The pendulum masses 21 and / or the carrier 33 can have stop elements made of elastomeric material, which allows the damping of shocks when the pendulum masses 21 stop the engine when stopping the engine.

Wie in 3 dargestellt, weist der Träger 33 einen Flansch 34 auf, der einen radial orientierten Abschnitt 34a aufweist, der am Befestigungsabschnitt 13 der elastischen Dämpfungsmittel befestigt ist, und einen axial orientierten Abschnitt 34b, der sich axial in Richtung des Primärschwungrads 2 vom äußeren Umfang des radial orientierten Abschnitts 34a erstreckt. Der Flansch 34 ist auf dem Sekundärschwungrad 3 über Befestigungselemente, und zwar die Nieten 17, befestigt, die die Befestigung des Befestigungsabschnitts 13 der elastischen Dämpfungsmittel sicherstellen. Hierzu ist der radial ausgerichtete Abschnitt 34a des Flansches 34 mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen der Nieten ausgerüstet, die den in dem Befestigungsabschnitt 13 der elastischen Dämpfungsmittel untergebrachten Öffnungen 16 gegenüber angeordnet sind.As in 3 shown, the carrier points 33 a flange 34 on, which has a radially oriented section 34a having, at the attachment portion 13 the elastic damping means is fixed, and an axially oriented portion 34b that moves axially in the direction of the primary flywheel 2 from the outer periphery of the radially oriented portion 34a extends. The flange 34 is on the secondary flywheel 3 about fasteners, namely the rivets 17 , attached to the attachment of the fixing section 13 ensure the elastic damping means. For this purpose, the radially aligned portion 34a of the flange 34 equipped with a plurality of through holes of the rivets, which in the attachment portion 13 the elastic damping means accommodated openings 16 are arranged opposite.

Der Träger 33 weist weiterhin einen Ring 36 auf, in dem die Durchgangsöffnungen der Verbindungsstege 40 der Pendelmassen 21 untergebracht und auf dessen beiden Seiten die Seiten 39, 39 der Pendelmassen 21 angeordnet sind. Der Ring 36 ist am radial ausgerichteten Abschnitt 34b des Flansches 34 nahe an seinem vorderen Ende befestigt. Der Ring 36 ist beispielsweise an den Flansch 34 angeschweißt.The carrier 33 still has a ring 36 in, in which the passage openings of the connecting webs 40 the pendulum masses 21 housed and on both sides of the pages 39 . 39 the pendulum masses 21 are arranged. The ring 36 is at the radially aligned portion 34b of the flange 34 attached near its front end. The ring 36 is for example to the flange 34 welded.

Darüber hinaus weist der ringförmige Abschnitt 6 des Primärschwungrads 1 eine axiale Verstärkung 20 von ringförmiger Form auf, in der die vordere Seite 38 der Pendelmassen 21 mindestens teilweise untergebracht ist.In addition, the annular section points 6 of the primary flywheel 1 an axial reinforcement 20 of annular shape, in which the front side 38 the pendulum masses 21 at least partially accommodated.

Somit sind die Pendelmassen 21 axial zwischen den elastischen Federstreifen 14, 15 der elastischen Dämpfungsmittel und dem Primärschwungrad 2 angeordnet. Darüber hinaus sind die Pendelmassen 21 in einem radialen Abstand zur Achse X, der kleiner ist als der radiale Abstand zum Einbau der Rollen 23, eingebaut, was den Erhalt eines relativ kompakten Zweimassenschwungraddämpfers 1 ermöglicht.Thus, the pendulum masses 21 axially between the elastic spring strips 14 . 15 the elastic damping means and the primary flywheel 2 arranged. In addition, the pendulum masses 21 at a radial distance to the axis X, which is smaller than the radial distance for installation of the rollers 23 , incorporating what the preservation of a relatively compact dual-mass flywheel damper 1 allows.

13 veranschaulicht die Winkelbeschleunigung (Ordinate, in rad/s2) der Antriebswelle eines Getriebes, die für die Rotationsunregelmäßigkeiten repräsentativ ist, in Funktion der Motordrehzahl (Abszisse, in U/min) für Kraftfahrzeuggetriebe, die jeweils mit folgendem ausgerüstet sind:

  • – einem Zweimassenschwungraddämpfer, dessen elastische Dämpfungsmittel Schraubenfedern sind (Kurve A);
  • – einem Zweimassenschwungraddämpfer, dessen elastische Dämpfungsmittel elastische Federstreifen sind (Kurve B); und
  • – einem Zweimassenschwungraddämpfer 1, dessen elastische Dämpfungsmittel elastischen Federstreifen 14, 15 sind und der weiterhin einen Pendeldämpfer aufweist (Kurve C).
13 illustrates the angular acceleration (ordinate, in rad / sec 2 ) of the drive shaft of a transmission representative of the rotational irregularities as a function of engine speed (abscissa, in rpm) for automotive transmissions, each equipped with:
  • A dual-mass flywheel damper whose elastic damping means are coil springs (curve A);
  • A dual-mass flywheel damper whose elastic damping means are elastic spring strips (curve B); and
  • - a dual mass flywheel damper 1 , whose elastic damping means elastic spring strips 14 . 15 are and still has a pendulum damper (curve C).

Somit wird festgestellt, dass ein Zweimassenschwungraddämpfer 1, wie vorstehend beschrieben, dem elastische Dämpfungsmittel mit elastischen Federstreifen und ein Pendeldämpfer zugeordnet sind, beim Filtern der Schwingungen den Erhalt von Leistungen ermöglicht, die weit über denjenigen der anderen Zweimassenschwungraddämpfer liegen.Thus, it is found that a dual mass flywheel damper 1 as described above, are associated with the elastic damping means with elastic spring strips and a pendulum damper, the filtering of the vibrations allows obtaining benefits that are far above those of the other dual mass flywheel damper.

Die 4 bis 6 veranschaulichen einen Zweimassenschwungraddämpfer 100 gemäß einer zweiten Ausführungsform. Analoge oder identische Elemente zu den Elementen der 1 bis 3, d. h. die die gleiche Funktion erfüllen, tragen die gleiche Bezugsziffer um 100 erhöht.The 4 to 6 illustrate a dual mass flywheel damper 100 according to a second embodiment. Analogous or identical elements to the elements of the 1 to 3 , ie those who perform the same function, carry the same reference number increased by 100.

Der allgemeine Aufbau des Zweimassenschwungraddämpfers 101 ist mit dem Aufbau desjenigen identisch, der mit Bezug auf die 1 bis 3 beschrieben wurde, und unterscheidet sich von diesem nur dadurch, dass der Pendeldämpfer durch einen Trägheitstilger 135 ersetzt ist. Ein Trägheitstilger ermöglicht die selektive Filterung der Schwingungen für einen bestimmten Frequenzbereich.The general structure of the dual-mass flywheel damper 101 is identical to the structure of the one with reference to the 1 to 3 and differs from this only in that the pendulum damper by an inertia damper 135 is replaced. An inertial absorber allows selective filtering of the vibrations for a particular frequency range.

Aus den 5 und 6 geht hervor, dass der Trägheitstilger eine einzige Schwungmasse 121 aufweist, die schwingend auf dem Träger 2 moniert ist. Die Schwungmasse 121 weist zwei ringförmige Seiten 138, 139 auf, die sich beidseitig des Rings 136 erstrecken und die miteinander über eine Vielzahl von Verbindungsstegen 140 verbunden sind, die durch die Öffnungen 142 hindurchlaufen, die in dem Ring 136 des Trägers 133 untergebracht sind. Die Verbindungsstege 140 sind in Ausschnitten aufgenommen, die in den Seiten 138, 139 ausgebildet sind und die das feste Verbinden der Verbindungsstege 140 auf den Seiten 138, 139, beispielsweise durch Einpressen, ermöglichen.From the 5 and 6 It turns out that the inertia damper is a single flywheel 121 which oscillates on the carrier 2 is complained. The flywheel 121 has two annular sides 138 . 139 on, located on both sides of the ring 136 extend and connect with each other via a variety of connecting webs 140 connected by the openings 142 go through that in the ring 136 of the carrier 133 are housed. The connecting bridges 140 are included in excerpts that are in the pages 138 . 139 are formed and the firm connection of the connecting webs 140 on the pages 138 . 139 , For example, by pressing.

Die Schwungmasse 121 des Trägheitstilgers ist mit dem Träger 133 über eine Vielzahl von elastischen Elementen drehgekoppelt, die hier von Schraubenfedern 143 gebildet werden, die in den 5 und 6 veranschaulicht sind. Die elastischen Elemente erzeugen eine Rückstellkraft, die der Rotation der Schwungmasse 121 entgegen wirkt, hin zu ihrer Gleichgewichtsposition. Das Trägheitsmoment der Schwungmasse 121 sowie die Starrheit der Gesamtheit der elastischen Rückstellelemente sind so eingestellt, dass die Resonanzfrequenz des Trägheitstilgers der Frequenz der zu filternden Schwingungen entspricht. Als Beispiel kann der Trägheitstilger eine Resonanzfrequenz von 12 Hz bis 60 Hz, und vorzugsweise von 6n bis 9n Hz für einen Motor, der n Zylinder aufweist, aufweisen. Eine solche Resonanzfrequenz kann insbesondere zum Filtern der Schwingungen verwendet werden, die bei 1000 U/min auftreten.The flywheel 121 of inertia styler is with the wearer 133 via a variety of elastic elements rotationally coupled, here by coil springs 143 be formed in the 5 and 6 are illustrated. The elastic elements generate a restoring force, that of the rotation of the flywheel 121 counteracts, towards their position of equilibrium. The Moment of inertia of the flywheel 121 and the rigidity of the entirety of the elastic return elements are set so that the resonant frequency of the inertial absorber corresponds to the frequency of the vibrations to be filtered. As an example, the inertial damper may have a resonant frequency of 12 Hz to 60 Hz, and preferably 6n to 9n Hz for an engine having n cylinders. Such a resonant frequency can be used in particular for filtering the vibrations which occur at 1000 rpm.

Der Träger 133 weist eine Vielzahl von Fenstern 144 auf, in der die Schraubenfedern 143 untergebracht sind. Die in Umfangsrichtung liegenden Enden 146, 147 der Fenster 144 bilden somit Auflager aus, die zum Aufliegen von Enden der Schraubenfedern 143 ausgelegt sind. Darüber hinaus weist jede Seite 138, 139 der Schwungmasse 121 eine Vielzahl von Hohlräumen 148 auf, die jeweils eine Schraubenfeder 143 aufnehmen. Die Hohlräume 148 sind in den Seiten der zum Träger 133 hin gedrehten Seiten 138, 139 untergebracht und sind jeweils gegenüber von einem Fenster 144 des Trägers 133 vorhanden. Die Hohlräume 148 weisen in Umfangsrichtung liegende Enden auf, die nicht veranschaulicht sind, die jeweils ein Auflager für ein Ende einer Schraubenfeder 143 ausbilden.The carrier 133 has a variety of windows 144 on, in which the coil springs 143 are housed. The circumferential ends 146 . 147 the window 144 thus form supports, which are used to rest on ends of the coil springs 143 are designed. In addition, every page points 138 . 139 the flywheel 121 a variety of cavities 148 on, each a coil spring 143 take up. The cavities 148 are in the sides of the to the carrier 133 turned pages 138 . 139 housed and are each opposite a window 144 of the carrier 133 available. The cavities 148 have circumferential ends, which are not illustrated, each having a support for one end of a coil spring 143 form.

Somit wird jede Schraubenfeder 143 bei einer relativen Rotation der Schwungmasse 121 bezüglich des Träger 133 in einer ersten Rotationsrichtung zwischen einem ersten Ende 146 des Fensters 144 des Trägers 133 und zwischen einem ersten Ende der in den Seiten 138, 139 der Schwungmasse 121 untergebrachten Hohlräume 148 komprimiert, während sich bei einer relativen Rotation der Schwungmasse 121 bezüglich des Träger 133 in einer zweiten entgegengesetzten Rotationsrichtung jede Schraubenfeder 143 in Kompression zwischen einem zweiten Ende 147 des Fensters 144 und einem zweiten Ende der Hohlräume 148 der Seiten 138, 139 befindet.Thus, each coil spring 143 at a relative rotation of the flywheel 121 concerning the vehicle 133 in a first direction of rotation between a first end 146 of the window 144 of the carrier 133 and between a first end in the pages 138 . 139 the flywheel 121 accommodated cavities 148 compressed while at a relative rotation of the flywheel 121 concerning the vehicle 133 in a second opposite direction of rotation, each coil spring 143 in compression between a second end 147 of the window 144 and a second end of the cavities 148 the pages 138 . 139 located.

Die Schraubenfedern 144 ermöglichen somit das Zurückstellen der Schwungmasse 121 in eine Gleichgewichtsposition bezüglich ihres Trägers 133.The coil springs 144 thus enable the return of the flywheel 121 in an equilibrium position with respect to their wearer 133 ,

In der Kurve D der 13 ist die Winkelbeschleunigung der Eingangswelle eines Getriebes, die für Rotationsunregelmäßigkeiten repräsentativ ist, in Funktion der Motordrehzahl für eine Kraftfahrzeugübertragung, die mit einem Zweimassenschwungraddämpfer 101 ausgerüstet ist, dessen elastische Dämpfungsmittel elastische Federstreifen 114, 115 sind und der weiterhin einen Trägheitstilger aufweist, zu sehen. Es wird somit festgestellt, dass ein Zweimassenschwungraddämpfer 101, wie vorstehend beschrieben, dem elastische Dämpfungsmittel mit elastischen Federstreifen und ein Trägheitstilger beigeordnet sind, auch den Erhalt von hervorragenden Filterleistungen der Schwingungen ermöglicht.In the curve D of 13 is the angular acceleration of the input shaft of a transmission representative of rotational irregularities as a function of engine speed for a motor vehicle transmission equipped with a dual mass flywheel damper 101 is equipped, the elastic damping means elastic spring strips 114 . 115 and which further has an inertia damper. It is thus stated that a dual mass flywheel damper 101 As described above, the elastic damping means are associated with elastic spring strips and a Trägheitsstilger, also allows the receipt of excellent filtering performance of the vibrations.

Die 7 und 8 veranschaulichen einen Zweimassenschwungraddämpfer 201 gemäß einer dritten Ausführungsform. Analoge oder identische Elemente zu den Elementen 5 der 1 bis 3, d. h. die die gleiche Funktion erfüllen, tragen die gleiche Bezugsziffer um 200 erhöht. In dieser Ausführungsform weist das Sekundärschwungrad 203 einen radial inneren Abschnitt 249 auf, der im Folgenden als innerer Abschnitt 249 bezeichnet wird, und einen radial äußeren Abschnitt 250, der im Folgenden als äußerer Abschnitt 250 bezeichnet wird, der bezüglich des inneren Abschnitts 249 axial nach hinten verschoben und mit dem inneren Abschnitt 249 über eine Schürze 251 verbunden ist. Wie im unteren Teil der 7 dargestellt, ist der Befestigungsabschnitt 213 der elastische Dämpfungsmittel an dem radial inneren Abschnitt 249 des Sekundärschwungrads 203 über Nieten 217 befestigt, die durch die Öffnungen 216 des Befestigungsabschnitts 213 des elastischen Dämpfungsmittel und Öffnungen, die in Sekundärschwungrad 203 untergebracht sind, hindurchlaufen. Der äußere Abschnitt 250 trägt die ringförmige ebene Fläche 210, die zur Ausbildung einer Auflagefläche für einen Reibbelag einer Kupplungsscheibe bestimmt ist.The 7 and 8th illustrate a dual mass flywheel damper 201 according to a third embodiment. Analog or identical elements to the elements 5 of the 1 to 3 That is, those who perform the same function carry the same reference number increased by 200. In this embodiment, the secondary flywheel 203 a radially inner portion 249 in the following as inner section 249 is designated, and a radially outer portion 250 hereinafter referred to as the outer section 250 is referred to, with respect to the inner portion 249 moved axially backwards and with the inner section 249 over an apron 251 connected is. As in the lower part of the 7 is shown, the attachment portion 213 the elastic damping means at the radially inner portion 249 of the secondary flywheel 203 about rivets 217 attached by the openings 216 of the attachment section 213 of elastic damping means and openings in secondary flywheel 203 are housed, go through. The outer section 250 carries the annular flat surface 210 , which is intended to form a bearing surface for a friction lining of a clutch disc.

Die Schürze 251 setzt sich axial nach hinten, d. h. in der dem Primärschwungrad 202 entgegengesetzten Richtung, vom inneren Abschnitt 249 in Richtung des äußeren Abschnitt 250 fort. Auch der axiale Versatz des äußeren Abschnitts 250 bezüglich des inneren Abschnitts 249 ermöglicht die Unterbringung einer axialen Verstärkung 220 in dem Sekundärschwungrad, um den Einbau des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers 235 radial außerhalb der Schürze 251 zu ermöglichen.The skirt 251 sits axially to the rear, ie in the primary flywheel 202 opposite direction, from the inner section 249 towards the outer section 250 continued. Also the axial offset of the outer section 250 with respect to the inner section 249 allows accommodation of an axial reinforcement 220 in the secondary flywheel to install the centrifugal mass torsional vibration damper 235 radially outside the apron 251 to enable.

Der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer 235 ist hier ein Pendeldämpfer, der einen im Wesentlichen ähnlichen Aufbau zu demjenigen aufweist, der unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 beschrieben ist. Der Träger 233 des Pendeldämpfers ist hier allerdings als Ring 236 ausgebildet, der an die Schürze 251 angepresst ist. Der Ring 236 ist durch Crimpen an der Schürze 251 befestigt. Eine solche Ausführungsform weist den Vorteil auf, eine Anordnung der Pendelmassen 221 in einem größeren radialen Abstand von der Achse X zu ermöglichen, was die Erhöhung ihres Trägheitsmoments und folglich der Wirksamkeit des Pendeldämpfers ermöglicht. Somit wird in den 7 und 8 festgestellt, dass sich ein Teil der Pendelmassen 251 in einem radialen Abstand von der Achse X erstreckt, der im Wesentlichen gleich dem Abstand zwischen der Rotationsachse der Rollen 223 auf dem Primärschwungrad 202 und der Achse X ist. Anders ausgedrückt, erstrecken sich die Pendelmassen 221 im Wesentlichen über einen gleichen Durchmesser wie die Rollen 223 und sind axial zwischen den Rollen 223 und dem äußeren Abschnitt 250 des Sekundärschwungrads 203 angeordnet.The centrifugal mass torsional vibration damper 235 Here is a pendulum damper, which has a substantially similar structure to that, with reference to the 1 to 3 is described. The carrier 233 the pendulum damper is here as a ring 236 trained to the apron 251 is pressed. The ring 236 is by crimping on the apron 251 attached. Such an embodiment has the advantage of an arrangement of the pendulum masses 221 allow for a greater radial distance from the axis X, which allows the increase of its moment of inertia and consequently the effectiveness of the pendulum damper. Thus, in the 7 and 8th found that part of the pendulum masses 251 extends at a radial distance from the axis X, which is substantially equal to the distance between the axis of rotation of the rollers 223 on the primary flywheel 202 and the axis is X. In other words, the pendulum masses extend 221 essentially about the same diameter as the rollers 223 and are axially between the rollers 223 and the outer section 250 of the secondary flywheel 203 arranged.

9 veranschaulicht einen Zweimassenschwungraddämpfer 301 gemäß einer vierten Ausführungsform. Analoge oder identische Elemente zu den Elementen der 1 bis 3 tragen die gleiche Bezugsziffer um 300 erhöht und die analogen oder identischen Elemente zu den Elementen der 4 bis 6 tragen die gleiche Bezugsziffer um 200 erhöht. Dieser Zweimassenschwungraddämpfer 301 unterscheidet sich von der vorhergehenden Ausführungsform der 7 und 8 nur dadurch, dass der Pendeldämpfer durch einen Trägheitstilger ersetzt ist. Der Träger 333 wird durch einen Ring 336 gebildet, der durch Crimpen an der Schürze 351 des Sekundärschwungrads befestigt ist, wie in der Ausführungsform der 7 und 8. Die Schwungmasse 321 sowie die Schraubenfedern 343 weisen jeweils einen Aufbau ähnlich demjenigen auf, der unter Bezugnahme auf die 4 bis 6 beschrieben ist. 9 illustrates a dual mass flywheel damper 301 according to a fourth embodiment. Analogous or identical elements to the elements of the 1 to 3 carry the same reference number increased by 300 and the analog or identical elements to the elements of the 4 to 6 carry the same reference number increased by 200. This dual mass flywheel damper 301 differs from the previous embodiment of the 7 and 8th only in that the pendulum damper is replaced by an inertial damper. The carrier 333 is through a ring 336 formed by crimping on the apron 351 of the secondary flywheel is fixed as in the embodiment of 7 and 8th , The flywheel 321 as well as the coil springs 343 each have a structure similar to that described with reference to FIGS 4 to 6 is described.

Die 10 und 11 veranschaulichen einen Zweimassenschwungraddämpfer 401 gemäß einer fünften Ausführungsform. Analoge oder identische Elemente zu den Elementen der 1 bis 3 tragen die gleiche Bezugsziffer um 400 erhöht.The 10 and 11 illustrate a dual mass flywheel damper 401 according to a fifth embodiment. Analogous or identical elements to the elements of the 1 to 3 carry the same reference number increased by 400.

Diese Ausführungsform unterscheidet sich insbesondere von den vorhergehenden dadurch, dass die elastischen Federstreifen 414, 415 der Dämpfungsmittel mit dem Primärschwungrad 402 drehfest verbunden sind, obwohl die Nockenstößel 423 beweglich auf einer mit dem Sekundärschwungrad 403 drehfesten Achse 425 montiert sind.This embodiment differs in particular from the preceding in that the elastic spring strips 414 . 415 the damping means with the primary flywheel 402 rotatably connected, although the cam followers 423 movable on one with the secondary flywheel 403 non-rotatable axle 425 are mounted.

Auch in dieser Ausführungsform ist der Befestigungsabschnitt 413 der elastischen Dämpfungsmittel auf dem Primärschwungrad 402 befestigt. Hierzu laufen Nieten 452 durch in dem Primärschwungrad 402 und in dem Befestigungsabschnitt 413 der elastischen Elemente eingebrachte Öffnungen hindurch.Also in this embodiment, the attachment portion 413 the elastic damping means on the primary flywheel 402 attached. For this rivets run 452 through in the primary flywheel 402 and in the attachment section 413 the elastic elements introduced openings therethrough.

Der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer 435 ist hier ein Pendeldämpfer, der einen Aufbau aufweist, der im Wesentlichen demjenigen ähnlich ist, der unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 beschrieben ist. Der Träger 433 des Pendeldämpfers ist allerdings aus einem Ring 453 gebildet, der auf das Sekundärschwungrad 403 an der in einem inneren Abschnitt 449 des Sekundärschwungrads 403 ausgebildeten Schulter aufgepresst ist. Der Ring 453 ist auf dem Sekundärschwungrad 403 über Nieten 455 befestigt, die in 11 dargestellt sind, die durch Öffnungen hindurchlaufen, die in dem Sekundärschwungrad 403 und in dem Ring 453 untergebracht sind.The centrifugal mass torsional vibration damper 435 Here, a pendulum damper having a structure substantially similar to that described with reference to FIGS 1 to 3 is described. The carrier 433 The pendulum damper, however, is made of a ring 453 formed on the secondary flywheel 403 at the inside of an inner section 449 of the secondary flywheel 403 trained shoulder is pressed. The ring 453 is on the secondary flywheel 403 about rivets 455 attached in 11 shown passing through openings in the secondary flywheel 403 and in the ring 453 are housed.

Das Sekundärschwungrad 403 weist einen äußeren Abschnitt 450 auf, in dem die ringförmige ebene Fläche 210 ausgebildet ist, die zur Ausbildung einer Auflagefläche für einen Reibbelag bestimmt ist, der bezüglich des inneren Abschnitts 449 axial nach hinten verschoben ist. Ein solcher axialer Versatz erlaubt die Unterbringung einer axialen Verstärkung 420 in dem Sekundärschwungrad 403, um die Aufnahme der vorderen Seiten 439 der Pendelmassen 421 zu ermöglichen.The secondary flywheel 403 has an outer section 450 in which the annular flat surface 210 is formed, which is intended to form a bearing surface for a friction lining, with respect to the inner portion 449 moved axially to the rear. Such an axial offset allows the accommodation of an axial reinforcement 420 in the secondary flywheel 403 to the inclusion of the front sides 439 the pendulum masses 421 to enable.

Darüber hinaus trägt der Träger 433 des Pendeldämpfers 433 auch die Nockenstößel 423, die mit den elastischen Federstreifen 414, 415 zusammenwirken. Hierzu werden, wie im oberen Teil der 10 dargestellt, die Rollen 423 von einem zylindrischen Schaft 425, hier eine Niete, getragen, die sich parallel zur Achse X erstreckt und die durch ein in dem Träger 433 ausgebildetes Bohrloch hindurchläuft. Wie in den vorangehenden Ausführungsformen, wird der zylindrische Schaft 425 in einer Muffe 427 aufgenommen, und die Rolle 423 ist auf der Muffe 427 mittels Wälzköper 424 drehmontiert. Darüber hinaus trägt die Muffe 427 auch einen Sitzring 434, der festsitzend um die Muffe 427 montiert ist. Der Sitzring 434 ist in einer Aussparung 454 von komplementärer Form aufgenommen, die in dem Träger 433 um den Umfang der Durchgangsöffnung des zylindrischen Schafts 425 untergebracht ist. Eine solche Anordnung ermöglicht die Aufnahme der Radialkräfte, die auf die Nockenstößel 423 am Träger 423 in einer axialen Dimension ausgeübt werden, die ausreicht, um die Verformungsrisiken des zylindrischen Schafts 425 zu begrenzen.In addition, the wearer wears 433 of the pendulum damper 433 also the cam followers 423 that with the elastic spring strips 414 . 415 interact. For this purpose, as in the upper part of 10 represented the roles 423 from a cylindrical shaft 425 , here a rivet, worn, which extends parallel to the axis X and by a in the carrier 433 trained borehole passes. As in the previous embodiments, the cylindrical shaft becomes 425 in a sleeve 427 recorded, and the role 423 is on the sleeve 427 by means of Wälzköper 424 rotating mounted. In addition, wearing the sleeve 427 also a seat ring 434 that stuck around the sleeve 427 is mounted. The seat ring 434 is in a recess 454 of complementary shape taken in the carrier 433 around the circumference of the passage opening of the cylindrical shaft 425 is housed. Such an arrangement allows the absorption of the radial forces acting on the cam followers 423 on the carrier 423 be exerted in an axial dimension sufficient to the risk of deformation of the cylindrical shaft 425 to limit.

Insbesondere in 11 wird festgestellt, dass die Pendelmassen 421 in einem gleichen radialen Abstand zur Achse X wie die Nockenstößel 22 eingebaut sind. Hierzu sind die Pendelmassen 421 in Umfangsrichtung zwischen den Auflageelementen 422 verteilt.In particular in 11 it is found that the pendulum masses 421 at the same radial distance from the axis X as the cam followers 22 are installed. These are the pendulum masses 421 in the circumferential direction between the support elements 422 distributed.

12 veranschaulicht einen Zweimassenschwungraddämpfer gemäß einer sechsten Ausführungsform. Analoge oder identische Elemente zu den Elementen der 1 bis 3, der 4 bis 6 und der 10 und 11 zeigen die gleichen Bezugsziffern jeweils um 500, um 200 und um 100 erhöht. Dieser Zweimassenschwungraddämpfer 501 unterscheidet sich von der vorhergehenden Ausführungsform der 10 und 11 nur dadurch, dass der Pendeldämpfer durch einen Trägheitstilger ersetzt ist. Der Träger 533 ist somit aus einem Ring 553 gebildet, der auf dem Sekundärschwungrad 503 befestigt ist und der die Nockenstößel 523 trägt, die mit den elastischen Federstreifen 514, 515 zusammenwirken. Die Schwungmasse 521 sowie die Schraubenfedern 543 weisen ihrerseits einen ähnlichen Aufbau auf wie derjenige, der unter Bezugnahme auf die 4 bis 6 beschrieben ist, auf. 12 illustrates a dual-mass flywheel damper according to a sixth embodiment. Analogous or identical elements to the elements of the 1 to 3 , of the 4 to 6 and the 10 and 11 The same reference numbers each show 500, 200 and 100 increases. This dual mass flywheel damper 501 differs from the previous embodiment of the 10 and 11 only in that the pendulum damper is replaced by an inertial damper. The carrier 533 is thus made of a ring 553 formed on the secondary flywheel 503 is attached and the cam followers 523 wears that with the elastic spring strips 514 . 515 interact. The flywheel 521 as well as the coil springs 543 For their part, they have a similar structure to that described with reference to the 4 to 6 is described on.

Obgleich die Erfindung in Verbindung mit mehreren bestimmten Ausführungsformen beschrieben wurde, ist es doch offensichtlich, dass sie keineswegs hierauf begrenzt ist und dass sie sämtliche technische Äquivalente der beschriebenen Einrichtungen sowie ihre Kombinationen umfasst, wenn diese im Rahmen der Erfindung liegen.While the invention has been described in conjunction with several specific embodiments, it will be understood that it is in no way limited thereto, and that it includes all technical equivalents of the described devices and their combinations, if they come within the scope of the invention.

Die Verwendung des Verbs «aufweisen», «umfassen» oder «einschließen» und seiner konjugierten Formen schließt die Gegenwart von anderen Elementen oder anderen Schritten, wie diejenigen, die in einem Anspruch aufgeführt sind, nicht aus. Die Verwendung des unbestimmten Artikels «ein» oder «eine» für ein Element oder einen Schritt schließt die Gegenwart einer Vielzahl von solchen Elementen oder Schritten nicht aus, es sie denn, es ist anders erwähnt.The use of the verb "comprising", "comprising" or "including" and its conjugated forms does not exclude the presence of other elements or other steps such as those listed in a claim. The use of the indefinite article "a" or "an" for an element or a step does not exclude the presence of a multiplicity of such elements or steps unless it is otherwise stated.

In den Ansprüchen soll ein Bezugszeichen in Klammern nicht als eine Einschränkung des Anspruchs ausgelegt werden.In the claims, a reference number in parentheses should not be construed as limiting the claim.

Claims (18)

Drehmomentübertragungsvorrichtung (1, 101, 201, 301, 401, 501) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang, umfassend: – ein Drehmoment-Eingangselement (2, 102, 202, 302, 402, 502) und ein Drehmoment-Ausgangselement (3, 103, 203, 303, 403, 503), die relativ zueinander um eine Rotationsachse X drehbeweglich sind; – elastische Dämpfungsmittel, die das Eingangselement und das Ausgangselement so koppeln, dass eine Drehmomentübertragung mit Dämpfung der Schwingungen zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement ermöglicht wird, wobei diese Drehmomentübertragung mit Dämpfung von einer relativen Rotation zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement begleitet wird; wobei die elastischen Dämpfungsmittel mindestens einen elastischen Federstreifen (14, 15, 114, 115, 214, 215, 314, 315, 414, 415, 514, 515) aufweisen, der mit einem der Eingangs- und Ausgangselemente drehfest verbunden ist und mit einem Auflageelement (22, 122, 222, 322, 422, 522) zusammenwirkt, das von dem anderen der Eingangs- und Ausgangselement getragen wird; wobei der elastische Federstreifen so angeordnet ist, dass, in einer von einer relativen Ruheposition verschiedenen relativen Winkelposition zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement, das Auflageelement eine Biegebelastung auf den elastischen Federstreifen ausübt, die eine entgegen gerichtete Reaktionskraft des elastischen Federstreifens auf das Auflageelement erzeugt, wobei diese Reaktionskraft eine Umfangskomponente aufweist, die dazu ausgelegt ist, die besagten Eingangs- und Ausgangselemente in die relative Ruheposition zurückzubringen; und – einen Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer (35, 135, 235, 335, 435, 535), der mindestens eine Schwungmasse (21, 121, 221, 321, 421, 521) aufweist, die drehschwingend auf einem mit einem des Eingangs- und Ausgangselements drehfesten Träger (33, 133, 233, 333, 433, 533) montiert ist.Torque transmission device ( 1 . 101 . 201 . 301 . 401 . 501 ) for a motor vehicle powertrain, comprising: - a torque input element ( 2 . 102 . 202 . 302 . 402 . 502 ) and a torque output element ( 3 . 103 . 203 . 303 . 403 . 503 ) which are rotatable relative to each other about a rotation axis X; Elastic damping means coupling the input member and the output member to enable torque transmission with damping of vibrations between the input member and the output member, this torque transmission accompanied by damping from relative rotation between the input member and the output member; wherein the elastic damping means comprise at least one elastic spring strip ( 14 . 15 . 114 . 115 . 214 . 215 . 314 . 315 . 414 . 415 . 514 . 515 ) which is non-rotatably connected to one of the input and output elements and with a support element ( 22 . 122 . 222 . 322 . 422 . 522 ) which is carried by the other of the input and output elements; wherein the elastic spring strip is arranged so that, in a relative angular position between the input element and the output element, differing from a relative rest position, the support element exerts a bending load on the elastic spring strip which generates an opposing reaction force of the resilient spring strip on the support element this reaction force comprises a peripheral component adapted to return said input and output elements to the relative rest position; and - a centrifugal mass torsional vibration damper ( 35 . 135 . 235 . 335 . 435 . 535 ), the at least one flywheel ( 21 . 121 . 221 . 321 . 421 . 521 ), which rotatably on a rotatably with one of the input and output member carrier ( 33 . 133 . 233 . 333 . 433 . 533 ) is mounted. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer (35, 135, 235, 335, 435, 535) axial zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement angeordnet ist.A torque transmission device according to claim 1, wherein said centrifugal mass torsional vibration damper (10) 35 . 135 . 235 . 335 . 435 . 535 ) is disposed axially between the input member and the output member. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei eines der Eingangs- (2, 102) und Ausgangselemente eine axiale Verstärkung (20, 120, 220, 320, 420, 520) aufweist, in der die mindestens eine Schwungmasse (21, 121) mindestens teilweise untergebracht ist.A torque transmission device according to claim 1 or 2, wherein one of the input ( 2 . 102 ) and output elements have an axial reinforcement ( 20 . 120 . 220 . 320 . 420 . 520 ), in which the at least one flywheel ( 21 . 121 ) is at least partially accommodated. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Träger (33, 133, 233, 333, 433, 533) drehfest mit dem Ausgangselement (3, 103, 203, 303, 403, 503) verbunden ist.Torque transmission device according to one of claims 1 to 3, wherein the carrier ( 33 . 133 . 233 . 333 . 433 . 533 ) rotatably with the output element ( 3 . 103 . 203 . 303 . 403 . 503 ) connected is. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 4, wobei die elastischen Dämpfungsmittel einen Befestigungsabschnitt (13, 113) aufweisen, der mit dem elastischen Federstreifen (14, 15, 114, 115) verbunden ist und mit dem Ausgangselement (3, 103) derart drehfest verbunden ist, dass der elastische Federstreifen mit dem Ausgangselement drehfest verbunden ist, und wobei der Befestigungsabschnitt (13, 113) der elastischen Dämpfungsmittel und der Träger (33, 133) des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers (35, 135) aneinander befestigt sind.Transmission device according to claim 4, wherein the elastic damping means comprise a fastening section ( 13 . 113 ), which with the elastic spring strip ( 14 . 15 . 114 . 115 ) and with the output element ( 3 . 103 ) is rotatably connected such that the elastic spring strip is rotatably connected to the output member, and wherein the attachment portion ( 13 . 113 ) of the elastic damping means and the carrier ( 33 . 133 ) of the centrifugal mass torsional vibration damper ( 35 . 135 ) are attached to each other. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 5, wobei der Befestigungsabschnitt (13, 113) der elastischen Dämpfungsmittel und der Träger (33, 133) des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers (35, 135) an dem Ausgangselement (3, 103) durch gemeinsame Befestigungselemente (17, 117) befestigt sind.Transmission device according to claim 5, wherein the attachment portion ( 13 . 113 ) of the elastic damping means and the carrier ( 33 . 133 ) of the centrifugal mass torsional vibration damper ( 35 . 135 ) at the output element ( 3 . 103 ) by common fasteners ( 17 . 117 ) are attached. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, wobei sich der Träger (33, 133) des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers (35, 135) axial zwischen dem mindestens einen elastischen Federstreifen (14, 15, 114, 115) der elastischen Dämpfungsmittel und dem Eingangselement (2, 102) erstreckt.A torque transmission device according to claim 5 or 6, wherein the support ( 33 . 133 ) of the centrifugal mass torsional vibration damper ( 35 . 135 ) axially between the at least one elastic spring strip ( 14 . 15 . 114 . 115 ) of the elastic damping means and the input element ( 2 . 102 ). Drehmomentübertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei das Auflageelement (22, 122) radial außerhalb des elastischen Federstreifens (14, 15, 114, 115) angeordnet ist und wobei die mindestens eine Schwungmasse (21, 121) in einem radialen Abstand von der Achse X angeordnet ist, der kleiner ist als der radiale Abstand zwischen dem Auflageelement und der Achse X.Torque transmission device according to one of claims 4 to 7, wherein the support element ( 22 . 122 ) radially outside of the elastic spring strip ( 14 . 15 . 114 . 115 ) and wherein the at least one flywheel ( 21 . 121 ) are arranged at a radial distance from the axis X. which is smaller than the radial distance between the support element and the axis X. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach Anspruch 4, wobei das Ausgangselement (203, 303, 403, 503) einen inneren Abschnitt (249, 349, 449, 549) und einen äußeren Abschnitt (250, 350, 450, 550) aufweist, der bezüglich des inneren Abschnitts (249, 349, 449, 549) axial in einer zum Eingangselement (202, 302, 402, 502) entgegengesetzten Richtung verschoben ist, und wobei der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer (235, 335, 435, 535) mindestens teilweise radial außerhalb des inneren Abschnitts (249, 349, 449, 549) und axial zwischen dem äußeren Abschnitt (250, 350, 450, 550) des Ausgangselements (203, 303, 403, 503) und dem Eingangselement (202, 32, 402, 502) angeordnet ist.Torque transmission device according to claim 4, wherein the output element ( 203 . 303 . 403 . 503 ) an inner section ( 249 . 349 . 449 . 549 ) and an outer section ( 250 . 350 . 450 . 550 ), which with respect to the inner portion ( 249 . 349 . 449 . 549 ) axially in one to the input element ( 202 . 302 . 402 . 502 ) is displaced in the opposite direction, and wherein the centrifugal mass torsional vibration damper ( 235 . 335 . 435 . 535 ) at least partially radially outside of the inner portion ( 249 . 349 . 449 . 549 ) and axially between the outer portion ( 250 . 350 . 450 . 550 ) of the initial element ( 203 . 303 . 403 . 503 ) and the input element ( 202 . 32 . 402 . 502 ) is arranged. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach Anspruch 9, wobei das Ausgangselement (203, 303) eine Schürze (251, 351) aufweist, die sich vom inneren Abschnitt (249, 349) aus in Richtung des äußeren Abschnitts (250, 350) des Ausgangselements (203, 303) axial in eine dem Eingangselement (202, 302) entgegengesetzte Richtung ausdehnt, und wobei der Träger (233, 333) des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers einen Ring (236, 336) aufweist, der an der Schürze (251, 351) befestigt ist.Torque transmission device according to claim 9, wherein the output element ( 203 . 303 ) an apron ( 251 . 351 ) extending from the inner portion ( 249 . 349 ) out towards the outer portion ( 250 . 350 ) of the initial element ( 203 . 303 ) axially into an input element ( 202 . 302 ) opposite direction, and wherein the carrier ( 233 . 333 ) of the centrifugal mass torsional vibration damper a ring ( 236 . 336 ) on the apron ( 251 . 351 ) is attached. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, wobei die elastischen Dämpfungsmittel einen Befestigungsabschnitt (213, 313) aufweisen, der mit dem elastischen Federstreifen (214, 215, 314, 315) verbunden ist und der am inneren Abschnitt (249, 349) des Ausgangselements (203, 303) so befestigt ist, dass der elastische Federstreifen (214, 215, 314, 315) drehfest mit dem Ausgangselement (203, 303) verbunden ist und das Auflageelement (222, 322) von dem Eingangselement (202, 302) radial außerhalb des elastischen Federstreifens (214, 215, 314, 315) getragen wird und wobei mindestens ein Teil der mindestens einen Schwungmasse (221, 321) des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers (135, 235) in einem gleichen radialen Abstand von der Achse X angeordnet ist wie das Auflageelement (222, 322).A torque transmission device according to claim 9 or 10, wherein said elastic damping means comprises a mounting portion (Fig. 213 . 313 ), which with the elastic spring strip ( 214 . 215 . 314 . 315 ) and that at the inner portion ( 249 . 349 ) of the initial element ( 203 . 303 ) is attached so that the elastic spring strip ( 214 . 215 . 314 . 315 ) rotatably with the output element ( 203 . 303 ) is connected and the support element ( 222 . 322 ) from the input element ( 202 . 302 ) radially outside of the elastic spring strip ( 214 . 215 . 314 . 315 ) and at least a part of the at least one flywheel ( 221 . 321 ) of the centrifugal mass torsional vibration damper ( 135 . 235 ) is arranged at the same radial distance from the axis X as the support element ( 222 . 322 ). Drehmomentübertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der elastische Federstreifen (414, 415, 514, 515) drehfest mit dem Eingangselement (402, 502) verbunden ist und wobei der Träger (433, 533) des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers (435, 535) an dem Ausgangselement (403, 503) befestigt ist und das mit dem elastischen Federstreifen (414, 415, 514, 515) zusammenwirkende Auflageelement (422, 522) trägt.Torque transmission device according to one of claims 1 to 3, wherein the elastic spring strip ( 414 . 415 . 514 . 515 ) rotatably with the input element ( 402 . 502 ) and wherein the carrier ( 433 . 533 ) of the centrifugal mass torsional vibration damper ( 435 . 535 ) at the output element ( 403 . 503 ) and that with the elastic spring strip ( 414 . 415 . 514 . 515 ) cooperating support element ( 422 . 522 ) wearing. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach Anspruch 12, wobei die elastischen Dämpfungsmittel eine Vielzahl von elastischen Federstreifen (414, 415) aufweisen, die jeweils mit einem entsprechenden von dem Träger (433) des Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfers (435) getragenen Auflageelement zusammenwirken und wobei der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer eine Vielzahl von Schwungmassen (421) aufweist, die in Umfangsrichtung zwischen den Auflageelementen (422) verteilt sind.A torque transmitting device according to claim 12, wherein said elastic damping means comprises a plurality of elastic spring strips (16). 414 . 415 ), each with a corresponding one of the carrier ( 433 ) of the centrifugal mass torsional vibration damper ( 435 ) supported bearing element and wherein the centrifugal mass torsional vibration damper a variety of momentum ( 421 ), which in the circumferential direction between the support elements ( 422 ) are distributed. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei die oder jede Schwungmasse (21, 121, 221, 321, 421, 521) zwei Seiten (38, 39, 138, 139, 238, 239, 338, 339, 438, 439, 538, 539) aufweist, die sich beidseitig des Trägers (33, 133, 233, 333, 433, 533) erstrecken, wobei die zwei Seiten über Verbindungsstege (40, 140, 240, 340, 440, 540) miteinander verbunden sind, die jeweils durch eine zugehörige in dem Träger untergebrachte Öffnung hindurchlaufen.Torque transmission device according to one of claims 1 to 13, wherein the or each flywheel ( 21 . 121 . 221 . 321 . 421 . 521 ) two sides ( 38 . 39 . 138 . 139 . 238 . 239 . 338 . 339 . 438 . 439 . 538 . 539 ), which are on both sides of the carrier ( 33 . 133 . 233 . 333 . 433 . 533 ), the two sides being connected via connecting webs ( 40 . 140 . 240 . 340 . 440 . 540 ), each passing through an associated opening accommodated in the carrier. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer (35, 235, 435) ein Pendeldämpfer ist, der eine Vielzahl von regelmäßig auf dem Träger (33, 233, 433) verteilten Schwungmassen (21, 221, 421) aufweist.A torque transmission device according to any one of claims 1 to 14, wherein the centrifugal mass torsional vibration damper (15) 35 . 235 . 435 ) is a pendulum damper that regularly loads on the support ( 33 . 233 . 433 ) distributed flywheels ( 21 . 221 . 421 ) having. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei der Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer (135, 335, 535) ein Trägheitstilger ist und die Schwungmasse (121, 321, 521) mit dem Träger (133, 333, 533) über eine Vielzahl von elastischen Rückstellelementen (143, 343, 543) drehgekoppelt ist, die geeignet sind, eine Kraft zum Zurückstellen der Schwungmasse bezüglich des Träger in eine relative Geleichgewichtsposition zu erzeugen.A torque transmission device according to any one of claims 1 to 14, wherein the centrifugal mass torsional vibration damper (15) 135 . 335 . 535 ) is an inertia damper and the flywheel ( 121 . 321 . 521 ) with the carrier ( 133 . 333 . 533 ) via a plurality of elastic return elements ( 143 . 343 . 543 ) which are adapted to generate a force for returning the flywheel with respect to the carrier in a relative position Geleichgewichts. Drehmomentübertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, wobei das Eingangselement ein Primärschwungrad (2, 102, 202, 302, 402, 502) eines Zweimassenschwungraddämpfers ist, das zur Befestigung am Ende einer Kurbelwelle bestimmt ist, und das Ausgangselement ein Sekundärschwungrad (3, 103, 203, 303, 403, 503) des Zweimassenschwungraddämpfers (1, 101, 201, 301, 401, 501) ist, das zur Ausbildung einer Reaktionsplatte für eine Kupplungsvorrichtung bestimmt ist.Torque transmission device according to one of claims 1 to 16, wherein the input element is a primary flywheel ( 2 . 102 . 202 . 302 . 402 . 502 ) of a dual mass flywheel damper intended for attachment to the end of a crankshaft, and the output member is a secondary flywheel ( 3 . 103 . 203 . 303 . 403 . 503 ) of the dual mass flywheel damper ( 1 . 101 . 201 . 301 . 401 . 501 ), which is intended to form a reaction plate for a coupling device. Kraftfahrzeug, aufweisend eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (35, 135, 235, 335, 435, 535) nach einem der Ansprüche 1 bis 17.Motor vehicle comprising a torque transmission device ( 35 . 135 . 235 . 335 . 435 . 535 ) according to one of claims 1 to 17.
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